電控汽油發動機

構造與檢修第六講復習上節課內容噴油器的作用、工作原理噴油器的分類噴油器的拆裝及診斷燃油壓力調節器實物圖第三節油壓調節器第三節油壓調節器功用：是使燃油供給系統的壓力與進氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定。壓力之差一般為250Pa～300Pa。使得噴油量唯一取決于噴油器開啟時間。噴油器結構噴油量燃油壓力和進氣壓力噴油器開啟時間燃油壓力調節器1.安裝：一般安裝在分配管上。進油管真空管回油管第三節油壓調節器油壓調節器安裝位置2.結構金屬外殼內部被膜片分割為氣室和油室，氣室通過一軟管通發動機進氣歧管，油室通進油管和回油管。氣室膜片油室油壓調節器的構造工作原理：壓力調節器內部有一個膜片，起到控制壓力閥打開關閉的作用，油壓低于一定值時，壓力閥關閉，由油泵加壓使油路內壓力增加，當增加到超過規定壓力后，膜片打開，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用原理Ｐ氣增大油壓Ｐ油增大Ｐ油－Ｐ氣恒定，Ｐ油－Ｐ氣＝P簧Ｐ氣減小油壓Ｐ油減小Ｐ油－Ｐ氣恒定，Ｐ油－Ｐ氣＝P簧發動機停機時，油泵停轉，回油口關閉，建立保持油壓。Ｐ氣Ｐ油P簧動畫1動畫2油壓調節器的類型1第一種為將系統油壓控制在一個恒定的壓力值。油壓過高時，將閥門打開，多余的燃油流回油箱，該種油壓調節器一般用于無回油管的燃油供給系統（即內置式油壓調節器）。油壓調節器的類型2第二種類型為調整燃油壓力和歧管真空壓力之差保持恒定，這樣每次的燃油噴射量由ECU控制噴射時間長短來決定。兩種類型的對比某些車型的燃油壓力調節器的真空管路由開關閥（VSV）控制，其作用是在發動機熱車啟動時，切斷油壓調節器和進氣歧管之間真空管的通路，以增大燃油壓力，防止油路中的燃油因溫度過高產生氣阻而引起混合氣變稀。在有些車型上，為衰減系統燃油因為油泵泵油和燃油噴射而產生的微量燃油脈動，在燃油分配管上安裝有脈動緩沖器。油壓脈動緩沖器油壓脈動緩沖器的作用就是減小燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲，并能在發動機停機后保持油路中有一定的壓力，以利于發動機重新起動。當汽油泵泵油、噴油器噴射及油壓調節器的回油平面閥開閉時，都將引起燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲。燃油壓力脈動太大使油壓調節器的工作失常。油壓脈動緩沖器圖油壓脈沖衰減器原理油壓脈動時膜片彈簧被壓縮或膨脹，膜片下方的容積略有增大或減小以穩定油壓油壓調節器工作不良診斷油壓調節器工作不良會引起系統油壓過高、過低、不穩或殘壓降低。（１）系統油壓過高時，拆下油壓調節器上的回油管，另外套上一回油軟管，回油軟管另一端置于容器內。起動發動機，如果系統油壓仍過高，說明油壓調節器不良，應更換。（２）系統油壓過低時，油壓調節器工作不良會引起系統油壓過高、過低、不穩或殘壓降低。（１）系統油壓過高時，拆下油壓調節器上的回油管，另外套上一回油軟管，回油軟管另一端置于容器內。起動發動機，如果系統油壓仍過高，說明油壓調節器不良，應更換。（２）系統油壓過低時，起動發動機并怠速運轉，夾住回油管，如油壓能上升至400kPa以上，說明油壓調節器不良，應更換。注意不要使系統油壓高于450kPa以上，否則會損壞油壓調節器。（３）起動發動機并怠速運行，脫開油壓調節器上的真空管，油壓應上升50kPa左右。否則說明油壓調節器不良，應更換。（４）油壓調節器的上部真空室與下部油腔由膜片隔開。若膜片損壞，則上下腔室相通，檢查節氣門體內將都是燃油，此時應更換油壓調節器。發動機轉速不穩故障1）調出故障碼，分析故障原因。2）檢查進氣系統有無漏氣情況。3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。4）檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。6）檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積