Word-4-豪華車銷量增長超出預期奧迪擴大領先優勢據行業調研了解：如同2021年中國汽車市場的增速高于多數人的預料，豪華車的銷量增長也超出預期。近日，豪華品牌陸續公布2021年在華銷售業績，大部分品牌均實現了高于乘用車市場平均水平的高增長，并對2021年市場走勢保持樂觀態度。

奧迪擴大領先優勢

2021年上半年，受經濟增長放緩、公務車采購政策調整等因素影響，部分業內人士預測豪華車市場將趨冷。奔馳、寶馬等2021年第一季度表現均不佳，奔馳一季度在華銷量下滑11.5%，寶馬一季度銷量僅增7.6%，增幅大大低于上年同期。然而，從全年成績看，豪華車市的增長速度仍令人驚喜。

在中國豪華車市場，德系三強依舊占據前三甲地位。其中，奧迪(包括香港)銷售491,989輛，同比增長37%;寶馬(指大陸銷量，含MINI)銷售390,713輛，同比增長19.7%;奔馳(不含香港)銷售228,739輛，同比增長11%。除奔馳以外，奧迪、寶馬增長速度均超越乘用車市場15.7%的平均增幅。德系三強在中國市場的總計銷量達到了驚人的111.09萬輛。

在銷量基數最大的情況下，奧迪保持了高速穩定的增長水平，它2021年的增幅甚至超過了2021年。與競爭對手相比，奧迪的增速大幅超寶馬、奔馳，與二、三名之間的距離進一步拉大。它的計劃是到2021年全系42款產品全部引入中國，并邁向70萬輛年產銷規模。

“2021年寶馬在中國的市場表現我很滿意。盡管團隊成員發生了一些變動，但我們依然堅持本土化策略，與合作伙伴關系更緊密，團隊工作也更高效，”寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁許智俊說。

“這是一個非常好的成績，符合我們預期，”戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官唐仕凱這樣評價過去一年的業績。盡管一季度銷量大幅下滑，奔馳在華2021年仍實現了不錯的銷售業績，尤其是下半年。2021年12月，奔馳在華交付24,607輛，同比增長達27%。

閱讀行業調研發布的《2021-2021年中國汽車銷售行業市場調研與發展前景預測報告》

進擊的第二軍團

在德系三強以外，位居市場第二陣營的部分豪華品牌增長速度驚人。沃爾沃2021年在華實現銷售61,146輛，同比46%;凱迪拉克全年在華銷售50,005輛，同比增長66.6%。

捷豹路虎尚無全年準確數據，不過從前11月增長水平看，該企業實現了較大增幅。2021年1~11月，捷豹路虎在華銷量為83,499輛，同比增長28.2%。

雷克薩斯2021年在華銷售7.3萬輛，同比增長14%，在純進口車汽車廠家中中銷量緊隨捷豹路虎之后。其中，混合動力車型銷售2萬輛，同比增長43%。

除了上述企業，一些銷量基數較小的豪華品牌也實現了中國業務的大幅增長。2021年，英菲尼迪在華銷售17108輛，同比增長54%。謳歌官方公布的新聞稿稱，該品牌2021年在中國實現了銷量翻番。保時捷2021年在華銷售37,425輛，同比增長19.9%。

然而，在主流豪華品牌形勢大好的同時，超豪華品牌2021年在中國遭遇了滑鐵盧。賓利汽車去年全球銷量同比增長18.9%，但在中國銷量下滑了2.8%。2021年上半年，法拉利在中國內地與港臺銷量則為340輛，同比下滑12.5%;1~9月，法拉利在中國內地、香港和臺灣的銷售量同比下降25%。勞斯萊斯是少有的例外，在華銷量小增11%。

總體來看，由于這些品牌銷量規模較小，多者也僅年銷幾千輛，其市場下滑對豪華車市整體走勢影響不大。

加碼中國

從發展規劃看，豪華品牌拓展中國市場的腳步還在加速。自沃爾沃國產落地后，越來越多的二線豪華品牌將在中國實現本地化生產。今年，路虎、英菲尼迪國產項目將分別于7月和第四季度投產。凱迪拉克的專屬國產工廠將于明年竣工投入使用。此外，謳歌也已公布國產規劃。

各大豪華品牌都制定了較高的在華增長目標。不久前，在英國首相卡梅倫的見證下，捷豹路虎公司簽署了2021年向中國銷售公司提供10萬輛產品的備忘錄。英菲尼迪把今年在華市場目標鎖定為銷量同比增長50%，并希望2021年實現10萬年銷量。

凱迪拉克預計2021年在華年銷量將突破10萬輛，這一數字是其2021年銷量的兩倍。奧迪的2021年中國銷量目標是70萬輛，要完成目標，它要在今明兩年保持20%的平均市場增速。奔馳則重申，2021年在華將沖刺30萬年銷量，這意味著它2021、2021年要實現15%的增長速度。如此多的廠家期望高增長，或許意味著豪華車市場競爭將愈發激烈。

不過，從2021年終業績溝通會上，豪車巨頭無不傳遞出對中國市場的樂觀態度。“2021年中國汽車市場發展得很好，非常符合預期，它是名副其實的全球第一大市場。我們對2021年的預期也比較樂觀，如果在汽車產業工作，中國