標段(K141+552~K147+400)施工組織設計主要工程項目的施工方案、方法、技術措施及工期安排配備措施全、工作效率保障措施工程質量管理體系及保證措施管理體系及保證措施環境保護、水土保持保證體系及保證措施文明施工、文物保護保證體系及保證、保通措施項目風險預測及防范措施，事故緊急應急預案一.工程概況1技術標準公路等級四車道高速公路設計速度80Km/h路基寬度載荷等級停車視距安全設施設計洪水頻率地震動峰值加速度0.1~>0.15g二、不良地質現象石流、冰雪災害、地震及砂土液化，季節性凍土等問題。三、極其復雜的建設條件1.3.1、本項目鋼筋、瀝青、水泥等主要從成都采購，沿線筑路材料符合條件的料場及儲量極少，除汶川縣段筑路材料能基本滿足外，其余段落筑路材料都將從汶川、都江堰甚至峨眉山遠運進場。1.3.2、本項目地處藏羌聚集區，且為“汶川5.12大地震”災后恢復重建區，地方協調難度大。1.3.3、本項目所處地區目前主要運輸干道為G317線，高速公路與G317線50多次交叉，大多四.工作機制及主要管理模式項目部實行二級管理體系，減少中間環節，項目經理部直接對各施工隊，施工隊對現場各施工班組進行管理，即項目經理部→施工隊。五.工程質量控制與管理總體思路1)依照中華人民共和國現行技術規范國家標準3)招標文件、技術規范4)補充技術規范高原地區高速公路施工，施工環境惡劣，潛在不確定自然因素較多，工程規模相對浩大，標準高，工生產順利進行的前提條件，也是取得良好社會效益和經濟效益的重要環節。(1)本項目管理將以“前緊后細”作為指導思想，對工程的管理實行緊密型管理。根據工程項目管理的內涵，為了保證工程施工的計劃、組織、協調、控制等管理職能，使工程項目所要求的勞務、物業必須在組織結構、管理層次及風險責任方面進行優化調整和組合；建立施工管理層和勞務作業層相分離的心經營;而以操作人員為主構成的勞務作業層，以向項目經理部輸送合格的勞務為主要職能，負責本項(2)工程總計劃的對象是整個工程項目，是全局性的施工戰略部署，應突出預見性、戰略性和綱銜接關系，找出重點、難點組織攻關，提前安排施工，以利于后續工程實施。重要構件廠(如較大型橋梁梁板預制廠等)、材料供應站(如混凝土拌合站)的選址定位及主要機構設備和施工人員的配備和進出(3)年、季度計劃，應特別注意隧道、橋梁、道路工程的階段性和季節密切相關的特點，合理部(4)月旬作業計劃要突出可操作性，找出關鍵點和難點。對分項工程要細致周密合理安排。(5)實施里程碑工程管理。對合同段的重點、卡脖子工程，要作為本工程的里程碑對待，實行攻六.各分項工程的施工順序各工序間做到科學合理配合以充分發揮機械效率做到均衡生產。七.施工任務劃分及控制性工程勞動力配置根據本標段的工程數量，我單位安排的施工隊專業技工人數比例在80%以上，并根據工程需要適時八.工期目標九、施工總目標2、安全目標：無交通、火災、人員傷亡事故；杜絕重大安全責任事故；創建安全文明施工工地。第二章主要工程項目的施工方案、方法、技術措施及工期安排及工期安排路基土石方工程以機械為主輔以人工施工，挖方路段應盡量布置多個作業點以推土機或挖掘機作平，碾壓密實。成。統一預制，方便管理，確保預制質量。圬工及鋼筋砼防護工程則必須由專業施工隊伍承擔施工。根據路基設計情況及當地氣候條件，設備進場后，首先開挖路基兩側臨時排水溝，疏通溝渠，確保位自卸車運輸。機碾壓。在填筑前，須做試驗段，以確定壓實參數。防護的方法施工，路基排水采用機械挖溝，人工砌筑施工。2、橋涵工程施工方案鋼筋砼柱式墩、臺及蓋梁一般采用人工立模，一次或分段澆注到位。石砌圬工、挖孔樁及板式擴大基礎，以人工施工為主。。①樁基施工和風鉆鉆眼、弱爆破進行開挖，采用混凝土護壁防止塌孔。對施工現場及環境的污染，在施工時采用鋼制泥漿罐儲放循環泥漿，鉆碴和廢漿經過沉淀后用汽車拉運②墩柱施工③上部構造施工漏斗串筒入模；搗固采用振動棒進行。在預制場內預先預制梁體，再運輸至橋上用龍門架吊裝。④橋面及附屬工程施工前，應對防撞護欄預埋鋼筋進行復核，對缺、漏、錯位的鋼筋整改到位后方能開始防撞護欄施工。先施工橋面鋪裝的應在橋面鋪裝混凝土強度達到設計要求且養護期結束后才能開始防撞護欄施3、隧道施工方案主要采用新奧法的普通鉆爆法施工。1)洞口施工開挖采用風鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機挖裝，自卸汽車運輸，坡面防護工程隨開挖一并完成。2)正洞施工隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混V圍巖采用臺階分部開挖法(又稱“環形開挖中心留核心土法”)施工，確定每環進尺0.5~1.0米左右，氣腿式鑿巖機、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內裝渣運輸采用無軌運輸，噴射砼采用濕噴工藝，振搗。砼路面隔幅施工，采用機械攤鋪，振搗梁振搗。IV、Ⅴ級圍巖施工每循環進尺不大于1m，臺階長度3~5m，上、下斷面采用風動氣腿式鑿巖機人爆破，采用非電毫秒雷管微差起爆。巖的擾動。出碴采用無軌運輸，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。洞口Ⅴ級圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護，初期支護以錨網噴支護為主，輔以鋼拱架。洞口Ⅴ、Ⅵ級圍巖加強段采用以注漿小導管、超前錨桿施工為超前支護，初期支護以錨網噴支護為主，以便及時商量對策。根據規范和設計圖紙嚴格按程序施工，穩扎穩打，確保工程質量和安全。臺軸流式風機，洞口段風管采用鍍鋅皮硬管，洞內通風管采用塑膠軟風管。隧道超前支護措施:①V級圍巖洞口淺埋或偏壓地段且為覆蓋層進洞時一般采用φ108管棚超前支護；②一般洞口基巖淺埋段及洞身斷層破碎帶地段采用雙層小導管超前支護；③洞身一般V級圍巖地段采用單層小導管超前支護；施工中對地層動態進行監控量測，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。施工措施㈠、路基工程①、一般路基1先完善臨時排水設施，臨時排水設施應與永久排水設施相結合，確保施工作業面不積水。2可作為路基填料的土方，應分類開挖、分類使用。非適用材料應按設計要求或相關規定作為棄3土方開挖應按設計的橫斷面及坡度，必須堅持自上而下、分層取土的作業順序，不超挖和欠挖,嚴禁掏洞取土,更不得因為開挖方式不當而引起邊坡失穩或坍塌。4當挖方邊坡較高時應分級開挖,分級防護,有滑坡傾向的地段必須跳槽開挖。5土方開挖時，基于實際情況，如需修改設計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置時，應及時按規定報批。邊坡上穩定的孤石應保留。6開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，應在設計路床頂高程7挖方路基路床頂面終止高程，應預留因路床基底壓實而產生的下沉量，其值通過試驗確定。8當路床土含水率高或為含水層時，應采取設置盲溝、換填、改良土質、土工織物等處理措施，9土方路塹開挖應根據地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向，結合土方調配距離，選用安案。1石方開挖應根據巖石的類別、風化程度、節理發育程度、巖層產狀和施工環境等確定開挖方案。石方爆破開挖路基應以光面爆破、預裂爆破技術為主，禁止采用大爆破施工；軟弱松散巖質路塹，宜采用分層開挖、分層防護及坡腳預加固技術。2采用爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置，開挖邊界線可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，然后制訂詳細的爆破技術安全方案。3收集現場數據加以分析，制訂最優爆破方案。4嚴格檢查爆破所需的各種器材。各種器材應有出廠合格證書，方可使用。5所有爆破技術人員和現場操作人員，必須進行上崗培訓，并取得資格證書，方可進行爆破作業。6對起爆順序和起爆方式要進行分析和比較，以達到最佳效果。現場施工時，起爆網絡連接要嚴格按相關規范要求執行。在使用電雷管和導爆索之前要進行檢測，確保設備無質量問題。7應加強裝藥過程的控制，嚴格按設計控制藥量，不能少裝或多裝；間隔段填筑物要均勻；按巖石粉的自然密度裝藥，嚴禁搗實，堵塞的長度按要求安裝。8爆破前，必須檢查起爆網絡，確保爆破順利。9爆破施工宜按以下程序進行：測量標定炮孔位置、鉆孔、炮孔檢查、爆破器材準備、裝藥、連石方清運、爆破效果分析及資料記錄。石邊坡可用人工或機械清刷；對于堅硬和次堅硬巖石邊坡，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，邊坡的修整，即邊坡表面的破碎巖石要全部清除掉，按設計要求進行刷坡。1.3土質路堤施工每填筑一層，經質量檢驗合格后，再填筑上一層。當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應按設m2土質路基填筑分層最大松鋪厚度應根據試驗路段確定，原則上不超過30cm。路床頂面最后一層3路基填筑應嚴格實行“劃格布料，掛線施工，平地機整平”。運料車按要求卸料后，先用推土機粗平，后用平地機精平，碾壓后，要求層面平整、路拱適宜、排水通暢。床0~80cm范圍內的壓實度不應小于96%。如不符合要求，應翻松后再壓實，使其壓實度達到規定要求。半填半挖路基，應按設計要求開挖臺階。當挖方區為土質時，應對挖方區路床80cm范圍土質進壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不得小于2m。1.4填石路堤施工1石料抗壓強度不小于15MPa(用于護坡的石料不應小于20MPa)，膨脹性巖石、易溶性巖石不宜用50cm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為15~20。路床底面以下40cm4路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足規范規定的相應孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。5巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用。6中硬、堅硬石料填筑的路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計7在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層。1高填方路堤填料宜優先采用強度高、水穩性好的材料，或采用輕質材料。受水淹、浸的部分，應采用水穩性和透水性均好的材料。2基底處理1)基底承載力應滿足設計要求。特殊地段或承載力不足的地基應按設計要求進行處理。2)覆蓋層較淺的巖石地基，宜清除覆蓋層。1)施工中應按設計要求預留路堤高度與寬度，并進行動態監控。2)施工過程中宜進行沉降觀測，按照設計要求控制填筑速率。3)高填方路堤宜優先安排施工。1.6橋、涵及結構物回填施工1填料宜采用透水性材料、輕質材料、無機結合料等，非透水性材料不得直接用于回填。好縱向和橫向防排水系統。3橋臺背填土的順序應符合設計要求。梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成后進行；樁柱、肋板式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，樁柱、肋板側對稱、平衡地進行。橋臺背和錐坡的回填4涵洞應在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側對稱分層回填壓實，填料粒徑宜小于5cm。5結構物的填土應分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，使用大型機具碾壓時，每層最大松鋪厚度不得大于20cm；使用小型打夯機具碾壓時，每層最大松鋪厚度不得大于15cm。與路堤交界處應挖臺階，臺階6結構物回填前，應在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標志線，并分層回填壓實。1.7半填半挖路基、路堤與路塹過渡段1基底處理1)應從填方坡腳起向上設置向內側傾斜的臺階，臺階寬度不小于2m，在挖方一側，臺階應與每個行車道寬度一致、位置重合。2)石質山坡，應清除原地面松散風化層，按設計開鑿臺階。3)孤石、石筍應清除。4)縱向填挖結合段，應合理設置臺階。5)有地下水或地面水匯流的路段，應采用合理措施導排水流。2半填半挖路基、路堤與路塹過渡段施工1)路基應從最低標高處的臺階開始分層填筑，分層壓實。2)填筑時，應嚴格處理橫向、縱向、原地面等結合界面，確保路基的整體性。3)路基填筑過程中，應及時清理設計邊坡外的松土、棄土。4)高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固換填宜選用水穩性較好的材料。1路床換填1)路床地基土挖除、換填深度應符合設計要求。2)應分層開挖，一般宜從外側向內側挖掘，最后一層應從內向外挖掘。3)使用粗顆粒填料換填時，填料應均勻，小于0.075mm的含量應不大于5%；4)采用石灰、水泥對填料進行改性處理時，應摻拌均勻，改性劑的劑量應符合設計要求或經試驗確定。5)換填應分層填筑，壓實度達到規定要求。2排水1)施工前應完成截水溝，填筑攔水埂，填平坡頂的沖溝、水坑。3)填挖交界段應設置過渡邊溝。組成完整、有效的排水系統，嚴禁路基完成后才進行地下排水構造物施工。爐渣、粉煤灰、砂、砂礫石及碎石等抗凍穩定性較好的材料。粘土填筑時，可按設計要求使用石灰、水泥、土壤固化劑等單獨或混合進行穩定處理，填料的改善或處理應根據路基抗凍脹性能要求，結合填料性質經試驗確定。2.2滑坡地段路基1滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬季施工時，應了解當地氣候、水文情況，嚴格按照冬季施工2滑坡處理前，禁止在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡體前緣減載。3結合滑坡地段的自然排水溝及永久性排水工程，在施工過程中應將滑坡體內的水疏通到自然溝與橋涵處排出，不得使地表水下滲進入滑坡體，加劇滑坡體的發育。4支擋工程的施工應從滑坡兩側向主軸靠近，并應跳槽開挖，隨挖隨支擋，使工程盡快發揮作用。5加強施工過程中滑坡的動態監測，出現異常情況時應會同有關單位及時研究處理，保證施工安6滑坡地段進行高路塹邊坡開挖，應自上而下進行，每開挖一級就應對邊坡進行工程地質分析，用后，方可進行下級邊坡開挖；使后續施工對滑坡體穩定性可能造成的影響降到最小。、錨索框架梁、錨桿等施工，其技術標準應滿足相應規范要求。8滑坡整治完成后應及恢復植被。③、路基排水工程觀，達到線形順直、圓滑，并按設計要求設置沉降縫。2路基排水應按設計及規范要求施工，并依照實際地形選擇合適的位置將地面和地下水排導出路基外，并與自然水系相銜接。3在路基施工前，應先施工截水溝，截水溝砌筑后，在坡體上方一側的砌體與山坡土體連接處，入而影響坡體穩定。4截水溝頂面應略低于自然坡面，若遇沖溝，應設缺口將水導入截水溝。過500m時，應設置出水口，并將水引入河溝或橋涵進水口。截水溝的出水口，排水系統應完善，不得隨意排放或直接沖刷邊坡。7邊溝、排水溝施工放樣，一般以兩個結構物之間的長度為一個單元，以確保邊溝、排水溝與結構物的進出水口順利連接。8為防止邊溝水流滿溢或沖刷，應盡可能的利用當地的有利地形條件，采取相應措施，將邊溝水流分段設置出水口排出路基外。三角形邊溝每段長度不宜超過200m，多雨地區梯形邊溝每段長度不宜9邊溝縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象。曲線外側邊溝加固措施。采用漿砌片石鋪筑時，砌縫砂漿強度應符合設計要求，砂漿應飽滿，溝身應不漏水；采用溝底抹面加固時，抹面應平整壓光。11排水溝長度不宜過長，以免流量過大造成漫溢，一般不宜超過500m。m水口應采用跌水和急流槽將水流引入路基以外和橋涵構造物。排水溝一般應采用加固措施，防止沖刷。13邊溝基坑開挖至設計高程時，應留出5~10cm的富余，由人工修整成型，確保邊溝、排水溝的坡平整、穩定，嚴禁貼坡。基坑開挖后，需進行溝底高程復測，確保溝底縱坡銜接平順。雨水沖刷；如路塹邊溝每隔50m應預留排水孔道；填方路堤每隔50m采用機磚砌筑寬0.7m的臨時流水槽與路堤排水溝相連接。1跌水與急流槽宜用漿砌圬工結構；跌水的臺階高度應按設計或根據地形、地質等條件確定；多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應與原地面坡度相適應，臺階高度應不大于0.6m，不同臺階坡面應上下對齊。2跌水可用漿砌片石或水泥混凝土澆筑。溝槽、壁及消力池的邊墻厚度：漿砌片石為0.25~0.4m，混凝土為0.2m，高度應高出計算水位至少0.2m，槽底厚度為0.25~0.4m，出口應設置隔水墻。3跌水應按設計要求設施工消力檻。筑成矩形，但跌水高度不宜過大，槽底縱坡應較緩，也可采用梯形斷面。梯形跌水5急流槽的縱坡，一般不宜超過1:1.5，可用漿砌片(塊)石砌筑或混凝土澆筑。6急流槽的基礎應嵌入地面以下，其底部應按設計要求砌筑抗滑平臺，并設置端護墻。8長急流槽應分段砌筑。每段長宜控制在5~10m，接頭處以防水材料填縫，應密實無空隙。cmcm速。④、路基防護與支擋4.1漿砌片石或混凝土預制塊防護1路堤防護應在沉降穩定后進行；路塹防護在開挖后及時進行，做到開挖一級，防護一級。2路堤邊坡防護在完成刷坡后由下往上分級砌筑，路塹邊坡防護的砌筑應在每級邊坡完成后由下3砌筑前，坡面應整平、拍實。不得有凹凸現象或在低洼處用小石子墊平等現象，以及存在護坡厚度不均等弊端。4砌筑石料表面應干凈，無風化、裂縫和其它缺陷，石料強度應符合規范要求；砌筑時應平鋪臥砌，石料的大面朝下，坡腳坡頂等外露面應選用較大的石塊，并加以修整。5混凝土預制塊應集中統一預制，預制場應按《四川省高速公路工地標準化建設指導意見》有關6每個施工段應采用拌和機集中拌和砂漿，砂漿應保持適宜的和易性和流動性。4.2擋土墻1基坑開挖1)基坑開挖應進行詳細的測量放線，并標出開挖線。基坑開挖應分段跳槽開挖，邊坡穩定性差或基坑開挖較深時，應設置臨時支護。2)基坑開挖時，應核對地質情況，對基底應進行承載力檢測。當達到設計的基坑承載力要求時，方可進行下一道施工工序；若不能達到設計基坑承載力的要求，應根據設計要求及有關規范處理，達到排水措施，確保基礎基坑不受水的浸害。2擋土墻基礎1)擋土墻在基礎施工前，應做好場地臨時排水。土質基坑應保持干燥，雨天施工坑內積水應及時排除；受水浸泡的基底土應全部予以清除，并用滿足填筑要求的填料回填(或以砂、礫石夯填)至設計2)擋土墻基礎直接置于天然地基上時，應經檢驗合格并報監理工程師同意后，方可開始砌筑。有滲透水時，應及時排除；在巖體或土質松軟、有水地段，應避開雨季，分段集中施工。3擋土墻墻身1)漿砌片(塊)石擋土墻砌筑時必須兩面立桿或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，內外線順直。在砌筑過程中，應經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合設計要求。2)砌筑墻身時，如基底為基巖或混凝土基礎，應先將表面加以清洗、濕潤，坐漿砌筑。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。砌筑。砌筑上層時，不應振動下一層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。砌筑完后，應進行勾縫。m5)擋土墻的泄水孔應預先埋設，向排水方向傾斜，保證排水順暢，不得反傾斜。縫)距離不得小于8cm，并應盡量使每層石料頂面自身形成一個較平整的水平面。7)砌體出地面后，漿砌強度達到70%以上后，方可進行墻背回填。8)混凝土擋土墻的澆筑應符合設計和規范要求。當進行分層澆筑時，應注意預埋石筍，連接處混凝土面應鑿毛，并在澆筑前清洗干凈。4.3護面墻防護1坡面應平整密實，線形順直。局部有凹陷處，應挖臺階后用與墻身相同的圬工找平，不可回填土石或干砌片石；施工時，應立桿掛線或樣板控制，并經常復核，以保持線形順直，砌體平整。2墻基應堅固可靠，當地基軟弱時，應報相關部門同意，采取相應的措施進行處理。3墻面及兩端要砌筑平順，墻背應設反濾層，且與坡面貼合密實。墻頂與邊坡間的縫隙應封嚴；4砌體石質應堅硬，嚴禁使用風化石。砌體必須緊密、錯縫，嚴禁通縫疊砌、貼砌和浮塞。5砌筑時，砂漿應飽滿密實，采用坐漿擠密施工。養生要及時，砌體勾縫應牢固且美觀。6砌體砂漿應用拌和機集中拌和，砂漿的和易性、流動性應符合規范要求，隨拌隨用。適當加密泄水孔。4.4錨桿掛網噴射混凝土(砂漿)防護1錨桿應嵌入穩固基巖內，錨固深度根據設計要求結合巖體性質確定。錨桿孔深應大于錨固長度20cm。cm。3固定錨桿的砂漿應搗固密實，鋼筋網應與錨桿連接牢固。5噴射混凝土的厚度要均勻，鋼筋網及錨桿不得外露。6做好泄、排水孔和伸縮縫。①、級配碎石墊層對土路基層嚴格按照相關技術規范要求進行驗收，對不滿足設計要求的及時向業主和監理匯報。對施工工人、機械操作手進行全方位培訓，以確保施工時有序地保質保量的進行安全文明施工。對施工作業段面派出專人提前采取安全措施、實施有效的交通安全管制。對各種施工機具進行全面檢修，應經調試并使其處于良好的性能狀態。應配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設備。施工前對鋪筑路段按10m一個斷面進行路線標高及中邊樁測量。各結構層的縱斷面高程(厚度)采用懸掛鋼絲基線來控制。每間隔20米設一基準線立柱，彎道處根據現場情況增加立柱，高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準線懸掛完成后，對基準線進行復測。為保證工程質量，平地機操作始終沿灰線行走，根據鋼絲控制高程。2.1.2施工措施采用中心站集中加工、運輸、攤鋪、碾壓施工1、級配碎石料在中心站用反擊破機械進行破碎，采用設計的三種級配進行加工、參配，嚴格控2、不同粒級的碎石和石屑等細集料需隔離，分級分倉堆放。3、在正式加工級配碎石混合料之前，必須先調試所用的破碎設備，使加工成型的碎石料都能達到規范規定的要求。4、針對本合同段時，級配碎石采用平地機攤鋪混合料。到規定的位置；材料的攤鋪采用平地機進行攤鋪，局部地方采用人工輔助添料；攤鋪過后采用20T以上的振動式壓路機進行壓實，碾壓按照先輕后重的原則，灑水碾壓至規定的壓實度，在施工過程中應控制結構層高程，寬度，厚度，平整度，橫坡等。6、兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留3~5m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。質量管理只要采用所用材料的標準試驗、鋪筑試驗段、施工過程中的質量管理、機械性能、現場防護及工序間的檢查驗收措施。通過鋪筑實驗段選出最佳的生產配合比，發現問題及時調整。施工時嚴格按規范及施工組織設計操作，對運輸、攤鋪、碾壓及養護等工序，均制定相應的質量檢測標準，在施工過程中跟蹤檢測。②、水穩底基層施工要點:成3、壓實以不出現彈簧狀況為準，含水量過高或過低效果均差。5、采用16t以上振動壓路機碾壓，先路邊后路中；先穩壓后振動碾壓，碾壓速度要均勻，輪跡6、碾壓遍數以達到無明顯輪跡為準。確保壓實度達到施工規范要求。7、碾壓過程中要隨時進行人工鏟高補低，以保護竣工面的平整。8、嚴禁用薄層貼補的辦法找平。9、接縫和“調頭”處的處理。(2)經過拌和、整形的水泥石屑層，應在試驗確定延遲時間內完成輾壓。(3)應該注意每天最后一段末端(即工作縫)的處理。工作縫和調頭處可以按下面方法處理：1)在已輾壓完成的水泥石屑末端，沿石屑層挖一條橫貫鋪筑層全寬約30毫米的槽引直挖到下承為全寬的一半的方木貼緊其垂直面。2)用原土或石屑回填槽內其余部分。3)如有機械必須在水泥石屑層上調頭，應采取保護措施，如先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然4)第二天，鄰接作業段拌和后，除去方木，用混合料回填。養生7天后及時做強度試驗和彎沉檢測，合格后方能進行混凝土路面施工。(5)為保證水泥石屑穩定層質量，防止縮裂現象出現，必須注意以下問題：1)嚴格控制混合料的灰劑量、含水量、級配范圍。2)調整好攤鋪設備，不得在工作中停車檢修，以免混合料因長時間放置，影響碾壓密實度和強3)壓路機手必須在混合料可塑狀態下，即水泥的終凝時間之前完成碾壓成型。4)派專人跟機找平、處理基層平整度。5)碾壓成型后及時灑水養生，使基層混合料始終保持在潮濕的狀態下。一、施工便橋1)測量、放線。進行支撐樁及錨桿施工，支撐樁、錨桿達到強度后進行兩岸錨座錨坑開挖，并對不穩定邊坡進行錨桿、噴漿支護；風纜索錨碇施工；在橋臺附件選擇合適場地進行錨座蓋板預制。2)在橋位錨座范圍外附近進行現場錨索破壞實驗，確定滿足設計要求錨固深度后方可進行預應力鋼絞線錨索鉆孔、施工；3)注：橋梁施工前馬爾康岸應預先開挖30~50m便道以方便橋梁施工1.2橋梁結構施工1)進行兩岸橋臺與錨座組合體系施工，砼澆筑前注意預埋鋼拉桿及地腳螺栓，定位必須準確。錨座后端與支撐樁之間的縫隙必須用同標號砼與錨座同時澆筑回填密實，以使錨碇與后側巖石抵緊密2)組合體系砼達到設計強度后進行預應力錨索張拉錨固；錨座其余邊緣用砂礫石回填。進行橋面主索索鞍的安裝。3)人工渡船將一根臨時索牽引到對岸，并引入卷揚機；利用臨時索，將兩根穩定牽引索牽引到對岸，與鋼拉桿錨固后作為臨時工作索。4)在臨時工作索上安裝跑車，采用兩岸對牽的形式，分別將車行道索和穩定索以及人行道索牽引到對岸，并安裝到位。5)調整各工作索道設計垂度；垂度均為索鞍處主索中心至跨中心處主索中心的垂直距離。6)吊裝預制蓋板，對錨座進行封蓋。7)拼裝橫梁，將橫梁用鋼絲繩互相連接，用牽引索牽引到設計位置。8)張掛風纜索及風纜索拉索。安裝車行道、人行道、欄桿等橋面系，測試驗收二、獅子壩橋梁橋梁基礎施工在施工前，編制如下工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并懸掛在現場。鉆測測量復核樁位做好鉆孔記錄鋼筋籠加工制作、檢查、運輸檢驗導管等設備砼運輸車運輸砼或泵輸送砼施工準備鉆機就位粘土造漿鉆進成孔反循環清孔接裝導管和砼料斗灌注砼拆除導管鉆進移位1.1.1施工準備1場地準備施工方法以及其它配合施工機具設施布置等情況決定。1)場地為旱地時，應先平整場地；場地為陡坡時，應挖先成平臺。2)場地為淺水時，宜采用筑島法。島頂面通常高出施工水位0.75~1.0m。有條件臨時改河時，盡量改水中鉆孔為旱地鉆孔。3)場地為深水或淤泥層較厚時，可打臨時樁支承護筒導向架和工作平臺。2機械設備的選擇和配備為保證鉆孔樁的成樁質量，施工單位應選用與地質情況相匹配的、性能良好的成樁鉆孔設備。1)采用回旋鉆機主要施工機械配備如下：回旋鉆、挖掘機、吊車、電焊機、潛水泵、導管、料斗、2)采用旋挖鉆機主要施工機械配備如下：旋挖鉆、挖掘機、吊車、電焊機、泥漿泵、潛水泵、導3)采用沖擊鉆機主要施工機械配備如下：沖擊鉆、挖掘機、吊車、電焊機、泥漿泵、潛水泵、導4)鉆機編號標識：每臺鉆機上至少要有設備標識牌、作業操作規程牌(至少包括技術、質量、安5)工程標識：在每個墩(承臺)處要有樁基工程標識牌，包括樁基平面布置、編號、主要技術標準和參數、施工進展等內容。3護筒埋設1)護筒一般采用鋼護筒。宜采用8~12mm鋼板制作，圓度偏差小于20mm，上部開設1~2個溢漿2)護筒內徑應比樁徑稍大，有鉆桿導向的正、反循環回轉鉆護筒內徑宜比樁徑大20cm~30cm；沖擊鉆護筒內徑比樁徑宜大30cm~40cm；深水處的護筒內徑宜比樁徑大40cm。3)護筒應固定樁位，引導鉆頭方向，隔離地面水，保護孔口不坍塌，并保證孔內水位(泥漿)高出地下水或施工水位一定高度。4)深水中的鋼護筒要采取防止變形的措施，為增加剛度，可在護筒上下端和接頭外側焊加勁肋。4泥漿制備1)粘土的選擇盡量選用水化快、造漿能力強、粘度大的膨潤土作為造漿的原材料。2)泥漿的調制制漿前應先把粘土塊盡量打碎，使其攪拌時易于成漿，縮短攪拌時間，提高泥漿質量。造漿后要檢驗全部性能指標，鉆孔過程中要隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。3)泥漿的循環和凈化處理為滿足施工環保要求和泥漿重復使用，鉆孔時應設置制漿池、沉淀池、儲漿池及凈化處理系統和4)沉淀池禁止設在路基范圍內(特別是互通區需特別注意)，位置應選擇在征地線以內，且不影響施工便道。開挖深度不要過深，以便于泥漿分離器進行處理。5)樁基施工完畢后施工現場的制漿池、沉淀池、儲漿池應清淤回填，分層碾壓。1.1.2施工工藝控制1鉆機安裝1)鉆架應保證垂直及機身水平，鉆架上的起吊滑輪組與轉盤中心應在同一鉛垂線上。2)應對鋼護筒的位置及直徑進行復查，鉆頭、鉆桿中心與護筒中心的偏差不得大于2cm。3)鉆機就位后，應測量護筒頂、平臺標高，用于鉆孔過程中進行孔深測量時參考。4)鉆機安裝完成后，應進行試運轉，若不符合要求應進行調整、加固。2鉆孔鉆孔時，孔內水位宜高于護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。在沖擊鉆進中取渣和停鉆后，應及時向孔內補水或補泥漿，保持孔內水頭高度和泥漿比重及粘度。鉆孔時，起、落鉆頭的速度宜均勻，不得過猛或驟然變速，孔內出土不得堆積在鉆孔周圍。經常檢查并記錄地層土質情況，并與設計地質剖面圖進行核對，正反循環鉆與旋挖鉆成孔應根據地質變化采用不同的鉆速和鉆壓。經常觀測泥漿面標高，保持孔內泥漿壓力，定期測定泥漿的各項指標，并做好檢測記錄。經常注意檢查鉆機位置，保持其正確和平臺穩固。措施處理。現場每臺鉆機必須配備取樣盒或取樣袋。鉆進過程中應根據不同的地質情況采集渣樣，每鉆進2m或地層變化處，應在出碴口撈取鉆碴樣品，洗凈后放進取樣盒或取樣袋內保存，標明標高及巖土類別。鉆進0.5m取一次渣樣，以備終孔參考，對終孔渣樣和有代表性以及異常的渣樣應留存至交工驗收。軟土地基路段的橋臺及鄰近的橋墩樁基和受路基填筑影響的樁基(樁基離路基邊20米范圍內)，必須經業主和監理工程師同意后方可進行樁基施工。各施工單位應自制專門的檢孔器，對鉆孔過程和成孔后孔徑、孔深及斜度進行檢查和驗收。禁止采用吊線或其它目測手段判斷孔徑、孔深及斜度。1)正反循環鉆機成孔工藝①正、反循環旋轉鉆機適用于黏性土、砂類土、碎石類土及巖石層，但反循環旋轉鉆機不適用于碎石、卵石直徑大于鉆桿內徑2/3的地層。宜低檔慢速鉆進，鉆至護筒下1m后再以正常速度鉆進，控制進尺，低擋慢速、大泵量、稠泥漿⑤在卵石、礫石類土層中鉆進時，因土層軟硬不均，會引起鉆頭跳動，鉆桿擺動加大和鉆頭偏斜等現象，易使鉆機因超負荷而損壞。宜采用低檔慢速、優質泥漿、大泵量的方法鉆進。壓重塊、鉆進參數及泥漿指標。⑦無論正、反循環旋轉鉆孔時，須采取減壓鉆進。⑧泥漿補充與凈化：開鉆前應調制足夠數量的泥漿，鉆進過程中如泥漿有損耗、漏失應予補充。2)沖擊鉆機成孔工藝①沖擊鉆可適應各種地質，在本工程應用最為廣泛。系數不應小于12。進④護筒底腳以下2m~4m范圍內土層比較松散時，應用最小的沖程鉆進。⑤鉆進過程中，應勤松繩和適量松繩，不得打空錘，勤取碴，使鉆頭經常沖擊新鮮地層。⑥鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位(或施工水位)1.5m~2.0m，并低于護筒頂面⑦工地現場應有備用鉆頭，如檢查發現鉆孔鉆頭直徑磨耗超過1.5cm時,應及時更換修補。⑧進入持力層要求每班必須檢查一次鉆頭直徑。更換新鉆頭前，應先檢孔到孔底，確認鉆孔正常⑨為防止沖擊振動導致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑混凝土強度，應待鄰孔混凝土抗壓強度達⑩沖擊鉆孔的排碴可采用取碴筒取碴，也可將膠管沉入孔中采取換漿排碴，也可二者同時采用。3)旋挖鉆成孔工藝及軟弱巖石地層，應根據不同的地質選用不同的鉆頭。不宜用于易坍塌的飽和砂層。②鉆機鉆進的同時，主卷揚隨著鉆頭鉆進行程不斷自動出繩，并保持鋼絲繩具有一定的張緊力，在鉆孔過程中鉆機提鉆甩渣復位后，應檢查鉆頭是否對中。③在砂粘土和砂土中鉆進，直接用旋挖筒成孔和取渣。在礫石和砂卵石層中鉆進，應先用螺旋鉆④旋挖鉆機不能自身造漿，應直接向孔中補充新漿，泥漿指標要求與旋轉鉆成孔相同。鉆機施工過程中保證泥漿循環，泥漿面始終不得低于護筒底部，保證孔壁穩定性。⑤鉆孔過程中根據地質情況控制進尺速度:由硬地層鉆到軟地層時,可適當加快鉆進速度，當軟地層變為硬地層時,要減速慢進。⑥鉆頭提升出地面一定高度后，旋轉底盤轉盤將鉆頭移至旋挖鉆機履帶側面場地排碴，排碴后轉盤旋轉回原來位置，鉆頭對正孔口位置繼續進行下一鉆進循環。⑦旋挖鉆機鉆孔排出的棄碴，使用裝載機鏟除、并運至指定位置。⑧鉆至設計標高后，旋挖筒取渣時間要相對延長，但不能加壓，既保證能取盡鉆碴，又要能避免⑨旋挖鉆機成孔前必須檢查鉆頭保徑裝置，鉆頭直徑、鉆頭磨損情況，施工過程對鉆頭磨損超標3終孔與清孔1)終孔檢查①鉆孔至設計高程后，應對孔徑、孔深、孔位、豎直度等及時進行檢查。②60米以上跨徑的橋墩樁基終孔，必須由設計代表、業主代表、駐地高監或以上人員到現場復核③各標段一般墩臺第一根樁必須由設計代表、業主代表、駐地高監或以上人員到現場復核簽認。④各標段一般墩臺其余樁基終孔權限規定：終孔與設計標高相差不大于1米時，可由業主代表、計代表、業主代表、專業監理工程師到現場確認。2)一次清孔①經下放檢孔器，確認鉆孔合格后，應立即進行清孔。只有在清孔達到規范要求后，才可以吊裝鋼筋籠，安裝導管。③對大直徑或深孔鉆孔樁在采用鉆機清孔時，待孔底沉淀達到要求后宜靜置一段時間再進行一次3)二次清孔①在吊入鋼筋籠以后，混凝土澆注前，對孔內的泥漿指標和沉淀厚度須再次進行檢測，如超過規②不論采用何種方法清孔，在抽渣或吸泥時都應及時向孔內加注清水或新鮮泥漿，保持孔內水位③二次清孔合格后必須立即澆筑混凝土，各工序應緊密銜接，靜置時間不得過長。4)鋼筋籠和檢測管安裝1)鋼筋籠安裝②鋼筋籠吊裝前應將鋼筋籠上粘附的泥土和油漬清除干凈。③應根據每節鋼筋籠的長度、重量及施工現場的起重條件選用合適的起重設備。④吊裝時應采取措施避免鋼筋籠變形。⑤樁基鋼筋連接應采用機械連接工藝，應優先選用鐓粗直螺紋連接。，防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮或2)檢測管安裝①所有基樁均應按《公路工程基樁動測技術規程》(JTG/TF81-01-2004)要求埋設檢測管，采用超聲波法進行基樁完整性檢測。mm3.0mm。④每隔一個定位架鋼筋應焊接一個檢測管定位環，定位環直徑比檢測管外徑大10mm。檢測管對接⑤安裝在各節鋼筋籠內的檢測管應一一對應配置，相鄰節段對應接頭應作好標識。，不漏水。管口應高出樁頂100mm口高度宜一致。5導管安裝mmm管。查，并作及時處理。3)導管長度應按孔深和工作平臺高度決定，開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離可控制在300~500mm。漏斗底距鉆孔上口，應大于一節導管長度。4)導管接頭宜采用螺旋絲扣型接頭，但必須有防松裝置。導管連接不得使用法蘭盤連接方式。導管長度相互核對。6)導管吊裝升降設備能力，應與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并應有一定的安全儲備。驗。6水下混凝土澆注1)水下混凝土澆筑前，應對拌和站、便道、料場、澆灌現場的準備情況進行細致檢查，確定各項工作就緒后方可進行。2)在澆筑水下混凝土前，應填寫鉆孔樁樁孔和鋼筋籠工序質量檢查驗收記錄，并經監理工程師驗3)灌注混凝土在送到孔口料斗時坍落度宜控制在160~180mm。4)灌注混凝土前和灌注過程中，應按規定時間和頻率檢測混凝土的坍落度等指標，并做好記錄，一般情況不少于三次。5)水下混凝土應連續澆筑，中途不宜停頓，并應盡量縮短拆除導管的間斷時間，保證每根樁在配合比設定的初凝時間內澆筑完成。6)澆筑混凝土過程中，應采用在水中浸泡透經合格鋼尺校正后的測繩測量孔內混凝土頂面位置，進而推算導管的埋置深度，且必須如實填寫混凝土澆筑記錄。提升導管，盡量直接用取樣盒等容器直接取樣確定混1人工挖孔樁嚴禁用于軟土或易發生流沙的場地(包括：軟土(淤泥、淤泥質土)、地下水位以下的砂層、粉土夾砂層和粉土，富含承壓水砂巖強風化帶(或殘積層)區域)。地下水位高的場地，滿足挖孔條件的，應先降水后施工。2對存在釋放有毒、有害氣體的巖土禁止使用人工挖孔樁。3人工挖孔樁必須經業主和總監辦同意后才能施工。人工挖孔樁施工工藝流程如下圖：測測量復核樁位做好鉆孔記錄確定爆破方法鋼筋籠制作、檢查、運輸下鋼筋籠砼運輸車運輸、泵送施工準備孔口護壁挖土出渣護壁支護開炸出渣終孔檢驗確定灌注方法灌注砼樁基檢測下一工序1.2.2施工準備1技術準備1)施工前，施工單位的技術負責人和專業工程師逐孔全面檢查各項施工準備，逐級進行技術、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、組織、措施上都得到落實。2)按基礎平面圖設置樁位軸線、定位點，測定高程水準點，并應設在不受施工影響的地方。開工前，經復核后應妥善保護，施工中應經常復測。3)場地及四周應設排水溝。2材料及主要機具準備1)機具包括：三木搭、卷揚機組或電動葫蘆、手推車或翻斗車、鎬、鍬、手鏟、釬、線墜、定滑輪組、導向滑輪組、混凝土攪拌機、吊桶、溜槽、導管、振搗棒、插釬、粗麻繩、鋼絲繩、安全活動蓋板、防水照明燈(低壓36V、100W)，電焊機、通風及供氧設備、揚程水泵、木轆轤、活動爬梯、安全2)模板包括：組合式鋼模，弧形工具式鋼模四塊(或八塊)、卡具、掛鉤和零配件；木板、木方，3)臨時設施包括供水、供電、道路、排水。4)施工場地應進行平整處理，以保證施工機械正常作業。1.2.3施工工藝控制1挖土出碴2)挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止滲水在孔壁流淌浸泡造成坍孔。如孔內水量較大時太3)挖孔直徑應按設計樁徑加20cm控制截面大小，挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。4)孔內遇到巖層須爆破時，應專門設計。施工時應按照施工組織設計的要求進行打眼放炮，嚴格控制用藥量，以松動為主。放炮前孔口應加防護蓋，防止石渣飛出。孔內放炮后應立即排煙，并經檢查孔內無有害氣體后，人員方可下孔施工。5)在挖孔過程中，須經常檢查樁徑尺寸、平面位置和傾斜度。挖孔掘進和護壁這兩道工序必須連cm開挖，嚴禁爆破開挖。7)當臨近一孔進行爆破及澆筑混凝土時，孔內的作業人員應撤離至安全地帶。8)應經常檢查有害氣體濃度，二氧化碳含量超過0.1%，其它有害氣體超過允許濃度或孔深超過9)開挖過程中，地面排水設施良好通暢。10)孔內棄渣應及時運走，不得堆棄在孔口周圍。2護壁支護1)在土質或孔周地質破碎松軟條件下，須設混凝土護壁，以確保施工安全。護壁模板應具有相應剛度，保證護壁混凝土圓(直)順及孔徑、孔的傾斜度符合要求。2)護壁混凝土強度等級不低于C20，當作為樁身混凝土一部分時不應低于樁身混凝土強度等級，混凝土護壁。兩節護壁之間留10~15cm的空隙，以便混凝土的澆筑施工。護壁模板應在護壁混凝土澆3)每節護壁混凝土施工均應在當日連續施工完畢。6)不得在樁孔水淹沒模板的情況下灌注護壁混凝土。3終孔檢驗1)挖孔時應隨進度做好地質記錄，以供監理工程師確定終孔標高。2)終孔時，孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求；孔底無積水、松渣、泥污等軟層；地質情況符3)鋼筋籠及檢測管安裝參照鉆孔灌注樁進行。4)混凝土灌注串筒自由傾落，混凝土應邊灌注邊插實，宜采用插入式震動器分層振搗，每層振搗高度不超過1.0m。砼灌注須連續進行。水下混凝土灌注參照鉆孔灌注樁執行。②實際澆筑混凝土量，嚴禁小于計算體積。③采用干灌法的樁基混凝土頂面標高應高出樁頂設計高程0.5m以上。④混凝土灌注完成后，應立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。下部結構施工1技術準備1)施工方案已編制完成并經監理工程師審核批準。2)橋梁的基礎已檢測完成，橋墩的測量放樣已經完成。接與安裝、混凝土澆筑方法、混凝土澆筑順序，混凝土振搗工藝，混凝土拆模強度及養護方案等。2場地準備1)對施工區域的場地已平整，排水暢通；模板堆放有序，施工機械、小型機具擺放整齊。2)施工便道修整順暢，能滿足混凝土運輸車、吊車等施工車輛通過并實施施工作業。3)綁扎鋼筋前先對墩柱底混凝土進行鑿毛。鑿毛完成后用壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，但不2.2.2施工工藝控制墩柱施工工藝流程如下圖：每座橋梁墩柱開工前，宜先做試驗墩，以檢查模板質量、砼外觀質量、色澤等，獲得批準后再進1鋼筋安裝1)墩柱鋼筋在鋼筋棚中統一加工。根據鋼筋籠設計長度，運至工地現場安裝。當柱內主筋直徑大于25mm時，主筋接長采用直螺紋連接工藝，絲口在機械連接前需采用保護套包裹保護，接頭需相互錯開，滿足施工規范要求。現場安裝時，要在鋼筋安裝完畢后，擰開部分螺母檢查鋼筋實際間隙，兩鋼筋頭之間的間隙應盡量小，不得大于6mm，否則應進行處理。其他鋼筋接頭應采用焊接，焊接長度不小于規范要求。凡需焊接的鋼筋，應滿足各項指標要求。2)為保證鋼筋的保護層厚度，鋼筋外應按設計厚度綁扎梅花形高強度輪型墊塊。墩柱砼保護層厚度應均勻。禁止為保證保護層厚度，在鋼模頂部與鋼筋籠之間加大頭楔使其居中。3)墩柱鋼筋安裝后應確保其垂直且居中，必要時應設置纜風繩。4)鋼筋安裝后及時安裝鋼模完成砼澆筑，避免鋼筋長時間暴露，若無法保證立即澆筑混凝土，則鋼筋骨架應采用土工布包裹以免銹蝕。2模板安裝1)墩柱模板應采用定型大塊鋼模板，墩柱模板在設計時面板厚度應不小于5mm，起吊和灌注時應不易產生變形，面板的變形量最大不應超過1.5mm。板式橋墩的模板推薦采用無拉桿定型鋼模板。2)墩柱模板制作完成后應進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結構尺寸等，以避免給現場使用過程帶來難以克服的缺陷及困難。3)模板不應與腳手架進行連接，避免引起模板變形。4)墩柱高在5m以下(含5m)應采用一節整體式大型組合模板，5m以上時，在盡可能減少接縫要求的前提下，根據墩柱高度均勻分成。整體式組合及高墩柱(10m以上)模板設計應報總監辦批準。m成帶轉角的鋼模板。6)模板支立前需認真清洗干凈，之后涂刷脫模劑或模板漆，在拼裝時采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立完成后緊固各加固螺栓。漿找平，嚴禁砂漿侵入墩柱內，以免8)墩柱模板必須用纜繩校正固定，并搭設支架穩固模板和搭建操作平臺。9)墩柱頂高程須滿足：模板頂高出設計標高至少5cm；墩柱混凝土頂面要高出設計標高1~2cm，3混凝土澆筑1)墩柱一次分節澆筑時，澆筑間隔不得超過混凝土的初凝時間；分次分節澆筑時，含系梁墩柱先2)為保證墩柱砼外觀，澆筑砼一定要振搗充分，但切忌過振，對于鋼筋比較密集的墩柱，可采用3)多次澆注必須嚴格控制每次澆注的標高及模板接縫，系梁嚴格按照圖紙設置，系梁與墩身交接點模板要求安裝精細，外觀菱角分明，防止出現錯臺、掛漿現象。4)墩柱混凝土澆筑完成后，應及時對墩柱頂混凝土表面進行刷毛或鑿毛。4墩柱養護pa梁離地面高度超過10m時方可采用抱箍法。采用抱箍法時，墩柱混凝土強度須達到100%，并采取夾墊土工布、橡膠條等有效保護措施，防止損傷混1支架式施工由于大多數墩柱位于陸地上，對高度較低的墩柱蓋梁，宜采用搭設滿堂支架施工。施工前將地表碾壓夯實、硬化并做好排水措施，支架下設置方木墊梁，防止基礎沉陷，支架步距、橫距不大于1m，2抱箍法施工墩柱混凝土強度達到要求后，鑿除墩柱頂部多余砼或浮漿，并用水沖洗干凈；將抱箍安裝在柱頂0×施工工藝控制：工，端模與側模連為一體，加工成兩大塊，安裝時用汽車吊配合施工。2蓋梁鋼筋骨架片的加工與焊接應采用胎膜工藝。蓋梁預埋件要與鋼筋骨架焊接或綁扎，不得直3蓋梁鋼筋采用整體吊裝時，保證成品應具有足夠的剛度。4在砼灌注前先測定蓋梁頂面標高，設置灌注標志線。5蓋梁混凝土的澆筑順序應為從中間向兩端對稱分層澆筑。6為解決蓋梁頂的表面龜裂問題，待混凝土澆筑完成后，應采用木抹子把原漿提至表面，并初平一次，應在混凝土初凝前作粗平，初凝后再作精平。7澆筑蓋梁混凝土時，須采取措施(用水沖洗等)防止水泥漿垢污染墩柱，影響外觀質量。的70%以上時，方可拆除蓋梁底模板。以保證梁體能夠承擔自身重量產生的內力。9模板及支架的拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序進行，嚴禁隨地亂扔。應及時對模板進行除污、除銹和防銹等維修保養。拆除的腳手架及模板等應碼放整齊、堆碼有序3、上部構造施工3.1.1施工準備1預制場建設1)預制場應提前規劃，確定合理的布置方式；預制場規劃應充分考慮制梁數量、使用時間和周期2)預制場四周采用彩鋼板封閉維護，并在外側開挖、修筑臨時排水溝，形成良好的排水設施。場內污水不得直接排入路基邊坡和居民生產生活區。3)預制場內按場內道路、制梁區、存梁區不同標準進行場內砼硬化，場地硬化全部采用20cm厚m5)預制場內龍門吊行走軌道必須單獨布設，且基礎必須滿足承載力要求，并和場地硬化同步考慮存、無廢水侵害路基，并保證構造物安全。8)預制場應設立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標語等。2臺座布置1)預制梁的臺座數量應與預制梁的數量以及總工期要求相適應。2)臺座制作時必須嚴格按設計圖紙預留拱度，臺座鋼板鋪設完成后必須全面檢查臺座的順直度、長度、寬度、預拱度等結構尺寸，合格后方可進行模板試拼裝。3)臺座兩端張拉受力區各2m范圍做成擴大基礎，深度30~50cm，基礎內布設雙層鋼筋網，確保張拉整體受力均勻。臺座一般采用C20砼進行立模澆注。臺座一般高出硬化砼面30cm，底部預留拉桿眼，后期加固模板用。4)臺座不得發生沉降、變形和開裂現象，一旦存在以上現象，應立即廢棄使用。5)混凝土臺座底模厚度應采用不小于10mm的鋼板，鋼板應平整、光滑，并錨固在混凝土座上，脹螺絲鎖定，并焊接打磨平整。6)臺座表面不得直接使用混凝土或水磨石作為底模。7)臺座與施工主便道及路基邊坡要有足夠的安全距離，張拉臺(底)座兩頭必須安裝隔離設施，以絲傷人。8)為保證側模與底模接縫處不漏漿，應將底模做成上大下小并在兩側設置止漿設施，例如在底模理和施工單位必須定期對臺座進行復測檢查，非軟基區域的臺座，每3常及時處理。一層厚3mm左右的3.1.2施工工藝控制1鋼筋安裝1)鋼筋安裝前，先在底模上鋪墊一層薄鐵皮，待鋼筋安裝完畢后移走，以免鋼筋安裝過程中污染2)鋼筋的保護層墊塊推廣使用梅花形高強度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，確保每平方米墊塊數量不少于4塊。3)鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，伸縮縫及防撞護欄預埋筋、翼緣環形鋼筋、端部橫向連接筋必制作，整體安裝。4)與波紋管等干擾的鋼筋嚴禁切斷，應采取合理措施避開。5)鋼筋焊接接長時，注意搭接長度，兩接合鋼筋軸線須一致。6)梁板預留鋼筋與模板間縫隙須堵塞，以免澆筑混凝土時漏漿，污染梁板。須采取涂刷水泥漿等措施防銹。為避免澆筑混凝土出現較嚴重的變形，應采取輔助加強定位措施。8)梁板鋼筋安裝完畢后，應立即整塊覆蓋，避免銹蝕。2預應力管道布置1)在后張預應力混凝土結構中，力筋的孔道材料應按設計要求選用，一般由金屬波紋管或塑料波2)波紋管進場檢驗合格后在使用前應進行外觀檢查。采用￠12鋼筋焊接成“井”字型定位架，并按標定位置點焊在箍筋上，箍筋下面用墊塊墊實。4)波紋管接長時，被接管旋進管內的長度不得小于100mm，接頭管兩端及錨墊板喇叭管接頭處須用密封膠帶封裹，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內造成管道堵塞。5)波紋管安裝好后，應檢查波紋管的位置、曲線形狀是否符合設計要求，保證管道直線段平順，曲線段圓滑。檢查波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管道有無破損等，如有破損，應及時用膠粘6)管道安裝完畢后，應對其端部進行封蓋，防止水或其他雜物進入。，澆筑混凝土前應在波紋管內穿入大小適宜的塑膠3錨墊板預埋1)設置端部鋼筋網和預埋錨墊板位置要準確，應與端模板緊密結合，不得平移或轉動，保證錨固4模板安裝1)模板必須設計合理并由專業工廠進行加工生產。承包人應指派專人負責對模板的加工質量進行2)外模板必須采用大塊定型鋼模，鋼板厚度不小于6mm，側模長度一般要比設計梁長1％，模板3)內模板不得采用充氣橡膠芯模，應采用拼裝鋼模板。內模必須設置調整孔眼，方便拆卸和安裝4)端摸須采用專制鋼模，不得隨意拼湊而成。端模的預應力筋孔位必須制作精確，端摸試拼后必須仔細檢查各孔位尺寸，防止發生預應力管道位置錯誤。5)對于斜、彎橋的預制梁板，梁端銳角處應將端模向梁體收1~2cm，以適當縮短6)成套模板進場后必須在臺座上進行試拼作業，檢查存在的問題并及時進行調整，全部滿足要求使用。7)應嚴格控制外模板安裝的精度。模板安裝后梁體混凝土澆筑前，承包人和監理工程師應按要求進行模板安裝質量檢查，尤其要防止拼縫不嚴和各種預留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響梁體外觀質方可進入下一工序。8)必須使用效果良好的脫模劑，嚴禁使用廢舊機油及其混合物等做脫模劑，以保證混凝土結構物9)應根據具體施工情況科學掌握拆模時間，嚴防由于澆筑混凝土強度不足而導致拆模時造成結構物粘模損傷、斷角、缺邊等外觀缺陷。10)應加強對模板使用過程中的維修保養。每次拆模應將其安放平穩，指派專人負責除銹去污和涂抹脫模劑，之后加蓋防雨布，防雨防塵和防銹。5預應力混凝土澆筑1)模板在安裝后、澆筑混凝土前，應按照有關規定對模板的安裝質量進行檢查。2)梁體砼灌注采用斜向分段、水平分層、一次灌注完成不設施工縫。施工中應加強觀察，防止漏3)要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板。對錨墊板后鋼筋密集區應認真、細致振搗，確錨下混凝土密實。4)當設計要求梁片設置橫坡時，翼緣板須按有橫坡預制。5)施工過程中造成的崩裂、漏漿處，不得用普通砂漿進行處理，在征得監理工程師的同意下，須6)預制完成后，應在各梁片腹板側面標明橋梁名稱、梁板編號、澆筑日期(張拉完成后補張拉日期、壓漿日期)。采用紅色油漆模具噴涂標注于梁片里程前進方向端外側(位置、高度、幾何尺寸等要統一)。6預應力混凝土養護1)砼澆注完后要及時進行養護。梁板內箱應蓄水養生，水深應不小于5cm，頂面可采用土工布覆2)為了保證鑿毛的效果并減輕勞動強度，拆模后應及時組織人員對橫隔板、翼板等需要鑿毛的部位按施工規范要求鑿毛處理，鑿毛面必須露出混凝土中的粗骨料，鑿毛宜采用專用機械進行。3)梁片的預制要有同條件養生試塊，試塊要放置在梁片的頂板上，與該梁片同時、同條件養生。4)檢查預埋件是否有遺漏，是否固定良好。7預應力鋼束張拉7天后進行，以減小混凝土徐變產生的預應力損失。2)油壓表的讀數和伸長值的測量必須由訓練有素的專人負責(參與標定和張拉)。伸長值的測量應采用具有一定剛度的量具，不允許用剪斷的卷尺。3)在張拉施工中，應嚴格控制張拉時間。每束(根)預應力筋張拉力從0到張拉施工完成的時間4)在張拉過程中應作到四個同步：單束鋼絞線兩端張拉同步性、多束鋼絞線對稱張拉同步性、張拉過程同步性、張拉停頓點同步性。(1)單束鋼絞線兩端張拉同步性是保證有效預應力在鋼絞線內的合理均衡分布；(2)多束鋼絞線對稱張拉同步性是避免梁體因受到偏心力矩作用而發生彎曲扭轉和側彎。6)反復張拉超過三次，或張拉力超過鋼絲的抗拉極限強度標準值，應整束更換。7)張拉完成后未進行壓漿的梁板應防止機械和電火的碰撞侵害，避免發生劇烈震動。8)鋼束的切割宜采用切斷機或砂輪鋸等器械，要求切割后切口平齊、無毛刺。不宜采用氧氣切割機，更不得采用電弧切割。切割后的預應力筋與對應梁端距離須有3cm的保護層厚度。9)為精確控制梁板張拉力和持荷錨固時間，提高梁板施工質量，梁板預應力張拉宜采用智能張拉8孔道壓漿1)張拉完畢之后應盡快進行壓漿，壓漿應符合施工圖設計、相關施工技術規范及質量驗收標準的要求。壓漿后的梁體移動時間，按設計要求執行。應做好記錄，以便安排同批壓漿。3)錨塞壓漿孔處，均應安裝壓漿閥。壓漿時，接通壓漿管，待壓漿完畢時關閉壓漿閥開關，以保持管道中水泥漿的壓力。4)水泥漿配合比經監理工程師審批后方能使用，施工時嚴格按試驗室配合比通知單配料。大壓力后應有一定的穩壓時間，壓漿應達到孔道另一端排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。6)同一孔道壓漿應一次完成，不得中途停壓。當中途停壓不能連續一次壓滿時，應立即用壓力水沖洗干凈，待與監理工程師研究后再行壓漿。7)施工中需做好完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻合料、壓漿壓力、試驗強度、障礙事故細節及需要補做的工作等。9梁端封錨1)梁板澆筑封端混凝土前，在壓漿后先將周圍沖干凈，對梁端混凝土鑿毛，檢查確認無漏壓的管。2)封端混凝土振搗要密實，澆注后應進行有效養護，防止出現裂紋。強度必須滿足設計要求。3)封錨時須嚴格控制澆筑封端混凝土的梁體長度。3.1.3梁板驗收及存梁堆放1梁板驗收1)梁板表面不得有超過設計規定的受力裂縫。2)梁板拆模時應及時通知監理工程師到現場查看，在監理工程師批準后，方可進行必要的缺陷修3)每片箱梁板預制均應填寫原始記錄及質檢資料。2梁板存梁堆放單位檢驗認可后方、鋼等墊襯護角。3)梁板運輸時，須用特制的固定架以穩定構件，并注意防止傾倒。5)堆放梁板的場地整平夯實，并做好排水措施。6)梁板經檢查合格后，按生產日期進行標識，分類存放，以保證架梁時取用方便，確保內外側配梁期密切注意梁的累計上拱值，為避免預制梁板與現澆橋面砼由于齡期差別而產生過大收縮差，其時間差應控制在2個月內。8)T梁堆放應支撐到位，用鋼支承架對兩端進行支撐，支架須牢固。禁止用方木或其他的材料支9)預制小箱梁及空心板梁板堆放均必須采用四點支撐堆放，空心板疊放不得超過3層，小箱梁堆10)為避免支撐點應力集中，應使用不短于梁板底面寬度的方枕木支墊梁板。3.2.1施工準備1技術準備1)梁板安裝方案已上報并得到正式批復。2)對于負責梁片安裝的技術、設備操作手等人員應進行適當的培訓，人員配置全面、合理，如應有起重工、電工、架子工、電焊工、測量員。特別工種人員必須持有上崗證。4)所有的支座墊平鋼板應涂刷油漆作防銹處理。5)梁板安裝時，墩、臺、蓋梁、墊石的強度應符合設計要求。支撐結構和預埋件(包括預留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等)的尺寸、標高及平面位置符合設計要求。混凝土和壓漿強度不得低于設計所要度。并辦理道路安全相關手續，以確保運梁工作的安全順利。7)在墩臺上放出每片梁支座處縱、橫向中心線。坡橋上順坡斜置的梁，放線時應考慮坡度對平面跨徑尺寸的影響；所有放線應準確，以保證梁片之間的縫隙均勻一致。2吊裝設備準備1)架梁使用的手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機械、鋼軌、枕木、配重設備等機械設備材料均些大型的架設安裝設備和相應的臨時結構物的強度，剛度和穩定性應按架設安裝的荷載按有關計算方法和公式以及有關規范規定進行驗算。3)使用的架橋機、龍門吊等設備應遵守設備使用說明書的規定，正式吊裝前應經試吊，并經當地有關部門驗收確認合格并形成文件。3.2.2施工工藝控制1各種起吊設備在每次組裝后，初次使用時，應先進行試吊。試吊時，將梁吊離支承面約2cm~3cm后暫停，對各主要受力部位(鋼絲繩、卷揚機、起吊點等)的作用情況作細致檢查，確認受力良好，方可撤除支墊繼續起吊。2起吊混凝土梁板時，捆綁吊點及起吊方法應能使梁體的重心在吊裝過程中始終保持穩定，以保.5m,防止后支點外梁板懸臂過長，導致梁板出現結構性位置，兩端同時下降到距離蓋梁50cm左右高度，兩端分別調整至安裝線后，控制兩端高差，保證兩端同時就位。5落位時，根據墩臺頂面標出的梁端橫線及該線上標出的梁側邊緣點來檢查和控制梁的順橋向及鋼板必須經過防銹處理。對于橫、縱坡較大的橋段，梁板安裝時應注意檢查支座的側向變形。T禁無側向支撐而單獨放置于橋墩上。8梁板邊板不得密貼防震擋塊。防震擋塊內側要用設計要求尺寸的的橡膠墊塊粘貼。梁板安裝后邊板線形要順直，板間不得有錯臺。需要調整時，必須兩端同時吊起再次調整。9邊跨孔的安裝應控制伸縮縫間距，嚴禁伸縮縫預留寬度過小和過大。梁板板端和臺背背墻間不10不得隨意撓動護欄、伸縮縫等預埋鋼筋。11不得在未進行橫向聯系的梁體上運梁。4、橋面系及附屬工程施工前，應對防撞護欄預埋鋼筋進行復核，對缺、漏、錯位的鋼筋整改到位后方能開始防撞清洗橋面→精確放樣→鑿毛、調整預埋鋼筋→鋼筋制作安裝→安裝模板→澆筑混凝土→拆模1)清洗橋面預制梁板邊梁澆筑護欄位置應采用電動鑿毛錘或人工鑿毛的方法做鑿毛處理，并采用空壓機清理浮渣，最后用高壓水槍沖洗干凈。2)測量放樣①采用全站儀按直線段每5米放樣控制點，曲線段每2米放樣控制點，確保橋上護欄與耳墻②為確保橋面凈寬滿足設計要求，應將護欄控制點位向護欄側移5mm，并在護欄控制點埋置2預埋鋼筋頭的標高，反算鋼筋標高，及砂漿帶標高，拉線控制鋼筋標高和砂3)鋼筋制作與安裝鋼筋骨架按設計要求制作，并于梁頂預埋鋼筋進行連接，鋼筋連接應按照有關規范嚴格執行。安裝鋼筋時應根據放樣控制點采用拉線控制鋼筋標高。4)安裝模板求，③護欄模板的安裝應嚴格按規范進行，確保混凝土在施工過程中不出現跑模、錯臺、變形、漏漿等現象，并保證混凝土外觀質量。④模板接縫采用塑料膠帶粘貼于模板接縫處，模板之間采用螺栓扣緊，模板與鋪裝層采用海綿材料填充，保證接縫嚴密，不漏漿，不污染。護欄模板安裝完畢后，應對護欄模板頂面標高和垂直度進行復測，確保模板的線形滿足要求。并采曲有效措施確保模板螻蛄穩定。⑤選擇專用脫模劑，保證混凝土顏色均勻、表面光滑。5)混凝土澆筑①同一跨內的單側護欄應一次性澆筑。混凝土澆筑采用分部、分三層斜向澆筑的方法，第一層控制厚度為25cm，第二層澆筑到護欄頂35cm左右，然后澆筑到護欄頂。②澆筑時振搗棒要快插、慢拔，以便使氣泡充分溢出。振搗棒要插入已振完混凝土下層5cm，已消除分層接縫；振搗時應嚴禁碰撞模板，以免模板損傷，影響混凝土外觀質量。③澆筑至護欄頂面時，應派專人進行頂面抹面修整，確保護欄成型后，頂面光潔，線形順暢。6)模板拆除模板拆除期限應在混凝土強度能夠保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土強度達到2.5MPa時拆除模板。拆除模板時，不允許用強烈的敲打強扭等方法進行，嚴禁拋扔。拆模后，模板應及時修整，分類妥善保存。7)養護采用土工布覆蓋，灑水養護，養護時間不少于7d。8)表面修整混凝土澆筑完成后，應對混凝土表面進行局部修整，使混凝土表面光潔。發現表面又缺陷時，方案需報監理工程師批準后方可進行修復。橋面施工前應對伸縮縫處預埋鋼筋進行檢驗，對缺、漏、錯位的鋼筋應整改合格后，才能開風鎬、空壓機、高壓水槍等應已經檢驗進場鑿除浮渣、清洗橋面→測量放樣→鋼筋網綁扎→安裝振搗梁行走軌道→支墊鋼筋網片、控制高程→澆筑混凝土→收面、抹面→混凝土養護→泄水孔安裝1)施工前，應對梁頂面進行鑿毛處理，并采用高壓水槍及空壓機將梁頂面沖洗干凈。2)制作鋼筋網時，應在梁頂面進行畫線，然后鋪設綁扎鋼筋網。鋼筋網整個橋面應連續，并且鋼筋要橫平豎直，鋼筋交叉位置用扎絲扎牢，鋼筋接頭應注意錯位。3)應根據中線放樣和高程控制數據確定軌道高程，在混凝土調平層兩側安裝8cm槽鋼軌道兼鋼軌道與定位鋼筋進行點焊，應將高程偏差控制在規范允許的范圍內。軌道下縫隙要用高標號砂漿填塞密實。4)鋼筋綁扎好后，采用φ8架立筋，每平米不少于4個，呈梅花行布置，并與縱向鋼筋點焊5)按批準后的配合比進行混凝土拌制，施工過程應嚴格控制混凝土塌落度。6)澆筑前應對橋面進行清理，并灑水充分潤濕。混凝土卸料要從橋面外側向內側進行，卸料嚴禁人員機械直接踩踏擠壓鋼筋網片，應制作人工平臺。7)振搗時，先采用插入式振搗器振搗，使得骨料分部均勻，一次振搗時間不宜小于20s，然后采用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，其振搗面重合100~200mm，一次振搗時間不宜少于30s，位移控制以振搗器底部和邊緣泛漿3±1mm為限。最后采用振搗梁沿軌道進行全幅振搗，直至振搗密8)振搗梁振搗密實后，表面宜用刮尺刮除水泥漿。然后用葉片式抹面機往返2~3遍整平飾面。在抹面機完成作業后，應進行清邊，清除粘漿，修補缺邊、掉腳。使用抹刀將抹面機留下的痕9)混凝土鋪筑完成后，應立即進行養護。一般可采用覆蓋土工布，持續灑水，保鋪裝層始終間不少于7d。10)對需安裝伸縮縫處的水泥混凝土橋面，應先連續澆筑混凝土，然后在切縫開槽安裝伸縮11)每一工作班應盡量施工至伸縮縫位置，如因故中斷時間超過30min時，應設置橫向施工伸縮縫應由廠家或專業隊伍到現場負責安裝施工。伸縮縫材料應固定平放，以防變形。伸縮伸縮縫的施工一般采用反開槽法施工。施工工序：預留槽口放樣→切割伸縮縫預留縫→調整伸縮縫預埋鋼筋→清除槽口雜物→安放伸縮縫→焊接鋼筋→支模、澆筑混凝土→養護、成品保護。1)放樣槽口、開槽①瀝青混凝土鋪裝層完成并驗收合格后，根據施工圖的要求確定開槽寬度，準確放樣，打上據縫時產生的石粉污染路面。據縫應整齊、順直，并注意將混凝土切透，以免開槽時縫外混凝土松動。②采用風鎬開槽，開槽深度不得小于設計要求，應將槽內瀝青混凝土、松動水泥混凝土鑿除人員踩踏槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青混凝土受損。③梁端間隙內的雜物，尤其是混凝土塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。2)理順、調整槽內預留鋼筋，對漏埋或折斷的鋼筋應進行修復，統一采用鋼筋膠或環氧樹脂膠進行鋼筋補植，補植深度不小于15cm，補植后的鋼筋須經監理、設計驗收后方可使用。3)安裝伸縮縫要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤差。②應用水平尺檢查伸縮縫頂面標高與橋面瀝青鋪裝高差是否滿足要求，一般伸縮縫應比橋面③控制伸縮縫的標高，然后應對伸縮縫的縱向直線度也要進行調整。伸縮縫標高和縱向直線置與預留槽內的預埋鋼筋每隔2~3個錨固點進行點焊，兩側對稱施焊，保證抄平后的伸縮縫不發生變形，嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。④安裝時伸縮縫的中心線與兩端中心線相重合。如果伸縮縫較長，需將伸縮縫分段運輸，到現場后在對接，對接時，應將伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調正。按規范要求進行焊接，焊接結束后用手提砂輪機磨平頂面。4)澆筑混凝土前應在兩側鋪設塑料布，以防止污染路面。混凝土振搗時應兩側同時進行，為用抹板搓出水泥漿，分4~5次按常規抹壓平整，應保證混凝土的平整度。5)混凝土澆筑完成后，應覆蓋土工布或者麻袋，灑水養護，養護時間不得小于7d。養護期間嚴禁車輛通行。理干凈。一、施工總體部署1、工作面部署別進行左、右線的施工。2、洞內施工輔助作業計劃施工通風：洞口采用管道壓入式通風，在洞口設一臺大功率軸流式通風機作主扇，風管均采用防塵：全隧道采用濕式鉆孔；出碴時噴霧灑水；砼在洞外拌合，并采用濕噴技術。通風降塵，風速控制在1.5~3.0m/s左右。施工用電：照明電，工作地段采用36V安全電壓，其余地段220V。動力線、照明線分架在兩施工用水：用水車運水送至現場，擬在山頂修建蓄水池，采用高水位水池供隧道施工用水。3、施工方案根據隧道地質情況及斷面設計圖紙資料，結合我單位現有技術裝備力量和計劃投入的施工機械設備及多年同類隧道施工總結積累的成熟經驗，擬定總體施工方案如下：①洞口工程施工采用挖掘機從上至下分臺階開挖(必要時輔以弱爆破)，人工配合逐層邊刷邊進行錨噴網支護，完成洞口加固處理。當洞口處于軟弱圍巖淺埋、偏壓地段且覆蓋碎石土登土層時及初期支護，并及時進行模筑砼襯砌。通風機大直徑通風管壓入式通風。隧道出碴采用挖掘機裝碴