會議內容：駕駛員安全行車教育培訓

1、警惕安全死角、預防事故發生

2、安全行車注意事項懷遠縣宏達運輸有限責任公司駕駛員例會

所謂視野死角也稱“盲區”，是指在視力范圍內，因物體障礙而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是駕車者與行人不警惕視野死角而相互發生的碰撞。而在一些低等級（二級以下）的公路上，由于山岳、建筑物、公路急彎（兩旁有樹木）以及車輛停放或慢行等等，構成的視野死角很多，望駕駛員及行人警惕。警惕視野死角一、有哪些視野死角？1、路邊停放的車輛，會給附近駛來的車輛的駕駛員以及橫過道路的行人構成視野死角。當行人沒有警惕或是嬉戲、狂奔時，因視野死角未提前發現行駛車輛，駕駛員也未發現行人，他們可能會在交叉點碰撞而發生事故。若雙方都是車輛（包括自行車）也是如此。2、交叉路及急轉彎路的兩邊的是山岳、建筑物或茂密的樹木，也構成駕駛員及行人的視野死角。若不注意，如越線占道路行駛或是狹路相逢而沒有提前減速避讓，都會有在前面的交叉點碰撞的可能。3、上山岳的車輛，前面的山岳也構成駕駛員的視野死角，若不注意也會有危險。4、在車左邊下車的乘客，下車前，車門兩邊的公路都是他們的視野死角。5、對將要超車車輛而言，前面的慢車會給超車的司機造成視野死角。若沒有仔細觀察前方情況，而過急打方向盤超車，有可能與慢車前方相對駛來的車輛產生碰撞。6、超速行駛的駕駛員，視力下降，視野變窄，致使駕駛員對有些情況難以發現或判斷不準。如當車輛以60km/h的速度行駛時，駕駛員能看清240米處的標志，而以80km/h的速度行駛時，駕駛員能看清180米以內的標志。隨著車速的增加，視力明顯下降，若有突變情況，發生事故的可能性就很大了。7、夜晚會車時，對方沒有關遠光燈，在燈光刺眼的情況下，會造成很大的盲區。8、霧天、雨天、雪天、大風天以及斜陽刺眼、塵飛揚也會給司機造成很大的盲區，稍不注意，也會出事。二、怎樣預防視野死角？1、要認真學習交通安全知識，提高交通安全意識。2、車輛不亂停亂放，客車勿在禁停路段慢行或停車上下乘客，以減少視野死角及交通阻塞。3、駕駛員和行人（包括騎自行車的人）遇有視線受到障礙時，要警惕可能出現的突變情況，要提防自身（包括車輛）與在視野死角中突然出現的人或車輛相碰撞。在交叉路口，由支線駛入干線的車輛若出現視野死角，要在進入干線前小心觀察，在確保絕對安全時方可將車輛駛入干線，并要鳴笛以引起對方注意。車輛在彎路行駛或上山岳，有視野死角時，一定要各行其道，勿超速行駛，以防對方越線占道行駛。在路邊下車的人員，必須在出車門前觀察車門右邊公路的交通情況，在確保安全的情況下方可下車。4、將要超車的車輛，要在車輛駛入超車道前觀察分析前面的交通情況，確保安全時方可超越，同時，還要警惕前面剛停車輛的下車乘客，防止其突然沖出而相撞。5、超速行駛會使駕駛員視力下降，視野變窄，要自覺按規定速度行車。6、樹立良好的職業首選，夜晚會車要關遠光燈。并要根據道路交通情況選擇車速，不要盲目開快車。

三、冬季駕駛習慣行車

一、出行前，及時了解路況信息。駕車出行前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應對準備。二、做好車輛換季保養。對車輛制動、轉向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規定添加機油、齒輪油。三、選好防凍液。如果使用防凍液，千萬不要購買信不過的劣質品。注意天氣變化，及時更換防凍液。要有正確的更換辦法，嚴格按產品使用方法操作，關鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產生“氣阻”，也就是說要盡可能地加足，可發動車輛運轉一會兒視情況補足，之后還要勤檢查，勤補充。

三、冬季駕駛習慣行車四、警惕剎車片打滑。在起步后的緩行中，可輕點幾次剎車板，一是感覺一下剎車效果，二是可以解除因天冷剎車片會出現打滑的可能性。五、及時清除霧氣。冬季氣溫較低，汽車在行駛過程中由于車內外溫差會令車窗凝結霧氣妨礙視線，為了使加熱裝置正常工作，需要保證風擋、側窗出風口、后窗加熱器等設備處于良好的狀態，并且用暖風除霧的同時將前車門窗打開一點，其效果十分迅速有效。冰雪路面駕車時要與行人、非機動車輛保持距離，防止行人因為路滑摔倒等意外情況發生事故。還應注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強倒車過程的安全性。六、霧天行車須謹慎。霧天行車，應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準備，以免發生碰撞和刮擦。濃霧能見度非常低時，應及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續行駛。

三、冬季駕駛習慣行車七、控制好車輛動力。在冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節那樣盡可能地掛較高檔位行駛，而是要控制好車輛動力留有余地為好，盡量減少變換檔位的次數，以防發生意外。尤其是在坡道行駛中盡量不要變檔。在這里需要指出的是，上坡時提前加大與前車的距離，選好適當的檔位，根據路面情況可以大膽沖坡，不必要逢坡就提前減檔緩爬；下坡時提前根據路面情況選好較低的檔位，充分利用好機械制動的作用。請記住，冬季車輛在行駛中保持足夠的動力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。八、路面選擇要適當，冰雪路車輛駕駛在路面選擇上要區別不同情況不同對待。一是在城區路面上。一般情況下是沿著前車的車印行駛，如果路面全是冰霜要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側滑，產生恐慌。二是在鄉村路面上。一般情況下同樣是沿著前車的車印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當檔位緩行，盡可能不要停車，如果再重新起步麻煩多多。三是在高速路面上。冬季在高速公路上行車，最要緊的是保持車距，特別是冰雪路面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的1/4，在冰雪路上轉彎或下坡時必須將車速控制在能夠隨時停車的低速；需要加速或減速時，加減油門都應緩慢，以防打滑。駕駛員應根據地形、車速和載重量等，與前車保持正常行駛距離的2倍以上。

三、冬季駕駛習慣行車九、適時使用防滑鏈。在冬季冰雪天氣行駛的車輛，出發時帶上防滑鏈十分必要。在這里有兩點需要指出，一是不能怕吃苦，怕麻煩。冰雪天在路上安裝防滑鏈是比較辛苦，但換來的是安全到達目的地。二是不必有“要面子”心理。別人都沒有安裝防滑鏈，就自己安裝上“嘩啦嘩啦”直響，顯得車技不好、不光彩。冰雪天道路打滑是一瞬間的事，不能憑僥幸心理湊合著往前開，稍一疏忽，不是下溝就是相撞或翻車，千萬馬虎不得！十、冬季駕駛車轉彎時候要特別注意多避開彎道的積雪冰面，在冰面上行駛時盡量采取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎道中制動或掛空擋，避免發生甩尾現象。十一、ABS的主要功能是提高制動時的操縱性，即轉向能力，由于冰雪等濕滑路面上的摩擦系數很小，ABS對縮短制動距離的作用會受到一些限制，所以冬季要謹慎駕駛，高速行駛或者跟車太近都容易發生危險。

三、冬季駕駛習慣行車十二、冬季行車最危險的就是發生側滑。側滑有兩種，一種是轉向不足引起的，一種是轉向過度引起的。轉向不足發生在前輪失去抓地力時；轉向過度發生在后輪失去抓地力時，因為后輪的空轉，車會轉向過多。當轉向不足發生側滑時，前輪會打滑而不轉向，車就會保持直行，前輪失去抓地性，不能使車轉向。入彎時過度加速就會發生這種情況，過度加速會使車的重量向后移向后輪。此時應該立即回正方向并松開油門或輕點剎車，然后逐漸轉動方向盤使車回到正常軌道。要重新獲得對車輛行駛方向的控制就必須先回正前輪。在前輪轉向不足的側滑中常見錯誤是繼續使前輪轉向彎道，試圖使車轉彎，但這是不管用的，這會使前輪繼續側滑而不會使車轉彎，減速的同時使前輪回正，然后再逐漸轉向才會起作用。在發生轉向過度的側滑時，后輪滑向彎道外側，車會側滑進入360度的旋轉。在你感覺到后輪失去抓地力的瞬間，應該迅速地向后輪側滑的方向稍打方向，并應稍稍加油以使后輪上的重量增加，這樣就會使后輪的負荷增加而獲得更大抓地力。

三、冬季駕駛習慣行車在后輪因轉向過度而發生側滑時，往往會有三種常見的錯誤。第一種錯誤是駕車人可能會將方向盤更多地轉向彎道，強行使車轉彎，這會使車進入360度的旋轉，其結果是車橫著滑入逆行車道、翻入路溝或滾下路旁的陡峭山坡，所以冬季行車時如果車開始后輪側滑，千萬不要向彎道內側更多地轉動方向