TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"編制原則及依據 3\o"CurrentDocument"1.1編制依據 3\o"CurrentDocument"1.2編制原則 3\o"CurrentDocument"工程概述 3\o"CurrentDocument"2.1工程特點 3\o"CurrentDocument"工程數量表 32.3現場自然條件 4地形地貌 4\o"CurrentDocument"氣象條件 4\o"CurrentDocument"工程地質 4\o"CurrentDocument"施工準備 6\o"CurrentDocument"技術準備 6\o"CurrentDocument"設備物資準備 6施工現場準備 7\o"CurrentDocument"施工組織和規劃 7\o"CurrentDocument"施工總體安排 7\o"CurrentDocument"工期安排原則 8\o"CurrentDocument"工期及施工進度安排 8\o"CurrentDocument"工期保證措施 85.1周密計劃 8\o"CurrentDocument"5.2精心組織 8\o"CurrentDocument"路基換天施工方案與技術措施 10\o"CurrentDocument"6.1施工工藝流程 106.2主要施工方法 116.2.1測量放線 11\o"CurrentDocument"6.2.2排水措施 11\o"CurrentDocument"6.2.3開挖施工 11\o"CurrentDocument"6.2.4填筑路基土施工 11\o"CurrentDocument"換填片石施工方案 13\o"CurrentDocument"7.1施工工藝流程 137.2主要施工方法 147.2.1材料準備 14\o"CurrentDocument"7.2.2測量放樣 14\o"CurrentDocument"7.2.3排水措施 14\o"CurrentDocument"7.2.4開挖施工 14\o"CurrentDocument"7.2.5拋石擠淤 14\o"CurrentDocument"7.2.6路基填筑 157.2.7質量標準 18\o"CurrentDocument"質量控制措施 18\o"CurrentDocument"8.1加強施工過程的試驗與檢驗 18\o"CurrentDocument"8.2保證施工中的資料完整齊全 18\o"CurrentDocument"8.3趕工期間的質量保證措施 18\o"CurrentDocument"4、施工過程中的質量保證措施 19\o"CurrentDocument"安全生產措施 19\o"CurrentDocument"9.1工程項目的安全與環境管理 19\o"CurrentDocument"9.2保證安全的主要措施 20\o"CurrentDocument"9.3安全管理制度 21\o"CurrentDocument"9?4.施工用電 21\o"CurrentDocument"9?5.各類路基土方施工機械安全措施 22\o"CurrentDocument"9.6安全管理網絡 22\o"CurrentDocument"十一、文明施工保證措施 22編制原則及依據1.1編制依據⑴國家交通部現行的公路工程建設施工規范、驗收標準、路基施工設計圖。⑵項目部制定的總體施工組織設計。⑶目前項目部現有的技術力量和歷年的路基施工經驗。本次施工圖設計的道路、給排水等其他專業的圖紙；相關的國家行業施工技術規范及驗收標準：《深圳市寶安區公明玉律至光明碧眼道路工程擬建場地工程地質詳細勘察報告書》深圳市長勘勘察設計有限公司，2005年10月；《城市道路軟土地基處理》(05MR301),《建筑地基處理技術規范》(JGJ79-2002)1.2編制原則⑴施工總體布置體現確保質量，滿足工期的原則。⑵施工過程堅持安全第一，預防為主和保護環境的原則。⑶遵循專業隊伍施工，機械配套的原則。工程概述2.1工程特點本工程的不良土層有：(1)人工填土；(2)塘泥及淤泥。1、人工填土層：該土層結構不均勻，松散，雜亂堆置，局部含建筑垃圾，大部分埋藏于路基交工面以下3.0m以內。2、塘泥及淤泥：2、塘泥及淤泥：本路段的淤泥主要分布在魚塘底面，厚度1.7?2.5m。含有塘泥及淤泥的路段里程為K6+710?K6+910。工程數量表根據本路段地層條件及道路設計要求，本次需進行換填碾壓處理的路段為K4+860?K5+020和K6+710?K6+910路段，長共350m。主要采用的材料及數量如下：序號工程項目單位數量備注1挖不良土方m372862人工填土2挖運一般土方m3241578.30填方區3挖運石方m3210004挖運淤泥m330000填土方m3241578.30填石方m321000拋石擠淤m315002.3現場自然條件地形地貌本標段地處公明盆地，沿茅洲河構成大片平原及一級沖積階地，高程在16.3~38.56m范圍內。大部分路段高程在20.0m左右，在龍大高速公路西側為高差不大的丘陵地形，最高點高程為38.5m。沿線多為魚塘、耕地、園林用地和荔枝林用地等，主要排洪渠道為雨田水（五十年一遇）。氣象條件深圳市地處亞熱帶地區，屬南亞熱帶季風氣候，由于受海陸分布和地形等因素的影響，氣候具有冬暖而時有陣寒，夏長而不酷熱的特點。雨量充沛，但季節分配不均、干濕季節明顯。春秋季是季風轉換季節，夏秋季有臺風。根據深圳氣象站資料，多年平均氣溫為22.4°^年平均無霜期355天，霜凍機率很小。全區年平均降水量1800?2200啞。降水主要集中在夏季（占45?47%）和秋季（占34?36%），其次是春季（占12?16%），冬季為旱季（占4%左右）。全年主要風向為E和NE，多年平均風速2.6?3.6m/s。由于本區位置瀕海，臺風的影響較顯著，其中極大風速＞40m/s。工程地質工程地質：根據鉆探揭露，沿線場地內分布的地層主要有人工填土層、第四系沖洪積層、坡積層、坡殘積層及殘積層，下伏基巖為震旦系混合花崗巖。按自上而下的順序描述如下：1）、人工填土（Qml）菜地及果林路段以耕植土為主，碧眼村境內路段表面為已有道路厚約30?50m砼路面及墊層，其他路段以素填土為主，主要由粘性土組成，混約20?30%碎石，褐紅、褐灰等雜色，野外呈硬塑?可塑狀態；除已有道路路段屬壓實填土呈稍密?中密狀態外，其他各路段堆填時間一般未超過5年，呈松散狀態。局部見有厚度較薄的植物層，褐黃，褐灰色，含少量有機質及植物根屑，比較松散。出露于地表，層厚0.20?5.50m。2） 、第四系沖洪積層（Qal+pl）：淤泥：褐黑、灰黑色，含有機質及未完全分解的植物殘骸，具腥臭味，不均勻含少量石英質砂。很濕?濕，軟塑。局部路段有分布。厚1.7?2.5m。亞粘土：夾褐紅色斑紋，具網紋結構。不均勻含少量石英質砂，局部含石英碎石，濕，硬塑；頂面標高介于11.39?35.07m，層厚0.50?9.50m。細中砂：褐黃、灰白色，砂成分為石英質，混少量粘性土，局部粘性土較富集，濕?飽和，松散。層厚0.40?5.70m。中粗砂：灰白、淺黃色，砂成分為石英質，混少量粘性土，局部夾粘性土透鏡體，飽和，松散?稍密。層厚0.70?5.40m。礫砂：褐黃、灰白色，砂成分為石英質，混少量粘性土，局部下段夾少量卵石，飽和，稍密。層厚1.10?8.20m。3） 、第四系坡積（Qdl）粘土：褐黃、淺黃色，含少量石英顆粒，結構較松疏，稍濕，硬塑。搖震無反應，稍有光滑，中等干強度，中等韌性。頂面埋深介于0.00?0.70m，頂面標高介于22.70?56.80m，層厚0.50?9.20m。4） 、第四系坡殘積（Qdl+el）亞粘土：褐黃、褐紅色，含少量石英顆粒，結構較松疏，稍濕，硬塑，局部可塑。搖震無反應，稍有光滑，中等干強度，中等韌性。頂面標高介于21.90?38.30m，層厚0.70?6.90m。5） 、第四系殘積（Qel）砂質粘土：系由震旦系混合花崗巖風化殘積而成，原巖結構清晰可辨，殘留10?20%石英顆粒。濕?稍濕，硬塑，局部可塑。頂面埋深介于0.00?17.00m，頂面標高介于6.28?48.60m，揭露厚度0.20?25.30m。6） 、震旦系（Z）混合花崗巖：灰白、青灰等色，風化后呈褐紅、灰黃色，主要由長石、石英、黑云母等礦物組成，含少量其他暗色及蝕變礦物。受構造影響，局部見綠泥石化、綠簾石化等蝕變現象，粗粒結構，致密塊狀構造。按風化程度可劃分為全風化、強風化、弱風化及微風化四。三、施工準備施工準備包括：技術準備、設備物資準備、施工現場準備。分述如下：技術準備(1)研究和熟悉設計文件并進行現場核對對設計文件進行了解和研究，使現場施工人員明確設計者的設計意圖，熟悉設計圖紙的細節，掌握設計人員收集的各種原始資料，對設計文件圖紙進行學習和現場核對，對需要細化設計的項目，向設計方了解有關情況。設備物資準備設備物資準備包括山皮土或礫質砂質粘土等所需工程材料和施工用料準備，施工工藝設備的準備及其他各種生產機具、小型配件等的準備。

表2路基換填機械配備表序號設備名稱型號、產地規格(功率)數量第一工段第二工段1挖掘機卡特CAT320159KW332挖掘機日本PC20090KW223推土機山推TY220160KW224推土機上海T120A88KW225壓路機徐州YZ18118KW116壓路機陜西水利YZT18118KW117發電機常州50KW128抽水機無錫LGTV10m3339黃河自卸汽車濟南JN16210t101010東風自卸汽車十堰EQ8t5511灑水車武漢NZ51005m3113.3.施工現場準備施工現場準備主要進行以下工作：一般路段位置、魚塘路段范圍、水準等測量；場內的臨時施工便道；工地臨時用水和臨時供電；施工安全設施等。四、施工組織和規劃4.1.施工總體安排本分部工程的主要工程項目由人工換填(K4+860~K5+020、K6+710~K6+870)和拋石擠淤(K6+870~K6+910)工程組成。施工方案的選擇原則是在確保工程施工安全、質量、進度的同時，努力把對周圍環境的影響降到最小，力求整個方案經濟、合理、科學、環保。由于本工程施工條件便利，在施工中可以多開工作面，分兩個工區從兩端同時開工，合理安排工序，平行作業和流水作業相結合，在盡可能短的時間內完成施工。工期安排原則依據招標文件中給出的工程數量和我單位計劃在本工程中投入的資源設備，以招標文件中規定的工期為前提，運用進度技術，統籌兼顧，合理進行工期安排。在保證施工安全、工程質量的基礎上，優化資源配置，挖掘機械設備潛力，充分發揮企業綜合優勢，確保在計劃工期內完成施工任務。以組織流水施工、均衡生產為基本方法。優化施工方案，采用先進設備、施工技術和施工工藝，攻克重、難點工程。工期及施工進度安排開工日期：2008年9月20日竣工日期：2008年11月10日總工期1個半月（即50天）。進度安排詳見附表（施工進度計劃橫道圖）工期保證措施按合同承諾工期完成該項工程，不僅是我們的責任，也是我部創一方信譽，造福一方人民的義務。為此，特根據本工程特點制訂如下工期保證措施：5.1周密計劃根據合同工期及整個工程數量，繪制工程進度計劃圖，明確各道工序的施工開始與結束時間，抓各項分部工程的工期控制點。根據進度計劃圖作季、月、周施工計劃，根據工期計劃表做好：物資材料供應計劃，勞動力進場計劃，設備進場計劃，資金運用計劃等。5.2精心組織實施“項目法”管理，履行項目崗位責任制，建立高效精干的施工管理班子。組織有施工經驗的專業化施工隊伍進場施工。在工程管理上依照進度計劃組織各道工序施工，實施專業化、機械化、立體交叉、平行流水作業。按計劃組織先進的、足夠數量的施工機械設備，保證工程正常進行。

加大物資保障力度，建立材料供應體系，保證各種施工所用材料按施工進度的需要如期供應，并具有一定的儲備量。調集有經驗的、足夠數量的工程技術人員及熟練工人參加該項工程施工。在本工程項目中，我部將實行項目管理法進行施工組織管理，工程施工采用ISO9001：2000質量體系進行質量管理。項目管理的工作體系如圖2所示：技術負責賴國新高級工程師現場技術負責人施工管理李霞工程師現場施工員質安管理梁均全工程師負責質量與安全資料員謝武傳工程師資料材料管理李濤助工現場材料供應調度李建文助工機械調度

測量黃志工程師測量測量黃志工程師測量現場施工主要人員路基換天施工方案與技術措施K4+860~K5+020、K6+710~K6+870段土層結構不均勻，松散，雜亂堆置，局部含建筑垃圾，大部分埋藏于路基交工面以下3.0m以內。對填土層進行地基處理才能滿足路基填料的壓實度要求。對人工填土層采用換填碾壓填土處理。施工順序:開挖土方至換填底面，分層碾壓填土至路基交工面；開挖土方過程中，需將雜填土全部挖除；地下水位以下應采用開山石換填；填土需分層水平碾壓填筑，碾壓厚度、最佳含水量及碾壓遍數根據碾壓機具及壓實度要求的壓實度現場試驗確定。6.1施工工藝流程6.1施工工藝流程見施工流程框圖6.2主要施工方法6.2.1測量放線施工放樣：完成施工準備后，在施工現場按照設計實地放線，確定處理范圍和數量，并報請監理工程師檢驗。6.2.2排水措施施工前應針對現場情況，按照設計規范和建設單位的要求，確定排水措施和排水地點，并應考慮到下步工序和施工現場的平面布置要求。6.2.3開挖施工挖掘包括所有土方挖掘和清除雜草，劃定的界線內進行，如圖紙所示。所有挖掘出的土的清除、運輸、適當利用和處理，都要依圖紙上注明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程師的要求去實施。6.2.4填筑路基土施工在填筑前對于存在的不平之處予以整平，然后進行碾壓（填前碾壓）達到規范要求的壓實度。對于需要填筑的地段坡度較大時首先從低處填起分層填筑，并在原有坡面上修筑臺階以利新舊土的結合，臺階寬度在1米左右，厚度根據分層填筑的厚度加以確定。1，測量放線：（1），恢復線路中心控制點（中線）。（2） ，測設中心樁，按每20-25米整樁號和曲線起止點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的習慣用法是：方樁用于控制中心準確位置而且還要架設儀器對中，可以在木樁頂面定釘，釘頂的標高與該層填筑標高齊平，頂面涂紅漆以辨認，在中心線垂直方向一米外釘一標志樁，并寫上里程，樁背與地面成45度，寫有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫有里程編號的一面要面向線路的起始方向。（3） ，根據近似計算結果，測設路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑高度。（4） ,按路基設計頂標面寬度加余寬30-50公分（以保證邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度。），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。（5） ，分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據施工進度隨時放填土邊線，滿足施工需要。2，施工中車輛通行道路分為上、下兩條行車道。上、下行行車道分別填筑，即采用半幅施工時，尚未施工的行車道可作為運土車輛的通行道路；上下行車道同時施工時，即全幅施工時，可在路側布置車輛通行道路（便道）。布土。合理的土方調配和運土路線是非常重要的。根據取土場位置及地形確定經濟、合理的運土路線。布土時根據壓路機能達到的壓實厚度（規范規定或經監理工程師同意的厚度）計算卸車數量，例如每層填土壓實厚度不大于20公分時，一車土8立米，可攤鋪30平方米。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。按規定厚度進行攤鋪，用推土機進行攤鋪虛鋪系數為1.2-1.3，用平地機進行攤鋪虛鋪系數為1.1-1.2。不同土質根據實際情況確定虛鋪系數。路基碾壓。其方法是：第一遍用震動壓路機靜壓進行穩壓，然后再震動壓實，具體要求是：（1） 直線段和大半徑曲線段，應先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓順序應先低（內側）后高（外側）。（2） ，壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/3-1/2；（3） ，碾壓遍數，震動壓路機震約6-8遍，直至達到密實度要求。（4） ，壓路機的行駛速度過慢影響生產率，過快對土的接觸時間過短，壓實效果差。光輪靜壓壓路機的最佳速度為2-5公里/小時，震動壓路機為3-6公里/小時。各種壓路機械的最大速度不應超過4公里/小時。（5），影響壓實效果的主要因素是含水量，土類，以及壓實功能。在施工現場因為已經有標準擊實，填土類別和標準填料基本一致，因此影響壓實效果的因素主要是含水量。根據現場施工經驗，在壓實前實測一下填料的實際含水量，經驗證明土壤的實際含水量在最佳含水量的正負2%-5%進行碾壓效果最好。

七、換填片石施工方案施工順序：魚塘抽干水之后，需清除塘底的樹根及塘埂的雜草等雜物；清除塘底的塘泥，推平塘埂。填料宜采用山皮土，填料最大粒徑應小于100m，然后分層碾壓填筑路基土至路基交工面標高。片石拋填厚度約1.0m；7.1施工工藝流程7.1施工工藝流程見施工流程框圖7.2主要施工方法7.2.1材料準備人工投擲塊石要求均勻，片石粒徑不小于30cm，且小于30cm的山石含量不大于20%。7.2.2測量放樣根據現場的施工情況和有關要求，對現場的淤泥段進行測量，形成施工測量記錄。7.2.3排水措施施工前應針對現場情況，按照設計規范和建設單位的要求，確定排水措施和排水地點，并應考慮到下步工序和施工現場的平面布置要求。挖掘機從K6+710右側接上游水溝，沿路基處理邊緣至K6+930右側下游水溝進行臨時開挖排水溝。臨時排水溝要保證原有上、排水溝排水時，要注意不要破損，漏水，排水溝要按照規定開挖，修整，防止泥水四溢。臨時排水溝要保證原有上、下水溝暢通和路基處理的施工需要。換填范圍內挖集水井抽水：先用三至四臺抽水機同時往臨時排水溝內不停地抽水，直至把換填范圍內的水抽干；再進行下道施工工序。7.2.4開挖施工清除塘底的樹根及塘埂的雜草等雜物；清除塘底的塘泥，推平塘埂。路基范圍內的垃圾、有機物殘渣等路基填筑非適用材料清除出場。原地面以下50cm內的草皮、植物的根系和表土予以清除。拆除所有指定的或不允許保留的各類障礙物、結構物、松石 等清除干凈。將上述清理物清除干凈的同時，將用地范圍內的坑穴用路基填料填平，加設排水溝或進行人工排水，保證在施工過程中排水順暢。7.2.5拋石擠淤石塊應分層水平填筑，分層厚度不宜大于50cm。石塊最大厚度不得超過壓實厚度的2/3，且大面向下，小面向上。擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊或碎石崁塞，用重型壓路機碾壓，將片石壓入軟基中，至到不再有下沉為止。碾壓順序為先兩側后中央；碾壓過程中采用人工添加石料找平填縫，直到壓層頂面穩定，無下沉，無明顯輪跡為止，達到石塊緊密、平整、無彈簧現象。確保壓實質量，換填至原地面標高時，在其表面填筑30cm厚透水性良好的砂墊層，壓實度由壓實遍數控制，壓實遍數、填筑厚度、合理的施工機具組合參數由現場試驗確定，工程師批準。7.2.6路基填筑路基施工順序原則為：先挖后填，先低后高，先中間后兩側；施工寬度控制原則：超過路基設計寬度60-100cm（兩側各超寬30-50cm，保證碾壓設備壓實到邊）碾壓機械原則：先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快，輪跡重疊。先兩邊后中間的原則，輪跡重疊大于1/3輪寬。施工中注意碾壓遍數、最佳含水量控制及填土厚度。序號高度壓實度要求備注10-80cm96%96區280-150cm94%94區3N150cm93%93區路基填筑工藝及控制措施詳見下圖（路基填筑施工工藝流程圖）路基填筑施工工藝流程圖路基土方施工自身重點控制填土CBR值、填土厚度、壓實功能及方法、含水量及壓實度。工藝重點控制填筑寬度、厚度、高程、中線偏位、沉降及93頂平整度。路基施工前按規范取土做重型擊實試驗，按取土場每5000m3或土質有變化時做一次。綜合考慮土場含水量，是否需要晾曬等。填筑前做到便道暢通，取土場排水邊開挖邊在周遍設置排水溝，防止取土場匯水。根據監理批準的導線點及水準點，對要填筑的樁號范圍內進行施工放樣撒石灰線。分層填筑路基填料用土在確保其CBR值合格后，進行填筑。分層厚度一般土質不超過30cm，用石灰撒線，標好方格，用計算每格倒土車數來控制填土厚度。土方到達現場后及時測含水量，和土場及最佳含水量比較，盡量選擇接近最佳含水量的土施工。推土機推平。土方填筑時注意保護中樁及邊樁，推土機按中、邊樁上紅線標注位置推土，推土時應盡量推平、密實且保證寬度，局部推土機無法推到的可適當人工修整，保證填筑寬度、橫坡及厚度符合規范要求。平整及碾壓。推土機粗平后，用平地機粗平2次，精平2-3次，壓路機（20T）靜壓1-3遍后震動壓4-6遍。攤平按中、邊樁標示紅線高度施工，路基旁架設水準儀，攤平施工時注意監控路拱、平整度如有問題及時調整。攤平過后及時進行碾壓。碾壓時靜壓1-2遍，注意行車速度和停車位置，中途不得轉向，速度要勻速。壓路機調頭盡量選擇在碾壓范圍之外。靜壓結束后用20T壓路機大震4-6遍，碾壓順序：先慢后快，先輕后重，先兩邊后中間。震動碾壓2遍后開始檢測壓實度，掌握2-6遍碾壓時壓實度變化，碾壓時如出現局部反彈現象，應停止該部分碾壓，用摻石灰處理或換填處理。7.2.7質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率備注1壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷面高程+10，-204處/200米3中線偏位504處/200米4寬度符合設計4處/200米5平整度204處/200米6橫坡±0.34處/200米7邊坡度符合設計4處/200米8邊坡平順度符合設計4處/200米八、質量控制措施8.1加強施工過程的試驗與檢驗⑴確保各種試驗的有效性和準確性，在加強經理部試驗室對本段各種試件的試驗工作的基礎上，在現場設立專（兼）職試驗人員，配合試驗室工作，認真把好質量關，用數據和分析圖表配合和指導現場施工質量。⑵對于各類測量儀器，如經緯儀、水準儀、全站儀及試驗設備等，須按規定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發現掌握可能出現的偏差，保證計量設備的準確。8.2保證施工中的資料完整齊全根據工程驗收和施工管理控制資料的要求，做好各項資料的收集、保存、歸檔工作，嚴格按照我集團公司“文件和資料控制程序”的內容和要求，管理好簽證、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內容、格式等方面進行有效管理，保證文件資料控制的有效性和可追溯性，確保準確性、及時性和完整性。8.3趕工期間的質量保證措施⑴做好各項計劃，合理配置人、機、材料等施工資源，人、機不能因趕工期而疲勞施工，杜絕質量事故。⑵在各項工序施工前，組織技術人員和施工工人做好技術交底工作。不能因趕工而減低工序施工質量。⑶定期組織職工進行質量安全學習，使其樹立“質量第一”的思想，根據不同的作業內容，學習相關的工程質量措施，使其認識到工程質量的重要性。4、施工過程中的質量保證措施⑴測量工作的質量保證措施A、 對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，應立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。B、 對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測加固，重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。^施工基線、水準線、測量控制點，應定期半月校核一次，各工序開工前，應復核所有的測量點。⑵質量保證措施入、開工前，應進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。B、 換填填料應符合要求，強度應滿足設計要求；不能使用有機土等非適用性填料。使用不同填料換填時，應分層進行，同一層應采用同一填料。C、 機具及型號應配套，壓路機噸位應滿足使用要求，確保壓實度滿足要求。安全生產措施本工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，是我們對用戶服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規和環境保護法令，自覺保護勞動者生命安全，力爭展現出一個工程良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平。具體做好以下幾點：9.1工程項目的安全與環境管理加強現場安全管理，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支，搞好工程的保衛、防盜。加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志。對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志(夜間懸掛紅燈)，防止過往行人或車輛不小心發生事故。對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區， 特別注意防火安全，配備足夠數量的消滅器具等，以備急需。項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。加強工程中的環境保護管理，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備材料及各類存儲物品安全堆放緊緊有條，即能保持施工現場環境的清潔整齊，又對安全生產有利。自覺遵守有關機構對衛生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地表面恢復原狀。減少由于不合格環境規定而導致的罰款和經濟損失，創造良好的文明施工環境。9.2保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：建立安全保證體系，項目部設專職安全員，專職安全員在公司安全科、項目經理的領導下，履行保證安全的一切工作。利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。各級管理人員在下達生產任務時，必須同時下達安全技術