2023年一級建造師之一建公路工程實務全真模擬考試試卷B卷含答案單選題（共60題）1、關于開標的說法，正確的是（）A.開標應當在提交投標文件截止時間之后公開進行B.開標時,由招標人檢查投標文件的密封情況C.投標人少于3個,但具有競爭性,可以進行開標D.投標人對開標有異議的,應當在開標現場提出【答案】D2、關于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯誤的是（）。2017真題A.同排樁應采用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應采用鋼筋混凝土護壁C.孔內爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應設置護圈，且護圈應高出地面0.3m【答案】C3、下列填料，可用于填石路基中路床部位的是（）。A.硬質巖石B.軟質巖石C.易融性巖石D.鹽化巖石【答案】A4、橋梁附屬設施不包含（）。A.支座B.伸縮縫C.錐形護坡D.橋頭搭板【答案】A5、下列表述中，符合土質路堤施工規定的是（）。A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實B.同一水平層路基的全寬應進行混合填筑C.對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層D.在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的單向橫坡【答案】A6、關于明挖擴大基礎施工的說法，錯誤的是（）。A.井點降水曲線應低于基底設計高程或開挖高程至少0.5mB.基坑深度小于或等于4m且滲水量不大，采用槽鋼、型鋼或工字鋼C.基坑開挖時，基坑周邊1m范圍內不得堆載和停放設備D.錨桿掛網噴射混凝土加固坑壁，孔深小于或等于3m時，宜采用先插入錨桿后注漿【答案】D7、不屬于直接工程費的人工費內容的是（）。A.基本工資+工資性津貼B.生產工人輔助工資C.職工福利費D.夜間施工增加費【答案】D8、（2020年真題）預應力施工中，直徑為32mm的預應力筋施工錨固完畢，切割后其外露長度至少為（）A.32mmB.48mmC.40mmD.63mm【答案】B9、具有膨脹性質的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設樹枝狀排水溝【答案】B10、不屬于公路工程施工安全生產隱患排查的“五項制度”目標的是（）。A.施工現場安全責任制度B.施工現場危險告知制度C.施工安全監理制度D.專項施工方案審查制度【答案】A11、下列屬于漿砌擋土墻實測項目的是（）。A.砂漿強度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度B.頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度C.頂面高程、斷面尺寸、基底強度、表面平整度D.砂漿強度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度【答案】D12、橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時，簡化合并為墩與墩之間的關系，此時墩與墩之間的關系是（）。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關系D.銜接關系【答案】C13、某承包人為了趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對此造成的質量缺陷，監理工程師應（）。A.建議承包人先采用整修辦法處理該段瀝青路面，經過整修處理仍不能滿足標準時，再返工處理B.建議承包人采用綜合處理辦法對該段瀝青路面進行補救C.要求承包人對該段瀝青面層進行整修處理D.責令承包人將已經鋪完的瀝青面層全部推除重鋪【答案】D14、墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A.俯斜式B.仰斜式C.垂直D.凸折式【答案】B15、某一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應設（）。A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層【答案】B16、不是防撞筒的作用的是（）。A.警示B.緩沖C.誘導視線D.指示【答案】D17、當河窄、水淺時，便橋宜選擇（）。A.墩架式橋梁B.貝雷橋C.浮橋D.索橋【答案】A18、公路高程測量應采用（）測量。A.水準B.三角高程C.GPS高程D.全站儀高程【答案】A19、不屬于安全設施的是（）。A.交通標志B.交通標線C.自動報警D.隔離柵【答案】C20、根據《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是（）。A.高度18m的土質邊坡處理B.水深15m的圍堰工程C.深度7m的擋墻基礎D.高瓦斯隧道【答案】A21、（2018年真題）下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除。D.縱向熱接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上【答案】C22、（2018年真題）根據《公路施工企業信用評價規則》，錯誤的是（）。A.公路施工企業投標行為由招標人負責評價B.公路施工企業信用評價結果有效期為2年C.公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定【答案】B23、根據國家相關規定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包企業資質的劃分，正確的是（）A.特級企業、一級企業、二級企業B.特級企業、一級企業、二級企業、三級企業C.一級企業、二級企業D.—級企業、二級企業、三級企業【答案】B24、隧道工程專業承包企業分為（）。A.一級企業、二級企業、三級企業B.特級企業，一級企業C.特級企業，一級企業、二級企業、三級企業D.特級企業，一級企業、二級企業【答案】A25、下列關于無機結合料穩定類基層適用范圍說法錯誤的是（）。A.水泥穩定集料類、石灰粉煤灰穩定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層B.冰凍地區、多雨潮濕地區，石灰粉煤灰穩定集料類材料只能用于高速公路下基層或底基層C.石灰穩定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內部排水要求的基層【答案】B26、鉆孔灌注樁施工中，下列關于護筒的作用說法錯誤的是（）。A.起到鉆頭導向作用B.隔離地表水C.支護樁壁D.固定樁孔位置【答案】C27、通常公路供配電系統主要由()KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統等構成。A.10B.20C.30D.50【答案】A28、關于控制供料成本措施的說法，錯誤的是（）。2016年A.控制施工現場運輸損耗B.控制采購及保管費C.控制實際采購價低于預算中的材料原價D.控制實際發生的運雜費低于預算運雜費【答案】A29、下列檢測方法中，屬于動態檢測彎沉值的是（）A.核子密度濕度儀法B.貝克曼法C.自動彎沉儀法D.落錘彎沉儀法【答案】D30、在對預應力筋進行拉伸試驗中,應同時測定其（）。A.硬度B.抗剪強度C.密度D.彈性模量【答案】D31、水泥混凝土路面施工中質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的高新成熟技術是（）。A.軌道攤鋪鋪筑B.小型機具鋪筑C.滑模機械鋪筑D.三輥軸機組鋪筑【答案】C32、專職安全員職責不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產教育和培訓B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產責任制【答案】D33、不屬于高速公路監控系統的子系統是（）。A.視頻監視系統B.火災報警系統C.收費視頻監視系統D.調度指令電話系統【答案】C34、專職安全員職責不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產教育和培訓B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產責任制【答案】D35、土方路基實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.壓實度B.縱斷高程C.中線偏位D.邊坡【答案】A36、在某種程度上反映了橋梁施工的難易性的是（）。A.橋梁全長B.橋下凈空高度C.橋梁高度D.橋梁建筑高度【答案】C37、驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應結構跨度約（）。A.1/250B.1/300C.1/400D.1/500【答案】C38、隧道地質超前預報方法中，TSP法是利用（）反射回波方法測量的原理。A.電磁波B.光波C.地震波D.聲波【答案】C39、關于挖孔樁基礎施工要求的說法，正確的是（）。A.孔深大于10m時或空氣質量不符合要求時，孔內作業必須采取機械強制通風措施B.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業時，另一孔的挖孔人員應降低作業強度C.人工挖孔最深不得超過20mD.孔內有巖層需要爆破時，應采取深孔爆破法【答案】A40、以下關于便橋建設要求，錯誤的是（）。A.便橋結構按照實際情況專門設計，同時應滿足排洪要求B.便橋高度不低于上年最高洪水位C.當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D.架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎【答案】C41、通常公路供配電系統主要由（）、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統等構成。A.10kV電源線路B.低壓電源線C.低壓配電線D.高壓電源線路【答案】A42、用于高速公路的無機結合料穩定基層可以選擇（）。A.水泥穩定細粒土B.石灰穩定碎石土C.水泥穩定級配碎石D.石灰穩定級配碎石【答案】C43、拱橋輕型橋臺適用于跨徑（）m以內的拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。A.10B.12C.13D.15【答案】C44、在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破震動對其破壞的作用，這種爆破稱為（）。A.光面爆破B.微差爆破C.預裂爆破D.定向爆破【答案】C45、水泥穩定粒料基層實測項目中，不屬于關鍵項目的是（）。A.壓實度B.厚度C.寬度D.強度【答案】C46、關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A.攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B.攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C.每日工作結束，施工縫宜設置在脹縫或縮縫處D.因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫【答案】A47、關于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）。A.接頭管內裝防潮劑B.接頭管內裝接頭責任卡C.若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應用膠帶纏緊D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄【答案】C48、為確保路面工程施工安全，需詳細劃分施工區域，施工區域按施工推進方向應先設置（）A.緩沖區B.警告區C.作業區D.上游過渡區【答案】B49、當軟土層很厚,樁端達不到堅硬土層或巖層上時,采用的樁基為（）。A.端承樁B.摩擦樁C.摩擦端承樁D.端承摩擦樁【答案】B50、瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。A.12hB.24hC.36hD.48h【答案】B51、關于灑水悶料的說法，錯誤的是（）。A.采用高效率路拌機械時，宜一次灑夠水量B.悶料的含水量應較最佳含水量高2～3百分點C.中、粗粒材料可縮短悶料時間D.對綜合穩定材料，應將石灰和土拌合后一起悶料【答案】B52、為保證灌注時應能保持足夠的流動性，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是（）cm。A.10B.15C.20D.25【答案】C53、下列關于支架現澆法施工風險控制的論述，錯誤的是（）。A.支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐B.支架立柱應置于平整、堅實的地基上C.立柱高于4m時，水平撐間距不得大于2mD.支架高度較高時，應設一組纜風繩【答案】C54、混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，容易發生（）。A.縱向裂縫B.橫向裂縫C.龜裂D.滑坡【答案】C55、根據《公路竣（交）工驗收辦法實施細則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。A.交通運輸主管部門代表B.質量監督機構代表C.造價管理機構代表D.設計單位代表【答案】D56、公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）。A.工程建設成果B.施工合同履行情況C.投資落實情況D.技術標準執行情況【答案】A57、塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A.拔出套管B.割斷塑料排水板C.機具就位D.塑料排水板穿靴【答案】D58、隧道供電線路布置和安裝時，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。A.絕緣銅線B.膠皮線C.絕緣鋁線D.密封電纜【答案】D59、不屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A.填隙碎石基層B.泥結碎石基層C.級配碎石基層D.泥灰結碎石基層【答案】C60、可直接用作路床填料的是（）A.粉質土B.強風化石料C.礫石土D.強膨脹土【答案】C多選題（共40題）1、采用纜索吊裝的預制拱肋，必須對（）等狀況下的拱肋強度進行驗算。A.吊裝B.擱置C.懸掛D.安裝E.臨時連接【答案】ABCD2、下列選項屬于安全生產事故隱患排查的“五項制度”的是（）。A.項目負責人施工現場帶班制度B.安全生產費用保障制度C.施工現場風險告知制度D.專項施工方案審查制度E.事故隱患掛牌督辦制度【答案】BCD3、在施工組^設計的基本內容中，主要用于指導準備工作的進行并為施工創造物質技術條件的項目有（）A.總說明B.施工方案C.施工進度計劃D.施工現場平面布置E.各種資源需要量及其供應【答案】D4、投標報價的組成中，屬于措施費的有（）。A.冬、雨期施工增加費B.養老保險費C.夜間施工增加費D.內險費E.施工輔助費【答案】AC5、路堤邊坡的常見病害有（）。A.落石B.冒頂C.沖溝D.表層溜坍E.滑坡【答案】ACD6、水泥穩定土基層裂縫的主要防治方法是（）。A.控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量B.設置伸縮縫，在水泥穩定土層中，每隔5～10m設一道縮縫C.在基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層D.在能保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能采用較高的水泥用量E.設計合理的水泥穩定土配合比，加強拌和，避免出現粗細料離析和拌和不均勻現象【答案】A7、下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有（）。A.鋼筋混凝土薄壁橋墩B.柱式橋墩C.柔性排架橋墩D.鉆孔樁柱式橋墩E.懸臂式單向推力墩【答案】ABCD8、樁基礎按施工方法可分為（）。A.管柱B.沉樁C.鉆孔灌注樁D.挖孔樁E.摩擦樁【答案】BCD9、滑模攤鋪機振搗頻率應根據（）確定，以保證拌合物不發生過振、欠振或漏振。A.板厚B.布料能力C.攤鋪速度D.振搗排氣效果E.混凝土工作性能【答案】AC10、級配碎石可用于各級公路的（）。A.上面層B.下面層C.基層D.底基層E.連接層【答案】CD11、下列屬于利用擠密土法進行軟弱地基土層加固的有（）。A.石灰樁B.砂井C.塑料排水板D.土工膜E.換填土【答案】ABC12、水平分層填筑法的說法正確的有（）。A.從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑B.填筑時按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑C.是路基填筑常用的方法D.宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤E.填土過厚，不宜壓實【答案】BC13、不適用于卵石、漂石地質條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（）。A.螺旋鉆機B.沖擊鉆機C.旋挖鉆機D.回轉斗鉆機E.地質鉆機【答案】AC14、路面各結構層間采用搭接流水方式時主要的搭接類型有（）。A.STSB.STFC.FTFD.FTSE.FTE【答案】AC15、關于瀝青表面處治路面的說法，正確的有（）。2012年A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長B.瀝青表面處治主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用C.可用于高速公路路面面層D.可分為單層式、雙層式和三層式E.設計時一般要考慮瀝青表面處治層的承重強度【答案】BD16、下列土工合成材料，可用于防止路面反射裂縫的有（）。A.塑料格柵B.油毛氈C.玻璃纖維格柵D.土工織物E.聚丙乙烯拉筋帶【答案】ACD17、用于公路路基的土質填料，應通過取樣試驗確定填料的（）。A.最小強度B.級配C.抗彎拉強度D.最大粒徑E.最大CBR值【答案】AD18、可冬期進行的路基施工項目有（）。A.含水量高的流沙地段開挖B.路基邊坡整修C.巖石地段的路塹開挖D.填方地段的臺階挖掘E.一級公路的路基施工【答案】AC19、適用于平轉施工的橋梁有（）。A.剛構梁式橋B.懸索橋C.斜拉橋D.鋼管拱橋E.鋼筋混凝土拱橋【答案】ACD20、為檢查維修滲溝，宜設置檢查井的地點有（）。A.路線平曲線交點處B.滲溝平面轉折處C.滲溝縱坡由陡變緩處D.路線凸形豎曲線處E.滲溝縱坡由緩變陡處【答案】BC21、擬作為路堤填料的材料應取樣，土的試驗項目有（）。2018真題A.液限B.塑限C.CBR值D.彎沉E.天然含水率【答案】ABC22、下列挖孔樁施工說法，正確的是（）。A.巖溶地區和采空區不宜采用人工挖孔施工B.挖孔樁孔口處應設置高出地面不小于150mm的護圈C.挖孔樁孔深不宜超過15m，孔徑不宜小于1.2mD.孔深大于15m時，必須采取機械強制通風措施E.樁孔內遇巖層需爆破作業宜采用淺眼松動爆破法【答案】AC23、洞門構造中，洞門墻應根據實際需要設置泄水孔和（）。A.施工縫B.沉降縫C.結構縫D.伸縮縫E.脹縫【答案】BD24、根據《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。A.承包人將承包的全部工程發包給他人的B.分包人以他人名義承攬分包工程的C.分包合同未報發包人備案的D.分包人將分包合同再進行分包的E.承包人將工程給不具備相應資格的企業或個人的【答案】BCD25、用于填隙碎石的填隙料可采用（）。A.石屑B.礦渣C.4.75~9.5mm的碎石D.細礫砂E.粗砂【答案】AD26、橋梁上部結構的轉體施工按轉動方向分為（）。A.斜向轉體施工法B.豎向轉體施工法C.平面轉體施工法D.空間轉體施工法E.平豎結合轉體法【答案】BC27、高速公路計重收費系統設置的低速/靜態軸重檢測系統主要由稱重儀及（）等組成。A.車輛檢測器B.稱重數據采集處理器C.輪胎識別器D.車道報警器E.紅外線車輛分離器【答案】BC28、路面墊層結構的作用包括（）。A.粘結B.排水C.隔水D.防污E.防凍【答案】BCD29、關于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。A.孔口處護圈應與地面齊平B.挖孔樁施工應按樁號順序一次開挖C.施工前應制定安全專項施工方案D.孔深大于10m時，必須采取機械強制通風措施E.孔深不宜超過15m，孔徑不宜小于1.2m【答案】CD30、公路低壓配電系統中的接地的形式有()。A.TN-S系統B.TN-C系統C.TN-C-S系統D.TT系統E.TM-TC系統【答案】ABCD31、按橋梁的結構體系劃分，其基本體系有（）。A.梁式橋B.拱橋C.剛架橋D.懸索橋E.斜拉橋【答案】ABCD32、特種設備辦理年審換證手續時需提供的資料包括()。A.特種設備檢驗報告B.特種設備保養合同C.特種設備保養單位的保養資質D.特種設備日常使用狀態記錄E.特種設備檢驗合格標志【答案】ABC33、關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是（）。A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌和B.混合料的拌和、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束C.乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作D.拌和過程中巳發生破乳的混合料，應予廢棄E.施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走【答案】BD34、導致水泥混凝土路面產生橫向裂縫的原因包括（）。2012年A.選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥B.混凝土路面面板板厚不足C.切縫深度過深D.養護不及時E.切縫不及時【答案】BD35、路堤邊坡的常見病害有（）。A.濕土翻曬B.急于趕工C.沖溝D.表層溜坍E.滑坡【答案】CD36、根據《公路工程標準施工招標文件》，下列各項構成合同文件的有（）。A.合同協議書及各種合同附件B.投標函及投標函附錄C.招標文件D.中標通知書E.已標價工程量清單【答案】ABD37、現場質量檢查控制的方法主要有（）。A.測量B.試驗C.觀察D.分析E.監理【答案】ABCD38、變電所由()組成。A.高、低壓開關柜B.變壓器C.繼電保護裝置D.燈桿E.測量信號、控制裝置【答案】ABC39、監控系統的主要構成有（）。A.計重收費系統B.視頻監視子系統C.交通(信號)監控子系統D.調度(指令)電話子系統E.隧道廣播子系統【答案】BCD40、下列屬于無機結合料基層養護方式的有（）。A.圍水養護B.土工布覆蓋C.撒鋪乳化瀝青D.鋪設干砂E.薄膜覆蓋【答案】BC大題（共15題）一、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。【問題】1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。【答案】二、背景資料：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現摘錄4條技術要點如下：（1）應在下承層施工質量檢測合格后，開始攤鋪上層結構層。采用兩層連續攤鋪時，下層質量出了問題時，上層應同時處理；（2）分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；（3）對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型；（4）氣候炎熱，干燥時碾壓穩定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個百分點。【問題】對4條技術要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處【答案】三、背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區域內主要為微風化黑云母和長花崗巖，設計階段對圍巖定級為Ⅱ/Ⅲ級，施工過程中圍巖發生了變化，需要重新評定。隧道區域內地表水系不發育，區域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發達。施工單位根據圍巖情況擬分別采用全斷面法和臺階法開挖施工。問題：1．根據背景材料，圍巖詳細定級時，在哪些情況下，應對巖體基本質量指標進行修正？2．根據背景材料，光面爆破的分區起爆順序是什么？3．根據背景材料，什么叫臺階法？臺階法有幾種形式？【答案】四、1．背景材料：某公路施工企業在進行安全宣傳時，強調了對于事故處理的“四不放過”原則，即：（1）事故原因不查清不放過；（2）事故責任者沒有受到教育不放過；（3）群眾沒有受到教育不放過；（4）領導沒有受到教育不放過。同時，要求單位的主要負責人依法對項目安全生產工作全面負責，并制訂了項目負責人對項目安全生產工作的以下職責：（1）建立項目安全生產責任制，實施相應的考核與獎懲；（2）及時、如實地報告安全生產事故并組織自救。2．問題：（1）該施工企業對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。（2）根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），除背景材料中提及的職責，項目負責人的職責還有哪些？【答案】五、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩定碎石基層，根據工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養護；⑥碾壓；⑦質檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續碾壓密實。【問題】1.對施工工藝流程進行正確排序。2.施工過程中存在什么問題?結合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?【答案】六、1．背景材料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監控室有人值守進行收費管理，設一個監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進行收費和監控的集中監視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網，并相互連接組成廣域網。該工程在實施中發生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現場開箱，并對其規格、數量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統調試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。（2）指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統分成三個測試用的子系統。（4）集成后的收費系統應該進行哪些方面的系統調（測）試？【答案】七、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。【問題】1.逐條判斷以上出現的情況是否妥當？如不妥當，請改正。【答案】八、1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為（5×20＋3×36＋5×20）m預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強度等級為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素。（1）卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養護；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優質的水泥和骨料。（2）合理設計混凝土配合比，水膠比不宜過大。（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。2．問題：（1）確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。（2）上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用？（3）預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。（4）上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求？說明理由。【答案】九、某高速公路M合同段（K17+300?K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程中部分事件摘要如下：事件1:施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4:6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元/m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2:在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3:該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。1.《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充什么實測項目？4.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求？1.(1)公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。(2)屬于較大設計變更，理由：單項變更金額達到720萬元[2400000X(19—16)=7200000(元）]，符合單項工程費用變化超過500萬元的規定。2.(1)不應釆用平地機整平。因含石量為66%，整平應采用大型推土機輔以人工進行。(2)不應采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。【答案】1.(1)公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。(2)事件一中的設計變更屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到了2400000X(19-16)=7200000（元），超過500萬元的規定。2.(1)不應采用平地機整平。因含石量為66%，整平應采用大型推土機輔以人工進行。(2)不應采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。3.不應該實測彎沉值，還應實測平整度。4.土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的石料應清除或打碎。一十、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。【問題】1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）【答案】一十一、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。為確保基礎施工質量符合設計要求，需要設置質量控制點，并做好完工后的檢驗工作。2．問題：（1）擴大基礎主要的質量控制點有哪些？（2）鉆孔灌注樁主要的質量控制點有哪些？（3）明挖地基的主要檢驗內容有哪些？【答案】一十二、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。【問題】1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）【答案】一十三、某高速公路全線采用四車道高速公路標準建設，號段為K32+100~K37+780，為路基、隧道、橋涵工程標段，設計時速為120km/h，路基寬度26m，其中行車道寬（2×4）m，左側路緣帶寬度0．5m，硬路肩寬度2．75m，土路肩0．75m，中央分隔帶寬度1．5m，橋涵與路基同寬；隧道設計行車速度90km/h，采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m，凈高8．05m。本項目主要的施工內容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水工程及涵洞工程等。項目段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。橋梁段上部結構設計采用掛籃懸臂施工。隧道為四車道連拱隧道，最大開挖寬度達26m，工程地質條件均為Ⅴ類圍巖。由于項目復雜，發包方選擇了三家施工單位共同進行施工，將該項目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程，分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形（部分）分別如下。A單位（道