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文檔簡介
激勵度的計算AformulationforIncentive計算免費乘車相對于半價乘車的這個相對激勵算公式在廣州的一些地鐵站，人們可以看到醒目的標牌，上面寫著(大意)：每數據，是要說明他們對于社會公益的貢獻。按照我們知道，優惠乘車如何激勵老人使用結合在一起，使我們可以預料，如果沒有優惠政壯年老人”那樣，頻議的圖景。上述推理的主要問題，是“如求消費的最大滿足。徹勵。口改為健行人口。下面我們就從這樣的思想出發，定義免費乘車對于半價乘車二，基本框架按照廣州市統計局在2003年公布的數據(來源：，當時廣州60段健在的人數已經很少。照自然規律，越高的年齡段，健行人口數據可以通過人口普查或者抽樣調查獲得的的數據，卻非常困難。為此，按照健在人口擬是費乘=2，X/exp(a+b+pc)BBADO=oacO=obC設各年齡段健行人口中喜歡選擇地鐵出行的人數的比例相同，都是0<a<1，同樣一個因子a，結果在正式定義中這個因子a因為上下對消而不再出現。開激勵度的討論，只是因為概念上說，我們同樣可以討論公共汽車免費乘車是因為沒有相應的統計，這樣的討論就難以進廣州戶籍老人在廣州乘坐標識老人優惠符號的公證，就可以實現優惠，公共汽車的這種優惠，沒一樣，每次老人享受地鐵的半價優惠或者免費優鐵系統的老人優惠政策的激勵度得到令人信服適用。，在認為體上適用于公共汽車的老人優惠政策的基礎上，公度的具體數據，可以向下作適當的調整。。現成，只是說如果要做，成本不會如果我們設想半價乘車相對于全價乘車的直接直是一個復雜的因素。二是半價乘車和免費乘車都限于戶籍居民(實際上還要求是辦理了老人優惠卡的戶籍居民)，而全價乘車民。乘客統計上這種在成分上無法對口徑的情上同意這樣的激勵度構建，那么也許最終可以商行橫向比較。連鎖快餐店出臺一
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