《現代物流》主要參考書（美）羅納德.H.巴羅等著，王曉東等翻譯，企業物流管理——供應鏈的規劃、組織控制，機械工業出版社，2002DonaldBowersoxetal:SupplyChainLogisticsManagement,McGrawHill,2002JamesR.StockandDouglasM.Lambert:StrategicLogisticsManagement,4ed.,McGrawHill,2001B.Fleischmannetal:AdvancesinDistributionLogistics,Springer,1998（美）唐納德.J.鮑爾索克斯等著、林國龍等翻譯，物流管理，機械工業出版社，馬士華等著：供應鏈管理，機械工業出版社，2000§1.1引言熱點話題

物流的重要性(importance)Case1-1

Case1-2

Case1-3Case1-1假設在美國和韓國的消費者購買錄像機和計算機軟件。在未來的一年里，將要購買文字處理軟件和電視機的消費者數量大約相同。由于兩地勞動力成本、關稅、運輸和產品質量的差異，產品對消費者的有效價格不同，如表1-1所示。在韓國的一個消費者和在美國的一個消費者(兩個經濟體總計)總共需支付1450.00美元來滿足他們的需求。

表1-1只購買本地產品的消費者價格(單位：美元)

消費者所在地錄像機文字處理軟件總計韓國250.00500.00750.00美國400.00300.00700.00兩個經濟體總計

1450.00表1-2運輸價格低廉時貿易的收益(單位：美元)

1從美國進口2從韓國進口。

對在發達的經濟社會里運營的單個企業來講，對物流活動的良好管理是至關重要的。企業的市場范圍常常覆蓋全國或者全球，而生產卻可能集中在相對較少的幾點。生產地和市場地被時空分隔，而物流活動就是他們之間聯系的橋梁。

消費者所在地錄像機文字處理軟件總計韓國250.00350.001600.00美國300.002300.00600.00兩個經濟體總計

1200.00Case1-2豐田公司在日本以外的25個國家有35個生產廠，年產汽車約90萬輛。目前豐田公司不僅在美國、日本、歐洲設廠生產汽車，而且在南美、南非、以及泰國、印度尼西亞、中國、馬來西亞和菲律賓等亞洲國家生產汽車。1993年，盡管公司的出口減少了9%，但海外生產卻增加了16%。例如，在生產CAMRYS型汽車的肯塔基州喬治城，豐田公司將適時管理到美國西海岸，再裝上火車，轉運到喬治城，補充到每天生產1000輛CAMRYS車的生產線上。送貨時間精確到秒，使得庫存保持在十分低的水平。由于供給線長，相關的不確定因素多，對供給渠道的管理比完全在國內生產要更加小心謹慎。Case1-3貝納通(Benetton)是意大利的運動服生產公司，主要銷售針織品，位于意大利的彭澤諾，每年面向全球生產、分銷5千萬件服裝，大多是套頭衫、休閑褲和女裙。

貝納通發現，要使分銷系統運行快捷，最好的辦法就是在銷售代理、工廠和倉庫之間建立電子連接，如圖1-1所示。假如貝納通在洛杉磯某分店的售貨員發現十月初旺銷的某款紅色套頭衫將缺貨，就會給貝納通80個銷售代理中的一個打電話，銷售代理會將訂單錄入到他或她的個人電腦中，傳給意大利的主機。由于紅色套頭衫最初是由計算機輔助設計系統設計的，主機中會有這款服裝的所有數碼形式和尺寸，并能夠傳輸給編織機。機器生產出套頭衫后，工廠的工人將其放入包裝箱，送往倉庫，包裝箱上的條碼中含有洛杉磯分店的地址信息，貝納通僅有一家倉庫供應世界上60個國家的5000多個商店，倉庫耗資3千萬美元，但這個分撥中心只有8個工作人員，每天處理23萬件服裝。

Case1-3一旦紅色套頭衫被安置在倉庫的30萬個貨位中的一個之上，計算機馬上就會讓機器人運行起來，閱讀條碼，找出這箱貨物，以及其他運往洛杉磯商店的所有貨物，將這些貨物揀出來，裝上卡車。包括生產時間在內，貝納通可以在4周內將所訂購的貨物運到洛杉磯。如果公司有紅色套頭衫的存貨，就只需1周。這在以運作速度緩慢著稱的服裝行業是相當出色的成績，其他企業甚至不考慮再訂貨的問題。如果貝納通突然發現今年沒有生產黑色羊毛衫或紫色褲子，但它們銷售很旺，公司就會在幾周內緊急生產大量黑色羊毛衫，紫色褲子，快速運往銷售地點。

圖1-1貝納通的配送渠道

黑暗大陸說管理學權威德魯克在1962年4月發表：“流通是經濟領域里的黑暗大陸”文章中提到“我們對物流的認識就像拿破侖現在對非洲大陸的認識。我們知道它確實存在，而且很大，但是除此之外，我們便一無所知”。物流冰山說日本早稻田大學西澤修教授專門研究物流成本發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至是有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”第三利潤源第一利潤源是資源領域第二利潤源是人力領域第三利潤源是物流領域§1.2物流的概念概念產生的原因一種觀點認為是軍事動因：后勤管理（Logistics）

1905年美國少校瓊西·貝克第一次解釋了物流這個概念“那個與軍備的移動與供應相關的戰爭的藝術的分支就叫‘物流’”。另一種觀點認為是經濟動因：配送管理(Distribution)

阿奇·蕭在1915年哈佛大學出版的《市場流通中存在的若干問題》中明確提出了將企業的流通活動分為創造需求的活動和物流活動

物流的概念長安轎車從重慶到上海的運輸家用電器在倉庫的儲存原材料在工廠內的裝卸搬運對商品的包裝將整雞分切成不同的部位，并送到超市天然氣的管道輸送物流的概念美國物流管理協會的定義是：物流是對貨物、服務及相關信息從供應地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執行和控制，以滿足客戶需求的過程。歐洲物流協會將物流定義為：物流是在一個系統內對人員和商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執行和控制，以達到特定的目的。日本日通綜合研究所對物流的定義是：物流是物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創造時間性、場所性價值的經濟活動。在我國2001年頒布的《中華人民共和國標準·物流術語》國家標準中，物流（Logistics）的定義是：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現有機結合。物流的概念“物”指的是實物資料；“流”指的是實物資料在移動1.基本要點：理解物流概念，應注意以下基本要點：（1）物流是“物”的實體流動。物品物質實體的流動是物流，物品社會實體的流動是商流。商流是通過交易實現物品所有權的轉移，而物流是通過運輸、儲存等實現物品物質實體的轉移。“物”包含了原材料、在制品、零部件、產成品、商品、廢棄物；也包括相關信息、服務；還包括人（2）物流是物品從供應地向接收地的實體流動，即它是一種滿足社會需求的活動，是一種經濟活動。不屬于經濟活動的物質實體流動不屬于物流的范疇。物流的概念（3）物流包括運輸(Transportation)、物料搬運（MaterialHandling）、儲存(WarehousingStorage)、包裝(Packaging)、采購（Purchasing,Procurement）、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能活動，是一個過程。（4）物流包括空間位置的移動、時間位置的移動以及形狀性質的變動，因而通過物流活動，可以創造物品的空間效用（placeUtility）、時間效用(timeUtility)和形質效用(FormUtility)。通過運輸、搬運、裝卸等克服供需之間的空間距離，創造物品的空間效用；通過儲存、保管克服供需之間的時間距離，創造物品的時間效用；通過加工以及包裝等改變物品的形狀性質，創造物品的形質效用。物流的概念（5）物流最基本的特征之一，就是它的普遍性。社會經濟中商業物品的物質實體，無論它處在運動狀態（運輸、搬運），還是處在靜止狀態（儲存、保管），都毫無例外地是處在物流狀態。因為他們或者是使物品發生空間位置的移動，或者是使物品發生時間位置的移動，或者是使物品發生形狀性質的變動。可見，有物品就必有物流。而物質是不滅的，因此物流也是普遍的，無處不在，無時不在。2.物流的“六要素”流體:指物流中的“物”，即物質實體。任何一種物品都具有二重性：一是自然屬性，即它有一個物質實體；一是社會屬性，即它具有一定的社會價值，包括它的稀缺性、所有權性質等。

載體:指流體借以流動的設施和設備。包括基礎設施和設備兩類。

流向：指從起點到終點的流動方向。

物流的“六要素”流量：指通過載體的流體在一定流向上的數量表現。

流程：指通過載體的流體在一定流向上行使路徑的數量表現。

流速：指通過載體的流體在一定流程上的速度表現。

物流的范圍和分類物流的范圍和分類物流按范圍分，可以分成企業內部物流和社會物流二大類。企業內部物流處在企業內部，是在生產領域，相對與社會宏觀物流而言，它是一種微觀物流。

社會物流則是處在企業外部、各個企業之間的物流。

社會物流和企業內部物流的區別

物流的范圍和分類按照物流在社會再生產過程中不同階段的活動范圍和業務性質,一般可將物流劃分為5種類型:供應物流是指從物資（主要指生產資料）供給者，經過采購、運輸、儲存、加工、分類或包裝、搬運裝卸、配送，直到購買者擁有并收到物資過程的物流。生產物流是指從原材料采購、運輸、儲存；車間送料、裝卸搬運、半成品（零部件）流轉；成品分類揀選、包裝、入庫，一直到產品送到中間商或消費者手中全過程的物流，也稱工廠物流。物流的范圍和分類物流的范圍和分類銷售物流是指生產工廠或商業企業（批發或零售），從商品采購、運輸、儲存、裝卸搬運、加工、包裝、揀選、配送、銷售，直到顧客收到商品過程的物流。回收物流指伴隨貨物運輸或搬運中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物的回收、分類、再加工及復用過程的物流。廢棄物流是指伴隨某些廠礦的產品生產，同時或共生的副產品（如鋼渣、爐灰等）、廢棄物，以及生產和生活消費中的廢棄物（如垃圾）等的收集、分類、處理過程的物流。物流與商流的關系商流的概念是物資在由供給者向需求者轉移時物資社會實體的流動。主要表現為物資與其等價物的交換運動和物資所有權的轉移運動。具體的商流活動包括買賣交易活動及商情信息活動。通過商流活動，可以創造物資的所有權效用。物流與商流的區別和聯系物流和商流是既互相區別又互相聯系、既分工又合作、既獨立又統一，二者和諧地共處于流通過程之中，互補地共同完成流通的功能。相同點：１）都屬于流通領域，是商品流通的兩種不同形式，在功能上互相補充。通常是先發生商流后發生物流，在商流完成以后再進行物流；２）都是從供應者到需求者，有相同的出發點和歸宿點；物流與商流的區別和聯系不同點：１）流動的實體不同：物流是物資的物質實體的流動，商流是物資的社會實體的流動；２）功能不同：物流創造物資的空間效用、時間效用、形質效用，而商流創造物資的所有權效用。３）物流和商流又是相互獨立的，發生的先后和路徑都可能互不相同。在特殊情況下，沒有物流的商流和沒有商流的物流都是可能存在的。物流系統系統的定義是由兩個以上互相區別又互相聯系的單元結合起來為完成特定功能的有機結合體。每個單元可以稱為一個子系統，它又可以分成更小的子系統。系統本身又是更大系統的組成部分。物流系統的定義是由多個互相區別又互相聯系的單元結合起來，以物資為工作對象，為完成物資流通為目的的有機結合體。最基本的物流系統由包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工及信息等子系統中的一個或幾個有機地結合而成。每個子系統又可以按空間和時間分成更小的子系統。物流系統本身又處在更大的系統之中

物流系統1、物流系統分為物流作業系統和物流信息系統2、物流作業系統由運輸，儲存，包裝，裝卸，回收，流通加工六個子系統中的一個或幾個有機地結合而成運輸又可以分為兩類直達運輸

中轉運輸輸送

配送

物流系統３、物流信息系統：是各物流網點之間的物流信息的產生、制作、加工、儲存和傳遞而構成的系統。所有的物流網點同時又是物流信息網點，再加上公司或信息中心，就構成了物流信息系統網絡。信息的傳遞是相互的

4、物流系統的目標：

1）服務好

2）費用省物流系統的產業結構中國物流產業概況中國物流產業的產值占ＧＤＰ的比重應該在２０％左右。世界銀行報告中“據估計，中國物流服務成本大約占ＧＤＰ的１８％，比美國２０世紀９０年代中期９.５％的比重高，但與經濟轉型國家的平均水平差不多”物流系統的產業結構美國物流成本占GDP比重逐年變化狀況1997年數據1997年，國際貨幣基金組織的統計數據顯示(表1-3)物流成本在各國經濟中扮演角色，如果某國可以用較小比例的資源完成其各項物流活動，則顯示該國的物流性能較高。其中以美、英、日的表現為佳，中國大陸的物流成本則比例最高地區GDP(10億美元)物流成本(10億美元)比重(%)英國124212510.1美國808384910.5日本308035111.4中國臺灣3084013.1中國香港1752413.7新加坡851213.9中國大陸425071816.9幾個地區物流成本比較，中國大陸占GDP的比重最高2000年美國企業物流成本開支

占銷售額比例(%)美元/每百磅運輸3.5442.91倉儲2.3927.80訂單清關/客戶服務0.768.44管理0.854.29庫存搬運2.0330.63物流總成本9.44114.07美國企業規模與物流成本占銷售額的比例之間的關系物流產業特征多行業性基礎性產業服務業綜合性產業物流產業本身是一個龐大的縱向經濟領域，同時也是一個為其他所有經濟服務領域服務的橫向經濟領域。物流的產業結構第一、按照物流業務環節劃分，物流產業由從事下列一些業務環節的部門相對獨立的行業。（１）運輸業（２）倉儲業（３）包裝業（４）裝卸業（５）流通加工業（６）郵政業（７）物流信息業物流的產業結構

第二，按照物流業務組織化程度劃分。可分為第一方物流（FirstPartyLogistics）賣方、生產者或者供應放組織的物流第二方物流(SecondPartylogistics)買方、銷售者或流通企業組織的物流

第三方物流(ThirdPartyLogistics)由專業物流組織進行的物流

什么是第三方物流第三方物流（ThePartyLogistcs,即TPL）是指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務，第三方不參與商品的供、需方之間的直接買賣交易，而只是承擔從生產到銷售過程中的物流業務，包括商品的包裝、儲存、運輸、配送等一系列服務活動。作為專業化、社會化的第三方物流的承擔者就是物流服務企業。第三方物流有一家銷售額達6000萬元的箱包企業工廠總部位于北京，全國有9家分公司，距北京的平均距離1200km。10家城市均攤，月均銷售額50萬元。設標準包裝箱45cm33cm60cm。約0.09CBM，15kg，每箱30只。平均計價144元/只，每箱貨值0.43萬元。每城市每月銷售116箱，約11.25CBM。計費噸數為34t。設該公司于每城市有100家銷售網點，每個網點銷售116箱，計0.5萬元/家，約38只箱包。送貨3800只/月/城，10個城市總送貨38000只，全年送貨45.6萬只。設每家銷售網點布貨品種20種，30%為暢銷品，占銷售量70%，即6種箱包的每月送貨量為26只，其余14種每月送貨量為12只，分3次送完。計每城市每月送貨300次，10個城市送貨3000次，全年送貨3.6萬次，該公司的物流比率為1.8%(2/1440)。

第三方物流