碳纖維項目黑龍江省七臺河新興煤化工循環經濟產業園區七臺河市煤化工產業下步發展要繼續以建立完善循環經濟體系為重點，按照“穩煤、控焦、興化”的總體發展思路，依托煤焦油、焦爐剩余煤氣、粗苯這三條線，整合資源、集中化工產業園區位于七臺河市新興區轄區內，園區現有面積約4.7平方公里，一期增加2.9平方公里，達到7.6平方公里；二期將長興鄉馬鞍村整村搬遷至長興村，增加5.52產品性質和用途概述具紡織纖維的柔軟可加工性。和傳統的玻璃纖維(GF)相比，楊氏模量是其3倍多；它和凱芙拉纖維(KF-49)相比，不僅楊氏模量是其2倍左右，而且在有機溶劑、酸、堿中不溶性出類拔萃。碳纖維微觀結構類似人造石墨，是亂層石墨結構。它的比重不到鋼的1/4，碳纖維單絲3鋼的比強度僅為59MPa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。材料的比強度愈高，則構件自重愈小，比模量愈高，則構件的剛度愈大。差異又分為通用級瀝青碳纖維和高性能瀝青碳纖維，滑性，不沾潤在熔融金屬中，可使其復合材料磨損率降低，生物相容性好，生理適應性強。主要產品質量及技術性能指標如下表：μmg/ml含碳量wt%指標在當前低碳經濟的大環境下，汽車、風力渦輪葉片及壓力容器等產品的新興市場逐步興在全球航空航天、工業、文體休閑用品等領域中碳纖維的市場份額逐年遞增。2.2.1瀝青基碳纖維在超高導熱材料方面的使用輕量化和高功能化，電子部件發熱量增多。電子部件蓄熱，使LSI(大規模集成電路)處理能力降低而導致電子部件損壞。因此，要求散熱效率高的電子部熱效率，同時實現優異的耐熱性、柔軟性和對凸凹狀的適應性。這種導熱材料在IC(集成電路)和CPU(電子計算機主機)等的發熱體放出熱量的散熱部件中有廣泛的使用。2.2.2瀝青基碳纖維在航空航天中的使用使用碳纖維復合材料達到輕量化、節能化，使乘客數和飛行距離增加。據報道，波音777成為空客公司第一架全復合材料機翼飛機。輕質“外衣”不僅能有效克服質量和安全之間固有車媲美。在航天領域，高強碳纖維復合材料也是導彈、運載火箭、人造衛星、宇宙飛船等不可或2.2.3瀝青基碳纖維在體育用品方面的使用碳纖維復合材料的高爾夫球桿要比金屬桿輕近50%)；還可用于自行車、賽艇、賽車、弓箭、滑雪板、撐桿和樂器外殼等。2009年7月，浙江一家企業開發生產的一體式碳纖維競賽型自行車，在歐洲市場賣出料的密2.2.4瀝青基碳纖維在汽車構件的使用500MPa以上的碳纖維，使用碳纖維材料可以使汽車的輕量化取得突破性進展，并帶來節省GT車發動機機罩已全部采用碳纖維材料；奔馳轎車內裝飾通用轎車底盤和內裝飾材料全部采用碳纖維；寶馬車的頂篷也采用碳纖維并進行技術處理，使其輕量化的同時保持金屬材料的光澤。2.2.5瀝青基碳纖維在風力發電葉片中的使用2010年碳纖維在風機葉片中的使用已成為繼航空航天后的第二大使用。風電使用將推動大絲束(23K)碳纖維產量的增長。全球對清潔能源的需求還將促進終端產品制造商的持續投資，歐洲和亞洲在這一領域遠遠領先于美國，全球風機裝機容量的增長速度正在加快，高碳纖維含量的長葉片制成的大容量風機將成為主要趨勢。2.2.6瀝青基碳纖維其他方面的使用熟的系列配套技術。3國內外碳纖維的生產狀況、市場簡要分析3.1碳纖維的國內外生產狀況就需要300噸。美國阿什蘭德200噸/年生產石油系炭纖維裝置轉讓給鞍山東亞炭纖維有限量在不斷擴大。PAN。其后上海合成纖維代中期通過了中試，進入產業化試生產階段，先后建成了從年產幾百千克到幾噸的小試裝置公司率先引進了年產500t原絲、200tPAN-CF生產裝置，成功地填補我國碳纖維及原絲工游產品預浸布后投放市場。從2000年開始，我國碳纖維向技術多元化發展，放棄了原來的硝酸法原絲制造技術，采用以二甲基亞砜為溶劑的一步法濕法紡絲技術獲得成功。近年來，國家有關部委已將碳纖維技術的產業化進程作為我國的一項戰略任務。隨后，擦材料有限公司介紹，每年需要200噸瀝青基炭纖維用于摩擦材料，該廠剎車片產量占全國20~25%，預測全國剎車片年用瀝青基炭纖維800~1000噸。從冶金系統達1000~1500噸。因此開發通用級瀝青炭纖維及復合材料就國內市場而言，前景廣闊，對炭素行業的技術進步和促進發展有著深遠的意義。2碳纖維市場簡要分析。用領域為：成熟市場有航空航天及國防領域(飛機、火箭、導彈、衛星、雷達等)和體育休有增我國體育休閑用品及壓力容器等領域對碳纖維的需求也迅速增長，體育休閑用品的使用量最東北振興等戰略的不斷深入，碳纖維將會越來越多地被用于建筑工程和結構制品中。同時，方面人們物質文化生活水平的不斷提高，會有越來越多的人參和各種運動休閑活動。考慮到我國前景。此外，全球碳纖維市場發展迅速，需求量的不斷增長對我國碳纖維行業的發展提供了難得的機遇。現在，我國碳纖維復合材料已經具有一定的研究和使用水平，并形成了一支從設計、材料到制造配套的研發隊伍。各大主機廠均已建立了較完善的復合材料生產手段和車間，完成RJ23億美元，未來5年其年均復合增長率將達5.02%，由此可見，全球碳纖維的市場需求將出現新的躍升趨向。瀝青基碳纖維因生產成本低，市場價格低廉，再加上新用途的不斷開發和擴大，需求量將會進一步增加，市場將進一步擴大，發展前景十分樂觀。4工藝技術方案簡介碳纖維制備工藝簡介一種是從煤焦油中理、調質改性(得到各向同性瀝青或各向異性瀝青)熔融紡絲、不熔化預氧化處理、惰性氣氛下高溫炭化或石墨化處理。由各向同性瀝青制得的碳纖維是低能級碳纖維即通用級(GPCF)，而由各向異性瀝青(中間相瀝青)制得的是高能級碳纖維(HPCF)。如何把各向同性的普通瀝青轉變成各向異性的中間相瀝青，這是生產高性能級瀝青碳纖維的關鍵。同時，由于紡出的瀝青碳纖維墨化時，要考慮碳的收率和石墨化性能，故瀝青原料在紡成纖維之前要進行適當的調質改性青都必須精制以脫除其中間相的組份，利于中間相的轉化；超臨界抽提和旋轉刮膜蒸發法是最近發展起來的兩種新采用熱過濾或沉降等方法將其剔除，得到相對分子量分布較為均勻的原料瀝青的化學處理方1.2通用級瀝青碳纖維的調制為提高瀝青的軟化點及可紡性，須對原料瀝青進行熱處理，常用的方法包括：直接熱大阪煤氣公司開發了空氣吹掃氧化熱縮聚法，即用空氣或含低濃度氧的氣體在100~400℃進行熱處理，由于氧分子的交聯，瀝青縮聚成三維結構的高分子，它們為各向同性的QI，具良好可紡性。煤焦油瀝青中添加質量分數0.2~2%的PVC樹脂，氧氣攪拌加熱處理，可更大，軟化點相應提高，由此制備的碳纖維和未加PVC的原料瀝青相比，強度有相當幅度1.3高性能瀝青碳纖維的調制同原料的分子組成和結構，合理地進行碳化反應分子設計，有目的地對某些分子群加以修飾和改性，控制原料芳香分子以一個較為緩慢的中等速度縮聚成大尺寸的平面芳香分子，然后在碳化體系的較低粘度下逐漸達加氫還原法、共碳化法和催化改質法。絲可用噴吹、離心或擠壓伸力的作用使瀝青的稠環芳烴片層大分子沿纖維軸向取向排列。紡絲工藝參數根據瀝青的流變性能及要求而定，通常紡絲溫度高于軟化點30~100℃，紡絲壓力最高達幾個兆帕，卷繞4.1.5瀝青基纖維的不熔化、碳化和石墨化處理SO2等)和液相氧化法(硝酸、硫酸、高錳酸鉀、過氧化氫等)。通常，不熔化瀝青纖維是為提高纖維的力學性能，不熔化瀝青纖維應在惰性氣氛中進行碳化或石墨化。通常碳化纖維在變，600℃以上才快速反應。隨溫度的升，中間相瀝青纖維的抗拉強度和模量迅速提主要工藝過程經傳送帶進入碳化爐，對流通入氮氣，進行碳化，生產出合格的煤系瀝青基碳纖維。5項目實施的經濟效益和社會效益簡要分析5.1項目實施的經濟效益合15.6萬元/噸左右，預計年銷售收入15.6億元，生產成本約7.6億(詳見表2)，年銷售元。經估算，本項目總投資12億元，投資回收期2.1年(不含建設期)。序號項目名稱單位年耗單價(元)成本(萬元)14500250025001.2溶劑噸400030000120002燃料及動力500003人員工資人150300004504管理費10005設備折舊100006年總成本75950實施的社會效益從目前情況看，該項目的社會效益，主要體現在如下方面：1、本項目符合國家產業政策，有利于優化地區產業結構，帶動