目錄一、汽輪機裝置在電廠中的地位二、汽輪機概述三、汽輪機本體結構四、影響汽耗的因素一、汽輪機裝置在電廠中的地位

鍋爐汽輪機發電機

蒸汽化學能(燃料)熱能機械能電能汽輪發電機現場圖發電機齒輪箱汽輪機二、汽輪機概述我公司汽輪機是由廣州斯科達-勁馬汽輪機有限公司生產的，額定功率為12MW，汽輪機轉速6000rpm，通過高速聯軸器與齒輪箱連接，齒輪箱輸出軸通過低速聯軸器與發電機轉子連接，發電機轉速為3000rpm。2005年投產運行以來一直運行較穩定，各項參數基本能滿足制造廠設計規范要求。1、汽輪機型號及型式：1.1型號N12-3.824/390進汽溫度390℃進汽壓力3.824MPa汽輪機額定功率12MW凝汽式汽輪機代號“N”1.2型式沖動式、單軸、單缸凝汽式汽輪機沖動式汽輪機:是指蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹，在動葉片中膨脹很少，而主要改變流動方向。因而最大壓降產生在隔板噴嘴，只有很小的壓降作用于動葉，因此轉子產生的作用于推力軸承的軸向推力較小，負荷的變化不會引起軸向推力有很大的變化，因而這種設計使推力軸承運行十分可靠。單軸:指汽輪機轉子為一根整軸單缸:指汽輪機汽缸為一個缸設計,即高低壓缸合為一個缸.凝汽式汽輪機:指進入汽輪機做功的蒸汽全部或大部分排入凝汽器的汽輪機.2、汽輪機工作原理2.1汽輪機級工作原理2.1.1級：由噴嘴葉柵和與之相配的動葉柵構成的工作單元——汽輪機的做功基本單元2.1.2級的工作過程噴嘴：壓力溫度熱能動能動葉：動能轉子的機械能2.2多級沖動式汽輪機工作原理我公司汽輪機級數為11級（1級單列調節級+10級壓力級）。其工作原理是由具有一定壓力和溫度的蒸汽進入噴嘴后，由于噴嘴截面形狀沿汽流方向變化，蒸汽的壓力溫度降低，比容增大，流速增加。即蒸汽在噴嘴中膨脹加速，熱能轉變為動能。具有較高速度的蒸汽由噴嘴流出，進入動葉片流道，在彎曲的動葉片流道內改變汽流方向，蒸汽給動葉片以沖動力，產生了使葉片旋轉的力矩，帶動主軸的旋轉，輸出機械功，將動能轉化為機械能。蒸汽流出動葉后，壓力、溫度下降，此后蒸汽進入第二級，重復上述做功過程。這樣，蒸汽逐漸膨脹做功，直至最后一級動葉出口蒸汽壓力、溫度降至排汽壓力、溫度。

三、汽輪機本體桔構

汽輪機本體結構：主要動靜兩部分組成，即轉動部分由轉子、葉輪、聯軸器等組成。靜止部分由汽缸、隔板、汽封、軸承等組成。3.1汽缸汽輪機汽缸采用單缸設計，前后汽缸通過垂直法蘭聯接為一體。前汽缸為鑄鋼件，水平中分結構；后汽缸為低碳鋼焊接結構，通過垂直法蘭與前汽缸聯接，后汽缸排汽口通過焊接排汽接管與凝汽器的進汽口聯接。3.2隔板隔板是用來固定靜葉（噴嘴）和阻止級間漏汽，它將汽輪機內部分隔成若干個壓力段，使蒸汽通過靜葉噴嘴將勢能變為動能，并使汽流按規定的方向流入動葉。汽輪機的首級靜葉在調節閥順序開啟控制配汽的汽輪機中分成若干組，稱為噴嘴組。（調節級是因為它的通流面積是可以用調門的開度大小以及調門投入的多少來控制的，抽像的認為它的通流面積是可以人為改變的，所以叫調節級。）3.3轉子汽輪機轉子通過前后兩個徑向軸承支承，轉子(6000轉/分)輸出端通過膜片式高速聯軸器與齒輪箱連接，齒輪箱輸出軸通過低速聯軸器與發電機轉子（3000轉/分)連接.轉子上裝有11級動葉。汽輪機轉子輸出側軸頸還套有盤車齒輪，盤車裝置安裝在后軸承座座蓋上。3.4軸承汽輪機軸承分為前、后軸承，前軸承位于前軸承箱內，為徑向和推力聯合軸承，結構形式為橢園式可傾瓦設計。后軸承為徑向軸承，同樣也是橢園式可傾瓦設計，位于后軸承座內。推力軸承分為主推和付推.可傾瓦軸承與其他軸承相比，其優點是每一塊瓦均能自由擺動，在任何情況下都能形成最佳油楔，高速穩定性非常好.3.5汽封

汽輪機的轉動部分與靜止部分之間留有一定的間隙，以免機組運行時動靜部分之間相互摩擦。為了減少高壓側蒸汽從動靜間隙處的泄漏和空氣漏入低壓側，汽輪機都裝有汽封裝置。汽封裝置又分為前、后汽封和隔板汽封。我公司外汽封和軸間汽封都是采用迷宮式汽封，分為六個弧段，嵌裝在汽封槽內，背部用彈簧片壓緊，工作時向外退讓，減輕摩擦損害。轉子位于汽封位置上鑲有環形汽封片，與汽封環上的汽封片形成迷宮式汽封室。后汽封內段為真空段，為維持其壓力，必須連續向汽封供汽，正常運行時，供汽是來自前汽封的漏汽，而在起動過程和低負荷情況下，供汽是來自經減溫減壓器的主蒸汽。4、

影響汽輪機汽耗的因素

汽輪機汽耗率就是每發一度電所耗用的蒸汽量其計算公式為d=D/Pel(d—汽耗率D—蒸汽量Pel—發電機功率)影響汽輪機汽耗的因素主要有以下幾方面:4.1凝汽器端差的影響凝汽器端差即是汽輪機排汽溫度與凝汽器循環冷卻水出口溫度之差,一般維持在5～8度為好,超過此范圍,汽輪機排汽溫度會升高,汽耗增大.在接近同環境、同負荷下進行對標，端差每升高1度，真空下降0.4KPa；進汽流量及循環水進水溫度相同情況下，端差每升高1度，排汽溫度也升高1度4.2季節環境溫度變化夏季環境溫度比冬季高很多,相應夏季循環冷卻水溫度也較高,汽輪機排汽溫度較高,真空較低,故在其它同等條件下,夏季汽耗比冬季汽耗要大.我公司夏季汽耗比冬季多0.16kg/kw.h4.3凝汽器真空的影響

凝汽器真空的變化直接導致汽輪機排汽溫度的變化，真空下降，排汽溫度升高，汽耗增大。4.4汽輪機汽封間隙的影響

汽輪機汽封間隙廠家都有規范要求的，一般徑向間隙

在0.40～

0.60左右，如果間隙超標必然會使增加機組汽耗。汽封間隙超標原因，主要是運行中汽封齒磨損產生的，如汽輪機啟停過程中通過臨界轉速振動大的時候汽封可能發生磨損，機組長期運行中，由于基礎下沉導致轉子中心發生變化，汽封間隙發生變化而磨損產生的。

4.5汽輪機葉片結垢的影響

當蒸汽品質不好時候，汽輪機葉片結垢，汽流通過隔板及葉片時壓降增加，通流面積減小，汽耗增大。故汽輪機大修時候，汽輪機轉子葉片除垢是比較重要的一項工作。4.6系統中的跑、冒、滴、漏，系統上的各疏水閥門沒關嚴運行中的機組，如主蒸汽系統，抽汽系統，軸封系統，各疏水系統，如有跑、冒、滴、漏現象，閥門內漏現象都會增大汽輪機汽耗。

4.