中等職業學校汽車專業現狀與前景第一頁，共35頁。一、汽車行業的現狀與前景１、我國汽車工業的總體規模與發展趨勢２、我國汽車維修行業的總體規模與人才需求３、汽車“后市場”的概念及前景第二頁，共35頁。１、我國汽車工業的總體規模與發展趨勢隨著改革開放的深入，我國汽車工業和汽車服務業得到了飛躍的成長和發展。目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010年，我國汽車保有量將達到4800萬輛。其中轎車占５０％以上。而且以年均２０％以上的速度激增。第三頁，共35頁。據美國一位諾貝爾經濟學獎獲得者預測：以中國的人均收入每年增長８％。汽車需求彈性為2.6計算，到2010年，中國的家庭和企業每年將購買1800萬輛轎車！這將是一個與美國市場相匹敵的大市場。２０２０年中國汽車市場將超過美國成為全球最大的汽車制造及消費國。

第四頁，共35頁。２、我國汽車維修行業的總體規模與人才需求

只要有汽車運行，就需要維修業的服務和保障。

汽車維修行業對保證在用汽車技術狀況，保障汽車運行安全，減少汽車排放污染，節約能源消耗起著非常重要的作用。但目前我國汽車維修行業普遍存在維修檢測設備、診斷儀器裝備質量不高，技術水平偏低，企業布局不合理等問題。從而造成汽車維修能力相對過剩。效益滑坡。而相反一些廣泛應用了高科技技術的新款轎車，由于缺少專業儀器，缺少專業技術人才和技術資料，使得修車難的問題依然十分突出。第五頁，共35頁。隨著汽車科技含量越來越高，機械配合精密復雜，車型越來越多，汽車維修檢測設備、診斷儀器，專業素質的員工和維修技術資料的作用就越來越重要。以往定期拆解維護的方法已不是科學方式。汽車大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽車定期維護與保養的概念日益深入人心，我國大量涌現的私家車主，更樂意接受對汽車不解體的檢測診斷技術。實行專修快修，高效快捷，排除故障，提高維修質量。

第六頁，共35頁。3、汽車“后市場”的概念與前景

中國加入WTO以后，與汽車有關的服務貿易條款成為業內人士所關注的焦點。服務環境的好壞直接影響到汽車的銷售和使用，汽車后市場的概念開始凸顯出來。

那么，汽車后市場都包括那些方面的內容呢？

第七頁，共35頁。售后維修服務

在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占50％，汽車銷售占10％，零部件銷售占10％，二手車經營占20％，這說明售后服務大有開拓余地。汽車的售后服務是汽車正常使用的前提條件，因此，國外往往把銷售和服務結合在一起。國外汽車售后服務發展主流是4S形式，即整車銷售、售后服務、零件供應、信息反饋四位一體。售后服務的另一個趨勢是從售后的維修轉向汽車的定期維護保養，注重對用戶的技術培訓和技術咨詢。

第八頁，共35頁。配件和養護用品

有些汽車配件通用程度比較高，或者價值不大，消費者的要求是購買方便，適宜搞配件零售商店，附帶小修業務。隨著汽車的普及，汽車內外裝飾、汽車防盜、保養用品甚至汽車改裝業務也將興旺起來。第九頁，共35頁。汽車保險

目前，汽車保險已經占到世界非壽險的60％，國內汽車保險營業額也在財產保險中居第一位。國內汽車保險業的主要問題是險種太少，操作不規范，但發展的余地很大。第十頁，共35頁。汽車融資

包括汽車業資本經營、汽車租賃、消費信貸等。金融業對汽車融資普遍看好。第十一頁，共35頁。汽車資訊

包括市場調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規等方面的內容。這個市場需要的投資很大，直接效益卻不明顯，所以受到忽視。信息的獲得需要巨大的代價，現在的廠家還舍不得。第十二頁，共35頁。汽車文化

汽車文化范圍廣泛，包括汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、國際交往、服裝服飾、車迷群體等。

第十三頁，共35頁。汽車廣告

在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，甚至是最大戶。國內企業在廣告制作和投資上相形見絀，也就留出了廣闊的空間。第十四頁，共35頁。

此外，汽車后市場還包括了智能交通、汽車娛樂、汽車俱樂部等方面的內容。

第十五頁，共35頁。二、中等職業學校汽車專業現狀及前景１、我國中等職業教育的總體規模。２、中等職業教育中汽車相關專業面臨的政策環境與市場環境。３、中等職業教育汽車相關專業的前景展望。第十六頁，共35頁。１、我國中等職業教育的總體規模。大力發展中等職業教育，對于優化我國中等教育結構，提高勞動者素質，促進勞動就業和經濟增長方式的根本轉變，保持社會穩定，推動社會進步具有十分重要的作用。因此，在今后一個相當長的時期內，我國職業教育發展的重點將仍然是中等職業教育。根據《中國教育改革和發展綱要》全國中等職業學校在校生數到2010年要達到2100萬人左右。第十七頁，共35頁。２、中等職業教育中汽車相關專業面臨的政策環境與市場環境。

政策環境：１、汽車產業在國民經濟建設中被擺在重要位置。２、汽車維修行業的準入門檻越來越高。３、汽車維修行業的人員必須接受專門訓練，持有國家勞動主管部門頒發職業資格證書方能上崗。（我校的畢業生都可取得此證）第十八頁，共35頁。市場環境：１、汽車的制造與使用越來越廣泛。汽車保有量迅速增長。２、汽車的技術水平越來越高。維修保養的技術難度越來越大。３、市場競爭的加劇，使各大汽車制造商越來越看重服務質量。４、汽車消費的個性化需求越來越旺盛。第十九頁，共35頁。３、中等職業教育汽車相關專業的前景展望。

綜上所述中國的汽車工業基本成為我國國民經濟支柱產業，基本形成市場經濟配置和運行機制，基本成為世界汽車工業的重要組成部分。巨大的汽車行業形成了相應的先進汽車制造業和現代汽車服務業，在現代汽車服務業中特別是汽車檢測與維修、汽車營銷等方面是最緊缺的專業人才。因此，目前中職教育設置最多的是汽車檢測與維修技術專業，其次是汽車服務汽車服務與營銷專業、汽車電子技術專業。國家對職業教育的重視和汽車工業的發展給中職教育帶來機遇，汽車應用等專業面臨的形式應該是樂觀的。第二十頁，共35頁。三、我校汽車相關專業情況簡介１、汽車應用類專業的設置情況。２、汽車應用類專業的教學模式。３、汽車應用類專業的師資及實訓情況。４、汽車應用類專業的就業安置情況。第二十一頁，共35頁。１、汽車應用類專業的設置情況。專業設置主干課程汽車運用與維修《汽車機械制圖》《汽車機械基礎》《汽車材料》《汽車構造》《汽車電器》《汽車故障診斷與檢測》《汽車新技術》《汽車維修與保養》汽車裝飾美容《汽車機械制圖》《汽車機械基礎》《汽車材料》《汽車構造》《汽車扳金》《汽車涂裝》《汽車裝飾與美容》汽車電子電器《汽車機械識圖》《汽車電工電子》《汽車構造》《汽車電器設備》《汽車多媒體設備維修》《汽車電子控制設備》《汽車空調設備原理與維修》第二十二頁，共35頁。２、汽車應用類專業的教學模式。１、理論講授。２、多媒體演示。３、實際操作訓練１

實際操作訓練２

實際操作訓練３第二十三頁，共35頁。３、汽車應用類專業的師資及實訓情況。

學校自1994年起開設的汽車運用與維修專業，是我校重點建設與發展的骨干專業，該專業于2004年被教育部、交通部、勞動部授予為“國家級現代制造業、現代服務業緊缺技能人才培訓基地”，在鄂西北乃至全省起骨干示范作用。第二十四頁，共35頁。我校的汽車運用與維修專業任課教師共有18名，其中，具有本科及以上學歷的教師占全體專業教師總數的96%，研究生1人；具有高級職稱4人，；中級職稱14人，；具有“雙師型”資格的教師9人。學校擁有一支高素質的師資隊伍，能勝任汽車運用與維修專業的教學和科研工作。第二十五頁，共35頁。學校現有基礎實驗室、發動機拆裝實訓室、汽車底盤拆裝實訓室、汽車電子電器實訓室、汽車電控發動機實訓室、汽車美容裝飾實訓室、發動機故障診斷實訓室等滿足專業需要且符合安全、衛生、照明要求的通用實驗室和專業實訓室。（圖片鏈接）第二十六頁，共35頁。４、汽車應用類專業的就業安置情況。經過近幾年的就業安置實踐證明該專業學生就業前景廣闊。往屆畢業生主要就業于國內各大汽車制造廠及相關企業。如東風申龍汽車公司、廣州本田汽車公司、廣州三五汽車公司、東風日產汽車公司、東風本田汽車公司、奇瑞汽車公司、蘇州金龍客車、湖北通達集團、三環專用汽車有限公司等國內知名汽車企業。第二十七頁，共35頁。此外，學校全面推行定單式培養模式。自2003年以來，學校先后成功和上海、廣東、浙江、江蘇、陜西、武漢、十堰等地的30多家企業，就聯合辦學；共建實訓基地；人才培養等事宜簽定協議。其中定單培養學生近350人。第二十八頁，共35頁。四、汽車應用類專業教學新模式展望“汽車醫生”的概念：汽車的科技含量越來越大，私家車主對汽車的關注率越來越高，這一切對汽車維修人員提出了新的要求：傳統的維修方法，“車一來拿扳手，找到螺帽就動手”已經被時代遠遠地拋在了后面，取而代之的是科學修車的新理念。有專家預言，ｅ時代汽修廠將逐漸向“汽車醫院”過渡，那些利用先進電子儀器檢測和診斷的技術人員就是“汽車醫生”，而一線維修操作工則為“護士”。“醫生”將診斷設備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可向“護士”提供故障的癥結。

第二十九頁，共35頁。私車增多對汽修人員要求更高

過去，司機開的多是公家車，在汽車的性能、汽車的構造、汽車的故障方面關注得比較少。而今，汽車大踏步地走入了家庭，不少人擁有了自己的私家車。清華大學汽車工程學院教授莊人雋認為，如今私家車主們像愛護自己的孩子一樣精心呵護愛車，于是，他們開始挑剔汽車各種各樣的毛病，提出各種各樣與汽車壽命緊密相關的問題，這就要求汽車維修人員比過去任何時候都要更透徹地掌握汽車維修技術。從某種程度上而言，這為中國汽車技術的快速發展提供了有利的條件。

第三十頁，共35頁。科學修車取代傳統的大拆大卸

隨著汽車技術的發展，特別是電子控制技術在汽車上的廣泛應用，汽車維修的方式和方法都與過去完全不同。汽車維修人員僅肯吃苦和賣力是沒有用的，靠過去的敲敲打打已經應付不了當今汽車上發生的故障。因此，未來汽車維修業倡導一種科學的修車方法，即“科學修車”，就是利用各種檢測診斷設備對故障車輛進行相應的檢測，根據檢測結果進行分析，從而確定正確合理的維修程序。

１．技術人員要改變傳統的維修方式，不能“車一來拿扳手，找到螺帽就動手”，而是先根據故障現象進行分析，分析故障的可能性，然后確定該做哪些項目的檢測。

２．利用各種檢測診斷設備對車輛進行數據檢測，當然測出數據不是目的，而真正的目的是根據數據進行故障分析和判斷，所以科學修車的“瓶頸”不是檢測儀器的操作而是檢測結果的分析，這就是科學修車。在進行車輛維修的過程中，必須有根有據。對某個部件或系統存在的問題不能有理有據地說明，就不能盲目地更換零件。第三十一頁，共35頁。

汽修廠搖身一變成“汽車醫院”

汽車發展的速度已遠遠超過了汽車維修人員的技術更新速度。汽車工業在中國是最近幾十年的事情，電控汽車工業才１０年左右的時間。仿佛一夜之間，大江南北就叫遍了“電噴汽車”，而維修人員卻被遠遠地甩在了后邊。對于成千上萬的汽車用戶來說，他們要求汽車維修人員懂得非常透，要解決所有的故障，排除所有的問題。如果維修人員根本不知道某個部件是干什么的，是如何進行工作的，是如何起作用的，那么這個部件沒有工作或工作不良也不知道會產生什么后果和影響，還談何維修！大量現代化電子檢測設備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統的機械維修技術的同時，還必須盡快掌握現代電子維修技術。

第三十二頁，共35頁。從維修操作程序來說，現代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工不同，對技術人才的要求也就不同，可以將那些利用先進電子儀器檢測和診斷的技術人員