江西省吉水縣某大橋施工組織設計第一章編制依據及編制原則一、編制依據1、依據江西省吉水縣某大橋建設經營大橋管理局編制的有關吉水某大橋工程施工招標文件、補遺書、設計圖紙等資料；2、由招標文件明確的交通部頒發的現行設計規范、施工規范及技術規程，質量檢驗評定標準及驗收標準。3、踏勘工地現場，自行調查工地周邊環境條件所了解的情況和收集的信息。4、依據投標人的施工能力，現有機械設備，技術實力及類似工程施工實踐積累的施工經驗。5、依據我國的法律、法規及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、工地使用與管理、堤防管理、航道管理、環境保護與文明施工方面的具體規定和技術標準，尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗風情與行為慣例。二、編制原則1、遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業主和監理工程師及其授權代表人的指導、指令和要求。2、嚴格遵守招標合同文件明確的設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。3、堅持技術先進性、工期合理性、經濟適應性、安全可靠性與實事求是相結合。4、自始至今對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控，動靜結合、科學管理的原則。5、實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、方案、時間與空間條件的優化處置，實現成本、工期、質量及社會信譽的預期目標效果。6、全面推行貫徹ISO9002標準，按我單位質量手冊及程序文件建立及運行質量體系，做到層層按標準管理，人人按標準工作，事事按標準規范，處處按標準考核。7、一切忠于業主，一切服務于業主。強化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業精神為指導，采取切實有效的措施，使本工程達到內實外美：即工程內在質量優良，外觀棱角分明，線條流暢，色澤一致，表面光潔。向業主交一項質優、價廉的優質工程，并以此作為對業主給予投標人信任的答謝！第二章工程概況一、地理位置及工程量贛粵高速公路是江西省兩縱三橫一斜公路網絡的主要骨架，也是我省通往廣州、深圳、香港等地的主要通道。吉水連接線新建工程是贛粵高速公路的重要組成部分。它起于贛粵高速公路吉水互通立交，終于105國道吉水縣文峰鎮。路線全長13.486147公里。吉水某大橋工程某合同段為連接線的一個重要組成部分，為全線的主要控制點。吉水某大橋工程某合同段總長980.79m，起點樁號K11+900；終點樁號K16+700，在K12+180.70m處有一斷鏈，即K12+180.79=K16+000。本合同段主要包括：（1）吉水某特大橋一座；（2）452.27m橋臺后引道路基；（3）K12+175m處雙溪跨線橋一座；（4）石拱涵1座，蓋板涵3座。1、吉水某特大橋自樁號K16+171.48～K17+228.52全長1057.04m。橋型布置為14孔凈跨70m等截面懸鏈線箱形拱，橋面寬15m。某合同段包括自樁號K16+171.48～K16+700（即0#臺～7#墩含7#墩）上、下部結構。橫橋向共設8片預制鋼筋混凝土箱形拱肋，每片拱肋分三段吊裝，最大吊裝重量33.1t。某合同段共有預制拱肋168片，拱上及墩頂立柱，橋面板均采用現澆施工。某合同段下部結構設重力式U型橋臺一座，剛性擴大基礎1座，鉆孔樁承臺基礎6座，鉆孔樁均采用φ2.0m直徑，共設40根，墩身均為薄壁空心墩。2、路基工程某合同段橋臺后引道路基自樁號K11+900～K16+171.48全長452.27m（其中有一斷鏈，K12+180.79=K16+000）。路基主要工程量包括：開挖土方52219m3，開挖石方8435m3；填方57075m3、臺背填土1673m3，臺背回填砂礫3755m3，排水及防護工程等。3、K12+175m處雙溪跨線橋位于樁號K12+175m處，橋型布置為后張法16m預應力簡支空心板，與主線正交，橋長38m。下部結構為趾板式擴大基礎，U型橋臺。4、涵洞工程某合同段設石拱涵1座，位于K12+150m處，與主線正交，布置型式為2.5m×2.0m，長30.5m。某合同段共設蓋板涵3座，分別為：（1）K11+275m處，型式3m×2m；（2）K11+375m處，型式4m×3m；（3）K11+880m處，型式2m×1m。二、工程技術標準1、公路等級：二級公路2、計算行車速度：80公里/小時3、路基寬度12m，雙向兩車道，橫斷面布置為1.5m（土路肩）+9.0m（行車道）+1.5m（土路肩）；4、路拱橫坡度：行車道橫坡2%，土路肩4%；5、橋涵及構造設計荷載：汽車—20級，掛車—100（其中某大橋為汽車—超20級，掛—120）；6、設計洪水頻率：特大橋為1/300，路基及小橋涵均為：1/50；7、小橋梁斷面為：0.25m（欄桿）+1.0m（人行道）+10m（行車道）+1.0m（人行道）+0.25m（欄桿），特大橋橫斷面0.25m（欄桿）+1.5m（人行道）+12m（行車道）+1.5m（人行道）+0.25m（欄桿）。8、橋下通航限界：采用交通部《內河通航標準》（G某J139—90）及《江西省Ⅷ級航道通航標準》。三、自然條件1、水文氣象路線所處區域，屬某水系，整個路線區地表及地下水位均受某及支流水位控制和影響，水量豐富，但豐而不均，隨季節性變化大，路線所處區域屬于中亞熱帶濕潤季風氣侯區，具有東亞季風特點，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明。由于風向隨季節轉換明顯，四季氣候隨之變化，形成春寒、夏熱、秋涼、冬冷的一般特征。氣溫：縣內山峰與地面溫差均在5℃左右，縣境東南部和西北部氣溫偏低，年平均氣溫在18.5℃左右，其中，一月份平均氣溫為7.3℃，七月份平均氣溫為36.8℃。1959～1990年間最高氣溫為41.3℃（1971年7月31日），最低氣溫為-7.6℃（1967年1月17日）。年際溫差高達48.9℃，平均為42.7℃，年內溫差最高為47.2℃（1967年），最低為39.3℃（1982年）。降水：年平均降水量1528.4mm，雨量充沛，但由于受季風影響，在地域和時間分布上不均勻，東南部低山高丘地區大于西北部地丘平原10%左右。降雨量年際變化大，豐水年比年平均降水量高30%左右，枯水年比年平均降雨量少30%左右，年內變化，一般4～7月為雨季，降雨量集中，約占全年降水量64.6%，此間大多為暴雨，甚至大暴雨。7月中下旬雨量漸少，進入旱季，常有伏旱、秋旱伏秋連旱發生。2、地形、地貌吉水縣地貌分屬吉安—泰和河谷丘陵盆地區的一部分。地貌形態兼有山地、丘陵、平原三大類，以丘陵為主，總的地勢東南高，西北低。最高點為位于縣城東北向的大東山，主峰海撥標高891.3m，最低點位于縣城城北2公里處，海拔標高僅38m。某以東各山屬武夷山余脈，某以西各山屬武功山余脈。山地、平原、丘陵分別占全縣總面積的6%、19%和75%。橋址處，兩側為某I級階地，往東逐漸過渡到低山丘陵地形，往西過渡到崗、丘地形。某I級階地起伏不大，主要為農田耕地，橋位區一帶無基巖露頭。3、區域工程地質評價綜上所述可知，路線區域內地層結構簡單，無大型不良地質構造通過，地下水埋深較深，無軟土等不良地質現象發生，因此，區域地質條件屬簡單類型。4、河道特征某是我省第一大河，水量充沛，多年平均入鄱陽湖水量達660億立方米，在長江支流中，僅次于岷江而居第二位。某發源于贛閩分界的武夷山脈黃竹嶺，有14條主要支流，全長991公里，其中干流長758公里，流經44個縣市，流域面積83500平方公里。吉水位于某中流，某自吉安出境流入本縣張家渡，經吉安市至吉安縣境之溪頭村，復入本縣天玉、文峰、醪橋、金灘，水田、楓江、盤古、住歧等八個鄉（鎮）后，流入峽江縣境。縣境長51公里，寬度一般為375～1100米，最寬處是墨壇和沙上，為1500米，最狹處是元潭和同江灣，僅357米。流域面積約195平方公里。吉水以上總流域面積為49337平方公里。吉水河段洪水系暴雨形成，每年4～7月份為最高水位期，10月份至第二年3月為枯水期，中常水位持續時間較長。在橋址上游3750米處設有吉水水位站，在吉水水位站上游22公里處的吉安設有水文站，在橋址下游45公里處的峽江設有水文站，在吉水水位站處有支流烏江匯入，距江入口15公里設有新田水文站（烏江）。由于吉安水文站距橋址較近，加上水文觀測資料序列完整，故橋址水文分析計算，以吉安水文站的流量、流速、比降、含沙量等資料作主要依據。同時，根據歷史調查特大洪水資料及觀測資料按不連續序列推算進行校驗。橋址水文計算結果如下:黃海高程設計頻率（%）0.3312510設計流量（立方米米/秒）260002296020990187016050設計水位（米）51.3250.4849.8849.7148.745、橋位橋位位于吉水縣朱山橋渡口上游250米處，橋軸線與水流正交，主河槽寬約600米，河床最低標高34.0米，河槽呈“U”形，岸線穩定，河道順直，天然沖淤變化不大，屬穩定性河段。東岸由某I級階地逐漸過渡到低山丘陵地形，西岸則由某I級階地逐漸過渡到低崗丘陵地形。西岸的地形起伏不大，主要為第四紀河流的亞砂土及砂類土組成，厚度較大，為農田耕地的主要區域，標高在46～48之間。河床覆蓋層主要由沖洪積形成的亞砂土、中粗砂、園礫土組成，厚度達5.9～13.4米，下伏基巖為紫紅色粉砂巖，性較軟，巖芯呈塊狀，短柱狀，含方解石細脈數量較多，弱風化基巖強度Rc=6.7～9.4Mpa，基巖中含有少量寬1～5mm的裂隙，均為方解石充填，膠結致密，產狀平緩，橋區工程地質條件屬簡單型。兩岸均可作施工場地，交通運輸便利。6、交通、動力及其他服務條件擬建項目在吉水縣城境內，是105國道與贛粵高速公路的連接線，交通運輸便利；公路沿線人口稠密，電力、通訊均較發達；沿線水資源比較豐富，施工單位可自行布置生活、施工用水設施。項目沿線均有醫院、郵電局，吉水縣還有多家綜合醫院。第三章總體施工方案比選一、纜索吊機施工方案根據現場踏勘情況，本方案為用兩跨600m纜索吊機覆蓋吉水某大橋的施工方案，現將本方案的場地布置，纜索吊機布置，總體施工方案說明簡述如下：1、場地布置本方案中我們擬將本工程的生產、生活設施主要布置于吉水某大橋0#橋臺后，拱肋存放場布置于紅線以內，以利于纜索吊機吊裝作業，預制場及其它生產、生活設施布置于紅線以外。其具體布置詳見第4章：施工總體安排及說明中二、施工場地總平面布置。2、纜索吊機布置本方案吉水某大橋箱肋安裝擬采用纜索吊機施工，纜索吊機布置情況，從西往東布置為：170m（邊跨）+600m+600m+170m（邊跨），其中有一半布置于A標段，纜索吊機A、某主塔均采用萬能桿件拼裝而成。某塔塔高62.5m，A塔塔高72.5m，中間塔（某塔）設置在7#墩墩頂上，纜吊主塔與扣索塔架分開布置。纜索吊機和扣索的布置請詳見主要工程項目的施工方案、施工方法中附圖。3、總體施工方案說明下部結構施工方案請詳見第4章施工總體安排及說明中三、總體施工方案。吉水某大橋上部結構拱肋均采用纜索吊機安裝，拱上現澆混凝土供應可通過纜索吊機運輸或直接采用泵送混凝土施工。4、本方案吉水某大橋在23個月內施工完畢，路基施工在16個月內完成，跨線橋在23個月內完成，其詳細的進度計劃安排請見“表8初步的工程進度示意圖”。5、本方案主要機械設備投入情況詳見“表3擬投入本合同工程的主要施工機械表”。本方案的特點是：吉水某大橋上部結構施工設施布置簡潔，施工便利，上部結構安裝基本不受洪水影響。二、棧橋龍門吊機與水上龍門吊機相結合方案本方案吉水某大橋下部結構及路基施工與纜索吊機施工方案相同，吉水某大橋上部結構0#～4#墩4孔70m鋼筋混凝土箱肋拱采用棧橋龍門吊機架設，4#～7#墩3孔70m鋼筋混凝土箱肋拱采用水上龍門吊機架設。預制場布置及拱肋吊裝方案方法與纜索吊機方案相同。1、棧橋龍門吊機布置在0#臺后60m至4#墩之間上、下游各設13孔雙棧橋，兩棧橋中心距24m，單棧橋橫橋向共布置5片軍用梁，棧橋跨度為28m，軍用梁梁高1.5m，棧橋下部結構采用鋼管樁基礎，樁頂設型鋼分配梁。鋼管樁插打深度應考慮洪水沖刷影響。棧橋頂面標高應大于20年一遇水位（49.71m），以確保洪水期河道有效泄洪。棧橋上布置2臺25T龍門吊機，龍門吊機凈跨34m，凈高22m，主桁高2m，棧橋龍門吊詳見附圖。2、水上龍門吊機布置在2艘300T鐵駁上拼裝萬能桿件龍門支架，2艘鐵駁橫向間距為30m，每艘鐵駁上均設2個塔柱，2塔柱中心距為30m，塔柱高50m，通過塔柱頂4m高縱橫向連接梁及塔腳橫橋向柔性拉桿將2艘300T鐵駁連成一體。塔柱頂縱向橫梁頂設桁車軌道，設置2臺25T桁車，桁車上各布置25T起吊天車1臺。水上龍門吊機通過錨碇初定位后，利用桁車可調整拱肋縱橋向位置，通過橫移起吊天車位置以適應吊裝橫橋向不同位置拱肋的需要。為提高水上龍門吊機抗風及抗洪水能力，水上龍門吊機必須設置強大的錨碇及動力設施。水上龍門吊機結構及錨碇圖詳見附圖。三、方案比選針對纜索吊機全覆蓋施工方案及棧橋龍門吊機與水上龍門吊機相結合這二種方案，我們對施工現場進行了詳細調查，特別是水文情況。理論上進行了深入研究，對兩種方案的技術、經濟可行性等方面進行了綜合比較。1、某合同段控制點為吉水某大橋水中墩基礎施工，雖然采用棧橋龍門吊機與水上龍門吊機相結合方案比纜索吊機方案增加了一個上部結構拱肋施工作業面，但對總工期的控制并沒有明顯優勢。2、棧橋龍門吊機與水上龍門吊機相結合方案較纜索吊機方案臨時租地面積將增加。3、棧橋龍門吊機與水上龍門吊機相結合方案投入較大，而且我公司可直接倒用株州石峰大橋三塔二跨纜索吊機至吉水某大橋進行上部結構施工，因此從經濟角度上講纜索吊機具有明顯優勢。4、采用纜索吊機方案施工時不受洪水影響，上部結構可連續作業。5、采用棧橋龍門吊機及水上龍門吊機相結合方案為適應龍門吊機縱橋向移動的需要，2艘300T鐵駁必須垂直水流布置，防洪能力差，再加上水上錨碇設施多且頻繁進行錨索的松、收作業、安全隱患較大。6、采用纜索吊機方案對航道基本無影響，采用棧橋龍門吊機與水上龍門吊機相結合方案，水上龍門吊機及棧橋占據大部分水域，再加上水上吊機及運輸機駁對航道有嚴重影響。經上述比較，我們推薦纜索吊機施工方案。施工總體安排及說明通過閱讀理解招標文件及補遺書，參加業主組織的標前會議及考察現場，我們對本工程施工方案做了仔細的研究，并借鑒于我們曾施工過的類似高速公路工程以及橋梁工程的施工經驗，最終確定本工程的施工總體安排。一、組織機構及施工隊伍部署1、組織機構本著保工期、質量、安全的原則，在現場成某公司吉水某大橋某合同段項目經理部，全權負責本工程項目的組織、實施、管理，項目經理部人員由某公司的人員組成。在項目經理部中設置工程技術部、安全質量監察部、物資機械部、計劃財務部、綜合辦公室等四部一室。將在施工前組織有關人員對圖紙進行復核、會審，并派遣有豐富經驗的質檢工程師和橋梁、道路、測量、機械、試驗及現場施工的專業工程師參與本工程的施工，派遣有計算機網絡管理經驗的人員參與本工程的管理。2、施工隊伍部署根據本合同段工程項目的特點及工期要求，項目經理部將成立六個作業隊，分別為水中基礎作業隊，灘地基礎作業隊，路基作業隊，拱肋預制作業隊，拱肋安裝作業隊，機電作業隊。各作業隊的施工任務有側重點，其工作內容如下：水中基礎作業隊：負責4#～7#墩鉆孔樁、承臺、墩身及拱座施工。灘地基礎作業隊：負責0#臺～3#墩下部結構施工。路基作業隊：負責路基填筑、排水防護工程及雙溪跨線橋施工。拱肋預制作業隊：負責箱肋拱的梁場布置，箱肋拱的預制施工以及拱上立柱及橋面現澆作業。拱肋安裝作業隊：負責纜索吊機的安裝，拆除以及拱肋吊裝作業。機電作業隊：負責本合同段工程施工機械的配置維修，施工、生活用電設施及維修。各作業隊之間既獨立分工又相互協作，并統一接受項目經理部的管理和協調調配。整個合同段施工人員最高峰時達400人，機械近300臺套。3、施工組織機構框圖吉水吉水某大橋XX合同段項目經理部項目經理總工程師工程技術部秦順全計劃財務部物資機械部秦順全技術室秦順全測量組秦順全試驗室秦順全調度室秦順全安全室秦順全質量監察室秦順全計劃統計室秦順全財務室秦順全材料室秦順全機械室秦順全綜合辦公室秦順全路基作業隊秦順全拱肋預制作業隊拱肋安裝作業隊秦順全機電作業隊秦順全項目專家組秦順全說明：1．為高效、優質地完成本工程項目建設，我公司特成立以公司教授級高級工程師、公司總工程師秦順全任組長，專門負責本工程的技術攻關及新工藝、新技術的實施。2．本工程項目經理部成員主要由某公司組建。3、項目經理是施工企業法人代表在該項目上的全權委托代理人，是施工項目全過程中所有工作的總負責人。下分設職能管理部門和施工作業隊，由項目經理、總工程師及項目付經理直接負責管理，各作業隊內具備一定管理經驗和技術的人員負責，整個工程施工過程中的安全質量工作由安全質量監察部門派專業工程師監控。4、工程技術部負責本工程技術、測量、試驗、生產調度等工作；安全質量監察部負責本工程的安全、質量的檢查監督等工作；計劃財務部負責本工程的合同管理、計劃安排、計量、資金使用、人員調配等工作；物資機械部負責本工程物資材料、機械設備的調運采購等工作；綜合辦公室主要從事接待、后勤保障、地方關系協調等工作。二、施工場地總平面布置布置原則本工程工期緊，任務繁重，施工前必須對每一環節認真考慮、周密計劃，否則將會造成工期滯后，給國家、單位財產帶來損失，對此我們慎之又慎。現場布置是高速公路及橋梁建設的關鍵之一，其計劃布置的好壞，直接影響工程建設的進度和工程造價，根據長期的工程實踐經驗，我們對場地布置的原則如下：（1）盡量使用業主提供的紅線征地范圍，減少臨時租地。（2）根據施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的臨時場地。（3）不妨礙施工測量放線，保障運輸道暢通。（4）依實際地形布置場地、修筑施工便道，減少建場費用。（5）靠近主體工程，減少工地搬運距離，職工上下班方便。（6）考慮當地規劃，減少返耕費用。（7）盡量集中，便于管理。符合環境保護，滿足使用衛生、安全。2、施工便道施工便道擬盡量沿主線布置，與城鄉路網結合，少占耕地，便于復耕，減少干擾，經濟實用為原則修建。沿線路及橋梁軸線方向修建一條頂寬5.5m的施工便道，便道中心線至路基或橋梁中心線12米，位于線路及橋梁以北，起于K11+100米，終于K16+430米，全長530米。進場時利用鄉村機耕道，對道路進行必要的擴建維修，進場后盡快接通沿線施工便道，并通過沿線施工便道接引至各岸灘橋墩及其它施工作業點。3、預制場K16＋131處設置拱肋預制場及拱肋橫隔板、腹板預制場。拱肋預制場共設8個制梁臺座，配備模板4套，一臺45T龍門吊機，預制拱肋生產周期為7天，平均每月可生產預制拱肋35片。存梁場可存預制拱肋16片。K12+190處設后張法預應力空心板預制場，共設2個臺座，配備1套模板。4、生產、生活用水生產、生活用水均采用某中的水。兩個預制場均設置水塔一座，生活用水通過凈化后使用。5、生產、生活用電在K16＋350米處設兩座630KVA變電站，并備用2臺可移動式的250KW發電機，供停電或電力短缺時急用。6、生產、生活及辦公房屋為便于生產、生活，在兩個預制場安排一定數量的簡易生產、生活及辦公用房。并結合現場實際情況就近利用當地工廠或空閑民房作為材料庫、職工住房、辦公用房等。7、通訊設施為了便于組織施工，利于工作聯系，項目經理部共設程控電話4部，并按需要配置少量移動電話，現場指揮采用無繩對講機。8、混凝土工廠某合同段共設置兩座混凝土工廠。在拱肋預制場混凝土工廠內設兩臺1000L的攪拌機，并配備混凝土泵機一臺，主要滿足吉水某大橋拱肋預制及橋梁上、下部結構施工混凝土的需要。在后張法預應力砼空心板預制場混凝土工廠內設2臺500L移動式攪拌機，主要滿足雙溪跨線橋及路基涵洞施工的需要。混凝土運輸主要通過混凝土攪拌車和混凝土泵車運輸至施工點。水上混凝土供應通過臨時碼頭泵送混凝土下河，利用機駁運輸至施工點，再采用水上簡易吊機配合澆筑。拱肋預制場混凝土工廠配備自動上料配料機。9、現場施工場地布置圖（1）施工場地總平面布置圖（2）箱肋預制梁場場地布置圖施工場地總平面布置圖箱肋預制梁場場地布置圖三、施工總目標及形象進度1、施工總體部署的指導思想針對本工程的特點，為保證工期和質量，我公司將精心組織，科學管理，嚴格執行合同，嚴格按有關規范施工，按照施工組織設計的要求，投入足夠的管理力量及施工人員、技術人員、機械設備和資金。我們施工總體部署的指導思想是：“嚴守合同，注重信譽，注重質量，確保工期，爭創國家優質工程”。2、施工總目標（1）工期目標：吉水某大橋施工工期22個月零10天，路基工程施工工期23個月，雙溪跨線橋施工工期16個月。（2）質量目標：工程合格率100%，工程優良率大于90%；確保省優，爭創國優。（3）安全目標：無死亡重傷事故，無重大機械事故，無中毒，無倒塌，一般年輕傷率在2‰以下。3、施工形象進度安排⑴施工準備工作接到中標通知書后，在辦理簽約等手續的同時，即進行人員、設備動員，以“邊籌備、邊進場、邊開工”的措施，突出一個“快”字。在2001年12月～年1月底，完成生活、生產臨時設施和三通一平工作。橋梁下部施工的鉆機、試驗、測量、設備和相應的施工人員立即進場。當監理工程師下達開工令后，立即開始受汛期影響的橋梁下部工程施工，確保洪水來臨之前完成橋梁下部結構的施工。⑵吉水某大橋0#臺至3#墩施工：0#臺在年5月份1個月完成，2#、3#橋墩在年1月～年3月完成。4#～7#水中墩：在年3月份所有樁基及承臺全部完成，鉆孔樁必須在2001年12月20日至年2月底全部完成，承臺必須在年1月20日至年3月底全部完成，所有墩身及拱座必須在年4月15日之前完成。纜索吊機安裝：年年4月至年7月底。拱肋預制場準備：：年4月至年6月。拱肋預制：年7月月至年11月。拱肋安裝：年8月月至年12月。拱肋現澆橫系梁及及縱縫：年11月至年2月15日。拱上立柱現澆：年年2月至年3月。橋面板現澆：年44月至年8月。橋面系及附屬工程程：年7月至年9月10日。(3)K12+1775米雙溪跨跨線橋橋臺施工：年月88月份1個月完成。預應力混凝土空心心板預制及安安裝：年8月20日至年10月10日。橋面工程：年100月份完成。(4)橋臺后引道路路基K11+900～～K16+1150m段：年8月15日至年10月15日。K16+150～～K16+1171.488m段：年7月1日至年7月31日。四、施工總體方案案1、本合合同段工程特特點（1）本合同段為吉水水某大橋某合同段，合合同段范圍里里程樁號為：：K11+9900m～K16+7700m，全全長980..79m。城城鄉路網發達達，水路有某某，交通便利利。沿線施工工材料石料、砂砂等儲量較豐富富，因此本合合同段具有地地方料豐富、交交通運輸便捷捷的特點。（2）本合同段吉水某某大橋是難點點、重點控制制工程，全長長528.522m。水中墩墩下部基礎施施工受汛期影影響，且第一一個枯水期已已過1/3，對施施工進度影響響很大，確保保水中墩在年年3月底洪水來來臨之前施工工完水中墩下下部基礎是施施工進度的控控制點。由于于采用纜索吊吊機方案，上上部結構施工工受汛期影響響較小，基本本具備連續施施工條件。（3）吉水某大橋鉆孔孔樁基礎均采采用2.0m直徑，主主要穿過強風風化泥質粉砂砂巖，該巖層層裂縫較小。根根據這一特點點，我們擬采采用旋轉鉆機機，清水反循循環施工工藝藝鉆孔，提高高成孔效率，從從技術上保證證下部基礎施施工進度如期期完成。2、施工總體方案本合同段的重點控控制工程是吉吉水某大橋施施工。根據其其工程特點，我我公司經過認認真研究后，決決定采取下述述施工方案：：（1）本合同段實行項項目責任管理理，項目經理理部下設6個作業隊，分分作業隊包質質量、包工期期，使各項工工程安全、質質量、進度在在受控狀態下下進行。（2）吉水某大橋下部結構概況：00#臺為剛性性擴大基礎UU型重力式橋橋臺。1#墩為剛性性擴大基礎薄薄壁空心墩。2#～7#墩均采用鉆孔樁承臺基礎，薄壁空心墩，其中2#～6#墩采用6φ2.0m鉆孔樁，7#墩采用8φ2.0m鉆孔樁，樁長在9.2m～20.8m之間。2#～6#墩承臺尺寸長×寬×厚=7.2m×13.2m×3.0m，7#加強墩承臺尺寸長×寬×厚=8.0m×15.2m×3.0m。1#～6#墩薄壁空心墩平面尺寸均采用3.4m×12.1m，墩身高度在4～14m之間，7#加強墩墩身平面尺寸為4.2m×12.1m，墩身高度13.608m。下部結構施工技術術方案：①0#臺、1#墩直直接開挖基坑坑進行擴大基基礎，墩身及及橋臺施工。②2#墩樁基采用墩墩位平整場地地上旋轉鉆機機，泥漿護壁壁，灌注水下下樁基混凝土土施工方案。③3#墩根據需要采采用草袋圍堰堰筑島施工，其其承臺開挖采采用匯水井匯匯水，水泵強強抽水，擋板板支護方案。④4#～7#墩采用水上施工方方案。簡易打打樁船浮運至至墩位，利用用120T振動動打樁機插打打φ2.3m鋼護筒至強強風化泥質粉粉砂巖0.5m，插打打過程中輔以以高壓射水，吸吸石下沉。在在鋼護筒上焊焊接牛腿，水水上吊機配合合拼裝萬能桿桿件施工平臺臺，上旋轉鉆鉆機，采用清清水反循環鉆鉆孔工藝成孔孔，水下導管管法灌注樁基基混凝土。導導向船（兼水水上吊機）浮浮運至墩位，在在導向船上拼拼裝套箱圍堰堰側板，并通通過導環與施施工平臺（后后期兼作套箱箱圍堰內支架架）連接，利利用導向船起起吊下沉至預預定標高，下下沉過程中鋪鋪以吸石及高高壓射水。套套箱圍堰內吸吸石至預定標標高后灌注水水下封底混凝凝土，待封底底混凝土達到到強度后，套套箱圍堰內抽抽水，割除多多余鋼護筒，清清基、綁扎承承臺鋼筋，灌灌注承臺混凝凝土。水上混混凝土供應由由拱肋預制場場混凝土工廠廠泵送混凝土土下河，并通通過機駁運輸輸至各施工工工點，水上吊吊機配合灌注注水上混凝土土。⑤墩身采用整體式鋼鋼模板施工，可可根據墩身高高度分一至二二次澆注，拱拱座亦采用鋼鋼模板施工，拱拱座一次澆筑筑完成。上部結構概況：某某合同段某大大橋包括0##～7#墩7孔凈跨70m懸鏈線箱肋肋拱，橫橋向向共布置8片拱肋，每每片拱肋按三三段預制、吊裝，最最大吊裝重量量33.1TT，吊裝長度度小于26m，每個拱肋肋橫斷尺寸：：中箱為1..32×1..4m，邊箱為1.4×1.46m。中腹板厚厚5cm，邊箱邊邊腹板厚100cm。8片拱肋之間間設現澆縱縫縫，8片拱肋段與與段之間設貫貫穿拱圈全寬寬的橫系梁，主主拱圈上現澆澆框架式立柱柱及現澆橋面面板，現澆橋橋面板厚度為為32cm。上部結構施工技術術方案：①在0#橋臺與纜索吊吊機A塔之間設拱拱肋預制及存存梁場，其中中存梁場設在在路基范圍內內，纜索吊機機可直接起吊吊存梁場拱肋肋，預制場設設于線路左側側，通過橫向向45T龍門吊吊機運送預制制拱肋至存梁梁場。②在預制場以東設混混凝土工廠及及小構件（腹腹板、橫隔板板）預制場，小小構件預制場場內設5T單軌龍門門吊機一臺，負負責小構件混混凝土的澆注注及起吊作業業。③混凝土供應：腹板板、橫隔板以以及拱肋預制制混凝土均通通過平車運送送混凝土或泵泵送混凝土至至預制場，龍龍門吊機配合合澆注混凝土土。④拱肋采用40T纜纜索吊機安裝裝，纜索吊機機后錨碇固定定，主索橫橋橋向可隨索鞍鞍橫移以適應應橫向各個位位置拱肋的安安裝。扣索采采用通扣方案案，利用5TT卷揚機走4滑車組收緊緊調整拱肋標標高。進行拱拱肋吊裝時拱拱肋前端橫向向應設2φ15.5mmm的纜風鋼絲絲繩。⑤為加快進度制造一一孔立柱模板板，一孔立柱柱可一次澆注注，混凝土可可直接通過纜纜索吊機兩組組工作索吊鉤鉤運送。⑥采用鋼管支架現澆澆橋面板，混混凝土可通過過纜索吊機運運送或采用泵泵送。（3）路基施工路基施工技術方案案：所有路基基原則上避開雨雨季施工，為為平衡因拱肋肋安裝引起橋橋臺水平推力力，橋臺后221.48mm路基（K166+150～～K16+1171.488m）需在拱拱肋吊裝前修修筑完畢。其其余路基待預預制場使用完完畢，纜索吊吊機拆除后修修筑。具體施施工方案及施施工方法詳見見第6章主要工程程項目的施工工方案、施工工方法中路基基施工。（4）K12+175mm雙溪跨線橋橋本跨線橋上部結構構為16m后張法預應應力空心板梁梁，采用在橋橋位東側路基基上預制，利利用35T汽車吊吊機架設。116m后張法預應應力空心板預預制工藝請詳見第第6章主工工程程項目的施工工方案、施工工方法。周現一、設備及人員動動員周期我公司施工機械設設備充足，施施工人員經驗驗豐富，為了了保證施工合合同工期，在在接到中標通通知書后，立立即組織人員員、設備進場場，盡一切努努力，縮短前前期工程準備備時間，盡早早開工進入正正常的施工階階段。其設備備及人員的動動員周期見下下表：設備及人員動員周周期表設備動員周期（天）人員動員周期（天）測量儀器3管理人員2～5試驗儀器10測量人員3土石方設備10技術人員2～5混凝土設備15試驗人員7橋梁施工設備10橋梁施工人員10運輸設備10二、設備、人員、材材料進場方法法由于本工程位于江江西吉水縣境境內，離我公公司很近，且且我公司在江江西省高安、鷹鷹潭以及湖南南省株州、長長沙等處均有有施工工點，特特別是湖南株株州石峰大橋橋有現成的纜纜索吊機可直直接倒用至本本工程。因此此機具、設備備、人員進場場相當快捷。1、鉆機機、小型施工工設備、急需需的周轉材料料、生活設施施等用汽車直直接運至施工工現場（約22～3天）。2、大型型施工設備、非非急需的料具具、周轉材料料由汽車、拖拖車運至施工工現場（約55～7天）。3、大部部分施工人員員可直接乘火火車或汽車到到施工現場，樁樁基施工人員員跟隨鉆機同同時進場。4、當地地采購材料主主要用汽車運運進工地。砂砂石料也可通通過某水路運運進工地。三、勞動力組織計計劃根據本標段的工程程規模、工期期要求及我單單位勞動力資資源狀況，擬擬配備包括行行政管理人員員、工程技術術人員及施工工作業人員在在內共4000余人的施工工隊伍，在行行政技術人員員中大專以上上學歷者占660%，中級級專業職稱者者占45%，能夠夠高效有序地地進行各項工工程的施工和和管理。項目經理部設項目目經理、總工工程師和項目目副經理各11人，下設各各職能部門并并配置相應的的管理人員，每每個生產作業業隊設生產負負責人、主管管工程師各一一人，配有技技術、測量、試試驗、安質人人員，勞動力力組織調配項項目經理部將將根據施工現現場、施工進進度和工程量量確定作業隊隊的勞動力的的配置，各施施工作業隊之之間既分工又又相互協調。四、原材料供應計計劃1、根據據施工總進度度計劃，提出出材料供應計計劃，并考慮慮施工現場的的實際情況，確確定材料的損損耗量，同時時列入材料采采購計劃。2、材料料的供應提前前準備，按月月、旬、周落落實施工中材材料的實際消消耗量，從而而調整月、旬旬、周材料供供應計劃。3、進場場施工前，調調查落實材料料供應商的供供貨能力、材材料質量及信信譽度，以確確保施工過程程中的材料供供應。4、施工現場儲備一一定數量的材材料，以滿足足材料供應短短缺的施工需需要。第六章主要工程項項目的施工方方案、施工方方法一、吉水某大橋基礎及及下部結構施施工1、陸上擴大基礎本合同段0#臺、1#墩基礎為擴擴大基礎，開開挖深度為44.5m、9.5m，土層層分布為亞粘粘土、卵石土土，利用枯水水期直接開挖挖進行擴大基基礎施工。2、岸上及灘地墩基基礎施工吉水某大橋樁基礎礎均為φ2.0m鉆孔灌注注樁，2#墩枯水期位位于岸上，33#墩枯水期期位于灘地上上，2#墩可直接接平整場地進進行鉆孔作業業。根據水文文部門的資料料，某水位自自10月～次年年3月份為枯水水期，水位一一般在38.2～39.0mm，3#墩水深約約1.0米，符符合筑島施工工條件。綜合合上述情況，決決定2#墩采用岸岸上施工方案案、3#墩采用筑島島施工方案，材材料供應通過過施工便道運運輸。（1）筑島施工由橋軸線上游約112m，在3#墩以西的岸岸邊修筑一條條頂面寬約55.5m的便便道一直到00#臺后60米處，同同時由測量人人員放出3#墩墩位，用用編織袋裝入入混合料護坡坡，裝土量為為袋裝量的11/2～2/3，袋口口用細鐵絲縫縫合。堆碼編編織袋時，要要求上下左右右互相錯縫，并并盡可能堆碼碼整齊。待草草袋堆碼到一一定高度或露露出水面以后后，順坡送入入水中，以免免離析造成滲滲漏。水面以以上的填土分分層夯實，筑筑島頂面宜高高出施工期間間最高水位00.70m，堰堰頂高程控制制在39.22左右，為防防止水流沖刷刷導致筑島邊邊坡的滑動，筑筑島周圍打入入木樁防護，筑筑島完成后，要要進行島面的的平整工作。清清除島內雜物物。測量放出出樁位，利用用汽車吊機起起吊鋼護筒進進行埋設工作作，鋼護筒的的縱橫向位置置及垂直度均均滿足施工規規范的要求。（2）鉆孔樁施工布置泥漿循環系統統，泥漿采用用優質粘土或或膨潤土拌制制，鉆孔樁的的成孔工藝流流程：埋設鋼鋼護筒→復測孔位→安裝鉆機→調平鉆機并并對準孔位→鉆進到設計計標高→測量孔深并并檢查成孔質質量。灌注水下砼成樁工工藝流程：復復測孔深與沉沉碴厚度→吊放鋼筋籠籠并固定→搭設灌注平平臺→清孔、檢查查沉碴厚度→安裝水下砼砼灌注導管→邊灌注邊拆除導管至至灌注完畢。采用旋轉鉆機鉆孔孔，鉆進程中中，采用有效效措施保證鉆鉆機走道牢固固穩定、位置置準確，防止止鉆機因振動動移位，確保保不偏孔，鉆鉆進為保證鉆鉆孔垂直度，減減小擴孔率，采采用垂直導向向，減壓鉆進進，以鉆頭、配配重、鉆桿總總重的70%%左右作為鉆鉆壓，使鉆桿桿始終處于一一定的受拉狀狀態。根據不不同的地層，選選用適當的配配重及不同的的鉆機轉速。在鉆孔過程中經常常測量孔深，取取碴時對照地地質柱狀圖，檢檢查是否與設設計相符，并并檢查泥漿的的各項性能指指標。根據地地質變化，調調整鉆進技術術參數，保證證孔底沉碴厚厚度滿足技術術規范的要求求，施工過程程中認真填寫寫施工記錄。水下樁基砼灌注工工藝詳見水中中墩基礎施工工，鉆孔完畢畢泥漿和鉆渣渣，運至業主主指定地點。樁基完成后，采用用明挖基坑強強排水進行承承臺的施工，承承臺砼灌注工工藝詳見水中中墩基礎施工工。3、4#~7#水中墩墩基礎施工4#~7#墩枯水水期位于主河河槽中，水深深5～7m左右，施工工樁基采用水水中鉆孔平臺臺施工方案，承承臺采用套箱箱圍堰施工方方案。3.1、鉆孔平臺臺施工3.11.1簡易易打樁船組拼拼：用200t鐵駁組拼拼成簡易打樁樁船，并設置置導向架，簡簡易打樁船上上拼一臺水上上簡易吊機，作作為插打鋼護護筒的起吊設設備，另配備備機動運輸船船只。3.1.2浮運運定位：打樁船和水上吊機機各自配2t霍爾錨4個。浮運前前與氣象、水水文單位聯系系，選擇風小小、正常流速速、無雨的白白天進行，并并同航運部門門聯系，設置置有關航運標標志。并在上上下游配有巡巡邏船只進行行防護，以策策安全。打樁樁船浮運至樁樁位后，拋錨錨，將錨運至至測量指定的的設計位置拋拋入河床。然然后收松錨繩繩對打樁船精精確對位。3.1.3Φ22.3m鋼護護筒插打：利用水上簡易吊機機起吊鋼護筒筒，沿導向架架下插，進入入河床穩定后后，用DZ1120型振動動打樁機振打打鋼護筒穿過過卵石層進入入強風化泥質質粉砂巖0..5米。振動動下沉時要注注意控制鋼護護筒的傾斜度度在1%以內，水水中墩鋼護筒筒是承重結構構，采用10mm厚鋼板卷卷制。3.1.4施工工平臺（兼套套箱圍堰內支支架）的拼裝裝鋼護筒插打到位后后，及時做好好鋼護筒的臨臨時連接，確確保鋼護筒位位置的準確，并并在鋼護筒外外壁設計位置置焊接支承施施工平臺牛腿腿，各牛腿要要注意頂面標標高一致。鉆孔平臺在岸邊拼拼裝，用機駁駁浮運至墩位位，利用水上上吊機整體起起吊施工平臺臺進行安裝。3.2、鉆孔樁施施工：鉆孔平臺形成后，每每墩擺放兩臺臺旋轉鉆機進進行鉆孔樁施施工，采用清清水反循環施施工工藝。3.2.1鉆機機的選型水中墩的鉆孔樁直直徑均為2..0m，直徑徑較大，穿過過卵石層及泥泥質粉砂巖，基基巖極限抗壓壓強度不高，水水中墩施工須須在第一個枯枯水期內完成成且枯水期已已過1/3時間，鉆鉆孔樁施工的的進度顯得尤尤為重要。根根據墩位處地地質條件和施施工要求所選選擇的鉆機應應滿足以下技技術要求：鉆鉆機的成孔直直徑滿足2..0m；鉆機機的扭矩大于于8t·m；氣氣舉或泵吸反反循環工藝；；成孔速度快快等。依據上上述要求，我我們將采用某某RM-4型旋旋轉鉆機，這這種鉆機以氣氣舉反循環為為主，配有大大通徑反循環環鉆具系統，循循環排水量大大，攜帶鉆碴碴能力強，鉆鉆進效率高，能能有效地提高高鉆孔樁的施施工進度與成成孔質量。鉆具的選擇根據地質狀況和水水中墩施工的的進度要求，對對鉆具的主要要要求是：①具有最佳的破巖效效果和良好的的排碴能力，以以確保較高的的鉆進速度；；②鉆具有足夠的強度度和剛度，刀刀盤在起、下下鉆時安全可可靠，防止起起、下鉆時塌塌孔及擾動巖巖層；③鉆具具有破巖鉆進進和導向兩種種功能。為滿足上述技術要要求，根據我我們在類似地地質條件下類類似直徑鉆孔孔樁的成功經經驗，結合橋橋址處實際地地質狀況，選選擇楔齒滾刀刀鉆頭，在刀刀盤主板周邊邊設置有導向向板，其作用用是導向和使使循環水加速速對滾刀及工工作面的沖洗洗，提高排碴碴效果。為最最大限度地提提高排碴效果果，吸碴口與與鉆桿通孔之之間的通道采采用直通式結結構，吸碴口口采用長圓形形結構，并布布置在刀盤半半徑的中部以以擴大掃孔面面積。為確保保刀盤起、下下鉆的安全和和可靠性，防防止塌孔及擾擾動巖層，加加大刀盤的主主圍板與孔壁壁的間隙，以以提高刀盤起起、下鉆時的的通過性能，滿滿足孔底巖面面及以上3mm孔壁巖面不不受擾動。刀刀盤滾刀的布布置采用螺旋旋式布置方式式，使刀盤旋旋轉過程中有有使工作面上上的循環水及及巖碴由中心心向外移動的的趨勢，有利利于排碴，并并保持重量平平衡。3.2.3鉆機機走道鋪設及及鉆機安裝某RM--4型鉆機由由底盤和鉆架架組成，底盤盤下裝有4個走行輪箱箱，在鉆孔施施工平臺上鋪鋪設走道，以以便鉆機移動動對位。走道道安裝好后，即即可安裝鉆機機。3.2.4鉆進進①鉆機就位施鉆前，將將鉆機底盤調調成水平狀態態并穩定。開開機試鉆，小小心使鉆頭對對準設計中心心，蓋上封口口板，試轉數數圈，監控鉆鉆桿垂直度，使使鉆機頂部的的起吊滑輪、轉轉盤中心和樁樁孔中心三者者在同一垂線線上，其最大大偏差不大于于2cm。②開始鉆進時，下放放鉆頭速度要要慢，給進量量小，當鉆具具剛進至巖層層時，鉆壓應應小，待鉆頭頭全面接觸巖巖面進入正常常鉆巖后，才才可將鉆壓逐逐步加大，但但最大也不超超過鉆具扣除除浮力后總重重力的80%%，以避免或或減少斜孔、彎彎孔和擴孔現現象。鉆進過過程中，轉速速不宜太快，給給進量少而次次數多，這樣樣才能充分破破碎巖層，減減小對巖層的的擾動，平穩穩鉆進。護筒筒內水頭差應應保持護筒內內水頭高于外外面2～3m。③鉆進過程中，隨時時取碴觀測地地層的變化情情況，并與設設計圖對照比比較，如出入入較大，與設設計單位聯系系處理，根據據地質情況調調整鉆進參數數，并作好施施工記錄。④鉆孔過程中，始終終采用減壓鉆鉆進，鉆具的的主吊鉤始終終承受部分鉆鉆具的重量，使使鉆桿始終在在受拉狀態下下進行工作，鉆鉆壓最大不超超過鉆具扣除除浮力后總重重力的80%%，以避免或或減少斜孔、彎彎孔和擴孔現現象。⑤在鉆進過程中，如如果在鉆頭進進渣口、水籠籠頭彎折頭和和軟管位置出出現堵鉆現象象，將采用如如下處理辦法法：加大風量量循環，把堵堵物排出；利利用空氣把鉆鉆渣反壓孔底底，然后鉆頭頭磨碎后排出出；拆除彎頭頭，利用重物物在鉆桿內沖沖搗，把鉆渣渣沖入孔底；；拆除鉆桿，鉆鉆頭提出孔外外處理。⑥鉆進過程中，采用用有效措施保保證鉆機走道道牢固穩定，位位置準確，防防止鉆機因振振動移位，確確保不偏孔。鉆鉆孔達到要求求深度后，檢檢查成孔質量量，符合要求求后，立即進進行清孔工作作。3.2.5終孔孔及清孔①當鉆孔達到設計終終孔標高后，對對孔深、孔徑徑、孔位和孔孔形進行檢查查，然后填寫寫終孔檢查證證，并及時通通知監理工程程師到現場檢檢查驗收。②成孔工序驗收合格格后，進行清清孔施工。③清孔后灌注水下混混凝土前，應應檢查孔內沉沉渣厚度，要要求不大于55cm。④在灌注水下混凝土土前，采取射射水沖射孔底底3～5min，翻翻動沉淀物，然然后立即灌注注水下混凝土土，射水壓力力比孔底壓力力大0.5～0.7MPPa。3.2.6灌注注樁身混凝土土鉆孔達到設計標高高后，盡快進進行填充樁。其其工藝流程為為：復測孔深深和沉渣厚度度→吊放鋼筋籠籠并固定→搭設灌注支支架和平臺→清孔、檢查查沉渣厚度→安裝水下混混凝土灌注導導管→邊灌注邊拆拆除導管至灌灌注完畢灌注前復測孔深與與孔底沉碴厚厚度，當沉碴碴厚度超過規規定時，再次次清孔，達標標后進行灌注注水下混凝土土，鋼筋籠制制造下放均應應保持順直、不不變形或扭轉轉，并在孔頂頂面固定牢靠靠，不發生位位移。在安放放鋼筋籠的同同時，安裝無無損檢測管，保保證管接頭不不漏漿，管位位嚴格按設計計圖布置。鋼鋼筋籠外側設設保護層，灌灌注時，保證證首批混凝土土量能使導管管埋入混凝土土的深度不小小于1m，灌注過過程中提升導導管時保證導導管埋入混凝凝土的深度保保持在2～4m之間。為為保證混凝土土灌注過程中中鋼筋籠不上上浮，除頂面面固定鋼筋籠籠外，還應控控制混凝土的的灌注速度，初初凝時間及導導管埋深變化化。混凝土灌灌注標高應使使樁頂高于設設計標高0..5～1m，確保鑿鑿除樁頂浮碴碴、浮漿和松松散層后樁頂頂以下混凝土土的質量。為為保證灌注成成功，灌注設設備在灌注前前進行試運轉轉，導管進行行水密試驗。鉆孔樁施工完成后后，承臺施工工前，按要求求進行無損檢檢測。3.2.7質量量控制標準：：鉆孔樁孔位：≤110cm鉆孔樁孔徑：不小小于設計值鉆孔樁孔深：不小小于設計值鉆孔樁傾斜度：55‰鉆孔樁灌注前沉碴碴：≤5cm3.3、套箱圍堰堰施工3.3.1套箱箱圍堰安裝及及下沉鉆孔樁施工完畢，導導向船浮運至至墩位，接長長四個角樁，安安裝套箱圍堰堰內支架吊耳耳，利用導向向船提升套箱箱圍堰至預定定標高，在四四個角樁鋼護護筒外壁焊接接牛腿，使套套箱圍堰內支支架支承于四四個角樁之上上。導向船上上鋪裝分配梁梁組成套箱圍圍堰拼裝平臺臺，在內支架架外側安裝套套箱圍堰上、下下導環，依次次拼裝套箱圍圍堰側板。利利用導向船上上2個門架四個個吊點稍提升升套箱圍堰，拆拆除拼裝平臺臺，割除鋼護護筒外壁牛腿腿，導向船上上四個吊點同同步緩慢下放放套箱圍堰，由由于某水流較較急，下放至至接近河床時時，應調整套套箱圍堰各向向偏差。套箱箱圍堰落床后下沉過程程中應輔以吸吸泥及高壓射射水。3.3.2圍堰堰內清基和水水下封底砼灌灌注圍堰內清基工作采采用吸泥機進進行。由于圍圍堰內內支架架桿件縱橫交交錯甚多，吸吸泥機移動不不便，須多裝裝吸泥機組，一一個橋墩安裝裝6臺。每臺的的吸泥面積約約為16㎡～20㎡。全部部吸泥機組不不必同時開動動，一般只同同時開動4臺，由設有有幾個支管開開關的總風包包加以控制。開開關、吸泥機機、出泥管均均有統一編號號，由專人觀觀察出泥情況況，據以決定定吸泥機的升升降和移位。靠近套箱圍堰側板板附近的泥砂砂及卵石層較較難吸出，可可由潛水工以以軟射水管用用0.3MPPa～0.5MPPa的水壓將將泥砂沖向吸吸泥機附近吸吸出。吸泥過過程中要勤升升降、勤搖動動導管，并配配合潛水工在在圍堰底移動動導管底部，用用鐵扒子、射射水等攪動巖巖層、卵石層層，提高吸泥泥效果。圍堰堰內經過吸泥泥整平后進行行測量，測點點分布與導管管位置大致相相同，基底標標高符合設計計要求，局部部高低允許偏偏差為±40cm。清基工作完成后，立立即進行水下下混凝土封底底施工，采用用導管法水下下混凝土封底底，其施工方方法與鉆孔樁樁灌注基本相相同。每個圍圍堰布置4根導管，導導管間距為33m左右，混混凝土流動坡坡度不陡于11:5。灌注注前，把漏斗斗、儲倉裝滿滿混凝土。在在一切準備工工作就緒后，打打開導管閥門門（同時打開開儲倉的門），此此時導管內的的空氣和水在在混凝土的重重壓下由導管管底口排出，瞬瞬間混凝土通通過導管壓向向基底，在導導管周圍堆成成一個平坦的的混凝土圓錐錐體，將導管管底口埋住使使水不能從底底口進入導管管。繼而再灌灌注的混凝土土通過導管源源源不斷地灌灌入錐體內。隨隨著導管的提提升，混凝土土在水下攤開開和升高，直直至達到設計計標高。在灌封底混凝土前前要精確探明明基底各部位位的標高，應應先灌注低洼洼處的封底混混凝土，以避避免因高處導導管內混凝土土往低處流淌淌造成導管底底口脫空或埋埋入的厚度過過薄，致使導導管底口進水水，發生質量量事故。3.3.3圍堰堰內抽水圍堰內抽水應在封封底混凝土達達到強度后進進行，須根據據水溫、混凝凝土配制強度度、配合比、外外加劑摻量等等具體情況確確定。抽水工工作完成后，即即可進行承臺臺施工。待墩墩身出水后，即即可拆除套箱箱圍堰。①為了改善內導環的的受力狀況，對對圍堰側板與與導環之間的的所有空隙用用硬木楔或鐵鐵片進行填塞塞。②圍堰抽水設備，可可根據圍堰內內總抽水量準準備。剛開始始抽水時，可可利用吸泥管管進行抽水，待待抽不上時，再再將水泵放入入圍堰內抽水水。為防止抽抽水過程中發發生意外事故故，保證圍堰堰安全，應配配備從堰外向向堰內灌水的的水泵。一旦旦發生異常情情況，立即向向堰內灌水，恢恢復內外平衡衡，經檢查處處理后再抽水水。③抽水過程中，須派派專人對圍堰堰側板和內導導環進行觀察察。④圍堰抽水后，對內內支架桿件和和導環應嚴禁禁切割和電焊焊。桿件拆換換要按設計規規定進行。各各層導環要設設固定觀測點點，派專人觀觀察。3.4、承臺施工工施工工藝流程：套套箱圍堰拼裝裝及下沉→清基、水封→圍堰內抽水→割多余鋼護護筒→鑿樁頭、清清基→安裝模板、鋼鋼筋、冷卻管管，布設測溫溫元件→檢查簽證→澆注承臺混混凝土→溫度監控、養養護。鉆孔樁施工完畢后后，下沉套箱箱圍堰，用吸吸泥機清基，并并保護圍堰內內水頭高度，灌灌注水下封底底混凝土。當當圍堰外側水水位達到設計計抽水水位以以下時，進行行抽水，割除除多余鋼護筒筒，鑿除樁頭頭浮漿、浮碴碴以及封底混混凝土過高部部位。清理基基底，安裝承承臺模板，綁綁扎鋼筋和降降溫水管，預預埋墩身鋼筋筋。按大體積積混凝土施工工要求，優化化混凝土配合合比設計，降降低混凝土水水化熱，并對對施工過程和和養護期（114天）嚴格格進行溫度監監控，通過冷冷卻水循環，降降低混凝土內內部溫升，嚴嚴格控制混凝凝土內外溫差差，防止水化化熱溫度裂縫縫發生。為防止承臺大體積積混凝土產生生溫度裂縫，施施工中采取如如下技術措施施：①優化混凝土配合比比設計。通過過試驗合理選選用低熱水泥泥及其用量，摻摻用適量粉煤煤灰，“超量”取代部分水水泥，降低水水泥水化熱；；摻適量緩凝凝劑，控制混混凝土澆筑速速度，以推遲遲水泥水化熱熱釋放，從而而降低混凝土土的溫升。②嚴格選擇與控制粗粗、細骨料的的規格和質量量。③根據需要采用原材材料降溫措施施。④按設計要求合理布布置冷卻管與與測溫元件，通通過循環冷卻卻水，攜帶大大量水化熱，降降低內部溫升升。根據水化化熱溫升計算算、實測溫度度控制，調節節水流量、流流速和開停通通水時間，溫溫度監控養護護時間為144天。⑤采用薄層澆注方法法，嚴格控制制分層厚度不不大于30ccm，保證在在初凝時間內內上層混凝土土必須覆蓋下下層混凝土，并并加強振搗，確確保混凝土密密實。⑥混凝土澆注完畢初初凝后向圍堰堰內注水，采采用蓄水法養養護承臺，并并通過冷卻管管通水循環，有有效地減少混混凝土內外溫溫差。3.5、墩身施工工4#~7#墩均為為薄壁空心墩墩，墩身混凝凝土采用兩次次澆筑，第一一次墩身澆筑筑高度7m，第二次次混凝土澆筑筑余下部分墩墩身。承臺施工完成后，在在圍堰內外側側水位平衡狀狀態下，拆除除內支架部分分桿件，保留留部分桿件并并加以適當防防護處理，以以保證足夠的的第一節墩身身施工的凈空空。墩身施工工步驟如下：：①圍堰內抽水。②拼裝墩旁支架并對對混凝土施工工接縫進行鑿鑿毛處理和接接頭鋼筋除銹銹。③第一節墩身鋼筋安安裝，接頭采采用雙面搭接接焊，鋼筋保保護層采用預預制砂漿墊塊塊。④安裝第一節墩身模模板，并利用用墩旁支架支支撐、加固模模板。模板采采用鋼模板。⑤檢查合格后，澆筑筑墩身第一節節混凝土，為為防止水化熱熱溫度裂紋及及收縮裂紋，混混凝土配合比比采用低水灰灰比。混凝土土澆注時應分分層澆注，每每層厚度為330cm，采采用插入式振振搗器振搗。施施工接縫部位位采用鋪攤一一層等強度水水泥砂漿，頂頂部澆筑預留留0.5m模板板高度以保證證墩身連接的的線型和模板板連接。⑥第一節墩身混凝土土達到設計強強度后，拆除除底部墩身模模板，保留頂頂部模板，以以便第二節模模板連接。⑦圍堰內注水，保持持內外水位平平衡，拆除剩剩余部分內支支架，接高續續拼墩旁支架架。⑧第二節墩身模板安安裝、鋼筋接接長和綁扎，預預埋件安裝并并進行模板支支撐處加固處處理。⑨澆筑混凝土并養護護、拆模。⑩當墩身施工完成后后，清理圍堰堰內的一切雜雜物。考慮水水流方向與套套箱側板位置置的相互關系系，避免因水水流沖力沖倒倒套箱側板。拆拆除順序為先先從下游處開開始向兩邊順順序拆除。3.6、拱座施工工拱座模板支承于第第二節墩身模模板之上，接接高墩旁托架架作為施工操操作平臺，施施工采用專用用鋼模一次澆澆筑。（1）模板拱座的底模、側模模均采用工廠廠加工的專用用鋼模板，嚴嚴格控制模板板的加工精度度和拼裝精度度，滿足強度度和剛度要求求，模板安裝裝之前必須清清理并涂刷脫脫模劑，測出出墩頂中心軸軸線，并據此此以安裝拱座座模板、鋼筋筋等。（2）鋼筋鋼筋的規格、數量量、形狀等符符合設計圖紙紙要求，原材材料進場后按按規定進行抽抽樣試驗和接接頭焊接試驗驗，鋼筋車間間下料成型，按按圖紙要求現現場綁扎、安安裝拱座預埋埋件。（3）混凝土澆筑混凝土灌注前再次次復核預埋件件位置。混凝凝土澆注應均均勻進行，分分層、對稱，混混凝土質量要要求及施工方方法同墩身，每每一拱座一次次連續澆注，澆澆注時間不宜宜過長，應在在混凝土初凝凝前完成。二、吉水某大橋砼砼箱肋拱預制制（一）、施工方法法吉水某大橋砼箱肋肋拱的主拱圈圈采取事先預預制，分段吊吊裝方案，每每跨由八個預預制拱箱組成成，分預制部部分和后澆部部分，每片箱肋分三三段預制吊裝裝。砼塊件先先期在預制場場制造，其類類型有腹板、隔隔板等幾種，將將塊件運至組組裝臺座等進進行分段組拼拼，然后現澆澆底板、接頭頭、頂板，待砼強強度到達1000%后開始始起吊至存放放臺座等待安裝。預預制箱肋最大大吊重約333.1t。在0#橋臺后設置腹腹板、橫隔板板預制場和拱拱箱組拼場，梁梁場內布置445T、5T龍門吊機機1臺，承擔拱拱箱預制及組組拼存放工作作。（二）、拱肋砼預預制腹板、橫橫隔板制造1、概述述拱圈先期分塊預制制的塊件主要要有：內腹板板、外腹板、橫橫隔板三種。同同型號的預制制板，可任意意交換部位使使用，但有預預留孔或預埋埋件的板號，需需固定部位，編編號使用。有有關預制箱的的吊點、扣點點以及纜風預埋埋件按設計圖圖預埋。預制板須按組拼順順序制造，達達到設計強度度后，運至預預制拱箱臺座座進行組拼。2、腹板板、橫隔板預預制2.1鋼鋼筋預制件鋼筋為Ⅰ級級或Ⅱ級熱軋鋼筋筋，進場應具具有分批生產產的合格證書書，并有該批批鋼材質量證證明資料。運運到工地后進進行抽樣試驗驗，每批（220t）按規規定數量抽樣樣取試件作抗抗拉強度、屈屈服強度及伸伸長率、冷彎彎試驗，合格格后才能使用用。2.2砼砼材料水泥：進場的水泥泥應具有產品品出廠日期及及合格證書，對對質量有懷疑疑的水泥應進進行抽樣檢驗驗，達到合格格標準才允許許使用，進工工地存放期不不得超過三個個月，存放時時要注意防潮潮。砂子：選用中粗河河砂，購進時時不得含超規規定的粘土、泥泥團等雜物，不不得含有鹽、堿堿等有機物，細細度模數及篩篩分粒徑能滿滿足砼規范要要求。石子：采用5—110mm碎石石，石料強度度要求質堅，壓壓碎指標符合合規范要求，不不得含泥土，雜雜物或有機物物，級配符合合規范要求。外加劑：現場根據據情況，砼若若需摻加早強強劑或減水劑劑、微膨脹劑劑等，通過試試驗確定外加劑摻量。水：拌合用水不得得含酸、堿、油油脂等物，更更不得用污水水，可將某水水凈化后拌合合砼。2.3鋼鋼筋綁扎及預預埋件設置鋼筋可預制成網片片，在胎型上上進行綁扎，然然后整片放入入模板內，固固定位置，確確保澆筑砼不不位移或松散散，也可就地地散扎，再澆澆筑砼。綁扎扎按設計圖排排列，主筋間間距誤差不得得超過規范要要求。接頭布置：綁扎接接頭和焊接接接頭在截面內內的排列、搭搭接長度、焊焊接質量等必必須符合規范范“JTJ0441-89”中有關規定定。保護層：按照設計計圖中鋼筋位位置設置各種種預制板保護護層，用同標標號砼塊，墊墊置于底模板板上，并加以以固定，墊塊塊錯開呈梅花花形式排列。預埋件：預埋件必必須按照有關關設計圖紙布布置，其尺寸寸、位置、焊焊接質量應滿滿足設計要求求，尤其是重重要結構如：：吊點、扣點點、纜風預埋埋件等需加強強檢查，施工工中不得遺漏漏和擅自改變變預埋件結構構。2.4砼砼施工配合比砼強度級別為300號，采用5～10mm碎石石，中粗河砂砂，425號普通通硅酸鹽水泥泥，摻高效減減水劑，經試試拌后，確定定材料配合比比，并報監理理工程師審批批。砼灌注及振搗砼采用強制式攪拌拌機拌合,拌合時間不不得少于1..5分鐘，用用平板式或插插入式震動器器振搗密實，砼砼表面應收漿漿抹面，做到到內實外光。塊件拆模后，對后后期組裝結合合面應鑿毛、清清理、以確保保二次澆筑良良好聯結。預制板可分批進行行澆筑，每批批根據模板數數量，一次灌灌注數塊預制制件。試件每一批灌注砼取試試件至少三組組(三塊/組),與預制板板相同條件進進行養護,試件尺寸100×10×10cm。養護待砼初凝后,即時時用麻袋覆蓋蓋,澆水養護,保待表面潤潤濕,養護時間不不得少于7天。2.5預預制件編號、運運輸、存放預制件拆模后，起起吊運走之前前，需用油漆漆編號。運輸起吊，必須按按預埋吊點，用用千斤起吊，防防止損壞、裂裂紋，存放時時不得堆放層層數過多，基基礎應墊平，支支點靠近吊點點部位，防止止沉陷，預防防受力不均，導導致裂紋。2.6預預制板質量要要求砼強度滿足R288≥30Mpaa。尺寸誤差應符合設設計圖紙和技技術規范的要要求。3、箱形形拱肋分段組組拼3.1箱箱形拱肋分段段預制工藝流流程見第7章主要分項項工程施工工工藝框圖。3.2拱拱箱組拼組拼順序拱箱分中箱、邊箱箱，由各段組組成。預制組拼順序按照照吊裝順序進進行施工，即即邊拱箱肋最最先預制，后后預制中間箱箱肋，必須緊緊湊合理安排排各臺座生產產順序，做到到高速有效，不不致延誤工期期。組拼方法①底模：拱箱組拼臺臺座由鋼底模模、磚砌弧形形臺座基礎組組成。基礎內內填充密實的的砂礫混合料料，在其上鋪鋪上鋼底模。②底模調整放線：臺臺座底模先調調整拱圈弧線線坐標，以保保證拱軸線型型要求。測量量放出中線，并并沿底模放出出拱箱內弧長長度。③鋼筋及預埋件：調調整底模合格格后，即進行行綁扎鋼筋工工作。底板主主筋保護層符符合設計要求求，鋼筋接頭頭不得在同一一截面內，搭搭接長度要符符合規范規定定。箱肋扣點預埋件件需進行局部部加強，加厚厚砼底板，增增加鋼筋，并并與原有結構構筋電焊牢固固；其他預埋埋件均按照有有關圖紙設置置。④吊裝腹板及橫隔板板。腹板及橫橫隔板位置、尺尺寸要達到設設計要求，吊吊裝就位臨時時固定，待逐逐段形成箱型型并經調整尺尺寸后，便將將板與板聯結結鋼筋焊接，綁綁扎濕接頭處處鋼筋，立模模板，并固定定牢靠。⑤底板濕接頭及頂板板砼灌注：底底板與濕接頭頭砼均為300號，配合比比與預制板相相同，砼陷度度7-9cmm，摻早強減減水劑。灌注由一端向另一一端推進，連連續澆注完畢畢，中途不得得停盤。采用用插入式振搗搗棒，特別注注意隔板底部部及鋼筋密集集區，振搗密密實。完成灌灌注振搗后，對對砼進行收漿漿抹面，控制制底部厚度不不得過大或過過小，允許尺尺寸誤差+55，-0mm。⑥安裝頂模，預留孔孔灌注方法與與底板相同，砼砼灌注后，加加強澆水養護護保持表面濕濕潤，養護期期不得少于77天，應以強強度控制。⑦邊箱外腹板為現澆澆砼，須同底底板，濕接頭頭及頂板砼同時時澆注。⑧拱圈組拼質量要求求，必須滿足足施工技術規規范要求，及及有關設計圖圖紙要求。三、吉水某大橋上上承式鋼筋砼砼箱肋拱橋上上部結構施工工1、上承式鋼筋砼箱箱肋拱橋拼裝裝用纜索吊機機安裝鋼筋砼拱橋拼裝用用纜索吊機，跨跨徑布置為：：170m+600m+6000m+170m，額定起重重量40噸。纜索索吊機主要由由塔架支撐系統及及其基礎、后后錨碇，錨固固系統，纜索索系統及機械械部分等組成成。纜索吊機機塔架系由萬萬能桿件組拼拼而成的桁架架結構。A塔位于西岸岸，支撐于臨臨時剛性擴大大基礎之上，塔塔架高72..5m；某塔架支撐于于7#墩之上，塔塔高62.55m；C塔架位于某合同段。A、某塔架與基礎礎或墩頂之間間均為鉸接，西西岸纜索吊機機后錨碇采用用重力式錨啶啶。纜索吊機機主索由4根φ60mm鋼芯鋼絲絲繩組成，設設一組兩跑車車；起重索為為φ20mm鋼絲繩，牽牽引索為φ26mm鋼絲繩；；塔架錨索、扣扣索及纜風索索等布置詳見見附圖：“40T纜索吊機機布置圖及箱箱肋扣索布置置圖”。纜索吊機結構復雜雜，組成部件件多，萬能桿桿件數量大，設設計及使用要要求嚴。纜索索吊機安裝及及使用之前應應全面交底，務務必使參與施施工人員深切切領會設計宗宗旨和使用要要領，通過精精心組織，科科學管理，確確保主橋安裝裝質量及纜索索吊機的使用用安全。1.1纜索吊機錨錨啶及塔架施施工纜索吊機錨啶及塔塔架基礎雖為為臨時結構，但但受力較大，是是纜索吊機的的關鍵部位，施施工時應嚴格格執行施工工工藝并作好各各項記錄。塔塔架剛性擴大大基礎開挖，基基礎砼灌注應應嚴格按《公公路工程施工工技術規范》JTJ041-89要求辦理。纜索吊機錨啶及塔塔架剛性擴大大基礎砼灌注注之前應按設設計要求準確確埋置好各自自的預埋件，并并保證預埋件件的埋設可靠靠和位置正確確。纜索吊機塔架拼裝裝之前，應組組織技術交底底以利順利拼拼裝，進場材材料應作全面面檢查，必要要時應作力學學性能抽檢。塔架與基礎之間為為鉸接，塔架架拼裝時應臨臨時固結待塔塔架拼裝完畢畢再轉為鉸接接，塔架拼裝裝初期汽車吊吊機或水上吊吊機配合，塔塔架垂直拼裝裝至設計有橫橫梁的高度應應及時將橫梁梁予以聯結。隨隨著塔架拼裝裝高度增加可可采用塔架上上掛設滑輪卷卷揚機提升并并安裝散根桿桿件，塔架每每拼裝20mm高度時應進進行測量檢查查并作調整。塔塔架拼裝過程程中應及時拉拉纜風索確保保塔架施工安安全，塔架拼拼裝完成后應應進行全面檢檢查，其各項項誤差應符號號下列要求：：塔頂標高：≯500mm 塔頂位位移：≯20mm塔頂平面高差：≯≯10mm橫梁撓度：＜1//1000立柱傾斜：＜H//2000塔架拼裝完畢并經經檢查合格后后，即可安裝裝塔頂過載梁梁與索鞍，索索鞍安裝后，其其弧形表面及及擋板應光滑滑，無毛刺，無無棱角刃口；；穿索時宜在在與繩索接觸觸面涂黃油，以以減少摩阻和和保護繩索。1.1.6纜索索吊機塔架屬屬高層結構物物，為其安全全計，現場宜宜設避雷裝置置。避雷引線線應可靠接地地。1.2纜索吊機纜纜索系統繩索索安裝纜索吊機纜索系統統繩索安裝前前設計人員及及總工程師應應進行交底，務務必使參加纜纜索吊機繩索索安裝施工人人員對纜索系系統的布置、技技術要點、繩繩索種類、功功能與作用、型型號規格，長長度及技術標標準與指標等等全面了解，以以便正確指導導現場施工及及時解決現場場施工中出現現的問題。鋼絲繩進場后應附附有出廠合格格證和技術證證明書，并對對鋼絲繩的種種類、規格、長長度數量及重重量等進行全全面檢查。同同時對鋼絲繩繩主要力學技技術指標進行行抽檢，檢驗驗項目與要求求及方法以國國家技術監督督局19966年4月5日發布的國國標G某/T89118-19996為準。鋼絲繩檢查合格后后方可正式安安裝。錨碇設備使用前應應抽取有代表表性的結構做做錨固試驗，受受拉值一般為為設計值的11.3～1.5倍。纜索穿掛時須先穿穿掛好導索。導導索利用纜索索吊機φ26mm牽引鋼絲絲繩。導索安安裝好后，其其余鋼絲繩穿穿掛均利用導導索牽引過江江。纜索穿掛掛過江時，嚴嚴防纜索墜入入水中和受到到其他雜物的的污染。穿掛導索時應事先先辦妥封航手手續，嚴格遵遵守通航要求求，封航之前前做好導索穿穿掛準備工作作，務必在封封航時間內完完成纜索過江江作業。纜索安裝技術要求求：a）單根主索應位于于同一垂直面面內，同一組組主索應相互互平行，垂度度誤差小于1100mm，后后錨固點位置置應一致，其其位置誤差小小于50mmm。某）兩岸對應的后錨錨索應位于同同一平面內，錨錨扣點位置誤誤差不大于550mm。1.2.8纜索索穿掛完畢應應組織一次全全面檢查，檢檢查內容包括括卷揚機，滾滾筒、電機及及剎車是否處處于良好狀態態；纜繩有否否損傷和污染染，繩索與滑滑車接觸是否否吻合；錨固固點是否可靠靠；主索垂度度及張弛程度度是否一致等等。檢查結果果應做詳細記記錄，以便及及時處理和備備查。1.3纜索吊機機跑車及吊點點安裝成品跑車和吊點在在運輸和裝卸卸時應注意不不要碰傷，運運抵工地時應應有出廠合格格證和抽檢技技術證明書（含含探傷合格證證書）及產品品使用說明書書。跑車及吊吊點進場后應應組織有關人人員對跑車及及吊點部件進進行全面檢查查，并作好記記錄，辦理簽簽證。跑車安裝時其各部部尺寸應符合合設計要求，結結構應緊固，穩穩定可靠。同同一線上的走走行輪應對正正一致，不同同線上同一排排位置上的走走行輪應對齊齊平行，不能能出現傾斜與與歪扭現象。輪輪槽與主索鋼鋼絲繩應吻合合。以保證跑跑車走行時既既不受繩索阻阻掛，也不磨磨損鋼絲繩；；同時又順暢暢靈活。吊點安裝時上下掛掛架應平行且且處于水平狀狀態，鋼絲繩繩的繞向走繩繩及出頭正確確，繩索排列列有序，無交交叉扭結現象象，且與輪槽槽相吻合，起起、落靈活不不相互磨擦。跑車與吊點安裝后后，應對輪系系加注鈣基潤潤滑脂，鋼絲絲繩涂油。以以實施保護和和減小摩阻。纜索吊機跑車和吊吊點安裝完畢畢應作全面檢檢查，合乎要要求后即可進進行空載走行行；確認無誤誤后即可辦理理驗收手續。纜索吊機安裝完畢畢并經驗收合合格后即可進進行試吊。試試吊一般分為為跑車空載反反復運轉，靜靜載試吊和吊吊重運行三個個步驟，試吊吊可按設計吊吊重的60%%，100%，130%分三三次進行。在在各階段試吊吊中，應仔細細觀測塔架位位移，主索垂垂度，主索受受力均勻程度度，動力設施施工作狀況，牽牽引索、起重重索在各轉向向輪上運轉情情況，以及主主索地錨穩固固情況等，并并應檢查通訊訊，指揮系統統的通暢性能能和各作業組組之間工作協協調情況。1.4安全注意意事項及其他他纜索吊機拼裝時應應隨時注意結結構穩定，拼拼裝完畢并試試吊合格后須須制定詳盡的的安全使用規規則并懸掛于于吊機醒目處處。起吊重物物時須嚴守“三不吊“原則。纜索吊機應設上、下下梯子并鋪設設腳手板，四四周安裝牢固固欄桿并掛設設安全網。纜索吊機繩索穿掛掛安裝時，纜纜索的打梢，過過纜及臨時聯聯結與錨固須須穩妥可靠，嚴嚴防繩索脫落落摔傷人。水水上過導索時時，操作人員員應站位正確確，以免繩索索拉直將人打打入水中；船船舶上應備有有救生衣、救救生圈，嚴防防人員落水。2、上承式鋼筋砼箱箱肋拱安裝2.1總的施工工順序及施工工原則2.1.1進行行上部結構施施工時，從邊邊孔逐孔向河河中推進。2.1.2先依依次交替吊裝裝各孔第4、第5片拱肋（橫橫橋向上游至至下游排列為為1、2、3……8片拱肋），并并及時焊接第第4、第5片箱間橫連連鋼板使之形形成全橋貫穿穿的穩定“基肋”。2.1.3全橋橋貫穿穩定“基肋”形成后，其其余拱肋吊裝裝順序為：依依次吊裝各孔孔第3片拱肋→依次吊裝各各孔第6片拱肋→依次吊裝各各孔第2片拱肋→依次吊裝各各孔第7片拱肋→依次吊裝各各孔第8片拱肋→依次吊裝各各孔第1片拱肋。吊吊裝1—3、6—8片拱肋時，單單片合攏松索索成拱后應立立即焊接與“基肋”之間箱間橫橫連鋼板，使使拱肋形成穩穩定牢固的“基肋”。2.1.4拱拱肋安裝時吊吊裝孔與相鄰鄰之間安裝進進度只允許超超前或滯后33片拱肋。2.1.57##墩按加強墩墩設計、拱肋肋吊裝時6##～7#墩孔與A標段7#～8#墩孔之間間安裝進度允允許超前或滯滯后6片拱肋。2.1.6待全全橋所有拱肋肋安裝且正式式合攏后，方方可澆注拱上上立柱，澆注注拱上立柱時時縱、橫橋向向均應對稱進進行。2.1.7最后后澆注橋面板板，橋面板澆澆注完畢（除除6#～7#墩孔橋面面板外）即可可拆除纜索吊吊機。利用水水上吊機進行7#墩墩頂立立柱施工，墩墩頂立柱施工工完畢利用泵泵送混凝土澆澆注6#～7#墩孔橋面面板。2.2上承式鋼鋼筋砼箱肋拱拱橋拱肋安裝裝：拱肋安裝準備工作作：a)對吊裝機具設設備、地錨、索索塔等全面檢檢查和試吊，檢檢查合格簽證證認可后方可可投入使用。某)復測