第五章國際集裝箱運輸廣東白云學院

本章主要內容一、集裝箱的概念及其重大意義二、集裝箱的發展歷程三、集裝箱運輸的特點四、集裝箱運輸的參與者五、集裝箱的規格、分類及標記六、集裝箱貨運流程與交接方式七、集裝箱選擇、檢查以及裝箱注意事項一、集裝箱概述集裝箱是一種用于貨物運輸的包裝容器。由于它本身具有一系列其他運輸容器所無法比擬的優勢，所以從誕生到現在一個多世紀以來，已逐漸成為國際貨物運輸不可缺少的必備工具，被稱作20世紀運輸發展史上最偉大的“運輸革命”。國際集裝箱多式聯運是運輸業的“第三次革命”。1、集裝箱的重大意義"沒有集裝箱,就沒有全球化"馬克·萊文森開宗明義地指出：它的價值不在于它是什么，而在于它被怎樣使用。對一個高度自動化、低成本和低復雜性的現代貨物運輸系統來說，集裝箱就是核心。伯克利企業家研究中心主任威廉·鮑莫爾評價說：在改變我們生活這一點上，現代航運集裝箱的應用可能僅次于互聯網。集裝箱航運讓來自世界各個角落的產品輕松地登陸全球各地：它戲劇性地降低了運輸的成本，從而使外包成為一個重要的主題。馬爾科姆·麥克萊恩贏得“集裝箱運輸之父”尊稱的馬爾科姆·麥克萊恩是《集裝箱改變世界》著墨最濃的一位人物，他曾被《福布斯》列入1950年以來改變世界的10個人。雖然他在集裝箱的航運中最后是破產的結局，但2001年5月30日他去世舉行葬禮的時候，全世界的集裝箱船舶都拉響汽笛表示哀悼。

2、集裝箱的概念集裝箱又稱貨柜，是能裝載包裝貨物或無包裝貨物進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。ISO的定義，集裝箱是這樣一種運輸設備：（1）具有足夠的強度，能反復長期使用；（2）適合一種或多種方式運輸，途中轉運時箱內貨物不必換裝；（3）可進行快速裝卸和搬運，特別便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；（4）便于貨物裝滿或卸空；（5）具有1m3及1m3以上的容積。集裝箱這一術語不包括車輛或傳統包裝。3、集裝箱的標準化沒有集裝箱標準化就沒有集裝箱運輸的今天！3、集裝箱的標準化◆ISO于1961年成立了有關集裝箱的專門委員會——104技術委員會（ISO/TC104），著手進行集裝箱的標準化工作。◆最初制定的國際標準以3個系列作為基本尺寸：

Ⅰ系列用于國際運輸；Ⅱ系列用于歐洲；Ⅲ系列用于前蘇聯和東歐各國。◆內容包括集裝箱定義、術語、規格尺寸、總重量、試驗方法及強度要求、角件結構、標志方法、操作方法等一系列標準和規定。◆現行的集裝箱國際標準為第I系列共13種。集裝箱的標準化

國際海事協商組織（IMCO）于1972年通過了《國際集裝箱安全公約InternationalConventionforsafeContainersCSC》和《集裝箱海關公約CustomConventiononContainersCCC》，對國際運輸的集裝箱在試驗、檢查、認可、結構、安全條件、試驗方法、海關手續及保稅運輸等方面作了規定。

二、集裝箱的發展歷程1、集裝箱之前的世界在20世紀50年代，利用船只來運送貨物仍然還是一項非常復雜的工程。在發貨人的工廠或倉庫那里，貨物會被一件件地裝到卡車或者火車上。卡車或者火車會把數百或數千件這樣的貨物運到碼頭區。然后，這些貨物要一件件地卸下，一件件地登記到理貨單上，再一件件地存放到一個碼頭旁邊的中轉貨棚里去。當一艘船已經做好了裝船準備時，這一件件的貨物又要從中轉貨棚里搬出來，再點一遍數，然后或推或拽地運到船邊。集裝箱之前的世界碼頭上會弄得一片狼藉，到處都是紙板箱、木板箱和木桶。你可能還會看到裝著洗滌劑或牛油的金屬罐旁邊，散落在一包包重達440磅的棉布或獸皮。還有裝在袋子里要兩個人才能抬動的硼砂，散放著的木料，一筐筐剛摘下來的柑橘，一桶桶橄欖，一卷卷鋼絲—所有這些東西可能都是一船“混雜貨”的一部分，都在亂成一鍋粥的碼頭上等候著，看著自動裝卸車和手推車來回地飛奔。碼頭裝卸用的工具把所有這些東西裝上船是碼頭裝卸工的活兒。在碼頭上或者碼頭旁的倉庫里，一群碼頭工人會把各種箱子和桶搬到木頭的貨盤或吊貨板上，湊成一“吊”貨物。有些湊成“吊”的貨物是用繩子捆起來或者用網罩住的，但貨盤往往是裝載摞起來的紙板箱或袋子。當一吊貨物準備好以后，碼頭上的裝卸工人會解開吊貨板下面的繩索，并把它們的末端系在一起。傳統裝貨過程在船的甲板上，起貨機駕駛員或者說“吊運水手”在等著發給自己的信號。當信號出現時，他就把船上起貨機的吊鉤移動到吊貨板的上方。碼頭這邊的工人們把繩索掛到吊鉤上，起貨機把貨物吊起，移動到打開的艙口上方，慢慢降低并把貨物放進貨艙。艙里的人很快就會放開吊鉤，讓它升起來去吊運碼頭上的下一批貨物，以免工頭朝他們叫喊：“都給我快點兒！吊鉤要升上去了！”效率極低的裝貨與此同時，在昏暗的貨艙里，另一群裝卸工會把貨物從吊貨板上卸下，然后借助四輪推車或叉車，或者全憑一身蠻力把它們弄到適當的位置上去。裝卸工都隨身帶著一個裝有木柄的鐵鉤子，遇到不太“聽話”的貨物，就用鉤子搭住，靠一把力氣把貨物拖走。一般貨物的卸貨全憑人工卸貨也同樣很困難。一艘到港的輪船可能運載了100公斤一袋的白糖或者20磅一塊的奶酪，而它們就堆放在2噸一卷的帶鋼旁邊。要搬走一樣貨物而不損壞另一樣，這就已經夠難的了。起貨機能把成卷帶鋼吊出貨艙，但白糖和奶酪就需要由工人搬運出艙。卸下香蕉需要裝卸工扛著80磅重的一串串硬果走下跳板。搬運咖啡豆意味著把15個60公斤重的袋子搬到艙內的貨盤上，讓起貨機把貨盤吊運至碼頭，然后再把一個個袋子從貨盤上卸下并堆到一大堆袋子的頂上。這種工作可能繁重得有些殘酷。集裝箱產生之前碼頭裝卸效率低當工人們結束了一天的辛苦勞動回家時，你會看到他們的樣子有點兒像猩猩，”一個從前的碼頭主管回憶說，“我的意思是，他們都躬著腰；當然，他們最后還得挺直腰板，第二天還要干活吶。”所以,在還沒有集裝箱的時候裝卸是非常不方便的。二、集裝箱的發展歷程集裝箱運輸的發展經歷了漫長的過程。主要可分為以下幾個階段：2、集裝箱運輸發展的初始階段（19世紀初~1966年）

集裝箱運輸起源于英國。早在1801年，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸的構想。1830年，在英國鐵路上首先出現了一種裝煤的容器，接著出現了在鐵路上使用容器來裝運百雜貨。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運輸的構想得到初步應用。19世紀中葉，在英國出現運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。集裝箱運輸發展的初始階段正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀初期。1900年，在英國鐵路上首次試行了集裝箱運輸，后來相繼傳到美國（1917年）、德國（1920年）、法國（1928年）及其他歐美國家。1931年在巴黎成立了國際集裝箱協會1955年在美國集裝箱迅速發展1956年海上集裝箱運輸發展起來1966年以前，雖然集裝箱運輸取得了一定的發展，但在該階段集裝箱運輸權限于歐美一些先進國家，主要從事鐵路、公路運輸和國內沿海運輸箱的材質開始以鋼質為主，到后期鋁質箱開始出現；船舶裝卸以船用裝卸橋為主，只有極少數專用碼頭上有岸邊裝卸橋。

LIFTECHCONSULTANTSINC.1964年成立，設計了世界上第一臺集裝箱橋吊3、集裝箱運輸的發展階段1967年~1983年自1966年至1983年，集裝箱運輸的優越性越來越被人們承認，以海上運輸為主導的國際集裝箱運輸發展迅速，是世界交通運輸進入集裝箱化時代的關鍵時期。

隨著海上運輸對集裝箱的使用，現代意義上的集裝箱才真正誕生。美國海陸運輸公司于1966年開辟了由紐約至歐洲的海上集裝箱運輸航線，揭開了大西洋集裝箱運輸的序幕，這也是世界上第一條洲際海上集裝箱運輸航線；美國麥遜航運公司于1967年開辟了日本—加利福尼亞航線，揭開了太平洋集裝箱海運的序幕。3、集裝箱運輸的發展階段1970年約23萬TEU，1983達到208萬TEU。集裝箱船遍布全球范圍。隨著海上集裝箱運輸的發展，各港紛紛建設專用集裝箱泊位，世界集裝箱專用泊位到1983年已增至983個。世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀70年代的年增長率達到15%。世界集裝箱向多式聯運方向發展也孕育于此階段之中。

4、集裝箱運輸的成熟階段

1984年以后世界航運市場擺脫石油危機所帶來的影響，集裝箱運輸重新走上穩定發展的道路。發達國家件雜貨運輸的集裝箱化程度超過80%硬件與軟件的成套技術趨于完善。干線全集裝箱船向全自動化、大型化發展，出現2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船。開始進入多式聯運和“門到門”運輸階段。突破了傳統運輸方式的“港到港”概念，綜合利用各種運輸方式的優點，為貨主提供“門到門”的優質運輸服務，1、可以采用機械化作業進行搬運、裝卸和堆存。在不同運輸方式的轉換過程中，無須對箱內進行搬移和接觸。

2、貨物從內陸發貨人的工廠或倉庫裝箱后，經由陸海空不同的運輸方式，可以一直將貨物運送到收貨人的工廠或倉庫，實現“門到門”運輸。

三、集裝箱運輸的特點3、一集裝箱作為運輸單元，不僅裝卸快、效率高，而且可以減少貨損貨差、保證貨物運輸質量。

4、可以由一個承運人負責全程運輸，簡化貨運手續，方便貨主，提高工作效率。

5、集裝箱可以看作集裝箱船舶艙位的一部分，無論是在裝船前還是在卸船后都可以作為單一運輸單元進行分離運輸。

三、集裝箱運輸的特點集裝箱運輸的優越性（1）裝卸快：提高裝卸效率，加快車船周轉，降低運輸成本。（最突出的特點）（2）安全：提高貨運質量，減少貨損貨差。（3）節省：節省貨物的包裝用料，減少運雜費。（4）有利于組織多式聯運，實現“門到門”運輸。集裝箱運輸的缺點1、投資大。集裝箱船造價為普通貨船的4倍左右。船公司要對集裝箱、船舶、碼頭等進行巨額投資。2、集裝箱運輸是一個復雜的運輸系統工程，涉及海運、陸運以及相關的海關、商檢、船代、貨代等。所有單位要很好配合才能體現集裝箱運輸的優越性。集裝箱運輸系統的組成適箱貨物國際集裝箱集裝箱海上運輸干線及干線船舶集裝箱運輸港口與碼頭子系統內陸（含沿海）集疏運子系統集裝箱運輸管理子系統與集裝箱運輸相關的子系統四、集裝箱運輸的參與者1、經營集裝箱運輸的實際承運人（ContainerCarrier）2、無船公共承運人（NonVesselOperatingCommonCarrier,NVOCC）無船公共承運人的特點：1）不是國際貿易合同的當事人。

2）法律上有權訂立運輸合同

3）一般不擁有運輸工具

4）有權簽發提單

5）對貨物運輸的全程承擔責任。

6）具有雙重身份。四、集裝箱運輸的參與者3、集裝箱租賃公司(ContainerLeasingCompany)集裝箱租賃業務的特點和優點：

（1）船公司可節省大量購置資金

（2）租箱公司無須投資建造大型集裝箱船變擁有艙位

（3）船公司減少了大量的管理費用和場站租賃費用。

（4）全球提箱，便利起租，全球還箱，方便退租。

四、集裝箱運輸的參與者4、集裝箱船舶出租公司(ContainerVesselLeasingCompany)5、國際貨運代理人(FreightForwarder)6、集裝箱貨運站(ContainerFreightStation,CFS)

集裝箱貨運站是指以集裝箱堆場設施為依托，為社會提供集裝箱重箱或者空箱的堆存、中轉和裝卸等服務功能的經營場所。

集裝箱堆場（ContainerYardCY）集裝箱堆場一般是在碼頭范圍內設立的存放等待裝船的集裝箱和已經卸下船的集裝箱的場地。前方堆場：

一般是為加快船舶裝卸作業的進度而臨時將準備裝船的集裝箱存在的場地。后方堆場：

一般是辦理重箱和空箱的交接、保管和堆存的場地。

四、集裝箱運輸的參與者7、集裝箱碼頭經營人（ContainerTerminalOperator）8、貨主(ShipperandConsignee)五、集裝箱的規格ISO集裝箱標準尺寸：寬度相同（2438），長度有四種（A類：12191；B類：9125；C類：6058；D類：2991），高度有三種（2438、2591、2501）。共三個系列。標準箱（TEU）——長×寬×高=20ft×8ft×8ft40ft集裝箱=2個標準箱；30ft集裝箱=1.5個標準箱；10ft集裝箱=0.5個標準箱。我國集裝箱標準：按重量分成5t、10t、20t、30t四種，相應型號為5D、10D、1CC、1AA。5t和10t集裝箱主要用于國內運輸；20和30集裝箱主要用于國際運輸。通用集裝箱集裝箱的基本結構集裝箱內部六、集裝箱的分類：1、按所有權不同分集裝箱船公司箱CarrierOwnContainer，COC貨主箱ShipperOwnContainer，SOC出租箱LenderOwnContainer，LOC六、集裝箱的分類：

2.按集裝箱的制造材料分集裝箱鋼制集裝箱鋁合金集裝箱玻璃鋼集裝箱不銹鋼集裝箱六、集裝箱的分類

3、按用途分（1）雜貨集裝箱

是一種通用集裝箱，可運輸除液體貨、冷藏貨及特殊貨以外其它任何貨物。采用封閉式結構，在端部或側面開門。占全部集裝箱總數的70～80%。（2）散貨集裝箱運輸散裝貨物的封閉式集裝箱。有玻璃鋼制和鋼制兩種，前者強度大，用于裝載麥芽、化學品等密度較大的貨物；后者用于裝載谷物等密度較小的貨物。（3）冷藏集裝箱用于運載需保冷、防腐的食品及化學品。根據制冷方式不同有兩種：機械式冷藏集裝箱和離合式冷藏集裝箱。

（4）開頂集裝箱沒有剛性箱頂的集裝箱。頂部由可折疊或可拆卸的頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布等制成的頂篷。適用于裝載大型和重型貨物。開頂集裝箱（5）框架集裝箱沒有頂和側壁，箱端也可拆卸。便于長大笨重件的裝卸。特點是密封性差、箱底厚（便于應力的擴散）。

框架集裝箱（6）罐狀集裝箱適用于運輸液體貨物。由罐體和箱體框架兩部分組成。罐體保溫、罐內加熱，罐體上下分別設的進出液口。罐狀集裝箱（7）動物集裝箱適用于運輸動物等活體的具有特殊結構的集裝箱。集裝箱房七、集裝箱的標記集裝箱標記的意義：

便于海關和各關系方對集裝箱進行識別、監督和管理。

1．必備標記內容

（1）箱主代號：集裝箱所有者的代號，由四位英文字母表示，前三位由箱主規定，最后一位區分類型,U表示海運集裝箱。

幾個世界知名航運公司的代碼為：美國海陸運輸公司SEAU，

美國總統輪船公司APLU，

丹麥馬士基航運公司MARU。

中國遠洋運輸公司和中國國際海運集裝箱公司的代碼分別為COSU和CICU。

1．必備標記內容（2）順序號：為集裝箱編號，6位阿拉伯數字。

（3）核對號：用于計算機核對箱主號和順序號的正確性。位于箱主號和順序號后，加以方框，以示醒目。核對號由箱主號的四位字母和順序號的六位數字以一定的方式換算而得。（4）最大重量和自重：最大重量（MAXGROSS）：最大載貨重量與空箱重量之和自重（TARE）：空箱重量。要求用Kg和lb兩種單位同時標出。2．自選標記內容

（1）國家代號：用三位或兩位字母表示集裝箱的登記國。如CN和US

（2）尺寸代號：由兩位數字表示集裝箱的尺寸大小。

（3）類型代號：用數字或字母表示集裝箱類型如CN22G13

CN20G2JBJU001436MAXGROSS24000KG52910LBTARE2060KG4550LB箱主代號順序號核對數字國家代號總質量與空箱質量尺寸代號類型代號3我國集裝箱代號標注的區別：在門端要加注：制造廠名、出廠日期、大修廠名和日期。1-箱主代號；2-順序號3-尺寸和類型代號；4-總質量；5-空箱質量和容積及制造廠名和出廠日期；6-大修廠名和日期其它自選標記：超高標記

◆凡箱高超過2.6m(8.5ft)的集裝箱均應有超高標記；◆通常在超高箱的兩側和兩端都設有這類標記。圖2-12超高標記其它自選標記：國際鐵路聯盟標記

◆凡符合《國際鐵路聯盟條例》規定的技術條件的集裝箱可以獲得此標記；◆標記方框上部的“ic”表示國際鐵路聯盟(UnionInternationaldesCheminsdeFer)。標記方框下部的數字表示各鐵路公司代號（33是中華人民共和國鐵路公司的代號）。圖2-13國際鐵路聯盟標識其它自選標記：“CSC安全合格”金屬標牌

《集裝箱安全公約》（簡稱CSC）要求主管部門對符合人身安全檢驗的集裝箱加貼“CSC安全合格”金屬標牌。在箱門處加貼該檢驗機關的檢驗合格徽記。其它自選標記：“CCC通關合格”金屬標牌

《集裝箱海關公約》（簡稱CCC）要求經批準符合運輸海關加封貨物技術條件的集裝箱增加標有“經批準作為海關加封貨物運輸”字樣的金屬標牌（常與“CSC安全合格”金屬標牌合二為一）。八、集裝箱貨運流程（一）、整箱貨貨運流程１、貨主向承運人提出運輸申請

2、承運人接受申請，為貨主配箱。

3、運輸公司將空箱運到工廠。

4、貨主裝箱，加鎖鉛封。5、運輸公司將集裝箱運回場站交承運人等待裝船運輸。

6、裝船。

（一）整箱貨貨運流程7、海上運輸。

8、卸船。

9、報關、檢驗。

10、提貨及運輸。

11、拆箱卸貨，空箱返回場站。

12、運輸完成。

八、集裝箱貨運流程（二）拼箱貨貨運流程１、貨主向承運人提出運輸申請

2、承運人接受申請，為貨主指定貨運站。

3、貨主自己將貨物送到指定的貨運站，由貨運站簽發貨物收據。

4、貨運站進行配載。

5、貨運站裝貨，加鎖鉛封。

6、裝船。（二）拼箱貨貨運流程7、海上運輸。

8、卸船。

9、報關、檢驗。

10、提貨及運輸。

11、拆箱卸貨。

12、運輸完成。九、集裝箱貨物的交接方式（1）門到門：這種運輸方式的特征是，在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，故最適宜于整箱交，整箱接。（2）門到場站：這種運輸方式的特征是，由門到場站為集裝箱運輸，由場站到門是貨物運輸，故適宜于整箱交、拆箱接。

九、集裝箱貨物的交接方式（3）場站到門：這種運輸方式的特征是，由門至場站是貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，故適宜于拼箱交、整箱接。

（4）場站到場站：這種運輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運輸外、兩端的內陸運輸均為貨物運輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。

十、集裝箱的使用管理

（一）集裝箱類型的選擇在選用集裝箱時應考慮以下幾方面的問題：

1、貨物的種類和特性；2、貨物的包裝尺寸；3、貨物重量；4、與國外船公司、貨主的合作問題（選用廣泛使用的集裝箱型號）。5、航線上的貨量情況（使用折疊式集裝箱解決空箱回運問題）（二）集裝箱的檢查裝貨前應當進行的檢查包括以下主要內容：

1、外部檢查

2、內部檢查

3、箱門檢查

4、清潔檢查

5、附屬件的檢查（三）集裝箱的裝箱1、集裝箱的裝載和箱內貨物的固定

整箱貨：整箱是指貨主將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運的集裝箱。一般做法是由承運人將空箱運到工廠或者倉庫后，貨主把貨裝入箱內、加封、鉛封后交給承運人，并取得站場收據，最后由站場收據換取提單。

拼箱貨：承運人或者代理人接受貨主托運的數量不足以整箱的小票貨物之后，根據貨類性質和目的地進行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作均在承運人碼頭