任務2：車身主要材料復習：1、汽車車身主要性能有哪些？2、汽車安全主要體現在哪些方面？3、汽車最需要密封的地方是哪？金屬：汽車工業中應用最廣泛的材料，其中鋼鐵的用量最大。一般金屬具的優良的工藝性能和力學性能；非金屬材料：主要是合成高分子材料，塑料、橡膠、玻璃等，具有高硬度、耐高溫、耐腐蝕、絕緣的特點，主要保險杠、擋泥板、倒車鏡、門窗和車內飾等元件；復合材料：指由兩種或兩種以上物理和化學性能不同的物質，一般綜合了各組分材料的優良性能。80年代后期，復合材料車身外覆蓋件得到大量的應用和推廣，如發動機罩、翼子板、車門、車頂板、導流罩、車廂后擋板等，甚至出現了全復合材料的卡車駕駛室和轎車車身。一、車身的主要材料（1）塑性塑性是指金屬在外力作用下產生永久變形而不破壞其完整性的能力。汽車許多零件在加工過程中要求材料有較好的塑性。衡量材料塑性好壞的指標是延伸率和斷面收縮率。塑性可以通過拉伸試驗的方法測得。鋼板的性質1、鋼板（2）彈性金屬板經彎曲而變形，再回復原狀的力就是彈力。例如，車身的鈑金面將其抑制力除去時，則有恢復原來形狀的傾向，這就是彈性。（3）加工硬化鋼板在常溫狀態中加工的可能性有一定的限度，超過了這個限度鋼板將會破裂。鋼板在常溫加工中，在近于限度狀態下加工作業時，隨著加工程度的增加，材料會漸漸變硬，使加工困難，這個作用成為加工硬化。（4）熱變形普通鋼材當加熱溫度為800-1000℃，即可開始變形，直到降至650℃，但是溫度再降至400-200℃，鋼材即發生青熱脆化，比常溫時缺乏延展性，而無法繼續加工，必須再重新加熱方可加工。（1）熱軋鋼板：8000C以上，1.6-8毫米，用于強度高的零部件，如：車身、橫梁、縱梁車內部鋼板、底盤零件。（2）冷軋鋼板：低溫，0.4-1.4毫米，大量采用于整體式車身。（3）高強度鋼：強度高，質量輕，節能，塑性好，不容易變形，變形后難以修復，加工溫度要求高。鋼板的分類車身材料使用變化（4）表面處理鋼板：表面處理鋼板有在鋼板的表面施以鋅、鋁等的金屬鍍層處理的鋼板，以噴漆鋅粉漆并以烘烤處理的涂裝處理鋼板等。（5）特質薄板：特質薄板是針對指定應用情況按需沖切割的部件。選擇各種鋼板時首先考慮的是所要求的部件特性。因此，部件較大時可以根據較高的局部應力調整鋼板厚度或強度特性。（6）特殊軋制薄板：可以根據應力在每個部位將部件厚度調整到最佳狀態。實現鋼板厚度的連續變化，因此可以顯著降低部件重量。（7）夾層制振鋼板：在其表面中間有塑膠，使其能更好的吸收振動。鋁為白色金屬，相對密度為2.7，熔點為657℃，而鐵的相對密度為7.8，熔點為1535℃.在使用均屬中除鎂和鉍外，以鋁為最輕，其純度可高達99.99%，而通常為98.0%-99.7%。鋁在純金屬狀態下，性質柔軟，強度不大，故不宜單獨作為構造用材料。鋁合金中主要合金元素是硅，還有少量的鎂，這種鋁合金部件一般應用在碰撞吸能區域除了能夠承載正常的載荷外，在碰撞變形中還可以吸收大量的能量，保護后面的部件完整不會變形，一般制造橫梁、保險杠及其支撐件等。2、鋁合金經濟性：鋁的應用可以使車輛減小20%-30%質量，可以減少10%的燃油消耗。環保性：減小燃油的消耗，99%的鋁可以被循環利用。防腐蝕性：是一種有防腐性能的材料可加工型：鋁材的一致性要比剛才好，它能夠很好的通過沖壓或擠壓加工成型。安全性：鋁材具有高的能量吸收性能，是制造車身變形區的理想材料。優點：捷豹SUV將采用全鋁車身預計2015年發布塑料在汽車上的應用發展很快，從最初的內飾件和小機件，發展到代替金屬制造各種機械配件和車身板件，用塑料代替金屬，既可獲得汽車輕量化的效果，又可改善汽車的某些性能，如耐磨、防腐、避震、減小噪聲等。隨著汽車工業的發展，塑料的應用越來越受到重視。3、塑料汽車車身塑料件（1）塑料的分類塑料的種類很多，按其熱性能不同，可分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大類。

熱固性塑料是指經一次固化后，不再受熱軟化，只能塑制一次的塑料。這類塑料耐熱性能好，受壓不易變形，但力學性能較差。常用的有環氧塑料、酚醛塑料、氨基塑料、有機硅塑料等。

熱塑性塑料是指受熱時軟化，冷卻后變硬，再加熱又軟化，冷卻又變硬，可反復多次加熱塑制的塑料。這類塑料加工成形方便、力學性能較好，但耐熱性相對較差、容易變形。熱塑性塑料數量很大，約占全部塑料的80％，常用的有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯醚、聚酞胺等。（2）塑料的優點①質量輕，可大幅度減輕汽車的質量，降低油耗；②化學穩定性好，一般對酸、堿、鹽和有機溶劑都有良好的耐腐蝕性；③比強度高，雖然密度小，但由于質量輕，比強度要比金屬高；④良好的電絕緣性能；⑤優良的耐磨、減摩，能在半干摩擦甚至無潤滑的條件下良好的工作；⑥良好的吸振性和消聲性。（3）塑料的缺點

與鋼相比其力學性能較低；

耐熱性較差，一般只能在100℃以下長期工作；導熱性差，其導熱系數只有鋼的1/200～1/600；④容易吸水，塑料吸水后，會引起使用性能惡化。

⑤塑料還有易老化、易燃燒、溫度變化時尺寸穩定性差等缺點。1.橡膠的基本性能（1）極高的彈性這是橡膠獨特的性能，橡膠的伸長率可達100％～1000％。橡膠在起初受負荷時變形量很大，但隨外力的增加，橡膠又具有很強的抵抗變形的能力。因此，橡膠可作為減震材料，用于制造各種減輕沖擊和吸收震動的零件。4、橡膠（2）良好的熱可塑性橡膠在一定溫度下失去彈性而具有可塑性，稱為熱可塑性。橡膠處于熱可塑性狀態時，容易加工成各種形狀和尺寸的制品，而且當加工外力去除后，仍能保持該變形下的形狀和尺寸。根據這一特性，可把橡膠加工成不同形狀的制品。（3）具有良好的黏著性黏著性是指橡膠與其他材料黏結成整體而不分離的能力。橡膠有很強的吸附能力，能與其他材料黏結成整體，如汽車輪胎就是利用橡膠與棉、毛、尼龍等，牢固地黏結在一起而制成的。（4）良好的絕緣性橡膠大多數是絕緣體，是制造電線，電纜等導體的絕緣材料。此外，橡膠還具有良好的耐寒、耐蝕和不滲漏水、氣等性能。（5）橡膠的缺點是導熱性差，硬度和抗拉強度不高，尤其是容易老化等。2.橡膠在汽車中的應用橡膠在汽車上用量最大的制品是輪胎，目前全世界生產的橡膠約有80％為制造輪胎所用。此外，橡膠還廣泛用于各種膠帶、膠管、減震配件以及耐油配件等。黏結劑一般又稱黏結密封劑，黏結密封是車身修理中一種不可缺少的工藝，用來組裝連接、填隙密封，還可以代替鉚焊以減輕汽車的質量、降低消耗，提高汽車和車身的耐用性和可靠性。用于車身的黏接密封劑有合成橡膠型、合成樹脂型和混合型等，現已有定型的汽車用黏結密封劑產品。用于車身的黏接密封劑有：1.點焊密封膠沖壓鈑金件點焊前涂敷在接縫處的一種密封劑。點焊后和油漆一起烘干，形成密封層，防止水分和灰塵的侵入。它多為聚氯乙烯合成橡膠（如丁苯橡膠）類。5、黏結劑2.

焊縫膠

是點焊后對焊縫進行密封時用的。它主要有聚氯乙烯型塑料溶膠，還有雙組分聚硫橡膠型（如JLC-6密封膠）、瀝青型、改性環氧型和聚氨酯型膠等。3.風窗玻璃黏接劑將風窗玻璃直接黏接在窗框上。常用的有聚硫橡膠型黏接劑、丁基膠帶、聚氨酯密封膠三類。4.密封條黏接劑用于汽車車門、發動機蓋和行李箱蓋的涂漆鋼板上黏接各種橡膠密封條，以防止雨水、塵土的侵入。·5.內飾件黏接劑用于汽車內飾件，如頂棚襯里、儀表板、車門護板、側護板、遮陽板、座墊、靠背和地毯等的黏接，以達到安全、舒適的目的。常用的有氯丁一酚醛膠和丁腈橡膠、聚異丁烯橡膠為主體材料的各種膠型以及水基型頂棚黏接劑等。那……承載我們生命汽車又該用什么來武裝自己呢？爛車先爛……？銹蝕的底盤一爛車先爛底！！銹蝕的底盤（二）爛車先爛底！！報廢的汽車汽車防撞膠汽車玻璃是構成汽車外形的重要材料之一，它具有透明、隔音和保溫的物點。汽車專用玻璃根據用途和加工工藝，主要分為以下幾種類型。1.鋼化玻璃通過淬火（鋼化處理）可以使普通硅酸鹽玻璃變得質地非常堅固。玻璃表面冷硬后形成的壓應力，是使強度得到提高的機理。鋼化玻璃的強度和耐沖擊能力要比普通玻璃高3～5倍。一旦受到碰撞損傷，就會瞬時變成帶鈍邊的小碎塊，不會給人員造成更大傷害。6、汽車玻璃2.夾層玻璃夾層玻璃是針對淬火玻璃存在的不完善之處而產生的，它是迄今為止最適合于用作前風窗的安全玻璃。用兩塊或三塊薄玻璃板，中間夾入聚丙烯酸甲脂或聚乙酸脂透明薄膜，使兩層或三層玻璃粘接成為一體，形成夾層式安全玻璃。由于夾層玻璃中間的透明膠層能