2021-2022年二級建造師之二建公路工程實務通關提分題庫及完整答案單選題（共70題）1、下列關于邊溝的說法錯誤的是（）。A.平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生B.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值大于超高值C.土質地段的邊溝縱坡大于3%時應采取加固措施D.路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝【答案】A2、下面關于滲井的描述錯誤的是（）。A.當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井B.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水C.滲井頂部四周用黏土填筑圍護，井頂應加蓋封閉D.井壁與填充料之間不需設反濾層【答案】D3、(2021年第2批真題)能作為全部施工活動及過程組織基本框架和綱領的是（）。A.施工總體部署B.施工組織設計C.專項施工方案D.綜合應急預案【答案】A4、公路工程項目施工成本管理活動中不確定因素最多、最復雜、最基礎也是最重要的管理內容是（）。A.施工成本預測B.施工成本控制C.施工成本核算D.施工成本分析【答案】B5、在施工階段，應按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》要求，須進行施工安全風險評估的項目是（）。A.跨徑大于40m的石拱橋B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋C.墩高或凈空大于50m的橋梁工程D.長度1000m及以上的隧道工程【答案】A6、按照交通運輸部頒發的《公路建設監督管理辦法》，企業投資公路建設項目的實施，首先應進行的程序是()A.根據規劃，編制項目建議書B.組織投資人招標工作，依法確定投資人C.根據規劃，編制工程可行性研究報告D.投資人編制項目申請報告，按規定報項目審批部門核準【答案】A7、下面屬于鋼筋混凝土結構構造裂縫正確的防治是（）。A.提高水灰比B.采用較高坍落度的混凝土C.避免混凝土攪拌很長時間后才使用D.大體積混凝土應盡量避免選用礦渣水泥【答案】C8、滑坡整治宜在（）施工。A.旱季B.冬期C.秋季D.雨期【答案】A9、當采用預裂爆破時，在開挖界限處按適當（）排列炮孔A.梅花型B.方格型C.間隔D.丁字型【答案】C10、公路隧道圍巖分級的依據是（）。A.以圍巖或土體的主要定性特征B.圍巖基本質量指標C.修正的圍巖基本質量指標D.初步定級的依據加詳細定級的修正因素【答案】D11、拌合站場地應做硬化處理，主要運輸道路應采用不小于（）cm厚的C20混凝土硬化。A.10B.15C.20D.30【答案】C12、橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離稱為（）。A.凈矢高B.計算矢高C.橋梁高度D.橋梁建筑高度【答案】C13、發包人應在監理人收到進度付款申請單后的（）天內，將進度應付款支付給承包人。A.7B.14C.20D.28【答案】D14、單價合同工程量清單所列工程數量是指（）。A.實際發生的數量B.監理工程師確認的數量C.設計的預計數量D.結算時的確認數量【答案】C15、（2020年真題）根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于措施費的是（）。A.文明施工費B.施工場地建設費C.施工輔助費D.安全生產費【答案】C16、鉆孔灌注樁質量檢驗實測項目中屬于關鍵項目的是（）。A.沉淀厚度B.孔徑C.鉆孔傾斜度D.樁身完整性【答案】D17、路面表面防水排水設施組成不包括（）。A.路拱橫坡B.急流槽C.攔水帶D.路肩坡度【答案】B18、公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A.直線職能式B.頂層設計式C.代建制度D.聯合組建式【答案】A19、高性能混凝土水泥宜選用品質穩定、標準稠度低、強度等級不低于42.5的（）。A.硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.火山灰質硅酸鹽水泥D.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】A20、關于連拱隧道施工的說法，錯誤的是（）A.主要適用于洞口地形狹窄，或對兩洞間距有特殊要求的中、短隧道B.主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于20mC.開挖宜先貫通中導洞、澆筑中隔墻，然后依次開挖主洞D.采用導洞施工時，導洞寬度宜大于4【答案】B21、下列漿砌擋土墻實測項目中屬于關鍵項目的是（）。A.砂漿強度B.平面位置C.頂面高程D.表面平整度【答案】A22、（2018年真題）關于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是（）。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B.制備好的土樣應一次性倒入擊實筒C.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線D.當試樣中有大于規定的顆粒，應先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余試樣進行擊實試驗【答案】B23、（2019年真題）超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由（）組織召開專家論證會。A.業主B.設計單位C.施工單位D.監理單位【答案】C24、用于二級及二級以上公路基層的級配碎石或礫石，應由不少于（）種規格的材料摻配而成。A.3B.4C.5D.6【答案】B25、在選用瀝青路面面層原材料時，SMA和OGFC混合料宜使用的砂是（）A.粗河砂B.細河砂C.機制砂D.粗海砂【答案】C26、無側限抗壓強度試驗中，需要的試驗儀器不包括（）。A.液壓千斤頂B.溫度計C.夯錘和導管D.脫模器【答案】B27、下列關于上行式移動模架特征，表述正確的是（）。A.模板支承方式為通過千斤頂直接或間接支撐在主梁上B.過孔時借助墩旁托架滑移C.使用受墩的高度限制D.制梁周期長【答案】D28、對滑坡地段進行開挖時應（）。A.滑坡體兩側向中部自上而下進行B.滑坡體中部向兩側自上而下進行C.滑坡體兩側向中部自下而上進行D.全面拉槽開挖【答案】A29、下列計劃優化中，不屬于公路施工組織資源利用優化的是（）。A.物資采購計劃優化B.物資供應計劃優化C.施工進度計劃優化D.機械需要計劃優化【答案】C30、挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜（）A.修改設計B.避開雨季開挖C.間隔交錯跳挖D.及時澆筑護壁【答案】C31、（2020年真題）關于仰拱和底板施工的說法，錯誤的是（）。A.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環作業長度B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70%后施工C.仰拱和底板混凝仰拱和底板混凝土強度達到設計強度達到設計強度90%后方可允許車輛通行D.仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑【答案】C32、對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基宜選擇（）處理。A.粉噴樁B.碎石墊層C.袋裝砂井法D.真空預壓法【答案】D33、（2020年真題）關于仰拱和底板施工的說法，錯誤的是（）。A.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環作業長度B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70%后施工C.仰拱和底板混凝仰拱和底板混凝土強度達到設計強度達到設計強度90%后方可允許車輛通行D.仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑【答案】C34、下列關于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是()。A.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機B.應分層填筑壓實，不得傾填C.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于200mmD.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的填料最大粒徑宜小于150mm【答案】C35、（）是用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護設施。A.護欄B.隔離柵C.防眩板D.橋梁護網【答案】D36、橋梁基坑開挖過程中，基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣（）m以外，堆土高度不得超過1.5m。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B37、高性能混凝土的總攪拌時間應比常規混凝土延長（）s以上。A.10.00B.20.00C.30.00D.40.00【答案】D38、關于大體積混凝土施工的說法，錯誤的是（）。A.宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續級配，細集料宜采用中砂。B.大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按28d齡期的抗壓強度控制。C.大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應不低于5℃D.在混凝土內部通水降溫時，進出口水的溫差宜小于或等于10℃，且水溫與內部混凝土的溫差宜不大于20℃。【答案】B39、根據《公路建設市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。A.自有設備的基本狀況不屬于從業單位的基本信息B.公路施工企業的投標行為由政府相關部門負責評價C.聯合體有不良履約行為，聯合體各方均按相應標準扣分D.某企業性用評分為80分，屬于A級信用等級【答案】C40、某施工現場發生安全生產事故，造成6人死亡，直接經濟損失6000萬元人民幣。根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，這屬于()生產安全事故。A.一般B.較大C.特別重大D.重大【答案】D41、拱涵回填石時，其填筑方法有（）。A.分層填筑法和片石套拱法B.片石套拱法和豎向填筑法C.分層填筑法和豎向填筑法D.混合填筑法與片石套拱法【答案】A42、（2021年第2批真題）下列公路工程質量事故中，屬于較大質量事故的是（）。A.二級公路項目的中隧道結構坍塌事故B.二級公路項目的大橋主體結構垮塌事故C.高速公路項目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D.直接經濟損失5000萬元以上1億元以下的事故【答案】C43、（2021年第2批真題）下列公路工程質量事故中，屬于較大質量事故的是（）。A.二級公路項目的中隧道結構坍塌事故B.二級公路項目的大橋主體結構垮塌事故C.高速公路項目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D.直接經濟損失5000萬元以上1億元以下的事故【答案】C44、關于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A.泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥B.泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入符合要求的活性礦物摻和料C.泵送混凝土試配時要求的坍落度值應與入泵時的坍落度一致D.摻用摻合料較多時，還應進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗【答案】B45、透層油的黏度主要是通過調節（）或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度。A.稀釋劑的用量B.瀝青的針入度C.透層油的含水量D.高分子聚合物【答案】A46、目前，我國水泥砼路面的面層較多采用（）砼板。A.普通（素）B.碾壓C.連續配筋D.鋼筋【答案】A47、預制管樁宜采用（）方式施工A.靜壓B.動壓C.錘擊成樁D.高壓噴射成樁【答案】A48、用物理化學方法改善滑坡帶土石性質。不屬于該方法的是（）。A.焙燒法B.削坡減載法C.電滲排水法D.爆破灌漿法【答案】B49、土基施工最佳含水量是指（）。A.在擊實曲線上最大干密度所對飽和曲線的值B.擊實曲線上最大干密度所對應的含水率C.在擊實曲線上最小于密度所對應的標準含水量D.在標準擊實曲線上最小于密度所對應的含水量【答案】B50、關于挖孔樁基礎施工安全控制要點的說法，正確的是()A.孔內照明應使用36V電壓的燈具B.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業時，另一孔的挖孔人員應降低作業強度C.人工挖孔最深不得超過20mD.孔內有巖層需要爆破時，應采用深孔爆破法【答案】A51、（2020年真題）水泥混凝土路面采用小型機具施工時，滾杠所起的作用是（）。A.振密材料B.提漿整平C.避免材料離析D.提高表面粗糙度【答案】B52、可以預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A.碾壓的溫度越低越好B.盡量采用平接縫C.壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓D.攤鋪機起步速度要快【答案】B53、利用放射性元素以（）或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。A.灌砂法B.環刀法C.橫向挖掘法D.散射法【答案】D54、適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后亦可采用的方法是（）。A.全斷面法B.臺階法C.環形預留核心土法D.中隔壁法【答案】B55、土質路堤地面橫坡緩于（）時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。A.1：2.5B.1：3C.1：4D.1：5【答案】D56、下列關于抗滑樁施工，不符合規定的是（）。A.相鄰樁不得同時開挖B.開挖應分節進行C.支護應在開挖完成之后一次進行D.施工過程中應對地下水位、滑坡體位移和變形進行監測【答案】C57、路面基層人工拌合施工時，當已整平材料含水率過小時，應在土層上灑水悶料，下列不符合相關規定的是（）。A.采用高效率的路拌機械時，悶料時宜一次將水灑夠B.采用普通路拌機械時，悶料時的灑水量宜較最佳含水率高2~3個百分點C.中粒和粗粒材料可視其中細粒材料的含量，縮短悶料時間D.對綜合穩定材料，應先將石灰和土拌合后一起悶料【答案】B58、人工挖孔樁超過（）m深，應采用機械通風。A.5B.10C.15D.20【答案】B59、施工單位為加快施工進度購買的機械費用屬于（）。A.設備購置費B.直接費C.現場管理費D.專項費用【答案】B60、填隙碎石可以用于（）。A.一級公路基層B.二級公路基層C.三級公路面層D.高級公路底基層【答案】D61、下列關于路基改建施工說法，錯誤的是（）。A.老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3mB.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m，寬度應不小于1.0mD.路肩式擋土墻路基拼接時，上部支檔結構物應予拆除，宜拆除至上路床底面以下【答案】D62、某二級公路高程控制測量等級應為（）。A.二等B.三等C.四等D.五等【答案】D63、關于透層施工說法錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應自由流淌,應滲入基層一定深度,在表面形成油膜。C.應按設計噴油量一次均勻酒布,當有漏灑時,應人工補酒。D.在攤鋪瀝青前,應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除。【答案】B64、洞頂填土厚度大于50cm的涵洞稱為（）。A.暗涵B.明涵C.壓力涵D.半壓力涵【答案】A65、下列關于大體積混凝土的說法，錯誤的是（）。A.選用水化熱低的水泥B.細骨料宜采用中砂C.應摻入降低水化熱的外加劑D.盡量提高水泥用量【答案】D66、公路工程標準的體系結構第三層是（）A.標準B.規范C.模塊D.板塊【答案】A67、預制涵洞拱圈和蓋板，設計無要求情況下，成品混凝土強度達到設計強度的（）時，方可搬運安裝。A.70%B.85%C.90%D.100%【答案】B68、屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層的是（）。A.填隙碎石B.級配碎石C.石灰碎石D.水泥碎石【答案】A69、根據橋梁涵洞分類標準，下列屬于小橋的是（）。A.標準跨徑為6m的拱式結構物B.2孔標準跨徑為4m的板式結構物C.標準跨徑為6m的圓管D.標準跨徑為8m的箱涵構造物【答案】A70、下列不屬于工程量清單匯總表內容的是（）。A.暫列金額B.計日工合計C.投標報價D.單價和單價分析【答案】D多選題（共20題）1、深基坑靠近道路側應設置（）A.鋼管護欄B.安全警示標志C.夜間警示燈帶D.安全網E.安全繩【答案】BC2、下列屬于標后預算清單單價的是（）。A.單位直接費B.單位措施費C.單位現場管理費D.利潤E.專項費用【答案】ABC3、對坑壁采取擋板支護描施進行基坑開挖時應符合的規定（）A.基坑較淺且滲水量不大時，可采用竹排、木板、混凝上板等對坑壁進行支護B.基坑深度小于或等于3m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H型鋼或工字鋼等進行支護C.地下水位較高，基坑開挖深度大于3m時，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口制管樁圍堰進行支護D.支護結構應進行設計計算，支護結構受力過大時應加設臨時支撐E.支護結構和臨時支撐的強度、剛度及穩定性應滿足基坑開挖施工的要求【答案】AD4、碎石瀝青混凝土（SAC）的實驗技術指標包括（）。A.含水率B.瀝青飽和度C.穩定度D.流值E.殘留穩定度【答案】BCD5、（2016年真題）某路段填隙碎石底基層備料時，計算該段所需的粗碎石數量時，不考慮的因素有（）。A.底基層寬度B.底基層厚度C.運料車輛的車廂體積D.松鋪系數E.粗碎石的含水量【答案】C6、專項應急預案是為應對（）制定的專項性工作方案。A.事故類別B.危險源C.裝置D.場所E.生產設施【答案】AB7、水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有(）等方法。A.小型機具鋪筑B.滑模機械鋪筑C.三輥軸機組鋪筑D.碾壓混凝土E.混凝土攤鋪機鋪筑【答案】ABCD8、下列有關先簡支后連續的梁施工，符合規定的是（）。A.在一片梁中，臨時支座頂面的相對高差不應大于2mmB.應在一聯梁全部安裝完成后方可進行濕接頭混凝土的澆筑C.永久支座應在設置濕接頭底模之后安裝D.濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對較低的時段澆筑E.濕接頭混凝土的養護時間應不少于7d【答案】ABD9、公路項目工程量清單單價應包括的費用有（）。A.人工費B.管理費C.利潤D.暫定金額E.計日工【答案】ABC10、自行設計的普通支架應在適當部位設置卸落裝置，常采用（）。A.木楔B.木馬C.千斤頂D.砂袋E.砂筒【答案】ABC11、路面基層排水施工時，排水基層下必須設置（）。A.透水層B.反濾層C.防水層D.排水層E.不透水墊層【答案】B12、關于模板拆除的說法正確的有（）。A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板B.鋼筋混凝土結構的承重模板應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時方可拆除C.對預應力混凝土結構，側模應在預應力鋼束張拉后拆除D.對預應力混凝土結構，底模應在結構建立預應力前拆除E.模板拆除設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序【答案】AB13、關于坡面混凝土防護施工應符合的規定，正確的有（）。A.作業前應進行試噴，選擇合適的水灰比和噴射壓力B.永久支護面鋼筋的噴射保護層厚度應不小于50mmC.永久支護厚度宜不小于80mmD.噴射混凝土面層應在長度方向上每30m設伸縮縫，縫寬10-20mmE.面層表面應抹平，壓實修整【答案】BCD14、下列應按冬期施工的是（）。A.季節性凍土地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時，進行路基施工B.當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時進行路基施工C.在反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，不超過10天時進行的路基施工D.當晝夜平均溫度上升到0℃，但凍土并未完全融化時進行路基施工E.當晝夜平均溫度上升到3℃，但凍土并未完全融化時進行路基施工【答案】ABD15、（）用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，保證其穩定性。A.漿砌片石骨架植草B.掛網噴護C.重力式擋土墻D.半重力式擋土墻E.抗滑樁【答案】CD16、挖孔灌注樁適用于（）A.無地下水且較密實的土層B.少地下水的風化巖層C.無地下水的礫卵石層D.少地下水的松散土層E.無地下水的砂土層【答案】AB17、（2021年第2批真題）確定施工開展順序時，應優先安排的項目有（）。A.按生產工藝要求，須先期投入生產的項目B.采用新技術、新工藝的項目C.施工難度大、工期長的項目D.工程量小、周期較短的項目E.臨時設施等施工輔助項目【答案】AC18、下列交通安全設施中，不屬于交通標志的有（）。A.禁令標志B.旅游區標志C.防撞設施D.隔離柵E.作業區標志【答案】CD19、關于滑坡地段路基施工要求，正確的有()。A.滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載B.采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓C.滑坡整治宜在春季施工D.采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行E.施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水【答案】ABD20、隧道二次襯砌的施作前應滿足的條件有（）。A.隧道水平凈空變化速度明顯下降B.初期支護已拆除C.隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上D.二次襯砌距開挖距離較長E.拱頂或底板垂直位移速度明顯下降【答案】AC大題（共10題）一、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。技術員甲認為全斷面開挖發的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有洞內外觀測，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。并且為防止地下水滲入洞內，施工進行了結構防排水施工，壓漿順序從下而上；從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向；從兩端洞口向洞身中間壓漿。由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中未嚴格按照安全要求進行及時支護，使洞身開挖面至支護面長達15m，存在生產安全重大事故隱患，監理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經驗豐富的人員嚴格按照“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標對其他項目開展了安全生產事故隱患排查治理活動。【問題】1.按照隧道跨度劃分，左右線隧道屬于什么隧道，說明理由。2.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。3.補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？4.指出壓漿順序中錯誤之處，并改正。5.安全生產事故隱患排查治理總目標中“五項制度”包括哪些內容？【答案】1.左右線隧道是中跨度隧道。理由：按跨度分，小跨度隧道（B﹤9m）、中跨度隧道（14m﹥B≥9m）、大跨度隧道（18m﹥B﹥14m）、超大跨度隧道（B≥18m）。2.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。3.必測項目還有：周邊位移、拱頂下沉；危險信號有：量測數據有不正常變化（或突變），洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫。4.壓漿順序中，“從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向”錯誤，應改為：從無水、少水的地段向有水或多水處；從下坡方向往上坡方向。5.施工現場風險告知制度、施工安全監理制度、專項施工方案審查制度、設備進場驗收登記制度、安全生產費用保障制度。二、某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49億元，主橋為（105+180+105）m預應力混凝土連續箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯先簡支后連續結構。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業。項目經理部為保證鉆孔樁質量，設置了鉆孔樁質量控制關鍵點：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內水頭高度控制，⑥導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監理工程師根據機械設備進退場申請單和現場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。問題：1．本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些？2．對項目經理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。3．根據背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理？說明理由。4．列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。【答案】1．臨時碼頭、圍堰及施工平臺2．更正質量控制點兩項：“③泥漿濃度控制”應更改為：“泥漿指標控制”，“④樁底貫入度控制”應更改為：“樁頂、樁底標高控制”。遺漏的四個質量控制點分別為清孔質量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質量控制。3．雙導梁架橋機架設法最合理。理由：①地質起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設；黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設；③雙導梁架橋機適用于孔數較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設方法最合理。4．租賃鉆機停置索賠費2000元/天×3天=6000元，自有鉆機停置索賠費1000元/天×3天=3000元，合計6000元+3000元=9000元。三、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩定碎石，施工前選擇了相應的施工機械并經計算確定了機械臺數，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質量。問題：1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數需要考慮哪些因素？2.補充方框A、B內的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。【答案】1.考慮因素：①計劃時段內應完成的工程量。②計劃時段內的制度臺班數（或臺班制度數）。③機械臺班生產率（或生產能力）。④機械利用率。2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應加部分生石灰（或結合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素。考點出自于《公路工程管理與實務》“主要機械設備配置與組合”一目。施工機械需要數量是根據工程量、計劃時段內的臺班數、機械的利用率和生產率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數；P—計劃時段內應完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內的制度臺班數；Q—機械的臺班生產率（m3／臺班）；KB—機械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機械設備的使用管理題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。2.此題考察廠拌二灰穩定碎石施工工藝。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩定碎石施工工藝中縱縫的處理。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩定基層施工”一目。穩定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩定粒料基層實測項目。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握路面工程質量檢驗”一目。穩定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質量檢驗的掌握。四、背景資料：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規范與試驗規程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養護，經試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。【問題】分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。【答案】(1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個測值與中間值的差值超中間值15％，測定值取中間值51.5MPa。(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個試件測值的算術平均值為測定值，取平均值54.1MPa。(3)第三組：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有兩個測值與中間值的差值均超過15％，該組試件無效。五、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據拌合站的產量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?【答案】P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數等；二是檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2．出廠時混合料出現白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。六、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩定，采取了排水、力學平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。【問題】逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。【答案】①正確；②錯誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在抗滑段加重反壓。⑦錯誤；改正：擋墻基坑應采用分段跳槽開挖。滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環形截水溝必須在滑動面以外修筑1～2條環形截水溝。環形截水溝設置處，應在滑坡可能發生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。七、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據有關文件和資料對該公路工程質量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經理組織有關人員對其質量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工。(2)在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質量控制關鍵點要根據哪些文件和資料的要求設置?公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括哪些?2．工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3．項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現場質量控制的主要方法有哪些?【答案】P226-2311．公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件，項目專用技術規范和施工質量控制計劃的要求設置。公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括：(1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。(2)落實質量控制關鍵點的質量責任。(3)開展質量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質量控制關鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。(6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。2．工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應該由項目經理負總責。3．項目經理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質量檢查員檢查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關專業工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業工程之間形成有機的整體。對于監理單位提出檢查要求的重要工序，應經監理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。八、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？【答案】1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。九、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》（2009版）編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評