PAGE12廣州至珠海鐵路新建工程復工跨xxx國道中橋48米簡支箱梁梁部支架預壓施工方案編制：復核：批準：Xxx局廣珠鐵路x標段工程指揮部第x工程隊二○一○年五月十日1、編制依據1）國家、鐵道部、交通部現行設計規范、施工規范、驗收標準和有關規定。2）《跨325國道中橋48米簡支箱梁梁部設計圖》（廣珠復施（橋）修-49-I）和跨325國道中橋相關施工圖。3）現行鐵路施工、材料、機具設備等定額。4）現場考察所獲得的有關地形、地質、交通、電力等資料。5）投資計劃及工期要求。6）我單位施工類似工程所積累的相關經驗、現有的技術裝備和施工設備能力。7）國家、鐵道部、地方政府有關安全、環境保護、水土保持的法律、法規、規則、條例。2、編制范圍跨325國道中橋48米簡支箱梁梁部，施工里程：DK89+104.42～DK89+152.82，墩臺號：0#～1#。道路與線路大里程夾角為79.5°。3、工程概況及主要工程數量3.1工程概況橋址概況本橋為跨325國道而設，小里程側地勢較平坦，為空地，長有雜草，橋址大里程側為山坡。DK89+129處為325國道。主橋形式48米預應力混凝土簡支箱梁，梁長48.4米。線路資料主橋平面位于曲線上，雙線，線間距為4.211米。縱坡G=0.5%。交通資料本橋跨越325國道，325國道路面寬22米，鐵路線路法線與道路中心線夾角為10.5°，該公路擬拓寬。氣象資料年平均氣溫21.8度，最高年為22.6度，最低年為21.2度。6月中旬至9月上旬是高溫期，日平均氣溫在27度以上；12月下旬至次年2月上旬是低溫期，日平均溫度15度以下。歷年平均溫差6.9度。極端最高氣溫達36.8度，極端最低氣溫1.7度。地震資料主橋位于抗震烈度設防VI度區域，地震動峰值加速度0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35S。7、線路基本情況箱梁為預應力混凝土結構，采用單箱單室變高度箱型截面，跨中及邊支點處梁高3.9米。本橋為I級鐵路橋梁，有渣軌道，雙線間距4.211米，位于曲線半徑為1600米，0.5%的縱坡上。設計時速為120km/h客貨共線。橋面橫向布置為：（0.2米擋塊寬+（0.85+2.1-d/2）米人行道寬+0.2米檔渣墻+（d+4.5）米道渣寬+0.2米檔渣墻+（0.85+2.1-d/2）米人行道寬+0.2米擋塊寬），橋梁頂面總寬為11.2米。設計使用年限100年，滿堂腳手架現澆施工。本橋截面類型為單箱單室簡支箱梁，梁端頂板，底板及腹板局部向內側加厚。擋渣墻內側凈寬度為8.71米，橋上人行道欄桿內側寬度為11.1米，橋梁寬11.2米。梁長為48.4米，計算跨度為46.9米，截面中心梁高3.9米，橫橋向支座中心距為4.6米。箱梁按曲線布置，梁體沿線路左線中心線布置，相應的梁體輪廓圖均為沿線路左線中心線的展開尺寸。位于曲線段得梁體輪廓，預應力索及普通鋼筋均以線路左線中心線為基準沿經向依據曲率進行調整，支座也按經向布置。3.2主要工程數量見下表主要工程數量表3.2主要工程數量見下表杜坑特大橋(558.4++128++58.44)米連續梁梁拱梁部主主要工程數數量表工程項目說明單位數量主體結構C50混凝土主梁圬工m3568.7HRB35鋼筋筋普通鋼筋t103.3788HPB235鋼鋼筋普通鋼筋t2.42515-7預應力力鋼絞線t25.3M15錨具縱向預應力錨具具套72內徑90mm金金屬波紋管管縱向預應力制孔孔m1482.94．施工順序梁體一次性澆筑。5.1支架的搭設在梁底設立臨時條形基礎，在承臺和臨時基礎上用鋼管設立臨時支墩，利用工字鋼搭設橫縱梁，在墩頂形成施工平臺，然后在平臺上拼裝底模及側模模板。5.2支架預壓1）預壓的目的為保證梁體砼結構的質量，檢驗支架的承受能力，在支撐鋼管、分布梁搭設完畢，底模安裝完成后（因為底模安裝完成后進行預壓，可以試驗底模及底模下支撐剛度和穩固性，同時消除底模“空鼓”現象），必須進行預壓處理，以消除支架非彈性變形，同時取得支架彈性變形和非彈性變形的實際數值，作為梁體立模的預拱設置的參考。在施工梁體前需要進行支架預壓試驗。2）預壓的方法預壓方法依據支架正上方梁段砼重量分布情況，在搭好的支架上堆放梁跨荷載1.2倍的砂袋（混凝土重量共計：568.7m3×2.6t/m3=1478.62t）。共計1774.3噸，并采用分級預壓，預壓時間共72小時，用水準儀觀測沉降量。開始4小時每隔1小時進行觀測；后8小時每隔4小時進行觀測；最后12小時每隔6小時進行觀測。觀測內容包括對預壓觀測點（見預壓觀測點布置圖）的觀測和主要承重構件的變形觀測，并檢查支架構件、焊縫等是否出現異常，如有異常立即停止預壓，進行加固處理，確認無安全隱患后，再繼續預壓。加載完成后，控制支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測量誤差），一般梁段預壓時間為三天。①預壓材料一律使用袋裝砂，用于施工的砂袋應預先稱重，以便控制加載總重量。一袋砂袋重量一般約為2000Kg，砂袋堆放根據梁體重量分布情況設置。②支架預壓采用分級加載方式，0==>40%==>100%==>120%，當達到120%荷載時持續12小時。每完成一級加載，均對所有測點進行一次測量。卸載也采用分級卸載的方式，程序為120%==>100%==>40%==>0。每完成一級卸載，也對所有測點進行一次測量。③預壓觀測點采用在支架上方掛垂直線錘或在支架下方劃油漆標記。④預壓記錄a觀測點在預壓前、預壓后觀測并記錄結果。為減小人為觀測誤差，應定人、定儀器觀測，觀測時間應選擇在早晨或傍晚，避免在強光、高溫時進行。b在壓載過程中實施全天候跟蹤觀測支架的變形情況并作好記錄，待支架不再發生沉降、預壓結束為止。一邊進行預壓一邊觀測支架的變形情況，發現異常情況應立即停止加載作業。及時查找原因，處理正常后方可繼續加載。c整理預壓結果記錄，形成一個總體的結果分析報告，通過對支架變形包括彈性、非彈性變形數據的監控，將預壓結構分析報告中的數據用于指導梁體施工。3）預壓測點布見成果圖。4）預壓卸載完成后，檢查底模變形情況，并用木楔或小鋼板調平底模，對檢查不合格的模板進行更換處理。7.高處施工作業安全技術措施（1）高處作業的施工設施事先設置避雷設施，在6級以上大風和雨天要避免施工作業，經常對高處作業的安全設施和施工設備進行安全檢查，在高處作業區域內設立警戒區防護線，并設置專門的監護人員。（2）高處作業設置防護措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高處作業安全技術規范》的要求。按照GB3608-83《高處作業分級標準》實行三級管理。（3）高處作業的施工作業平臺進行必要的受力檢算。（4）盡量避免高處作業上下交叉作業，上下交叉作業不能在同一個垂直面內進行。正在進行施工作業的施工平臺下面，要設專門的監護人員，必要時要設置防護層，注意平臺上堆放的物件數