PAGEPAGE218【新版】二建《公路工程管理與實務》知識點必練300題（含詳解）一、單選題1.在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面；③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是（）。A、③①④②B、①③④②C、④③①②D、①④③②答案：C解析：教材P79此題考查舊瀝青混凝土路面重鋪再生法。該工藝方法的基本工藝流程如下：1.加熱軟化路面利用2臺加熱機內的紅外線加熱器或熱空氣等加熱路面，使之軟化，根據氣溫、風速、風向、路表的濕度以及混合料的含水量，調整機器的工作狀態，保證路面的加熱溫度。一般情況下，通過2臺加熱機的加熱，在面層下15cm深處的溫度可達150～200℃，加熱深度可達4～6cm。盡管加熱溫度很高，但時間短，舊路面內的瀝青不會因溫度太高而老化。目前現有的加熱方式有火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的加熱方法，微波加熱是一項有發展前景的新技術。2.銑刨翻松路面路面再生機上安裝有銑刨裝置。當面層經加熱軟化后，機器在行走過程中通過銑刨裝置將路面翻松。由于路面被加熱，因而路面內集料不會產生破碎。翻松的路面材料由收料裝置收集到路面中間或攪拌鍋中。3.拌和整型翻松的路面材料集中到路中間或攪拌鍋后，在其上灑布一定的瀝青再生劑進行拌和，通過輸送裝置送到再生攤鋪裝置的前面進行攤鋪，形成再生路面層。4.罩新面再生機前面裝有1只集料斗，新拌制的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內，由輸送機將新混合料運送到后面的攤鋪裝置，根據所需要的路拱、攤鋪寬度和攤鋪厚度（考慮松鋪系數），把新混合料攤鋪到經過再生的路面上，然后進行碾壓即形成平整、密實的路面。2.碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了（）。A、防止集料表面結硬B、避免集料產生離析C、方便施工D、避免集料溫度過高答案：B解析：教材P83集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側，集料產生離析。3.用一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，通過軟弱含水層，特別是河底、海底或者城市中心區修建隧道的方法是()。A、明挖法B、蓋挖法C、盾構法D、淺埋暗挖法答案：C解析：盾構法(Shield)：是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當于裝配式襯砌一環的寬度。尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍巖壓力的增長。故選C4.通風控制系統是根據一氧化碳/透過率檢測器、（）檢測到的環境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風A、溫度檢測器B、壓力檢測器C、風速風向檢測器D、亮度檢測器答案：C解析：教材P188通風控制系統是根據一氧化碳/透過率檢測器、風速風向檢測器檢測到的環境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風，同時控制風機的運行臺數、風向、風速、運行時間，實現節能運行和保持風機較佳壽命的控制運行5.（2020年真題）關于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）。A、未設置反壓護道B、高填方路堤兩側超填寬度過寬C、路堤固結沉降D、路基邊緣壓實遍數不夠答案：C解析：P44-45沉降原因分析：1.按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩定性、地基承載力和沉降量。2.地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠。3.高填方路堤兩側超填寬度不夠。4.工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。5.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差。6.路堤填料不符合規定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規定要求。7.路堤固結沉降。6.（2018年）單代號網絡圖中，箭線一般用來表示（）。A、工作之間的邏輯關系B、一項工作C、一項工作的持續時間D、工作之間的搭接時距答案：A解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。單代號網絡圖中，箭線表示工作間的邏輯關系7.水泥混凝土路面的排水基層宜采用()。A、開級配碎石B、瀝青處治開級配碎石C、水泥處治開級配碎石D、未篩分碎石答案：C解析：排水層的透水性材料可以采用經水泥或瀝青處治，或者未經處治的開級配碎石集料。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，其滲透系數大致變動于60～100m/d范圍內。而水泥或瀝青處治碎石集料的滲透系數則大致在1000～6000m/d范圍內，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經水泥或瀝青處治的碎石集料，在施工攤鋪時易出現離析，在碾壓時不易壓實穩定，并且易在施工機械行駛下出現推移變形，因而一般情況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，不易壓實穩定，且出現推移變形，首先舍去選項A、D。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，再舍去選項B。本題的正確項只能是“C.水泥處治開級配碎石”。8.有關專業分包的規定錯誤的是（）。A、所有專業分包計劃和專業分包合同須報監理人審批,并報發包人核備B、專業分包工程不得再次分包C、專業分包人應具備相應的專業承包資質D、專業分包人應將其專業分包工程的施工組織設計和施工安全方案報承包人批準答案：D解析：教材P329分包工程不得再次分包，嚴禁轉包。B對分包合同必須遵循承包合同的各項原則，滿足承包合同中的質量、安全、進度、環保以及其他技術、經濟等要求。承包人應在工程實施前，將經監理審查同意后的分包合同報發包人備案。A對。（二）承包人將工程分包給不具備相應資格的企業或者個人的；反過來，專業分包人應具備相應的專業承包資質。C對。9.對于清理基礎和料場準備等路基施工前的準備工作，機械與設備組合的最好選擇是（）。A、推土機、挖掘機、裝載機和平地機B、推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車C、推土機、鏟運機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車D、平地機、推土機和挖掘機答案：A解析：教材P317對于清基和料場準備等路基施工前的準備工作，選擇的機械與設備主要有：推土機、挖掘機、裝載機和平地機等。10.在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時考慮按（）順序選擇風險控方法。A、替代→消除→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設B、消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備C、消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備D、標志、警告或管理控制→替代一工程控制措施→消除→個人防護設備答案：B解析：教材P231在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.標志、警告或管理控制。5.個人防護設備。11.關于無機結合料穩定材料層之間的處理，說法正確的是（）。A、下承層清理后，應封閉交通B、采用連續攤鋪方式施工的結構層，可用一套設備在上下層之間來回施工C、穩定細粒材料結構層，最后一道碾壓工藝不可用凸塊式壓路機D、在上層施工前一天，撒布水泥或水泥凈漿答案：A解析：選項B，正確的說法應為“可采用上下結構層連續攤鋪施工的方式，每層施工應配備獨立的攤鋪和碾壓設備，不得采用一套設備在上下結構層來回施工”；選項C，正確的說法應為“穩定細粒材料結構層施工時，根據土質情況，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式壓路機碾壓”；選項D，正確的說法應為“在上層施工前1～2h，宜撒布水泥或灑鋪水泥凈漿”。12.公路橋梁下部結構通常分為（）。A、重力式墩臺和輕型墩臺B、橋墩、橋臺與基礎C、墩臺與支座D、墩臺與承臺答案：B解析：教材P103橋梁的組成橋梁由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。13.變更工程的單價原則，其一是（），其二是公平合理原則。A、發包人最終確定原則B、約定優先原則C、監理工程師審批原則D、協商一致原則答案：B解析：教材P264該題主要考察的是變更的估價原則，根據《公路工程標準施工招標文件》的有關規定，變更工程應根據其完成的數量及相應的單價來辦理結算。其中，變更工程的單價原則，其一是約定優先原則，其二是公平合理原則。14.隧道照明控制系統能根據交通量的變化及（）對洞內照明強度進行調節。A、電源電壓變化B、風速的變化C、洞外照度的變化D、溫濕度的變化答案：C解析：本題考查的是監控系統的主要構成與功能。隧道照明控制系統能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節，節約用電，降低運營成本。15.當混凝土發生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關于“二次攪拌”的正確的是（）。A、二次攪拌時不得加水B、可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變C、泌水較多時，添加減水劑攪拌D、二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌答案：B解析：二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；^二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。16.有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。A、引氣劑B、早強劑C、阻銹劑D、緩凝劑答案：A解析：教材P85此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗滲抗凍等耐久性能。17.（）施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。A、拱式橋B、梁式橋C、剛架橋D、斜拉橋答案：C解析：教材P104剛架橋剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。18.綜合爆破技術一般包括（）。A、綜合爆破和預裂爆破B、預裂爆破和微差爆破C、定向爆破和洞室爆破D、小炮和洞室爆破答案：D解析：教材P4石質路塹爆破施工方法主要包括常用爆破方法（包括光面爆破、預裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破）和綜合爆破。而綜合爆破是根據石方的集中程度，地質、地形條件，公路路基斷面的形狀，結合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用的一種比較先進的爆破方法。一般包括小炮和洞室兩大類。19.下列不屬于水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點的是（）。A、切縫時間和養護的掌握B、混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析C、混凝土材料的檢查與試驗D、路面施工機械設備配置與組合答案：D解析：教材P221該題主要考察的是水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點，（1）基層強度、平整度、高程的檢查與控制。（2）混凝土材料的檢查與試驗，水泥品種及用量確定。（3）混凝土拌和、攤鋪設備及計量裝置校驗。⑷混凝土配合比設計和試件的試驗。混凝土的水灰比、外摻劑摻加量、坍落度應控制。（5）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（6）切縫時間和養護的掌握。20.根據《中華人民共和國招標投標法實施條例》，關于聯合體投標的說法，錯誤的是()。A、聯合體協議書應明確聯合體牽頭人和各方權利義務B、由同一專業的單位組成的聯合體，按照資質等級較低的單位確定資質等級C、聯合體各方在同一招標項目中以自己的名義單獨投標或者參加其他聯合體投標的，相關投標均無效D、資格預審后聯合體增減、更換成員的，投標聯合體應重新提交共同投標協議并經招標人批準后方可投標答案：D解析：投標人須知前附表規定接受聯合體投標的，除應符合投標人應具備承擔本標段施工的資質條件、能力和信譽要求和投標人須知前附表的要求外，還應遵守以下規定：(1)聯合體各方應按招標文件提供的格式簽訂聯合體協議書，明確聯合體牽頭人和各方權利義務；(2)由同一專業的單位組成的聯合體，按照資質等級較低的單位確定資質等級；(3)聯合體各方不得再以自己名義單獨或參加其他聯合體在同一標段中投標；ABC都對。排除法選D21.某二級公路橋梁施工發生質量事故，經搶修施工，工程達到合格標準，但造成直接經濟損失（含搶修費）達185.86萬元，該工程質量事故屬于()。A、質量問題B、質量缺陷C、一般質量事故D、重大質量事故答案：C解析：教材P3514.一般質量事故，是指造成直接經濟損失100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌，或者小型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。22.下列選項中，不屬于橋梁工程施工周轉料的是（）。A、鋼模B、腳手架C、移動模架D、塔吊使用的輕軌答案：C解析：周轉材料可分為：模板、擋板、架料和其他。塔吊使用的輕軌屬于其他。此題考查的是周轉材料的分類。23.用于粘層油的瀝青不宜采用（）。A、慢凝液體石油瀝青B、改性乳化瀝青C、中裂乳化瀝青D、中裂液體石油瀝青答案：A解析：教材P65粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規格和質量應符合規范的要求，所使用的基質瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。24.關于公路施工企業信用信息管理的說法，錯誤的是（）。A、公路施工企業信用升級實行逐級上升制B、公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變C、被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為D級D、公路施工企業信用評價結果有效期為1年答案：C解析：本題考查的是公路建設市場管理和信用信息管理的相關規定。選項C，正確的說法“被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為C級”。25.根據《公路工程標準施工招標文件》，以下情形不會被否決的是()。A、投標報價或調整函中報價超過招標人公布的投標控制價上限（如有）B、在評標時，發現有評標辦法前附表約定需要否決的情形C、投標報價大寫金額與小寫金額不相符，但投標人同意修正D、投標人未在投標函上填寫投標總價答案：C解析：主要考察的是投標文件廢標的情況，1、在若招標人發現投標文件出現以下任一情況，經監標人確認后當場否決其投標：(1)未在投標函上填寫投標總價；(2)投標報價或調整函中的報價超出招標人公布的投標控制價上限(如有）。2、在評標時的否決其投標情況參見評標辦法前附表的約定26.交通標線熱熔型涂料分為普通型、反光型和()。A、彩色型B、摩擦型C、耐溫型D、突起型答案：D解析：此題主要考察交通標線熱熔型涂料的類型。交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規則、警告和指引交通。它是由施畫或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。用于施畫路面標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標線有反光要求，還應在涂料中摻入或在施工時面撒玻璃珠。突起路標根據其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標；不具備逆反射性能的為B類突起路標。27.路塹高邊坡施工安全要求正確的是（）。A、對滑坡體加固可按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、分段跳槽開挖施工B、雷雨季節應采用電力起爆法C、采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法D、爆破后5分鐘后才能進入現場，按規定檢查和處理盲炮答案：C解析：本題考查的是路基工程施工安全管理措施。在滑坡體上開挖土方應按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工。雷雨季節應采用非電起爆法；爆破后15分鐘后才能進入現場，按規定檢查和處理盲炮，檢查處理危石。28.采用灌砂法檢測壓實度，不宜用于（）。A、填石路堤B、二灰基層C、砂石路面D、瀝青貫入式路面答案：A解析：教材P36灌砂法適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。填石路堤的空隙大，若采用灌砂法。砂會漏一部分下去，導致檢測結果不準確，不宜采用。二灰基層、砂石路面、瀝青貫入式路面均比較密實，不存在這個問題。29.下面關于滲井的描述錯誤的是（）。A、滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水B、滲水井頂部四周（進口部除外）用黏土筑堤圍護，井頂應加筑混凝土蓋C、填充料含泥量應小于10%，按單一粒徑分層填筑，不得將粗細材料混雜填塞D、滲水井壁和填充料之間應設反濾層答案：C解析：教材P141.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井。2.填充材料含泥量應小于5%，按單一粒徑分層填筑，不得將粗細材料混雜填塞。下層透水層范圍內宜填碎石或卵石，上層不透水范圍內宜填砂或礫石。井壁與填充材料之間應設反濾層。3.滲井頂部四周用粘土填筑維護，井頂應加蓋封閉。4.滲井開挖應根據土質選用合理的支撐形式，并應隨挖隨支撐、及時回填。30.下列隧道現場監控量測項目中，屬于必測項目的是（）。（2017年真題）A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：考點:隧道量測內容與方法。隧道現場監控量測必測項目有洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。31.重型擊實法適用于土的粒徑不大于（）mm。A、20B、30C、40D、50答案：A解析：教材P35擊實試驗分重型和輕型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。32.先張法預制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：A解析：教材P132根據《公路橋涵施工技術規范》JTGTF50-2011規定，張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。33.（2020年真題）鉆孔灌注樁施工中，埋放護筒的作用是（）。A、固定鉆機B、保護孔口地面C、截斷地下水D、保證孔的垂直度答案：B解析：P120-126埋設護筒：護筒能穩定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導向作用等。34.承臺混凝土澆筑要（）。A、分段B、分節C、分層D、分向答案：C解析：教材P129一、承臺施工。（五）混凝土的澆筑：3.混凝土澆筑時要分層，分層厚度要根據振搗器的功率確定，要滿足技術規范的要求。35.可以預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A、碾壓的溫度越低越好B、盡量采用平接縫C、壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓D、攤鋪機起步速度要快答案：B解析：教材P100瀝青混凝土路面橫向接縫預防措施：（1）盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。（2）預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。（3）攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度，攤鋪結束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。36.屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層的是()。A、填隙碎石B、級配碎石C、石灰碎石D、水泥碎石答案：A解析：教材P46嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。填隙碎石可以用各等級公路的底基層與二級以下公路的基層。37.攔水緣石一般采用混凝土預制塊，攔水緣石應高出路肩（）cm。A、6B、8C、10D、12答案：D解析：教材P93攔水緣石一般采用混凝土預制塊或用路緣石成型機現場鋪筑的瀝青混凝土，攔水緣石高出路肩12cm。38.路面透水性排水基層施工中，在連續長縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45~60m時，為攔截水流及縮短滲流長度有應增設（）。（2017年真題）A、縱向排水管B、橫向排水管C、縱向集水管D、橫向鐵水井答案：B解析：考點:路面基層排水。在一些特殊地段，如連續長縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等，排水層內滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過45～60m。在這些路段，應增設橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長度。39.公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通運輸部規定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向()備案。A、監理公司主管部門B、施工企業主管單位C、縣級以上人民政府D、交通主管部門答案：D解析：【考點】公路工程交工驗收程序。根據《公路工程竣工驗收辦法》，公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通運輸部規定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案。公路工程各合同段驗收合格后，質量監督機構應向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15d內未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3年。交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。根據驗收辦法規定，本題的正確項只能是“D.交通主管部門”。40.在路基填筑時考慮填料是否符合壓實要求的依據不包括（）。A、粒徑B、天然稠度C、液限D、針入度答案：D解析：教材P64基質瀝青的針入度通常宜不小于100。瀝青一般用于路面。應及時對來源不同、性質不同的擬作為路堤填料的材料進行復査和取樣試驗。土的試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等，必要時應做顆粒分析、相對密度、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。天然稠度是指測定測定液限和天然含水量的差值與塑性指數之比，屬于基礎概念。41.下列不屬于斷板的預防措施的是（）。A、做好壓縫及施工接縫B、控制交通車輛C、進行施工工藝的控制D、注漿答案：D解析：教材P1021）做好壓縫并及時切縫2）控制好交通車輛3）合格的原材料是保證混凝土質量的必要條件4）強度、水穩性、基層標高及平整度的控制5）施工工藝的控制6）邊界影響的控制。42.交工驗收工程質量等級評定分為合格和不合格，工程質量評分值大于等于75分的為（）。A、優B、良C、中D、合格答案：D解析：教材P343此題考查工程質量進行評定方法。工程質量等級評定分為合格和不合格，工程質量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。43.隧道圍巖為Ⅰ~Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導洞法D、雙側壁導坑法答案：A解析：教材P167全斷面法適用用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后,也可采用全斷面法開挖。44.路堤填筑的填料中不可以直接填筑的是（）。A、濕粘土B、淤泥C、紅粘土D、弱膨脹土答案：B解析：教材P6泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時應符合相關的規定。45.路面表面防水排水設施組成不包括（）。A、路拱橫坡B、急流槽C、攔水帶D、路肩坡度答案：B解析：教材P93路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。路面防排水的任務是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。46.下列對路面內部排水系統使用條件的敘述，不正確的是（）。A、嚴重冰凍地區，路基由粉性土組成的中濕路段B、現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分C、路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內D、年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路答案：A解析：教材P94該題主要考察的是路面內部排水系統的使用條件，路面內部排水系統的使用條件：①年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區，路基由滲水差的細粒土（滲透系數不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。②路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內。③嚴重冰凍地區，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段。④現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分.47.下列關于瀝青混合料攤鋪的有關說法錯誤的是（）。A、中面層采用平衡梁法施工，表面層采用走線法施工B、攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓C、攤鋪溫度可以根據氣溫變化進行調節D、梯進式施工時，兩幅需要有30～60mm的搭接答案：A解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術。選項A的正確說法為“下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。”48.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于()的泄水或通行的小型構造物是涵洞。A、5mB、6mC、7mD、8m答案：A解析：根據橋梁涵洞按跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。根據橋涵洞按跨徑分類標準，本題的正確項只能是“A.5m”。、49.下列周轉材料攤銷方法中，適用于腳手架攤銷的是()。A、定額攤銷法B、一次攤銷法C、分次攤銷法D、分期攤銷法答案：D解析：“分期攤銷法”是根據周轉材料的預計使用期限分期攤入成本、費用。這種方法一般適用于經常使用或使用次數較多的周轉材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。50.下列隧道現場監控量測項目中，屬于必測項目的是（）。A、圍巖壓力B、錨桿壓力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：本題考查的是隧道量測內容與方法。隧道現場監控量測必測項目有洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。51.下列關于合龍的說法，錯誤的是（）。A、一般先邊跨，后次中跨，再中跨，多跨一次合龍時，必須同時均衡對稱地合龍B、合龍前應在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除C、合龍宜在一天中最高氣溫時完成D、合龍段的混凝土強度等級可提高一級答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結構懸臂施工。合龍宜在一天中最低氣溫時完成。52.關于公路工程量清單的說法，錯誤的是（）。A、工程量清單是業主編制標底或參考價的依據B、工程量清單中給出的某工程細目的數量與圖紙計算出的實際數量不符合時，投標時按實際工程數量報價C、標價后的工程量清單是合同的組成部分D、工程量清單應反映全部工程內容以及為實現這些內容而進行的其他工作答案：B解析：主要考察的是工程量清單，工程量清單是業主編制標底或參考價的依據，也是投標人編制投標報價的依據。工程量清單體現招標人要求投標人完成的工程項目及其相應工程實體數量的列表，反映全部工程內容以及為實現這些內容而進行的其他工作。標后的工程量清單還是合同中各工程細目的單價及合同價格表，可見是合同的重要組成部分，是計量支付的重要依據之一。所以應選“B”選項。53.水泥穩定土基層分層施工時，鋪筑第二層前，應對第一層頂面采取的處理措施是（）。A、灑少量水泥B、灑少量石灰C、灑水翻松D、噴灑澆灑乳化瀝青答案：A解析：水泥穩定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養護7d后方可鋪筑。鋪筑第二層前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。54.（2018年）下列后張法預應力筋質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、管道坐標B、管道間距C、張拉伸長率D、斷絲滑絲數答案：C解析：后張法實測項目包括：管道坐標(包含梁長方向和梁高方向)、管道間距(包含同排和上下層)、張拉應力值(△)、張拉伸長率(△)、斷絲滑絲數。“△”表示關鍵項目，選項A、B、D是實測項目，但不是關鍵項目。55.卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設計強度標準值的（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：D解析：卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設計強度標準值的85%，如設計另有規定，應按照設計規定執行。56.根據公路工程質量事故等級標準，下列所述為重大質量事故的是（）。A、死亡10人以上，29人以下B、直接經濟損失300萬元以上，不滿500萬元C、中小型橋梁主體結構垮塌D、特大型橋梁主體結構垮塌答案：D解析：重大質量事故，是指造成直接經濟損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結構垮塌、特長隧道結構坍塌，或者大型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。57.明洞主要分為拱式明洞和()明洞兩大類。A、端墻式B、棚式C、環框式D、遮光式答案：B解析：主要考察的是明洞類型，明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。58.公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級是()。A、極重交通荷載等級B、特重交通荷載等級C、重交通荷載等級D、中交通荷載等級答案：D解析：極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。選D59.下列水泥穩定料粒基層質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。（2017年真題）A、平整度B、壓實度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：考點:路面工程質量檢驗。水泥穩定粒料基層和底基層主要檢驗內容包括：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）。60.填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用()。A、孔隙率B、壓實度C、沉降差D、密度答案：A解析：標準。填石路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標.61.一條路的交通信號監控系統是由監控分中心和控制節點的計算機系統、外場設備以及（）等組成。A、局域網B、交換機C、可變信息標志D、傳輸通道答案：D解析：本題考查的是監控系統的主要構成與功能。一條路的交通信號監控系統通常由監控分中心和監控節點的計算機系統、監控外場設備以及傳輸通道等組成。62.以下設計變更不屬于較大設計變更范疇的是（）。A、超過施工圖設計批準預算B、收費方式及站點位置、規模發生變化C、單項工程費用變化超過500萬元的變更D、隧道的數量或方案發生變化答案：B解析：教材P333有下列情形之一的屬于重大設計變更：連續長度10km以上的路線方案調整的；特大橋的數量或結構型式發生變化的；特長隧道的數量或通風方案發生變化的；互通式立交的數量發生變化的；收費方式及站點位置、規模發生變化的；超過初步設計批準概算的。有下列情形之一的屬于較大設計變更：連續長度2km以上的路線方案調整的；連接線的標準和規模發生變化的；特殊不良地質路段處置方案發生變化的；路面結構類型、寬度和厚度發生變化的；大中橋的數量或結構形式發生變化的;隧道的數量或方案發生變化的；互通式立交的位置或方案發生變化的；分離式立交的數量發生變化的；監控、通信系統總體方案發生變化的；管理、養護和服務設施的數量和規模發生變化的其他單項工程費用變化超過500萬元的；超過施工圖設計批準預算的。一般設計變更是指除重大設計變更和較大設計變更以外的其他設計變更。公路工程設計變更相關規定中，A、C、D屬于較大設計變更。B屬于重大設計變更。63.關于高處作業安全技術要求的說法，錯誤的有（）。A、安全繩有效長度不應大于2mB、安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤C、有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應大于.2mD、安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上答案：C解析：教材P253⑥安全繩有效長度不應大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應大于1.2m②安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上。③安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤64.根據《公路工程概預算編制辦法》的規定，間接費中的規費計算公式是()。A、∑各類工程的人工費×規費費率(%)B、∑各類工程的直接費×規費費率(%)C、∑各類工程的材料費×規費費率(%)D、∑各類工程的其他工程費×規費費率(%)答案：A解析：規費=∑各類工程的人工費×規費費率(%)，故選A65.某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3，按配合比設計，澆筑該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2%，則該橋臺施工中的卵石用量為()m3。A、78.4B、80C、81.6D、83.2答案：C解析：此題主要考察一般材料消耗定額的基本計算公式。材料消耗定額=（1+材料損耗率）×完成單位產品的材料凈用量。此題中凈用量為80m3，可見卵石用量為80×（1+2%)=81.6m3。66.（2019年）穩定土拌和設備按生產能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩定土拌和設備的生產能力是（）。A、200~300t/hB、200~400t/hC、400~500t/hD、400~600t/h答案：D解析：本題考查的是穩定土拌合機的生產能力。穩定土廠拌設備分為移動式、固定式等結構形式。其生產的能力分為小型(200t/h以下)、中型(200400t/h)、大型(400600t/h)和特大型(600t/h以上)四種。考前67.隧道淺埋段施工不應采用的開挖方法是()。A、單側壁導坑法B、雙側壁導坑法C、全斷面法D、留核心土法答案：C解析：根據圍巖及周圍環境條件，可優先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。故選C68.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度不得大于（）。A、1%B、2%C、1.5%D、3%答案：A解析：教材P124護筒平面位置的偏差不得大于5cm,傾斜度不得大于1%。69.當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下（），并在低側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面A、自兩側向中線展開B、自中線向兩側展開C、臥層高的一側向低的一側擴展D、自低向高展開答案：C解析：教材P19當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實70.根據FIDIC施工合同條件，由于業主方原因使分包商受到損失，分包商向總承包商提出索賠時，總承包商()。A、應拒絕索賠B、應承擔全部責任C、必須先對分包商賠償，再向業主追索D、可利用分包商提供的索賠證據向工程師遞交索賠報告答案：D解析：主要考察的是分包工程的索賠管理，如果是因發包人或監理人的原因或責任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應及時按施工合同規定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監理人提交索賠報告。所以選項"D"正確。71.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應（）。A、澆筑成或鑿成臺階狀B、設置止水帶C、及時修整抹光D、補插拉桿答案：A解析：施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。72.關于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。（2017年真題）A、不適合于有孤石的砂礫石層B、開始鉆進宜快不宜慢C、鉆進過程中一定要保持護筒內的水頭D、遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進答案：C解析：考點:樁基礎施工。選項A，正確的說法應為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用”；選項B，正確的說法應為“開始鉆進宜慢不宜快，因為護筒刃腳周圍巖層的密實有個過程，需反復沖擊擠壓，因為這個位置最容易穿孔”；選項D，正確的說法應為“巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直，此處位置通過回填卵石反復沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續鉆進，防止卡鉆、孔位傾斜等”。73.下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是()。A、級配碎石B、填隙碎石C、級配碎礫石D、級配礫石答案：B解析：教材P46其中級配碎石可以用任何公路的基層和底基層，填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路基層，其中級配碎礫石、級配礫石可以用在輕交通的二級及以下公路的基層74.機械化施工中，路塹土方開挖最常用開挖機械是（）。A、正鏟挖掘機B、反鏟挖掘機C、推土機D、鏟運機答案：A解析：教材P3公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。75.鉆孔灌注樁在鋼筋籠制作時，焊接的工藝一般采用（）。A、對焊B、搭接焊C、熔焊D、縫焊答案：A解析：教材P154（4）在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。76.設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，在二級及二級以下公路不得漫過（）。A、右側車道外邊緣B、右側車道中心線C、左側車道外邊緣D、公路中心線答案：B解析：教材P93設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側車道中心線。77.某道路工程在交工驗收時，發現一段長約300m的混凝土擋墻質量達不到合格標準，需加固補強，從而造成了直接經濟損失（包括修復費用）100萬元。按公路工程質量事故的分類及分級標準，這個事故屬于（）。A、一般質量事故B、較大質量事故C、重大質量事故D、特別重大質量事故答案：A解析：本題考查的是公路工程質量事故管理相關規定。78.計算無路面便道工程的其他工程費時，其費率應按照工程類別中的()確定。A、人工土方B、機械土方C、人工石方D、機械石方答案：A解析：人工土方系指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍樹、挖根、除草、平整場地、挖蓋山土等工程項目，并適用于無路面的便道工程。選項B系指機械施工的路基、改河等土方工程，以及機械施工的砍樹、挖根、除草等工程項目。選C系指人工施工的路基、改河等石方工程，以及人工施工的挖蓋山石項目。選項D系指機械施工的路基、改河等石方工程（機械打眼即屬機械施工）。本題的正確項只能是“A.人工土方”。79.采用小型機具施工水泥混凝土，關于振搗的說法錯誤的是（）。A、振搗棒在每一處的持續時間不宜少于30sB、振搗棒的移動間距不宜大于500mmC、振動板移位時應重疊100～200mmD、振搗棒應接觸模板振搗答案：D解析：教材P90振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30S。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。80.關于灑水悶料的說法，錯誤的是（）。A、采用高效率路拌機械時，宜一次灑夠水量B、悶料的含水量應較最佳含水量高2～3百分點C、中、粗粒材料視其中細粒材料的含量，可縮短悶料時間D、對綜合穩定材料，應將石灰和土拌合后一起悶料答案：B解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產、攤鋪及碾壓。悶料的含水量應較最佳含水量低2～3百分點。81.屬于視線誘導設施的是（）。A、防撞筒B、旅游區標志C、道路施工安全標志D、里程碑答案：A解析：教材P184防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。82.彎沉檢測方法中，屬于動態檢測的方法是（）。A、貝克曼梁法B、落錘彎沉儀法C、自動彎沉儀法D、核子密度濕度儀法答案：B解析：教材P38落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續測定，使用時應采用貝克曼梁法進行標定換算。83.預制涵洞拱圈和蓋板，成品混凝土強度達到設計強度的（）時，方可搬運安裝。A、70%B、85%C、90%D、100%答案：B解析：教材P151預制拱圈和蓋板的安裝注意事項：成品混凝土強度達到設計強度的85%時，方可搬運安裝。84.在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為（）。A、1%B、2%C、1.5%D、3%答案：A解析：教材P124護筒平面位置的偏差不得大于5cm,傾斜度不得大于1%。85.下列復合式隧道監控測量項目中，屬于選測項目的是（）。A、周邊位移B、拱頂下沉C、鋼支撐內力及外力D、地表下沉答案：C解析：選測項目：（1）鋼架內力及外力；（2）圍巖體內位移（洞內設點）；（3）圍巖體內位移（地表設點）；（4）圍巖壓力；（5）兩層支護間壓力；（6）錨桿軸力；（7）支護、襯砌內應力；（8）圍巖彈性波速度；（9）爆破震動；（10）滲水壓力、水流量；（11）地表下沉。86.橋梁護網結構形式不包括（）。A、電焊網B、SNS主動防護網C、鋼板網D、實體網答案：B解析：教材P184橋梁護網主要設置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護設施。它主要包括鋼板網、電焊網、編織網和實體網等結構形式。SNS主動防護網是用于路基邊坡防護的，不是橋梁護網的結構形式。87.某工程項目發生了工程質量事故，造成2人死亡，直接經濟損失600萬元，該事故的等級是()。A、一級一般質量事故B、一級重大質量事故C、二級重大質量事故D、三級重大質量事故答案：C解析：公路工程質量事故分質量問題：一般質量事故及重大質量事故三類。第一類：質量問題：質量較差、造成直接經濟損失(包括修復費用)在20萬元以下。第二類：一般質量事故：質量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經濟損失(包括修復費用)在20萬元至300萬元之間的事故。第三類：重大質量事故：由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經濟損失的事故。二、一般質量事故分級：一般質量事故分三個等級：一級一般質量事故：直接經濟損失在150萬300萬元之間。二級一般質量事故：直接經濟損失在50萬150萬元之間。三級一般質量事故：直接經濟損失在20萬50萬元之間。三、重大質量事故分級：重大質量事故分為三個等級：(一）具備下列條件之一者為一級重大質量事故：1死亡30人以上；2.直接經濟損失1000萬元以上；3.特大型橋梁主體結構垮塌。(二）具備下列條件之一者為二級重大質量事故：1死亡10人以上，29人以下；2.直接經濟損失500萬元以上，不滿1000萬元；3.大型橋梁主體結構垮塌。(三）具備下列條件之一者為三級重大質量事故：1.死亡1人以上，9人以下；2.直接經濟損失300萬元以上，不滿500萬元；3.中小型橋梁主體結構垮塌。所有本體選項是”C“。88.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點之間的直線距離D、最低點之間的水平距離答案：D解析：教材P103凈跨徑：對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。89.根據《路基施工規范規定》，老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于（）m。A、0.3B、0.5C、1D、2答案：A解析：教材P16老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。90.間接費由規費和企業管理費組成，其中規費的計算基數是()。A、各類工程的人工費之和B、各類工程的直接費之和C、各類工程的直接工程費之和D、各類工程的人工費與施工機械費之和答案：A解析：1.規費：系指法律、法規、規章、規程規定施工企業必須繳納的費用。包括：養老保險費、失業保險費、醫療保險費、住房公積金和工傷保險費等。各項費用以各類工程的人工費之和為計算基數，按國家或工程所在地法律、法規、規章、規程規定的標準計算，即：規費=∑各類工程的人工費×規費費率(%)91.關于水泥混凝土路面橫縫的說法錯誤的是（）。A、橫縫包括橫向施工縫、縮縫和脹縫B、每天攤鋪結束應設置橫向施工縫C、攤鋪中斷時間超過30min時應設置橫向施工縫D、普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫答案：D解析：教材P91橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類兩類，橫向施工縫構造上分為設傳力桿平縫型和設拉桿企口縫型；橫向縮縫構造上分為設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型。（1）每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，應設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設在縮縫處應采用設傳力桿平縫型。施工縫設在脹縫處其構造與脹縫相同。確有困難需設置在縮縫之間時，橫向施工縫應采用設拉桿企口縫型。（2）普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。92.關于填石路基施工要求的說法,錯誤的是（）。A、嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用B、中硬、硬質石料填筑路堤時,應進行邊坡碼砌C、壓路機宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機D、壓實質量標準宜采用孔隙率作為指標答案：C解析：教材P96.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。93.關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，錯誤的是（）。A、增加混凝土攪拌時間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D、混凝土中適當摻加緩凝劑答案：A解析：本題考查的是鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治。鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治措施：（1）選用優質的水泥及優質骨料；（2）合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土；（3）避免混凝土攪拌很長時間后才使用；（4）加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題；（5）基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩定性并應采用預壓措施；避免出現支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早；（6）混凝土澆筑時要振搗充分；混凝土澆筑后要加強養護工作，及時養護；（7）大體積混凝土應優選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現；同一結構物的不同位置溫差應在設計允許范圍內。94.無側限抗壓強度試驗檢測的試件為（）。A、高：直徑=1：2的圓柱體B、長方體C、高：直徑=1：1的圓柱體D、正方體答案：C解析：教材P95本試驗包括：按照預定的干密度用靜力壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑=1:1的圓柱體。應該盡可能用靜力壓實法制備干密度的試件。95.下列預應力張拉要求中，錯誤的有（）。A、有幾套張拉設備時，可根據現場情況隨機組合使用B、進行張拉作業前，必須對千斤頂進行標定C、當梁體混凝土強度達到設計規定的張拉強度時，方可進行張拉D、預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑。答案：A解析：在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混用。96.最佳含水量是根據不同土類的性質，采用不同的試驗方法確定的，對通過0.075mm標準篩的干顆粒質量百分數不大于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土測定最佳含水量可采用下面一種方法是（）。A、輕型擊實試驗B、中型擊實試驗C、表面振動擊實儀法D、以上方法都不適用答案：C解析：教材P36振動臺法與表面振動壓實儀法適用于通過0.075mm標準篩的干顆粒質量百分數不大于15%無粘性自由粗粒土和巨粒土。97.剛構橋的施工一般采用（）施工。A、整體現澆B、轉體C、平衡懸臂施工D、采用分次澆筑法答案：C解析：教材P142懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續梁橋、T型剛構橋、連續剛構橋，故剛構橋一般采用懸臂施工。98.嚴禁作為填料的土石材料是（）。A、泥炭B、強膨脹土C、凍土D、腐殖質的土答案：D解析：教材P6路基填料應符合下列規定：（1）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料99.（2018年）根據《公路工程標準施工招標文件》，①中標通知書；②合同協議書；③技術規范；④項目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優先順序是（）。A、①③②④B、④②③①C、③②①④D、②①④③答案：D解析：根據《公路工程標準施工招標文件》(2009年版)的規定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優先順序如下：①合同協議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料)；②中標通知書；③投標函及投標函附錄；④項目專用合同條款；⑤公路工程專用合同條款；⑥通用合同條款；⑦技術規范；⑧圖紙；⑨已標價工程量清單；⑩承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計；⑩其他合同文件。100.關于瀝青混合料攤鋪的說法錯誤的是（）。A、攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓B、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于125～140℃C、下、中面層宜采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工D、攤鋪過程可以根據供料情況變換速度或者中途停頓施工答案：D解析：攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。101.對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩定性，應在路基頂面設置（）。A、反濾層B、墊層C、稀漿封層D、透層答案：B解析：本題考查的是路面防水施工。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態，強度和穩定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應設置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸。在干旱、少雨地區，通常采用透水性小的密級配瀝青混合料作表面層；對多雨、潮濕地區，表面層可采用上封層組成防滑面層，以利于防水；當面層滲水性大而基層、底基層及路基的水穩定性較差時，可在基層做下封層防止或減少地表水下滲。102.連拱隧道施工的順序正確的是（）。A、貫通中導洞—中隔墻—主洞開挖B、中隔墻—貫通中導洞—主洞開挖C、主洞開挖—中隔墻—貫通中導洞D、主洞開挖—貫通中導洞—中隔墻答案：A解析：本題考查的是公路小凈距及連拱隧道施工。連拱隧道開挖宜先貫通中導洞、澆筑中隔墻，然后依次開挖主洞。中隔墻頂與中導洞初支間應用混凝土回填密實。主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于30m。103.預應力混凝土連續梁橋施工中，計算后張法預應力筋的下料長度應考慮的因素（）。A、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度B、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預應力筋外露工作長度C、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度D、預應力孔道曲線長度、預應力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度答案：D解析：預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。104.下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A、勞動力計劃B、施工進度計劃C、材料計劃D、施工機械設備計劃答案：B解析：本題考查的是公路工程施工組織設計的主要內容。各項資源需求計劃包括：勞動力計劃、材料需求計劃、施工機械設備需求計劃、資金需求計劃。105.公路工程合同索賠事件發生后在合同規定的期限內，向（）發出索賠意向通知。A、監理工程師B、發包人C、建造師D、承包人答案：A解析：教材P262承包人應及時按施工合同規定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監理人提交索賠報告。106.在鉆孔樁施工質量控制中，清孔后的泥漿性能指標，相對密度為（）A、1.5B、200C、1.03~1.10D、17~20答案：C解析：教材P126清孔后的泥漿性能指標，相對密度為1.03~1.10107.測量完成后編制施工控制網測量成果報告書，經（）復核確認批準后方可用于施工放線測量A、監理工程師B、項目經理C、業主D、項目總工答案：A解析：教材P215測量完成后編制施工控制網測量成果報告書，經監理工程師復核確認批準后方可用于施工放線測量108.（2018年）關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A、管涵不得現場就地制造B、當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁齊平C、對插口接管處不得使用瀝青填塞D、每節管底出現反坡的坡度應小于3°答案：B解析：為保證涵管節的質量，管涵宜在工廠中成批預制，再運到現場安裝，預制混凝土圓涵管可采用振動制管法、離心法、懸輥法和立式擠壓法。在運輸條件限制時，也可在現場就地制造。選項A錯誤。對插口管，接口應平直，環形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現象；對平接管，接縫寬度應不大于10～20mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求；接口表面應平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現象，選項C錯誤。每節管底坡度均不得出現反坡。管座沉降縫應與涵管接頭平齊，無錯位現象，選項D錯誤。109.關于瀝青混合料拌和的說法錯誤的是（）。A、瀝青的加熱溫度應控制在145～170℃B、連續式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃C、混合料運至施工現場的溫度控制在135～150℃D、出廠溫度過高的混合料應等溫度降下來后使用答案：D解析：教材P744。熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標號有關。瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即145～170℃。集料的加熱溫度視拌和機類型決定，間歇式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃，連續式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃；混合料的出料溫度控制在135～170℃。當混合料出料溫度過高即廢棄。混合料運至施工現場的溫度控制在不低于135～150℃。110.下列關于工程量清單的說法錯誤的是（）。A、當圖紙與工程量清單所列數量不一致時，應以清單所列數量作為報價的依據B、不同種類的工作應分別列出項目C、清單中沒有填入價格的子目，承包人必須按指令完成D、實際施工過程中，業主應按照清單價格和數量進行結算答案：D解析：本題考查的是公路工程工程量清單計價的應用。因為在實際施工過程中，可能會因各種原因與設計條件不一致，從而產生工程量的數量變化，業主應按實際工程量支付工程費用。111.關于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。A、不適合于有孤石的砂礫石層B、開始鉆進宜快不宜慢C、鉆進過程中一定要保持護筒內的水頭D、遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進答案：C解析：選項A，正確的說法應為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用”；選項B，正確的說法應為“開始鉆進宜慢不宜快，因為護筒刃腳周圍巖層的密實有個過程，需反復沖擊擠壓，因為這個位置最容易穿孔”；選項D，正確的說法應為“巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直，此處位置通過回填卵石反復沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續鉆進，防止卡鉆、孔位傾斜等”。112.極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用的細集料質量應不低于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：教材P85極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細集料質量應不低于II級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用III級細集料。113.壓實度（），是路基質量控制的重要指標之一。A、是現場干密度和室內最大干密度的比值B、是室內最大干密度和現場干密度的比值C、是現場密度和室內最大密度的比值D、是室內最大密度和現場密度的比值答案：A解析：教材P36壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。114.穩定土基層和底基層實測項目中不包含（）。A、平整度B、強度C、壓實度D、透水度答案：D解析：教材P225主要檢驗內容包括：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。115.關于冬期路塹開挖的說法錯誤的是（）。A、當凍土層破開挖到未凍土后，應連續作業B、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處C、路塹挖至路床面以上1m時應停止開挖D、挖方邊坡應一次挖到設計邊坡線位置答案：D解析：教材P12主要考冬期路塹開挖方法。挖方邊坡不應一次挖到設計線，應該預留一定厚度的覆蓋層。116.下列流水施工參數，屬于空間參數的是（）。A、組織間歇B、流水強度C、工作面D、施工過程數答案：C解析：空間參數包括:工作面、施工面m、施工層。117.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款正書中扣回，扣回期不超過（）個月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：教材P291（2）當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。118.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好，確定填料最小強度和最大粒徑應通過（）。A、查閱規范B、取土試驗C、力學計算D、擊實試驗答案：B解析：教材P5用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好，確定最小強度和最大粒徑應通過取土試驗。119.隧道初期支護施工中，施工現場噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：本題考點是公路隧道初期支護。噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴和濕噴。干噴法因噴射速度大、粉塵污染及回彈情況較嚴重，隧道內噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法與干噴相比，上料、拌合及噴射時的粉塵少。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質量容易控制，但對噴射機械要求較高，機械清洗和故障處理較麻煩。目前施工現場濕噴法使用的較多。120.某二級公路工程基本達到竣工驗收標準，竣工驗收應由（）主持。A、建設單位B、監理單位C、交通部或批準工程初步設計文件的地方交通主管部門D、省級質量監督站答案：C解析：教材P342（5）工程質量鑒定等級為合格及以上的項目，負責竣工驗收的交通運輸主管部門及時組織竣工驗收。121.關于挖孔樁基礎施工安全控制要點的說法，正確的是()。A、孔內照明應使用36V電壓的燈具B、相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業時，另一孔的挖孔人員應降低作業強度C、人工挖孔最深不得超過20mD、孔內有巖層需要爆破時，應采取深孔爆破法答案：A解析：主要考察的是挖孔樁基礎施工安全控制要求，(3)所用電器設備，必須裝設漏電保護裝置，孔內照明應使用不大于36V電壓的燈具。起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置.(4)孔內挖土人員的頭頂部應設置護蓋。取土吊斗升降時，挖土人員應在護蓋下面工作。相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業時，另一孔的挖孔人員應停止作業，撤出井孔。(6)人工挖孔超過10m深，應采用機械通風，并必須有足夠保證安全的支護設施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不宜超過15m。(7)挖孔粧需要嵌巖或孔內有巖層需要爆破時，應采取淺眼爆破法，嚴格控制炸藥用量，并按爆破安全規程的規定，一絲不茍地組織好爆破作業。122.關于大體積混凝土施工的說法，正確的是（）。A、大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按28d齡期的抗壓強度控制B、大體積混凝土的溫度控制應遵循外降內保的原則進行C、宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D、宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種答案：D解析：大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制；大體積混凝土的溫度控制應遵循內降外保的原則進行；宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施。123.水泥混凝土抗壓強度試驗試的標準試件是邊長為（）mm的正立方體。A、50B、100C、150D、200答案：C解析：教材P97目前混凝土抗壓強度試件以邊長為150mm的正立方體為標準試件，混凝土強度以該試件標準養護到28d，按規定方法測得的強度為準。通過水泥混凝土抗壓強度試驗，以確定混凝土強度等級，作為評定混凝土品質的重要指標。124.《注冊建造師執業工程規模標準》(試行)將公路工程劃分的內容不包括（）A、高速公路各工程類別B、橋梁工程C、隧道工程D、中型工程答案：D解析：注冊建造師執業工程規模標準》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額4個類別。125.為使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體，澆灑的層稱為（）。A、透層B、粘層C、封層D、結合層答案：B解析：教材P65粘層的作用使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體。126.施工現場臨時用電必須按照（）的設置。A、二級配電一級保護B、一級配電一級保護C、三級配電二級保護D、三級配電三級保護答案：C解析：教材P2562）施工現場臨時用電應符合現行《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46的有關規定。施工用電設備數量在5臺及以上，或用電設備容量在50kW及以上時，應編制用電施工組織設計。施工現場臨時用電工程專用的低壓電力系統，必須符合下列規定：①采用三級配電系統。②采用TN-S接零保護系統。③采用二級保護系統127.下列不屬于預應力混凝土連續梁橋施工常見質量控制點的是（）。A、張拉力及預應力鋼筋伸長量控制B、支架澆筑時支架沉降量的控制C、先簡支后連續：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制D、預應力粱：張拉預應力鋼筋及壓漿控制答案：A解析：教材P223連續梁橋1）支架施工：支架沉降量的控制。2）先簡支后連續：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。4）預應力粱：張拉預應力鋼筋及壓漿控制。128.仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級圍巖不得超過（）。A、90B、70C、50D、30答案：C解析：本題考查的是公路隧道施工安全步距要求。仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，Ⅳ級圍巖不得超過50m，Ⅴ級及以上圍巖不得超過40m。129.軟土的天然含水量一般是（）。A、10%～30%B、20%～50%C、30%～70%D、60%～90%答案：C解析：教材P18大部分軟土的天然含水量30%～70%130.由于業主方原因使分包商受到損失，分包商向總承包商提出索賠時，總承包商（）。A、應拒絕索賠B、應承擔全部責任C、必須先對分包商賠償，再向業主追償D、可利用分包商提供的索賠證據向工程師遞交索賠報告答案：D解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發包人或監理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發包人或監理人的原因或責任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應及時按施工合同規定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監理人提交索賠報告。對于由承包人的原因或責任引起分包人提出索賠，這類索賠產生于承包人與分包人之間，雙方通過協商解決。監理人不參與該索賠的處理。131.（2020年真題）水泥混凝土路面采用小型機具施工時，滾杠所起的作用是（）。A、振密材料B、提漿整平C、避免材料離析D、提高表面粗糙度答案：B解析：P87-93每車道路面應配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2~3遍提漿整平。132.（2018年）二級公路無機結合料穩定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機攤鋪B、人工路拌和攤鋪機攤鋪C、人工路拌和推土機攤鋪D、集中廠拌和推土機攤鋪答案：A解析：二級及二級以上公路無機結合料穩定碎石基層施工中，混合料采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪與碾壓。133.下列（）不是瀝青混凝土路面縱向接縫的防治措施。A、預熱已壓實部分路面，以加強新舊混合料的粘結B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業C、盡量采用熱接縫施工D、將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓答案：A解析：教材P100瀝青混凝土路面縱向接縫預防措施：（1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業。當半幅路施工或因特殊原因而產生縱向冷接茬時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。（2）將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時，應以1/2輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10～15cm。（3）碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。134.適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為（）。A、A級、C級瀝青B、B級瀝青C、C級瀝青D、D級瀝青答案：B解析：教材P69道路瀝青的適用范圍表2B312022-1B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。135.關于填隙碎石的說法，正確的是（）。A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mmB、填隙碎石基層碾壓完成后，如要開放交通，應限制車速C、應由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離D、濕法施工時，宜待結構層稍變干燥后，用重型壓路機碾壓答案：A解析：本題考查的是填隙碎石施工。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通；應由遠到近將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離；宜用重型壓路機跟在灑水車后碾壓。136.核子密度濕度儀測量的指標有（）。A、密實度和含水量B、密實度和彎沉C、彎沉和含水量D、含水量和抗滑性能答案：A解析：教材P37利用放射性元素以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。137.下列彎沉值測試中，方法（）在測定后不用再進行標定換算。A、激光彎沉儀法B、貝克曼梁法C、自動彎沉儀法D、落錘彎沉儀法答案：B解析：教材P38貝克曼梁法：傳統檢測方法，速度慢，靜態測試，試驗方法成熟，目前為規范規定的標準方法。138.路基填料的強度指標是（）。（2017年真題）A、壓實度B、CBR值C、穩定度D、塑性指數答案：B解析：考查路基填料選擇。強度要求是按CBR值確定。139.關于公路工程地下作業安全技術要點的說法，錯誤的是()。A、可采用濕式鑿巖機進行機械鑿巖B、爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點C、應使用金屬炮棍裝藥D、必須由原爆破人員按規定處理“盲炮”答案：C解析：(5)裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。為