年中國動力電池行業現狀分析：整體過剩面臨分化在國家政策大力刺激下新能源汽車市場在2022~2022年消失爆發式增長，而動力電池供應不足在肯定程度上拖了推廣的后腿。2022年中國動力電池行業面臨的現狀如何？我們詳細來關注一下。

動力電池作為新能源汽車的核心，在新能源備受關注的當下，自然也享受到人們的“特別關照”。一邊是下游新能源汽車補貼大幅退坡，一邊是上游原材料價格上漲，產能過剩的動力電池行業陷入結構調整的陣痛。

2022年中國汽車動力電池產量30.8GWh，同比增長82%。2022全國新能源汽車產量同比增速37%；2022年底生產的部分整車需補裝電池；2022年-2022年生產的部分整車需要換裝電池。

2022年中國動力電池供不應求，2022年多家企業擴產。數據顯示，2022年國內動力電池新增產能42GWh，是2022年的2.8倍。分析認為，受2022年11月份《新版動力電池規范條件影響》，2022年國內動力電池擴產潮仍將持續。

2022年動力電池行業現狀分析

最新數據顯示，2022年1月新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%。全國乘用車聯合會秘書長崔東樹認為，1月新能源車銷量銳減，與元旦前后才出臺補貼新政、新能源汽車推廣名目重審有關。

補貼退坡是2022年新能源汽車新政的關鍵詞。根據《關于2022年-2022年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，2022年至2022年新能源汽車補助標準在2022年基礎上下降20%，2022年至2022年補助標準在2022年基礎上下降40%。記者獲悉，受新能源汽車補貼大幅退坡等因素影響，新能源汽車廠商開頭不斷倒逼動力電池廠商下調價格。數據顯示，2022年2月上旬，三元路線和磷酸鐵鋰路線的動力電池價格均較2022年12月降幅超15%。由于新能源汽車廠商還處于調整期，目前，動力電池企業整體開工平淡，訂單量同比下降超過20%。

動力電池大幅降價，也與大幅擴產導致產能過剩有關。據最新數據，2022年國內動力電池新增產能是2022年的2.8倍，而產量同比僅增長82%。

動力電池降價還導致四大材料價格下滑，如濕法隔膜2022年2月上旬的價格較2022年12月下跌9%左右，電解液價格跌幅為7%。

然而，正極材料三元材料及鈷酸鋰價格卻消失大幅上漲。數據顯示，2022年2月8日，4.35V鈷酸鋰價格已漲至26萬元/噸，較2022年12月漲幅18%；同期，動力型三元材料523價格為15.5萬至16萬元/噸，對比年底漲幅超5%。

鈷酸鋰是三元材料的主要原料。三元材料及鈷酸鋰價格能夠逆市上漲，與2022年新能源汽車新政的另一個關鍵詞親密相關，即補貼與動力電池續航里程掛鉤，電池性能越好補貼越多，由此投資三元鋰電池的廠商大增，拉動了三元材料需求。同時，全球鈷資源一半來自于非洲剛果，但剛果鈷產量簡單受制于地緣政治影響。數據顯示，2022年剛果鈷產量同比下降7.35%。

鋰業分析師認為，在動力電池中成本占比約30%的三元材料逆市漲價，對動力電池和汽車廠商都帶來了不小的成本壓力。

鋰電分析師認為，2022年動力電池產能整體過剩，行業將面臨分化，尤其是六氟磷酸鋰和隔膜產能增加較多。在下游補貼下降的狀況下，隔膜行業前期的高毛利會有較多下降，六氟磷酸鋰和下游電解液毛利率也會有肯定調整，但盈利水平估計保持平穩。

一季度是汽車市場傳統淡季。業內人士估計，將來一兩個月，動力電池及四大材料的價格還會有很大的波動。

2022年新能源汽車市場回歸正常，對于消化動力電池過剩產能起到肯定左右，據宇博智業市場討論中心撰寫的2022-2022年中國新能源汽車動力電池行業專項調研及投資價值猜