旅游線路設計隨心行--敦煌經典--三臥六日/單飛五日游第1章旅游線路設計概述旅游線路是聯系旅游者和旅游景區、客源地和目的地的重要環節；旅游線路設計，無論對旅游目的地、旅行社和旅游者來說，具有十分重要的意義。第一章旅游線路設計概述

第一節旅游線路設計概念旅游線路的概念旅游線路設計的概念旅游線路特征旅游線路設計與旅游產品一、旅游線路的概念

1、旅游規劃學觀點雷明德《旅游地理學》（1988）：旅游線路是旅游部門為旅游者設計的進行旅游活動的路線，也是通過把若干旅游點或旅游城市合理地貫穿起來的路線。龐規荃《旅游開發與旅游地理》（1989）：旅游線路是指在一定區域內，為使游人能夠以最短的時間獲得最大觀賞效果，通過交通線把若干旅游點或市域合理地貫穿起來，并具有一定特色的路線。一、旅游線路的概念

2、市場學觀點汪月啟1993年在《縱橫天下行》中的觀點：旅游線路是旅游服務部門根據市場需求分析而設計出來的，包括旅游活動全過程所需要提供服務的全部內容的計劃線路。閻友兵1996年在《旅游線路設計學》中的觀點：旅游線路是旅游服務部門為根據市場需求，結合旅游資源和接待能力，為旅游者設計的包括整個旅游過程中全部活動內容和服務的旅行游覽路線。一、旅游線路的概念

3、生產學觀點陳志學《導游業務知識與技能》（1994年）：旅游線路是指旅行社生產的包價旅游產品，根據旅游資源和接待能力及旅游者的需要而規劃出來的旅游途徑。楊曉國《旅游經濟活動中的旅游地理因素與旅游線路設計組織》（1996年）：旅游線路是指旅游企業根據客源的不同流向，在一定的地域空間所實施的具有交通意義和旅游市場意義的一種旅游商品之間的積極組成形式。一、旅游線路的概念

4、綜合觀點許春曉1997年在《“旅游產品生命周期論”的理論思考》中的觀點。陳啟躍2003年在《旅游者對旅游線路的選擇》中的觀點楊振之等在2007年在《論“旅游目的地”與“旅游過境地”》中的觀點。共同的要素：旅游者、交通、旅游點、旅游服務問題：對于書本給出的旅游線路設計的要素，你有什么看法呢？二、旅游線路設計的概念

1、區域旅游規劃的旅游線路設計通過道路對景點進行有限的連接。

例子：北京精品3日游八達嶺長城+故宮+天壇+頤和園

2、景區內部的游道設計以方便旅游者游覽為目的。例子：請以張家界景區為例進行說明。

3、旅游經營企業線路設計

旅游經營企業如旅行社在特定利潤空間的特定區域內，根據時間、交通、景區及旅游六要素情況所做的經營性計劃。從旅行社角度來看，旅游線路就是其推銷的旅游產品。

4、旅游者自己設計的旅游線路

自行舉例

5、本書討論的旅游線路

旅游經營企業向旅游者或者潛在的旅游者推出的經營性旅游線路。三、旅游線路特征

1、空間特征旅游線路包括一系列空間單元，這些空間單元通過交通線路連接成一個線性連續空間，并且可以交錯成網。

2、時間特征包括旅游線路開始的時間、結束的時間；游覽景區（點）的時間順序；旅游線路持續的時間。變化性特征明顯。

3、內容特征包括旅游者與旅游經營企業所訂的旅游合同中規定的在旅游過程中旅游者所利用和享受的一切。三、旅游線路的特征

4、成本特征成本包括金錢和閑暇時間。

5、性質特征是根據旅游需求和旅游供給兩方面的因素而設計推出的旅游綜合產品，也可以認為是聯結旅游者和旅游目的地的紐帶。四、旅游線路設計與旅游產品

思考：旅游線路設計與旅游產品之間存在怎樣的關系呢？第二節旅游線路產品特點第一天:廣州－鄭州－開封

廣州－鄭州－開封（飛行時間大約2個小時（鄭州距開封80KM1H））

廣州乘機赴河南首府鄭州，后汽車赴開封，參觀為紀念宋朝名臣包公而修建的祠堂【包公祠】(參觀約1小時)，游覽中國現存最古最高的琉璃塔【鐵塔】，車游仿古宋都御街，參觀鄭州土特產（約45分鐘）。第二天：鄭州——洛陽

鄭州－洛陽（鄭州距少林寺100KM1.5H少林寺距洛陽90KM1H）

早餐后，赴中國佛教“禪宗”和“武術”的發源地【少林寺】（參觀3小時），參觀保存歷代高僧舍利的佛教圣地塔林，觀少林武術表演，汽車赴洛陽，參觀中國四大佛教石窟之一，被聯合國科教文組織評為“世界文化遺產”的【龍門石窟】（參觀2小時）參觀唐三彩購物店或者茶博士茶葉店（約45分鐘），后參觀我國目前種植面積最大,名貴稀有品種最多的牡丹園神州牡丹園，觀賞雍容華貴、富麗端莊、國色天香的花中之王――牡丹，感受“唯有牡丹真國色，花開時節動京城”的盛世再現,晚餐后入住酒店。

第三天：洛陽——華山（動車）

洛陽—華山（洛陽距華山350KM動車1.5H）

早餐后，乘時速為250公里的動車(約1.5小時)赴中國五岳之中以“奇、險、峻、絕、幽”名冠天下的西岳【華山】（參觀4小時），感受蒼龍嶺、摖耳崖、鷂子翻身等的險峻，感受大自然的鬼斧神工。第四天：華山——兵馬俑——西安

華山－兵馬俑－西安（西安市區距臨潼50KM1H）

早餐后，赴臨潼,參觀被譽為“世界第八大奇跡”的【兵馬俑博物館】（參觀2小時），游中國歷史上第一座皇帝的陵墓【秦始皇陵】（參觀約40分鐘），游3000多年前的皇家園林，楊貴妃“春寒賜浴華清池，溫泉水滑洗凝脂”的沐浴之地【華清池】（參觀1.5小時）,參觀藍田玉器店（約45分鐘）或寶樹堂藥材購物店（約45分鐘）。第五天：西安——廣州

西安－廣州（飛行時間大約2個半小時）

早餐后，車覽全世界現存規模最大,最完整的軍事堡壘明城墻（門票自理40元/人），贈游全國唯一綠度母主道場、陜西省唯一的藏傳佛教寺院---廣仁寺,參觀天石水晶加工廠購物店（約45分鐘）游覽鐘鼓樓廣場，回民小吃一條街（約2小時），游亞洲最大的水幕廣場雁塔北廣場，遠眺古城西安的標志大雁塔，赴西安咸陽機場，返廣州，結束愉快的旅行，回到溫馨的家！

目前國內旅游仍然是觀光為主，旅游資源是旅游線路的核心要素，幾乎所有的旅游線路的組合都圍繞著旅游資源進行。旅游線路的選擇是為了經濟、方便、舒適的到達旅游目的地。旅游者通常在“點”上停留，一般的出游心理是“旅”要快，“游”要慢。所以，旅游線路中所選取的景點的魅力如何和旅游資源選擇是否得當是影響旅游線路產品市場價值的關鍵。1、資源導向性近年來，一些熱銷的旅游線路多數是因為線路中所含的旅游目的地對旅游者有著強烈的吸引力，比如桂林、張家界、九寨溝、昆明、北京、西安等旅游線路產品。此類熱銷的旅游線路產品表現出了相當明顯的旅游資源導向性，而旅游線路產品的創新和發展也依賴于線路中旅游資源的深度開發。旅游線路和所有產品一樣，也有“生命周期”現象，即從新的旅游線路開發、銷售并走向成熟，經過一段穩定發展的時期最后走向衰落。一般來說，以資源級別較高的觀光型經典旅游線路的生命周期較長，例如九寨溝、張家界、黃山等目的地的旅游線路。2、生命周期差別性有些旅游線路產品的生命周期則很短。旅游線路產品生命周期短表現在兩個方面。一方面是利潤明顯下降，獲得高額利潤的時間不長。另一方面是有些旅游線路從推出到退出市場的時間很短，特別是一些以節慶活動為主要內容的旅游線路和季節性很強的旅游線路，生命周期短的特性表現的尤其突出。旅游線路生命周期圖

游客數量

開發成長走向成熟穩定發展走向衰弱時間旅游活動的社會性和旅游需求的綜合性決定了旅游線路的復雜性。旅游線路產品是一種包含了旅游者在旅游活動中食、住、行、游、購、娛等多方面需求及旅游服務等的一個綜合性產品。它是以旅游資源（旅游吸引物）、旅游基礎設施、旅游專用設施和各種服務組成的綜合性產品，其中既包括了物質的、精神的內容，還包括了非勞動產品和自然物。因此，旅游線路的復雜性首先表現為其組成內容和屬性的綜合性。3、線路構成復雜性旅游線路產品的復雜另一方面表現在同樣的旅游內容，為了適應不同的旅游者，需要設計出多種線路，如旅游內容一樣，由于服務標準不一樣因而要有價格不一樣的線路，既可有全包價的線路，也有部分包價線路，既有團體線路，也有散客線路等。反例：畸形的旅游線路產品?！百徫飯F”、“零消費”等。不管在什么類型的旅游線路中，旅游者的活動離不開時間和空間條件，因此，旅游者的旅游活動具有時空性的特征。旅游線路中旅游者活動的時間性取決于旅游資源隨時間的變化和旅游者閑暇時間的變化。4、旅游活動時空性旅游資源隨季節的變化會對旅游者的旅游體驗產生影響。有些特有的旅游資源的時間性非常強，不在特定的時間內是觀賞或體驗不到的，如哈爾濱的冰燈、浙江的錢塘江大潮以及一些民間節慶活動。設計推出這類旅游線路時就必須特別注意時間性。時間性旅游者閑暇時間決定了旅游者出游的可能性。旅游者閑暇時間隨著不同年齡、不同職業等也有差異。例如，老師和學生的閑暇時間集中在寒暑假，公務員的閑暇時間集中在三個“黃金周”。在設計和推出旅游線路時必須考慮旅游者的閑暇時間。旅游線路產品的空間性與旅游資源的地域性以及不可轉移性一致。旅游資源存在于一定的空間范圍，而且往往是遠離旅游者常住地地某個空間位置上，因此，旅游企業就不可能像其他企業那樣將旅游線路產品通過運輸手段實現異地銷售。這樣，旅游線路的吸引力大小就成為旅游企業經營成敗的關鍵?？臻g性旅游線路產品的附加性是指圍繞著核心與有形部分而附加的服務與利益，包括售后服務、信譽與保證、付款方式等，可進一步提高旅游者的滿意度。例如，當旅游者到西班牙進行為期14夜的度假，附加性體現在接送站、上門服務、開通免費電話等。如今的趨勢是越來越多的競爭都體現在旅游線路的附加服務性上。5、服務附加性伴隨著旅游企業市場競爭的深化發展，非價格因素有日益突出的趨勢，體現在旅游線路逐漸表現出的專業性上。（1）旅游產品領域內的“專業戶”，某條1日游、2日游短線產品，或長期經營某條長線旅游產品，專業代理某旅游景點等。（2）旅游產品的操作方式，包機業務，火車專列旅游，豪華汽車旅游等。（3）專項旅游產品，老年人專項旅游產品，婚慶旅游產品、豪華游輪旅游產品，節日旅游產品，中小學生夏令營產品。6、線路經營專業性一、旅游線路設計研究對旅游業發展的現實意義第三節旅游線路設計意義▼1978年，旅游外匯收入2.6億美元；▼2001年，入境旅游人數達8901萬人次，旅游外匯收入達178億美元；▼2006年，全年共接待入境游客12494.21萬人次,實現國際旅游外匯收入339.49億美元；▼2010年，全年共接待入境游客1.34億人次,實現國際旅游（外匯）收入458.14億美元。旅游線路設計研究對旅游業發展的現實意義（1）便于旅游者有目的地選擇安排自己的旅游活動；（2）有效調節旅游熱點地區的客源；（3）有利于旅游環境保護；（4）有利于旅游產品申請專利；（5）有利于旅游企業獲取更大的利潤；（6）旅游線路的設計能力是衡量一個地區旅游行業基本業務能力的重要標準之一。二、旅游線路設計與區域旅游開發（一）區域旅游開發的類型1.資源價值高、區位條件優良、區域經濟背景好。2.資源價值高、區位條件好、區域經濟背景差。

如河北地區的白洋淀景區。

3.資源價值高、區位條件不好、區域經濟背景差。如云南的騰沖、普洱、香格里拉等地區；貴州的黔西南苗寨等地區；廣東的瑤族千家寨區域等。4.資源價值低、區位條件好、區域經濟背景好。如深圳地區、天津地區等城市。（二）旅游線路設計與區域旅游開發區域旅游開發離不開旅游線路設計，旅行社旅游產品的銷售最終必須落實到具體的旅游線路，線路的成功與否決定了一個地區旅游開發的成敗。旅游線路設計對區域旅游開發的影響表現在：（1）是區域旅游發展推出旅游產品的重要途徑之一；（2）高水平的設計是提高旅游吸引力的重要措施之一。三、旅游線路設計與旅游企業（一）旅游企業的構成1.旅游飯店2.旅游交通3.旅行社（二）旅游線路設計與旅游企業四、旅游線路設計與旅游者旅游線路設計水平，會影響到旅游者選擇旅游企業及出游線路的決策，同時旅游線路設計水平應人性化設計，充分考慮旅游者的特征喜好，及舒適程度。第四節旅游線路設計的理論基礎一、科學發展觀科學發展觀的深刻內涵和基本要求是堅持以人為本。旅游發展必須以科學發展觀為指導，科學的旅游發展觀主要包括三個方面：（1）科學有效的利用旅游資源，實現旅游的可持續發展；（2）最大化的滿足旅游者的消費需求。（3）更好的實現經濟效益和社會效益，實現經濟效益、社會效益、生態效益的統一，人與自然和諧發展。二、系統理論（一）整體性“系統”是指由相互聯系著的各個物