長安純電動車發展介紹目錄

長安掌握的技術及能力

長安純電動汽車介紹長安純電動汽車規劃第一部分：長安掌握的技術和能力系統設計1.整車集成技術

CAN通訊設計

自主掌握整車集成設計、系統設計、性能匹配標定等技術。一、長安掌握的技術及能力2.系統設計技術

整車控制策略技術電機控制技術自主掌握電池、電機、整車控制三大核心系統控制技術動力電池管理技術一、長安掌握的技術及能力2009年長安混合動力實驗室經國家發改委批復，成為“國家工程實驗室”國內首家建立三大核心能力的測試評價能力。整車控制系統硬件在環試驗室（HIL）動力總成試驗室動力電池試驗室3.試驗評價能力一、長安掌握的技術及能力4.流程及規范目前長安已建立新能源汽車專項設計規范超過30項。形成純電動、混合動力技術專利80余項（發明專利20余項），另有30余項核心控制技術專利由于技術保密原因，未進行申請。2010年將新申請新能源專利80項以上（其中發明專利40項）。數據庫建設一、長安掌握的技術及能力5.研發團隊

電動汽車專職研發團隊超過600余人，建成有國家級的工程實驗室。在整車控制、動力電池管理、電機控制技術三大核心技術領域形成了以海外引進專家為領軍人，博士和高級工程師為80余人的骨干自主研發團隊；按目前規劃發展，專職研發團隊將超過1500人。一、長安掌握的技術及能力6.外部資源產學研及海外合作持續深化，組建了包括清華大學、北京理工大學、重慶大學等在內的技術團隊。并與德國FEV、荷蘭TNO等公司深入的合作。以整車牽頭，關鍵零部件企業為支撐的模式，共同開發電動車關鍵零部件。傳動裝置開發NVH優化整車NVH控制技術電池溫度場車載試驗電池擠壓試驗電池刺穿試驗一、長安掌握的技術及能力第二部分：長安純電動汽車介紹長安純電動汽車充分利用長安現有成熟、先進的混合動力系統整車集成匹配、動力電子技術、整車核心控制技術等共性技術平臺。按照技術一體化、系統模塊化、產品平臺化的理念進行設計開發，使得長安純電動汽車具有技術繼承性強、產品拓展性寬的突出特點。整車集成：輕量化、安全性動力電池：能源管理高性能、低成本、長壽命電機系統：低損失、小型化傳動系統：低損失、小型化電動空調：節能冷暖氣電動轉向系統電動制動：能量回收最大化整車控制：精準、電磁兼容1.總體介紹充電系統：高效化電磁兼容二、長安純電動汽車介紹

關鍵技術整車集成技術動力電池集成技術控制系統電池管理系統試驗評價DC/DC技術電機系統技術2.掌握純電動核心技術系統原理圖控制系統再生制動能量回收策略電池管理系統DC/DC電機控制系統二、長安純電動汽車介紹

純電動道路車專有試驗評價體系-共9大類55項試驗3.已基本建立純電動汽車試驗評價體系動力電池試驗性能道路試驗高環道路試驗可靠道路試驗電池溫度場臺架試驗電機試驗NVH試驗二、長安純電動汽車介紹5.車身結構優化二、長安純電動汽車介紹6.仿真分析及試驗A101E性能分析二、長安純電動汽車介紹7.車輛電源系統—電池管理系統、智能充電裝置電池的安全管理電池狀態監測電池能量管理電池信息管理主動均衡充電被動均衡充電車載智能充電快速充電管理二、長安純電動汽車介紹高速CAN控制命令電池狀態電機狀態高壓狀態充電信息轉向參數整車控制器記錄儀CAN總線信息智能信息終端CAN總線信息監控標定系統CAN總線信息標定命令電流電壓溫度SOC故障電機轉速SOC電流故障信息扭距轉速溫度故障電池狀態充電控制充電電流充電電壓充電電量故障充電控制高壓狀態故障信息故障診斷電機控制器電池管理系統扭距轉速模式設定車載充電機高壓電管理單元組合儀表8.動力總成高速CAN總線分布式控制系統二、長安純電動汽車介紹9.研發車型介紹項目參數基本參數長/寬/高（mm）3524/1560/1494軸距（mm）2340輪距（前后mm）1315/1300整備質量（KG）≤1100乘員數（人）5驅動電機類型永磁同步交流電機額定/峰值功率（KW）21/50額定/最高轉速(rpm)3000/9000最大扭矩(Nm)160動力電池類型磷酸鐵鋰動力電池額定電壓(V)320容量(AH)60性能指標最高車速（km/h）120續駛里程

(km)150百公里加速時間（s）16爬坡度(%)25百公里能耗（KWh）≤16快/慢充電速度（h）0.5/7.5奔奔mini純電動轎車二、長安純電動汽車介紹項目參數基本參數長/寬/高（mm）3525/1650/1550軸距（mm）2365輪距（前后mm）1400/1385整備質量（KG）≤1350乘員數（人）4驅動電機類型永磁同步交流電機額定/峰值功率（KW）21/50額定/最高轉速(rpm)3000/9000最大扭矩(Nm)160動力電池類型磷酸鐵鋰動力電池額定電壓(V)320容量(AH)60性能指標最高車速（km/h）120續駛里程(km)120百公里加速時間（s）16爬坡度(%)25百公里能耗（KWh）≤16快/慢充電速度（h）0.5/7.5奔奔純電動轎車二、長安純電動汽車介紹項目參數基本參數長/寬/高（mm）4360/1710/1475軸距（mm）2515輪距（前后mm）1475/1465整備質量（KG）≤1400乘員數（人）5驅動電機類型永磁同步交流電機額定/峰值功率（KW）25/60額定/最高轉速(rpm)3500/7500最大扭矩(Nm)170動力電池類型磷酸鐵鋰動力電池額定電壓(V)340容量（AH）90性能指標最高車速（km/h）130續駛里程

(km)200百公里加速時間（s）18爬坡度(%)25百公里能耗（KWh）≤15快/慢充電速度（h）0.5/6悅翔純電動轎車二、長安純電動汽車介紹賽豹純電動轎車二、長安純電動汽車介紹項目參數基本參數長/寬（mm）4434*1708軸距（mm）2600整備質量（KG）≤1850電機參數電機類型交流異步額定/蜂值功率20/65額定/最高轉速3570/9400輸入電壓AC140V電池參數電池類型磷酸鐵鋰動力電池單體容量11Ah組合方式7并、100串電池組標稱容量77Ah電池組標稱電壓320V電池組儲能量24.64KWh性能指標最高車速（km/h）120續駛里程(km)180爬坡度(%)25百公里能耗（KWh）≤20快/慢充電速度（h）0.5/6排放標準零排放純電動小卡車二、長安純電動汽車介紹項目參數基本參數長/寬/高（mm）4320*1528*1845軸距（mm）2600輪距（前后mm）1300/1310整備質量（KG）≤1140乘員數（人）2驅動電機類型三相交流感應電機額定/峰值功率（KW）7.5/26額定/最高轉速(rpm)4800最大扭矩(Nm)135動力電池類型免維護鉛酸蓄電池額定電壓(V)72容量（AH）150性能指標最高車速（km/h）40/56續駛里程

(km)100(30km/h勻速)30公里加速時間（s）8爬坡度(%)15第三部分：長安純電動汽車規劃

發展純電動汽車，是提升長安汽車自主創新、核心競爭力重要舉措，是未來可持續發展的新興戰略性新興產業。充分利用長安汽車及新能源汽車已有的技術基礎和產業優勢，打造國內先進，國際一流的電動汽車研發、生產基地。2、發展定位1、指導思想

通過實施純電動汽車國家戰略，以整車企業為牽引，帶動關鍵零部件發展，形成完整的產業鏈，培育具有國際競爭力的知名汽車企業；以自主創新為主，掌握核心技術，擁有知識產權，培養民族品牌；以市場為導向，建立完善的基礎設施和服務體系，形成規模市場。一、發展定位當前第一步2010—2012年第二步2013年-2015年第三步2016年-2020年創新盈利成長打基礎、鋪平臺、提能力

2012年完成基地一期建設及示范運行項目；6個產業平臺、2個研究平臺研發；建立電動汽車開發流程和規范。做產業、占市場、創效益平臺產業化，關鍵零部件自制化，新能源汽車銷售占有率(長安)達到20%。持續、健康、穩定發展綜合實力基本達到國內先進，國際一流汽車水平。產品技術在國內外有影響力，高端人才匯聚國內先進、國際一流

到2020年，全面建成擁有自主關鍵技術、創新能力強的產業體系，成為國內領先，國際一流的純電動乘用車生產企業。二、發展目標傳統汽車發展到當今，已分化為電動汽車和新型傳統汽車兩大類，按照節能環保的要求，新型傳統汽車具備整車輕量化、發動機高效化和傳統系統先進化三大技術特征。同時，在此基礎上來支撐電動汽車的發展。電動汽車：混動技術貫穿于電動汽車發展的始終，混動汽車技術相對成熟，在使用上相對傳統汽車最為接近，消費者接受程度較高（國外已處于市場發展期）。在此基礎上發展插電式混合動力，待電池技術和成本實現突破后，純電動汽車商用市場將啟動。混合動力(市場起步期)插電式混動（市場起步期）插電式混動（市場發展期）混合動力(市場發展期)純電動汽車（市場起步期）插電式混(增程式）（市場成熟期）燃料電池車混合動力(市場成熟期)先進汽車傳統汽車發展新型傳統汽車電動汽車200920152020整車輕量化、發動機高效化、傳動系統先進化等支撐電動汽車發展純電動汽車（市場成熟期）純電動汽車（市場發展期）三、發展路徑串聯Plug-in高速純電動中低速純電動2009年2012年2015年A0級A級B級A0級商用車B級B級商用車C級

未來長安的電動汽車發展，將以純電動、plug-in、混動為重點，并逐步向關鍵零部件產業滲透；以整車為龍頭，帶動關鍵零部件企業向產業化、規模化及技術縱深化發展。將純電動車作為戰略產品發展，按照戰略引領、科技支撐、產業推進、政策保障、突出特色的方針，來加以實施。四、產品規劃2、交流充電樁

提供AC220V/5KW的交流電源；防護等級為IP54；充電計量、充電刷卡1、立體充電站最下層1個車位安裝直流充電接口，配備35KW直流充電機，提供快充；防護等級為IP56；其余提供AC220V/5KW的交流電源；根據情況由多個立體充電單元構成。2010年建設計劃：在1個示范區建設1個充電站+50個充電樁，滿足200輛以上純電動車使用；初步選址：大型小區、集團用戶單位、事業單位；2011年建設規劃：在9個示范區建設每區1個充電站+50個充電樁；到2011年公共充電站能滿足40%用戶，加上在家充電的60%用戶，可推廣5000輛以上純電動汽車。3、重慶充電站建設計劃國家電網計劃未來2年在全國主要城市建設75個充電站，6209個充電樁。一、汽車企業與電網共同推動產業發展長安汽車-國家電網戰略合作正在就長安汽車與國家電網戰略合作進行協商，雙方將利用各自優勢，共同推動純電動汽車產業發展。二、長安汽車示范運營規劃重慶市2010年計劃在1個示范區建設1個充電站和50個充電樁，長安將提供100輛純電動汽車示范運行。合肥市合肥市與合肥電力簽訂戰略合作協議，計劃在建設4個充電站和80個充電樁，365輛純電動汽車示范運行，長安將為其提供100輛純電動汽車。杭州市長安與萬向集團聯合向杭州市提供100輛純電動汽車示范運行。北京市聯合中石油北京分公司在北京延慶提供10輛純電動汽車示范運行。大慶市擬向大慶市提供50-100輛純電動汽車示范運行。中國長安純電動汽車各地示范運營情況2010年，中國長安將在北京、重慶、合肥、杭州、大慶等多個城市開展純電動汽車示范運行。技術瓶頸價格瓶頸充電瓶頸裸車銷售全車租賃模式裸車銷售：采取補貼政策，大幅降低用戶一次購車成本，使純電動車有價格優勢。在公交運營模式，客戶是公交集團，采用政府補貼的方式，補貼到位，可以實施。電池租賃：由專門