xx省xx市xx工程改造項目（xx標段）施工組織設計編制單位：xx集團有限公司編制日期：年月日目錄編制依據及原則………………1第一節：編制依據………1第二節：編制范圍……………………1第三節：編制原則……………………1第二章工程概況………2第三章主要工程項目的施工方案和施工方法………2第一節：施工臨時設施及臨時工程規劃……………2第二節：施工準備……………………3第三節：路基土石方工程與路面工程施工方案施工方法……………5第四節：水泥混凝土路面施工方法…………………23第五節：面層接縫、抗滑施工與混凝土路面養生…36第六節：特別氣侯條件下施工………41第七節：混凝土路面施工中的質量檢查……………43第八節：橋涵工程施工方案和施工方法……………46第九節：總體施工順序………………50第十節：各分項工程的施工順序……50第四章施工進度計劃及保證措施…………………51第五章質量保證措施………………54第一節：質量保證體系………………54第二節：質量保證措施………………59第六章安全保證措施………………63第一節：安全保證體系………………63第二節：安全保證措施………………63第七章文明施工現場措施…………68第一節：環保措施……………………68第二節：文明施工措施………………71第三節：保護地下管線、周圍建（構）筑物措施…74第四節：消防、治安措施……………76第五節：工程維修承諾及措施………76第六節：檔案工作管理措施…………77第七節：工程廉政建設措施…………78第八節：衛生防疫措施………………81第九節：防止拖欠民工工資措施……82第十節：交通組織保暢措施…………82第八章項目管理班子配備…………83第九章投入技術裝備………………87第一節：主要機械設備、測量、試驗檢測儀器配量計劃……87第二節：人員進場計劃及進場方法…………………90第三節：材料供應計劃及進場………………90附表、附圖：施工進度計劃橫道圖……………………91施工組織設計第一章編制依據及原則第一節編制依據一、xx省xx市xx工程改造項目施工招標文件。二、交通部現行頒發的《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）及招標文件中明確的有關施工規范、標準和技術規程。三、現場踏勘調查咨詢資料。四、投標人的企業管理水平、技術裝備以及類似公路工程施工經驗。第二節編制范圍xx省xx市xx工程改造項目xx標段，該標段工程由9個項目（線路）組成、全長21.393公理、12CM級配碎石基層、3.5米寬18CM厚水泥混凝土路面。工程內容：道路工程、路肩毛石墻、排水溝工程、涵洞工程及土方工程。第三節編制原則一、遵照招標文件中合同條款的各項要求，實質性響應建設單位及監理工程師的指令和要求。二、嚴格遵照招標文件明確的設計規范、施工規范、規程及驗收標準。三、堅持實事求是原則，因地制宜的制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，力求技術先進、科學合理、經濟實用，確保施工目標保質保量順利實現。四、積極采用、推廣新工藝、新技術和新材料，增加產品的科技含量。五、采用計算機網絡計劃技術，實施動態管理，組織有序，平行流水作業法施工。第二章工程概況第二標段工程由9個項目（線路）組成、全長21.393公里、路基寬度4.5M和6M、路面寬度3.5M、路基為12CM級配碎石基層、路面為18CM厚水泥混凝土面層。工程范圍包括：道路工程、毛石路肩、排水溝、涵洞、土方工程。第三章主要工程項目的施工方案和施工方法第一節施工臨時設施及臨時工程規劃一、施工便道1、根據施工現場需要修筑一定的施工便道，同時做好公路工程所必備的交通管制工作，根據紅線圖范圍，嚴格進行封閉性施工，做好排水設施，保障便道完好暢通。二、施工駐地建設為便于項目部對各線路項目的管理，項目部設在本合同段9個項目相對較近的位置設置，臨時設施依據各線路項目的就近位置設置。三、預制場及拌和站的設置根據本工程的施工任務，設置水泥攪拌站1處。攪拌站：設置在項目部附近，占地面積600m2。主要負責水泥混凝土攪拌站和水泥、砂、石料。四、施工用電1、臨時供電根據現場調查，本工程施工用電取自地方電網10KV線路。另外，考慮到停電因素，拌和站內設一臺100KW發電機組。其它施工點根據需要接當地低壓電或配備相應小型發電機解決。2、供電線路從途經過正線的10KV電網線路“T接”架設10KV線路至臨時變壓器，經變壓器變電后供各施工用電點。架空線選用BV銅芯線，截面積為50mm2。五、施工用水經現場考察，本工程沿線為原已有公路，可在公路沿線水源處取水，沿公路線路布設供水管。六、施工通訊施工中采用有線通訊與無線通訊相結合的方式，以解決項目部與內、外部的聯系。第二節施工準備一、現場勘探和調查：進場后對施工現場進行勘探調查，深入細致了解施工現場的地形地貌、地質狀況、氣象水文、水電設施、材料供應情況、交通運輸條件、通信聯絡以及文化習慣等有關情況。二、臨時設施建設：按照臨時工程規劃和施工總體平面布置要求，進行項目部、住房、料庫、試驗室、加工棚、預制場、料場、拌和站等生活設施建設，接通供水、供電、通訊線路，進行場地硬化，保障人員設備順利進場，為工程準時開工建設做好準備。三、進行現場清理：按施工要求，拆除施工現場范圍內的各種障四、修筑施工便道：根據施工需要修筑好施工便道。修筑便道同時，做好臨時排水設計，保障便道完好暢通。五、勞動力準備：落實勞動力來源，保證數量充足，按計劃組織進場，確保施工順利展開。計劃進場的勞動力要保證素質，進場后要及時做好崗前培訓和安全教育，簽訂好勞務合同，保證勞動力人員穩定，避免停工或窩工浪費。六、機具設備準備：按計劃組織機械設備及儀器進場，并進行安裝、檢修、調試、標定、保持設備性能良好，同時對司機及操作人員進行操作規程培訓和安全教育。進場的機具設備要配套，性能良好，數量要滿足施工要求。七、材料準備：安排材料管理人員對工程材料品種、規格、數量和質量要求進行清理統計，根據施工進度計劃編制材料供應計劃，安排人員和試驗人員進行材料來源調查和采樣試驗，報監理工程師審批，并及時安排采購人員按設計采購進場，保證工程開工需要。八、施工技術準備：認真審核施工圖紙，進行設計圖紙會審和技術交底，編寫實施性施工組織設計，編制施工進度計劃，編寫施工工藝標準及作業指導書，準備施工使用的表格，備齊必要的參考資料及有關規范。對施工人員進行上場前技術培訓和安全教育。九、進行現場交樁測量：與設計單位進行交樁，進行樁橛復測與護樁，建立施工平面控制網和高程控制網，并根據施工需要增設臨時導線點及水準點，進行路基橫斷面復測，繪制橫斷面圖，將測量成果報監理工程師審批。十、材料試驗和配合比設計：建立工地試驗室，進行試驗檢測儀器調試標定，開展材料樣試驗，土工試驗和配合比設計，并將試驗結果報監理工程師審批，為工程順利開工提供技術依據。第三節路基土石方工程與路面工程施工方案和施工方法本標段工程由9個項目（線路）組成，根據工期要求，本標段工程計劃把9個項目（線路）劃分為二個施工段平行施工，組成土方施工一、二隊，路基施工一、二隊，路面施工一、二隊，路肩橋涵施工一、二隊，綠化施工一、二隊。各工種施工一隊負責一施工段，各工種施工二隊負責二施工段，兩個施工段進行平行施工，每個施工段進行流水施工。一、路基土石方工程填方路基選用級配較好的粗粒土作為填料，礫（角礫）類土、砂類土應優先選作路床填料。用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料。填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。路基填料的最小強度（CBR）（%）、填料的最大粒徑（cm）與壓實要求見表3-3表3-3-1項目分類路面結構層底面以以下深度填料最小強度（CCBR）（%）填料最大粒徑（%%）壓實表（重型）（%）填方路基上路床0~3081095下路床30~8051095上路床80~15041593下路床150以下31590零填及路塹路床0~3081095注：①路床填料CBR值達不到規定時，可摻石灰或其它穩定材料處理。②表中所列壓實度系數按《公路土工試驗規程》重型擊實試驗法求得最的最大干密度的壓實度。如果天然地面表層為耕植土、雜填土特別是地表有樹根草皮或腐殖土時應予清除；路堤基底土質松散時應在填筑前壓實，壓實度（重型）85%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底壓實度不宜小于路床的壓實度標準；基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖再回填分層壓實。土基（不論路填或路塹）必須用重型壓路機或等效碾壓機械進行碾壓，如發現過干土，應當灑水；如過濕，發生“彈簧”現象，應采用挖開涼曬換土，摻粒料等措施處理。在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡上（包括縱斷面方向）修筑咱堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1m，臺階底應有2%~4%向內傾斜的坡度，挖臺階前應清除草皮及樹根。路基施工方案擬投入一個路基作業隊展開路基土石方工程的施工。路基施工前，按設計做好詳細的路基土石方調配方案，以減少土石方運距，降低工程成本；進行場地清理掘除，搞好臨時排水系統。路基土方采用挖掘機和裝載機挖裝土方、自卸汽車運土、推土機推平，平地機整平、振動壓路機分層碾壓的組合方案組織施工。出現軟土地基，及時處理，以確保工作到位。壓實厚度和壓實遍數根據現場試壓確定。試驗路段路基填筑1、在路基施工前，在本合同段填方段選取100m做試驗路段。2、在試驗路段開工之前，將用于試驗路段填筑的材料進行所需的各種試驗。包括土的液塑限、塑性指數、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。將試驗所做的試驗結果以及試驗路堤施工方案、施工位置、設備及人員組織、各種記錄表格的格式報監理工程師審批。3、以確定填筑材料最佳含水率、分層填筑松鋪厚度和碾壓遍數，以便用最佳的施工方案及方法指導全線施工。4、經監理工程師同意后，在所選定的路段進行試驗路段填筑，填筑過程中做好試驗路段各種原始數據記錄。5、將試驗路段所得的壓實系數、壓實遍數、方法、施工現場的最佳含水量、各工序的組合形式、合理的機械配備方式等數據整理成文，報監理工程師批準，作為以后進行全面施工的依據。路基填筑施工工藝見下圖路基填筑施工工藝流程框圖。特殊地段基底處理清理表土清理場地開挖臨時排水溝渠道特殊地段基底處理清理表土清理場地開挖臨時排水溝渠下一道工序密實度檢測鋼輪或振搗碾壓下一道工序密實度檢測鋼輪或振搗碾壓施工方法1、挖掘機和裝載機挖裝土方、自卸汽車運土、推土機推平，平地機整平、振動壓路機分層碾壓的組合方案組織施工。2、恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上標明樁號，標上填筑高度。3、清除填方范圍內的草皮，根，淤泥，積水，并翻松、整平壓實路基，水稻田、水塘等地段的路基采取換填土等措施處理，并經監理工程理由認可，實測填前標高后，方上土填筑路基。4、選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。5、土質路基填筑開挖銜接處采取超挖回填措施。6、采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm~30cm。7、當路基填土含水量大于最佳含水量時，在路外晾曬或在路基上用鏵犁翻拌晾曬：當含水量不足時，用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。8、路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路過向路中、從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。9、根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土資料齊全，監理工程理由簽認。10、路基填筑要隨填隨壓，并修出排水橫坡。11、在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。12、填筑達到設計標高時，抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡和修筑排水系統，確保路堤填筑質量和路基穩定。路基挖土方施工方法1、路塹開挖采用縱向分段的方式施工。2、路塹開挖前精確控制坡口樁，土方開挖按設計自上而下地進行，并嚴格禁止挖洞取土。3、土方開挖采用挖掘機配合自卸汽車施工。4、開挖中，如發現土層性質有變化時，及時報監理工程師批準，修改施工方案，調整邊坡坡比。5、必須注意對圖紙未標出的地下管道，纜線和其它構造物的保護。6、居民區附近的開挖，采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。7、對設計中擬定的縱橫向排水系統，隨著路基的開挖，及時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。邊坡的修整采用挖掘機和人工刷邊坡，隨挖隨刷。8、路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。半填半挖1、半填地段在橫斷面橫坡＞在1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足壓實設備操作需要，且不小于1米，臺階頂修成2~4%的內傾斜坡。2、上邊坡開挖：石方從上而下采用爆破開挖，機械和人工清渣。開挖一級后及時按設計圖紙的要求進行防護。3、對于下坡防護為擋土墻的半填半挖地段，等到砌筑砂漿強度達到70%以上才回填及上邊開挖。擋土墻砌筑一定高度，即回填一定高度，再砌，再回填。涵洞臺背回填結構物臺背的回填、夯實，采用內燃蛙式打夯機和壓路機進行施工。打夯機用于邊角和臨近臺背處的施工，壓路機用于除邊角和臨近臺背外較大范圍的施工。回填時圬工強度的具體要求及回填時間按技術規范有關規定執行。1、填料采用質地較好好的砂礫土，地地下水位線以以上30cm填透水性較較好的材料如如粗砂、石料料等。2、回填時采用水平平分層法回填填，根據壓實實設備和技術術規范確定壓壓實厚度，一一般控制每層層壓實厚度15cm。路堤與路塹過渡段段的施工路堤與路塹過渡段段施工時，填填方處開挖臺臺階，臺階寬寬度不小于2米，挖方處處原狀土翻松松，然后碾壓壓密實。填挖挖交界處上路路床面以下80cm處設置土工工格柵，土工工格柵伸入挖挖方處2米，伸入填填方段10米。填筑方方法與前述路路基填筑基本本相同。路基壓實①路堤、路塹和路堤堤基底均應進進行壓實。路路基壓實應采采用機械壓實實。壓實機械械的選擇應根根據工程規模模、場地大小小、填料種類類、壓實度要要求、氣候條條件、壓實機機械效率等因因素綜合考慮慮確定。②用挖掘機、推土機機和自卸汽車車推運土料填填筑路堤時，平整每層填土，且自中線向兩邊設置2%—4%的橫向坡，及時碾壓，雨季施工時更應注意。③碾壓前對填土層的的松鋪厚度、平平整度和含水水量進行檢查查，符合要求求后可進行碾碾壓；壓實根根據現場壓實實試驗提供的的松鋪厚度和和控制壓實遍遍數進行，若若壓實遍數超超過10遍，應考慮慮減少填土厚厚度，經壓實實度檢查合格格后方可轉入入下道工序；；壓實宜采用用振動壓路機機或35~500t輪胎壓路機機進行。采用用振動壓路機機碾壓時，第第一遍應不振振動靜壓，然然后先慢后快快，由弱振到到強振；各種種壓路機的碾碾壓行駛速度度開始時宜慢慢速，最大速速度不宜超過過4km/h，碾壓時直直線段由兩邊邊向中間，小小半徑曲線段段內側向外側側，縱向進退退式進行，橫橫向接頭對振振動壓路機一一般重疊0.4~00.5米，對三輪壓壓路機一般重重疊后輪寬的的1/2，前后相鄰鄰區段縱向重重疊1.0~11.5米。應達到到無漏區、無無死角，確保保碾壓均勻。④涵洞兩側與預部、錐錐坡與擋土墻墻等構造物背背后的填土均均勻分布壓實實，分層按規規定檢查，涵涵洞兩側的填填土與壓實和和臺背與錐坡坡的填土與壓壓實應對稱或或同時進行；；各種填土的的壓實盡量采采用小型的手手扶振動夯或或手扶振動夯夯或手扶振動動壓路機，但但涵洞填土50厘米內應采采用輕型靜載載壓路機壓實實，以達到規規定的壓實度度為準。⑤填石路堤在壓實之之前，應用大大型推土機攤攤鋪整平，個個別不平處，人工配合以細石屑找平。壓實時應先兩側（即靠停車帶部分）后中間，壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。路基排水①路基施工中，各施施工層表面不不應有積水，填填方路堤應根根據土質情況況和施工氣候候狀況，做成成2%—4%的排水橫坡坡；挖方施工工中路基各層層頂面的縱、橫橫坡，應根據據路擺橫斷面面形狀，路線線縱坡大小，路路塹施工斷面面長度和施工工方法等因素素確定，確保保在施工中能能及時使雨水水排走。②雨季施工或因故中中斷施工時，必必須將施工層層表面及時修修理平整并壓壓實；施工中中當路塹或邊邊坡內發生地地下水滲流時時，應根據滲滲流水的位置置及流量大小小采取設置排排水溝、集水水井、滲溝等等設施降低地地下水位或將將地下水排走走。③路基施工中應先按按設計作好排排水工程和防防滲設施以及及施工場地附附近的臨時排排水設施，然然后做主體工工程，特別是是多雨地區和和雨季施工更更應加強這方方面的工作。排排水溝的出口口應通至橋涵涵進出口處；；排水溝挖出出的廢土應堆堆置邊坡一側側，并予以夯夯實。④在路基礎施工期，不不得任意破壞壞地表植被或或堵塞水路；；各類排水設設施應及時維維修及清理，保保持其完好狀狀態，使水流流暢通不產生生沖刷和淤塞塞；臨時排水水設施應盡量量與永久排水水設施結合起起來。路基防護①按其規劃控制標高高進行場平，近近期道路填挖挖坡均按臨時時處理措施實實施，具體道道路兩側邊坡坡處理：填方方路基邊坡堆堆填按1：1.5—1.75分級分層壓壓實放坡，每每6—8米高差設置置不小于1.5米的平臺；；挖方路段邊邊坡填土層按按1：1.0—1：1.50，每6—8米高設置不不小于1.5米的平臺。并并在挖方地段段道路兩側設設置漿砌片石石溝，邊溝的的縱坡與道路路保持一致，邊邊溝的雨水最最終排至自然然水體。在填填方坡腳處設設置漿砌片石石排水溝，排排水溝的縱坡坡順著現狀地地形，但溝底底縱坡不得小小于0.5%，特殊困難難地段，縱坡坡不得小于0.3%，排水溝的的雨水最終排排至自然水體體。②一般路段，在填挖挖方邊坡高度度小于4米的路基，僅僅用掛網植草草防護，當填填挖方高度大大于4米時，用拱拱形護坡進行行邊坡防護。質量檢驗1、基本要求（1）路基的路床標高、寬寬高、線形及及邊坡坡度應應符合圖紙要要求；邊溝和和排水溝溝底底無阻水，積積水現象，具具備鋪砌要求求；臨時排水水設施與現有有排水溝渠連連通，挖出的的廢方按指定定的地點整齊齊堆放。（2）路基施工應做好臨臨時排水，并并與永久性排排水系統相結結合，避免積積水及沖刷邊邊坡。（3）路基分層填筑，壓壓實度符合要要求，層面平平整、頂面路路拱符合要求求。（4）路基填料強度（CBR）壓實度符符合規范和圖圖紙要求。2、檢查項目及標準準土方路基檢查項目目及檢驗標準準見表3-33-2。3、外觀鑒定（1）路基表面平整、密密實、曲線圓圓滑，邊線順順直。（2）邊坡坡面平順穩穩定。（3）邊溝整齊，溝底無阻阻水或積水現現象。（4）取土坑、護坡道整整齊穩定。土方路基實測項目目表3-3-22項次檢查項目規定值或允許偏差差檢查方法和頻率權值高速公路、一級公路其他公路二級公路三、四級公路1△壓實度（%）`零填及挖方（m）0~0.3——94按附錄B檢查密度法：每2000m每壓實層測4處30~0.8≥96≥95—0~0.8≥96≥95≥950.8~1.5≥94≥94≥93＞1.5≥9≥92≥902△彎沉值(0.1mmm）不大于設計要求值值按會錄1檢查33縱斷面高程（mmm）10，-1510-20水準儀：200mm測斷面24中線偏位（mm）50100經緯儀：200mm測4點，彎道加HY、YH兩點。25寬度（mm）符合設計要求米尺：每200mm測4處26平整度（mm）15203米直尺：每2000m測2處×10尺27橫坡（%）±0.3±0.5水準儀：每2000m測4斷面18邊坡符合設計要求尺量：每200mm測4處1注：①表列壓實度以重型型擊實試驗為為準，評定路路段內的壓安安度平均值下下置信界限不不得小于規定定標準，單個個測定值不得得小于極值（表表列規定值減減5個百分點）。小小于表列規定定值2個百分點的的側點，按其其數量占總檢檢查點的百分分率計算分值值。②采用核子儀檢驗壓壓實度進應進進行標定試驗驗，確認其可可靠性。③特殊干旱、特殊潮潮濕地區或過過濕土路基，可可按交通部頒頒發的路基設設計、施工規規范所規定的的壓實度標準準進行評定。④三、四級公路鋪筑筑瀝青混凝土土或水泥混凝凝土路面時，其其路基壓實度度應采用二級級公路標準。二、級配碎石底基基層1、材料和施工要求求①顆粒組成應是一根根順滑的曲線線。②碎石中針片狀顆粒粒的總含量應應不超過20%，碎石中不不應含有粘土土塊、植物等等有害物質；；石料的集料料壓碎值不大大于30%。③液限小于28%，塑塑性指數小于于6%。④合料必須拌和均勻勻，沒有粗細細顆粒離析現現象。⑤在最佳含水量時進進行碾成，采采用重型擊實實標準，要求求壓實度達到到96%。⑥級配碎石底層的顆顆粒組成范圍圍應符合表33-3-3。表3-3-3篩孔尺寸（mm）40302010520.50.075通過質量百分率（%）10090~10075~9050~7030~5515~3510~204~102、施工工藝見下圖級配碎石底基基層施工藝流流程框圖。運輸和攤鋪碎石屑運輸和攤鋪碎石運輸和攤鋪碎石屑施工放樣運輸和攤鋪碎石屑運輸和攤鋪碎石運輸和攤鋪碎石屑施工放樣自檢合格后交驗碾壓整形灑水和拌和自檢合格后交驗碾壓整形灑水和拌和3、施工準備（1）、向駐地監理單單位呈報“底基層開工工報告單”經同意后方方可進行底基基層施工。（2）、路基及其中埋埋設的各種溝溝、管等隱蔽蔽構筑物，必必須經過自檢檢查合格，呈呈報駐地監理理單位檢驗，簽簽字認可后，方方可鋪筑其上上面的底基層層。（3）、各種材料進場場前，應及早早檢查其規格格和品質，不不符合技術要要求的不得進進場。材料進進場時，就檢檢查其數量，并并按施工平面面圖堆放，而而且還應按規規定項目對其其抽樣檢查。（4）、級配碎石底基基層正式開工工之前，應鋪鋪筑試驗路段段。4、施工放樣（1）、恢復中心線，每每10m設標駐，樁樁上劃出底基基層設計高度度和底基層松松鋪厚度（松松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數）。（2）、中心線兩側宜按按路面設計圖圖設置標準，在在樁上劃出設設計高度和松松鋪高度，以以確保底基層層高程、厚度度和平整度達達到質量標準準。5、計算材料用量根據底基層的厚度度、寬度及預預定的干密度度，計算各段段的干集料數數量。6、運輸和攤鋪集料料1、用自卸翻斗車運輸輸集料。2、卸料和攤鋪通常常由遠由近全全斷面攤鋪，盡盡量不留縱縫縫。3、通過試驗確定集集料的松鋪系系數。7、拌和整型1、拌和：采用現場場機械拌和。2、整型：首先采用用裝載機和挖挖掘機布料、人人工粗平、平平地機精平。3、碾壓：整型后，當當混合料含水水量等于或略略大于最佳含含水量時，應應立即用12t以上三輪壓壓路機、振動動壓路機進行行碾壓，由兩兩側向中間碾碾壓，直到達達到規定的壓壓實度。4、嚴禁壓路機在已已完成的或正正在碾壓的底底基層上“調頭”或急剎車。8、接縫的處理兩次作業的橫縫街街接處，應搭搭接拌和，第第一段拌和后后，留5m~8m不進行碾壓壓；第二段施施工時，前段段留下的未壓壓部分與第二二段一起拌和和整平后進行行碾壓。9、質量檢驗見表表3-3-44。級配碎（礫）石基基層和底基層層實測項目表3-3-44項次檢查項目規定值或允許偏差差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1△壓實度（%）代表值98989696按附錄B檢查，每每200m每車道2處3極值949492922彎沉值（0.011m）符合設計要求符合設計要求按附錄I檢查33平整度（mm）81212153m直尺：每200mm測2處×10尺24縱斷面高程（mmm）+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水準儀：每2000m測4個斷面15寬度（mm）符合設計要求符合設計要求尺量：每200mm測4處16△厚度代表值-8-10-10-12按附錄H檢查，每每200m每車道1點2合格值-15-20-25-307橫坡（%）±0.3±0.5±0.3±0.5水準儀：每2000m測4個斷面1第四節水泥混凝土路面施工方法第四節水泥混凝土路面施工方法一、水泥混凝土路面施施工工藝流程程圖施工放樣施工放樣砂、石料場施工工藝施工放樣施工放樣砂、石料場施工工藝上料裝載機上料裝載機修整基層修整基層模板安裝質量檢查支立模板砂、石料場模板安裝質量檢查支立模板砂、石料場水泥分隔料倉（砂、石）水泥分隔料倉（砂、石）自動計量料斗自動計量料斗堵塞模板縫隙、側模涂脫模劑、濕潤基層模板、基層清潔外觀檢查水計量器強制式拌和機拌和堵塞模板縫隙、側模涂脫模劑、濕潤基層模板、基層清潔外觀檢查水計量器強制式拌和機拌和料卸控制水量料卸控制水量自卸車運輸混凝土拌合物至基層上檢查傳力桿、拉桿安裝質量自卸車運輸混凝土拌合物至基層上檢查傳力桿、拉桿安裝質量安裝拉桿、傳力桿1、檢查坍落度2、現場制作抗折（壓）試件3、取混合料測W/C及級配1、檢查坍落度2、現場制作抗折（壓）試件3、取混合料測W/C及級配人工固定拉桿用傳力桿固定器固定傳力桿人工攤鋪混合料人工固定拉桿用傳力桿固定器固定傳力桿人工攤鋪混合料插入式振搗器振搗插入式振搗器振搗滾杠滾壓滾杠滾壓振動梁振搗振動梁振搗真空吸水10min或20min記錄真空脫水量真空吸水10min或20min記錄真空脫水量磨光機林平（一遍）磨光機林平（一遍）滾杠滾壓、提漿滾杠滾壓、提漿監理旁站人工林平監理旁站人工林平棕刷人工拉毛棕刷人工拉毛棕刷人工拉毛棕刷人工拉毛初期養生（噴養護劑）初期養生（噴養護劑）鋸縫機鋸縫鋸縫機鋸縫拆模養生（草袋濕養）檢查混凝土板外觀質量拆模養生（草袋濕養）檢查混凝土板外觀質量開放交通1、承包人報請交驗2、監理抽檢與簽認3、監理評定分項工程質量等級`分項工程交工驗收23開放交通1、承包人報請交驗2、監理抽檢與簽認3、監理評定分項工程質量等級`分項工程交工驗收23二、施工準備階段段質量檢查（一）混凝土攤鋪鋪前原料檢查查1、在施工準備階段段對施工區周周邊的材料來來源情況（如如水泥、鋼材材、粉煤灰、外外加劑及砂石石料等）進行行實地調研，并并確認符合鋪鋪筑混凝土路路面的原料質質量、品種、規規格及原材料料的供應商、供供應強度和供供給方式、運運距等。通過調研，初步選選擇原料供應應商。2、開工前，對計劃劃使用的各類類原材料取代代表性樣品進進行質量檢查查。在開工前前14d內應將混凝凝土配比試驗驗（或優選試試驗）結果報報監理審核和和確認，并轉轉呈業主正式式審批。3、經抽樣檢驗原材材料質量不合合格的不得進進場。所有進進出施工料場場的原材料場場應進行稱量量、登記、保保管和簽發。`4、應將相同料源、規規格、品種的的原料作為一一批，分批量量檢查驗和儲儲存。原材料料的檢查項目目和批量應符符合3-4-1的規格。5、施工前必須對機機械設備、測測量儀器、基基準線或模板板、機具工具具及各種試驗驗儀器等進行行全面地檢查查、調試、標標定、維修和和保養。主要要施工機械的的易損零部件件應有適量儲儲備。混凝土原材料的檢檢測項目和頻頻率表3-4-11材料檢查項目檢查頻度高速公路、一級公公路其他公路水泥抗折強度、抗壓強強度，安定性性機鋪1500t一批機鋪1500t，小型型機具500t一批凝結時間，標稠需需水量、細度度機鋪2000t一批機鋪3000t，小型型機具500t一批f-GaO、MggO、SO3含量、鋁酸酸三鈣、鐵鋁鋁酸四鈣、干干縮率、耐磨磨性、堿度，混混合材種類及及數量每標段不少于3次次，進場前必必測每標段不少于3次次，進場前必必測溫度、水化熱冬、夏季施工隨時時檢測冬、夏季施工隨時時檢測粉煤灰活性指數、細度燒燒失量機鋪1500t一批機鋪1500t，小型型機具500t一批需水量比、S033每標段不少于3次次，進場前必必測每標段不少于3次次，進場前必必測粗集料針片狀、超徑顆粒含含量，級配，表表觀密度，堆堆積密度，空空隙率機鋪2500m3一一批機鋪5000m3,小小型機具1500mm3一批含泥量、泥塊含量機鋪100m3一批批機鋪2000m3小小型機具10000m3一批堅固性、巖石抗壓壓強度、壓碎碎指標每種粗集料每標段段不少于2次每種粗集料每標段段不少于2次堿集料反應懷疑有堿活性集料料進場前測懷疑有堿活性集料料進場前測含水量降雨或濕度變化隨隨時測降雨或濕度變化隨隨時測砂細度模數，表現密密度，堆積密密度，空隙率率，級配機鋪2000m3一一批機鋪4000m3，小小型機具1500mm3一批含泥量、泥塊、石石粉含量機鋪1000m3一一批機鋪2000m3，小小型機具500m3一批堅固性每種砂每標段不少少于3次每種砂每標段不少少于3次云母含量輕物質與與機物含量目測，有云母或雜雜質時測目測，有云母或雜雜質時測含鹽量（硫酸鹽、氯鹽）必要時測，淡化海海砂每標段3次必要時測，淡化海海砂每標段2次含水量降雨或濕度變化隨隨時側降雨或濕度變化隨隨時側外加劑減水濟減水率、液液體外加劑含含固量和相對對密度，粉狀狀外劑的不溶溶物含量機鋪5t一批機鋪5t小型機具3t一批批抗拉劑引氣量、氣氣泡細密程度度和穩定性機鋪2t一批機鋪3t小型機具1t一批批鋼纖維抗拉強度、彎折性性能、長度、長長徑比、形狀狀開工前或有變化時時，每標段3次開工前或有變化時，每每標段3次雜質、質量及其偏偏差機鋪50t一批機鋪50t小型機具330t一批養生劑有效保水率、抗壓壓強度比、耐耐磨性、耐熱熱性、膜水溶溶性開工前或有變化，每每標段3次開工前或有變化，每每標段3次含固量、成膜時間間試驗路段測，施工工每5t測1次試驗路段測，施工工每5t測1次水pH值、含鹽量、硫酸酸根及雜質含含量開工前和水源有變變化時開工前和水源有變變化時注：開工前，所有原材材料項目均應應檢驗；當原原材料規劃、品品種、生產廠廠、來源變化化時，必檢。（二）路基、基層層和封層的檢檢測與修整1、路基應穩定、密密實、均質，對對路面結構提提供均勻的支支承。對橋頭頭、軟基、高高填方、填挖挖方交界等處處的路基段，應應進行繼續沉沉降觀側，并并采取切實有有效的措施保保證路基的穩穩定性。2、墊層、基層除應應符合《公路路水泥混凝土土路面設計規規范》（JTCDD40—2003）和《公路路路面基層施工工技術規范》（JTJJ034—2000）的規定外外、尚應符合合下列技術要要求：1）（上）基層縱、橫橫坡一般可與與面層一致，但但橫坡可略大大0.15%%~0.220%，并不得小小于路面橫坡坡。2）硬路肩厚度薄于于面板時，應應設排水基層層或排水盲溝溝。緣石和軟軟路肩底部應應有滲透排水水措施。3）面層鋪筑前，宜宜至少提供足足夠機械連續續施工10d以上的合格格基層。3、面板鋪筑前，應應對基層進行行全面的破損損檢查，當基基層產生縱、橫橫向斷裂、隆隆起或碾壞時時，應采取下下述有效措施施進行徹底修修復：1）所有擠碎、隆起起、空鼓的基基層應清除，并并使用相同的的基層料重鋪鋪，同時設脹脹縫板橫向隔隔開，脹縫板板應與路面脹脹縫或縮縫上上下對劑。2）當基層產生非擴擴展性溫縮、干干縮裂縫時，應應灌瀝青密封封防水，還應應在裂縫上粘粘貼油氈、土土工布或土工織織物、其覆蓋寬度不不應小于1000mmm；距裂縫最最窄處不得小小于300mm。3）當基層產生縱向向擴展裂縫時時，應分折原原因，采取有有效的路基穩穩固措施根治治裂縫，且宜宜在縱向裂縫縫所在的整個個面板內。距距板底1/3高度增設補補強鋼筋網，補補強鋼筋網到到裂縫端部不不宜短于5m。4）基層被壞成坑或或破損面積較較小的部份，應應挖除并采用用貧混凝土局局部修復。對對表面嚴重磨磨損裸露粗集集的部分，宜宜采用瀝青封封層處理。4、在各交通等級有有可能被水淹淹沒浸泡路的的路段，可采采用較厚的堅堅韌塑料薄膜膜或密閉土工工膜覆蓋基層層防水。5、當封層出現局部部損壞時，攤攤鋪前應采用用相同的封層層材料進行修修補，經質量量檢驗合格，并并由監理簽認認后，方可鋪鋪筑水泥混凝凝土面層。（三）施工準備階階段混凝土原原材料的檢測測開工前。混凝土原原材料的檢查查項目和頻率率如表3-44-1所示。三、模板的制作、安安裝和拆除矯矯正（一）、模板制作作（加工矯正）的技術要要求1、施工模板采用剛剛度足夠的槽槽鋼、軌模或或鋼制邊側模模板，不使用用木模板、塑塑料模板等其其他易變的模模板。模板的的加工精確度度應符合表3-4-22的規定。鋼鋼模板的高度度應為面板設設計厚度。模模板長度宜為為3~5m。需設置置拉桿時，模模板應設拉桿桿插入孔。每每米模板應設設置1處支撐固定定裝置，可圖圖3-4-1aa、b）。模板垂垂直度用墊木木楔方法調整整。模板（加工矯正）允允許偏差表3-4-22施工方式高度偏差（mm）局部變形（mm）垂直邊夾角（°）頂面平整度（mmm）側面平整度（mm）縱向變形（mm）三輥軸機組±1±290±2±1±2±2軌道攤鋪機±1±290±1±1±2±1小型機具±2±390±3±2±332、橫向施工縫端模模板按設計規規定的傳力桿桿直徑和間距距設置傳力桿桿插入孔和定定位套管。兩兩邊緣傳力桿桿到自由邊距距離不宜小于于150mm。每米設置1個垂直固定定孔套。工作作縫端模側立立而見圖3-4-2。3、模板或軌模數量量根據施工進進度和施工氣氣溫確定，并并應滿足拆模模周期內周轉轉需要。一般般情況下，模模板或軌模總總量不宜少于于3~5d攤鋪的需要要。（二）、模板安裝裝模板的安裝應符合合下列規定：：1、支模前在基層上上應進行模板板安裝及攤鋪鋪位置的測量量放樣，每20m應設中心樁樁；每100m宜布設臨時時水準點；核核對路面標高高、面板分塊塊、脹縫和構構造物位置。測測量放樣的質質量要求和允允許偏差應符符合相應規范范的規定。2、用每點曲3、模板應安裝穩寄寄存、順直、平平整、無扭曲曲、相鄰模板板連接應緊密密平順，不得得有底部漏漿漿，不得有底底部漏漿、前前后錯茬、高高低錯臺等現現象。模板應應能承受攤鋪鋪、振實、整整平設備的負負載行進、沖沖擊和振動時時不發生位移移。嚴禁在基基層上挖槽，嵌嵌入安裝模板板。4、模板安裝檢查合合格后，與混混凝土拌合物物接觸的表面面應脫模劑或隔隔離劑；接頭頭應粘貼膠帶帶或塑料薄膜膜等密封。（三）、模板安裝的的精度要求模板安裝完畢。應應經過測量人人員使用與設設計板厚相同同的測板作全全斷檢驗，其其安裝精確度度應符合表3-4-33地規定。施施工方式檢測項目三輥軸機組軌道攤機小型機具平面偏位（mm），≤10515攤鋪寬度偏差（mmm），≤105面板厚度（mm）≥代表值-3-3-4極值-8-8-9縱斷高程偏差（mmm）±5±5±10橫坡偏差（%）±0.10±0.10±0.20相鄰板高差（mmm），≤112頂面接茬3m尺平平整度（mm），≤1.512模板接縫寬度（mmm），≤323側向垂直度（mmm），≤324縱向順直度（mmm），≤324表3-4-3(四)模板拆除及矯正1、當混凝土抗壓強強度不小于8.0MPPa方可拆模。當當缺乏強度實實測數據時，邊邊側模板的允允許最拆模時時間宜符合表表3-4-44的規定。達達不到要求，不不能拆除端模模時，可空出出一塊面板，重重新開始攤鋪鋪，空出的面面板待兩端均均可拆模后再再補做。混凝土路面板的允允許最早拆模模時間（h）表3-4-4晝夜平均氣溫（℃℃）-5051015225≥30酸鹽水泥、R型水水泥240120603634282418道路、普通硅酸鹽鹽水泥360168724836302418礦渣酸鹽水泥--1206050453624注：允許最早拆側側模時間從混混凝土面板精精整成形后開開始計算。2、拆模不得損壞板板邊、板角和和傳力桿、拉拉桿周圍的混混凝土，也不不得造成傳力力和拉桿松動動或變形。模模板拆卸使用用專用拔楔工工具，嚴禁使使用大錘強擊擊拆卸模板。3、拆下的模板將粘粘附的砂漿清清除干凈，并并矯正變形或或局部損壞，矯矯正清應符合合表3-4-2的要求。四、混凝土拌合物物攪拌與運輸輸（一）水泥混凝土土的攪拌1、每臺攪拌樓在投投入生產前，必必須進行標定定和試拌。施施工中每15d校驗一次攪攪拌樓計量精精確度。攪拌拌樓配料計量量偏差不得超超過表3-4-5的規定。不不滿足，應分分折原因，排排除故障，確確保拌和計量量精確度。采采用計算機自自動控制系統統的攪拌樓時時，應使用自自動配料生產產，并按需要要打印每天（每每、旬、月）對對應路面攤鋪鋪樁號的混凝凝土配料統計計數據及偏差差。攪拌樓的混凝土拌拌和計量允許許偏差（%）表3-4-5名稱水泥摻合料砂粗集料水外加劑公路±2±2±3±3±2±22、根據拌合物的粘粘聚性、均質質性及強度穩穩定性試拌確確定最佳和時時間。攪拌機機總拌機總拌拌和時間宜為為80-1220s全部原材料料到齊后的最最短純拌和時時間不短于40s；3、混凝土拌和過程程中，不得使使用表面沾染染塵土和局部部暴曬過熱的的砂石料。4、外加劑應以稀溶溶液加入，其其稀釋用水和和原液中的水水量。應從拌拌和加水量中中扣除。加入入攪拌鍋的外外加劑溶液應應允分溶解，并并攪拌均勻。有有沉淀的外加加劑溶液，應應每天清除一一次稀釋中的的沉淀物。5、粉煤灰或其他摻摻合料應采用用與水泥相同同的輸送、計計量方試加入入。粉煤灰混混凝土的純拌拌和時間比不不摻的延長10~15s。6、拌合物質量檢驗驗與控制應符符合下列要求求：1）攪拌過程中，拌拌合物質量檢檢驗與控制應應符合表3-4-66的規定。低低溫或高溫天天氣施工時，拌拌合物出料溫溫度宜控制在在10℃-35℃。并應測定原材料溫度、拌合合物的溫度、坍坍落度損失率率和凝結時間間等。混凝土拌合物的質質量檢驗項目目和頻率表3-4-66檢查項目檢查頻度一般公路水灰比及穩定性第5000m3抽檢檢1次，有變化化隨時測坍落度及其均勻性性每工班測3次，有有變化隨時測測坍落度損失率開工、氣溫較高和和有變化隨時時測振動粘度系數試拌、原材料和配配合比有變化時時測鋼纖維體積率每工班測1次，有有變化隨時測測含氣量每工班測1次，有有抗凍要求不不少于3次泌水率必要時測視密度每工班測1次溫度、凝結時間、水水化發熱量冬、夏季施工，氣氣溫最高、最最低時，每工工班至少測1次離析隨時觀察VC值及穩定性、壓實實度、松鋪系系數每工班測3~5次次，有變化隨隨時測2）拌合物應均勻一一致，有生料料、干料、離離析或外加劑劑、粉煤灰成成團現象的非非均質拌合物物嚴禁用于路路面攤鋪。一一臺攪拌樓的的每盤之間，各各攪拌樓之間間，拌合物坍坍落度最大允允許偏差為±10mm。拌拌和坍落度應應為最適宜攤攤鋪的坍落度度值與當時氣氣溫下運輸坍坍落度損失值值兩者之和。1、動輸技術要求運輸到現場的拌合合物必須具有有適宜攤鋪的的工作性。不不同攤鋪工藝藝的混凝土拌拌合物從攪拌拌機出料到運運輸、鋪筑完完畢的允許最最長時間應符符合表3-44-7的規定定。不滿足時時應通過試驗驗、加大緩凝凝劑或保塑劑劑的劑量。混凝土拌合物出料料到運輸、鋪鋪筑完畢允許許最長時間表3-4-77施工氣溫（°C）到運輸完畢允許最最長時間（h）到鋪筑完畢允許最最長時間（h）5~91.52.010~191.01.520~290.751.2530~350.501.0注：*指施工時間的日間間平均氣溫，使使用緩凝劑延延長凝結時間間后，本表數數值可增加0.25~0.5h。3、混凝土拌合物的的運輸除應滿滿足上述規定定外，尚應符符合下列技術術要求：1）運送混凝土的車車輛裝料前，應應清凈廂罐，灑灑水潤壁，排排干積水。裝裝料時，自卸卸車應挪動車車位，防止離離析。攪拌樓樓卸料落差不不應大于2m。2）混凝土運輸過程程中應防止漏漏漿、漏料和和污染路面，途途中不得隨意意耽擱。自卸卸車運輸應減減小顛簸，防防止拌合物離離析。車輛起起步和停車應應平穩。3）超過表3-4--7規定攤鋪允允許最長時間間的混凝土不不得用于路面面攤鋪。混凝凝土一旦在車車內停留超過過初凝時間，應應采取緊急措措施處置，嚴嚴禁混凝土硬硬化在車廂（罐罐）內。4）烈日、大風、雨雨天和低濕天天遠距離運輸輸時，自卸車車應遮蓋混凝凝土，罐車宜宜加保濕隔熱熱套。5）使用自卸車運輸輸混凝土最遠遠運輸半徑不不宜超過20km。6）運輸車輛在模板板或導線區調調頭或錯車時時，嚴禁碰撞撞模板或基準準線，一旦碰碰撞，應告知知測工重新測測量糾偏。7）車輛倒車及卸料料時，應有專專人指揮。卸卸料應到位，嚴嚴禁碰撞攤鋪鋪機和前場施施工設備及測測量儀器。卸卸料完畢，車車輛應迅速離離開。四、水泥混凝土的的澆筑1、攤鋪振實與整平平混凝土拌合物攤鋪鋪前，對模板板的位置及支支撐穩固情況況，傳力桿、拉拉桿的安設等等進行全面檢檢查。修復破破損基層，并并灑水潤濕。用用厚度標尺板板全面檢測板板厚與設計值值相符，方可可開始攤鋪。②專人指揮自卸車，盡盡量準確卸料料。③人工布料用鐵鍬反反扣，嚴禁拋拋擲和耬杷。人人工攤鋪混凝凝土拌合物的的坍落度控制制在5~20mm之間，拌合合物松鋪系數數控制在K=1.10~1.25之間，料偏偏干，取較高高值；反之，取取較低值。④因故造成1h以上上停工或達到到2/3初凝時間，至至使拌合物無無法振實時，應應在已鋪筑好好的面板端頭頭設置施工縫縫，廢棄不能能被振實的拌拌合物。（2）插入式振搗棒振振實①在待振橫斷面上，每每車道路面應應使用2根振搗棒，組組成橫向振搗搗棒組，沿橫橫斷面連續振振搗密實，并并應注意路面面板底、內部部和邊角處不不得欠振或漏漏振。②振搗棒在每一處的的持續時間，就就以拌合物全全面振動液化化，表面不再再冒氣泡和泛泛水泥漿為限限，不宜過振振，也不宜少少于30s。振搗棒的的移動間距不不宜大于500mm；至模板邊邊緣的距離不不宜大于200mm。應避免碰碰撞模板、鋼鋼筋、傳力桿桿和拉桿。③振搗棒插入深度宜宜離基層30~50mm，振搗棒應應輕插慢提，不不得猛插快發發，嚴禁在拌拌合物中攤行行和拖拉振搗搗棒振搗。④振搗時，應畏以人人工補料，隨隨時檢查振實實效果、模板板拉桿、傳力力桿和鋼筋網網的移位、變變形、松動、漏漏漿等情況，并并及時糾正。（3）振動板振實①在振搗棒已完成振振實的部位，可可開始振動板板縱橫交錯兩兩遍全面提漿漿振實，每車車道路面應配配備1塊振動板。②振動板移位時，應應重疊100~200mm，振動板在在一個位置的的持續振搗時時間不應少于于15S。振動板須須由兩人提拉拉振搗和移位位，不得自由由放置或長時時間持續振動動。移位控制制以振動板底底部和邊緣泛泛漿厚度3±1mm為限。③缺料的部位，應輔輔以人工補料料找平。（4）振動梁振實①每車道路面宜使用11根振動梁。振振動梁應具有有足夠的剛度度和質量，底底部應焊接或或安裝深度4mm左右的粗集集料壓實齒，保保證（4±1）mm的表面砂漿漿厚度。②振動梁應垂直路面面中線沿縱向向拖行，往返返2~3遍，使表面面泛漿均勻平平整。在振動動梁施振整平平過程中，缺缺料處應使用用混料土拌合合物填補，不不得用純砂漿漿填補；料多多的部位應鏟鏟除。2、整平飾面（1）每車道路面應配配備1根滾杠（雙車車道兩根）。振振動梁振實后后，應拖動滾滾杠往返2~3遍提漿整整平。第一遍遍應短距離緩緩慢推滾或拖拖滾，以后應應較長距離勻勻速拖滾，并并將水泥漿始始終趕在滾杠杠前方。多余余水泥漿應鏟鏟除。（2）拖滾后的表面采采用3m刮尺，縱橫橫各1遍整平飾面面，或采用葉葉片式或圓盤盤式林面機往返2~3遍壓實速平平飾面。林面機配備每每車道路面不不宜少于1臺。（3）在林面機完成作作業后，進行行清邊整縫，清清除粘漿，修修補缺邊、掉掉角。使用林林刀漿林面機留下的的痕跡林平，當烈日日暴曬或風大大時，加快表表面的修整速速度，或在防防雨篷遮蔭下下進行。精平平飾面后的面面板表面應無無林面印痕，致致密均勻、無無露骨、平整整度達到規定定要求。3、真空脫水工藝要要求真空脫水機具①真空度穩定、有自自動脫水計量量裝置，有效效抽速不小于于15L/S的脫水機。②真空度均勻，密封封性能好，脫脫水效率高、操操作簡便、鋪鋪放容易、清清洗方便的真真空吸墊。每每臺真空脫水水機應配備不不少于3塊吸墊。4）真空脫水作業（1）脫水前，檢查真真空泵空載真真空度不小于于0.08MMPa，并檢查吸吸管、吸墊連連接后的密封封性，同時檢檢查隨機工具具和修補材料料是否齊備。（2）吸墊鋪放應采取取卷放，避免免產生褶皺；；邊緣應重疊疊已脫水的面面板50~1000mm。（3）開機脫水，真空空度應逐漸升升高，最大真真空度不宜超超過0.0855MPa。脫水量經經過脫水試驗驗確定，但剩剩余單位用水水量和水灰比比不得大于最最大值的規定定。（4）最短脫水時間不不宜短于表33-4-8的規定。當當脫水達到規規定時間和脫脫水量要求后后（雙控），應應先將吸墊四四周微微掀超超10~200mm，繼續抽吸15s，以便吸盡盡作業表面和和吸管中的余余水。最短脫水時間（mmin）表3-4-88面板厚度h(mm)晝夜平均氣溫T（℃）3~56~1011~1516~1910~25＞25182624222018172230282624222125353230272524（5）真空脫水后，采采用振動梁、滾滾杠或葉片、圓盤式林面機重新壓壓實精平1~2遍。（6）真空脫水整平后的的路面，采用用硬刻槽方式式制作抗滑構構造。（7）真空脫水混凝土路路面切縫時間間可比規定時時間適當提前前。第五節：面層接縫縫、抗滑施工工與混凝土路路面養生1、接縫施工（一）縱縫施工1、當一次鋪筑寬度度小于路面和和硬路肩總寬寬度時，應設設縱向施工縫縫，位置應避避開輪跡，并并重合或靠近近車道線，構構造采用平縫縫加拉桿型。（二）橫向施工縫縫每天攤鋪結束或攤攤鋪中斷時間間超過30min時，設置橫橫向施工縫，其其位置宜與脹脹縫或縮縫重重合，確有困困難不能重合合時，施工縫縫應采用設螺螺紋傳力桿的的企口縫形式式。橫向施工工縫與路中心心線垂直。橫橫向施工縫在在縮縫處采用用平縫加傳力力桿型，見圖圖3-5-11。在脹縫處處其構造一脹脹縫相同，見見圖3-5-3。（三）橫向縮縫施施工1、混凝土路面橫向向縮縫等間距距布置。不宜宜采用斜縫。不不得不調整板板長時，最大大板長大于6.0m；最小板長長不宜小于板板寬。2、在本工程的混凝凝土路面上，橫橫向縮縫采用用不設傳力桿桿假縫型，如如圖3-5-2。（四）脹脹縫設置與施施工1、本工程脹縫圖紙紙未作說明，按按《公路水泥泥混凝土路面面設計規范》，路路面按350m等間距設置置脹縫。2、混凝土路面的脹脹縫設置脹縫縫板和傳力桿桿，脹縫構造造如圖3-5-3。脹縫寬20~25mm，傳力桿一一半以上度的的表面應涂防防粘涂層，端端部應戴活動動套帽。脹縫縫板應與路中中心線垂直，縫縫壁垂直；縫縫隙寬度一致致；縫中完全全不連漿。（五）拉桿、脹縫縫板、傳力桿桿其套帽、滑滑移端設置精精確度應符合表3-5--1的要求拉桿、脹縫板、傳傳力桿及其套套帽、滑移端端設置精確度度表3-5-11項目允許偏差（mm）測量位置傳力桿端上下左右右偏斜偏差10在傳力桿兩端測量量傳力桿在板中心上上下左右偏差差20以板面為基準測量量傳力桿沿路面縱向向前后偏位30以縫中心線為準拉桿深度偏差及上上下左右偏斜斜偏差10以權厚和桿端為基基準測量拉桿端及在板中上上下左右偏差差20桿兩端和板面測量量拉桿沿路面縱向前前后偏位30縱向測量脹縫傳力桿套帽長長度不小于100mmm10以封堵帽端起測縮縫傳力桿滑移端端長度大于1/2桿長20以傳力桿長度中間間起測脹縫板傾斜偏差20以板底為準脹縫板的彎典和位位移偏差10以縫中心線為準注：脹縫板不允許許混凝土連漿漿，必須完全全隔斷。（六）混凝土面層層、加鋪層、橋橋面縱、橫向向縮縫均采用用切縫法施工工切縫作業應符合下下列規定：1、橫向縮縫（1）橫向縮縫的切縫縫方式有全部部硬切縫、軟軟硬結合切縫縫和全部軟切切縫三種，切切縫方式的先先用，由施工工期間該地區區路面攤鋪完完畢到切縫時時的晝夜溫差差確定，參照照表3-5--2選用。根據施工溫度的切切縫方式表3-5-22晝夜濕差*（°CC）切縫方式縮縫切深＜10最長時間不得超過244h硬切縫1/4~11/5板厚10~15軟硬結合切縫，每每隔1~2條提前軟切切縫，其余用用硬切縫補切切軟切深度不應小于于60mm;不足者應硬硬切補深到1/3板厚，已斷斷開的縫不補補切＞15宜全部軟切縫，抗抗壓強度約為為1~1.55MPa，人可行走走。軟切縫不不宜超過6h軟切縫深大于等于于60mm，未斷開的的接縫，應硬硬切補深到不不小于1/4板厚注：*注意降雨后刮風引引起路面溫度度驟降，面板板濕差在表中中規定范圍內內，應按表中中方法，提早早切縫。（2）對分幅攤鋪的路面面在先攤鋪的的混凝土板橫橫縮縫已斷開開的部位作標標記。在后攤攤鋪的路面上上應對齊已斷斷開的橫縮縫縫提前軟切縫縫。（3）有傳力桿縮縫的的切縫深度應應為1/3~1/4板厚，最淺淺不得小于770mm。無傳力桿縮縮縫的切縫深深度為1/4~1/5板厚，最淺淺不得小于60mm。2、對已插入拉桿縱縱向假縮縫，切切縫深度不應應小于1/3~1/4板厚，最淺淺切縫深度不不應小于70mm，縱、橫縮縮縫宜同時切切縫。3、縮縫切縫寬度宜宜控制在4~6mm，切縫時鋸鋸片晃度不應應大于2mm。可先用薄薄鋸片切到要要求深度，再再使用6~8mm厚鋸片或疊疊合鋸片擴寬寬填縫槽，填填縫槽深度宜宜為25~30mm，寬度宜為7~10mm，見圖3-5-4。4、在變寬度路面上上，宜先切縫縫劃分板寬。匝匝道上的縱縫縫宜避開輪跡跡位置。橫縫縫應垂直于每每塊面板的中中心線。變寬寬度路面縮縫縫，允許割成成小轉角的轉轉線相鄰板的的橫向縮縫切切口必須對齊齊，允許偏差差不得大于5mm。（七）灌縫1、混凝土板養生期期滿后，應及及時灌縫。2、灌縫技術要求（1）先采用切縫機清清除接縫中夾夾雜的砂石、凝凝結泥漿等，再再使用壓力大大于等于0.5MPPa的壓力水和和壓縮空氣砌砌底清除接縫縫中的塵土及及其他污物，確確保縫壁及內內部清潔、干干燥。縫壁檢檢驗以擦不出出灰塵為灌縫縫標準。（2）使用常濕聚氨酯酯和硅樹脂等等填縫料時，應應按規定比例例將兩組分料料材按1h灌縫量混拌拌均勻后使用用。（3）使用加熱填縫料料時應將填縫縫料加熱至規規定溫度。加加熱過程中應應將填縫料融融化，攪拌均均勻，并保溫溫使用。（4）灌縫的形狀系數數宜控制在2左右，灌縫縫深度宜為15~200mm，最淺不得得小于15mm見圖3-5-4，先擠壓嵌嵌入直徑9~12mmm多孔泡沫塑塑料背襯條，再再灌縫。灌縫縫頂面熱天應應與板面齊平平；冷天應填填為凹液面，中中心低于板面面1~2mm。填縫必須須飽滿、均勻勻、厚度一致致并連續貫通通，填縫料不得得缺失、開裂裂和滲水。（5）常溫施工式填縫縫料的養生期期，低溫天宜宜為24h，高溫天宜宜為12h。加熱施工工式填縫料的的養生期，低低溫天宜為2h，高溫天宜宜為6h。在灌縫料料養生期間應應封閉交通。3、路面脹縫和橋臺臺隔離縫等在在填縫前，鑿鑿去接縫板頂頂部嵌入的木木條，涂粘結結劑后，嵌入入脹縫專用多多孔橡膠條或或灌進適宜的的填縫料，當當脹縫的寬度度不一致或有有啃邊、掉角角等現象時，必必須灌縫。二、抗滑構造施工工（一）抗滑構造施施工1、攤鋪完畢或精整整平表面后，宜宜使用鋼支架架拖掛1~3層疊合麻布布、帆布或棉棉布，灑水濕濕潤后作拉毛毛處理。布片片接觸路面的的長度以0.7~11.5m為宜，細度度模數偏大的的粗砂，拖行行長度取小值值；砂較細，取取大值。人工工修整表面時時，宜使用木木林。用鋼林修整過的光面面，必須再拉拉毛處理，以以恢復細觀抗抗滑構造。2、當日施工進度超超過500m時，抗滑溝槽槽制作選用拉拉毛機械施工工或采用人工工拉槽方式。在在混凝土表面面泌水完畢20~300min內及時進行行拉槽。拉槽槽深度為2~4mm，槽寬3~5mm，槽間距15~255mm。可施工等等間距或非等等間距抗滑槽槽，為減小噪噪聲，宜采用用后者。銜接接間距應保持持一致。三、水泥混凝土路面養養生1、水泥混凝土路面鋪鋪筑完成立即即開始養生。水水泥混凝土路路面采用保濕濕覆蓋的方式式養生。用麻麻袋、草袋、草草簾等灑水濕濕養生方式。2、覆蓋養生1）使用麻袋、草袋袋、草簾等覆覆蓋物保濕養養生并及時灑灑水，保持混混凝土表面始始終處于潮濕濕狀態，并由由此確定每天天的灑水遍數數。2）晝夜溫差大于110℃以上或日平平均溫度小于于等于5℃施工的混凝凝土路面應采采取保溫保濕濕養生措施。3、養生時間根據混凝凝土彎拉強度度增長情況而而定，不宜小小于設計彎拉拉強度的80%，應特別注注重前7d的保濕（溫）養生生。一般養生生天數宜為14~21d，高溫天不不宜少于14d，低溫天不不宜少于21d。摻粉煤灰灰的混凝土路路面，最短養養生時間不宜宜少于28d，低溫天應應適當延長。4、混凝土板養生初初期，嚴禁人人、畜、車輛輛通行，在達達到設計強度度40%后，行人方方可通行。在在路面養生期期間，平交道道口應搭建臨臨時便橋。面面板達到設計計拉強度后，方方可開放交通通。第六節：特別氣候候條件下的施施工一、雨季施工1、防雨準備1）攪拌場、水泥倉、備備件庫及砂石石料堆場，按按匯水面積修修建排水溝或或預備抽排水水設施。攪拌拌樓的水泥和和粉煤灰罐倉倉頂部通氣口口、料斗及不不得遇水部位位應有防潮、防防水覆蓋措施施，砂石料堆堆應防雨覆蓋蓋。2）雨天施工時，在新新鋪路面上，應應備足防雨蓬蓬、帆布和塑塑料布或薄膜膜。3）防雨篷支架宜采采用可推行的的焊接鋼結構構，并具有人人工飾面拉槽槽的足夠高度度。2、防雨水沖刷1）攤鋪中遭遇陣雨雨時，應立即即停止鋪筑混混凝土路面，并并緊急使用防防雨篷。塑料料薄膜等覆蓋蓋尚未硬化的的混凝土路面面。2）被陣雨輕微沖刷刷過的路面，視視平整度和抗抗滑構造破損損情況，采用用硬刻槽或先先磨平再刻薄薄的方式處理理。對被暴雨雨沖刷后，路路面平整度嚴嚴重劣化或損損壞的部位，應應盡早鏟除重重鋪。3）降雨后開工前，應應及時排除車車輛內、攪拌拌場及砂石料料堆場內的積積水或淤泥。運運輸便道應排排除積水。并并進行必要的的修整。攤鋪鋪前應掃除基基層上的積水水。二、風天施工風天應采用風速計計在現場定量量測風速或觀觀測自然現象象，確定風級級，并按表3-6-1的規定采取取防止塑性收收縮開裂的措措施。刮風天混凝土路面面防止塑性收收縮開裂措施施33-6-1風力相應自然現象風速（m/s）防止路面塑性收縮縮開裂措施1級軟風煙能表示風向，水水面有錢鱗波波≤1.5正常施工，噴灑一一遍養生劑，原液液劑量0.3kgg/m22級輕風人面有感，樹葉沙沙沙響，風標標轉動，水波波濕著1.6~3.3應加厚噴灑一遍養養生劑，劑量量0.45kkg/m23級微風樹葉和細枝搖晃，旗旗幟飄動，水水面波峰破碎碎，產生飛沫沫3.4~5.6路面攤鋪完成后，立立即噴灑第一一遍養生劑，拉拉毛后，再噴噴灑第二遍養養生劑，兩遍遍劑量共0.60kkg/m24級和風吹起塵土和紙片，小小樹枝搖動，水水波出白浪5.7~7.9除拉毛前后噴兩遍遍養生劑外（兩兩遍劑量共0.45kkg/m2）,還需覆蓋塑塑料薄膜5級清勁風有葉小樹開始搖動動，大浪明顯顯，波峰起白白沫8.0~10.77使用林面機械林面面，加厚噴一一遍劑量0.45kkg/m2的養生劑并并覆蓋塑料薄薄膜或麻袋草草袋，使用鋼鋼刷做細觀抗抗滑構造，使使用硬刻槽機機刻出抗滑溝溝槽。無機構構林面措施時，應應停止施工。6級強風大樹枝搖動，電線線呼呼響，出出現長浪，波波峰吹成條紋紋10.8~13..8必須停止施工三、高溫季節施工工1、施工現場的氣溫溫高于30°C，拌合物攤攤鋪溫度在30~355°C，同時，空空氣相對濕度度小于80%時，混凝土土路面和橋面面的施工應按按高溫季節施施工的規定進進行。2、高溫天鋪筑混凝土路面面和橋面采取取下列措施：：1）當現場氣溫大于于等于30°C時，應避開開中午高溫時段施工，可可選擇在早晨晨、傍晚或夜夜間施工，夜夜間施工應有有良好的操作作照明，并確確保施工安全全。2）砂石料堆應設遮遮陽篷；抽用用地下冷水拌拌和；拌合物物中加允許最最大摻量的粉粉煤灰或磨細細礦渣。拌合合物中應摻足足夠劑量的緩緩凝劑、高溫溫緩凝劑、保保塑劑或緩凝凝（高效）減減水劑等。3）自卸車上的混凝凝上拌合物加加遮蓋。4）應加快施工各環環節的銜接，盡盡量壓縮攪拌拌、運輸、攤攤鋪、飾面等等各工藝環節節所耗費的時時間。5）可使用防雨篷作作防曬遮蔭篷篷。在每日氣氣溫最高和日日照最強烈時時段遮蔭。6）高濕天氣施工時時，混凝土拌拌合物的出料料溫度不超過過35°C，并應隨時時監測氣濕、水水泥、拌和水水、拌合物及及路面混凝土土拌合物的出出料溫度不超超過35°C，并應隨時時監測氣溫、水水泥、拌和水水、拌合物及及路面混凝土土溫度。必要要時加測混凝凝土水化熱。7）在采用覆蓋保濕濕養生時，應應加強灑水，并并保持足夠的的濕度。8）切縫應視混凝土土強度的增長長情況或按250溫度小時計計，宜比常溫溫施工適當提提早切縫，以以防止斷板。特特別是在夜間間降溫幅度大大或降雨時，應應提早切縫。第七節混凝凝土路面施工工中的質量檢檢查施工中的質量檢驗驗1、在承建項目的施施工全過程中中，隨時對施施工質量進行行自檢。進行行自檢的項目目和頻率規定定如下：1）原材料應按3--4-1規定進行；；2）拌合物（混合料料）應按表3-4-66規定進行；；2、當發現異常情況況，應加大檢檢測頻率，找找出原因，及及時處理。混凝土路面的檢查查項目、方法法和頻率表3-7-11項次檢查項目檢驗方法和頻率高速公路、一級公公路其他公路1彎拉強度每班留2-4組試試件，目進度度＜500m取2組；≥500m取3組；≥1000m取4組，測∮cm∮nin、cv每班留1-3組試試件，日進度度＜500m取1組；≥500m取2z組；≥100m取3組，測∮cm∮nin、cv鉆芯劈裂強度每車道每3km鉆鉆取一全芯樣樣，硬路肩為為一個車道，測測鋪每平均∮cm∮nin、cv板厚h每車道每3km鉆鉆取1個芯樣，硬硬肩為1個車道，測測平均∮cm∮nin、cv、板厚h2板厚度路面攤鋪寬度內每每100m左右各2處，連續攤攤鋪每100m單邊1處，參考芯芯樣路面攤鋪寬度內每每100m左右各1處，連續攤攤鋪100m單邊1處參考芯樣樣33m直尺平整度每半幅車道1000m檢測2處10尺每半幅車道2000m檢測2處10尺動態平整度所有車道連續檢測測所有車道連續檢測測4抗滑構造深度鋪砂法；每幅2000m2鋪砂法，每幅2000ml處5相鄰板高差尺測：每200mm縱橫縫2條，每條3處尺測：每200mm縱橫縫2條，每條2處6連接攤鋪縱縫高差差尺測；每200mm縱向工作縫縫，每條3處，每處間間隔2m3尺，共9尺尺測：每200mm縱向工作縫縫，每條2鄲，每處間間隔2m量3尺，共6尺7接縫順直度20m拉線測；每每200m6620m拉線測；每每200m4條8中線平面偏位經緯儀；每2000m6點經偉儀；每2000m4點9路面寬度尺測每200m66處尺測：每200mm4點10縱斷高程水準儀：每2000m6點水準儀：每2000m4點11橫坡度水準儀：每2000m6個斷面水準儀：每2000m4個斷面12斷坡率數斷板面板塊點前前塊數比例數斷板面板塊點前前塊數比例13脫皮裂紋露石缺邊邊掉角量實際面積，并計計算與總面積積比量實際面積，并計計算與總面積積比14路緣石順直度和高高度20m拉線測：每每200m4處20m拉線測：2200m2處15灌縫飽滿度尺測：每200mm接縫測6處尺測：每200mm接縫測4處16切縫深度盡測：每200mm6處尺測：每200mm4處17脹縫表面缺陷每條觀察填縫及啃啃邊斷角每條觀察填縫及啃啃邊斷角18脹縫板連漿每條脹縫板安裝時時測量每條脹縫板安裝時時測量脹縫板傾斜尺測：每塊脹縫板板每條兩側尺測：每塊脹縫板板每條兩側脹縫板彎曲和位移移尺測：每塊脹縫板板每條3處尺測：每塊脹縫板板每條3處19傳力桿偏斜鋼筋保護層儀：每每車道4根鋼筋保護層儀：每每車道4根3、混凝土路面除應應按3-7-1表規定的檢檢查項目和頻頻率檢測處，其其中平整度、彎彎拉強度和板板厚三大關鍵鍵質量指標的的自檢要求尚尚應符合下列列規定：1）用3m直尺檢測平整度作作為施工過程程中質量控制制檢測項目；；平整度合格格標準應符合合的規定。2）從攪拌樓生產的的拌合物中隨隨機取樣，并并按《公路工工程水泥及水水泥混凝土試試驗規程》（JFGEE30—2005）規定的標標準方式檢測測混凝土路面面彎拉強度，檢檢測頻率宜符符合表3-7-11規定。彎拉拉強度應采用用三參數評價價：平均彎拉拉強度合格值值、最小值和和統計變異系系數。公路彎彎接強度合格格標準規定應應按現行《公公路工程質量量檢驗評定標標準》（JTGFF80/1—2004）附錄C進行，統計計變導師系數數應符合設計計規定。檢測測小梁彎拉強強度后的斷塊塊宜測抗壓強強度，作為混混凝土強度等等級的參考。3）在面層攤鋪前通通過基準或模模板嚴格控制制板厚，檢驗驗標準為：行行車道橫坡低低側面板厚度度和厚度平均均值兩項指標標均應滿足設設計厚度允許許偏差。同時時，板厚統計計變異系數為為符合設計規定定。5、在混凝土路面鋪鋪筑過程中，路路面各技術指指標的質量檢檢驗評定標準準應符合表33-7-2的的規定。各級公路混凝土路路面建筑質量量要求表3-7-22項次檢查項目允許值高速公路、一級公公路其他公路1彎拉強度（MPaa）100%符合附錄錄A、1的規定2板厚度(mm)代表值≥-5；極極值≥-10，Cv值符合設計計規定3平整度（mm）≤1.2≤2.0IRI（m/kmm）≤2.0≤3.23m直尺最大間隙△hh(mm)≤3(合格率應≥90%%)≤5(合格率應≥90%%)4抗滑構造深度(mmm)一般路段0.70~1.1100.50~0.990特殊路段0.80~1.2200.60~1.0005相鄰板高差(mmm)≤2≤36連接攤鋪縱縫高差差(mm)平均值≤3；極值值≤5平均值≤5；極值值≤77接縫順直度(mmm)≤108中線平面偏位(mmm)≤209路面寬度(mm))≤±2010縱斷高程(mm))±10±1511橫坡度(%)±0.15±0.2512斷板率(‰)≤2≤413脫皮印痕裂紋露石石缺邊掉角(‰)≤2≤314路緣石順直度和高高度(mm)≤20≤2015灌縫飽滿度(mmm)≤2≤316切縫深度(mm))≥50≥5017脹縫表面缺陷不應有不宜有18脹縫板連漿(mmm)脹縫板傾斜(mmm)脹縫板彎曲和位移移(mm)≤20≤20≤10≤30≤25≤1519傳力桿偏斜(mmm)≤10≤13第八節橋涵工程施工方案案和施工方法法一、蓋板涵施工A、施工方法①、涵洞基礎采用挖挖掘機開挖，人人工配合，基基坑有水時采采用匯水井匯匯水，水泵排排水。②、砼基礎：開挖基基坑后，檢驗驗基底尺寸標標高與基底承承載力，當基基底地質情況況與實際不符符時，報請監監理工程師同同意后，應采采用妥善方案案對基底處理理，保證足夠夠的承載能力力，驗收或處處理后，澆筑筑基礎砼，并并在基礎與臺臺身相接面上上預埋Φ18鋼筋，基礎礎按設計要求求設置沉降縫縫，并以瀝青青麻絮填塞。③、臺身：砼基礎施施工完畢后，安安設臺身模板板，保證臺身身側面平整及及砼表現的一一致性，臺身身模板須采用用2.0mm2的大面積鋼模模，臺身兩側側模板以加塑塑料套的Φ14對拉螺桿連連接，并加以以支撐，以保保證模板整體體的穩定性，模模板安裝校驗驗好后，即采采用運輸車配配吊斗輸入砼砼，按每30cm一層，采用用插入式振搗搗器分層振搗搗，臺身砼須須一次澆注完完畢，沉降縫縫設置與基礎礎一致，用瀝瀝青麻絮嵌縫縫，砼澆注后后隨時注意養養生，待其強強度達75%后，方可在在其上現澆或或吊裝蓋板。④、蓋板：根據以往往施工得出的的經驗，預制制板必須在混混凝土達到設設計強度75%后，才能脫脫底模移動或或堆放，堆放放時應時塊件件端部用兩點點擱支，不得得把上下面位位置倒置。吊吊裝時應用鋼鋼絲繩捆綁吊吊裝，捆綁位位置應盡量靠靠近板的兩端端，不準利用用錨栓孔捆綁綁吊裝。吊裝裝時在鋼絲繩繩和板體之間間墊木塊，防防板體損傷。B、質量檢驗：見表表3-8-11。蓋板制作實測項目目表3-8-11項次檢查項目規定值可允許偏差差檢查方法和頻率權值1△混凝土和砂漿強度度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢查32△高度（mm）+10，-0尺量：抽查30%%的板，每板板檢查3相