達成鐵路擴能改造工程ZQSG-2標段流江河大橋深水樁基礎施工方案（雙壁鋼筋混凝土圍堰）中鐵十四局集團達成鐵路擴能改造工程指揮部二OO五年八月四川營山流江河大橋深水樁基礎施工方案流江河大橋為我標段重點限制性工程，在工程質量、進度、平安等各方面均提出了較高的要求，也是我標段創優工程主要項目，其施工最終結果將是我標段綜合管理實力、施工實力的體現。一、總體工程概況1、設計狀況流江河1#橋中心樁號DK33+941，設計為21*32m鋼筋混凝土橋梁，全長700.63m，其中深水基礎有8#、9#樁，水深分別為7～10m，設計樁徑150cm，常水位期間流速緩慢。流江河2#橋中心樁號DK34+799，設計為20*32m鋼筋混凝土橋梁，全長665.63m，其中深水基礎有3#、4#樁，水深分別為8～11m，設計樁徑150cm，常水位期間流速緩慢；流江河3#橋中心樁號DK36+522，設計為8*32m鋼筋混凝土橋梁，全長256.60m，其中深水基礎有3#、4#、5#、6#樁，水深分別為10～13m，設計樁徑150cm，常水位期間流速緩慢；2、水文資料 流江河1#橋Q1/100=4530m3，H1/100=294.2m，V1/100=3.82m/s流江河2#橋Q1/100=4530m3，H1/100=279.45m，V1/100=3.92m/s流江河3#橋Q1/100=4530m3，H1/100=294.39m，V1/100=4.61m/s3、地質狀況流江河1#橋深水樁位處河床表層上伏3～6m中砂層，中為3～4m強風化泥巖，下為弱風化泥巖（最大承載力0.4MPa）。流江河2#橋深水樁位處河床表層為4～6m強風化泥巖或砂巖，樁位處河床表面最大高差約150cm。流江河3#橋深水樁位處河床表層為2～4m強風化泥巖或砂巖，樁位處河床表面平緩，相對高差不大。4、周邊環境、地形、地貌狀況二、總體施工方案本橋深水樁基礎施工采納雙壁鋼筋混凝土圍堰，經岸邊分塊分節預制完成，浮運至墩位處組合拼裝下沉。1、采納雙層薄壁鋼圍堰，現場就位完成后采納水下灌注混凝土充填圍堰內壁，依據須要上下層間采納高強螺栓連接或焊接。圍堰具體狀況見相關設計圖紙。2、待雙層薄壁鋼筋混凝土圍堰中混凝土達到設計強度后，預埋鉆孔樁鋼護筒，進行水下封底混凝土灌注。3、圍堰頂面安裝鉆孔作業平臺。4、鉆孔樁施工、檢測。5、高樁承臺施工前拆除鉆孔樁鋼護筒，安裝底模、側模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。6、墩柱混凝土澆筑完成。7、拆除上部節段的鋼筋混凝土圍堰，下部鋼筋混凝土圍堰不予拆除。8、該墩基礎施工完成。三、工料機支配1、管理人員、技術人員和作業人員設工地指揮所，由一名項目付經理全面負責施工進度、質量、平安及調度等事宜；橋梁隊隊長任指揮所的付指揮，幫助付經理工作；具體人員支配見下表：序號職位數量備注1指揮所負責人（項目部副經理）1駐現場2橋梁施工隊長13主任工程師14橋梁工程師15試驗員26測量工程師57材料員28電工29鉆孔工班2510圍堰加工工班3011綜合工班302、主要機械設備表序號名稱規格型號數量備注1沖擊鉆機CZ-30102泥漿泵4PNL203潛水泵WQD70154強制式攪拌機JS50025配料機PL80016裝載機ZL3017挖掘機PC220-618空壓機（風鎬）P600（7655）6（18）9鋼筋調直機TQ4-14110彎筋機GW40111電焊機BX400A1012對焊機100型213滾筒攪拌機JZC350214發電機24KW115發電機20KW116自卸車T815-2217變壓器315KVA118吊車QY25119砼攪拌運輸車XZJ5270220切筋機GQ40121軍用梁六四式120t22浮箱六七式1223打樁機DZ60124卷板機125剪板機126鉆床127浮吊30t/10t1/128潛水設備229水下切割設備130水下焊接設備131運輸船200t132交通船133泥漿船234導鏈10t/8t10/1035鋼絲繩φ32/φ28200/200m36吸泥機φ150437萬能桿件150t38全站儀TCK-702239經緯儀DJ-22附注：上述主要機械設備表為一個單元水中樁施工所需的數量，兩單元相應的數量乘2即可。3、施工材料水中樁施工所需的各種鋼材、地材及其他材料均需符合國家相關強制性標準要求。四、施工進度支配1、總體支配依據我標段工程總體進度支配支配，結合施工現場的實際狀況，確定三座橋梁的水中樁基礎施工全部采納雙壁鋼筋混凝土圍堰。即先加工薄壁鋼圍堰，下水就位后在其內部灌注水下混凝土，待強度達到設計的80%后再進行圍堰內水下封底混凝土澆注。依據現場調查狀況，三座橋梁中流江河1#雙線特大橋與流江河2#雙線特大橋之間可以相互通航，流江河3#橋位于陡坑電站水庫庫區內，上下油高差大，與1#、2#橋間無法通航；另外考慮深水樁施工實際工程量，確定劃分為兩個施工單元：單元一：流江河1#橋8#、9#墩深水樁，流江河2#橋3#、4#墩深水樁；單元二：流江河3#橋3#、4#、5#、6#墩深水樁。流江河1#橋水中樁有8#、9#墩共二排，依據設計資料經綜合考慮結構受力等各方面因素，確定將該橋鋼圍堰加工成圓形，其直徑1900cm，內外壁間距100cm。全橋共加工兩套圍堰，兩排水中樁同時施工。流江河2#橋水中樁有4#、5#墩共二排，其結構形式及尺寸同流江河1#橋，圍堰內徑為1750cm，內外壁間距100cm。全橋共加工兩套圍堰，兩排水中樁同時施工。流江河3#橋水中墩有3#、4#、5#、6#共四排，均采納組合雙壁鋼圍堰進行施工。圍堰內壁尺寸為承臺尺寸四周各加50cm，具體數據具體見流江河3#橋圍堰圖紙。全橋共加工雙壁鋼圍堰四套，四排墩柱依據現場條件具備狀況再同一階段內同時施工，并在2006年雨季前施工完成。水中樁具體施工進度支配見《流江河大橋水中樁基施工進度橫道圖》。五、主要工序施工方案1、雙壁鋼圍堰加工⑴、圍堰結構布置鋼圍堰在岸邊加工廠進行加工與局部拼裝，依據設計要求進行分段分節加工。圍堰總體高度依據歌墩位處河床以及水面高程確定，為全焊水密結構，為使圍堰底與巖面吻合，在圍堰四周巖面高差在100cm以內時設置平刃腳，巖面高差大于100cm時依據現場實際條件設置凹凸刃腳。其主要結構如下：a.井壁圍堰四周由內外兩層鋼壁組成，壁板厚度3mm，沿四周布置豎向角鋼，同一平面上內外豎向角鋼之間用角鋼形成水平環行珩架，使內外壁形成整體。（具體見圍堰圖紙）。b.隔倉為保證圍堰在水中懸浮階段于井壁內灌水下沉時的穩定，以及沉落至河床時能分倉灌水或灌混凝土，以適應河床面的高差和調整圍堰的傾斜度，在單個圍堰環向分為4塊，兩端頭設置隔倉板，在平面上分成4個互不相通的倉。隔倉板刃腳壁厚6mm，并用水平角鋼進行加勁。c.刃腳圍堰底部150cm設置成刃腳，具體見圖。d.頂部支座考慮下階段施工支承平臺，使上部荷載能夠勻稱經過圍堰傳遞到基底，在圍堰頂部設置有8個支座。e.其他配置吊點，在每塊圍堰上部設置加強吊點，用它整體起吊入水，或圍堰進入河床時進行扶持及調整；兜纜錨耳，在圍堰底部距離刃腳250cm處餓外壁上焊接錨耳，用它攏住前后兜纜，防止兜纜松弛時被刃腳壓住或相互纏繞；內外連通管，為保持圍堰在下沉、封底和鉆巖施工作業時內外水位的平衡，在最低水位旁邊和承臺頂面以上的圍堰下游方向，穿透內外井壁設置兩個φ250mm的鋼管，鋼管與井壁間密焊。鋼管伸入圍堰端設有發蘭并配有鋼板堵頭，可依據工序須要由潛水員開閉堵頭板。2、雙壁鋼圍堰的主要施工工序雙壁鋼圍堰的主要施工工序：拼裝雙壁鋼圍堰、浮運、圍堰定位、圍堰接高并在圍堰內灌水、下沉落底、施工填壁混凝土、清基、安裝施工作業平臺及鉆孔樁鋼護筒、封底、鉆孔、抽水灌注承臺及墩身、拆除上部鋼圍堰、墩身及墩帽接著灌注完畢。⑴拼裝雙壁鋼圍堰拼裝前應對鋼圍堰塊件進行驗收，依據設計圖紙要求對結構焊縫進行檢查，內、外壁板對焊接縫通過煤油滲透試驗，否則滲漏處必需補焊。施焊成型并經逐層檢查焊接質量并做水密性試驗后方可下水。⑵浮運在加工廠到河岸邊范圍內鋪設滑道，同時在淺水區內鋪設施工棧道延長至深水區。先用吊車拼裝第一節圍堰，檢驗合格后通過滑道至深水區，由拖船牽引浮運至指定位置。圍堰在墩位處的錨碇系統由前后定位船組成，以確保圍堰下沉時能夠精確達到設計位置。施工時將前定位船錨碇好，將后定位船置于墩位，拋好大部分錨，這些錨繩先系在后定位船上，待導向船浮運到墩位后再將大部分錨繩和拉纜移到導向船上，然后定位船就位形成錨碇系統。導向船在浮運前先泊于岸邊碼頭旁邊，拼裝船置于導向船中間，相互拉好纜繩，運用導向船上的吊浮吊進行上節圍堰的拼裝。⑶圍堰接高并在圍堰內灌水第一節圍堰就位后，采納抽水機往圍堰內灌水使其下沉至圍堰頂距離水面2m處，再利用浮吊提升上節圍堰進行對拼焊接，待全部焊接完成后即松開纜繩，下沉圍堰。⑷下沉落底當圍堰分段接高、下沉和落底完成后，運用纜繩、拉纜以及圍堰下段的前、后兜纜對圍堰位置進行調整，使圍堰精確定位和刃腳底口精確對中，落底穩固后痘纜抽出、回收。圍堰定位、落底的最終允許誤差為：※傾斜度不得大于圍堰高度的1/50；※中心位移不得大于高度的1/50+25cm；※平面扭角不得大于2°。⑸施工填壁混凝土圍堰落底就位，檢查平面位置符合要求后，進行雙壁鋼圍堰內填壁混凝土灌注施工。砼強度為C15（泵送），坍落度為18～22cm，緩凝時間為24h，一次澆筑完成。⑹清基、安裝施工作業平臺及鉆孔樁鋼護筒、封底填壁混凝土施工完成并達到設計強度的80%后，支配專業潛水員進行水下作業，對圍堰刃腳處進行清理、封堵，以保證封底質量。預埋鉆孔樁護筒，封底混凝土澆注完成后，依據測量放樣精確定出的樁基位置，并在單壁鋼圍堰上安裝樁位限制架。下沉鋼護筒至巖面位置（插入混凝土中）。預埋過程中留意限制護筒的傾斜度，必需滿意規范要求。鉆孔樁施工平臺主梁采納40a工字鋼，間距3m，橫向栓接在圍堰上部，主梁上部鉆孔機械停放位置處采納12號槽鋼鋪設，其余次要部位采納竹排滿鋪。封底混凝土厚度200cm，采納剛性導管C15水下混凝土灌注，要求緩凝時間為24h，坍落度為18～22cm，為保證封底混凝土質量，要求混凝土供應連續不間斷進行并且在盡可能短的時間內完成。其布置見圖。封底面積較大，施工時在圍堰內布置至少20個測點，在灌注過程中隨時用測繩進行測量，駕馭混凝土的流淌狀況便于剛好調整導管的埋深。封底混凝土分三層澆筑，每層厚約66cm，澆注依次采納自下游向上游方向逐層灌注至設計標高。⑺鉆孔樁施工水中鉆孔樁施工基本同陸上工序，考慮環保要求泥漿不得干脆排入河道內，須要在泥漿船上循環，施工完成后須要進行特殊無害化處理。⑻樁頂承臺施工鉆孔樁施工完成并經檢測合格，進行樁頂承臺施工，對于高樁承臺可在圍堰內回填透水性材料至設計承臺底高程，經整平后鋪設5cm厚的沙漿做為底摸，然后進行承臺混凝土澆筑。⑼墩臺施工依據設計圖紙以及現場實際狀況，擬支配在三座橋梁靠河流中心墩臺處安裝塔吊一臺，其作業半徑滿意施工需求，同時塔吊臂端最大起吊實力不小于4T，用于水中樁基、墩臺施工中非大型機械設備的起吊與運輸。⑽頂節鋼圍堰拆除A、墩身混凝土澆筑完成并達到強度后，拆除墩柱模板；橋梁墩柱下段位于河流常水位以下，為確保墩柱施工的順當進行，施工時切勿在高樁承臺施工完成后馬上進行單壁鋼圍堰的拆除工作。B、拆除頂節鋼圍堰拆除上下節之間的連接螺栓，在預埋的孔洞內安裝少量水下炸藥進行限制爆破，解除上下層之間的全部連接，整體拆除圍堰。六、施工平安限制⑴、各工班必需設專職平安工程師，各專業隊設專職平安員。貫徹“平安第一、預防為主”的方針和“管生產必需抓平安”的原則，依據工程施工特點，制定各項平安措施，確保施工生產的平安。⑵、工程開工前，做出具體的平安施工方案和技術措施，每道工序剛好做好平安技術作業指導書和平安技術交底工作。⑶、保持現場管線整齊，燈明、路平、無積水。加強拌和站用電管理，照明、高壓電力線路采納三相五線制，金屬外殼必需接零。線路架設要順直，高度和照明度必需符合標準，嚴防行走運行機械損壞輸電線路。⑷、施工中加強對機具、電器設備的檢查和修理，各種施工機械和電器設備均設置漏電愛護，確保用電平安。⑸、操作人員必需配戴平安帽，凡進入現場的人員，均要聽從值班員指揮，遵守各項平安生產管理制度，正確運用個人防護用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場。⑹、堅持常常和定期平安檢查制度，剛好發覺事故隱患，堵塞管理漏洞，還要結合平安事故的規律和季節特點，重點查防觸電、防淹亡、防交通事故等措施的落實。對檢查中發覺的問題剛好實行措施加以解決。⑺、運輸人員和物件的各種升降設備應有牢靠的平安裝置，嚴禁人員乘坐運輸物件的吊籃。⑻、全部施工設備和機具運用時均必需由專職人員負責進行檢查和修理，確保狀況良好。⑼、各類平安（包括制動）裝置的防護罩、蓋要齊全牢靠。機械與輸電線路（垂直、水平方向）按規定保持距離。各類機械配掛技術性能牌和上崗操作人員名單牌。⑽、嚴禁機械設備超負荷運用、帶病運轉和在作業運轉中進行修理。⑾、全部起重吊裝、拼裝架設作業均應遵照《鐵路橋涵施工平安規則》的有關規定執行。嚴禁起吊超過規定重量的物件，起吊過程中有專人指揮。起重吊裝用的鋼絲繩，常常進行檢查，凡發覺有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現象達到破損限度時，必需剛好更換。⑿、機械設備夜間作業必需有足夠的照明，夜間施工現場有良好的照明設備。⒀、重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規消防器材。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫要安裝避雷裝置。⒁、焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危急物品的距離不得少于10米，與易燃易爆物品的距離不得少于30米。七、施工質量限制⑴、強化質量意識，仔細實行“質量第一”的方針，嚴格按設計圖紙，現行施工規范、規則，以及業主的特殊技術要求、監理工程師現場指示組織施工，把創優工作貫徹到施工生產全過程，確保工程質量。⑵、建立健全各級全面質量管理與質量保證體系。成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，主動開展全面質量活動，并依據施工中的難點和工藝要求，對出現的缺點和通病，開展QC小組活動，制定有效防范措施，提高工程質量水平。⑶、加強工序質量限制，嚴格按質量保證體系組織生產，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準、檢查標準，對工序標準執行狀況作好記錄，使各工序連接有序并實現可追溯性。⑷、強化工程管理，落實技術責任制，制定有針對性的專項施工方案，仔細做好技術交底。⑸、做好工程測量、試驗及復核工作，嚴格執行測量雙檢和復核制度，確保中線、標高等測量項目符合設計要求，并做好相應記錄。開工前應精確確定橋位，并埋設必要的護樁，設置水準基點。施工期間定期進行中線及水平檢查，確保橋位中線、跨度及各部位標高精確無誤。⑹、特殊工種人員均需持證上崗，并接受崗前培訓教化。⑺、強化計量工作，嚴把計量關，對全部采納的計量器具按規定定期檢驗，合格后方可投入運用。⑻、隱藏工程必需進行檢測試驗工作，在橋梁下部施工中，重點對鋼筋、模板、澆筑砼三個關鍵工序制定檢查要點，逐項限制。剛好填寫分項工程質量檢查單，使得各項工序特殊是關鍵工序處于受控狀態，杜絕不合格工序流入下道工序中。⑼、對有水基坑開挖，必需有排水措施。基礎開挖后，應仔細核對地質，并做好原始記錄。隱藏工程必需經監理工程師檢查、簽證后才能進行下道工序施工；鋼筋綁扎、模板位置符合設計要求，加固牢靠并經監理工程師檢查簽證后方可澆注砼。⑽、堅持開工必優、樣板先行。在施工中保證每個分項工程以優質為標準，全部質量合格，并樹立樣板項目，以樣板工程帶動全部工程的全面實施。⑾、項目部的有關人員針對單項工程責任到人，做到誰主管誰負責，并同責任人簽定質量包保責任狀，項目部內部對工程質量做出評價，依據評價結果，凡是達到既定質量要求的項目，一次性嘉獎責任人，質量低劣、返工的項目，懲罰責任人。重獎輕罰的目的是激發主動性。具體實施方法每月進行一次質量大檢查。檢查內容包括實物質量和內業資料質量。獎罰款項在當月的工資和獎金中兌現。八、環境管理措施⑴、爆破工程要采納有水鉆孔，水霧降塵，限制裝藥量，削減氧氮化物產生。⑵、定期對機械設備進行修理、保養，使機械設備處于良好狀態，防止存放時的油品泄漏，產生污染。清理、修理施工機械的廢油、廢水實行回收方式進行處理，不得隨意傾泄。⑶、樁基施工產生的污水、泥漿等不能隨意排放，沉淀后排放或作為農肥運用。⑷、工地生活垃圾棄置在半密封的池中，定期深埋處理。工地設置能沖洗的廁所若干處，派特地的人員清理打掃，并定期對四周噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。⑸、施工期間要防止噪音擾民，機械運輸車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴汽喇叭。適當限制機械動力布置密度，條件允許拉開肯定空間、削減噪音疊加。合理支配施工作業時間，盡量避開夜間車輛出入頻率。機械設備振動聲音較大的，要加設消音罩或消聲管，最大可能削減噪聲的影響。以液壓工具代替氣壓沖擊工具。⑹、在生活區和現場仔細進行綠化，在道路兩旁，閑散的邊角地處，多植草種樹。⑺、食堂保持內外環境整齊，工作臺和地上無油膩，食物存放配備冰箱和熟食罩，生熟分開，專人管理，保持清潔衛生，食堂一切用具，用后洗凈，不得有污垢，食堂應有加蓋的污水桶或垃圾箱。⑻、除征地范圍內的耕地占用，不得侵占現有耕地，施工完畢后，能復耕的復耕，能造地的造地。⑼、在施工期間要愛惜、愛護好現有水資源，一般狀況下不得變更現有水資源的流向、流量，維護現有平衡狀態。⑽、因工程施工變更了原匯水狀態，自然排水變成了集中排水，施工中按設計剛好進行排水系統施工，防止水土流失。⑾、棄土棄碴嚴格按要求運至棄碴場，不準亂棄。棄碴場要有永久擋護工程，嚴防水土流失。⑿、鉆孔樁泥漿要定點放置，不得亂排入江河。正式工程施工完成后，依據環保及設計要求，要對全部生活區、生產區臨時設施所占用地進行復耕，拆除建筑物、鏟除硬化地面及建筑垃圾。⒀、施工中主動加強宣揚教化，通過掛警示牌、標記牌、貼宣揚標語等方式提高全體員工對水土保持重要性的相識。在此基礎上建立健全責任制和獎懲制度。九、現場標準化管理⑴、建立健全組織、制度建立標準化管理領導小組，逐級簽定責任狀。定期組織