湖南科技大學生產實習報告實習類型生產實習作者XXX學院能源與安全工程學院專業安全工程班級10級安全工程X班學號XXXXXXXXXXX指導教師羅文柯老師、周利華老師二〇一三年六月二十五日湖南科技大學本科生生產實習報告-PAGEi-目錄第一章前言 11.1實習目的與意義 11.2實習基本要求 11.3實習方法 21.4實習時間 31.5實習地點 3第二章生產實習的主要內容 42.1實習單位及崗位概況 42.2實習內容 52.2.1湘銀·熙城“三期工程”建筑工地 52.2.2長沙營盤路過江隧道 92.2.3安全工程系專業實習現場報告會 11第三章實習總結 18第四章致謝 20-PAGE20-第一章前言1.1實習目的與意義實習是學生在校學習期間一個帶有綜合性及總結性的重要教學環節，是培養學生從事安全科學研究、安全技術開發、安全管理及完成安全工程師基本訓練的主要內容之一，是安全工程專業本科生獲得學士學位的必要條件。其目是：1、讓學生將自己在學校所學理論知識回到實踐中去驗證，使學生進一步加深已學理論知識的理解，擴大專業知識面；2、對生產企業的安全技術、安全管理有一個全面的了解，基本熟悉安全工程師的職責范圍和工作特點；3、參加安全技術、安全管理方面的工作，培養理論聯系實際，發現問題、獨立分析問題和解決問題的能力，熟悉企業安全管理制度，為畢業走上工作崗位積累實踐經驗；4、為畢業設計和畢業論文收集所需的原始資料。1.2實習基本要求1.實習可結合學生準備從事的專業方向，有側重點地進行，但必須涵蓋實習的基本內容。2.應根據實習目的和任務來進行，既要為畢業設計和畢業論文收集資料，又要參與生產和管理，以培養理論聯系實際的能力，更要虛心向現場的工程技術人員和工人學習，獲得“活”的知識。3.應深入了解實習單位的生產系統、事故系統和安全系統；掌握實習單位的安全技術和安全管理體系，熟悉安全管理部門職能及安全技術人員的職責和工作程序。4.認真編寫實習報告。實習報告要求內容詳實，文字表達清楚，既要有對材料收集的闡述，又要有自己的心得體會。5.端正實習態度。這是一個老調，但必須重彈，因為它直接關系到畢業實習的質量和效果。如果態度不端正，就會放松對自己的要求，降低實習標準，不僅達不到實習目的，而且浪費經濟、時間和精力。只有態度端正，目標明確，才能認識到實習重要性，才能抓住實習機會，按照實習大綱要求，千方百計去如實去完成各項實習內容；才會放低身價去現場請教工程技術人員，獲取在學校里難以學到的實踐知識；才能對實習單位的安全現狀作出公正、科學、合理的綜合評價。6.嚴格遵守國家法律法規和企業的各項管理規章制度，努力維護學校聲譽，時刻注意自己的人生安全。1.3實習方法實習的主要方法有查閱資料、調查研究和專題試驗。1.查閱資料查閱資料一般在畢業實習前或實習中進行，學生可按課題要求，前往科技情報機構、圖書館或有關單位的情報資料室查閱。2.現場調查研究對于從事安全設計、安全分析與評價、安全技術開發等畢業設計(論文)課題的學生，除查閱資料外，還應深入某一工礦企業進行系統的現場調研。現場調研的地點由指導教師指定或系教學會議商定。現場調研的方式包括現場一般調研和現場專題調研兩種。現場一般調研主要以跟班生產調研、安全科(處)室調研為主，其目的是使學生全面、深入掌握生產單位的生產、事故和安全情況，培養學生發現問題、分析問題和解決問題的能力。同時還應組織一定的參觀、技術報告和專題講座。=1\*GB2⑴技術報告：到達生產現場后，在學生在跟班調研之前應先聘請現場工程技術和工程管理人員組織一定的技術報告，以便學生對生產現場有一個較全面的了解。技術報告內容一般為：實習地點概況和生產單位生產概況報告；安全技術報告；工業衛生技術報告；環境工程技術報告；安全管理報告。⑵安全科室管理調研：目的是培養學生安全管理技能和處理安全事故的能力，熟悉安全科工作的任務、職責、日常安全管理工作的內容，熟悉工礦企業事故調查、事故報表等。具體組織是：將學生分配到安全各有關職能科室或協助工程技術人員一起工作，組織處理日常生產中的安全技術和管理方面的問題，進行事故統計分析工作和事故建檔工作等。指導教師應經常到各崗位檢查學生的工作情況及其資料收集情況。⑶跟班生產調研：目的是使學生深入了解生產工藝流程、主要組成設備、設備常見故障、常見人身傷亡事故；掌握設備和人身安全保護裝置，培養學生觀察問題能力和分析事故能力。具體組織是將學生分配到各有關生產崗位與工人師傅一起工作。⑷參觀：根據實際需要可組織一定的參觀，以補充實習內容或擴大學生的專業面。具體組織是：組織學生到所在實習單位的一些典型生產部門進行參觀，并請生產部門的有關人員作總體情況介紹或報告。⑸專題講座：結合工礦企業中的實際情況，聘請現場工程技術人員組織一定的專題講座。專題講座內容主要是請安全工程技術人員介紹實習單位生產中存在的安全問題及解決情況，所進行的安全科研項目及成果、有關技術革新成果等。現場專題調研主要是培養學生綜合運用基礎理論與專業知識解決專業實際問題的初步能力，為畢業設計(論文)打下一定的基礎。學生可結合自己的興趣及畢業設計(論文)課題要求，針對生產中安全工程方面所存在的問題中的某個關鍵問題進行較全面、深入的調查、收集資料或進行實際檢測，在此基礎上對該問題進行初步分析或提出解決問題的初步設想、建議。現場專題調研時，可在企業技術人員或管理人員以及指導指導教師的指導下重點收集企業各階段的系統專題資料，并通過現場生產裝備運行情況，通過走訪專業技術人員或開調查討論會等形式收集素材，再經過整理和初步分析，編出提綱形式論文各章素材的基本資料，必要時可根據企業技術人員或指導教師意見加以修改補充，或在取得企業同意后，可在現場作生產標定和少量試驗，得到第一手資料。3.專題試驗：對于探索性課題，學生除通過現場調研獲取大量資料外，還可根據畢業設計(論文)專題的要求，獨立擬訂專題試驗研究計劃，經指導教師同意，回校后在院實驗室進行有關實驗。當需在實習單位進行實驗時，其試驗研究計劃除經指導教師同意外，還需征得實習單位主管技術人員確認后方可執行。無論是在院實驗室實驗，還是在實習現場實驗，其試驗研究過程均應注意以下幾點：=1\*GB2⑴實驗必須認真、真實和可靠，不得任意編造實驗數據；⑵認真進行試驗的觀察、記錄、歸納和分析；⑶試驗前必須熟悉檢測儀表和操作方法，每次實驗均需合理科學地確定實驗數量，在試驗中如有必要可適當調整計劃(應經指導教師同意)；⑷在試驗過程中必須注意人身安全和設備安全。1.4實習時間2011年2月21日1.5實習地點1、湘潭湘銀·熙城“三期工程”建筑工地；2、長沙營盤路過江隧道；3、湖南科技大學南校區五教。第二章生產實習的主要內容2.1實習單位及崗位概況中國建筑第五工程局有限公司：簡稱中建五局,是世界500強企業、中國最具國際競爭力的建筑房地產集團——中國建筑股份有限公司的全資子公司。總部位于湖南省長沙市。具有房屋建筑工程施工總承包特級、公路工程施工總承包一級、市政公用工程施工總承包一級、機電安裝工程施工總承包一級、地基與基礎工程專業承包一級、建筑裝修裝飾工程專業承包一級、隧道工程專業承包一級、公路路基工程專業承包一級、建筑工程設計乙級、建筑工程監理乙級、房地產開發二級等資質。中建五局崇尚科技進步和技術創新，在深基礎施工、大面積砼無縫施工、超高層建筑、大型公共建筑、大跨度橋梁、超長隧道、高速公路、高速鐵路、節能環保等方面形成了較為明顯的技術優勢，獲省部級和國家級獎勵科技成果30余項。中建五局關注顧客，精心施工，質量持續改進，2001年通過質量管理體系認證，2003年通過質量、環境、職業健康安全管理體系整合認證，2007年導入卓越績效模式，獲“湖南省質量管理獎”，2008年被授予“中國質量鼎”。累計獲省部級以上優質工程獎300余項，其中多項工程獲魯班獎和國家優質工程獎、詹天佑土木工程大獎、全國用戶滿意工程等國家級獎項。中建五局在湘潭承建了湘銀·熙城“三期工程”建筑工地，以及主體工程已經完工的納帕溪小區工地。此次我們主要是作為安全實習員進入這兩處樓盤施工場地感受該施工場所的現場建筑安全管理。中鐵隧道集團（ChinaRailwayTunnelGroup，縮寫CTG）：中鐵隧道集團是國內隧道和地下工程領域最大的企業集團。集勘測設計、建筑施工、科研開發、機械修造四大功能為一體的中鐵隧道集團，隸屬于中國中鐵股份有限公司。集團主要經營范圍和資質包括：鐵路工程施工總承包特級；公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程、機電設備安裝工程施工總承包壹級；隧道工程、橋梁工程、水工隧洞工程、公路路基工程、機電設備安裝工程、地基與基礎工程專業承包壹級，城市軌道交通工程專業承包資質（不分級）；公路水運工程試驗檢測機構公路綜合乙級；工程設計乙級（公路行業、人防、建筑）；工程勘察綜合類甲級；測繪資質甲級；工程咨詢資格甲級、工程咨詢甲級；科研、設計及技術服務等。集團公司及主業子公司先后通過了GB/T19001標準質量管理體系、GB/T24001環境管理體系和GB/T28001職業健康安全管理體系認證。中鐵隧道集團在長沙承建了營盤路的過江隧道的項目，此次我們主要是作為安全實習員進入這個項目的一個過江隧道里感受隧道施工場所的安全管理。2.2實習內容2.2.1湘銀·熙城“三期工程”建筑工地2月26日我們來到中建五局在湘潭承建的湘銀·熙城“三期工程”建筑工地，在施工現在主要見習了五個方面的內容。人工鉆孔作業現場在施工現場主要了解基本的安全問題：1、施工過程中由于土壤的持力層發生變化及地下水影響等原因，將會出現因漏水、流砂等導致的孔壁坍塌的安全事故；2、由于鉆孔打井，澆筑樁身而出現的孔壁滲水，孔底積水，地下水的現場人工處理。施工人員對于這些積水主要是下井采用人工出水；3、由于是采取吊繩進入井下施工，所以深孔作業人員以及井下提升人、物過程中井下施工人員個人安全防范護措施，而井上的操作人員的腳手架安全以及操作人員周圍環境的安全保護如用竹腳手板做搖臂架，無安全防護措施，基坑臨邊無安全防護，無人工作的孔樁井口安全防護不嚴等；4、施工現場低壓電的管理，設置防護欄和顯著的警示標語，不隨意擺放不需使用的電線，電線端口嚴格進行密封等。混泥土澆注施工現場在混泥土澆注現場了解以下安全問題：1、施工場地上鋼筋材料的存放，要經專門的看護和設置專門的警告標語；2、高壓噴射灌注的混泥土泥漿操作。（1）輸送泵分為天泵和地泵兩種。地泵是將輸送泵放在工地的，而一個位置用管道將混泥土送到所需達到的施工面。天泵是將輸送泵和管道用車載，安置在工地的一個位置，管道在空中像吊車的吊臂一樣，來回擺動在一定區域澆搗混泥土，該處澆搗后，可迅速的將整個泵車移動到另外一個位置，相對來說天泵的好處比地泵多得多，但是費用也高，天泵在高層建筑中不能發揮作用，多用于市政工程和多層建筑。在湘銀·熙城“三期工程”建筑工地使用的是天泵。（2）為了確保混凝土泵車作業的安全性，避免造成人身或設備事故，首先必須嚴格遵守下列安全操作規程：1)場地選擇。應盡可能遠離高壓線等障礙物。2)作業前的檢查。操作臺的電源開關應位于“關”的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應位于中位。3)支腿操作。混凝土泵車應水平放置，支撐地面應平坦、堅實，保證工作過程中不下陷。支腿能穩定可靠地支撐整機，并能可靠地鎖住。4)臂架操作。臂架由折疊狀態伸展或收回時，必須按照規定順序進行。臂架的回轉操作必須在臂架完全離開臂架托架后進行。在處于暴風雨狀態或風力達到8級或8級以上時(風速16~17m/s)，不得使用臂架。臂架絕對不能用于起重作業。5)泵送作業。當開始或停止泵送時，應與在末端軟管處的操作人員取得聯系；末端軟管的彎曲半徑不得小于1m，而且不準彎折；在拆開堵塞管道之前，應反泵2~3次，待確認管道內沒有剩余壓力后再進行拆卸。6)作業后的檢查。臂架應完全收回在臂架支架上；支腿也應完全收回，并插入鎖銷。操作臺的電源開關應處于“關”的位置。7)蓄能器內只能沖入氮氣，不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。8)緊急關閉按鈕。混凝土泵車上有一系列緊急關閉按鈕，分別設置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統及控制箱上，如遇有緊急情況，只需按下其中的某一個緊急關閉接或就可關閉機器。如果緊急關閉按鈕發生故障，在突發危險情況時就不能迅速關閉機器。因此，在每次開始工作之前，必須檢查緊急關閉按鈕的功能。當緊急關閉按鈕被按下時，機器的電動系統即被切斷，導致電磁閥等關閉。如果液壓系統產生泄漏，會造成如布料桿下沉等故障現象，此情況不能用按緊急關閉按鈕的方法來解決。其次，在操作工程之前和工程必須遵守安全管理條例：1)混凝土泵車的操作人員需經專業培訓后方可上崗操作。2)所泵送的混凝土應滿足混凝土泵車的可泵性要求。3)混凝土泵車泵送工作要點可參照混凝土泵的使用。4)整機水平放置時所允許的最大傾斜角為3o，更大的水平傾斜角會使布料的轉向齒輪超載，并危及機器的穩定性。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經離過地，就必須重新設定支腿，直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。5)為保證布料桿泵送工作處于最佳狀態，應做到：①將1節臂提起45o。②將布料桿回轉180o。③將2節臂伸展90o。④伸展3、4、5節臂并呈水平位置。若最后一節布料桿能處于水平位置，對泵送來說是最理想的。如果這節布料桿的位置呈水平狀態，那么混凝土的流動速度就會放慢，從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損，當泵送停止時，只有末端軟管內的混凝土才會流出來。如果最后一節布料桿呈向下傾斜狀態，那么在這部分輸送管道內的混凝土就會在自重作用下加速流動，以至在泵送停止時輸送管道內的混凝土還會繼續流出。6)泵送停止5min以上時，必須將末端軟管內的混凝土排出。否則由于末端軟管內的混凝土脫水，再次泵送作業時混凝土就會猛烈的噴出，向四處噴濺，那樣末端軟管很容易受損。7)為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時，要先反泵1~2次后再動作，這樣可放置在動作時輸送管道內的混凝土落下或噴濺。施工場地的安全管理1、主要學習項目部施工場地具有的安全法律、法規、規定；圖一安全警示標語2、了解施工現場項目部的安全文化宣傳如安全標語，安全操作規程等等。安全規章制度必須落實到部門、工區、班組，必須落實到施工現場及每一個作業崗位。如果安全生產規章制度不落實，勞動環境就會存在以下不安全狀態：1）防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷。2）設備、設施、工具、附件有缺陷，結構不合安全要求。3）強度不夠。機械強度和絕緣強度不夠，起吊重物的繩索不合安全要求。4）設備在非正常狀態下運行，帶“病”或超負荷運轉。5）維修、調整不當設備失修，地面不平，保養不當，設備失靈。6）個人防護用品用具缺少或有缺陷。7）施工場地環境不良。①照明光線環境不良，照度不足，作業場地煙塵彌漫，視物不清，或光線過強；②通風不良；③作業場所狹窄、作業場地雜亂，工具、制品、材料堆放不安全。腳手板與防護欄桿的安全管理：1、腳手板是施工人員的作業平臺，必須按照腳手架的寬度滿鋪，板與板之間緊靠。采用對接時，接頭處下設兩根小橫桿；采用搭接時，接槎應順重車方向；竹笆腳手板應按主竹筋垂直于大橫桿方向鋪設，且采用對接平鋪，四角應用φ1.2mm鍍鋅鋼絲固定在大橫桿上。圖二腳手架2、腳手板可采用竹、木、鋼腳手板，其材質應符合規范要求。竹腳手板應采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板、竹笆板。竹板必須是空釘牢固，無殘缺竹片的；木腳手板應是5cm厚，非脆性木材（如樺木等）無腐朽、劈裂板；鋼腳手板用2mm厚板材沖壓制成，如有銹蝕、裂紋者不能使用。3、凡腳手板伸出小橫桿以外大于20cm的稱為探頭板。由于目前鋪鳳腳手板大多不與腳手架綁扎牢固，若遇探頭板有可能造成墜落事故，為此必須嚴禁探頭板出現。當操作層不需沿腳手架長度滿鋪腳手板時，可在端部采用護欄及立網將作業面限定，把探頭板封閉在作業面以外。4、腳手困的外側應按規定設置密目安全網，安全網設置在外排立桿的里面。密目網必須用合首要求的系繩將網周邊每隔45cm（每個環扣間隔）系牢在腳手管上。5、遇作業層時，還要在腳手架外側大橫桿與腳手板之間，按臨邊防護的要求設置防護攔桿和擋腳板，防止作業人員墜落和腳手板上物料滾落。1、在進行高空懸挑梁的施工過程中藥注意的問題：1）工字鋼平臺上，應設置密目安全網和鋼笆片的雙重安全防護，并應有專人負責及時清除平臺上的雜物，以防止高空落物傷人。2)鋼平臺周邊的臨空面，應先期設置安全防護欄桿，并隨著排架的搭設，及時用安全網進行全封閉的安全圍護。3）模板支撐系統的鋼管腳手排與結構的相鄰處，應每步每架設置剛性連墻桿，其余部位應與內排架聯結成整體，以提高排架支撐系統的整體穩定性。在施工現場我們實習所見的高空懸挑梁存在一些問題:1）高空懸挑梁的周圍沒有附加的腳手架進行保護，容易因為施工人員的不注意發生高空墜落事故；2)在進行腳手架的支護時沒有進行穩固性支護，容易發生倒塌等事故。2、在見習高空懸挑梁的時候，我們還見習了建筑房屋的提升設備問題：1）注意提升機器設備的違規安全操作，建筑材料在提升過程中的超重現象和塔吊上材料的意外墜掉；2）電梯井的安全防護不當，沒有嚴格的安全防護設施，就是一些廢棄的建筑材料進行遮擋。進入地下停車場，我們了解了地下停車場內基本的防火、防積水措施，照明用電安全、通風設計結構問題。1、停車場內的安全標語的宣傳，一般貼在比較醒目的地方，讓停車人員在停放車輛時能夠時刻注意安全問題；2、停車場的照明系統安全，以及時刻應該謹防的照明故障；在用電方面，也應當做好電氣的正常運行，遇事故時的及時斷電跳閘；3、做好停車場的火災報警以及應急措施；4、加強停車場的通風，除水設計，防治災害性事件發生造成的經濟損失。針對這次實習，我們又重新了解建筑施工傷亡事故類別仍主要是高處墜落、施工坍塌、物體打擊、機具傷害和觸電等類型；與此同時在各類腳手架上作業，安裝、拆除龍門架(井字架)物料提升機，安裝、拆除塔吊，土石方坍塌事故；以及關于火災的自動報警和通風系統的設計。作為安全工作人員，在以后的工作中我們一定要按照法律、法規和工程建設強制性標準進行規范，防止因設計不合理導致安全生產事故的發生，應當考慮施工安全操作和防護的需要，對涉及施工安全的重點部位和環節在設計文件中注明，并對防范安全生產事故提出預先方案。在以后的工作中，還應當不斷進行實踐，將理論與實踐相結合。畢竟，我們所知道的還有實踐相差甚遠，只有謙虛向前輩學習，自己才能不斷進步，更好的做好自己的本職工作。2.2.2長沙營盤路過江隧道2月27日我們來到中鐵隧道集團在長沙營盤路承建的過江一個隧道工地，實地了解的隧道施工的技術知識和相關的安全管理措施。開挖中最重要的一點就是防塌。在長沙該隧道中采用的是傳統的施工方法鉆爆法施工。鉆爆法施工的隧道由于受炸藥爆破震動的影響，破壞了原有巖體內部受力平衡，當施工方法不當或支護不力時，圍巖就會因失穩而發生坍塌。因此，采用鉆爆法施工的隧道如何防止坍方。就必須采取積極的預防措施。如采用分部開挖法；注意開挖面的及時支護和支護強度。隧道中的有害氣體比較多，再加上在施工時鋼筋混凝土散發出來的刺激性氣體，對人體危害很大，這就要求隧道中具備良好的通風系統。該隧道采取的主要是使用壓入式通風系統。由于該隧道內的通風系統故障，造成隧道內的溫度極高，而且加上隧道內的本身在施工過程中產生的有害氣體和混泥土施工產生的氣體造成隧道內嚴重的通風不良。施工現場如照明等臨時用電安全在施工現象主要是存在臨時用電的安全問題，施工人員隨意搭接電線用于照明，極易出現事故。此外，由于洞內有積水，電線的隨意搭接和扔放，很容易就發生觸電事故。機器設備的管理隧道內部主要的施工機械包括機械推土機、壓路機、裝載機、挖掘機、自卸車、風動式鑿巖機或電動式鑿巖機、空壓機或發電機等。在隧道內部，首先存在著車輛施工除渣運渣，所以對于車輛要加強管理，一方面避免車輛的撞人事故，另一方面就就防止車輛機器的故障，進而影響施工的正常進行。其次，存在著支護機器設備的安全管理，防止在進行支護因為穩固性而出現支護設備的墜落。再者，是在進行混泥土澆注時，進行機器的操作和運行管理，防止發生認為操作不當或者誤操作事故。隧道的災害性事故主要是隧道的防水。長沙銀盆嶺隧道是屬于過江隧道，所以無論是在施工時還是隧道運營時都應當格外注意防水。據施工設計人員介紹，該隧道的主要防水措施分為兩部分進行防水，一是采用防水層，這主要是針對施工的支護時，添加防水材料；其次就是在混泥土澆注的時進行防水性施工澆注。該隧道主要是采用礦上法進行隧道施工。1）在開挖前應制定爆破設計方案和繪制爆破設計圖，爆破設計方案的內容應包括炮眼（臨空眼、掏槽眼、擴槽眼、掘進眼、內圈眼、底板眼、周邊眼）的布置、數目、深度和角度，爆破器材、裝藥量和裝藥結構，起爆方法和爆破順序，鉆眼機具和鉆眼要求等；爆破設計圖應包括炮眼布置圖、周邊眼裝藥結構圖、鉆爆參數表、主要技術經濟指標及必要的說明和附圖。爆破施工還應有書面交底。2）采用爆破、預裂爆破時，掌趾面的周邊眼布置應設專人負責，檢查、控制鉆眼的外插角、眼距、眼深，每次炸藥的用藥量。周邊眼應使用同段位雷管同時起爆，并與內圈炮眼的雷管跳段采用，爆破后要求炮眼殘留滿足要求，輪廓圓順。3）加強地質預報工作。如遇掌趾面地質情況突然變化時，由技術部門根據預報探測結果及時調整施工方案。4）軟弱圍巖的開挖，可采用預裂爆破方法或采用小斷面開挖，最后擴大成型，如采用導洞法，側壁導坑法或環形開挖預留核心土的方法等，減少爆破對圍巖的擾動。施工中嚴格遵循短進尺、弱爆破、強支護、快封閉的原則。5）開挖施工中嚴禁違章指揮、盲目冒進，重開挖、輕支護，重進度、輕質量，造成工序銜接不緊密，忽視錨噴支護作用，造成圍巖暴露過久，變形過大產生坍塌。6）每次爆破完成后，技術部門應對爆破的輪廓進行測量，分析爆破后的效果及爆破對圍巖的擾動情況，要不斷地改進各項爆破參數，使爆破后對圍巖的擾動最小，輪廓圓順。就這次的隧道見習實習,我們初步知道了隧道安全問題應當得到格外的重視。在辨識識隧道工程危險源時充分考慮常規和非常規活動、所有進入隧道施工工作場所的人員（包括合同方人員和訪問者）的活動、工作場所的設施（無論是自有的，還是分包方或顧客提供的）。隧道洞內工程工藝流程主要包括有開挖，運輸，通風及防塵，支護，照明、排水及防火，襯砌等工藝。洞內爆破支護過程中運輸過程中安全管理措施，洞內通風及防塵，洞內照明、排水及防火安全管理措施等等。這都是我們以后在工作當引起足夠重視的地方。2.2.3安全工程系專業實習現場報告會3月1日在建筑組指導老師們的精心安排下，我們在五教聽取了由湘潭規劃設計院的高級工程師晏工給我們做的安全講座。晏工主要結合自己的實際經歷從抗浮，樁，擋土墻，基坑開挖，腳手架等五個方面詳細的給我們做了講述。抗浮抗浮功能主要是針對地下建筑物、構筑物而言的，針對地下物的整體結構問題的，而防水功能主要是針對局部降水處理。抗浮錨桿，也叫抗浮樁，是建筑工程地下結構抗浮措施的一種。抗浮樁為抗拔樁體承受拉力，普通抗浮樁受力也是自樁頂向樁底傳遞，樁體受力大小隨著地下水位的變化而變化，但兩者受力機制恰好相反。抗浮錨桿是指抵抗建筑物向上位移的各種樁型的總稱,抗浮錨桿不同于一般的基礎樁,有其自身的獨特性能,抗浮樁為抗拔樁地下建筑施工中要注意整體抗浮和局部抗浮的問題。由于地下建筑在施工和投入使用時難免會有地下水侵入，它造成的浮力對地下建筑有很大的影響，所以，地下水的排除是施工中的重要點。晏工就他遇到的水池整體上浮而利用池底澆筑灌漿和抗浮樁成功解決樂這個安全問題。圖三水池設計原圖結構圖四水池整體上浮最后他再次強調，在高地下水位地區的地下工程施工就一定要考慮抗浮設計，否則就會釀成大的安全事故。樁基礎由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。1）人工挖孔樁人工挖孔樁的各種常見安全事故主要有：孔樁內操作人員被底下有害氣體中毒昏迷甚至死亡而發生的窒息中毒事故；因上下孔樁的作業人員未采用軟扶梯或其他安全措施而發生高處墜落事故；孔口石塊或雜物、提升物料溢出物、因綁扎不牢而滑脫的石頭等掉入孔內砸傷正在孔中的施工人員而發生的物體打擊事故；孔內照明未使用安全電壓，潛水泵未采用符合安全規定漏電保護器而發生觸電事故；提升機構或電動絞架發生配重不規范，鋼絲繩滑脫等而發生的機械傷害事故，深孔突然涌水，流沙淹沒操作人員或或未按設計要求做護壁而發生坍塌事故。因此人工挖孔樁施工的各種常見安全事故類別可分為窒息中毒，高處墜落，物體打擊，觸電，機械傷害，坍塌。其中窒息中毒，高處墜落，物體打擊在人工挖孔樁的施工的事故中占較大的比率。此次，晏工給我們講述的主要是在打樁過程中的遇到的離析現象的解決。混凝土的離析是混凝土拌合物組成材料之間的粘聚力不足以抵抗粗集料下沉，混凝土拌合物成分相互分離，造成內部組成和結構不均勻的現象。混凝土的離析使混凝土強度大幅度下降，嚴重影響混凝土結構承載籠力，破壞結構的安全性能，嚴重的將造成返工，造成巨大的經濟損失。倒樁過程中樁的離析會對建筑結構的穩定性產生威脅，所以應采取補樁、壓力灌漿等方法將混凝土沙石分離的部位填充。補樁的方法有錘擊、靜壓打樁等；壓力灌漿的方法即將離析部位填充水泥或鋼管。圖五樁的分層離析現象針對人工挖孔樁的離析現象，晏工提出了幾種解決辦法：1、補樁樁，這種辦法最安全，但是成本最高，工程最長2、壓力灌漿，但是這種辦法效果好還沒有最終得出結論。2）預應力管樁預應力混凝土管樁（以下簡稱預應力管樁或管樁）可分為后張法預應力管樁和先張法預應力管樁。先張法預應力管樁是采用先張法預應力工藝和離心成型法制成的一種空心筒體細長混凝土預制構件，主要由圓筒形樁身、端頭板和鋼套箍等組成。進行這種方法是要注意考慮的問題是錘擊的時候注意周邊環境的影響，還要考慮靜壓的影響和垂直度的問題。擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基地；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。常見的擋土墻有重力式、懸臂式、扶壁式、空箱式和板樁式等。晏工主要介紹了使用比較頻繁的擋土墻--重力式擋土墻。重力式擋土墻是以擋土墻自身重力來維持擋土墻在土壓力作用下的穩定。它是我國目前常用的一種擋土墻。重力式擋土墻可用石砌或混凝土建成，一般都做成簡單的梯形。重力式擋土墻施工中要注意幾何尺寸的規范，尺寸不規則的擋土墻受力不均勻，容易產生坍塌事故。擋土墻的強度和排水也是產生事故的重大原因，擋土墻強度設計時要加大校核力度，多降雨地帶和多地下水地帶擋土墻的排水是關鍵，擋土墻一定要留有排水孔。晏工強調，重力式擋土墻應當著重考慮以下幾個問題：1、確定墻的幾何尺寸，尤其是確定的墻身截面尺寸，進行內力計算和設計鋼筋；墻身的厚度。一般情況下這種墻身厚度的調整對整體穩定影響不大，可不再進行全墻的穩定驗算；2、考慮墻體的強度；3、在設計墻的時候考慮墻的防水處理，如額外加排水層或者濾水層；4、在墻體施加背填材料。圖六擋土墻墻趾結構圖這部分晏工主要是講述在坑基開挖時基槽(坑)土方施工中及雨后，應對支護結構、周圍環境進行觀察和監測，如出現異常情況應及時處理，待恢復正常后方可繼續施工。基坑開挖施工要注意基坑的支護，應設計合理的支護方案。樓板支撐施工中要注意施工過程中梁的支撐，即梁所承受的載荷要達到規定的強度，重要部位支撐在拆除時要注意整個結構的穩定性，某些特殊部位梁的支撐會影響到整個建筑的穩定，支撐時也是要考慮的。圖七基坑開挖結構圖腳手架（scaffold)指施工現場為工人操作并解決垂直和水平運輸而搭設的各種支架。這部分晏工主要介紹了一些常見的安全問題。腳手板與防護欄桿的一些安全規范標準；交底與驗收的內容；桿件間距必須按照施工方案標準等等。最后他強調了幾點要注意的問題：1、搭建和拆除過程中應該要考慮地面的臨時硬化。2、腳手架的支撐失穩。3、添加溫度超長帶（或者后澆帶），來考慮腳手架超長的問題，對其伸縮縫、抗震縫進行處理。圖八后澆帶、伸縮縫處理隨后他還補充了一些我們以后要注意的事情，比如加強對施工圖紙的理解，考慮用電安全等。對于即將走入工作崗位的我們，晏工對我們提出了幾個建議：1、在單位以學習為主，施工工作為輔。2、加強建筑工程方面的書籍的學習。3、加強自己協調工作的能力，注重協調個人的人際關系。2.2.3建筑施工中的支模拆模安全技術操作規程：1、模板支撐不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。頂撐要垂直，底端平整堅實，并加墊木。木楔要釘牢，并用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。2、采用行架支模應嚴格檢查，發現嚴重變形、螺栓松動等應及時修復。3、支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序。禁止利用拉桿、支撐攀登上下。4、支設4米以上的立柱模板，四周必須頂牢，操作時要搭設工作臺，不足4米5、支設獨立梁、柱模應設臨時工作臺，不得站在柱模上操作和在梁啟模上行走。6、拆除模板應經施工技術人員同意。操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。工完前；不得留下松動和懸掛的模板。7、拆除薄腹梁、吊車梁、行架等預制構件模板，應隨拆隨加頂撐支牢。晏工結合圖例強調，在進行支模拆模順序過程中除了特別注意以上的安全操作規程外，此外還有就是要向安全施工的設計和施工人員進行技術交底。圖九支模體系設計及折模順序通過這次安全講座，從晏工所講的安全實例中，我們又一次將自己所學的專業知識和實際相聯系，從自己所學的專業知識中發現了很多的不足，例如不能很好的的將安全與施工技術相結合，不能想辦法解決施工中存在的各類安全問題。不過，這對于我們怎么去思考施工過程中的現實問題提供了一個很好的引導。同時