信號專業典型故障處理專題培訓杜絕事故舉一反三課題背景近期我作業區信號崗位人員在處理信號設備故障過程中，因信號基本安全制度、基本作業紀律及安全卡控制措施執行不到位，造成接連發生多起擠岔事故：1、河北站11/37雙動道岔手搖放車擠岔事故---責任者：吳文強、沈剛2、河北站24/26雙動道岔手搖放車擠岔事故---責任者：謝剛、宋懷志3、北臺站03/05雙動道岔手搖放車擠岔事故---責任者：王允龍、李行究其基本原因是信號崗位人員故障處理程序掌握不牢、聯系確認制執行不到位造成，因此舉辦本次專題培訓以提高信號崗位人員故障處理能力，確保行車安全。培訓要點

1、信號基本安全制度

2、信號基本作業紀律

3、基本安全卡控措施

4、信號設備故障分類

5、信號故障處理原則

6、信號故障處理程序

7、信號工應知應會集課題一一、信號崗位人員必須認真執行“三不動”、“三不離”、“四不放過”和“三預想”等基本制度。（一）三不動：1、未登記聯系好不動；2、對設備性能、狀態不清楚不動；3、正在使用中的設備（指已辦理好進路或閉塞的設備）不動。（二）三不離：1、工作完了，不徹底試驗良好不離；2、影響正常使用的設備缺點未修好前不離；3、發現設備有異狀時，未查清原因不離。信號基本安全制度課題一（三）四不放過：1、事故原因分析不清不放過；2、沒有防范措施不放過；3、事故責任者和職工沒有受到教育不放過；4、事故責任者和有關人員未受到處理不放過。（四）“三預想”：1、工作前要預想聯系、登記、檢修準備、防護措施是否妥當；2、工作中要預想有無漏檢、漏修和只檢不修及造成妨礙的可能；3、工作后要預想是否檢和修都徹底，復查試驗加封加鎖、銷記手續是否完備。二、故障處理必須執行“三清”、“三及時”和“登記、聯系、處理制度。”

信號基本安全制度課題一（一）三清：處理故障時要做到時間清、地點清、原因清。（二）三及時：接到故障通知時及時趕赴現場；對設備故障及時組織處理；若不能及時修復或原因不清時，應及時登記停用設備，保證行車安全。（三）登記、聯系、處理制度故障處理必須首先在《信號崗位交接班記錄》內按規定格式登（銷）記；在規定時間內向站區調度或信號員聯系要點；按作業程序進行故障處理。信號基本安全制度課題二一、電務崗位人員在故障處理必須嚴格執行“八嚴禁”作業紀律（一）嚴禁甩開聯鎖條件，借用電源動作設備；（二）嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點；（三）嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區間，或盲目提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；（四）嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；（五）嚴禁甩開聯鎖條件，人為溝通道岔假表示；（六）嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔；（七）嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。（八）嚴禁未登記要點“偷點”、“搶點”進行作業。信號基本作業紀律課題二二、電務崗位人員在聯鎖試驗必須遵守的作業紀律凡涉及設備更換、拆裝配線的工作完畢后,要確認信號顯示、軌道電路占用及道岔開通位置方向與控制臺的表示一致(核對時必須室外人員先報狀態信號顯示及道岔開通位置方向,室內人員再確認與控制臺的表示是否一致),測試軌道殘壓，并要確認聯鎖關系的正確。信號基本作業紀律課題三1、室外一切作業必須嚴格執行“集體作業，專人防護”制度；

2、信號崗位人員趕赴現場作業中必須走路肩，嚴禁在線路上及兩線間行走；3、現場防護人員必須按規定攜帶對講機、防護旗及防護哨，規范防護用語，做到“呼喚應答”；4、現場防護人員必須與站區調度取得聯系，要求提醒作業區域車列運行情況，或堅持立崗瞭望，并時刻掌握車列運行情況。

5、現場防護人員與站區調度通信聯絡中斷，必須選擇安全處所用手機等手段進行聯系。

6、現場作業人員必須絕對服從防護人員指揮，及時躲避過往車列，確保人身安全。

7、勞務工作業必須由信號崗位人員帶隊，同進同出、全程監控，確保其人身安全。基本安全卡控措施課題四

一、按故障數量分類

1、單一故障：同一性質的電路中只存在一個故障，此類故障現象較為明顯，在日常工作中經常發生，故障現象比較容易分析。2、疊加故障：同一性質的電路中存在一個以上的故障，此類故障在設備使用中較為少見，在施工及新開通的設備中較為多見。此類故障較復雜，體現出的現象也各不相同，分析起來較復雜。二、按故障現象分類

1、非潛伏性故障：通過信號設備的自檢能力，在發生故障之后能以一定的形式表現出來，比如道岔不動、無表示、軌道電路紅燈等。

2、潛伏性故障：只有在使用該部分電路或器材時，才能發現的故障，不能直接通過自檢體現出來，此類故障危害較大。信號設備故障分類課題五信號設備發生故障時應積極組織修復，有以下三種情況：

1、遇一般故障尚未影響行車作業時，信號崗位人員應在聯系登記后會同區站調度或信號員在操作臺上進行試驗，判明情況，本著“先室內，再室外”、“由近及遠”的方法進行故障處理。

2、發生影響行車作業的設備故障時，信號崗位人員應與區站調度溝通停用設備或人工放行車列，并及時通知值班長，由值班長協助處理，并將調車作業情況、控制臺顯示情況、關鍵時間節點、設備位置狀態及故障處理情況作詳細記錄作為原始記錄備查。3、當發生與信號設備有關聯的機車車輛脫軌、沖突、顛覆等重大事故時，信號崗位人員應記錄設備狀態，并留專人監視保護事故現場，但不得擅自觸動設備，并立即報告作業區，以免影響事故的調查和分析。信號故障處理原則課題六一、信號機設備故障處理程序（圖）

1、控制臺排路試驗，確認故障現象。2、組合熔絲檢查。首先檢查熔絲/斷路器是否故障，然后用萬用表測試經過的電流，如果電流超標可判斷為短路故障。斷開分線盤判斷室內外，然后分段斷線檢查。3、信號電源無輸出，查室內電源部分及聯鎖網路。4、測信號電源有輸出，恢復回線，立即到室外進行查找。5、測試信號變壓器電壓。6、Ⅱ次電壓為正常值，可判斷為信號燈泡斷絲或機構引入線斷線。7、Ⅱ次電壓為零，斷開輸出一端復測：Ⅱ次電壓為正常值，可判斷為機構引入線混線或燈座混線；Ⅱ次電壓仍為零，繼續檢測Ⅰ次電壓。信號故障處理程序課題六1.8Ⅰ次電壓為正常值，可判為信號變壓器故障；Ⅰ次電壓為零，可判為至室內電纜斷路或短路。1.9對已確認的故障進行修復，并經試驗后交付使用。二、ZD6型道岔設備故障處理程序（圖）2.1單操試驗，判斷室內外故障。通過向值班員了解故障情況，單操試驗，確認故障在室內還是室外；是道岔表示電路故障還是啟動電路故障。2.2室內設備故障處理。2.2.1通知配合人,單操試驗逐步縮小故障范圍，確認是1DQJ還是2DQJ、是勵磁電路故障還是自閉電路故障，利用優選法判斷故障點。2.2.2堅決杜絕違法使用封連線封連電路處理故障,發現室內電路斷線時,必須用電烙信號故障處理程序課題六鐵焊下兩頭接點,確認后,方可焊接新線.2.3室外故障處理。2.3.1到達室外現場后，先搬動試驗，檢查設備外觀及自然狀況，遇道岔不能轉換到底故障，先檢查滑床板是否存在掉板、尖軌是否上翹、岔根螺栓是否緊死、尖軌底部、尖軌與基本軌之間是否存在異物、軌距是否變化；是否有撥道痕跡；遇雪天時，要全面檢查密貼調整螺絲處、道岔鋪板與動作桿是否有雪餅，迅速做排除故障。2.3.2遇雙動或多動道岔發生不能轉換到底故障,首先判明故障發生在哪一動道岔,對該道岔進行重點檢查。2.3.3確認道岔外觀無變化、自然情況良好后，方可開機檢查試驗，應檢查擠切肖是否折斷，或摩擦連接器等器件狀態，按一般故障查找步驟進行處理。信號故障處理程序課題六2.3.4遇道岔表示鎖口卡口故障，必須查出鎖口變化原因。2.3.5判明道岔表示電路故障，可按一般故障查找步驟進行。三、交流軌道電路設備故障處理程序（圖）3.1分線盤測軌道電路接收電壓為正常值可判斷室內故障,測試軌道電路繼電器接收電壓為正常值可檢查軌道繼電器是否插接牢靠或更換軌道繼電器；接收電壓不是正常值檢查分線盤至繼電器間配線斷路。3.2分線盤測軌道電路接收電壓為零，將故障區段分線盤電纜配線甩開一條，進行復測。3.3若電壓值正常，更換繼電器或甩開防雷元件。3.4若電壓值仍為零，立即到室外采取由近及遠順序查找。①在送電端開始查找時，測RX電壓接近軌道變壓器Ⅱ次側電壓時，可判為軌道電路短路故障，重點檢查：道床漏信號故障處理程序課題六泄，各種絕緣裝置是否良好（使用工具為：軌道測試儀）；測RX電壓為零時，可判為軌道電路開路故障。重點檢查各部端子有無松動；測試Ⅰ、Ⅱ次電壓是否正常，判斷變壓器是否良好；檢查連結線、跳線，接續線有無缺損或銹蝕松動。②在受端開始檢查時，測受端變壓器Ⅱ次側電壓正常，