1國際物流學

選用教材：國際物流學科學出版社；白世貞主編，2010年參考教材：

1、國際物流高等教育出版社；王學鋒主編，2009年

2、國際物流浙江大學出版社；王任祥主編，2009年

3、國際物流學機械工業出版社；逯宇鐸主編，2012年講授教師：郭湖斌歡迎大家多提寶貴意見！23

第一章國際物流概論第二章國際物流與國際貿易第三章國際貨物運輸業務第四章國際貨物運輸代理業務（不講）第五章國際貨物檢驗檢疫業務第六章國際貨物報關業務第七章國際貨物運輸保險業務第八章國際貨物倉儲、包裝與裝卸搬運業務（不講）第九章國際物流單證業務第十章國際物流法律法規本課程主要內容4第七章國際貨物運輸保險業務第一節保險概述第二節我國海洋運輸貨物保險的險別與條款第三節倫敦保險業協會保險條款第四節陸上、航空、郵政保險的險別與條款第五節保險業務流程5第一節保險概述一、保險的基本原則二、貨物運輸的風險、損失與費用主要內容6保險de實質保險是一種精神補償的手段，以概率論和大數定律為依據收取保險費，集中具有同一危險的多數單位的資金，建立保險金，利用“分散危險，分攤損失”的辦法，對少數參加者（被保險人）由于特定災害事故所造成的損失進行經濟補償，或對人身傷害給付保險金。第一節保險概述7第一節保險概述保險常用術語保險人或承保人----保險公司(Insurer)被保險人或投保人----收益人（Insured)保險標的----保險對象保險價值----保險標的的貨幣計算(InsuredValue)保險金額----是被保險人對保險標的的實際保金額,也是保險人計算報廢和承擔賠償責任的最大限度的依據。8第一節保險概述國際貨物運輸保險指保險人與被保險人以運輸過程中的各種貨物作為保險標的訂立合同，在被保險人交付約定的保險費后，保險人根據保險合同的規定，對貨物在運輸過程中發生承保責任范圍內的損失和費用時，對被保險人給予經濟補償。9一、保險的基本原則（一）最大誠信原則是指投保人和保險人在簽訂保險合同時，以及在合同有效期內，必須保持最大限度的誠意，買賣雙方互不欺騙隱瞞。對被保險人來說，堅持最大誠信原則主要涉及三個方面的內容：告知——指被保險人在投保時把其所知道的有關保險標的的重要事項告訴保險人。陳述——指被保險人在磋商保險合同或在合同訂立前對其所知道的有關保險標的的情況，向保險人所作的說明。保證——指被保險人在保險合同中所作的保證要做或不做某種事情；保證某種情況的存在或不存在；或保證履行某一項條件等。10案例分析國內A公司向香港出口一批罐頭共500箱，按照CIF香港向保險公司投保一切險。但是因為海運提單上只寫明進口商的名稱，沒有詳細注明其地址，貨物抵達香港后，船公司無法通知進口商來貨場提貨，又未與A公司的貨運代理聯系，自行決定將該批貨物運回起運港天津新港。在運回途中因為輪船滲水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運回新港后，A公司沒有將貨物卸下，只是在海運提單上補寫進口商詳細地址后，又運回香港。進口商提貨后發現罐頭已經生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運回新港。A公司發現貨物有銹蝕后，憑保險單向保險公司提出索賠，要求賠償229箱貨物的損失。保險公司經過調查發現，生銹發生在第二航次，而不是第一航次。試分析保險公司是否應該對該批貨物的損失負責。11一、保險的基本原則（二）近因原則近因——是指在效果上對損失最有影響的原因，而不是在時間上或空間上最近的原因。按三種情況分析該原則的應用：（1）只有一個單獨的損失原因——即為近因（2）多種損失原因組成了因果鏈——最先發生的原因即近因（3）多種獨立的原因共同存在的情況——在效果上對損失起主導支配作用的原因即近因12案例思考一條船運送3000袋咖啡，投保海運一切險但未保戰爭險。當時正值戰爭期間，船舶因意外突然觸礁，船長下令施救，結果1000袋咖啡被救上岸，但卻被敵方捕獲，剩下的咖啡由于時間不夠而無法及時搶救，和船舶一起沉沒。試分析，哪些損失應由保險公司負責賠償，哪些損失應由貨主自己承擔？分析：對于被敵方捕獲的咖啡，戰爭風險是近因，保險人不負責任，而對于沉入海中的咖啡，觸礁風險是近因，近因屬承保風險，保險人應予負責，所以保險人最后應賠償2000袋咖啡的損失。13一、保險的基本原則（三）補償原則補償原則就是指當保險標的發生了保險責任范圍內的損失時，保險人應按照保險合同條款的規定履行賠償責任，保險人的賠償金額不能超過保單上的保險金額或被保險人遭受的實際損失，保險人的賠償不應使被保險人因保險賠償而獲得額外利益。14一、保險的基本原則

（四）可保利益原則可保利益：指投保人對于保險標的因有利害關系而產生的為法律所承認、可以投保的經濟利益。可保利益原則：是指投保人在投保時必須對保險標的具有可保利益，才能同保險人簽訂有效的保險合同；被保險人在進行索賠時必須對遭受損失的保險標的具有可保利益，保險人才對被保險人進行損失賠償。構成可保利益的條件：（1）必須是合法的利益（2）必須是可以計算、可以估價的利益（3）必須是確定的利益15一、保險的基本原則（五）代位追償原則代位追償是指當保險標的發生了保險責任范圍內的由第三者責任造成的損失時，保險人向被保險人履行了損失賠償的責任后，有權在其已賠付的金額限度內取得被保險人在該項損失中向第三者責任方要求索賠的權利。保險人取得該項權利后，即可站在被保險人的地位上向責任方進行追償。代位追償成立的條件：1、保險標的的損害是保險事故所致的2、保險事故的發生是第三者的責任造成的3、保險人必須先履行賠償義務16二、貨物運輸的風險、損失與費用（一）海運風險風險海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險17二、貨物運輸的風險、損失與費用海上風險又稱海難，指船舶或貨物在海上航行中遭遇的自然災害和意外事故。自然災害，特指船舶航行時遭遇的：惡劣氣候雷電海嘯地震或火山爆發

意外事故，特指船舶或貨物：擱淺觸礁沉沒碰撞失蹤失火爆炸（一）海運風險18

一般外來風險是指由于一般外來原因所造成的風險。主要包括：偷竊、沾污、滲漏、受潮受熱、生銹、淡水雨淋、串味、鉤損、短少或無法交貨、短量等。

特殊外來風險是指戰爭，種族沖突或一國的軍事、政治、國際政策、法律以及行政措施等的變化。主要包括：戰爭、罷工、拒收以及交貨不到等。二、貨物運輸的風險、損失與費用（一）海運風險19（二）海上損失二、貨物運輸的風險、損失與費用

海上貨物運輸的損失又稱海損（Average），指貨物在海運過程中由于海上風險而造成的損失，海損也包括與海運相連的陸運和內河運輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分為全部損失和部分損失。其中全部損失又可分為實際全損和推定全損；部分損失按性質可以分為共同海損和單獨海損。20（二）海上損失海上損失全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨損失二、貨物運輸的風險、損失與費用損失程度損失性質21（二）海上損失——全部損失二、貨物運輸的風險、損失與費用

1、實際全損(1)保險標的物全部滅失(2)保險標的物的物權完全喪失已無法挽回(3)保險標的物已喪失原有的商業價值或用途(4)載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間被保險人在貨物遭受了實際全損后，可按其保單的投保金額，獲得保險人的全部損失的賠償。222、推定全損保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。保險標的物受損后，其整理和繼續運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。保險標的物的實際全損已經無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。被保險人失去標的物的所有權，而收回所有權的費用已超過收回標的物的價值。在推定全損的情況，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：一是獲得全損的賠償，另一種是獲得部分損失的賠償。若想獲得全損的賠償，被保險人必須無條件地把保險貨物委付給保險人。23例1：某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于

。例2：有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于

。案例分析實際全損推定全損24（二）海上損失——部分損失二、貨物運輸的風險、損失與費用1、共同海損（1）含義——是指載貨船舶在海洋運輸途中遭遇自然災害、意外事故或其他特殊情況，使航行中的船東、貨主及承運人的共同安全受到威脅，為了解除共同危險，維護各方的共同利益并使航程繼續完成，由船方有意識地采取合理的搶救措施所直接造成的某些特殊的貨物犧牲或支出的額外費用，稱為共同海損。這些特殊犧牲和特殊費用可以通過共同海損的理算，由各獲救受益方按獲救價值比例分攤。包括共同海損犧牲、共同海損費用、共同海損分攤25（二）海上損失——部分損失二、貨物運輸的風險、損失與費用（2）構成共同海損的條件船、貨的共同危險客觀存在；船方必須是為了解除船、貨的共同危險，有意識地采取的合理措施；所作出的犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的，也就是說，犧牲和費用是為了解除危險，而不是由危險直接造成的犧牲和費用最終必須是有效的，也就是說，經過采取某種措施以后，船舶和/或貨物的全部或一部分最后安全抵達目的港，從而避免了船、貨同歸于盡的局面。缺一不可262、單獨海損（1）含義——是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的部分損失。

（2）共同海損與單獨海損的區別造成海損的原因不同損失的構成不同承擔損失的責任不同海損的原因損失的構成承擔的主體單獨海上風險貨物本身損失受損方單獨承擔共同人為措施共同海損犧牲和費用獲救各方共同分攤27案例分析貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨燒毀；②300箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機和部分甲板被燒毀；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質來看，各屬于什么海損？

①③是單獨海損②④⑤是共同海損28二、貨物運輸的風險、損失與費用案例分析：某貨輪在航行途中因偏離航道而擱淺，為了擺脫船舶擱淺困境，船長下令拋棄船上部分貨物，以減輕船舶負重，但仍無效果。船長只好又下令發出呼救信號，決定請救助船將貨輪拖至深水處，使其能繼續航行至目的港。由此造成下列損失和費用：（1）在救助過程中使貨輪船底劃破受損（2）給救助船支付一筆救助費用（3）拋棄船上部分貨物的損失（4）額外增加的燃料費、船員工資、給養開支試問：上述各項損失應作何種性質的損失處理？

分析：均為共同海損29（三）費用1、施救費用被保險的貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護措施而所支付的合理費用。2、救助費用被保險貨物在遭受了承保責任范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。二、貨物運輸的風險、損失與費用指為營救被保險貨物所支出的費用。30（三）費用3、續運費用是指運輸工具遭遇海難后，為防止或減輕貨物的損害，在中途港或避難港由于卸貨、存倉及運送貨物所產生的費用。4、額外費用是指為了證明損失索賠的成立而支付的費用，包括被保險貨物受損后對其進行檢驗、查勘、理算或拍賣受損貨物等支付的費用。二、貨物運輸的風險、損失與費用指為營救被保險貨物所支出的費用。31承保范圍風險損失費用海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用總結二、貨物運輸的風險、損失與費用續運費用額外費用32第二節海運貨物保險的險別與條款一、基本險二、附加險三、專門險別主要內容33一、基本險CIC(ChinaInsuranceClause):中國保險條款險別：是保險公司賠償責任的劃分按照是否可以單獨投保區分險別:

平安險單獨投保能基本險（我國）水漬險險別一切險否附加險一般附加險特殊附加險34基本險別之一：平安險

FreefromParticularAverage,FPA字面含義：單獨海損不負責賠償。保險公司賠償范圍：1、在運輸過程中，由于自然災害造成被保險貨物的實際全損或推定全損。2、由于運輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的全部或部分損失。3、在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。4、在裝卸、轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海所造成的部分損失或全部損失。5、被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。6、運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。7、共同海損的犧牲、分攤和救助費用。8、運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，按該條款規定應由貨方償還船方的損失。FPA賠償范圍解讀自然災害全損，意外事故全損、部分損失自然災害部分損失（須有意外事故伴隨）≈如果沒有意外事故伴隨，則自然災害部分損失不賠貨物落海全損、部分損失（裝卸時）施救費用在避難港的損失和費用共同海損的犧牲和費用36案例分析有一批運輸途中的貨物已按發票金額的110%投保了平安險，載貨的船舶于某年的3月5日遇到暴風雨的襲擊，使一部分貨物遭到水漬損失；該船在繼續航行中，又于3月11日與另一艘船發生了碰撞事故，又使該批貨物遭受了部分損失。保險公司對于上述兩種損失均負責賠償嗎？為什么？保險公司對該批貨物遭受的損失應全部予以賠償。37基本險別之二：水漬險WithParticularAverage,WPA字面含義：單獨海損負責賠償。保險公司賠償范圍：其責任范圍除上述平安險的各項責任外，還對保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失負責賠償。平安險的范圍+自然災害造成的部分損失38基本險別之三：一切險AllRisks含義：并非是一切包賠保險公司賠償范圍：水漬險的范圍+11種一般附加險的范圍主要責任范圍包括除“水漬險”的所有責任外，還包括貨物在運輸過程中，因各種一般外來原因所造成的保險貨物的損失。39平安險、水漬險和一切險的關系一般外來風險單獨部分海損平安險40基本險的責任起訖——“倉至倉條款”從運離保險單載明的起運倉庫開始運輸起，到保險單載明收貨人的最后倉庫；或在卸貨港卸離海輪滿60天為止（適用于非倉庫交貨）在這60天內若貨物發生轉運，至非保險單規定地時，以該貨物起運時終止，或在保險單載明的目的港或目的地前的某一倉庫發生分配、分派情況，則該倉庫作為被保險人的最后倉庫，保險責任到此終止。保險公司的責任起訖41保險公司的除外責任1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失2、屬于發貨人責任所引起的損失3、在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短缺所造成的損失4、被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用5、戰爭險和罷工險條款規定的責任范圍和除外責任42案例分析我國A公司按照CIF價格條件與某國B公司簽訂了一單2000公噸食用糖的生意，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，?？看a頭的次數和時間太多，而且要穿過赤道，結果航行了3個月才到達目的港。卸貨后發現食用糖因為長時間受熱，已經變質，根本無法出售。問這種情況保險公司是否應賠償？為什么？43索賠期限

中國保險條款規定，被保險人提出保險索賠的時效為兩年，從貨物在最后卸載港全部卸離海輪之日算起。逾期，被保險人就喪失了向被保險人提出保險索賠的實體權利。44二、附加險附加險是對基本險別的補充和擴展，承保外來風險所造成的損失。附加險不能單獨投保，只能在基本險下加投。根據損失的性質，附加險可分為一般附加險和特殊附加險。或一般附加險、特別附加險、特殊附加險。45(一)一般附加險偷竊提貨不著險（Theft，PilferageandNon-delivery，TPND）淡水雨淋險（FreshWater&RainDamage,FWRD)短量險（RiskofShortage）混雜、沾污險（RiskofIntermixture&Contamination)滲漏險（RiskofLeakage）碰損、破碎險（RiskofClash&Breakage)串味險（RiskofOdor)受熱、受潮險（DamagecausedbyHeating&Sweating)鉤損險(HookDamage)包裝破碎險(LossorDamagecausedbyBreakageofPacking)銹損險(RiskofRust)46（二）特別附加險戰爭險(WarRisk)罷工險(StrikesRisk)交貨不到險(FailuretoDeliver)進口關稅險(ImportDuty)艙面險(OnDeck)拒收險(Rejection)黃曲霉素險(Aflatoxin)貨物出口到香港(包括九龍）或澳門存倉火險責任擴展條款(fireriskextensionclause——forstorageofcargoatdestinationHongKong，includingKowloon，orMacao）47三、專門險別海洋運輸冷藏貨物保險海洋運輸散裝桐油保險48平安險承保范圍：最小水漬險承保范圍：居中基本險險別附加險一般附加險一切險承保范圍：最大特殊附加險選擇投保一般附加險選擇投保特殊附加險選擇投保一般附加險選擇投保特殊附加險包含一般附加險選擇投保特殊附加險總結49第三節倫敦保險業協會保險條款一、ICC（A）險二、ICC（B）險三、ICC（C）險主要內容50協會貨物條款（A）----ICC(A)協會貨物條款（B）----ICC(B)協會貨物條款（C）----ICC(C)協會戰爭險條款(貨物)協會罷工險條款(貨物)惡意損害險條款說明：前三項可以獨立投保；第四、五項征得保險人的同意也可單獨投保；第六項只能作為附加險別投保。1、協會貨物保險條款的種類512、協會貨物保險主要險別ICC(A)----采用承?！俺庳熑巍敝獾囊磺酗L險的概括式規定辦法，即作了“除外責任”項下所列風險，保險人不予負責外，其他風險均予負責。近似于一切險ICC(B)----采用承保“除外責任”之外列明風險的辦法，即將其承保的風險一一列舉出來。近似于水漬險ICC(C)----承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L險，而不承保自然災害及非重大意外事故的風險。小于平安險戰爭險罷工險523、協會海運貨物保險的保險期限

協會海運貨物保險條款和海運貨物戰爭險條款對保險期限的規定，同我國海運貨物保險與海運貨物戰爭險條款對保險期限的規定大體相同，但其規定比我國有關條款的規定更為詳細。53第四節陸上、航空、郵政保險的險別與條款陸運貨物保險

陸運險：----相當于海運的W.P.A.

陸運一切險：相當于海運的AllRisks空運貨物保險

航空運輸險：----相當于海運的W.P.A.

航空運輸一切險：相當于海運的AllRisks郵包運輸保險

郵包險：----相當于海運的W.P.A.

郵包一切險：相當于海運的AllRisks54第五節保險業務流程一、確定保險金二、辦理投保和交付保險費三、取得保險單據四、保險索賠主要內容55一、確定保險金額保險金額指保險公司承擔賠償的最高限額，也是核算保險費的基礎。保險費＝保險金額×保險費率………

（1）保險金額＝CIF價（或CIP價）×（1+投保加成率）（2）若用其他貿易術語成交，則先要將價格換算成CIF價（或CIP價）56例1：有一批機電產品出口到美國，裝運港為上海，目的港為LosAngeles，貨物在上海的價格為USD20,000.00FOBSHANGHAI，上海—LosAngeles海運運費為USD800.00，保險加成率為10%，保險費率為3‰，請計算保險金額和保險費。先將FOB價換算成CIF價，故保險金額=（20000+800）×（1＋10%）

1－（1＋10%）×3‰=USD22,955.75≈USD22，956

保險費=USD22,956×3‰≈USD68.87一、確定保險金額文庫專用57一、確定保險金額例2：我方以50美元/袋CIF新加坡出口某種商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險公司投保水漬險、串味險及淡水雨淋險，水漬險、串味險及淡水雨淋險的保險費率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發票金額110％投保。問：該批貨物的投保金額和保險費各是多少？文庫專用58解：投保金額＝CIF總值×110％＝50×1000×110％＝55000（美元）保險費＝投保金額×保險費率＝55000×（0.6%+0.2%+0.3%）＝55000×1.1%

＝605（美元）答：該批貨物的投保金額是55000美元，保險費是605美元。59保險投保人的約定：根據買賣雙方約定的交貨條件和所使用的貿易術語由買方投保的合同有：

EXWFCAFASFOBCFRCPT由賣方投保的合同有：

CIFCIPDAFDESDEQDDUDDP二、辦理投保和交付保費60二、