泓域/航空物流裝備公司生產控制航空物流裝備公司生產控制目錄一、項目簡介 1二、產業環境分析 5三、構建精準協同的治理體系 7四、必要性分析 15五、生產控制的方式 15六、生產控制的概念 17七、生產進度控制 17八、生產調度 19九、生產能力 23十、生產計劃的編制 28十一、生產作業計劃概述 29十二、期量標準 31十三、組織機構及人力資源配置 36勞動定員一覽表 36十四、發展規劃 37十五、項目風險分析 44十六、項目風險對策 46項目簡介（一）項目單位項目單位：xxx（集團）有限公司（二）項目地點項目選址位于xxx（以最終選址方案為準）。（三）項目進度結合該項目的實際工作情況，xxx（集團）有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。（四）項目提出的理由1、不斷提升技術研發實力是鞏固行業地位的必要措施公司長期積累已取得了較豐富的研發成果。隨著研究領域的不斷擴大，公司產品不斷往精密化、智能化方向發展，投資項目的建設，將支持公司在相關領域投入更多的人力、物力和財力，進一步提升公司研發實力，加快產品開發速度，持續優化產品結構，滿足行業發展和市場競爭的需求，鞏固并增強公司在行業內的優勢競爭地位，為建設國際一流的研發平臺提供充實保障。2、公司行業地位突出，項目具備實施基礎公司自成立之日起就專注于行業領域，已形成了包括自主研發、品牌、質量、管理等在內的一系列核心競爭優勢，行業地位突出，為項目的實施提供了良好的條件。在生產方面，公司擁有良好生產管理基礎，并且擁有國際先進的生產、檢測設備；在技術研發方面，公司系國家高新技術企業，擁有省級企業技術中心，并與科研院所、高校保持著長期的合作關系，已形成了完善的研發體系和創新機制，具備進一步升級改造的條件；在營銷網絡建設方面，公司通過多年發展已建立了良好的營銷服務體系，營銷網絡拓展具備可復制性。順應科技革命和產業變革要求航空物流加快技術創新業態升級。新一輪科技革命重塑全球產業鏈供應鏈格局，以“云大物智移”為核心的信息技術廣泛應用，現代產業體系質量、效率、動力變革深入推進，為現代物流組織方式創新注入新活力，要求航空物流加速數字化、網絡化、智能化轉型賦能，打造科技含量高、創新能力強的智慧物流體系。（五）建設投資估算1、項目總投資構成分析項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資9652.27萬元，其中：建設投資7828.46萬元，占項目總投資的81.10%；建設期利息156.44萬元，占項目總投資的1.62%；流動資金1667.37萬元，占項目總投資的17.27%。2、建設投資構成項目建設投資7828.46萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用6862.73萬元，工程建設其他費用795.04萬元，預備費170.69萬元。（六）項目主要技術經濟指標1、財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入18400.00萬元，綜合總成本費用14166.77萬元，納稅總額1962.11萬元，凈利潤3100.30萬元，財務內部收益率24.62%，財務凈現值3996.99萬元，全部投資回收期5.54年。2、主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1總投資萬元9652.271.1建設投資萬元7828.461.1.1工程費用萬元6862.731.1.2其他費用萬元795.041.1.3預備費萬元170.691.2建設期利息萬元156.441.3流動資金萬元1667.372資金籌措萬元9652.272.1自籌資金萬元6459.732.2銀行貸款萬元3192.543營業收入萬元18400.00正常運營年份4總成本費用萬元14166.77""5利潤總額萬元4133.73""6凈利潤萬元3100.30""7所得稅萬元1033.43""8增值稅萬元829.18""9稅金及附加萬元99.50""10納稅總額萬元1962.11""11盈虧平衡點萬元6203.60產值12回收期年5.5413內部收益率24.62%所得稅后14財務凈現值萬元3996.99所得稅后產業環境分析“十三五”時期，是西安率先全面建成小康社會的決勝期和初步建成具有歷史文化特色的國際化大都市的關鍵期，更是全面深化改革的攻堅期和實現創新驅動的突破期。外部環境仍然復雜嚴峻，機遇挑戰并存，時和勢總體有利于西安發展，經濟社會發展前景廣闊，“十三五”仍是西安發展的重大戰略機遇期。世界經濟在深度調整中曲折復蘇。主要經濟體走勢分化。歐美發達國家實施“再工業化”戰略和量化寬松貨幣政策，吸引制造業回歸，培育實體經濟，重構經濟主導權。金磚國家等新興經濟體增速在整體放緩中出現分化，新興市場國家憑借成本優勢，加速吸引勞動密集型產業轉移，形成對我國傳統產業的競爭替代。全球新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，以互聯網為代表的信息技術與各領域深度融合發展，催生新的生產方式、商業模式和增長空間。國際貿易投資規則醞釀重構，大國之間的戰略利益博弈更加復雜激烈。我國經濟發展進入新常態。發展速度由高速增長轉為中高速增長，發展方式從規模速度粗放型轉為質量效率集約型，經濟結構更加優化，增長動力從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動。雖然發展中不協調、不平穩、不可持續問題仍然突出，但我國經濟發展長期向好的基本面沒有變，經濟韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經濟持續增長的良好支撐基礎和條件沒有變，經濟結構調整優化的前進態勢沒有變?！笆濉逼陂g，國家將在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革16，著力提高供給體系質量和效率，增強經濟持續增長動力，推動我國社會生產力水平實現整體躍升。西安具備追趕超越的巨大潛力。近年來，國家戰略對西安不斷聚焦，西安在繼續承接西部大開發、關中-天水經濟區發展規劃、省市共建大西安的政策疊加效應的基礎上，還迎來了國家“一帶一路”戰略實施和系統推進全面創新改革試驗兩大歷史機遇。陜西正處于追趕超越階段，這一定位同樣適用于西安。從西安肩負的歷史使命、地理位置、資源稟賦、發展空間、影響力及“十二五”規劃執行情況來看，西安有基礎、有條件、有能力在率先全面建成小康社會、建設國際化大都市、打造“一帶一路”創新高地和內陸型改革開放新高地上贏得先機、走在前列。構建精準協同的治理體系以“建規范、優環境、強監管”為核心，建立健全符合航空物流發展規律的規章標準；優化資源配置，創新治理手段，加強部門協同，全面落實“放管服”，著力構建創新性強、開放度高、包容性好的現代航空物流治理體系。（一）完善規章標準完善航空物流基礎規章?；诳拓涍\行規律差異，針對全貨機運營，梳理完善現有規章，探索實施客貨差異化管理。健全航空物流標準清理與修訂的常態機制，加快填補航空貨運領域的法規標準空白。推動出臺《公共航空貨物運輸管理規定》，修訂《公共航空運輸危險品管理規定》，研究通用航空貨物運輸管理相關要求，完善航空貨物運輸規章制度。加強安保規章標準建設。積極推進《民用航空貨物運輸安全保衛規則》修訂，適時修訂《民用航空安全檢查規則》，制定安檢集中判圖模式技術標準和操作規范，完善安保法規標準體系；探索實施基于安全風險評估的差異化安保管理模式，完善基于責任主體誠信狀況、航空貨物種類及生產運輸檢驗檢疫等共享信息的差異化安檢標準與機制措施，簡化安檢流程，提升安檢效率；加快航空物流安保鏈條規范化和標準化，實現模式統一、標準一致、質量互認。完善特種貨物運輸管理。編制完善針對鋰電池等特定產品的航空運輸技術規范、危險品貨物航空運輸臨時存儲場所設計規范及疫情、救災等特殊情形下危險品航空運輸流程。探索建立危險品航空運輸服務評價體系，結合信用管理等手段實施分類分級精準監管，創新安全監管機制。出臺航空冷鏈物流發展的相關規范與標準。加快對溫度敏感型貨物所需的溫控類集裝器的適航認證，鼓勵國產廠商加快實現自主替代。開展特種貨物運輸相關標準規范研究，形成普通貨物和特種貨物運輸的管理體系。支持無人機物流探索。推進民用無人駕駛航空試驗基地建設，探索民用無人駕駛航空運行發展的特點規律，研究編制無人駕駛航空管理規章、規范性文件和技術標準體系。以無人機物流為重點，建立通用航空物流規章標準，實現適航與運行、驗證與管理協同。推動無人機與無人車、無人倉、智慧物流平臺標準協同，加強運行管理和風險防控。建設智慧物流標準體系。建立物流信息基礎數據元標準和交換標準，制定統一的條碼管理、射頻識別等技術應用標準，推動航空貨運單證簡化及電子化。積極推動貨運代理、貨站、機場、航空公司、海關之間的信息共享和標準統一，支持安檢互認和便捷通關，實現物流無縫銜接和便捷通暢。加強數據共享、數據安全、數權保護等規章制度研究與建設，加大數據治理力度，建立行業統一的、完善的規則和標準。加強國際法規標準研究。充分利用現有民航對外合作平臺，系統開展開拓雙、多邊及區域航空物流技術交流，加強與共建“一帶一路”國家和地區的民航對話合作，推動航空物流中國標準國際化進程。積極參與國際航空物流安全與運行標準制定，探索國際（地區）間航空物流數據交互制度，提升中國民航話語權。（二）優化資源配置推進貨運航權自由化安排。積極與主要貿易伙伴以及共建“一帶一路”國家在平等互利的基礎上商簽更為開放的貨運航權安排，加大國際航權談判力度，增加獲取關鍵航權資源，引導市場有序競爭，便利我國貨運企業在境外設點布網，暢通與我國有經貿往來的全球主要城市的航空貨運通道。以提升國際競爭力為導向，優化國際航權分配制度，加大航空物流樞紐資源傾斜，穩步推進貨運航權開放與使用。穩步推進在海南自由貿易港試點開放第七航權。推動自由貿易試驗區所在城市的國際機場試點開放第五航權。優化航線航班管理。持續放開貨運航線運營安排，簡化航線經營與航班計劃審核程序，提升航線航班監管信息化水平。完善航空貨運包機管理政策，實施負面清單管理，滿足國際貨運包機需求，穩定貨運市場秩序。完善航班時刻配置。指導地區管理局修訂完善主輔協調機場航班時刻實施細則，在貨運功能較強的樞紐機場建立貨郵航班時刻池，按需優化貨郵時刻池占比，增加白天高峰時段貨郵航班供給，充分發揮市場調節作用，進一步提高貨郵航班時刻資源利用效率和效益。提升機隊保障能力。修訂運輸飛機引進管理辦法，建立靈活的貨機引進機制，優化辦理流程，支持貨運航空公司采用租賃、購買等方式壯大貨機規模，發展航空貨運。配合有關部委，積極構建穩定、多元的民用航空器、發動機、關鍵設施設備、核心軟件系統以及零部件的航空產品供應鏈。在機隊引進、航班時刻、運營考核等方面研究制定國產民機運營保障相關政策，調動航空公司運營國產民機的積極性。強化財經政策引導。積極落實現有民航財經政策，支持航空物流信息化、物流新基建、智慧物流等基礎設施建設，降低航空物流成本、提升運行效率。會同財政部研究民航發展基金對航空物流體系建設的政策措施，支持和培育具有國際競爭力的航空物流樞紐與大型航空物流企業。完善航空貨運發展政策。支持航空物流新業態、新模式、新技術應用及多式聯運發展，加快推進航空物流信息化建設。鼓勵現有機場實施貨運信息系統改造升級，支持機場提升貨運業務流程無紙化、處理自動化、管理信息化水平。加快出臺促進航空冷鏈、危險品運輸發展的支持政策，結合電商快件、冷鏈運輸和供應鏈物流等運輸特點，建立常態化、規范化的綠色通道機制。（三）加強協同治理提升軍民融合治理效能。完善應急預案體系，認真總結疫情防控中行之有效的措施，及時推動突發公共衛生事件應對制度化、預案化、規章化。完善重大運輸任務保障體系，建立航空物流重大運輸保障任務快速響應機制，提高民航戰略投送能力和效率。推動低空空域保障便利化，順應低空空域管理改革，配合相關部門優化無人機物流空域和飛行活動審批流程及無人機物流運行合格證審批程序，為構建通用航空物流體系提供支撐。創新無人駕駛航空領域管理模式，加快形成“社會管理＋行業管理”的格局，形成安全、高效、順暢、可持續的民用無人駕駛航空運行管理服務體系，推進民用無人駕駛航空“無縫隙”融入國家空域體系。推動多式聯運協同治理。加強部門間協同配合，推動完善多式聯運相關法律制度。進一步深化改革，形成統一開放航空物流市場，培育多式聯運主體，鼓勵第三方搭建平臺，整合各種交通方式資源，提供全鏈條服務。加快民航與公路、鐵路等物流標準對接，推動航空物流操作、信息、運行和設備等標準的建設。開展多式聯運通用技術、設備和平臺等標準研究，為多式聯運協同運行提供支持。推動通關環境優化。協同海關建立聯合工作機制，加快落實《推進航空口岸通關便利化戰略合作備忘錄》。支持航空口岸設立綠色通道，加快進出口冷鏈、鮮活貨物、緊急航材（AOG）、防疫物資等通關速度。推動制定并公開航空口岸通關流程及場內機坪裝卸、入倉理貨、查驗貨物分撥等作業時限標準，提高操作效率。促進機場群完善通關一體化服務，簡化國際航空物流流程，推行空中報關、電子報關，提高航空貨物通關效率。積極推動航空口岸強化收費清單公開、透明化管理，規范降低航空口岸經營服務企業收費。強化產業協同治理。聯合國家發展改革委、交通運輸部、工業和信息化部、商務部、郵政局等部門建立產業協同機制，提高航空物流主體運行水平和服務保障能力，打造產業鏈、供應鏈、價值鏈有機融合的民航生態圈，促進產業發展。依托寄遞渠道安全監管部際聯席機制、物流安全部際聯席機制等，明確航空物流鏈條各節點安保責任與保障要求，完善危險貨物運輸法律制度，加強航空物流產業鏈供應鏈安全管理體系建設。對接農產品、生物制藥、高端制造等產業的航空物流需求，協調解決有關重大問題，促進航空物流與關聯產業協同發展。優化央地聯合治理。鼓勵航空公司、機場、物流集成商、貨運代理等共同建設航空物流樞紐，服務地方航空物流發展戰略。結合各地海關特殊監管區域、自由貿易試驗區、邊境（跨境）經濟合作區等園區建設，引導航空物流樞紐建設，支持空地一體化發展。完善航空物流數據治理。推動建立健全航空物流數據治理標準，完善符合高質量發展要求的指標體系。制定航空物流關鍵數據項標準和數據目錄清單，規范數據來源和數據質量要求，確保數據準確性和時效性等。推動建立航空物流數據共享、評估與監管機制，實現數據分級分類開放共享。（四）創新治理手段推進示范工程。及時總結既有試點經驗，圍繞基礎設施保障能力提升、新技術應用、流程優化與服務創新、業態融合等方面推進試點工程，促進標準融合、信息聯通、產業創新、效率提升，提高航空貨運綜合保障能力和核心競爭力，積極探索航空物流發展新路徑。加強監測分析。研究發布航空物流年度發展報告，定期發布航空物流發展指數。充分利用大數據和科學研究手段，及時準確反映航空物流業態發展規模和質量。加強對危險品運輸等運行數據監控、分析和預警，提升主動防控能力。完善風險評估機制，提升決策水平，豐富監管手段，推進監管方式由“傳統監管”向“精準監管”的轉型。創新社會治理。鼓勵科研機構搭建平臺，建立航空物流設施設備、檢測能力、服務能力、培訓資質等專業認證機制，完善航空物流安全治理體系。建立航空物流溝通渠道和反饋機制，加強行業與社會公眾的溝通與聯系，促進航空物流企業提高服務水平。加大對外宣傳，塑造中國航空物流優秀企業形象，開展服務質量評估，提升航空物流企業公眾認知度。加強行業自律。督促航空公司加強法定自查，做好安全管理，強化貨運代理企業安全審查和資質管理，提升航空物流運行效率效能；鼓勵科研機構、行業協會、企業等建立合作機制，開展航空物流安全與服務質量評價指標體系研究，探索通過第三方評價促進行業自律，引導貨運代理企業提高服務能力與服務質量，促進規范化、規模化發展。加強信用監管。聯合相關部門加強制造業與物流企業誠信管理，研究并建立貨運代理企業信用等級制度，打造航空物流“合法規范、誠實守信”的安全氛圍。推動民航行政機關、郵政管理、行業協會、機場公安機關等單位建立監管信息共享的工作機制，建立經營主體信用記錄，完善守信聯合激勵和失信懲戒制度，依法依規實施聯合失信懲戒，形成“褒揚誠信、懲戒失信”綜合治理環境。鼓勵、支持單位和個人使用航空物流信用信息，充分發揮信用管理在航空物流發展中的引導作用，加快推進社會誠信建設。必要性分析1、提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業服務商發展戰略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。生產控制的方式根據生產管理的自身特點，常把生產控制方式劃分為以下三種（1）事后控制方式。事后控制是指將本期生產結果與期初所制訂的計劃相比較，找出差距，提出措施，在下一期的生產活動中實施控制的一種方式。它屬于反饋控制，控制的重點是下一期的生產活動。事后控制方式的優點是方法簡便、控制工作量小、費用低。其缺點是在“事后”，本期的損失無法挽回。由于事后控制的依據是計劃執行后的反饋信息，所以要提高控制的質量，需做到以下幾點：具備較完整的統計資料，計劃執行情況的分析要客觀，提出的控制措施要可行。（2）事中控制方式。事中控制是通過獲取作業現場信息，實時進行作業核算，并把結果與作業計劃有關指標進行對比分析，若有偏差，及時提出控制措施并實時對生產活動實施控制的一種方式，以確保生產活動沿著當期的計劃目標而展開。這種控制方式在全面質量管理中得到廣泛應用，控制的重點是當前的生產過程。事中控制方式的優點是實時控制，保證本期計劃如期完成。其缺點是控制費用較高，由于事中控制是以計劃執行過程中所獲得的信息為依據，所以要提高控制的質量，應做到以卞幾點：具備完整、準確而實時的統計資料，具有高效的信息處理系統，決策迅速、執行有力。（3）事前控制方式。事前控制是在本期生產活動展開前，根據上期生產的實際成果及對影響本期生產的各種因素所做的預測，制定出各種控制方案（控制設想），在生產活動展開之前就進行針對有關影響因素的可能變化而調整“輸入參數”實行調節控制的一種方式，以確保最后完成計劃。它屬于前饋控制，控制的重點是在事前計劃與執行中有關影響因素的預測上。生產控制的概念生產控制是指為保證生產計劃目標的實現，按照生產計劃的要求，對企業生產活動全過程的檢查、監督、分析偏差和合理調節的系列活動。生產控制有廣義和狹義之分。廣義的生產控制是指從生產準備開始到進行生產，直至成品出產入庫的全過程的全面控制。它包括計劃安排、生產進度控制及調度、庫存控制、質量控制、成本控制等內容。狹義的生產控制主要指的是對生產活動中生產進度的控制，又稱生產作業控制。生產控制的內容很廣泛，涉及生產過程的人、財物等各個方面。生產控制既要保證生產過程協調地進行，又要保證以最少的人力和物力完成生產任務，所以它又是一種協調性和促進性的管理活動，是生產管理系統的一個重要組成部分。生產控制的目的是提高生產管理的有效性，即通過生產控制使企業的生產活動既可在嚴格的計劃指導下進行，滿足品種、質量、數量和時間進度上的要求，又可按各種標準來消耗活勞動和物化勞動，以及減少資金占用，加速物資和資金周轉，實現成本目標，從而取得良好的經濟效益。生產進度控制（一）生產進度控制概述生產進度控制是生產控制的基本方面，其任務是按照已經制訂出的作業計劃，檢查各種零部件的投入和出產時間、數量以及產品和生產過程配套性，保證生產過程平衡進行并準時出產。生產進度管理的目標是準時生產，即在需要的時間，按需要的品種生產需要的數量，既要保證交貨期，又要保持和調整生產速度。為此，必須自始至終掌握各種零部件的投入和出產時間、數量以及產品和生產過程配套性。生產進度控制貫穿整個生產過程，從生產技術準備開始到產成品入庫為止的全部生產活動都與生產進度有關。習慣上人們將生產進度等同于出產進度，這是因為客戶關心的是能否按時得到成品，所以企業也就把注意力放在產成品的完工進度上，即出產進度上。（二）生產進度控制目的生產進度控制的目的在于依據生產作業計劃，檢查零部件的投入和出產數量、出產時間和配套性，保證產品能準時裝配出廠。供應鏈環境下的進度控制與傳統生產模式下的進度控制不同，因為許多產品是協作生產和轉包的業務，和傳統企業內部的進度控制比較，其控制的難度更大，必須建立一種有效的跟蹤機制進行生產進度信息的跟蹤和反饋。生產進度控制在供應鏈管理中有重要作用，因此必須研究解決供應鏈企業之間的信息跟蹤機制和快速反應機制。（三）生產進度控制的內容可以說，生產控制的核心在于進度管理，生產進度控制的基本內容主要包括投入進度控制、工序進度控制和出產進度控制。其基本過程主要包括分配作業、測定差距、處理差距、提出報告等。（1）投入進度控制。投入進度控制是指在產品生產過程中對產成品的投入日期、數量，及對原材料、零部件投入提前期的控制。沒有投入，就沒有產出；進度計劃完不成常常與投入進度失控有關。投入進度控制是生產進度控制的首要環節。（2）工序進度控制。工序進度控制是指在生產過程中對每道工序上的加工進度的控制。有的企業甚至會把每個工人把握的每道工序用時間來確定。不過，用時間來具體衡量的，基本出現在擁有大型流水線、產品穩定、工藝相對簡單的企業中。（3）出產進度控制。出產進度控制是指對產成品的出產日期、出產數量的控制，還包括對產品配套的控制和品種出產均衡性的控制。生產調度（一）生產調度的概念生產調度就是組織執行生產進度計劃的工作，是對生產計劃的監督、檢查和控制，發現偏差及時調整的過程。生產調度以生產進度計劃為依據，生產進度計劃要通過生產調度來實現。生產調度的必要性是由工業企業生產活動的性質決定的?，F代工業企業，生產環節多，協作關系復雜；生產連續性強，情況變化快，某一局部發生故障，或某一措施沒有按期落實，往往會波及整個生產系統的運行。因此，加強生產調度工作，對于及時了解、掌握生產進度，研究分析影響生產的各種因素，根據不同情況采取應對措施是非常重要的（二）生產調度工作的主要內容與基本要求1、生產調度工作的主要內容（1）檢查、督促和協助有關部門及時做好各項生產作業準備工作。（2）根據生產需要合理調配勞動力，督促檢查原材料、工具、動力等供應情況和廠內運輸工作。（3）檢查各生產環節的零件、部件、毛坯、半成品的投入和出產進度，及時發現生產進度計劃執行過程中的問題，并積極采取措施加以解決。（4）對輪班、晝夜、周、旬或月計劃完成情況的統計資料和其他生產信息（如由于各種原因造成的工時損失記錄、機器損壞造成的損失記錄、生產能力的變動記錄等）進行分析研究。2、生產調度工作的基本要求。對生產調度工作的基本要求是快速和準確?？焖偈侵笇Ω鞣N偏差發現快，采取措施處理快，向上級管理部門和有關單位反映情況快。準確是指對情況的判斷準確，查找原因準確，采取對策準確數為此，就必須建立健全生產調度機構，明確各級調度工作分工，建立一套切合實際和行之有效的調度工作制度；掌握一套能迅速查明偏差產生的原因、采取有效對策的調度工作方法。對生產調度工作的其他一些要求如下所述。（1）生產調度工作必須以生產進度計劃為依據，這是生產調度工作的基本原則。生產調度工作的靈活性必須服從計劃的原則性，要圍繞完成計劃任務來開展調度業務。同時，調度人員還應不斷地總結經驗，協助計劃人員提高生產進度計劃的編制質量。（2）生產調度工作必須高度集中和統一?，F代化大生產中生產者成千上萬，生產情況千變萬化，講管理就必須講統一意志、統一指揮，建立一個強有力的系統。各級調度部門應根據同級領導人員的指示，按照作業計劃和臨時生產任務的要求，行使調度權力，發布調度命令。各級領導人員應充分發揮調度部門的作用，維護調度部門的權威。（3）生產調度工作要以預防為主。調度人員的基本任務是預防生產活動中可能發生的切脫節現象。貫徹預防為主的原則，就是要抓好生產前的準備工作，避免各種不協調的現象產生。（三）生產調度系統的組織企業的生產調度部門，是實施生產作業（進度）控制，進行日常生產管理，以實現生產作業計劃的責任部門。因此，每個工業企業都應該按照上貫通、左右協調、集中統靈活有效的原則建立起生產調度工作系統。在各個生產環節中都應設置專職的或兼職的調度機構和人員，負責處理日常生產活動中產生的各種偏差。般大中型企業設廠部、車間和工段三級調度。即廠部以主管生產的廠長為首，設總調度室（或生產科內設調度組）執行調度業務；車間在車間主任領導下設調度組，也可由工段長（班組長）兼任；在機修、工具、供應、運輸、勞動等部門也要建立專業性質的調度組織。（四）調度工作制度生產調度是一項日常性的工作，應當把一些反映生產調度規律性的、行之有效的例行工作方法制度化，以指導調度工作的有效開展。調度工作制度般有調度值班制度、調度報告制度、調度會議制度、現場調度制度、班前班后小組會制度等。其內容視企業具體情況而定。（1）調度值班制度。為了組織調度，及時處理生產中出現的問題，廠部、車間都應建立調度值班制度。規模較大的企業可設中央調度控制臺。廠部、車間都要設值班調度人員，處理日常生產中的問題。（2）調度報告制度。值班調度人員在值班期內，要經常檢查車間、工段作業完成情況及科室配合情況，檢查調度會議決議的執行情況，及時處理生產中的問題，填寫調度日志，把當班發生的問題和處理情況記錄下來，實行調度報告制度。藥了使各級調度機構和領導及時了解生產情況，企業各級調度機構要把每日值班調度的情況報告給上級調度部門和有美領導。企業一級生產調度機構要把每日生產情況、庫存情況產品配套進度情況、商品出產進度情況等報企業領導和有關科室、車間掌握。（3）調度會議制度。調度會議是一種發揚民主、集思廣益、統一指揮生產的良好形式。企業一級調度會議由企業負責生產的領導主持，主管調度工作的科長召集，各車間主任及有關科室科長參加。車間調度會由車間主任主持，車間計劃調度組長召集，車間技術副主任、工段長等參加。會前要做好準備，事先摸清問題，通知會議內容，集中解決生產中的關鍵問題。會議議題要突出重點，強調協作風格。會議既要發揚民主，又要有統一意志。（4）現場調度制度。領導人員到發生問題的現場去，會同調度人員、技術人員、員工三方研究生產中出現的問題，以求得矛盾的解決。這種方法有利于領導人員深入實際，密切聯系群眾，調動各方面的積極性，使問題又快又好地解決。（5）班前班后小組會制度。小組通過班前會布置任務，調度生產進度；通過班后會檢查生產進度計劃完成情況，總結工作。生產能力（一）生產能力的概念生產能力是生產系統內部各種資源能力的綜合反映，直接關系著能否滿足市場需要，所以在制訂生產計劃前，必須了解企業的生產能力。企業的生產能力有廣義和狹義之分。廣義的生產能力是指技術能力和管理能力的綜合。技術能力包括人的能力和生產設備、面積的能力。人的能力是指人員數量、實際工作時間、出勤率、技術水平、思想覺悟等因素的組合；生產設備、面積的能力是指生產設備、面積的數量、水平、開動率、完好率等因素的組合。管理能力包括管理人員的管理經驗寫成熟程度、應用管理理論與方法的水平和提高效率的能力等。狹義的生產能力主要是指技術能力中生產設備、面積的數量和狀況等能力。一般所講的生產能力是指狹義的生產能力，即企業在一定時期內，在一定的生產技術組織條件下，全部生產性固定資產所能生產某種產品的最大數量或所能加工處理某種原材料的最大數量。生產能力是反映企業生產可能性的一個重要指標，包括三個方面的含義。（1）企業的生產能力是按照直接參加生產的固定資產來計算的。（2）生產能力必須和一定的技術組織條件相聯系。我們制訂的是年度生產計劃，必須以企業年度能夠擁有的技術組織條件為基礎，即計劃能力。生產能力可進一步細分為單機（臺）生產能力、環節生產能力、綜合生產能力，單機（臺）生產能力影響環節生產能力，環節生產能力影響綜合生產能力。（3）生產能力反映的是一年內的實物量。生產能力是針對生產一定種類產品或處理一定種類原料而言的。因而，生產能力必須以實物量作為計量單位。但是，由于不同企業產品的品種數量多寡不同，具體核算時又有以下幾種不同情況：單一品種的企業，可用具體產品作為生產能力的計算單位，如飛機廠的飛機架數、啤酒廠的啤酒瓶數等。品種比較穩定的多品種成批生產企業，則可用代表產品或假定產品作為計量單位。生產多變的多品種單件小批生產企業，則可采用能說明各種產品數量特征的某個重要技術參數作為計量單位，如大型汽輪機廠和大型發電廣用功率（千瓦）作為計量單位（二）生產能力的種類生產能力按其技術組織條件的不同司芬為設計生產能力、查定生產能力和計劃生產能力三種。（1）設計生產能力。設計生產能力是指企業在進行基本建設時，在設計任務書和技術文件中所寫明的生產能力。它在企業投入生產一段時間后實現，在一定程度上決定了人們對企業生產能達到一定水平的期望，是企業在進行基本建設時努力的目標。（2）查定生產能力。查定生產能力是指在企業沒有設計生產能力資料或設計生產能力資料可靠性低的情況下，根據企業現有生產組織條件和技術水平等因素，而重新審查核定的生產能力。它為研究企業當前生產運作問題和今后的發展戰略提供了依據。（3）計劃生產能力。計劃生產能力也稱現實生產能力，是企業在計劃期內根據現有生產組織條件和技術水平等因素能夠實現的生產能力。它直接決定了近期生產計劃的編制。上述三種生產能力適用情況不同。在企業確定生產規模，編制長遠規劃和確定擴建、改建方案，采取重大技術措施時，以設計生產能力或查定生產能力為依據；在編制企業年度、季度計劃時，以計劃生產能力為依據。（三）影響企業生產能力的因素影響企業生產能力的因素有很多，主要有以下三個。（1）固定資產的數量。固定資產的數量是指計劃期內用于生產的全部機器設備的數量廠房和其他生產性建筑的面積。設備的數量應包括正在運轉的和正在檢修、安裝或準備檢修的設備，也包括因暫時沒有任務而停用的設備，但不包括已報廢的、不配套的、封存待調的設備和企業備用的設備。生產性建筑面積中包括企業廠房和其他生產用建筑物的面積，一切非生產用的房屋面積和場地面積均不應列入。（2）固定資產的工作時間。固定資產的工作時間是指按照企業現行工作制度計算的機器設備的全部有效工作時間和生產面積的全部有效利用時間。固定資產的有效正作時間同企業現行制度、規定的工作班次、輪班工作時間、全年工作日數、設備計劃修理時間有關。生產面積的有效利用時間，一般不存在停工修理時間，可直接根據企業是連續生產還是間斷生產的不同要求，分別按日歷數或制度工作日數確定。（3）固定資產的生產效率。固定資產的生產效率是指單位機器設備的產量定額或單位產品的臺時定額，單位時間、單位面積的產量定額或單位產品生產面積占用額。（四）生產能力的核算企業生產能力的核算，是根據影響生產能力的三個主要因素，在查清和采取措施的基礎上，首先計算設備組的生產能力，平衡后確定小組、工段、車間的生產能力，然后各車間再進行平衡，確定企業的生產能力。具體核算時，應根據企業或企業內部各生產環節的不同生產特點而采取不同的方法。企業生產能力的核算依據企業的產品品種、生產專業化而不同。對于品種單批量大的企業，生產能力常用產品的實物量表示，通常可以直接按設備組生產能力、作業場地生產能力的計算公式計算，對于流水線生產則可以依據節拍進行計算。生產計劃的編制編制生產計劃可以歸納為以下四個主要步驟（一）調查研究編制生產計劃之前，要對企業經營內外部環境進行調查研究，充分收集各方面的信息資料，主要包括國內外市場信息資料、預測，上期產品銷售量，上期合同執行情況及成品庫存量，上期計劃的完成情況，企業的生產能力，原材料及能源供應情況，品種定額資料，成本與售價等。（二）統籌安排，初步提出生產計劃指標這一階段的任務就是制定出多種方案，并從中選擇一個較滿意的方案。通常要進行以下工作：產量指標的優選和確定，產品出產進度的合理安排，各個產品品種的合理搭配，將企業的生產指標分解為各個分廠、車間的生產指標。（三）綜合平衡，編制計劃方案在擬訂和優化計劃方案時，由于種種原因，往往不可能把所有約束條件和各種目標都考慮進去，因此必須圍繞生產任務進行全面反復的綜合平衡。綜合平衡的主要內容包括：生產任務與生產能力之間的平衡，測算企業設備、生產面積對生產任務的保障程度；生產任務與勞動力之間的平衡，測算勞動力的工種、數量，檢查勞動生產率水平與生產任務是否適應；生產任務與物資供應之間的平衡，測算主要原材料、動力、工具、外協件對生產任務的保障程度以及生產任務與材料消耗水平的適應程度；生產任務與生產技術準備工作的平衡等。（四）生產計劃大綱定稿與報批通過綜合平衡，對計劃做適當調整，正確制定各項生產指標，報請總經理或上級主管部門批準。生產計劃大綱的主要內容包括：編制生產計劃的指導思想、主要生產指標、完成計劃的難點及重點、采取的關鍵措施以及生產計劃表。生產作業計劃概述生產作業計劃是生產計劃工作的繼續，是企業年度生產計劃的具體執行計劃。它根據年度生產計劃規定的產品品種、數量及大致的交貨期的要求對每個生產單位在每個具體時期內（季度、周、日、時）的生產任務做出詳細規定，使年度生產計劃得到落實。它是協調企業日常生產活動的中心環節，具體包括以下幾項內容。（1）編制企業各個層次的作業計劃。它包括產品進度計劃、零件進度計劃和車間日程計劃。要把企業全年分季的產品生產計劃分解為廠級和車間級的產品與零部件月度計劃，用零部件生產作業計劃作為執行性計劃，并做出車間日程計劃，把生產任務落實到車間、工段和班組，落實到每臺機床和每個操作者。（2）編制生產準備計劃。它包括原材料和外協件的供應、設備維修、工具準備、技術文件準備、勞動力調配等內容。（3）計算負荷率，進行生產任務和生產能力（生產設備、生產面積等）之間的細致平衡。這里的平衡不同于生產計劃階段的粗能力平衡，它與各項任務在生產設備上加工的先后順序直接相關，與車間的日程計劃直接相關。（4）日常生產的派工、生產、調度、執行情況的統計分析與控制。新型生產管理方式（如MRPIERPD等，打破了生產計劃與作業計劃的某些界限，把二者結合在一個更大的子系統中。例如，時間周期從日、周到月甚至更長，強調生產作業計劃對生產計劃的反饋調整，從抓產品計劃到重視零部件投入產出計劃的觀念轉變等，使生產計劃與生產作業計劃原有的區別變得有些模糊了。但是一旦主生產計劃確定下來，制訂嚴格周密的進度計劃以保證生產計劃實施的這一作用是始終沒有改變的相比生產計劃，生產作業計劃具有以下三個特點。（5）計劃期短。生產計劃的計劃期常常表現為季、月，而生產作業計劃詳細規定月、周、日和時的工作任務。（6）計劃內容具體。生產計劃是生產企業的計劃，而生產作業計劃則把生產任務落實到車間、工段、班組和工人。（7）計劃單位小。生產計劃一般只規定完整產品的生產進度，而生產作業計劃則詳細規定各零部件，甚至工序的進度安排。（8）要使生產計劃規定的該時期的生產任務在品種、質量、產量和期限方面得到全面落實。（9）要使各車間、工段、班組和工作地之間的具體生產任務相互配合緊密銜接。（10）要使生產單位的生產任務與生產能力相適應，并能充分利用企業現有生產能力。（11）要使各項生產前的準備工作有切實保證。（12）要有利于縮短生產周期，節約流動資金，降低生產成本，建立正常的生產和工作秩序，實現均衡生產。期量標準期量標準又稱作業計劃標準，是指為加工對象（零件、部件、產品等）在生產期限和生產數量方面規定的標準數據。它是編制生產作業計劃的重要依據。期量標準中的“期”就是時期，“量”就是數量，兩者之間存在著合理的內在聯系，尋求不同條件、不同環境下的內在聯系，找出規律加以規范，形成標準，作為依據去編制生產作業計劃。（一）大批大量生產企業的期量標準大批大量生產企業的期量標準有節拍或節奏、流泳線的標準工作指示圖表、在制品定額等。節拍是指大批量流水線上前后兩個相鄰加工對象投入或出產的時間間隔。節奏是指大批量流水線上前后兩批相鄰加工對象投入或出產的時間間隔。在制品定額是指在一定技術組織條件下，各生產環節為了保證數量上的銜接所必需的最低限度的在制品儲備量（二）成批輪番生產企業的期量標準成批輪番生產企業的期量標準有批量、生產周期，生產間隔期、生產提前期等。批量是指相同產品或零件一次投入或出產的數量。生產周期是指一批產品或零件從投入到出產的時間間隔。生產間隔期是指相鄰兩批相同產品或零件投入的時間間隔或出產的時間間隔。生產提前期是指產品或零件在各工藝階段投入或出產時間與成品出產時間相比所要提前的時間。其相互間的關系可以用下式表示：（三）單件小批生產企業的期量標準單件小批生產企業的期量標準有生產周期、生產提前期等。隨著生產條件和生產數量的變化，對期量標準做出修訂。生產作業計劃的編制生產作業計劃通常分為許多層次，如廠級生產作業計劃、車間級生產作業計劃、工段生產作業計劃和班組生產作業計劃，甚至到每臺機床和每個操作者的生產作業計劃。當然，企業編制生產作業計劃可以根據實際需要而詳略不一。為各車間分配生產任務時必須與生產能力相平衡，并且使各車間的生產任務在時間上和空間上相互銜接，保證按時、按量、配套地完成生產任務。編制廠級生產作業計劃分兩個步驟：正確選擇計劃單位；確定各車間的生產作業任務。編制廠級生產作業計劃的主要任務是：根據企業的生產計劃，為每個車間正確地規定每一種在制品（零件、部件）的出產量和出產期。安排車間生產任務的方法隨車間的生產類型和生產組織形式而不同，主要有在制品定額法、提前期法、生產周期法。（四）在制品定額法在制品定額法也叫連鎖計算法，適用于大批大量生產類型企業的生產作業計劃編制。大批大量生產條件下，車間分工及相互聯系穩定，車間之間在生產上的聯系主要表現在提供一種或少數幾種半成品的數量上。只要前車間的半成品能保證后車間加工的需要和車間之間庫存以及庫存變動的需要，就可以使生產協調而均衡地進行。在制品定額法，就是根據大批大量生產這一特點，用在制品定額作為調節生產任務數量的標準，以保證車間之間的銜接。這種方法是運用預先制定的在制品定額，按照工藝反順序計算方法，調整車間的投入和出產數量，順次確定各車間的生產任務。（五）提前期法提前期法又稱累計編號法，適用于成批生產類型企業的生產作業計劃編制，是成批生產作業計劃重要的期量標準之一。成批生產類型企業生產的品種多，各種產品輪番生產，因此各個生產環節結存的在制品的品種和數量經常變化，但其主要產品的生產間隔期、批量、生產周期都是固定的，這樣就可以采用提前期法來編制生產作業計劃。提前期的原理就是首先解決車間之間在生產時間上的聯系，然后再把這種時間上的聯系轉化為數量上的聯系。也就是將預先制定的提前期轉化為提前量，確定各車間計劃期應達到的投入和出產的累計數，減去計劃期前已投入和出產的累計數，求得車間計劃期應完成的投入和出產數。提前量=提前期×平均日產量采用提前期法，對生產的產品應實行累計編號，所以又稱累計編號法。累計編號，是指從年初或從開始生產這種產品起，依成品出產的先后順序，為每一單位產品編上一個累計號碼。最先生產的那一單位產品編為1號，依此類推，累計編號。在同一時間上，產品在某一生產環節上的累計號數同成品出產累計號數相比，相差的號數就叫提前量。因此，在同一時間上，越是處于生產完工階段的產品，其編號越小；越是處于生產開始階段的產品，其編號越大。（六）生產周期法生產周期法適用于單件小批生產類型企業的生產作業計劃編制。單件小批生產企業一般是按訂貨來組織生產，因而生產的數量和時間都不穩定，所以不能用提前期法，更不能用在制品定額法。單件小批生產類型企業編制生產作業計劃要解決的主要問題是各車間在生產時間上的聯系，以保證如期交貨。從這個特點出發，單件小批生產類型企業采用的方法是生產周期法，即用計算生產周期的方法來解決車間之間在生產時間上的聯系。采用生產周期法規定車間的生產任務，就是根據訂貨合同規定的交貨期限，為每一批訂貨編制出產品生產周期進度表，然后根據備種產品的生產周期進度表，確定各車間在計劃月份應該投入和出產的訂貨項目，以及各項訂貨在車間投入和出產的時間。通過產品投入和出產進度表，就可以保證各車間的銜接，協調各種產品的生產進度和平衡車間的生產能力。組織機構及人力資源配置（一）人力資源配置根據《中華人民共和國勞動法》的要求，本期工程項目勞動定員是以所需的基本生產工人為基數，按照生產崗位、勞動定額計算配備相關人員；依照生產工藝、供應保障和經營管理的需要，在充分利用企業人力資源的基礎上，本期工程項目建成投產后招聘人員實行全員聘任合同制；生產車間管理工作人員按一班制配置，操作人員按照“四班三運轉”配置定員，每班8小時，根據xxx（集團）有限公司規劃，達產年勞動定員123人。勞動定員一覽表序號崗位名稱勞動定員（人）備注1生產操作崗位80正常運營年份2技術指導崗位12〃3管理工作崗位12〃4質量檢測崗位18〃合計123〃（二）員工技能培訓為使生產線順利投產，確保生產安全和產品質量，應組織公司技術人員和生產操作人員進行培訓，培訓工作可分階段進行。1、生產骨干和技術人員應在設備安裝初期進入施工現場，隨同施工隊伍共同進行設備安裝工作，以達到邊安裝邊深入熟悉設備結構，為后期的單機調試和試生產打下良好的基礎。2、應在試車前2個月左右時間內，組織主要生產崗位的操作人員分期分批進行理論培訓工作，然后在到同類型、同規模工廠進行實習操作訓練，以便于調試及生產之需要。3、在設備調試前，給技術人員、操作工人詳細介紹本生產線的工藝、設備的特點、操作要點、安全生產規程等。在調試過程中，要在安裝調試人員和設計人員的指導監督下，熟練掌握各工藝工序的操作，了解掌握各工段設備的操作規程。4、投產前，組織有關技術講座，使公司技術人員了解生產工藝及技術裝備，了解項目采用技術的發展情況。要對操作人員進行嚴格考核，合格者方可上崗操作。發展規劃（一）公司發展規劃1、公司未來發展戰略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創新為魂”的經營理念，貫徹“安全、現代、可靠、穩定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質、高技術含量的產品和服務，致力于發展成為行業內領先的供應商。未來公司將通過持續的研發投入和市場營銷網絡的建設進一步鞏固公司在相關領域的領先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術發展方向進一步拓展公司產品類別，加大研發推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。2、擴產計劃經過多年的發展，公司在相關領域領域積累了豐富的生產經驗和技術優勢，隨著公司業務規模逐年增長，產能瓶頸日益顯現。因此，產能提升計劃是實現公司整體發展戰略的重要環節。公司將以全球行業持續發展及逐漸向中國轉移為依托，提高公司生產能力和生產效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業中的競爭優勢，提高市場占有率和公司影響力。在產品拓展方面，公司計劃在擴寬現有產品應用領域的同時，不斷豐富產品類型，持續提升產品質量和附加值，保持公司產品在行業中的競爭地位。3、技術研發計劃公司未來將繼續加大技術開發和自主創新力度，在現有技術研發資源的基礎上完善技術中心功能，規范技術研究和產品開發流程，引進先進的設計、測試等軟硬件設備，提高公司技術成果轉化能力和產品開發效率，提升公司新產品開發能力和技術競爭實力，為公司的持續穩定發展提供源源不斷的技術動力。公司將本著中長期規劃和近期目標相結合、前瞻性技術研究和產品應用開發相結合的原則，以研發中心為平臺，以市場為導向，進行技術開發和產品創新，健全和完善技術創新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續創新能力，努力實現公司新技術、新產品、新工藝的持續開發。4、技術研發計劃公司將以新建研發中心為契機，在對現有產品的技術和工藝進行持續改進、提高公司的研發設計能力、滿足客戶對產品差異化需求的同時，順應行業技術發展，不斷研發新工藝、新技術，不斷提升產品自動化程度，在充分滿足下游領域對產品質量要求不斷提高的同時，強化公司自主創新能力，鞏固公司技術的行業先進地位，強化公司的綜合競爭實力。積極實施知識產權保護自主創新、自主知識產權和自主品牌是公司今后持續發展的關鍵。自主知識產權是自主創新的保障，公司未來三年將重點關注專利的保護，依靠自主創新技術和自主知識產權，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內大量引進或培養技術研發、技術管理等專業人才，以培養技術骨干為重點建設內容，建立一支高、中、初級專業技術人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優秀的科技人員。包括：提高技術人才的待遇；通過與高校、科研機構聯合，實行對口培訓等形式，強化技術人員知識更新；積極拓寬人才引進渠道，實行就地取才、內部挖掘和面向社會廣攬人才相結合。確保公司產品的高技術含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強與高等院校、研發機構的合作與交流，整合產、學、研資源優勢，通過自主研發與合作開發并舉的方式，持續提升公司技術研發水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發技術水平，進一步強化公司在行業內的影響力。5、市場開發規劃公司根據自身技術特點與銷售經驗，制定了如下市場開發規劃：首先，公司將以現有客戶為基礎，在努力提升產品質量的同時，以客戶需求為導向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現有客戶訂單；其次，公司將在穩定與現有客戶合作關系的同時，憑借公司成熟的業務能力及優質的產品質量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網絡建設，提升公司售后服務能力，從而提升公司整體服務水平，實現整體業務的協同及平衡發展。6、人才發展規劃人才是公司發展的核心資源，為了實現公司總體戰略目標，公司將健全人力資源管理體系，制定科學的人力資源開發計劃，進一步建立完善的培訓、薪酬、績效和激勵機制，最大限度的發揮人才潛力，為公司的可持續發展提供人才保障。公司將立足于未來發展需要，進一步加快人才引進。通過專業化的人力資源服務和評估機制，滿足公司的發展需要。一方面，公司將根據不同部門職能，有針對性的招聘專業化人才：管理方面，公司將建立規范化的內部控制體系，根據需要招聘行業內專業的管理人才，提升公司整體管理水平；技術方面，公司將引進行業內優秀人才，提升公司的技術創新能力，增加公司核心技術儲備，并加速成果轉化，確保公司技術水平的領先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊，以培養管理和技術骨干為重點，有計劃地吸納各類專業人才進入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結構，為公司的長遠發展儲備力量。培訓是企業人力資源整合的重要途徑，未來公司將強化現有培訓體系的建設，建立和完善培訓制度，針對不同崗位的員工制定科學的培訓計劃，并根據公司的發展要求及員工的發展意愿，制定員工的職業生涯規劃。公司將采用內部交流課程、外聘專家授課及先進企業考察等多種培訓方式提高員工技能。人才培訓的強化將大幅提升員工的整體素質，使員工隊伍進一步適應公司的快速發展步伐。公司將制定具有市場競爭力的薪酬結構，制定和實施有利于人才成長和潛力挖掘的激勵政策。根據員工的服務年限及貢獻，逐步提高員工待遇，激發員工的創造性和主動性，為員工提供廣闊的發展空間，全力打造團結協作、拼搏進取、敬業愛崗、開拓創新的員工隊伍，從而有效提高公司凝聚力和市場競爭力。（二）保障措施1、強化規劃指導圍繞規劃提出的目標和任務，加強規劃與產業政策、標準規范的銜接，加強部門間信息溝通和工作協調，依據規劃和產業政策等組織實施相關建設項目，推進重點工程落實。建立規劃實施的動態評估機制，對規劃的完成情況及落實過程中出現的新問題、新情況加強動態監督，必要時按程序對規劃內容進行調整。2、完善扶持政策進一步完善民營經濟發展有關政策。針對民營企業在載體建設、創建品牌、引進人才、掛牌上市、設立研發機構、進口自用設備、融資等方面需求，完善扶持政策。加大政策宣傳、執行和落實力度，健全民營經濟政策落實第三方評估機制和監督檢查機制，組織力量開展