中鐵大橋局股份有限公司九江長江公路大橋A2合同段-PAGE49-T梁安裝施工組織設計（方案）一.編制范圍本施工組織設計編制的范圍為福州至銀川高速公路九江長江公路大橋（江西段）土建主體工程A2合同段（K13+230～K15＋700）T梁安裝。二．編制依據1．福州至銀川高速公路九江長江公路大橋（江西段）土建主體工程A2標段土建工程招標文件。2.《公路橋涵施工技術規范》JTJ041—20003.《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1—20044.《起重機械安全規程》GB6067-855.《公路工程施工安全技術規程》JTJ076-956.《工程測量規范》GB50202-937．兩階段施工圖設計文件。8．我公司現有的機械設備、技術實力、施工能力和從事類似工程施工實踐過程中積累的施工經驗。三．編制原則1．遵守合同文件各項條款要求，兌現合同承諾，認真貫徹業主、監理的指示和要求。2．嚴格遵守招標合同文件明確的設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。3．堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。4．自始至終對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則，不斷優化施工方案和施工工藝。5．合理安排施工工序，科學組織、突出重點和亮點、勇于創新。6．尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準則。7．強化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業精神為指導。8.安全第一預防為主的安全方針。9．認真理解和貫徹項目辦“一綱四冊”關于“首件工程示范制”的精神。三、工程概況工程簡介本合同段共有預制T梁254片，其中40mT梁72片/10孔，30mT梁112片/16孔，32.8mT梁70片/10孔，七里湖特大橋主跨T構兩側為30m、32.8m兩種T梁，蘇家垅京九鐵路跨線橋0#~4#為40mT梁。30mT梁重量如下：邊跨邊梁：74T邊跨中梁：75T中跨邊梁：75T中跨中梁：76T；40mT梁重量如下：邊跨邊梁：128T邊跨中梁：131T中跨邊梁：130T中跨中梁：132T。七里湖橋T梁內邊梁到外邊梁距離為16.4米，蓋梁擋塊之間距離為0.7m,其中單片邊梁梁寬為1.85米，中梁梁寬1.7米；梁縫寬度為0.7米，每半幅7片梁。七里湖橋左幅梁長從32.57~29.47米，右幅梁長從29.58~29.13米；縱坡為0.325%，左幅橫坡變化范圍為-3%（線路中線往邊線升高）~2.25%；右幅橫坡變化范圍為2.9%~2.25%。蘇家垅京九跨線橋縱坡為-1.369%（前進方向降低）左幅橫坡3%（中線往邊線降低）。右幅橫坡-3%，左幅梁長變化范圍為38.6~39.29；右幅梁長變化范圍為39.24~39.91。蘇家垅京九跨線橋T梁內邊梁到外邊梁距離為20.4米，蓋梁擋塊之間距離為0.7m。32.8梁每一跨梁長變化達到0.358米，30米每一跨梁長變化達到0.2米；40米梁長變化每一跨梁長變化達到0.6米。梁編號從內側向外側排序。工程數量主要工程數量表本合同段預制T梁工程數量表名稱數量備注預制T梁30.0m112片/16孔孔七里湖特大橋32.8m70片/10孔七里湖特大橋40.0m72片/10孔蘇家垅京九鐵路跨跨線橋四、總體施工組織方案T梁架設在橋梁工程領域中占有重要地位，因為運架設備的結構安全，不可預見的因素較多，如何連續、快速、安全的架設好T梁是本合同段的重點。通過施工前細致施工方案的研究，力爭把工程建設成為精品工程，對于指導后續工程有著重要意義。組織機構本著安全、優質、快速完成首跨T梁安裝的施工，項目經理部按照“集中領導、職責明確、提高效率、有利協調”的原則，成立工程施工作業小組。T梁安裝施工作業領導小組小組任職姓名職務承擔的工作組長曾長棟項目經理全面指揮協調工作作副組長方端華項目副經理現場施工組織工作作陳曉劍項目總工現場施工組織技術術工作組員各部室負責人及施施工作業隊長長各自的職能范圍選擇與公司有過良好合作，且技術過硬，操作人員技術好，綜合素質高，專業素質高的作業隊T梁安裝施工任務。施工準備2.1勞動力準備：迅速組織人員到現場，對參加本項工程施工人員進行施工動員，明確分工，責任到人，各盡其責，使各項準備工作高效、有序地進行。序號勞動力類型（工種種）單位數量備注1橋梁裝吊工人92機械操作工人43電工人24電焊工人45普工人66技術員人27炮車司機4合計32人2.2機械設備準備：組織機械性能良好的各種提升、運架設備進場，并對所有設備進行調試。本部擬投入T梁架設工程的施工機械主要有架橋機、橋面運梁臺車，80t龍門吊2臺及其它輔助施工機具等，具體見表1：表1架梁機械設備數量表序號名稱規格型號數量1提梁龍門吊80噸2臺2架橋機JQJ200-550型1臺3倒鏈5噸4套4電焊機DX1-500AA2臺5運梁臺車2臺施工方案2臺80噸提梁龍門吊將待架梁體提升至運梁臺車上，由運梁臺車運至90#橋臺后，架橋機（梁體配重）過孔至89#墩，進行右幅90#~89#跨T梁架設。架設完右幅90#～82墩共8孔56片T梁后，架橋機退回90號臺進行左幅90#～81號墩T梁架設，在86#墩處架橋機進行改裝，架設32.8米T梁。40mT梁架設順序為先左幅后右幅。每孔梁架梁順序為5#4#3#1#2#7#6#時間計劃本合同段T梁安裝計劃開工日期：2011年5月6日，計劃完成日期2011年10月19日。工期安排見下表：單片T梁安裝施工各道工序時間安排見下表：工程內容工作時間工程內容工作時間裝梁0.25小時橫移0.1小時運梁1小時落梁0.1小時喂梁0.25小時架橋機就位0.1小時提梁0.1小時合計2小時梁選擇在預制場正式臺座上進行，完成所有工序后，用提梁機將梁體移至存梁場。五、施工工藝1、施工準備1.1技術準備架梁前收集支座螺栓孔位、支承墊石、標高及墩跨等墩臺頂面有關架梁需要的竣工資料。并對螺栓孔位置、深度、大小進行復查，不符要求時應及時調整。復核梁片型號及質量，弄清梁的種類和方向，每孔橋梁梁片的生產日期大致相近，以免返工（預制梁在架設前，對濕接縫處必須進行鑿毛處理）。預制梁在出臺座前應進行竣工測量，用紅油漆劃好支座位置的中心，放出兩端之腹板中線及臨時支座縱向位置。用墨斗在墩臺頂面實放蓋梁設計中線，實放設計的支座十字線及臨時支座中心線。測量對0#臺支座墊石中心進行放樣，對其進行標高、中心位置、尺寸、四角高差及表面平整度檢查。若檢查不合格，則要對其進行調整直至合格為止。支座墊石檢查合格后，為了方便支座安裝，在支座墊石上做出支座的中心線。1.1.190#臺支座安裝進行標高、平整度檢查。支座中心線應與主梁中心線一致，其位置應按設計要求，準確安放。其順橋向的中心線偏差，交角不得大于5度。調整支座位置和平整度，使其達到設計及規范要求，支座位置允許偏差5mm，每塊支座邊緣允許高差1mm（具體步驟及要求見下流程圖及表格）。1.1.289#墩臨時支座安裝臨時支座采用砂箱，臨時支座制作高度有16cm、20cm兩種。設計高度為16~20cm的采用［16的砂箱，大于20cm的用［20的砂箱。砂子采用干燥且均勻的中砂，砂子中不得混入石子等雜物。安裝砂箱前應按梁自重的相應噸位對其進行試壓，以確保它有足夠的承載力，并記錄砂的壓縮沉降量（當砂箱裝13cm高砂壓一片梁時下沉2cm，加壓第二片梁后下沉8mm,加第三片梁后下沉2mm）。考慮到架橋機的自重和所運梁體的重量，中梁的砂箱按3片梁考慮壓沉量，邊梁按2片梁考慮壓沉量，同時根據蓋梁的實測標高來調整加砂的多少和砂箱的位置。支座安裝質量標準表項次檢查項目規定值或允許偏差差檢查方法1支座高程（mm）±5用水準儀逐個檢查查2支座四角高差（mmm）承壓力≤50000KN＜1用水準儀逐個檢查查承壓力＞50000KN＜23支座偏位（mm）縱橫向扭轉1用水準儀逐個檢查查支座安裝工藝流程支座的外觀及物理力學試驗檢查支座的外觀及物理力學試驗檢查支座位置放樣支座位置放樣支座分類支座分類墊石標高、平整度檢查支座地腳螺栓安裝墊石標高、平整度檢查支座地腳螺栓安裝支座標高、平整度檢查支座安裝支座標高、平整度檢查支座安裝橋梁專業監理工程師簽認橋梁專業監理工程師簽認1.2機械準備1.2.1JQJ200-50型型架橋機主要技術參數JQJ200-50型架橋機主體結構由主梁、上橫梁和前框架、起升天車、支承橫移輪組及軌道系統、托輪機構、前液壓頂升機構、后驅動裝置、運梁平車、電氣系統等組成。主梁：采用“A”字斷面，銷軸連接組裝時按編號進行。起升天車：共計2臺，起升機構由配備的卷揚機和滑輪組及吊具組成。起吊混凝土梁完成混凝土梁縱橫向運行及控制混凝土梁安裝就位。前后支承橫移輪組及軌道系統：利用支承橫向移動輪組調整架橋機過孔方向，以滿足彎橋的要求，本機后驅動與運梁平車合用一條軌道，且軌道寬度可在3-4m之間調整。托輪機構:實現架橋機主梁縱向移動的機構。后驅動裝置：既作為后支撐，又起到后驅動作用驅動橋機過孔。利用前后液壓升降機構和后天車將中支橫移軌道前移安裝到位，且用來調整架橋機前后的高度。1.2.2運梁炮車技術參數運梁副車主要技術參數表項目規格參數載重≤200t適應縱坡≤±4%適應橫坡≤1%柴油機型號8匹發動機轉速2400轉/分充氣壓力10個大氣壓輪胎規格12.00-200輪距2m輪壓最大6t行車速度變速箱減速箱正轉減速箱反轉Ⅰ擋9m/min12.8m/mminⅡ擋15.3m/mmin38.2m/mminⅢ擋34.8m/mmin43.5m/mminⅣ擋61.3m/mmin76.7m/mminⅤ檔129.3m//min161.5m//min倒車檔34.6m/mmin43.3m/mmin運梁主車主要技術參數表項目規格參數載重≤200t適應縱坡≤±4%適應橫坡≤1%輪胎規格φ900直徑輪子數量16輪大板馬力單匹480輪距2.5m輪壓最大5t外觀尺寸(長×寬寬×高)8m×3m×1..9m行車速度變速箱減速箱正轉減速箱反轉Ⅰ擋0~10km/hh0~5km/hⅡ擋10~30km//h5~10km/hhⅢ擋30~50km//h10~20km//hⅣ擋50~70km//h20~30km//hⅤ檔70km/h以上上30~40km//h1.2.3架橋機拼裝1、首先根據混凝土梁最大寬度確定主梁中心距，主梁中心距一般調到最大，以保證橋機架梁及后退穩定性，調整好前、中托輪組、天車架、后上橫梁、前框架、橫拉桿保證一致，后驅動的軌距與運梁平車軌距應保持一致，根據現場實際情況，盡量調寬以有利于橋機的穩定。（2）安放中橫移軌道①橫移軌道擺放：用吊機把橫移軌道分節擺放在臨時支撐架上，②連接：用螺栓把各節橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；③抄平：用水平儀抄平橫移軌道；④支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不密實的地方，用鋼板抄墊密實。（3）安放中托輪組①中托下輪組擺放：將電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，使之與運梁平車軌道相對；②電機減速機組的安裝：將中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機組安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；在試車之前一定要添加齒輪油；③旋轉座安裝：擺放旋轉座于中托下輪組上，安裝旋轉銷軸及螺母、墊片；④反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉座上，安裝鞍座銷軸并插上開口銷；⑤電機減速機組的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機組安裝在反托輪組上；⑥中托連桿：用銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝開口銷。（4）拼裝前支腿①布置前橫移軌道，剛性支墊與前橫移軌道之間要塞實，保證橫移軌道的平穩；②泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵里添加液壓油；③千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；④電機減速機組的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機組安裝在前支輪組上添加齒輪油；⑤支腿安裝：用螺栓把前支輪組、標準節、前支伸縮管連成一體；⑥托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；⑦前支連桿：用銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上開口銷。（5）拼裝主梁①安放前端梁節：搭起和中托一樣高的枕木垛，用門機把前端梁節擺放在中托和枕木垛上；②依次組拼梁節：另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節與前節梁連接，安裝開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節。③起另外一根主梁放在支腿上，使主梁下弦的中心線與劃定中心線重合，誤差小于3mm。測量天車軌距，每隔1m量取數值，軌距極限偏差±3mm；同時測量同一截面上天車軌道的高低差小于3.5mm。測量數據符合標準后按設計要求連接。（6）拼裝前框架①擺放：用吊機吊起前框架，對正主梁前端的法蘭，用螺栓固定牢固；②吊裝主梁連接架，再次測量天車軌矩每隔1m量取數值，軌距極限偏差±3mm。測量主梁和橫向輪箱的垂直度誤差小于5mm，各項參數符合要求后緊固螺栓，注：用扭矩扳手測螺栓的緊固程度，一定要達到要求（7）拼裝后上橫梁①擺放：用吊機吊起后上橫梁，擺放在末端梁節的橫梁固定座上；②連接：用螺栓進行連接并緊固。（8）拼裝后支腿①泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加液壓油；②千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；③電機減速機組的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機組安裝在后支輪組上，添加齒輪油；④托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上銷軸，然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；⑤后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；⑥后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。（9）拼裝天車①電機減速機組的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機組安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；②天車輪組的安裝：擺放好已裝電機減速機總成的天車左右輪組，吊起天車梁安放在天車左右輪組上，用銷軸和螺栓把天車梁和天車左右輪組連接起來。③卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，用螺栓固定，添加齒輪油；④安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；⑤動滑輪、吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。（10）電器系統安裝①線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花藍螺栓張緊滑線；②電控柜安裝：在中托位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；③附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；④線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；⑤各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。（11）全面安檢①對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的；②對架橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；③對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；④檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；⑤檢查結構件是否有開焊、裂縫。⑥并對橋機的橫移和縱移系統進行測試運行。1.2.4架橋機試吊架橋機組拼檢查合格后，進行空載試驗，空載試驗前準備包括：試驗是否符合各種作業工況的調試；試驗時天氣氣溫、風速是否符合安全作業；測試用儀表、量具是否齊全并符合測量需要。再依據《起重機試驗規范和程序》進行加載試驗，試驗方法模擬架橋機架梁的各種工況，其中靜載試驗按照T梁重量的1.25倍分步加載、卸載，主要檢查有無永久變形；動載試驗按照T梁重量的1.1倍加載，主要檢查起吊系統的起升、制動性能及運行狀態是否正常；空載試驗的主要目的：檢查架橋機空載時的性能參數；檢查各機構工作是否完好正常；通過各參數測定，檢查動力、液壓系統與整機性能匹配情況；檢查液壓系統工作有無滲漏、振動，溫升是否正常；檢查各儀表顯示是否正確，工作指示是否正常；檢查架橋機起重安全裝置是否可靠，緊急停機系統是否靈敏；檢查各輪組承載是否均衡；檢查各部位連接是否可靠；重載試驗的主要目的是：檢查架橋機主要鋼結構的強度、剛度是否達到設計要求；檢查液壓系統工作是否平穩，有無滲漏、振動，溫升是否正常；檢查各工作系統參數是否符合有關規定；檢查各部位連接是否可靠；檢查架橋機起重安全裝置是否可靠，緊急停機系統是否靈敏；檢查吊重平衡系統是否靈敏，各吊點誤差是否在技術要求范圍內；檢查各輪組承載是否均衡；檢查勞動力組織、指揮方法、聯絡方式是否適應架橋機作業；架橋機重載試驗的程序為：運梁車喂梁→前天車吊起T梁，離開100mm，檢查吊具安裝是否可靠→前天車和動力臺車配合前移梁體，檢查兩者是否同步→后天車吊起梁體，離開100mm，檢查吊具安裝是否可靠→兩天車同時前行，落梁就位，檢查兩者是否同步，落梁是否準確，檢查下導梁過孔過程是否穩定。2、T梁架設施工流程T梁架設施工流程圖見下圖。每片梁落梁就位后均應在端橫隔板處用圓木進行支撐，支撐圓木盡量處于端橫隔板橫向端部，邊梁腹板距離蓋梁邊擋塊較近，架設時遠端沒有相鄰梁進行連接，不利于支撐穩定，可以在靠近遠離邊緣一側梁端采用鋼絲繩配合倒鏈反扣在蓋梁上，待相鄰次邊梁安裝就位后，臨時連接完成后解除扣拉支撐。相鄰梁臨時連接必須確保梁體穩定以及梁上運梁和架橋機過孔等承載的穩定，所有橫隔板上下粗鋼筋均應焊接牢固，避免出現梁面承載失穩。2.1T梁運輸T梁地面運輸前檢查梁面運梁車輪胎的壓力是否正常，龍門吊吊具是否合格。一切準備就緒后，運梁車進入提梁區與提梁龍門吊并行。提梁龍門吊起吊T梁，起吊時，先提升T梁約20mm，靜停5min，再次檢查起吊裝置是否位于負載垂直平面上，吊具有無異常，輪胎減震油缸是否調整到中心，然后龍門吊將梁運至運梁車附近。起升T梁超過運梁車頂面30cm，繼續前移至運梁車正上方，將梁高度降低至運梁車頂面約20mm，開始調整T梁的位置，縱向調整通過起吊天車上安裝的鏈條式動力行走系統驅動，。T梁中線與運梁車中線基本重合后，將梁落至運梁車橫向通過安裝在龍門吊上的電力控制走行系統驅動上。梁體就位梁體就位臨時支撐架設其它八片梁架橋機拼裝、對位、調試、過孔喂梁前天車提梁梁縱移后天車提梁梁縱移、橫移落梁梁體運輸至待架墩位支座對位、安裝架橋機前移，準備下一孔T梁架設T梁架設流程程圖裝梁作業程序為：：梁體檢查→龍門吊檢查→運梁車檢查→緊固吊具→起吊T梁→T梁就位→梁體固定→運梁。確定因裝采其為旋接安方的一旋另安斤調斤來固用兩蘆行：放性鋼墊繩與接整收；檢座存如用實座見T梁運輸通過相鄰濕濕接頭前，濕濕接頭采用特特質鋼架上鋪鋪厚鋼板進行行連接，以利利炮車順利通通過梁端濕接接頭空隙。運梁炮車輪距基本本等于兩片梁梁腹板中心間間距，這樣運運梁荷載基本本由兩片梁承承擔，為保證證運梁炮車走走行不能太偏偏，應在梁面面做出走行路路線標識，運運梁沿路線標標識行走。T梁運輸穩固固方案示意圖圖2.1.1設備方方面設備的保養與維修修要貫穿整個個運輸過程中中，在運輸過過程中配備專專業維修人員員，經常對炮炮車各部件進進行檢查，及及時解決炮車車出現的狀況況，并將檢查查、維修情況況記錄在案。為為保證運輸安安全，做到以以下幾點：a、行車前必須對車車輛的主要安安全機件和重重物捆綁繩索索進行檢查，確確認安全后方方可行車；b、運梁炮車行駛速速度：重車不不超過5km/h；c次要梁保檢d、在過彎道時，需需要有前車觀觀察人員指揮揮轉彎，同時時后車觀察人人員也出個徑減平2.1.2人員員方面崗工須作a、所有參加運輸、安安裝的工作人人員，必須經經過此項工作作組織的安全全技術培訓后后方可上崗。炮車駕駛人員，挑選有炮車駕駛經驗的人員持證上崗。司機應年滿18周歲，身體健康,視力在0.7以上，無色盲,聽力滿足具體工作條件要求。b、每車配備兩名安全全員負責行駛駛中的安全工工作，裝、運期間，工工作人員要嚴嚴守操作規程程，服從指揮揮，任何人不不得酒后作業業。c所有工作人員統一一著裝，頭戴戴安全帽，腳腳穿膠底工作作鞋，起重裝卸人人員按規定佩佩戴工作牌。①進行技術交底，使使每個作業人人員都熟悉操操作規程和施施工要點；②嚴格按照操作規程程進行，制定定獎懲制度，對對違章作業的的人員進行嚴嚴厲的處罰；；③嚴格控制運梁車的的行車速度；；④定期對設備進行養養護維修，確確保設備安全全、有效運轉轉。運①嚴格控制運梁速度度在5km/h以內；②在架好的T梁上，每每公里設一個個電器控制箱箱布置夜間照照明設備，照照明設備要有有足夠的亮度度，保證行車車視線要求；；③運輸過程中，在TT梁尾部和中中間部加設明明顯的燈光標標志；④在已架設好的T梁梁上面刷黃色色油漆，油漆漆內參合夜光光反射元素提駛避接2.2架橋機過過孔、架梁步步驟2.2.1架橋橋機準備工作作就緒，運梁梁炮車將待架架T梁運至橋機機位置；2.2.2在架架橋機過孔前前，對架橋機機再次進行試試車，啟動各各控制開關，檢檢查各控制開開關正常與否否，確認各控控制系統和行行程開關、卷卷揚機剎車等等完好；對橋橋機的前、后后天車起重限限制器和剎車車進行檢驗，檢檢查合格后方方可進入下一一道工序，讓讓橋機再進行行過孔。此事事項在每跨過過孔前都要執執行安檢；2.2.3架橋橋機加配重T梁過孔。在在架橋機過孔孔之前將運梁梁炮車走到架架橋機兩主梁梁之間的后端端，停止并制制動，為過孔孔做準備；2.2.4用前前天車提梁做做配重，架橋橋機向前過孔孔，保證運梁梁炮車與中支支腿上輪箱向向前驅動同步步，帶動架橋橋機主梁和前前支腿整體向向前移動，直直到前支系統統到達前方墩墩臺處，完成成橋機配重過過孔。選擇配配重過孔時安安全系數保證證1.5以上；2.2.5架橋橋機完成過孔孔以后，調整整前天車卷揚揚機升降高度度，橋機前后后距離，主梁梁盡可能水平平或前支腿略略高，使前支支腿落在前橫橫移軌道上的的適當位置，抄抄平墊實前橫橫移軌道并與與中橫移軌道道平行，運梁梁車后退到合合適位置，橫橫移試車；注意事項：架橋機過孔時不得得帶前橫移軌軌道，架橋機機過孔完成后后，調整前支支腿的高度，利利用前天車將將橫移軌道帶帶到前墩臺處處，然后調整整前支和中支支的距離，將將橫移軌道放放到合適位置置并抄實；2.2.6前天天車居中吊起起梁體前端，保保證運梁炮車車的后馱梁小小車和架橋機機的前吊梁天天車同步、同同速運行；2.2.7當前前天車提梁走走到前支、中中支跨中位置置附近時，TT梁的后端部部位于后天車車位置，此時時后天車居中中進行提梁；；2.2.8前后后天車同時向向前移動，天天車走到待架架位置后放繩繩將梁落至比比墊石（臨時時支座）高5cm高度，前后后天車橫移進進行T梁架設。復一其架橋機過孔架梁工工況詳見附件件：架橋機工工況計算書六、T梁架設要點1、捆梁eq\o\acc(○,1)捆梁位置應應符合設計允允許懸出長度度的規定。eq\o\acc(○,2)捆梁鋼絲繩繩安全系數不不得小于10。吊梁鋼絲絲繩的接頭必必須采取插接接，插接長度度不得小于鋼鋼絲繩直徑的的20倍，總長度度不得小于300mm。捆梁時應應保持鋼絲繩繩每次均向同同一方向彎折折，避免受反反復應力。鋼鋼絲繩與梁體體轉角接觸處處必須安放護護梁鐵瓦。鋼鋼絲繩應經常常檢查，發現現有扭結、變變形、斷絲或或銹蝕等異常常時，應按相相關規定進行行折減或報廢廢。eq\o\acc(○,3)捆梁作業應應符合下列規規定a、鋼絲繩不應誤用用，各股鋼絲絲繩應受力均均勻，不應有有絞花和兩股股互壓現象。b、鋼絲繩必須可靠靠的懸掛在吊吊具上。c、護梁鐵瓦應在受受力時進行調調整，使其牢牢實，不致滑滑落。2、吊梁eq\o\acc(○,1)卷揚機用的的起重鋼絲繩繩應符合下列列規定：a、卷揚機用的起重重鋼絲繩安全全系數不得小小于6，并不得有有接頭、扭結結和變形。b、鋼絲繩必須緊密密有序地排在在卷筒上。c、卷揚機鋼絲繩放放出到最大限限度時，卷筒筒上必須留有有至少4圈鋼絲繩。d、鋼絲繩報廢標準準應符合相關關規定。eq\o\acc(○,2)吊梁用的卷卷揚設備必須須在完全正常常狀態下使用用，卷揚機應應設限位器。eq\o\acc(○,3)吊梁應符合合以下規定：：a、梁體吊離支撐面面50mm左右時，應應暫停起吊，然然后再下落30mm左右停止，對對各重要受力力部位和關鍵鍵處所進行檢檢查，確認一一切正常后方方可繼續起吊吊。b、梁體在起落過程程中應保持水水平。橫向傾傾斜最大不得得超過2%；縱向傾斜斜不得大于300mm。c、起重鋼絲繩在起起升過程中，梁梁體被障礙物物卡住或受到到外力猛烈沖沖擊時，應立立即停車檢查查鋼絲繩有無無異常，若有有損壞必須更更換。3、移梁eq\o\acc(○,1)行走起步時時要鳴笛示警警，緩慢起步步。eq\o\acc(○,2)行走時要注注意兩側驅動動是否同步，如如發生偏斜，必必須停車檢查查、調整。eq\o\acc(○,3)兩臺龍門吊吊機縱向行走走、橫向移動動、升落T梁時必須保保持同步。eq\o\acc(○,4)在縱向行走走時嚴禁同時時橫向移動和和升落T梁；在橫向向移動時嚴禁禁同時縱移和和升落T梁。eq\o\acc(○,5)禁止T梁長時間停停留在空中，當當風力超過6級時應立即即停止工作，并并用兩側的夾夾軌鉗夾住鋼鋼軌。4、落梁就位落梁就位應符合下下列規定：eq\o\acc(○,1)梁縫應應符合設計要要求。當安裝支座座發現梁端及及梁間縫隙偏偏小時，應在在保持梁體豎豎直和橋梁頂頂面中心線與與墩臺縱向中中心線相一致致的條件下，將偏差向梁梁體現澆連續續段分配；②T梁就位后，在在保持梁梗豎豎直的前提下下，梁體端部部應平齊，橋橋梁平整，梁梁頂面高度符符合設計要求求，梁體無損損傷，橋面寬寬度應滿足設設計要求。eq\o\acc(○,3)T梁梁體就位位后，梁體端端部應平齊，橋橋梁平整，梁梁頂面高程符符合設計要求求，梁體無損損傷。eq\o\acc(○,4)每片T梁架設完成成后，外側及端隔隔墻下對T梁進行臨時時支撐，防止止T梁傾覆，相相鄰2片T梁落梁就位位后，應立即即進行橫向連連接∮28及∮25鋼筋的焊接接，將其連成成整體，架橋橋機前移及運運梁臺車運梁梁必須在橫向向連接筋全部部焊接完成后后進行。eq\o\acc(○,5)采用炮車運運輸時，T梁在炮車上上就位后兩端端支撐牢固用用鋼絲繩及倒倒鏈捆緊后才才能松鉤。5、架橋機T梁架設設安全控制1、架橋機縱向運行行就位結束后后，必須進行行一次全面安安全檢查，檢檢查螺栓、銷銷子連接是否否牢固，電氣氣線路是否正正確，電線有有否破損和擠擠壓，軌道接接頭是否平順順，限位開關關是否可靠，跨度、軌距距是否正確等等。同時清理理橫移軌道兩兩側雜物，然然后架橋機在在橫移軌道上上試運行兩次次，一切正常常后，才能進進行吊裝作業業。如果架設設邊梁，必須須先橫移兩天天車橫移小車車橫移到最大大位置，然后后再整機橫移移到位落梁。2、T梁就位時要在兩端端設臨時支撐撐，主要作用用使大梁保持持垂直和穩定定，防止傾覆覆位移，第二二片梁就位后后除臨時支撐撐外，迅速將將端橫隔梁兩兩頭∮28及∮25鋼筋進行焊焊接，增強穩穩固性。3、在每次架橋機縱縱向移動前，每每孔要求橫隔隔墻主筋全部部焊完并保證證整體穩定，經經監理同意后后，方可縱向向移動。4、架梁基本作業1、捆梁—同龍門吊吊機要求2、吊梁—同龍門吊吊機要求3、移梁a、移梁前應重新檢檢查架橋機前前中支腿支墊墊情況，移梁梁時應觀察墩墩、臺頂支墊墊處變化情況況。b、移梁就位前，應應檢查捆梁鋼鋼絲繩抽取難難易程度。4、落梁就位—同同同龍門吊機要要求。5、架橋機天車攜帶帶混凝土梁縱縱向運行時，前前支腿部位要要求用手拉葫葫蘆（5t）與橫移軌軌道拉緊固定定，加強穩定定性。八、質量保證措施施1、工程質量保證總總體措施本工程將建立組織織嚴密完善的的職能架梁架架子隊，依據據分工負責，互互相協調的管管理原則，將將質量目標層層層分解、責責任到人，做做到各司其職責整工中證有2、加強施工前的質質量控制工作作（1）施工前邀請設計計部門進行設設計交底；總總工程師組織織技術人員認認真學習，切切實掌握工程程的要求及施施工技術標準準。（2）根據工程的要求求和特點，組組織專業技術術人員編制實實施性施工方方案，嚴格按按照本單位質質量體系程序序文件的要求求，編制施工工計劃，配置置合理的資源源，施工過程程控制重點抓抓人員、機械械設備、材料料、施工工藝藝、檢測及檢檢驗、施工環環境，以滿足足施工要求。并并根據施工的的技術要求，對對施工中關鍵鍵工序及特殊殊過程，制定定詳盡的施工工方案，編寫寫施工工藝及及作業指導書書，以保證該該工程的質量量達到要求。（3）開工前要做好各各部位、工序序的技術交底底工作，嚴格格按照公司質質量體系文件件規定的內容容做好技術交交底，按照三三級技術交底底的要求，使使各級施工人人員清楚地掌掌握將要進行行施工的工程程部位、工序序、施工工藝藝和技術規范范要特部做數工確性3、做好施工全過程程的質量控制制工作（1）配齊滿足工程施施工需要的人人力資源。有有針對性地組組織各類施工工人員學習，進進行必要的施施工前崗位培培訓以保證工工程施工的技技術要求，特特種作業人員員持有效操作作證，技術人人員、組織管管理人員必須須熟悉本工程程的技術、工工藝要求，了了解工程的特特點和現場情情況，以確保保工程施工能能正常運轉。（2）配齊滿足工程施施工需要的各各類設備。自自有設備必須須經檢修、試試機合格后，方方能進場施工工，外租設備備在進場前，要要進行檢驗和和認可，證明明能滿足工程程施工需要后后，方可進行行施工。保證證各類設備在在施工中的過過程能力，滿滿足整個工程程施工的需要要。（3）工程程施工實行現現場標牌管理理，標示牌上上注明分項工工程作業內容容、簡要工藝藝和質量要求求、施工及質質量負責人姓姓名等。（4）對已已經認可適宜宜的施工方案案、技術參數數和指標進行行嚴密的監視視和控制，保保證在具體施施工操作過程程中，能夠實實現業主的期期望。（5）嚴格格按照施工組組織設計和操操作規程，高高起點、高質質量地做好每每一道工序的的“第一”。（6）合理的施工進度度也是保證工工程質量的必必要手段之一一，我們將對對施工進度進進行合理的計計劃和實施，通通過節點控制制、工期中間間排序法等現現代施工管理理方法，在業業主要求的工工期內，將施施工進度控制制在最合理、最最便于質量控控制的節奏上上，確保實現現優質、高效效、低成本的的目。4、加強施工過程中中的測量控制制為保證施工高質量量順利進行，應應采取周密措措施，動用多多種手段進行行工程測量。采采取GPS、全站站儀、經偉儀儀、水準儀四四者相互結合合的測量實施施原則，充分分利用四種測測量手段優勢勢互補的特點點，互相檢驗驗，形成有機機的整體系統統，采取嚴密密措施，保證證工程各環節節萬無一失。墩臺施工結束后，及及時組織測量量人員對墩臺臺、墊石中心心高程、平面面位置及平整整度和預留錨錨栓孔位置進進行復測，并并在墊石頂面面標出支座中中心十字線。T梁架設過程程中，在架橋橋機過孔就位位后立即組織織測量人員再再次對支承墊墊石尺寸、中中線進行測量量，對因長時時間日曬雨露露造成油漆點點、十字線脫脫落的及時恢恢復，確保架架梁順利進行行。的們照體量的行竣程執度認監報以復面確作誤測錄檔5、保證施工中的資資料完整齊全全根據工程驗收和本本單位質量體體系對工程竣竣工資料和施施工管理控制制資料的要求求，做好各類類資料的收集集、保存、歸歸檔工作，確確保工程竣工工資料的準確確性、及時性性和完整性。九、安全保證措施施1、制度管理方面（1）實施架梁施工前前，對全體參參加架梁施工工人員進行技技術交底和安安全教育，強強化安全施工工意識，堅守守施工崗位，服服從命令，聽聽從指揮，確確保施工安全全。（2）實行崗位責任制制，對架梁作作業的各班組組進行明確分分工，定人定定崗，明確職職責，責任到到人，并逐級級簽訂安全責責任狀，確保保每道工序，每每個環節都處處于安全狀態態。（3）實行簽證制度，在在架橋機啟動動前，各施工工崗位對自己己負責的機械械設備進行細細致的檢查，尤尤其是架橋機機的穩定、電電氣系統、液液壓系統、走走行系統、起起重系統等關關鍵部位，確確保處于良好好狀態后，責責任人在值班班安全員處簽簽字認可，值值班安全員匯匯報給現場指指揮作為下達達施工命令的的依據。（4）架橋機懸臂前移移和運架第一一片梁是架梁梁的關鍵點，操操作人員必須須熟悉并嚴格格執行架橋機機懸臂前移操操作規則和運運梁安全操作作細則。架橋橋機懸臂前移移和前、后天天車吊第一片片梁前移時，均均要慢速行進進，密切注意意運行情況，發發現異常情況況，立即停車車檢查，確認認正常后方可可繼續運行，接接近設計位置置時，提前減減速，到位后后迅速安設卡卡軌器。架橋橋機到位后迅迅速安設前支支腿，使架橋橋機成為穩定定結構。第一一片梁就位后后，安設臨時時支撐，確認認支撐后，方方可松開吊鉤鉤。第二片及及后面各片梁梁均在第一片片梁上方高于于第一片梁頂頂面10cm位置低位運運梁，梁體橫橫移時梁兩端端支撐段在墊墊石頂面5cm位置低位移移動，到位后后按落梁操作作規則要求緩緩慢落梁就位位，并與相鄰鄰已架設的梁梁面焊接不少少于八塊連結結鋼板后，才才能松開吊鉤鉤，架設下一一片梁。（5）在架梁前要清除除梁上的浮渣渣和一切雜物物，由運梁工工班清除后，架架梁工班逐片片檢查。（6）在已架設好的橋橋面上進行其其他項目的作作業時，必須須設置防護欄欄桿和防護網網，確保安全全。2、簽定施工安全協協議施工前簽訂施工配配合協議，監監護協議及安安全協議書。（1）所有參加運輸、安安裝的工作人人員，必須經經過此項工作作組織的安全全技術培訓后后方可上崗。（2）每車配備兩名安全全員負責行駛駛中的安全工工作，只裝運運輸期間，工工作人員要嚴嚴守操作規程程，服從指揮揮，任何人不不得酒后作業業。（3）所有參與此項工作作的人員需工工作配備的工工作服，頭戴戴安全帽，腳腳穿膠底工作作鞋。信號指指揮必須特別別佩戴“信號指揮”標志。（4）T梁在運輸過程中，T梁尾部和中中間部加設明明顯的燈光標標志。（5）起重裝卸人員，必必須按規定使使用勞保用品品，工作人員員按規定佩帶帶工作牌。（6）各相關部門，班組組對自己所用用設備、工具具、車輛進行行全面的檢修修，排除隱患患。（7）在計算選用主吊索索時，安全系系數不得小于于6。（8）吊車各參數的選用用不大于其工工作極限的80%。（9）運輸道路沿線困難難的危險地段段需設置明顯顯標志。（10）吊裝開始時要試吊吊，待構件吊吊起5-10cm時，停止起起吊，進行檢檢查，無問題題后，繼續吊吊裝，吊物下下嚴禁站人。（11）在采取緊急制動以以后，必須對對車輛的主要要安全機件和和重物捆綁繩繩索進行檢查查，確認安全全后，方可行行車。（12）每完成一件T梁的的吊裝工作，要要及時對運輸輸、吊裝車輛輛及吊索進行行保養和安全全檢查。3、夜間作業安全保保證措施架橋機在夜間施工工的時候，要要有一整套的的安全保證措措施，夜間施施工人員、夜夜間照明設施施、夜間操作作指揮命令的的下達等都要要有明確的規規范和要求，不不允許出現違違規現象。（1）夜間施工人員組組織項目部成立以項目目經理為組長長的安全管理理領導小組，下下設專職安全全員，施工班班組設專職安安全員，主抓抓安全工作。專專職安全員具具體負責安全全工作，組織織實施對架梁梁施工的安全全管理，保證證安全工作貫貫穿于架梁施施工全過程。充充分發揮各專專職安全人員員的監督作用用。安全員與與架子隊隊長長配合檢查日日常夜間施工工人員的行為為規范，對夜夜間施工人員員具體要求如如下：1.1夜間作業業的司索和橋橋機司機、前前支觀察人員員配對講機，橋橋機司機只聽聽司索和前支支觀察人員指指令。須建立立明確的崗位位責任制，嚴嚴格執行統一一指揮，統一一訊號，統一一行動，除指指定的現場指指揮人員外，其其它任何人不不得直接發號號施令。1.2夜間施工工人員都不能能酒后工作，夜夜間工作人員員的工作時間間要保證在10小時之內。特特別是高空作作業人員必須須經身體檢查查合格，作業業前不得飲酒酒，作業時如如有精神不振振，體力疲乏乏或頭暈目眩眩等現象時，要要及時換下來來，不得勉強強進行高空作作業。每片梁梁吊裝前均需需進行一次專專人全面檢查查。主要查吊吊裝器具設施施，人員到位位，安全防護護情況，實行行簽字制度，專專職檢未簽字字，任何人無無權強行指揮揮起吊。1.3夜間施工工人員的衣服服裝著要規范范，不準穿拖拖鞋、衣服要要整體整齊，衣衣服要具有反反光作用。1.4夜間的道道路指引人員員應配夜光指指揮棒，時刻刻提醒炮車駕駕駛人員注意意前方彎道。1.5在交接班班的時候，隊隊長要交底，不不能存在脫崗崗現場。1.6力人工進進場后，應盡盡可能穩定下下來，不得隨隨意調換工種種，以免操作作不熟練發生生意外事故。1.7施工人員員對突發事件件要保持冷靜靜，不要去嘗嘗試解決問題題，遇到問題題要及時反映映到有關領導導，特別是電電路問題，一一定要請電工工解決問題。（2）夜間照明設施夜間照明設施一定定要滿足架梁梁的施工要求求，在施工滿滿足的情況下下，也要充分分做好橋面路路燈的安裝，橋橋下有交通運運輸道路時，要要樹立警示標標志牌，在道道路上布置指指引人員等輔輔助要求。2.1架橋機自自身的照明設設施，在架橋橋機的前支、中中支、前支和和中托之間布布置防震節能能燈，亮度要要滿足施工需需要，在橋機機的的最后端端要放置警示示燈，特別是是在喂梁的時時候，要做特特別提示。在在已架設好的的T梁上布置照照明燈。2.2在架橋機機過孔的過程程中，道路下下的運輸車輛輛要全部停下下等候，在前前面的道路交交叉口做提示示，標明前方方施工請減速速慢行或繞道道。配發電機機一套，避免免因停電而影影響施工安全全與進度。4、臨時用電安全措措施（1）工程施工中建立定定期檢查線路路、設施制度度。并把檢查查結果存檔備備查，保證用電安安全。（2）臨時配電線路按規規范架設，架架空線路采用用絕緣導線，禁禁止使用塑膠膠軟線，成束束架空及沿地地敷設。（3）配電系統采用分級級配電、三相相五線制的接接零保護。配配電箱內保證證電器可靠完完好，其線形形、定值要符符合規定，開開關標明用途途，開關箱外外觀完整、牢牢固。滿足防防雨、防水、防防塵的要求，統統一編號外涂涂明顯色標，停停用必須拉閘閘斷電，鎖好好開關箱。（4）各種電器設備及其其電力施工機機械與金屬外外殼，金屬支支架和底座采采取可靠接零零或接地保護護，同時設兩兩極漏電保護護裝置。（5）手持電動工具的電電源線、插頭頭、插座保證證完好，電源源線不得任意意接長或調換換，工具的外外緣線完好無無缺，維修保保養有專人負負責。

（6）220V照明電源按按規定布設，裝裝設燈具，并并加裝漏電保保護器，行燈燈照明電源電電壓小于36V，燈體與手手柄堅固絕緣緣好，電源線線使用膠套電電線，禁止使使用塑膠線，行行燈有防潮防防雨水設施。

（7）電焊單獨設開關，外殼作接零或接地保護。

（8）處理機械故障時，必須使設備斷電，在施工設備送電前，應通知有關人員。5、防大風安全措施施大風到來前的準備備工作：與當當地氣象部門門保持聯系，配配備氣象警報報接收機一臺臺，并落實專專人建立氣象象日志；各工工點確保通訊訊完好暢通，以以使大風信息息隨時通曉；；備齊吊機纜纜風繩，并預預設牢靠的錨錨固定，備足足鐵絲、麻袋袋和草袋等防防堵水物資；；自備發電機機組，解決短短時生產、生生活用電。物資、設備、材料料的加固防護護和轉移工作作；房屋的加加固工作；人人員的轉移工工作；大風到到來前的工作作調整。防大風實施措施：：服從統一領領導，統一調調度和指揮；；當獲悉工地地區域8小時內可能能有6級以上大風風預報時，及及時通知各工工點停止生產產，迅速按領領導小組的統統一布置開展展工作。生產產、生活用房房逐間加固；；各類機械設設備開至安全全避風處；堆堆放的物資與與材料覆蓋防防雨蓬，并加加設帶有地樁樁的防風網（繩繩）固定；及及時撤離現場場的施工人員員；施工機械械設備全部切切斷電源；設設置必要的監監視哨和監視視儀器，保證證人員的絕對對安全。十、應急預案項目部成立“九江江長江公路大大橋A2合同段T梁架設應急急救援領導小小組”。組長：曾長棟副組長：陳曉劍劉耀勝文斌方端華組員：陶洪高偉張和峰李白橋梁建國劉衛橋胡盛志齊玉超應急救援領導小組組下設常務機機構調度室，孔維賢擔任總調度長，負責應急預案的啟動和現場調度救援工作。1、應急救援領導小組組職責：①加強T梁架設施工的安全全知識教育，提提高廣大職工工安全生產和和自我保護意意識；②督促做好T梁架設設事故應急救救援各項準備備工作，組織織救援演練；；③對突發和緊急事故故應迅速啟動動應急救援預預案，組織人人力、物力等等資源進行救救援工作；④掌握應急處理動態態狀況，及時時調整應急措措施；⑤事故發生后，及時時準確地向上上級主管部門門匯報情況；；⑥組織開展事故的調調查及善后工工作。2、現場搶救組的職責責：①及時向應急領導小小組報告現場場情況。②對受傷人員進行營營救至安全地地帶。③采取緊急措施，盡盡一切可能搶搶救傷員及被被困人員，防防止事故進一一步擴大。3、后勤服務組的職責責：①迅速調配搶險物資資器材至事故故發生點。②提供和檢查搶險人人員的裝備和和安全防護。③及時提供后續的搶搶險物資。④迅速組織后勤提供供必須的物品品，并及時輸輸送后勤物品品到搶險人員員手中。4、主要事故類型及及預防措施T梁架設事故傷害類類型：高處墜墜落、起重傷傷害、觸電傷傷害、機械傷傷害、結構失失穩，施工應應主要從以下下幾方面著手手，防止T梁架設安全事故發生生。4.1防高處墜落落（1）高處作業系好安安全帶，扣好好保險扣，安安全帶高掛低低用。（2）高處作業禁止上上拋下擲并設設專用工具袋袋。（3）高處作業設防護護欄桿，防護護欄桿設置滿滿足安全要求求。（4）高處作業時雨天天和雪天應有有防滑、防寒寒、防凍措施施。（5）高處作業前施工工人員必須進進行安全教育育，遵守高空空作業安全操操作規程。（6）在橋面施工區域域臨空處設護護欄或安全網網保護，在架設設的T梁間隙間鋪鋪設鋼絲網。4.2防起重傷害害（1）施工人員必須進進行安全培訓訓，特種工必必須持證上崗崗。（2）吊機鋼絲繩磨損損超標應及時時進行更換，鋼鋼絲繩卡頭數數量和卡頭間間距符合規定定，起重運行行及剎車裝置置正常，卷揚揚機滾筒鋼絲絲繩在滾筒上上不少于五圈圈。（3）電氣控制開關動動作靈敏正確確。（4）起重必須有專人進進行指揮，杜杜絕多人指揮揮，違章指揮揮。（5）嚴格執行起重吊吊裝安全操作作規程。4.3防觸電傷傷害（1）操作人員經培訓訓并取得電工工操作證。（2）配電線路符合三三相五線制、三三級配電兩級級保護，用電電設備執行“一機、一閘閘、一漏、一一箱”的原則。（3）使用滿足規范要要求的配電箱箱和施工電線線。（4）機械設備外殼可可靠接地。（5）嚴格執行施工用用電安全操作作規程。4.4防機械傷傷害（1）傳動部分設置防防護罩保持防防護罩完好。（2）機械設備保養及及檢修時電源源總開關要打打開，并安排排專人看守。（3）進行液壓系統操操作時，保持持油泵、油壓壓系統完好及及壓力表讀數數準確。（4）行走機構運行時時各齒輪運轉轉正常，運行行聲音正常。4.5防結構失穩穩（1）在使用前做好檢檢查取證工作作，在正式架架梁前做好試試吊工作。（2）在架梁前、過孔孔前對結構進進行檢查，保保證結構運行行使用安全。4.6防機械傷害害事前拆除所有機械械電源，嚴禁禁帶電作業；；安全管理人人員進行過細細檢查，電源源未拆除不得得起吊。5、應急培訓和演練練5.1項目部針對對T梁架設施工工安全特點，適適時對員工進進行應急救援援培訓，并組組織進行應急急演練，以檢檢驗、評價和和保持應急能能力。5.2項目部通過過組織應急演演練，及時發發現預案和程程序的缺陷，發發現應急資源源的不足，不不斷補充、健健全和完善預預案內容，改改進和協調各各機構、部門門和人員之間間的關系，增增強員工應對對突發重大質質量事故救援援的信心和應應急能力。6應急響應應急領導小組嚴格格執行24小時值班制制度，保證緊緊急情況信息息報送渠道暢暢通，運轉有有序。6.1事件報告⑴報告原則：應遵循循“迅速、準確確”的原則，在在第一時間上上報發生突發發事件的詳細細情況。⑵報告程序發生各類突發事件件后，應迅速速核實有關情情況，架子隊隊或項目部救救援小組成員員或現場施工工人員立即報報告項目部應應急領導小組組辦公室，若發生事件件的項目部無法完完成自救任務務時，應及時時與消防部門門、當地政府府等有關部門門聯系請求支支援。發生一般級以上安安全事故應急急救援組長必必須立即向子子公司、總公公司、相關單單位和政府部部門報告。⑶報告內容突發事件發生的時時間、地點、單單位、事故類類別、人員傷傷亡及財產損損失情況；突突發事件的簡簡要過程，緊緊急搶險救援援情況以及傷傷亡人數、直直接經濟損失失等；原因的的初步分析；；采取的措施施情況；事件件報告單位、簽簽發人及報告告時間。6.2事件處理⑴領導小組組長在接接到安全事故故報告時，啟啟動應急預案案：立即上報報監理、局指揮部、子公公司和相關部門；迅迅速組織有關關部室及相關關單位按照職職責分工，協協助調集搶救救人員和搶救物資等，檢檢查各項救援援措施落實到到位情況；督督促指導各工工作小組及有有關單位迅速速開展搶險救救援、事故調調查以及善后后處理工作；；掌握新聞信信息統一，維維護社會安定定穩定。⑵領導小組負責人按按照職責分工工，立即通知知辦公室及現現場搶險、事事故調查、善善后處理小組組負責人以及及有關組成人人員和技術專專家，布置施施救，確保立立即到位，履履行施救職責責。通知內容容包括事故發發生的簡單情情況、產生的的主要危害、施施救中可能出出現的問題、具具體施救要求求和注意事項項等。⑶發生突發事件時，事事故單位負責責人迅速組織織本單位職工工立即全力開開展事件搶險險救援工作，控控制危害和損損失擴大，同同時協助有關關部門保護現現場，維護現現場秩序，妥妥善保管有關關證物，配合合有關部門收收集證據。提提供全部的內內業資料和后后勤保障條件件，協助做好好周圍群眾的的防護工作。并并隨時報告事事故情況。⑷領導小組各組成人人員，技術專專家和施救隊隊伍在接到施施救通知后，應應佩戴施救標標志、勞動防防護用品，攜攜帶有關設備備、儀器，迅迅速趕赴指定定地點，參加加施救。6.3信息發布工程突發事件的信信息和新聞發發布，實行集集中統一管理理，由指揮部綜合辦辦公室統一發發布，以確保保信息準確，及及時傳遞，必必要時可向社社會公布。7、救援流程當T梁架設施工過程中中不幸發生安安全事故，現現場值班人員員馬上向T梁架設應急急救援領導小小組報告，同同時撥打急救救電話求救。T梁架設應急急救援領導小小組成員迅速速趕赴現場指指揮、開展救救援行動。8、善后處理1、應急事件終止后后，事件的責責任單位應按按照“四不放過”的原則，認認真開展事件件的調查處理理，及時作出出書面報告。書書面報告的基基本內容：事事件發生及搶搶險救援經過過；事件發生生原因；事件件造成的后果果，包括傷亡亡人員情況及及經濟損失等等；預防事件件采取的措施施；應急預案案效果及評估估情況；應吸吸取的經驗教教訓和對事件件責任人的處處理情況等。2、根據事件處理的的有關規定，按按照管理權限限嚴肅查處事事件有關責任任人，并總結結經驗教訓，杜杜絕類似事件件的再次發生生。關閉YYNYN事故調查善后處理解除警戒現場清理事態控制警情判別響應接警申請增援總結評審應急結束應急恢復事故發生擴大應急專家支持現場監測環境保護人群疏散醫療救護警戒與交通工程搶險信息反饋人員救助信息網絡開通應急資源調配現場指揮到位中心人員到位報警救援行動應急啟動關閉YYNYN事故調查善后處理解除警戒現場清理事態控制警情判別響應接警申請增援總結評審應急結束應急恢復事故發生擴大應急專家支持現場監測環境保護人群疏散醫療救護警戒與交通工程搶險信息反饋人員救助信息網絡開通應急資源調配現場指揮到位中心人員到位報警救援行動應急啟動圖一、應急救援流流程圖救援流程圖附件一架橋機安全全操作規程一、架橋機作業必必須明確分工工，統一指揮揮，要設專職職指揮員，專專職操作員，專專職電工和專專職安全檢查查員；班長和和主要工種的的工人必須經經過培訓才能能上崗，進入入現場人員必必須戴安全帽帽，空中作業業必須佩戴安安全帶。二、架橋機縱向運運行軌道兩側側規定高度要要求對應水平平，保持平穩穩。前、中支支