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課程設計 1．主梁的計算(包括部分配筋)2．橫隔梁的計算(包括部分配筋)3．行車道板的計算(包括部分配筋)清晰；3．計算說明書一律用A4紙打印(統一采用五號仿宋字體，標題用黑[1]姚玲森.橋梁工程【M】.北京：人民交通出版社.2008.7，第二版.公路橋涵設計手冊—梁橋(上冊)【M】.北京：，2000，7[5]中華人民共和國行業標準.公路橋涵設計通用規范(JTGD60—范(JTGD62—2004)【S】.北京：人民交通出版社，2004，115材料T梁一般材料的重度為25KN/M3(1)結構自重及其內力2每米寬板條的恒載內力1111Ag2o2Ag0(2)汽車車輛荷載產生的內力12124a044人3.684(三)荷載組合恒載+汽車荷載:AAgApAAgAg所以，行車道板的設計內力為:AACb得s0(x)(x)dscdsf280s002dscd(x)fcdbx|(h0–2)|(19)>YMb00d2td013456總123456總(注：主梁編號由左到右一次為1~5)在支座處或支座附近，荷載的絕大部分均通過相鄰的主梁支座直接按照杠桿原理繪制1、2、3號梁的荷載橫向影響線如下三個nncq2q2crrcq2q2crrcq2q2m=n=0crr該橋在跨中、四分之一跨度處及支座處均設有橫隔梁，所以具有可靠的橫向聯結且橋的寬跨比B=10=0.41<0.5。因此，可以用偏心壓力法(1)抗彎慣性矩I和抗扭慣性矩I:T1222xA5250T20T正系數b1=11nx5a2540i15nx5a2540i車車cq2q2crrna40in=+25=+0.90498=0.019na540icq2q2crriicq2q2支支座跨中汽車荷載人群荷載汽車荷載人群荷載2號梁0.725-0.5000.6000.426000.6000.400(3)內力計算①結構重力(恒載)內力計算在前面已經求得每根主梁分擔的每延米恒載為:k總x22彎矩值(彎矩值(KN/m)12列表計算恒載產生的剪力如下：剪力值(KN/m)0②可變作用(車道荷載及人群荷載)內力計算kkk結構跨中處的單位長度質量(KN/m)：CCzCkkmaxy——內力影響線的最大豎標值；m——荷載橫向分布系數；max載Pkk數0.2110.211mkΩqk(m)m2P)：koc1.2Pk(m)跨中k值標值(m)oc0GiQ1SdGiK1jQjKldGiK2jQjK彎矩組合值(KNm)跨中0注：作用短期效應和作用長期效應組合時汽車荷載不計沖擊力，可由計入沖擊力時的設計值除以(1+)即可(=0.211)。ffs0sf0==cdfsd

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