交通工程專業畢業實習報告一、實習目的

為了增加社會實踐力量，敏捷運用所學施工和路基路面工程的理論學問，根據教學大綱的要求，將所學學問理論聯系實際，培育社會交際力量突然社會事務力量，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的根底。

二、實習時間

三、實習內容

1)施工工藝

施工預備—→放樣(驗收路基)—→拌和(協作比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

(2)施工預備

a、材料預備：按技術標準標準要求進料。

b、機械預備：

瀝青混凝土路面施工

前期預備

1瀝青面層施工前要對基層進展一次仔細的檢驗，特殊是要重點檢查：標高是否符合要求;外表有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，消失大面積松散要徹底返工處理);平坦度是否滿意要求，不達標段應進展處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

2試驗路段

1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內容：

①確定合理的機械、機械數量及組合方式;

②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝;

③確定攤鋪溫度速度、碾壓挨次、溫度、速度、遍數等;

④確定松鋪系數、接縫方法等;

⑤驗證瀝青混合料配比;

⑥全面檢查材料及施工質量;

⑦確定施工組織及治理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式;

⑧首先有規劃，然后完成總結上報審批。

⑤試驗的目的是用以證明混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出閱歷。

2攤鋪及壓實設備

a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能根據規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和外表層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min掌握。

c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點掌握標高和平坦度，使攤鋪機能鋪筑出抱負的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

d、橫坡掌握器應能讓整平板保持抱負的坡度，精度在plusmn;0.1%范圍內。

e、壓實設備應配有震驚壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進展組合壓實。

f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式掌握標高，底、外表層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式掌握厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的牢靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必需對下層進展檢查，特殊應留意下層的污染狀況，不符合要求的要進展處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采納攤鋪機進展攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。

③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃;在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進展檢驗，發覺超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

④攤鋪機肯定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要馬上跟上，應以勻稱的速度行駛，以保證混合料勻稱、不連續地攤鋪，攤鋪機前要常常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨便變換速度，避開中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應勻稱。

⑤攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側積累，任何緣由使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。

⑥對形狀不規章路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采納人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或外表存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，肯定不能使用，必需報廢，雨季施工時千萬留意，中面層、外表層采納浮動基準梁攤鋪。

3混合料的壓實

①在混合料完成攤鋪和刮平后馬上對路面進展檢查，對不規章之處準時用人工進展調整，隨后進展充分勻稱地壓實。

②壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進展。

③壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

a、初壓：攤鋪之后馬上進展(高溫碾壓)，用靜態二輪壓路機完成(2遍)，初壓溫度掌握在130deg;-140deg;。初壓應采納輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面對攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然轉變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平坦度和路拱，必要時予以修整。

b、復壓：復壓緊接在初壓后進展，復壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其到達壓實度。

c：終壓：終壓緊接在復壓后進展，終壓采納雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消退輪跡(終了溫度大于80℃)。

④初壓和振動碾壓要低速進展，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越簡單提高路面平坦度和壓實度。要轉變以前等到混合料溫度降低到110℃才開頭碾壓的習慣。

⑤碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進展。

⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。

⑦壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應實行有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它緣由而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿意壓實溫度要求，應采納加熱器提高混合料的溫度到達要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進展質量檢測掌握和缺陷修復。壓實度檢查要準時進展，發覺不夠時在規定的溫度內準時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采納灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面馬上有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進展碾壓。碾壓工作應連續進展，直至接縫平順而密實。

③縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在其次天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的`層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。

交通工程專業畢業實習報告篇2

泰井高速大路（泰和至井岡山）是319國道的組成局部，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，最終井岡山市廈坪鎮，總投資億元。工程建成后，原319國道仍舊保存。泰和至井岡山高速大路將于x月xx日奠基，今年x月中旬開工建立，xx年上半年建成通車。

20xx年x月xx日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半動身，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我熟悉到：泰和至井岡山高速大路是江西省路網規劃中的旅游高速大路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建立廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標準建立，計算行車速度80公里/小時，路基寬米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2023米，是江西省迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建立者克制雨水多、工期短、環保要求高、地形地質簡單等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在xx年x月建成通車。

實習中，負責那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的詳細措施，詳細講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應依據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的掌握。在路基施工中，假如土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標準，仍舊很難到達壓實度標準。所以，一切路基填土都必需經過試驗。在高速大路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比擬簡單到達標準的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰巖碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮江段油面施工中采納錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順當，攤鋪后的油面質量也高出一籌。

在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。盼望以后能常常進展這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的炎熱。

我們的實習雖然已經完畢，我的心也在不停地跳動著。朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業明天更美妙。

交通工程專業畢業實習報告篇3

一、實習日記

實習日記是學生積存學習收獲的一種重要方式，也是考核成績的重要依據。學生應依據畢業實習大綱的要求每天仔細記錄工作狀況、心得體會和工作中發覺的問題。為了幫忙學生記好日記，現提出如下幾點要求：

1、記錄每天的工作內容及完成狀況，包括工程的形象進度；

2、仔細記錄實習的心得體會；

3、依據每天的工作狀況仔細做好資料積存工作，如設計中的新思路，路面、橋涵、支擋防護的新型式、新構造特點、新材料特性、新施工方法、新試驗方法、新設備的使用及其技術經濟效果、勞動力組織及工作安排、施工進度規劃和施工平面圖布置、工程經理部的組織機構及職能等。

4、遇有參觀、工作例會、聽課或報告，則應具體記錄這局部內容。

5、日記內容除文字外，還應有必要的插圖和表格，除記錄工作內容和業務收獲外，還應記錄思想方面的收獲，日記每篇不宜少于400字。

6、每天記錄標準的學習（對畢業生的要求）。

二、實習報告（統一交打印稿，系統一標準格式）

實習完畢后學生根據畢業實習大綱的要求內容，對畢業實習的全過程進展全面總結分析總結，報告的大致內容要求如下：

1、整個實習的安排，實習規劃落實狀況。

2、實習工程的概況（繪出平縱面縮圖，橋梁的總體布置圖，防護、涵洞通用圖，排水設計圖等加以說明），工程造價、各分部、分項工程的工程數量及施工方法、施工單位的治理機構和組織系統。

3、個人的主要實習內容：掌握點復測，大路中線的恢復，路基路面工程施工放樣，橋涵支擋防護工程放線，校核施工圖及放樣工作，交工驗收或質量檢查工作等。簡述各分部、分項工程的施工方法及施工方案，單位工程施工組織設計編制及方法，質量檢驗

評定法。施工場地的平面布置，勞動組織、各項技術措施等。經過總結整理后主要寫出以下諸方面中的內容：

①實習工作中的主要收獲；

②實習期間進展某項專題討論后取得的成果；

③對施工現場的合理化建議及接受狀況等。

4、實習工作成果：實習期間所完成的實習工作，凡有書面資料和圖的（如施工方案圖，進度規劃表等），要復印較典型的內容（或原件）附在實習報告中。

5、對專業工作的熟悉、感想、體會，經過實習熟悉到自己在專業學問方面還有什么缺陷，今后的努力方向。對實習的安排，實習領導工作和實習指導工作方面的改良意見。

實習報告是評定實習成績的重要依據。它不僅反映學生實習的深度和質量，同時也反映了學生分析和歸納問題的力量。實習報告總字數不宜少于2023字。

三、實習鑒定

應由實習所在的單位將對實習生的評價寫在系發的實習鑒定表中并加蓋公章。

交通工程專業畢業實習報告篇4

一、實習目的

穩固和深化課堂上的理論學問，使之盡可能到達理論和實踐的有機結合。通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中消失的簡潔條件下的地質問題的力量。本次實習要求學生能將課堂上所學的理論學問，敏捷地運用于野外工作之中，對的常規工作方法、步驟，野外工作的根本技能，常見的工程地質問題等，有一個較全面、系統的了解。

二、實習時間

本課程講授及考試完畢后第十五周（12月7日—12月11日）進展野外集中實習，時間一周。

三、本次實習任務

1、熟悉區常見的礦物和巖石，留意觀看巖層的產狀，學會區分三大類巖石；

2、熟悉地層剖面，了解地層劃分比照的方法和依據；

3、熟悉實習區的地質構造，學會判識方法；

4、熟悉實習區的各種內外動力地質現象；

5、編寫地質實習報告書。

四、實習根本要求

1。實習期間嚴格聽從實習隊長的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實習中結合所學學問，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡潔的構造現象，能對一般的工程地質問題進展分析和評價，提出合理的防治措施。

2、對實習中所見到的各種現象要現場做好原始記錄。

3、每天完畢實習后，要準時總結，做好實習日記（需上交）。

4、實習完畢后，按要求仔細編寫實習報告。

五、人員組成

交通工程系xx級交通工程專業88人。

六、實習地區簡介

本次實習地點為Xx省地區。

Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之間。市境東西長56公里，南北長35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉6鎮1個工業園區。

Xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側為Xx山脈。至東向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山嶺組成。Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大于1000米，屬高中山地形；盆地南側為箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，曲折起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形；盆地內部為丘陵和平原。

Xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。

本區屬暖和帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃，最低—8℃，年降水量為614—765毫米。年蒸發量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月溶化。

第一章、實習地區地層概況

這個地區發育的比擬齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：

（一）太古界Xx群

出露于Xx市及其以北等地，為本地區最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。

1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石患病劇烈的混合巖化，其中變閃長巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

3、老楊溝組：底部為不穩定的長石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現象，具斜層理及各種片巖構成的韻律層，含大量云母等粘土質礦物。原巖為淺海碎屑巖。

（二）元古界

1、下元古界Xx群：分布于玉寨山、Xx、Xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、Xx、屆坡山組、花峪組。

（1）羅漢洞組：與下伏太古界Xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英巖，呈不對稱波痕發育，厚391米。

（2）Xx組：含一、二、三段。

一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中