電分相基本知識濟南機務段第一頁，共29頁。器件式電分相關節式電分相普速高速電分相的基本知識什么是電分相在單相交流牽引供電系統中，電力機車是由單相電供電的，為了平衡電力系統的A、B、C各相負荷，一般要實行A、B相輪流供電。所以A、B相之間要進行分開，這稱為電分相。

濟南機務段第二頁，共29頁。電分相的基本知識設電分相的原因

牽引變電所供給的兩個供電臂的接觸網電壓是不同相的。為了減少單相牽引負荷對三相電力系統的不平衡的影響，牽引變電所之間相連的兩供電臂的接觸網電壓，也可能是不同相的。在這些不同相的接觸網相連接處要設置電分相。非常簡單的說，就是因為電分相兩端的接觸網電相壓不同，相間電壓太高，所以要設置電分相。如果把不同相的接觸網接到一起就會爆炸。濟南機務段第三頁，共29頁。電分相的基本知識電分相的作用一、在一個變電所發生故障時，相鄰的變電所可以越區供電。二、在發生故障時，可以縮小事故影響范圍，同時也方便了故障的查找。三、一條供電臂只能供二十幾公里的電，再遠末端電壓就會降低，所以在兩條供電臂交匯的關節處設置電分相，這樣才能保證所有的接觸網最低電壓能滿足電力機車的工作電壓。濟南機務段第四頁，共29頁。電分相的基本知識分相絕緣器的組成1、單棒型分相絕緣器：絕緣滑板、接頭線夾、定位架、單孔線夾、引弧件、承力索絕緣子、承力索吊弦線夾、承力索終端錨固線夾和微調式整體吊弦等。濟南機務段分相絕緣器分為兩種2、提速型分相絕緣器：絕緣滑道、銅滑道、接頭線夾、緊線器、承力索絕緣子、夾環、承力索終端錨固線夾、整體吊弦等第五頁，共29頁。電分相的基本知識分相絕緣器的作用分相絕緣器的作用是將接觸網上不同相位的電能隔離開，以免發生相間短路，并起機械連接作用，使接觸網成為一個整體。分相絕緣裝置包括分相銫緣器和有關分相絕緣器的線路標志。分相絕緣器設在兩供電臂連接的地方，如牽引變電所、分區所等處。分相絕緣器一般由三塊相同的玻璃鋼絕緣件組成。每塊玻璃鋼絕緣件其底面制成斜槽，以增加表面距離。濟南機務段第六頁，共29頁。電分相的基本知識電分相中性區玻璃絕緣件之間的接觸線無電，稱為中性區，中性區的長度按照規定不小于18m。這一規定是考慮到機車雙弓升起時不至短接不同相位的接觸線為限。在分相絕緣器處配置隔離開關，以便越區供電。濟南機務段第七頁，共29頁。電分相的基本知識機車自動過分相介紹為了不縮短中性區長度和避免接觸線供電相間短路，確保分相絕緣器的功能，電力機車通過分相絕緣器時，目前還只能是斷電滑行通過。因此，在分相絕緣器的兩端，上行和下行方向均應設立“斷”“合”標示牌，用以通知司機當機車通過分相絕緣器時，必須先斷開機車的主斷路器，通過分相絕緣器后，再重新合上主斷路器。這是為了防止受電弓通過中性區時，拖帶電弧燒損絕緣件和接觸線或造成其他事故濟南機務段第八頁，共29頁。電分相的基本知識機車自動過分相介紹濟南機務段第九頁，共29頁。接觸網基本知識機車自動過分相介紹濟南機務段第十頁，共29頁。接觸網基本知識機車自動過分相原理圖解車載自動過分相濟南機務段第十一頁，共29頁。（Ａ）電源接觸網基本知識車載自動過分相機車自動過分相原理圖解濟南機務段第十二頁，共29頁。接觸網基本知識車載自動過分相機車自動過分相原理圖解濟南機務段第十三頁，共29頁。接觸網基本知識車載自動過分相機車自動過分相原理圖解濟南機務段第十四頁，共29頁。接觸網基本知識車載自動過分相機車自動過分相原理圖解濟南機務段第十五頁，共29頁。濟南機務段電分段基本知識第十六頁，共29頁。電分段的基本知識什么是電分段接觸網還有電分段，根據其設置位置又分為縱向電分段和橫向電分段兩種方式。縱向電分段是在同一個饋電臂中從電路上分成幾段，如在區間和車站之間。橫向電分段設在平行的眾多股道（如裝卸線、大站場內作用不同的股道等）處。在電分段處通常要設置隔離開關。濟南機務段第十七頁，共29頁。承力索接觸線分斷絕緣器硅橡膠絕緣子電分段的基本知識電分段的作用被分段的接觸網在電氣方面是獨立的，并用隔離開關連接。當某區段發生事故或停電進行檢修時，可以打開相應段的隔離開關使該區段無電，而不致影響其他各段接觸網的運行。

返回目錄第十八頁，共29頁。電分段的基本知識電分段的作用

設置縱向電分段可達到靈活供電，把發生故障之供電分段兩頭隔離開關打開，運用不同供電方式，可不影響其它供電分段送電和機車運行，便于故障段停電檢修和縮小事故范圍。設置橫向電分段方便裝卸線等停電作業，但此處裝置的隔離開關應是帶接地刀閘的。濟南機務段第十九頁，共29頁。電分相的基本知識分段絕緣器的組成1、菱形分段絕緣器：承力索絕緣子、接頭線夾、橋絕緣子、絕緣滑板、導流滑板、引弧棒、承力索吊弦線夾、承力索終端錨固線夾和微調式整體吊弦等。濟南機務段分段絕緣器分為兩種2、消弧型分段絕緣器：承力索絕緣棒、接觸線絕緣棒、長滑道組合件、短滑道組合件、L形支架、懸掛組合件、緊線器、兩孔線夾、整體吊弦、夾環、承力索終端錨固線夾等。第二十頁，共29頁。電分相的基本知識分段絕緣器簡介分段絕緣器在電氣化鐵道區段各車站的裝卸線、機車整備線上及電力機車庫線等地，為了保證工作人員的作業方便及人身安全，將接觸網在電的方向分成獨立的區段。分段絕緣器安設在上述獨立區段的兩端，其結構既能保證供電的分段，又能使受電弓平滑地通過該設備。分段絕緣器大多應配合隔離開關使用，以便使分段絕緣器兩端的接觸線當開關閉合時都能帶電；當隔離開關打開時，獨立的區段中則沒有電，便于在該獨立區段中進行裝卸或停電作業。濟南機務段第二十一頁，共29頁。電分相的基本知識分段絕緣器簡介分段絕緣器的種類較多，但由于接觸網設備及材料的發展，曾經廣泛使用的玻璃鋼、環氧樹脂分區絕緣器等，因結構笨重或耐臟污、耐電弧性能差，也有的易老化開裂或泄漏距離不足等原因，現已逐漸淘汰，被新型的高鋁陶瓷分段絕緣器和引進英國的滑道式菱形式分段絕緣器所代替。濟南機務段第二十二頁，共29頁。濟南機務段越區供電基本知識第二十三頁，共29頁。越區供電的基本知識越區供電簡介

牽引網的供電方式：牽引變電所是沿電氣化鐵道區段分布的，每一個牽引變電所有一定的供電范圍，電氣化鐵道的供電系統牽引變電所向牽引網的供電方式主要根據牽引變電所的分布情況，一般分為單邊供電和雙邊供電。濟南機務段第二十四頁，共29頁。越區供電的基本知識越區供電簡介接觸網通常在相鄰兩個牽引變電所的中央是斷開的，將兩個牽引變電所之間分成兩個供電分區成為供電臂，每個供電臂只從一端的牽引變電所獲得電能的方式稱為單邊供電如圖：濟南機務段第二十五頁，共29頁。越區供電的基本知識越區供電簡介若兩個供電臂通過分區亭的有關開關設備互相連接，兩個供電臂同時從兩個牽引變電所中獲得電能的方式成為雙邊供電如圖：濟南機務段第二十六頁，共29頁。越區供電的基本知識越區供電簡介單邊和雙邊供電都是正常的供電方式，還有一種非正常供電狀態，即當牽引變電所由于某