施工組織設計目錄TOC\o"1-3"第一篇工程概述 4第一章編制說明41.編制依據42.編制原則63.編制內容6第二章工程概況71.工程規模72.地理位置與施工環境7第三章工程特點、重點、難點及應對措施141.工程特點142.工程重點、難點及應對措施14第二篇施工部署16第一章施工總體部署161.施工總目標162.施工組織機構173.施工區段劃分184.總體施工順序19第二章施工準備工作 201.施工準備202.臨建設施布置213.施工臨時道路與交通導流224.施工用水、用電225.施工消防256.施工總平面布置圖25第三章施工總體計劃 261.施工進度計劃編制說明262.施工階段劃分及階段工期目標273.施工進度計劃橫道圖274.施工進度計劃網絡圖275.確保工期措施276.冬、雨季施工措施29第四章施工資源配置計劃 341.勞動力配置與進場計劃342.主要材料供應計劃343.施工機械設備配備及進場計劃354.主要檢測設備配備及進場計劃355.項目用款計劃36第五章施工配合及協調措施 381.與業主的配合及協調措施382.與監理工程師的配合及協調措施383.與設計單位的配合及協調措施384.與當地政府部門、居民的配合及協調措施395.與相鄰合同段的配合及協調措施396.與市政園林、管線歸屬單位的配合及協調措施41第六章降低工程造價的措施421.材料管理422.機械管理433.資金管理434.技術措施44第三篇主要施工方法及技術措施 45第一章工程測量及試驗檢測 451.測量控制方案452.試驗檢測控制方案48第二章高架橋梁工程施工方案 501.樁基工程502.高架橋梁下部結構523.高架橋梁上部結構544.橋面與附屬工程62第三章專項工程施工方案與技術措施 641.鋼筋工程642.模板工程673.混凝土工程704.預應力工程76第四篇各項保證體系與措施 82第一章質量保證體系及措施 821.質量保證體系及管理組織機構822.施工過程質量控制863.質量管理措施964.質量通病的防治措施1015.工程交付、回訪與保修105第二章安全保證體系及管理措施 1061.施工安全保證體系1062.施工安全管理措施1083.不同施工階段的具體安全措施1114.高空作業的安全措施1115.施工中用電的安全措施1126.施工現場安全設施的驗收113第三章文明施工、環保體系及管理措施 1141.文明施工體系及管理措施1142.環境保護體系及管理措施116第四章消防、保衛、職業健康體系及管理措施 1221.消防、保衛體系及管理措施1222.職業健康體系及管理措施129第一篇工程概述第一章編制說明1.編制依據1.1某國際機場線08合同段施工招標文件及施工圖紙。1.2業主對工程建設的意見和要求。1.3招標文件補遺及設計答疑。1.4我單位人員現場踏勘所掌握的情況和資料。1.5我單位現有的技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力及我單位已往所從事城市快速軌道交通工程的施工經驗。1.6本工程所涉及的相關規范、規程和技術標準、圖集。《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范》（GB50307-1999）《地下鐵道設計規范》（GB50157-2003）《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）《鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準》（TB10415-98）《建筑工程項目管理規范》（GB/T50326-2001）《建筑與市政降水工程技術規范》（JGJ/T111-98）《建筑工程工程量清單計價規范》（GB50500-2003）《工程測量規范》（GB50026-2001）《地下鐵道、輕軌交通工程測量規范》（GB50308-1999）《建筑變形測量規范》（DBJ01-2195）《建筑樁基技術規范》（JGJ94-94）《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-2002）《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（GB50202-2002）《建筑基樁檢測技術規范》（JGJ106-2003）《基樁鉆芯法檢測技術規程》（DBJ13-23-1999）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002）《砌體工程施工質量驗收規范》（GB50203-2002）《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001）《建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準》（GB50300-2001）《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ18-2003)《鋼筋機械連接通用技術規程》（JGJ107-2003）《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》（JGJ/T27-2001）《工程建設施工現場焊接目視檢驗規范》（CECS71:94）《鋼結構高強度螺栓連接設計、施工及驗收規范》（JGJ82-91）《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（JGJ/T3057-1999）《建筑鋼結構焊接技術規程》（JGJ81-2002）《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程》（JGJ85-92）《預應力混凝土構件質量檢驗評定標準》（GBJ321-90）《建筑電氣工程施工質量驗收規范》（GB50303-2002）《砌筑砂漿配合比設計規程》（JGJ98-2000）《建筑用砂》（GB/T14684-2001）《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685-2001）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）《混凝土質量控制標準》（GB50164-92）《混凝土強度檢驗評定標準》（GBJ107-87）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（J84-2001）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB10425-94）《鐵路橋涵施工規范》(TBJ10203-2002)《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》（TB10210-2001）《建筑工程質量檢驗評定標準》（GB50210-2001）《鐵路部分預應力混凝土梁設計及驗收規范》（TBJ106-91）《鐵路路基施工規范》（TBJ202-96）《鐵路組合鋼模板技術規則》（TBJ211-86）《鐵路路基施工技術安全規則》（TBJ402-87）《鐵路橋涵施工技術安全規則》（TBJ403-87）《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33-2001）《施工現場臨時用電安全技術規程》（JGJ46-88）《建筑工程施工現場供用電安全規范》（GB50194-93）《建筑施工高處作業安全技術規范》（JGJ80-91）《混凝土質量控制標準》（GB50164-92）《混凝土強度檢驗評定標準》（GBJ107-87）其他由甲方或監理工程師指定的工程規范和技術說明等1.7公司實施貫標工作質量保證手冊、職業安全健康管理手冊、環境管理手冊和程序文件及有關管理制度。1.8相關的勞勞動、材料、機機械定額。2.編制原則2.1編制施工組組織設計充分分考慮施工組組織設計的科科學性、合理理性，與業主主招標文件的的符合性，體體現我單位的的施工能力和和管理水平。2.2確保工程質質量合格：優優化施工方案案，采用機械械化、專業化化施工，嚴格格質量控制，使使工程一次性性成活、成優優。貫徹我單單位的質量方方針和目標，精精心組織、科科學施工，確確保工程質量量和施工安全全。2.3確保安全：：實行嚴密的的管理和施工工措施，針對對工程中可能能出現安全隱隱患的部位和和施工過程，實實行重點監控控，確保萬無無一失。2.4確保工期：：鑒于本項工工程的特殊性性，我們一定定從各種資源源配置著手，按按照總體工期期要求，優化化施工網絡，實實行目標控制制。根據擬定定的工期，經經網絡優化，充充分考慮施工工干擾、冬雨雨季季節影響響、各種突發發事件影響等等等不利因素素，配齊各種種資源，確保保總體工期目目標實現。2.5文明施工、愛愛護環境：在在施工過程中中，采取環境境保護措施，盡盡量少占線外外用地；充分分考慮沿線居居民眾多的特特點，采取各各種措施盡量量減小工地噪噪聲，做到文文明施工、保保護環境。3.編制內容施工組織設計內容容和標書要求求對照詳見附附表一第二章工程概況況1.工程規模1.1工程設計規規模某國際機場線088合同段起點點為K17+1184.000，終點為K21+1124.200，與T3站相接全線線結構形式為為高架橋；橋橋梁結構形式式采用50聯后張法預預應力混凝土土連續梁，橋橋梁總長39940米，橋梁面積3.91萬平方米。1.2工程設計標標準本工程設計行車速速度110kkm/h，區間間行車線數為為標準段雙線線，線間距11.6米（標準段），橋橋梁段線路設設計最小平曲曲線半徑4000m，橋梁段路路線最小豎曲曲線半徑為55000m，橋橋梁段路線最最大縱坡為4.6%。2.地理位置與與施工環境2.1地理位置本工程的地理位置置見附圖二《施施工總平面圖圖》2.2施工環境周圍建筑情況根據現場調查，目目前場地較為為空曠，高架架橋梁沿線與與六條規劃及及現況道路相相交，根據規規劃資料，相相交道路為城城市次干道和和支路。交通運輸情況本標段工程施工現現場一直與現現有道路并行行或平行或交交叉，施工設設備和材料，均均可利用現況況道路作為進進場道路。在K19+9987.988-K20++158.669處與現有機機場進出路況況發生交叉，施施工是將制定定詳細的交通通改道方案，確確保不影響交交通。管線影響本標段在K17++740～K18+4410段與現況220千伏高壓電電纜位置沖突突，無法滿足足高架橋梁凈凈空要求。設設計建議高壓壓線原位入地地，改移長度度793米，影響高壓壓塔4座，需與其其所屬單位取取得聯系，協協商確定。2.3主要結構構形式及施工工方法該合同段（K177+184..00～K17+5514.733）高架橋，上上部結構均為為預應力砼連連續箱形梁，下下部結構部分分采用巨型柱柱、A、B、C、D型片墩、E型鋼管砼圓圓柱式墩。基礎采用泥漿護壁壁的機械成孔孔灌注樁；承承臺采用開挖挖基坑，基坑坑支護，現澆澆混凝土施工工；墩柱采用用大型定型組組合模板拼裝裝，現澆混凝凝土，預應力力混凝土連續續箱梁采用搭搭滿堂紅支架架現澆施工。2.4主要工程程數量主要工程量見附表表三。2.5工程地質、水水文及氣候特特征工程地質本標段位于潮白河河沖積扇的中中部，地形起起伏不大，擬擬建線路從溫溫榆河開始，沿沿李天路北側側（距離李天天路約20m）向東延伸伸至南崗路，在在穿越南崗路路后進入在建建T3航站樓施工工現場，沿線線主要為農田田、林地及少少量平房等。線線路在穿越南南崗路兩側地地形較高，最最大絕對標高高達30.221m，其余地段段起伏不大，地地面標高為22.56～30.21m。本段線路路地層由上至至下依次為：：人工填土層：黃褐褐色～褐黃色色，稍密，稍稍濕～濕，含含少量磚渣、植植物根等，局局部為粉質粘粘土填土；雜填土①1層：雜雜色，稍密，稍稍濕～濕，含含磚塊、砂土土、石塊，主主要為有建筑筑垃圾局部地地段含生活垃垃圾。該層一般厚度0..4～3.0m，GZ35孔最大厚度度為16.77m，層底標高高為17.30～33.0m新近沉積層：粉土②層：褐黃色，中密密，濕～很濕濕，Es為4.1～10.9MPPa，屬中高高壓縮～中壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵、姜石、有有機質；粉質粘性土②1層層：褐黃色，硬硬塑，Ess為7.5～9.3MPaa，屬中壓縮縮性土，含云云母、氧化鐵鐵；粉質粘性土②3層層：褐黃色，中中密，濕-飽和，N=12～15，屬中壓縮縮性土，含云云母、氧化鐵鐵、有機質；；粉質粘性土②4層層：褐黃色，中中密，飽和，N=11～28，屬中低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵。該層在里程K155+723～K17+6690溫榆河河漫漫灘地段普遍遍分布，在里里程K17+6690以北及溫榆榆河一級階地地以上缺失。厚厚度為0～11.5m，層底標高高為11.18～33.00m。第四紀全新世沖洪洪積層：粉土③層：褐黃色，中密密～密實，濕濕～很濕，EEs為5.6～12.2MPPa，屬中高高壓縮～中壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵。粉土③1層：褐黃色，軟塑塑，Es為5.2～17.2MPPa，屬中高高壓縮～中低低壓縮性土，含含云母、氧化化鐵。粉土③2層：褐黃色，硬塑塑局部軟塑，Es為2.9～5.6MPa，屬高壓縮～中高壓縮性土，含氧化鐵、局部夾粉土透鏡體；粉細砂③3層：褐褐黃色，中密密～密實，飽飽和，N=15～34MPa，屬中中低壓縮性土土，含氧化鐵鐵、云母；中粗砂③4層：褐褐黃色～黃灰灰色，硬塑為為主局部軟塑塑，Es為3.3～7.6MPaa，屬高壓縮縮性～中高壓壓縮性土，含含氧化鐵、局局部夾粉土透透鏡體；，屬低壓縮性土，含含氧化鐵、云云母；該層主要分布在KK16+9000以北，厚度度為0～7.10m，層層底標高為11.18～29.00m。粉質粘土④層：灰灰黃色～灰色色，密實，飽飽和，N=33～39MPa，屬高高壓縮性～中中高壓縮性土土，含云母、氧氧化鐵、姜石石、有機質；；粘土④1層：灰色色～灰黃色，軟軟塑為主局部部硬塑，ES為2.5～7.6MPPa，屬于高壓壓縮性～中高高壓縮性土，含含氧化鐵、有有機質；粉細砂④2層：灰灰色～灰黃色色，密實，很很濕，ES為5.7～15.9MMPa，屬于高壓壓縮性～低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵、姜石；；粉細砂④3層：灰灰色～灰黃色色，密實，飽飽和，N=31～38，屬于低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵；粉細砂④4層：灰灰色，密實，飽飽和，N=29～50，屬于低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵；該層在線路沿線普普遍分布，層層厚為1.90～16.8m，層底底標高為8.07～18.05mm。第四紀晚更新世沖沖洪積層：粉細砂⑤2層：灰灰色，密實，飽飽和，N~18~~49，屬于低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵、個別礫礫石；該層在線路沿線基基本連續分布布，僅在K20+8840~K220+9900局部有缺失失，層厚0～11.0m,層底標高4.60～14.39mm。粉質粘土⑥層；灰灰色，硬塑局局部軟塑，ES為3.8～9.5MPPa，屬于高壓壓縮性～中高高壓縮性土，含含云母、氧化化鐵，有機質質；粘土⑥1層；灰色，軟塑為為主局部硬塑塑，ES為4.1～9.4MPPa，屬于高壓壓縮性～中高高壓縮性土，含含氧化鐵，有有機質；粘土⑥2層；灰色，密實，很很濕，ES為6.0～15.6MMPa，屬于高壓壓縮性～低高高壓縮性土，含含云母、氧化化鐵；細中砂⑥3層：灰灰色，密實，飽飽和，N=41，屬于低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵、個別礫礫石。該層分布較連續，在K19+700~K20+010處局部缺失，層厚為10.80m層底標高為-2.6～11.81m。中粗砂⑦1層；灰灰色，密實，飽飽和，N=45～61，屬于低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵、個別礫礫石；粉細砂⑦2層；灰灰色，密實，飽飽和，N=38～58，屬于低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵、個別礫礫石。該層分布較連續，局局部缺失，層層厚為0～9.00m，層層底標高為-5.73～5.10m.粉質粘土⑧層；灰灰色～褐黃色色，硬塑局部部軟塑，ES為4.5～13.5MMPa，屬于中高高壓縮性～中中壓縮性土，含含云母、氧化化鐵；粘土⑧1層；灰色～褐黃色色，硬塑局部部軟塑，ES為4.7～11.0MMPa，屬于中高高壓縮性～中中壓縮性土，含含氧化鐵；粘土⑧2層；灰色～褐黃色色，密實，很很濕，ES為7.4～16.4MMPa，屬于中高高壓縮性～中中低高壓縮性性土，含云母母、氧化鐵。該層分布較連續，局局部缺失，層層厚為0～7.70m，層層底標高為-5.73～5.10m.中粗砂⑨1層；灰灰色，密實，飽飽和，N=55～87，屬于低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵、個別礫礫石；粉細砂⑨2層；灰灰色，密實，飽飽和，N=42～76，屬于低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵；粉土⑨3層；灰色，密實，很很濕，局部以以透鏡體形式式出現，屬于于中高壓縮性性～中低壓縮縮性土，含云云母、氧化鐵鐵；粉土⑨4層；灰色，密實，很很濕，硬塑為為主，局部以以透鏡體形式式出現，屬于于中高壓縮性性～中低壓縮縮性土，含云云母、氧化鐵鐵。該層連續分布，層層厚0.90～11.80mm，層底標高高為-11.990～-4.200m。粉質粘土⑩層；灰灰色，硬塑局局部軟塑，ES為4.7～11.6MMPa，屬于中高高壓縮性～中中低壓縮性土土，含云母、氧氧化鐵；粉質粘土⑩1層；；灰色，硬塑塑局部軟塑，ES為4.7～11.6MMPa，屬于中高高壓縮性～中中低壓縮性土土，含云母、氧氧化鐵；粉土⑩2層；灰色，密實，很很濕，ES為6.7～17.1MMPa屬于中高壓壓縮性～低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵。該層局部缺失，層層厚0～9.50m，層層底標高為-18.883～-8.299m。中粗砂⑾1層；灰灰色，密實，飽飽和，N=42～78，屬于低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵；粉細砂⑾2層；灰灰色，密實，飽飽和，N=42～78，屬于低壓壓縮性土，含含云母、氧化化鐵；部分鉆孔穿透此層層，層底標高高低于-9..3m。粉質粘土⑿層；灰灰色，硬塑，ES為5.5～12.8MMPa，屬于中高高壓縮性～中中低壓縮性土土，含云母、氧氧化鐵；粘土⑿1層；灰色，硬塑，ES為5.4～16.7MMPa，屬于中高高壓縮性～低低壓縮性土，含含云母、氧化化鐵；粘土⑿2層；灰色，密實，很很濕，ES為5.0～15.5MMPa，屬于中高高壓縮性～低低壓縮性土，含含云母、氧化化鐵；細中砂⑿3層；灰灰色，密實，飽飽和，屬于低低壓縮性土，含含云母、氧化化鐵；鉆孔未穿透此層。地表水系及地下水水概況根據沿線地下水的的埋藏形式、含含水層及相對對隔水層特點點，將沿線分分為兩個不同同的水文地質質單元，即K15+7723~K118+3000溫榆河河漫漫灘區和K18+3300~T22航站樓的溫溫榆河一級階階地的兩個水水文地質單元元，各單元的的地下水詳細細情況如下：：溫榆河河漫灘水文文地質單元第一層地下水為上上層滯水，在在本單元內未未發現上層滯滯水存在。第二層地下水：該該層地下水為為潛水，含水水層主要為粉粉細砂④3層、中粗砂④4層和粉細砂⑤2層，含水層層透水特性較較好，沿線普普遍分布，水水位標高為19.64～22.85mm（水位埋深深為2.55～6.700mm），觀測時時間為20005年2月20日至2005年3月19日。該層地下下水主要接受受徑向側流補補給和越流補補給，從剖面面上看，溫榆榆河對該層地地下水有一定定的補給作用用，地下水流流向自西向東東，以側向徑徑流方式排泄泄。第三層地下水：該該層地下水屬屬承壓水，含含水層為細中中砂⑥3層、中粗砂⑦1層、粉細砂⑦2、細中砂⑧3層、中粗砂⑨1、粉細砂⑨2層，該層地地下水連續分分布，水頭標標高為1.53～6.89m（水水頭埋深為18.10～21.16mm）,含水層為強強透水層。該該層地下水的的觀測時間為為2005年2月20日～2005年2月24日，該層地下下水主要接受受徑向側流補補給和越流補補給，以側向向徑流方式排排泄，地下水水流向自西向向東。第四層水在：該層層地下水屬承承壓水，主要要含水層為中中粗砂⑾1層、粉細砂⑿2層及以下砂砂土層，為強強透水層，水水頭標高為-5.25～-0.077m（水頭埋埋深為28.70～31.00mm）。觀測時間間為2005年2月20日～2005年2月24日，該層地下下水主要接受受徑向側流補補給和越流補補給，以側向向徑流方式排排泄，地下水水流向自西向向東。溫榆河一級階地水水文地質單元元第一層地下水：該該層水屬于上上層滯水，含含水層為人工工填土①層、粉土③層、和局部部粉土④2層透鏡體，該該段上層滯水水具有多層含含水，水位不不連續，含水水層水量小、透透水性較差的的特點。水位位標高為28.26～29.75mm（水位埋深深為3.46～3.80m），觀測時間間為2005年2月20日～2005年3月19日。該層水補補給來源主要要是大氣降水水、綠地灌溉溉或局部管路路滲水補給，以以蒸發和向下下滲透補給潛潛水方式排泄泄。第二層地下水：該該層地下水為為層間潛水或或承壓水，含含水層主要為為粉細砂④3層、中粗砂砂㈣4層、粉細砂⑤2層。含水層層透水性較好好，沿線普遍遍分布，水位位標高為13.57～20.29mm（水位埋深深為11.20～20.83mm）,觀測時間為為2005年2月20日～2005年3月19日。該層地下下水主要接受受徑向側流補補給和越流補補給。區域含含水層分布特特點分析，本本層在溫榆河河河漫灘段埋埋藏形式以潛潛水為主，在在K18+3300以北到T2航站樓的階階地區則為層層間潛水－承承壓水。第三層地下水：該該層地下水屬屬承壓水，含含水層為細中中砂⑥3層、中粗砂⑦1層、粉細砂⑦2層、細中砂⑧3層、中粗砂⑨1層、粉細砂⑨2，該層地下下水連續分布布，水頭標高高為2.80～7.25m(水頭埋深為23.93～29.43mm),該含水層為為強透水層。該該層地下水主主要接受側向向徑流補給及及越流補給，以以側向徑流方方式排泄，地地下水流向自自西向東。第四層地下水屬承承壓水，在本本單元內沒有有測到，水頭頭高度不會超超過（三）層層承壓水。地下水的腐蝕性評評價：按國家標準《巖土土工程勘查規規范》（GB500021-20001）第條“水、土對混混凝土結構的的評價”及12.2..2條“水對鋼結構構的評價”進行綜合評評價，擬建場場區地下水對對混凝土結構構有弱腐蝕性性，對鋼筋混混凝土中的鋼鋼筋無腐蝕性性，對鋼結構構具弱腐蝕性性。歷年最高高水位：1959年水位標標高：自然地地面；1971～19773年水位標高高：自然地面面；近3～5年最高水位標高（潛潛水）：20.00～23.50mm（K15+7723～K18+3300段為23.50～20.0m,K118+3000～T2航站樓為200.0m）。氣候特征北京地區地處中緯緯度溫暖帶，具具有典型的溫溫暖帶半濕潤潤大陸性季風風氣候的特點點。一年四季季分明，春季季干燥多風，夏夏季炎熱多雨雨，秋季清爽爽，是一年中中最好的季節節，冬季較長長，寒冷干燥燥，春季干旱旱多風，秋季季短促，降水水量年內分布布不均，年平平均氣溫111.70℃，極端最高高氣溫42..60℃，極端最低低氣溫零下27.40℃，近二十年年最大凍土深深度為0.880米。第三章工程特點點、重點、難難點及應對措措施1.工程特點某國際機場線088合同段是T3支線K17+1184.000～K21+1124.200區間線路的的土建工程，線線路起點為K17+1184.000，終點為K21+1124.200，與T3站相接全線線結構形式為為高架橋；橋橋梁結構形式式采用50聯后張法預預應力混凝土土連續梁，橋橋梁總長39940米，橋梁面積3.91萬平方米；；改工程為2008年的奧運配配套工程之一一。周圍環境：本合同同段沿線主要要為濃田、林林地及少量平平房等。高架架橋梁沿線與與六條規劃及及現況道路相相交，相交道道路為城市次次干道和支路路；需要拆遷遷和遷移的房房屋面積約117706mm2，伐樹及移移植樹木約1940棵；還有部部分高壓線塔塔需改移等。本工程具有工期緊緊、任務量大大、要求高、施施工場地狹小小等特點，針針對本工程的的特點，我公公司制定了相相應的對策：：1.1針對該項目目為北京市的的奧運項目的的特點，擬配配備具有豐富富管理經驗的的項目組織機機構，對本工工程進行施工工管理。擬配配備的組織機機構詳見第二二篇《施工部部署》中的第第一章《施工工總體部署》。1.2針對項目特特點配備的資資源見第二篇篇《施工部署署》中的第二二章《施工資資源配置計劃劃》，為確保保按照計劃完完成提供堅實實的保障；1.3針對項目工工期緊、任務務量大的特點點，制定了相相應的施工組組織進度計劃劃和專項施工工方案，詳見見第二篇《施施工部署》中中的第三章《施施工總體進度度計劃》和第第三篇《主要要的施工方案案》中《專項項施工方案》來來保證如期完完工。2.工程重點、難難點及應對措措施2.1工程重點：：本標段全部部為高架橋梁梁，長為3..940kmm，加強工程程測量控制尤尤為重要。因因此，在每一一分項的施工工中都要將測測量控制作為為重點控制對對象，加強檢檢測手段。著重控制的有以下下幾方面：.1樁基的清孔。.2橋梁起拱。.3上部結構砼徐徐變。針對樁基完工后沉沉降問題，我我們主要采取取的應對措施施有兩種：.1采用高質量泥漿護護壁，減少泥泥漿沉淀厚度度。.2加強清孔檢查，樁樁基鉆孔到位位后，進行一一次清孔，檢檢查孔底沉渣渣厚度不超過過10厘米，下放放鋼筋籠。鋼鋼筋籠下放到到位后，再次次檢查孔底沉沉渣，如果超超過10厘米，則進進行二次清孔孔，直至保證證孔底沉渣厚厚度符合為止止。針對橋梁產生上拱拱的問題，采采取如下應對對措施.1在滿足工期要要求和設計規規定的前提下下，盡量推遲遲張拉。使得得張拉時的混混凝土在強度度和彈性模量量上均達到或或將近達到終終值，在混凝凝土成熟過程程中，與時間間相關徐變上上拱的影響會會減小。.2加強混凝土施施工質量控制制。選用級配配良好、質地地堅硬的骨料料，以提高混混凝土的彈性性模量。.3制梁時預設反反拱，使其抵抵消或部分抵抵消徐變上拱拱，以便梁體體頂面得到直直線型的最終終狀態。2.2工程難點：：本標段上部部結構施工量量較大，而且且跨越雨季、冬冬季，在不同同氣候條件下下施工的大體體積混凝土的的防開裂、及及減少砼徐變變是本工程面面對的最大的的難點。我們采用的對策如如下：.1對混凝土原材料進進行控制，優優化配合比設設計。.2大體積混凝土避免免使用高水化化熱水泥，采采取雙摻技術術（摻加高效效減水劑，摻摻加優質粉煤煤灰），同時時采用高性能能的補償收縮縮防水混凝土土。.3對商品混凝土的生生產廠家的產產品進行全過過程把關、檢檢測，并加強強對運至現場場商品混凝土土的試驗及檢檢測。.4針對季節變化采取取相應的施工工措施。.5對已澆筑完畢的混混凝土及時進進行養護，并并隨時觀測混混凝土的內外外溫差，控制制拆模時間。養養生采用保濕濕養生，土工工膜加塑料布布覆蓋。.6加長養護時間，減減少混凝土后后期的徐變裂裂縫。.7適當延長橋面鋪裝裝與箱梁終拉拉的時間間隔隔，使箱梁的的徐變達到最最終值，盡量量減少對上部部鋪裝層的影影響。2.3針對本工程程的難點、重重點，在第三三篇《主要施施工方案》中中，編制了《專專項施工方案案》，制定了了相應的對策策，確保本工工程優質、高高效、安全的的完成施工任任務。第二篇施工部署署第一章施工總體體部署1.施工總目標標1.1質量目標標：施工總體質量目標標：符合相關關工程施工質質量驗收規范范標準，確保保合格，爭創創優質工程，主要分項、分部工工程優良率100%。混凝土強度合格率率100%。鉆孔樁質量：1000%達到II類樁標準，90%以上達到I類樁標準。隱蔽工程檢查驗收收一次合格率率100%。混凝土表面平整密密實，色澤一一致，棱角分分明。1.2工期目標標：根據招標文件的要要求，確定本本項目的工期期目標為：計劃開工日期：22005年9月1日計劃竣工日期：22006年11月30日計劃工期：4555天。1.3安全目標標：杜絕死亡事故、重重傷和職業病病的發生。杜絕火災、爆炸和和重大機械事事故的發生。輕傷事故發生率控控制在千分之之三之內。創建文明安全工地地。1.4環境保護護目標：施工噪聲達標：樁基工程施工噪聲聲≤85分貝（白晝晝），夜間禁禁止施工。結構工程施工噪聲聲≤70分貝（白晝晝），≤55分貝（夜間間）。施工現場揚塵：減減少粉塵排放放，施工便道道硬化率100%，水泥等易易飛揚材料入入庫率100%。施工污水排放：符符合《污水綜綜合排放標準準》（GB89778-19996）及北京市市關于文明施施工的環保相相關規定。施工廢棄物的處理理：建筑垃圾圾和廢棄物實實行分類管理理，可回收廢廢物及時回收收。杜絕材料運輸時的的灰、土遺灑灑。水電消耗：節約水水、電使用5%。2.施工組織機機構2.1施工組織機機構設置我公司對本工程的的重要性認識識深刻，如我我公司中標，我我們將立即組組建一個強有有力的現場項項目經理部。選選派具有國家家一級項目經經理資質、管管理能力強、并并主持過城市市輕軌施工，具具有豐富施工工管理經驗的的人員擔任項項目經理；同同時抽調我單單位具有城市市輕軌施工經經驗的熟練隊隊伍、承擔施施工；項目經經理部選派具具有多年施工工經驗的專業業技術人員參參與施工。擬擬設立項目經經理1名、項目副副經理1名、項目總總工1名。下設六六個職能管理理部門：綜合合部、機料部部、工程部、技技術部、質安安部、合約商商務部；現場場設三個施工工工區，每個個工區分別配配備各自的專專業施工隊伍伍。施工組織織機構圖詳見見附圖四。2.2崗位及部門門管理職責項目經理：為項目目實施期間的的公司代表。主主持本標段工工程全面管理理工作，全面面履行項目合合同，對工程程質量、安全全、工期和成成本控制全面面負責；負責責項目經理部部內部行政管管理工作，包包括人員調配配、財務管理理和對外協調調等，主管合合約商務部和和綜合部。項目副經理：主抓抓施工生產、安安全、文明施施工、生產進進度、資源配配置、工程材材料、機電設設備等物資保保障供應和隊隊伍管理，負負責組織指揮揮施工生產、各各生產單位的的接口協調和和內部考核，主主管工程部和和機料部。總工程師：主抓工工程技術與質質量，主持編編制施工組織織設計、項目目質量計劃，審審定各分項工工程施工方案案，并負責與與監理單位、設設計單位、質質檢站和業主主的協調工作作，分管技術術部和質安部部。技術部（下設測量量隊和試驗室室）：組織設設計文件會審審，全面掌握握施工圖紙、合合同技術規范范，根據合同同要求編制實實施性施工組組織設計。負負責工程測量量、現場檢測測、試驗工作作，配合設計計和監理的工工作。組織重重點技術問題題攻關，負責責技術交底，檢檢查指導作業業隊的技術工工作。歸口管管理變更洽商商，建立技術術及質量管理理日志，做好好項目技術檔檔案管理工作作。工程部：協助項目目副經理對各各工區的管理理，編制、修修正周、旬、月月進度計劃，監監督執行情況況；負責項目目的質量體系系貫標工作。直直接管理部門門為各施工工工區。質安部：項目的質質量、安全、環環保、消防、保保衛牽頭管理理部門。制定定安全、質量量等管理細則則和保證措施施。負責現場場質量檢查、隱隱蔽工程的檢檢查評定，協協助監理工程程師進行現場場驗收，作好好質檢資料的的收集管理工工作。負責整整個工程的安安全與文明施施工及環境保保護等措施的的實施、監督督。負責向施施工作業隊進進行安全交底底，處理安全全事故，經常常進行安全巡巡視和檢查，對對有關人員進進行教育，發發現問題及時時上報給主管管領導。機料部：負責材料料和設備定貨貨采購、租賃賃，為項目施施工提供保障障。編制材料料、設備供應應計劃。整理理保管材料質質量證件，建建立管理臺帳帳，做好各項項材料消耗和和庫存統計工工作。制定物物資設備管理理標準和實施施辦法，對工工程使用的材材料、機電設設備的質量和和管理負全責責。制定定（限限）額發料標標準和機械臺臺班內部租賃賃收費標準，辦辦理材料、機機械成本核算算和費用結算算。合約商務部：進行行工程量清單單核算。編制制項目成本計計劃和資金使使用計劃，確確定、分解成成本控制目標標。負責向業業主提供按合合同文件規定定的、必須遞遞交的證明文文件，辦理與與業主之間工工程款的收取取、支付。辦辦理驗工計價價和內部承包包核算。負責責合同管理、現現場工程量確確認，與業主主代表辦理追追加金額，提提出索賠申請請，處理索賠賠事宜。綜合部：是項目部部的綜合行政政部門，主要要負責對外聯聯絡、文秘、人人事勞資、行行政管理、后后勤服務及現現金財務管理理等工作。施工工區：負責各各自區段的具具體施工管理理，負責施工工隊伍的管理理，區段內施施工機械的調調配。專業施工隊：主要要負責個施工工區段內專業業要求較高的的項目的施工工。3.施工區段劃劃分本標段按工程量的的分布劃分成成如下幾個施施工段落。從從標段開始到到結尾依次為為第一～第三三施工區。見見下表：區段名稱主要結構里程起迄樁號長度備注第一施工區高架橋K17+184～～K18+4455.2771271.27米米共17聯第二施工區高架橋K18+455..27～K19+8897.9881442.71米米共18聯第三施工區高架橋K19+897..98～K21+1124.2001226.22米米共15聯第三施工區考慮到到與現況機場場進出路段的的交叉，路線線改移對工期期可能造成一一定的影響，以以及該段內有有一個三跨（50+700+50）變截面連連續箱梁，在在現澆該變截截面連續箱梁梁上部結構每每單元的施工工周期其他跨跨徑的施工期期有一定的延延長，因此在在施工段劃分分時將第二施施工區的長度度加長，適當當縮短第三施施工區的長度度。本段樁基基施工隊伍，擬擬選定1個，上部結結構梁板施工工選擇三個專專業施工隊，分分別負責一、二二、三施工區區的上部梁板板施工；各工工區各選一個個下部結構施施工隊，負責責承臺、墩柱柱的施工。各各專業施工隊隊伍及施工機機械，由項目目工程部根據據工程需求，統統一調配，由由各施工區負負責日常管理理，區段的負負責人對本區區段的施工進進度和施工質質量負責。4.總體施工順順序本標段施工安排采采用的是平行行施工作業的的方式，即各各區段同時施施工，機械和和人員配置相相對獨立，各各施工區段之之間不存在流流水作業。各各施工區段內內的每個分項項工程采用小小流水作業。根據本工程的施工工內容和工期期要求，安排排一個專業隊隊伍，六臺旋旋挖鉆機，在在三個工區內內同時開始施施工。各施工工工區樁基施施工首先從一一端向另一端端順序施工，樁樁基全部完成成時間為20006年1月31日前。下部結構：三個工工區同時開工工，按照樁基基完成順序，施施工方向從每每一工區的一一側向另一側側推進。承臺臺施工的完成成時間在雨季季之前，出地地面后的墩柱柱、蓋梁分項項工程受雨季季影響較小，可可以在雨季來來臨后照常施施工，只需在在雨季作一些些防范措施即即可。上部結構梁板施工工即現澆連續續箱梁按照各各工區下部結結構完成順序序從各工區一一側向另一側側向前推進。第二章施工準備備工作1.施工準備1.1施工現場準準備進一步復查和了解解施工現場復查和了解現場的的地形、地物物、水源、電電源、材料運運輸路線、通通信聯絡以及及建設規劃、農農田水利設施施、環境保護護等有關情況況。與交通管理部門聯聯系，辦理交交通導改的有有關事宜，并并將導改方案案上報管理部部門征得其同同意。進行現場規劃按照施工總平面圖圖搭設工棚、倉倉庫、加工廠廠和臨時駐地地建設；安裝裝供水管線、架架設供電和通通信線路；修修筑進出現場場的臨時道路路和設置施工工圍擋等。1.2材料準備對施工中需要的商商品砼、木材材、鋼材等主主要外購材料料，在保證材材料品質的前前提下，本著著就地取材的的原則，廣泛泛調查廠商、價價格、運輸道道路、費用等等，做好技術術經濟比較，擇擇優選用，同同時根據使用用計劃組織進進場，力爭節節省投資。對對于甲控材料料按照相關文文件的要求，及及時辦理審批批手續。1.3勞動力量按組場民工隊伍伍來源主要為為長期與我方方合作的隊伍伍。技術水平平較強，他們們中有相對穩穩定的技術工工人，具有一一定的獨立施施工能力。1.4機具設備根據現有裝備的數數量、質量情情況和周密的的計劃，分期期分批地組織織進場。其中中需要維修、租租賃和購置的的，應按計劃劃落實，并要要適當留有備備份，以保證證施工的需要要。1.5技術準備熟悉圖紙資料和有有關文件全面熟悉施工圖紙紙、資料和有有關文件，參參加業主工程程主管部或組交會好.1施施全員施業工施施權圖能圖施.2組織有關人員對施施工圖紙和資資料進行學習習和自審，做做到心中有數數，如有疑問問或發現差錯錯在設計交底底和圖紙會審審中提出，請請上級給予解解答。.3設計交底和圖紙會會審中，著重重要解決以下下幾個問題：：a、設計依據與施工工現場的實際際情況是否一一致。b、設計中所提出的的工程材料、施施工工藝的特特殊要求，施施工單位能否否實現和解決決。c、設計能否滿足工工程質量及安安全要求，是是否符合國家家和有關規范范、標準。d、區間高架橋高程程、尺寸、結結構設計是否否合理。施工組織設計根據設計文件、現現場條件、各各分項工程的的施工程序及及相互關系、工工期要求以及及有關定額等等編制施工組組織設計，合合理安排施工工總平面圖的的布局。樁點交接及復測會同設計、監理單單位進行導線線及控制樁交交接，導線點點及控制樁復復測后將復測測成果上報監監理工程師。復復核無誤后據據以布設平面面控制網、加加密水準控制制網。控制網網按《測規》要要求施測，并并將《控制網網測量成果書書》報監理，經經簽認后據以以完成施工測測設工作。工地試驗室與標養養室建設選擇合理的位置建建立工地試驗驗室，在施工工準備期內完完成試驗室所所有設備的采采購、安裝、就就位、鑒定，并并通過業主和和監理工程師師的認證，確確保大面積工工程開工后的的正常使用。本本合同段擬建建標養間2間（40m2），其中一一間設在第二二施工區，另另一間設在第第一施工區臨臨時設施場地地內。技術交底根據設計文件和施施工組織設計計，分“三級”做好技術交交底工作，先先由總工程師師負責向有關關工區負責人人、技術干部部及職能部門門有關人員交交底；再由各各工區向主要要施工負責人人員交底；最最后由施工負負責人向參加加施工的班組組長和作業人人員交底，并并認真討論貫貫徹落實，同同時作好交底底記錄。技術保障對于施工過程中出出現的難度大大、技術要求求高以及首次次采用的新技技術、新工藝藝、新材料和和工程中出現現的重大質量量問題，項目目將請示公司司總部，請求求技術支持，必必要時可以動動用社會權威威專家到現場場解決問題。技術支持購置辦公自動化設設備，并配置置工程所需的的相關計算機機應用軟件，對對有關人員進進行培訓。2.臨建設施布布置本標段擬建一個綜綜合施工場地地，作為項目目經理部駐地地，即在第二二施工工區臨臨時駐地，位位置在K19+1100高架北側，該該臨時駐地內內主要有項目目部辦公室、材材料堆放倉庫庫、工地試驗驗室、車輛停停放場等。具具體位置見附附圖二《施工工總平面圖》。由前的與路段現行因幾從現有道道路通向施工工現場的連接接線路，以及及從加工場地地運往施工現現場的臨時道道路。2.2施工圍擋：：施工現場采采用彩色鋼板板圍擋，全封封閉施工。在在通向機場、與與現況路交叉叉處斷開，設設置出入口；；每一施工段段設置一個施施工人員和車車輛進出口，并并設門衛進行行管理，與施施工無關人員員嚴禁進入施施工現場。圍圍擋上設紅色色警示燈，圍圍擋外側懸掛掛施工標語。圍圍擋內側懸掛掛安全、施工工操作規程以以及安全標語語。施工圍擋擋布置方式見見附圖五。2.3施工場地處處理：圍擋范范圍內的施工工場地首先進進行場地清理理、平整，中中線北、西側側靠近圍擋55m的寬度內內，進行硬化化處理，作為為現場材料運運輸通道，硬硬化材料采用用20cm厚的的二灰碎石。場場地內排水要要暢通，與現現有路基邊溝溝貫通，保證證雨季場地內內不積水。2.4辦公、生活活用房：項目目經理部辦公公室及監理、業業主代表辦公公室，均設在在第二工區，采采用兩層彩鋼鋼保溫板活動動房屋，并設設一40平方米的會會議室，以保保證項目經理理部及監理召召開會議之用用。辦公區平平面布置見附附圖六。項目經理部管理人人員及監理工工程師生活用用房考慮就近近租用，施工工現場設臨時時值班室，供供管理人員休休息之用。一一線施工人員員在施工圍擋擋內設置臨時時活動板房，解解決食住問題題。2.5工地試驗室室：在第二工工區建臨時級級工地試驗室室，具備滿足足工程現場常常規試驗的要要求。由于本本段為區間橋橋梁結構，砼砼試件較多，砼砼標養室的面面積不小于440m2。試驗室平平面布置見附附圖七。2.6鋼筋及模板板加工、堆放放場地：在每每個工區圍擋擋內各設置一一個鋼筋加工工場、模板加加工場，考慮慮現場加工場場地的狹小，不不易堆放大量量的施工材料料。在工區臨臨建場地內設設原材料堆放放場地，進場場的鋼筋，木木材進場后臨臨時堆放在此此，隨時運到到現場。施工工工區現場臨臨建布置見附附圖八。3.施工臨時道道路與交通導導流現有道路與區間高高架橋交叉時時，在施工上上部結構時預預留通道供車車輛及人員通通行。通道的的支撐在上部部結構施工中中進行詳細描描述。如我方方中標后，我我方立即與交交通管理部門門進行溝通，上上報有關方案案，及時辦理理好有關手續續，進行臨時時道路修筑施施工，對原路路段進行圍擋擋，設立指示示標志，交通通導流圖見附附圖九。4.施工用水、用用電4.1施工用水：：主要考慮施施工高峰期的的施工用水量量，該期間的的用水量分三三部分計算，第一部分：施工用用水總量（按按高峰用水計計算）：該工工段的施工高高峰期用水量量有兩個，一一個為上部結結構施工時的的砼養護用水水，另一個是是樁基施工時時的鉆孔用水水，但兩者不不可能同時施施工，取兩者者的最大值為為施工用水量量。計算過程程如下：按日用水量最大的的混凝土養護護工程計算施施工用水量：：q1＝K1ΣQ1·N1×K2/88×36000式中施工用水系數數K1取1.05，Q1取最大日養養護混凝土量量1000m3,用水定額N1取200L/m3，用水不均均衡系數K2取1.1。q1－1＝1.05×10000×2000×1.1//8×36000＝8.02（L/s）樁基施工用水量：：q1－2＝K1ΣQ2·N2×K3/88×36000樁基工程主要施工工用水機械為為鉆機，式中中施工用水系系數K1取1.05，Q2取3,用水定額N2取1200L/m×30，用水不均均衡系數K3取2.0。q1－2＝1.05×3×11200×22×30/88×36000＝7.87（L/s）取兩者最大值q11＝8.02（L/s）。第二部分：生活區區生活用水量量q2=（P2*N2*K2）//（t*8*33600）q2：施工現場場生活用水量量（L/S）P2：施工現場高峰晝晝夜人數（人人）N2：生活用水定額（20～60L人·班）K2：不均衡系數t：每天工作班數施工高峰期人數PP2為759人，N2取50L，K2取2.0，t工作班數3班；q2＝759×50×22/24×33600＝1.80（L/s）第三部分：消防用用水量Q3＝10（L/s）本工程消防用水主主要在生活區區及橋區施工工地段，小于于25hm2的規定，消消防用水Q3取10（L/s）總用水量計算：qq1＋q2＝8.02++1.8=99.82<Q3＝10（L/s），取總用水水量Q＝10（L/s）供水管徑計算：供水管徑D＝(44Q/3.114×v×11000)11/2＝0.0100取D＝100mm結合本合同段施工工現場情況，水水源考慮從附附近現有的泵泵站接駁，管管材為DN100無毒塑料管管，埋入地下下不小于0..8m引入施施工場地及生生活區，水管管沿施工圍擋擋內側埋設，在在圍擋基礎施施工時一并完完成。生活區區、木工場、橋橋區內按場地地大小設置消消火栓，橋區區內順橋方向向每隔100米設置一個三三通及閥門做做為施工用水水閘門。施工工中無法安裝裝水管的地方方，采用水車車供水，滿足足施工需要。4.2施工用電電工程總用電量包括括動力用電與與照明用電兩兩部分，主要要為動力用電電。用電數量量見下表。用電數量表序號設備名稱型號規格功率（kw）數量小計功率（kw）泥漿泵400GF403120鋼筋切斷機GQ40B12448鋼筋彎曲機GW40B3618鋼筋調直機GT4*84416卷揚機JJK-315.5462電鋸MJ10512336電刨MB10414456振搗棒Zl501.17582.5蛙式打夯機WH-2013618合計=SUM(ABOVE)456.5kw空調20kw生活區20kw照明20kw試驗室15kw合計75kw電焊機BX1-3001.1KVA2022KVA對焊機UN1-100100KVA2200KVA合計222KVA由于施工設備較多多且工序轉換換多，綜合考考慮設備數量量、高峰用電電設備數量及及設備實際工工作情況，采采用如下公式式計算：P=1.05～11.10｛K1［（ΣP1）/cosψ］+K2ΣP2+K3ΣP3｝P1：電動機額定功率率（KW）PP2：電焊機額額定功率（KW）P3：照明容量（KWW）cosψ：電動機機平均功率系系數（0.7）K1、K2、K3：需要系數,K11、K2取0.6，K3取1.0。用電量：P＝1..05（0.6×4465.5//0.7＋0.6×2222＋75）＝637.55KVA施工用電考慮從附附近電網的變變壓器上接駁駁，同時在各各個工區各配配備兩臺120KW發電機，供供停電時使用用。5.施工消防在各施工工區的施施工現場、辦辦公區和生活活區、模板加加工區內，配配備滅火器、鐵鐵锨、斧子和和砂堆的滅火火設施，并在在每個施工段段內設置消防防栓。6.施工總平面面布置圖詳見附圖二。第三章施工總體體計劃1.施工進度計計劃編制說明明本標段的計劃工期期從2005年9月1日到2006年11月30日，總工期為455天。根據施施工工期要求求，各項工程程的施工計劃劃安排如下；；1.1施工準備：：從2005年9月1日開始，到20004年9月30日完成，歷時時一個月。接接到中標通知知書后，組織織人員深入現現場調查研究究，盡快建立立項目經理部部和監理工程程師駐地，完完善辦公、生生活設施，組組織經理部人人員學習招標標文件和施工工圖，編制具具有可操作性性的施工組織織設計，建立立各項管理制制度。測量人人員抓緊測量量控制點的交交接，并組織織復測和控制制點的加密，經經監理工程師師認可后即可可組織橋的定定位測量。材材料管理人員員要抓緊貨源源的調查和聯聯系，“貨比三家”制定材料供供應方案，對對于甲控材料料，需取得建建設方的認可可。經營人員員抓緊編制施施工預算，落落實勞動力來來源。機械管管理人員積極極組織施工設設備，分期分分批地進場。完完成試驗室建建設、認證，具具備試驗能力力。完成試驗驗樁的相關工工作，為樁基基大面積開工工提供準確可可靠的數據。1.4區間高架橋橋梁工程：樁樁基施工計劃劃從2005年10月1日開始區間高高架橋的樁基基施工，整個個高架區段的的樁基施工順順序，各工區區獨立從一側側向另一側方方向推進，各各工區內部組組織小流水施施工。，前一一臺樁基按樁樁基施工布置置圖線路，先先行施工3～4天，可以滿滿足前期施工工的樁基砼，不不受后開鉆孔孔的擾動。高高架橋樁基計計劃完成時間間為2006年1月31日。各施工區下部承臺臺、墩柱分兩兩個施工作業業面同時施工工，開始時間間為2006年2月1日；各施工工工區承臺施工工共配置18套模板，每3個承臺為一一施工單元，每每個施工單元元的施工周期期為12天，承臺的的完成時間安安排在雨季來來臨之前5月31日完成。各施施工工區墩柱柱施工配置模模板四套，每每個墩柱為1個施工單元元，每單元的的施工周期為為5天，各施工工工區內部組組織小流水施施工。考慮到到施工溫度對對砼強度的影影響，墩柱施施工的開始時時間安排在22006年4月1日，如此可以以將墩柱的拆拆模時間控制制到2天左右，這這樣可以減少少模板的周轉轉時間。進入入雨季后對墩墩柱的施工產產生一定的影影響，施工速速度降低，施施工周期延長長，墩柱的完完成時間為22006年7月31日。上部結構施工從2006年5月1日開始，各施施工工區分兩兩個作業面進進行施工，一一跨、二跨、三三跨一聯的進進行一次澆筑筑，局部三跨跨（K19+9987.988～K20+1158.699）分三個施施工單元進行行澆筑，四跨跨一聯（K20+5567.644～K20+6682.644）分兩個施施工單元進行行澆筑，區間間高架橋共50聯，分53次施工完畢畢。整個施工工期經過1個雨季，在在雨季施工時時上部結構的的施工受季節節性影響嚴重重，施工速度度放緩。上部部結構完成時時間為20006年11月30日。2.施工階段劃劃分及階段工工期目標按總工期目標，將將本合同段的的施工劃分為為四個階段，每每階段的工期期目標見下表表：施工階段劃分階段工期目標第一階段施工準備階段（重重點完成對象象為試驗室的的建設，具備備開工后的試試驗能力）2005年9月11日～2005年9月30日第二階段高架橋樁基樁基2005年10月月1日～2006年1月31日第三階段下部結構全部完成成承臺、墩柱2006年2月11日～2006年7月31日第四階段上部結構全部完成成連續箱梁2006年5月11日～2006年11月15日第五階段竣工驗收2006年11月月16日～2006年11月30日3.施工進度計計劃橫道圖見附圖十。4.施工進度計計劃網絡圖見附圖十一。5.確保工期措措施根據我公司多年的的工程施工經經驗，工程前前期的施工準準備和技術準準備工作是制制約工程按時時開工的關鍵鍵，施工過程程中勞力、資資金和物資是是制約工期的的核心，針對對以上幾個方方面，我方在在該工程的施施工中將采取取一定的措施施，以確保工工期按時完成成。5.1施工前的技技術準備工作作積極和監理、設計計進行聯系、溝溝通，提前完完成施工方案案的報批，開開工申請，材材料報驗，技技術交底等各各項工作。在在本合同樁基基正式施工前前需進行試驗驗樁的施工，在在接到中標通通知書后我方方即通知樁基基施工隊伍抽抽調一臺鉆機機進場，在交交通比較便利利的施工現場場進行試驗樁樁施工，盡可可能在30天內，將試試樁工作完成成，并聯系設設計單位完成成對樁基設計計的確定或變變更。施工技術人員在每每分項工程開開工前14天，辦理完完畢施工開工工申請、工程程材料報驗，進進行技術交底底。以確保各各分項工程按按期開工。在分項工程開工前前，要仔細閱閱讀圖紙，核核算結構高程程、結構尺寸寸是否正確，以以及相鄰合同同段之間、上上下部結構之之間的銜接是是否合理。科學合理地劃分施施工區段，從從而提高模板板的周轉率；；并使勞動力力按工序劃分分，每個工人人的操作更加加細致和專業業化，提高勞勞動生產率。施工技術人員在每每分項的首件件工程施工過過程中，要做做到全過程跟跟蹤，以便及及時發現施工工中存在的問問題，調整施施工方法，用用更簡潔、更更安全的手段段完成后續大大面積工程施施工。施工期間加強與氣氣象部門的聯聯系，做到心心中有數，提提早預防，合合理安排工作作。科學地組織施工，形形成各分部分分項工程在時時間上、工序序上、空間上上的充分利用用與合理搭接接。運用計算機優化施施工網絡，確確保關鍵線路路，避免不分分主次、分散散人力、物力力的現象，緊緊抓關鍵線路路，做到統籌籌兼顧，照顧顧一般。5.2施工過程中中的三大核心心控制：施工過程中主要控控制的人員、資資金、材料在在以后的資源源配置一章中中將有詳細的的闡述。在過過程中我方還還將設立專項項獎勵基金，以以獎勵在施工工過程中按時時完成施工任任務的班組和和個人，該項項基金只針對對施工工人設設置，管理人人員不在此獎獎勵范圍內。過過程中制定的的管理措施如如下：根據施工合同規定定的工期，編編制工程項目目的施工總進進度計劃，在在施工項目的的總進度計劃劃的指導下，編編制各階段目目標計劃，關關鍵部位還須須編制周計劃劃、日計劃。項目經理部實行崗崗位責任制，分分工明確、清清晰，責任到到位，并根據據目標計劃和和分工負責的的原則，建立立目標獎罰制制度，獎罰分分明。加強形成施工計劃劃協調工作，根根據每月或每每周的計劃完完成情況和施施工條件的不不斷變化，及及時調整計劃劃安排和作業業計劃，加強強調度職能，實實行長計劃、短短安排，通過過月、周計劃劃的布置和實實施保證總計計劃的實現。建立有效的物資供供應系統。生生產部門根據據網絡計劃的的要求，提前前一周提出物物資需用量計計劃交于物資資供應部門，確確保材料物資資供應不出現現間斷。建立每周的工程例例會制度，舉舉行與業主、設設計等單位聯聯席協調會議議，及時解決決施工生產中中出現的問題題。堅持“質量第一”“安全全第一”的原則，嚴嚴格執行“三按”（按圖紙、按按工藝、按規規范標準施工工）、“三檢”（自檢、互互檢、交接檢檢），堅持人人員培訓，持持證上崗和“樣板引路”等好辦法，提提高一次成功功率，把返工工浪費減低到到最低程度，避避免質量、安安全事故。對基層作業班組實實行目標控制制，以經濟手手段激勵人員員的創造性，對對保質保量提提前完成任務務的班組按照照合同予以獎獎勵，對由于于施工安全、質質量等人為造造成工期拖延延的按照合同同予以處罰。加強現場及其環境境的管理協調調工作，設專專人負責處理理交通運輸、環環境衛生、治治安保安等各各種工作，并并與社會及政政府有關部門門取得聯系，求求得社會及政政府有關部門門的支持，以以確保工程進進展順利。提前做好材料的儲儲備工作，季季節性施工前前1個月將所需需施工材料，專專用季節防護護材料報送材材料設備部，提提前做好準備備。6.冬、雨季施施工措施6.1冬季施工措措施本工工程將跨越冬冬季，在冬季季為保證施工工質量，根據據《混凝土結結構工程施工工及驗收規范范》的規定，北北京地區的冬冬施時間從111月15日到3月15日左右，歷時4個月。當年年年底的冬施施期間正值下下部結構施工工，根據本工工程的施工工工期，在12月到2月日均氣溫溫低于5度，只安排排樁基、承臺臺施工。施工現場準備冬施施工現場的準準備工作要求求于當年的十十一月十日前前完成，最遲遲不得超過十十一月十五日日，并通過檢檢查驗收。對運輸道路路面采采取防滑措施施，確保運輸輸暢通。做好好現場上水的的出水口、消消火栓及露明明水管的保溫溫。水源循環環散熱的露天天設備（如機機動車），要要加防凍液或或停機放水。準準備足夠的保保溫材料和防防凍液。冬季施工技術措施施.1鋼筋工程：對鋼筋施焊要進行行預熱，采取取覆蓋措施，防防止表面結冰冰，在混凝土土澆注前，消消除鋼筋上的的積雪、冰屑屑。各鋼筋場附近搭設設加工棚，鋼鋼筋焊接在室室內進行，焊焊接溫度不低低于-20°°C，鋼筋負負溫下閃光對對焊施工控制制為：閃光—預熱—閃光焊或預預熱閃光焊。減減少焊件溫度度梯度和防止止焊件焊接后后的接頭立即即接觸冰雪。.2混凝土工程冬季時的混凝土，摻摻加復合抗凍凍劑，采取蓄蓄熱法進行混混凝土養護。材材料選用普通通硅酸鹽水泥泥，水泥標號號不低于425#水泥，最小小水泥用量不不宜少于3000kg/mm2，水灰比不不大于0.6，冬季混凝凝土提高一級級，選用防凍凍劑時，必須須先做試驗，確確認其性能及及適用性。及時調整混凝土的的配合比，攪攪拌時先投入入砂、石和水水，再加入水水泥和防凍劑劑，不得將水水泥與防凍劑劑直接與熱水水攪拌以免產產生假凝現象象，混凝土攪攪拌時間比常常溫攪拌時間間延長50%。混凝土澆筑時，在在已硬化的混混凝土上澆筑筑混凝土時，硬硬化接合面應應有5°C以上的的溫度，必要要時使用蒸汽汽法加溫。持持續澆完成后后，采取包裹裹覆蓋等措施施使接合面保保持正溫，直直至新澆筑砼砼達到規定的的抗凍強度。混凝土保溫和養護護：設專人對對澆注的混凝凝土進行連續續觀測記錄，對對斷面較大的的構件設置測測溫孔測構件件的內部溫度度，并做好詳詳細記錄，測測溫孔的位置置數量按冬施施方案實施，觀觀測記錄送交交監理工程師師；混凝土的的養護，根據據現場實際情情況本工程擬擬采用蓄熱法法養護成型混混凝土結構，對對待澆筑混凝凝土結構物預預先進行表面面系數計算，在在滿足施工要要求前提下可可選擇加厚模模板、雙層模模板、覆蓋草草簾、覆蓋鋸鋸末等方法。結結構澆筑成型型后做到保溫溫覆蓋及時、充充分，措施得得當，無遺漏漏；準確掌握握混凝土強度度的增長情況況確定拆模時時間，做多組組試塊進行同同條件養護，按按不同齡期試試壓。.3模板工程模板脫模劑，采用用化學脫模劑劑，嚴禁使用用水質脫模劑劑和油質脫模模劑。混凝土保溫層在混混凝土冷卻至至5℃，方可拆除除，當混凝土土與外界溫度度差大于20℃時，采取使使緩慢冷卻的的覆蓋措施。6.2雨季施工措措施雨季施工保證體系系根據總體施工進度度計劃安排,本標段進入入雨季施工的的主要施工項項目為：橋梁梁上部結構現現澆連續箱梁梁、下部墩柱柱，根據以上上項目編制有有針對性的雨雨季施工方案案。現場成立立以項目經理理為首的雨季季施工領導小小組，詳見下下圖《雨季施施工組織機構構框圖》。各部門相關人員各部門相關人員項目經理項目副經理項目部各部室負責人項目總工各施工工區負責人值班人員工區直屬職能機構工區各專業施工隊工區值班人員應急小組.1雨季施工領導小組組負責組織實實施雨季施工工的各項質量量保證措施。首首先認真編制制雨季施工方方案，報監理理工程師審批批后組織施工工人員學習，并并向班組進行行技術交底，認認真執行雨季季施工方案，質質量標準及操操作要點，確確保每個工序序按標準、規規范、規程和和技術措施組組織施工。.2由于北京地區降雨雨主要集中在在6～9月間，這段段時間恰是工工程施工的高高峰期和關鍵鍵時期，因此此做好雨季的的施工安排，對對保證本工程程的工期和質質量有著重大大的影響。為為保證工期，雨雨季施工以預預防為主，采采用防雨措施施及加強排水水手段，適時時調整工序施施工確保雨季季正常地進行行施工生產。.3設專人值班，及時時接收天氣預預報，了解天天氣變化情況況，及時做好好防范工作。.4與當地政府及有關關部門密切聯聯系，疏通既既有排水系統統，保證排水水通暢。雨季施工準備.1認真執行質量、安安全檢查制度度，做好質量量、安全檢查查工作，消除除質量、安全全隱患。.2施工場地周圍保持持排水通暢，不不積水，防止止四鄰地區地地面水倒流。.3在選擇施工臨時設設施位置時，要要注意周邊地地形，做好施施工現場排水水工作，避免免因連陰雨或或暴雨淹沒施施工材料。.4雨季之前要對施工工現場的所有有設備(機械設備)進行全面檢檢測，設備要要有安全可靠靠的防雨設施施并掛合格證證。.5工程施工所設置的的排架、模板板等設施都必必須經強度、剛剛度、穩定性性計算后，方方可施工，設設施完成后，必必須經項目總總工程師組織織有關部門檢檢查合格后方方可投入使用用，雨后需要要對上述設施施進行全面檢檢查、無問題題后方可繼續續使用，特別別是要在確認認無傾斜、無無下沉、無松松動、無塌陷陷等現象后方方準繼續使用用。雨季施工技術措施施.1鋼筋工程：鋼筋的現場加工應應搭設工作棚棚，要求防風風、防雨，鋼鋼筋原材及已已加工完的半半成品按不同同類型規格架架空遮蓋碼放放，保證不積積水，上面用用紡織布覆蓋蓋，防止生銹銹。己綁扎成成型的鋼筋如如果生銹,在混凝土施施工前用鋼絲絲刷或棉絲除除銹。已綁扎好的鋼筋，如如在澆筑砼前前遇雨，在澆澆注混凝土前前對已生銹的的鋼筋采取除除銹處理，扎扎絲生銹需重重新更換，避避免銹斑污染染砼表面。.2混凝土工程：商品混凝土出廠前前每天定時測測定砂、石等等集料的含水水率，及時調調整各種配合合比。施工現場配備足夠夠的覆蓋材料料（如塑料薄薄膜或蓬布），在在澆灌混凝土土過程中，若若突然遇雨，按相應規范的規定，作好臨時施工縫，方可收工。雨后繼續施工時，先對接合部位進行技術處理,并經現場監理檢查合格后，再進行澆筑。在澆注大體積混凝土時，要提前注意天氣預報，爭取一次澆完，大雨天禁止澆注混凝土。.3腳手架：各類腳手架都必須須嚴格按照相相應的安全技技術規程進行行設計、搭設設和專業驗收收，未經專業業驗收的架子子一律不得使使用。雨期施施工前，要對對各類腳手架架進行全面檢檢查。對立桿桿、立柱下沉沉、松扣、傾傾斜、拉接支支頂松動等情情況，及時進進行整改,整理和加固固并經檢查合合格后方可使使用。雨期施工中，要經經常檢查并及及時維修加固固各類人行腳腳手架板、斜斜坡道的腳手手架板及防滑滑條。確保架架板穩固，防防滑設施有效效。為確保防防滑效果，不不宜使用鋼筋筋或竹皮做防防滑條，在斜斜面上鋪設的的腳手板，不不宜使用鋼跳跳板。.4模板：合模后如不能及時時灌注混凝土土時，應在模模板的適當部部位預留排水水孔，防止突突然下雨模內內積水。涂刷水溶性脫模劑劑的模板，采采取彩條布或或塑料布覆蓋蓋，防止雨水水直接沖刷而而脫落流失，影影響脫模及混混凝土表面質質量。雨期施施工期間應加加強防風緊固固措施。各類類模板安裝臨臨時停放，均均應按有關規規定進行妥善善的防風固接接。模板碼放時，底部部要墊方木，防防止雨水浸泡泡。下雨后重