前言航模制作是普及航空知識，培養(yǎng)學(xué)習(xí)航空知識興趣的重要課程。航空模型就是各種航空器模型的總稱，它包括航空飛機(jī)和其他模型飛行器。一、航空模型第一節(jié)航空模型的一般知識在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機(jī)的，不能載人的航空器”。區(qū)別：飛機(jī)模型和模型飛機(jī)飛機(jī)模型模型飛機(jī)

飛機(jī)模型不同于模型飛機(jī)，飛機(jī)模型一般只用于裝飾、展示等，不可以飛行，是以飛機(jī)為形象按一定比例縮小的模型。而模型飛機(jī)是指可以飛行且可以通過遙控等方式實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)的控制的一種玩具。最大的翼載荷100克/平方分米；航模技術(shù)要求是：最大升力面積一百五十平方分米；活塞式發(fā)動機(jī)最大工作容積10亳升。最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克以內(nèi)；五部分組成：二、航模飛機(jī)的組成2、尾翼――包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時的俯仰安定，其上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時的方向安定。其上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。1、機(jī)翼――飛行時產(chǎn)生升力的裝置，飛機(jī)飛行時的橫側(cè)安定。3、機(jī)身――將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分。同時機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。4、起落架――供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。5、發(fā)動機(jī)――它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動力的裝置。橡筋束、活塞式發(fā)動機(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)、電動機(jī)。三、航空模型技術(shù)常用術(shù)語1、翼展――機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。

2、機(jī)身全長――模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。3、重心――模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。4、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。5、翼型――機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。6、前緣――翼型的最前端。7、后緣――翼型的最后端。8、翼弦――前后緣之間的連線。9、展弦比――翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長。10、削尖比——指梯形機(jī)翼翼尖翼弦長與翼根弦長的比值。11、上反角——機(jī)翼前緣與模型飛機(jī)橫軸之間的夾角。12、后掠角——機(jī)翼前緣與垂直于機(jī)身中心線的直線之間的夾角。13、機(jī)翼安裝角——機(jī)翼翼弦與機(jī)身度量用的基準(zhǔn)線的夾角。14、機(jī)翼迎角——翼弦一機(jī)翼迎面流來的氣流的夾角。16、總升力面積——是模型飛機(jī)處于水平飛行狀態(tài)時。機(jī)翼的總面積以及水平和傾斜安放的尾翼面積，在水平上的正投影面積之和。15、翼載荷——單位面積所承受的飛機(jī)重量。一、人類的飛行夢想神話或傳說：第二節(jié)航模活動的歷史飛天A：春秋戰(zhàn)國時期的魯班和墨子，曾經(jīng)制作一種木鳥，稱為“木鳶；B:風(fēng)箏是中國在2000多年前發(fā)明的（相傳發(fā)明者是漢初的韓信）；C:唐宋期間五代時期出現(xiàn)的“七娘燈”（或稱松脂燈，孔明燈），——此發(fā)明以后用于軍事上的熱氣球；二、歷史記載：風(fēng)箏熱氣球D:東漢時期的張衡制作的木鳥；F：明朝《武備志》：“火龍出水”，兩級火箭的雛形；噴氣式火箭；G:竹蜻蜓（西方稱為“中國陀螺”，距今有400余年）。竹蜻蜓火龍出水三、飛行嘗試

A:“王莽飛人”；B:“萬戶”；C:西方“跳塔人”、“飛行十字架”、“阿拉伯飛毯”飛人阿拉伯飛毯三、第一架飛機(jī)：世界上第一架：由美國萊特兄弟制成的一架12馬力活塞發(fā)動機(jī)的飛機(jī)——“飛行者”1號，在1903年12月17日試飛成功。800m威爾伯?萊特奧維爾?萊特飛行者1號飛行者1號中國第一架飛機(jī)：我國第一架飛機(jī)于1909年由飛機(jī)設(shè)計師馮如設(shè)計并制造的。飛機(jī)設(shè)計師馮如馮如制造的飛機(jī)的復(fù)制品：飛機(jī)設(shè)計師馮如和他的飛機(jī)：中國早期航空技術(shù)人員：譚根；吳中華；錢學(xué)森；王助；1、在飛機(jī)發(fā)明之前，航空模型具有強(qiáng)烈的探索性質(zhì);在飛機(jī)發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。四、航模飛機(jī)的作用

每一種新航空器（乃至航天器）的試制過程:①按比例試制模型；②風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗(yàn)；③取得必要的數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)。④二次設(shè)計并制作模型⑤風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)……2、隨著遙控飛機(jī)的日趨完善，航空模型的實(shí)際用途越來越廣泛；靶機(jī)；空中攝影；高山架線；偵察機(jī)；

滅蟲；人工降雨。五、航模特點(diǎn)：種類的多樣性豐富趣味性應(yīng)用知識的廣泛性親自動手的實(shí)踐性不斷革新創(chuàng)造性你追我趕的競爭性第二節(jié)航空模型的種類及其飛行現(xiàn)代航空模型運(yùn)動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、像真和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發(fā)動機(jī)、噴氣發(fā)動機(jī)、橡筋動力模型飛機(jī)和無動力的模型滑翔機(jī)等。航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。目前世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個項(xiàng)目，隔一年舉行一次。航空模型還設(shè)有專門記錄各項(xiàng)絕對成績的紀(jì)錄項(xiàng)目。模型種類：飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)、傘翼飛機(jī)。

動力形式：彈射、手?jǐn)S、牽引線、橡筋、活塞發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、二氧化碳?xì)怏w。

比賽場地：室內(nèi)或室外開闊場地

比賽科目：留空時間、飛行距離、飛行高度、直線速度。

一、自由飛行類運(yùn)動員對模型不加任何操縱，只是在放飛前對模型進(jìn)行各種調(diào)整，以便獲得良好的飛行性能。特點(diǎn)：容易制作，僅需一把剪刀、一點(diǎn)膠水或漿糊和硬紙。1、紙模型飛機(jī)（紙模型）：2、彈射模型滑翔機(jī)（彈射模型）：特點(diǎn)：制作簡單，飛的較高。3、手?jǐn)S模型滑翔機(jī)4、橡筋模型直升飛機(jī)5、室內(nèi)模型飛機(jī)（室內(nèi)模型）6、牽引模型滑翔機(jī)（牽引模型）7、橡筋模型飛機(jī)（橡筋模型）8、活塞式發(fā)動機(jī)自由飛模型飛機(jī)（自由飛模型）二、線操縱圓周飛行類動力形式：活塞發(fā)動機(jī)（電熱式、壓燃式）、脈動噴氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)等。

控制方式：雙線或多線操縱

比賽場地：圓形飛行場地（直徑60米、瀝清或水泥地面），空戰(zhàn)項(xiàng)目為草皮場地。

比賽科目：競速、特技、小組競速、空戰(zhàn)、電動特技、甩動特技、風(fēng)動特技。

特技動作：包括平飛、爬升、俯沖、著陸、內(nèi)外筋斗、倒飛、橫豎8字等。模型種類：飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)動力形式：電動機(jī)、活塞發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)等。控制方式：無線電遙控比賽場地：起降跑道一般為150m×20m瀝清跑面比賽科目：特級飛行、留空時間、封閉距離、封閉速度、繞標(biāo)競速、定點(diǎn)空投等。特技動作：規(guī)定動作與自選動作。

三、無線電操縱飛行類模型種類：飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)

動力形式：電動機(jī)（動力電源<42V）

控制方式：無線電遙控

比賽場地：150m×20m瀝清或水泥跑道、開闊地面。

比賽科目：特技動作、留空時間、封閉距離、封閉速度、繞標(biāo)競速等。五