...20/20TOC\o"1-3"\h\z第一章前言2第二章方案總體設計32．1系統設計思想與原則32．1．1設計原則32．1．2設計思想32．1．2設計標準42．1．3應用設備42．2系統概述42．2．1系統結構概述42．2．2系統結構概述5監控系統：62．2．2系統結構框架圖7第4章方案設計詳細說明84．1監控系統84．1．1前端攝像機84．1．2傳輸94．1．3監控中心94．2電子警察系統154.2.1闖紅燈監測儀JL-600VP數碼相機式154.2.2后期照片管理系統JL-300PC174.2.3車牌自動識別系統JL-900194.2.4道路卡口/超速違章監測系統JL-82020第五章工程施工225．1前端225．2電纜鋪設225．3監控中心和室安裝23第一章前言隨著社會經濟的發展和人們生活水平的不斷提高，人們對生活和工作環境的要求也不斷提高，城市道路的車流量越來越大。應用先進的監控技術建立交通監控管理系統，實現城市道路的現代化交通管理，以成為亟待解決的問題。而現代電子技術賦予了現代交通更多的功能，給工作者提供舒適、安全、方便、快捷的的工作環境，同時也給管理者提供高效的管理工具，節省更多的人力物力，節省能源、降低能耗，使整個監控系統形成了“集中監視、集中管理、分散控制”的拓撲系統結構，具有“高生產力，低運營成本，高安全性”。通過交通監控管理，能夠直觀地了解和掌握主要交通要道和交叉路口的車流量、車輛通行狀況和違章車輛的車牌顯示，還可根據各監控點反饋信息，預測某些交通要道和交叉路口的阻塞以與其它不利于交通的情況。在發生交通阻塞和交通事故時，能迅速做出正確的判斷，并給出指揮、調度和處理方案。道路監控系統，實現對市區、各鄉鎮鎮區的道路監控和違章處理。充分利用現代光纖通信技術、計算機網絡和多媒體與通信技術、數字化視頻技術，構造新型的電視監控和信息管理系統。利用現代手段對交通進行控制疏導，減少違章，調節、緩解市區交通阻塞，提高市區車輛通行能力，保證市區道路交通的安全暢通，保證各行政機關、公安系統在重大活動的交通機動要求，協調外圍突發事件、緩解交通阻塞，增強交警快速反應能力；完成對市區各主要路口、地段與重要部門的全天候實時電視監控，為快速處置緊急事件、交通事故和糾正交通違章提高可靠依據。第二章方案總體設計2．1系統設計思想與原則2．1．1設計原則方案設計原則為：使用維護方便、設備先進、操作可靠、易于擴充，且具有聯網功能；在低費用的前提下，完全滿足用戶目前與未來幾年對圖象質量、線路傳輸、圖象處理、信號控制等方面的需求。適應市城區和郊區各交主交通路口進行實時監控和管理；確保滿足未來監控點增長的需求；具有極高的可靠性能，確保系統的安全運行；圖象清晰，控制靈活；結構靈活、方便對其他標準設備提供完全兼容的支持；系統符合有關部門的相關標準；保證質量的前提下，保護系統投資與低的運行費用，節省用戶總投資；2．1．2設計思想在每個交通路口，系統可對各個方向的車道與車輛進行監控；在50-80米的圍，可清晰看清跟蹤車輛的車牌號；白天為彩色攝像畫面，晚上可以轉為黑白，并保證在路燈的條件下辨別過往車輛類型；控制室操作控制攝像機云臺和鏡頭應靈活、方便；系統為室外攝像機，應考慮使用全天候型有關設備。實時、高清晰的圖像傳輸；在控制中心可隨時全面顯示和記錄整個城市每個監控點的圖像；對違章事件抓拍準確、與時；違章事件查詢方便、信息量大、通信與時；靈活、機動、快捷、準確的指揮調度；確保滿足現在與未來幾年的發展需求；具有極高的可靠性能，確保系統的安全運行；確保工程所能達到的目標；系統結構與產品能提供與其它相關標準兼容的支持；系統符合國家與行業的相關標準；保證質量的前提下，保護系統較低的運行費用，節省用戶總投資；實現系統的最大性能；2．1．2設計標準〈〈民用閉路電視監控系統工程技術規〉〉GB50198-94；〈〈安全防工程設計程序要求〉〉GA/T75-942．2系統概述2．2．1系統結構概述本系統由交通CCTV電視監控系統和電子警察系統組成。在每個主要交通路口，均安裝可高速旋轉的攝像機，在監控中心控制室操作人員就可以任意遙控監控某個路口，任意快速跟蹤行使的車輛并清晰顯示車輛牌照；每個攝像機可以自動旋轉環視周圍交通狀況；每個攝像機可設置多個預制位，操作人員可快速調用各個攝像方位，如：快車道、慢車道、轉彎道等。在每一個交通路口，安裝闖紅燈牌照系統（電子眼），如若有人善闖紅燈，則立即記錄下來。闖紅燈系統有幾種選擇：照片拍照式闖紅燈系統、數碼相機拍照線傳輸闖紅燈系統；光纖傳輸實時記錄闖紅燈系統。在進出城市的主要交通路口設置車輛卡口管理。在監控中心有監控電視墻、大屏幕投影、主控主機、錄象機、操作控制臺、微機控制系統、操作鍵盤、無線集群指揮系統、闖紅燈記錄和后期制作和檢索系統。2．2．2系統結構概述依據用戶對閉路電視監控系統的應用需求結合當地的地理環境本項目前端部分由室外型彩色攝像機、高倍數變焦鏡頭、室外直流高速旋轉云臺、室外帶雨刷、風扇、加熱器防護罩等設備。傳輸部分由多模光纖、光發射機、光接收機等設備。中央控制部分由矩陣控制器（模塊化）、畫面處理器、控制鍵盤、監視器、專業錄像機等設備。顯示與網絡處理部分由計算機、多媒體圖形工作站、網絡圖像編碼器、網絡圖像主控臺等設備。通過攝像機對現場的攝像,由光纖將所攝圖像和控制信號傳至控制中心,經矩陣和畫面處理器的處理通過主控鍵盤的控制來實現對各個攝像現場的調度；在主控室由監視器提供良好的視覺環境，使管理人員可以與時掌握被監控的交通路口車輛的行駛狀況，對于所有攝像機進行全天24小時錄像。顯示與微機網絡處理可將整個系統進行統一協調，并可按權限將操作人員分級。在本項目中，我們在公安局設有一個中央控制室，作為該監控系統管理中心，所有前端攝制的視頻信號都在這里匯總。視甲方的需求可設多個分控，在主控與分控之間通過RS485通訊接口，這樣在分控室就可輕易完成該系統中所有功能的控制。另外，通過網絡圖像編碼器、網絡圖像主控臺和專用軟件，可將視頻模擬信號轉換為數字信號在網絡中傳輸。分配授權的聯網電腦，根據其授權權限可任意在個人電腦上調用任何攝像機和控制相應的云臺鏡頭。由于主控室距離每個攝像機較遠，所以在系統中采用光纖進行圖像和控制信號傳輸，這包括光纖、光端機。利用光纖傳輸具有下列優點：傳輸損耗低，傳輸距離遠。采用多模光纖可遠達4KM，用單模光纖可達60KM；本方案建議采用單模光纖；部分可借用電信部門的E1接口。傳輸頻帶寬，可保證遠距離傳輸時具有很高的信噪比，不須高頻補償。這是采用常規電纜不可比擬的。抗干擾性強，無電磁幅射，無信號泄漏。無接地和短路問題。系統功耗小。系統與前端攝像機具有很好的隔離性。監控系統：交通監控系統主要由下列構成：前端：攝像機、鏡頭、防護罩、云臺、解碼器、線桿、避雷器傳輸：光端機、光纖、同軸電纜控制中心：監視器、矩陣控制主機、畫面處理器、實時長延時錄像機、硬盤錄像機、視頻打印機、控制鍵盤、電視墻、控制臺、管理電腦、穩壓電源。交通路口車輛沖紅燈全自動監攝系統：照相取底片型：電磁線圈、照相機、控制單元、閃光燈、機箱和立桿。數碼攝像線傳輸型：電磁線圈、數碼照相機、控制單元、閃光燈、圖像壓縮與傳輸單元、機箱和立桿。第4章方案設計詳細說明4．1監控系統為了便于清晰的說明本CCTV監控項目的結構與其設備性能，我們將以傳統的CCTV分類法將系統分為前端部分、傳輸部分、中央控制部分、顯示與微機網絡處理部分等四大部分，下面將對各部分進行詳細說明：4．1．1前端攝像機前端由彩色攝像機、室外全天候防護罩、室外全方位云臺、室外解碼器和線桿、避雷器組成。彩色攝像機采用彩色和黑白兩用型。在光照度為1.0LUX以上時為彩色顯示，分辨率為480TV線；當光照度低于1.0LUX時，攝像機自動轉變為黑白型，最低光照度為0.1LUX，黑白分辨率為570TV線。并且有自動增益控制、自動白平衡、電子光圈、伽瑪校正、電源同步和同步。由于有了彩色轉黑白的功能，極大的解決了彩色攝像機不能做到低照度的缺陷，使得該攝像機在白天使用時，色彩鮮艷、圖象漂亮清晰；晚上在光線較暗只能借助路燈時，使用它還可以完全分辨圖象。攝像機采用20倍兩可變電動鏡頭，焦距為10-200mm，光圈自動調節，有預制功能。它可在100米看清人的面部，200米看清人的輪廓。型號為HS15ZME日本精工SL10200P。采用室外全天候防護罩，防護罩具備雨刷、風扇和加熱器，保證春夏秋冬、陰晴雨風各種天氣下使用。采用室外直流全方位云臺，可變速，359度水平和+/-90度垂直旋轉，水平旋轉速度0-30度/、垂直旋轉速度0-16度/秒可調。帶多個預制點設定，使用簡單的操作就可以將云臺和鏡頭運做到預制位置。并帶有預制掃描。采用室外全天候解碼器。通過它可以控制直流云臺水平垂直旋轉，鏡頭的聚焦、變倍和光圈調整。有4個輔助繼電器輸出，可作為其他燈光和電源之用。它可存貯128個可編程預制點位置。并且有對視頻信號增益放大和高頻提升功能，這對視頻信號遠距離傳輸非常有用。4．1．2傳輸視頻和控制信號傳輸主要由視頻同軸電纜、雙絞線、光纖、光端機等組成。近距離、機房使用視頻電纜和雙絞線；遠距離使用光纖和光端機。由于各監控點（交通路口）距交通指揮中心大部分都較遠，采用視頻同軸電纜傳輸視頻圖像是不可能的。這里對距交警指揮中心較遠的監控點采用光纖視頻圖像和控制信號傳輸。光纖：使用二-四芯單模光纖（GYTG03-S）。光端機：使用國光端機生產廠安迅達程科技的產品，其品種達數百種，有單路視頻、多路視頻、視頻+數據、視頻+數據+音頻等。這里單模光端機為W1111D。該光端機一路單向視頻，一路雙向RS485/RS422/RS232數據接口，一路雙向音頻。以上光端機安裝簡單，不需要任何調整，只要在光纖的兩頭接入收發光端機即可。使用直流12V電源（配電源適配器）。4．1．3監控中心監控中心主要由下列組成：48路矩陣切換器、操作和編程鍵盤、磁帶錄象機、數碼錄像機、彩色視頻打印機、彩色監視器、電視墻、控制臺、控制電腦等。矩陣切換器：是監控系統的心臟。，它有如下特點：48路攝像機輸入，16路監視器輸出。最大全切換輸入為144路（為今后擴展留有余地）。可每一臺攝像機任意切換到每一臺監視器。可自動成組編程順序切換。可連接20個PY-KBD鍵盤。該鍵盤具有L.C.D顯示器，編程容、操作工作狀態都可在其上顯示出來；具有控制操作桿，通過它可控制云臺水平、垂直旋轉和鏡頭聚焦、變倍、光圈調整，控制靈活、自如、迅速。PY-KBD鍵盤具有智能IC卡，每一個操作者都必須持卡操作，操作者的密碼、編程容、預制云臺等操作都記錄在其；完成對矩陣切換器的所有控制，包括：攝像機、監視器、云臺鏡頭、錄像機、畫面處理器等。該矩陣切換器可接交流解碼器（PY-ACW）或直流解碼器（PY-DCW）。通過RS485接口形式連接主機與解碼器，云臺鏡頭控制迅速、靈敏。“金字塔”系統的最大特點是它的網絡性。可通過RS485或FTT、RS232、TTL等接口將多個矩陣切換器、畫面處理器、鍵盤以網絡形式連接，包括：PY-48M16、PY-KBD、ZTX6、ZMX-IT、ZKB1等。可以通過網上的1個或多個鍵盤控制網上的任何設備。由于這種特性給今后增加分控擴展，今后組成分區監控聯網運行，提供了方便。該矩陣切換器具有RS232接口，可與多畫面處理器連接。該系統設兩個分控。“金字塔”系統一個最大的優點還有是，它采用LONWORKS控制協議，使得系統控制更加快速、穩定、靈活和開放，尤其是云臺和鏡頭更加操作靈活自由。可通過ISDN網進行遠程連接，為今后各縣交通監控聯網留有余地。多畫面處理器：它有如下特點：有16個攝像機輸入，2個監視器輸出；其中一個多畫面主監視器，1個矩陣切換輔助監視器；有7種多畫面分割顯示模式，包括4、9、10、13、16、畫中畫、單畫；雙處理器（PVP），處理速度達50場/秒；可對云臺、鏡頭進行控制。畫面處理器到解碼器之間采用單電纜傳輸視頻信號和控制信號。具有多種錄像功能與報警錄像功能；每一路都具有視頻動態移動檢測報警功能，可對所視圖像中任何部分區域進行設防，對闖入進行報警；有與攝像機一樣多的外部報警輸入；具有強大的網絡功能。每臺設備都具有兩個RS485接口，通過RS485接口將每臺設備進行網絡連接，組成一個網絡。用一個或多個鍵盤，可分別控制網絡上的所有畫面處理器；該畫面處理器具有RS232和RS485接口，可與多媒體電腦連接。通過多媒體電腦可完成對畫面處理器的全部操作功能；在電腦上也可以顯示電子地圖；在電子地圖上鼠標點擊攝像機標志，即可立即顯示該口的圖像；視頻多畫面處理器在此的功能主要有兩個方面，第一方面是對視頻圖像進行處理顯示，第二方面是錄像機能夠同時錄制16個（或1-16任何幾個）圖像，并且可以16畫面圖像的回放，也可單畫面回放。網絡圖像編碼器網絡圖像編碼器是視頻在以太局域網絡中傳送的最佳選擇。本方案中我們建議選用瑞士AXIS2400視頻服務器，可傳送極高質量的M-JPEG圖像，刷新頻率達到30幀/秒。這是CCTV監控系統的一項革命性技術突破，用于數據網絡包括局域網和廣域網甚至INTERNET上的視頻傳輸，直接連到10/100MHz的以太網絡，一步到位，使網絡中任何一臺計算機能從眾網絡圖像編碼器器中選擇瀏覽生動的視頻圖像。2400網絡視頻服務器可以極快的安裝完畢，用戶輕松的將其連接視頻源，直接接入以太網，輸入一個IP地址后即可使用。圖像瀏覽軟件為微軟INTERNETEXPLORER，可免費獲得。如果需要對監控主機和云臺進行控制，在網絡中需另外增加一臺監控管理主機，完成通信鏈路的建立、前端攝像機與云臺的控制、監控網絡控制功能。具有WEB的管理工具包括一些用戶使用向導，可令用戶快速按照需要進行應用設計。能夠從幾個應用的預置中選擇：監控模式、跟蹤監視、警報前/后的圖像存儲、鏡頭水平/垂仰/變倍控制等。用戶微機需具備專用的監控軟件。數字硬盤性能與特點：.以國際標準JPEG數字壓縮方式，硬盤圖像存儲.4GB容量硬盤，滿盤最長錄像時間1200小時.可選擇錄像間隔為每幀1/25秒-16秒方式錄像.錄像滿盤后，可自動從磁盤起始錄像-巡回錄像.圖像錄制分辨率高，達400線以上.快速以時間、日期搜索，報警事件搜索.可定時錄像和報警錄像.S-端口輸入/輸出，BNC輸入/輸出端口彩色監視器系統共安裝6臺14"彩色監視器（主控室4臺，2分控各1臺），用于畫面處理器主副監視器顯示用。多畫面處理器主監視器可顯示實時多畫面和單畫面，也可顯示錄像回放多畫面和單畫面；副監視器可顯示切換的全屏單畫面和自動切換畫面和快速跟蹤顯示用。荷蘭PHILIPS公司生產；高解像度，優質處理達至650電視線解析度；高對比度、高清晰度；其金屬外殼保證了當顯示器疊放在一起時不產生干擾。彩色視頻打印機性能與特點：.高分辨率打印，彩色308dpi，最大1212*600點.YMC256級灰度，1670萬彩色.打印紙/打印圖像：紙尺寸圖像尺寸S型110*107mm100*73mmL型162*110mm130*96mm.使用卷筒型打印紙，每卷打印紙可打印S型200.每打印速度22秒.1M存貯能力，可存貯1幅圖像.S-端口輸入/輸出和BNC端口視頻輸入/輸出電視墻：電視墻由21”彩色監視器組成。一般對所有的攝像機用一對一方式接入電視墻。可實時顯示每一個路口交通情況。大屏幕投影電視：用于大型交通指揮、供參觀使用。顯示與網絡部分主控室：多屏幕電視顯示墻，通過切換顯示所有的攝像機圖像；矩陣控制器和畫面處理器，可顯示每個攝像機、報警顯示、電子放大任意一個畫面和凍結任何一個畫面，還有對畫面進行編程的功能。具有遙控功能，可任意控制云臺的旋轉和鏡頭的變焦和變倍。并可以遙控打開前端的燈光。系統中的每一路都有視頻移動報警功能。可利用它，對每一個攝像機設置視頻闖入檢測，如果在布防的模式下，有人非法闖入，將會立即引起報警。此報警方式可通過對畫面處理器的編程，對闖入物體的大小、報警的靈敏度、闖入的視頻顯示區域部位，報警后的聯動等由編程完成。監控錄像在這個系統中是比較重要的。每天使用長延時錄像機對整個所有攝像機全天24小時錄像。分控室分控的監控系統由分控鍵盤、彩色監視器組成；分控鍵盤按權限可以控制整個系統；并可以實現對攝像機遙控，監視器選擇和連接的矩陣控制器。通過按鍵可以任意切換攝像機和監視器，可控制云臺水平轉動和仰府和鏡頭的變焦和變倍。在分控中心可以任意切換調看任何一臺攝像機與其對攝像機云臺和鏡頭的控制。分控中心具有與上一級連網的能力，并具有一定的系統擴展能力。主控與分控間如果距離較遠，應使用光纖與光端機進行視頻和控制信號傳輸。利用局域網絡，在個人微機上可以調看到任意的圖像。如果有INTERNET服務器，也可以將各個路口的交通監控圖像，經2400視頻服務器上網。任何人都可以通過電腦上INTERNET網瀏覽到本市交通信息實時圖像。4．2電子警察系統4.2.1闖紅燈監測儀數碼相機式一.系統原理拍照前端采用地感線圈的檢測方式，由控制主機來進行相機快門的控制和對閃光燈進行控制，所不同的是，拍照采用的是數碼相機。數碼相機拍得的違章照片將首先被存儲在相機的SM卡（SmartMediacard）智能存儲卡中。當卡的照片達到一定數量的時候，相機將自動將照片下載到路口工控計算機的硬盤。各個路口的工控計算機通過線、ISDN、DDN專線網或光纜等將照片傳至遠端的監控中心的服務器，然后在由監控中心的計算機工作站來完成對照片的處理與管理。二.系統特點無須沖印膠卷：照片存儲在相機的貯存卡上，貯存卡可以反復使用。數字圖象、網絡傳輸：照片的圖象信息是以數字信息貯存的，并可通過網絡直接下載到計算機，亦可通過光纜、PSTN或ISDN線路將照片直接傳送到監控中心。照片清晰度高：最高分辨率可達1600×1200（210萬像素），采用快門速度優先拍照方式可是移動的車輛照片更清晰。存儲照片多：使用48M存儲卡可記錄200照片（非網絡型）。無人職守全自動工作：數碼相機到路口計算機的圖片自動下載，路口計算機到監控中心。系統穩定性高：數碼相機斷電后的工作模式自動保存，路口計算機斷電后自動開機。三.系統組成闖紅燈自動監控系統由5個子系統組成，包括車輛檢測子系統、拍照控制子系統、圖片下載子系統、遠程傳輸子系統以與后期管理子系統。1、拍照子系統利用電磁感應的原理，即在被監測車道的停車線與斑馬線之間埋設環形地感線圈。當車輛通過地感線圈時，線圈的磁通量發生變化，主機檢測到該變化后，再根據該車道的信號燈情況對車輛是否闖紅燈進行判斷。若該車道為紅燈信號，則主機將發出拍照信號來驅動數碼相機進行拍照，并將照片（照片是以JPEG方式的壓縮圖象）存儲在數碼相機的SM記憶卡中；若是綠燈信號，則主機雖然檢測到磁通量的變化，但并不發出拍照信號。在多相位的情況下，通過埋設多個線圈來對不同車道進行監控，避免漏拍與誤拍。路口的每個方向需要安裝一個拍照子系統。地感線圈由于其能在根本上區分機動車與非機動車的差別，因此是目前被廣泛使用的最可靠、最穩定的檢測方式2、照片自動下載子系統數碼相機的存儲量是有限的，而且照片最終需要被取到監控中心，以達到自動傳輸的目的。為此在路口需要安裝1臺工業控制計算機，用來存儲路口的各個方向數碼相機的照片，并集中傳回監控中心。照片的自動下載是智能化的，當數碼相機的照片達到設定的數時，拍照控制主機的通訊控制部分將向工控機發出信號，通知工控機與數碼相機進行通訊并將照片下載到工控機的硬盤的指定路徑下，下載完畢后，數碼相機的SM存儲卡將被清空以便繼續存儲照片。數碼相機與工控機的通訊采用RS-485的方式。每個路口需使用1臺工控計算機。3、傳輸子系統存儲在路口工控機的照片是暫存的，這些照片最終是需要被傳回監控中心。路口工控計算機與監控中心的計算機的通訊視乎通訊資源的情況可以是普通線、ISDN、DDN專線或者是光纜等，配以各種通訊線路的端口設備，利用系統提供的專門傳輸軟件將路口工控計算機的照片定時傳回遠端監控中心的計算機。由于前端路口較多，監控中心用于接收照片的計算機可以設置多臺，并要配置較高的服務器4、后期管理系統車輛的違章照片是交警部門對違章司機或車主進行處理的依據，因此前端傳回的照片還需要進行管理。為此，監控中心需建立一套計算機局域網系統，設置多臺計算機工作站對照片進行資料錄入（資料來自于車管所）、分類、存檔、違章通知書的打印等工作。系統軟件具有一個獨立的查詢子系統，可以在交警處理大廳設置一臺觸摸屏查詢系統、或者將資料上傳至INTERNET網供公眾查詢。4.2.2后期照片管理系統一.系統原理電子警察拍得的違章照片，最終都需要進行一系列的數據管理。違章照片后期管理系統是與闖紅燈監測儀相配套的產品。它由3個子系統組成，即資料錄入/存檔子系統、查詢子系統和處罰管理子系統。資料錄入/存檔子系統首先是將前端拍得的照片進行數字化處理，使之轉換成可以被計算機進行處理的數字信息，是通過高分辨率的膠片掃描儀將照片轉換成JPEG文件格式，而JL-600VP從前端傳回的照片本身就是JPEG文件，無須進行這一步工作。然后將違章車輛的資料如車牌、車主、車型等和系統自動讀取的如違章地點、時間等相關信息與違章照片一并存入計算機硬盤的管理數據庫。查詢/統計報表子系統系統提供了多種查詢方式，如按車輛號牌、車主、違章地點、違章時間等。同時可以快速調出照片圖像，違章資料可以通過局域網讓公眾在交警的營業大廳以觸摸屏的方式進行各項查詢，也可將資料上傳至互聯網以便公眾查詢。系統的統計功能也很強大，可以依據路口名稱、時間、處罰情況等線索對違章數據進行年、月、日的統計，并打印報表。處罰管理子系統處罰管理子系統主要完成對違章車輛車主的處罰通知的打印（有必要時也可將照片打印出來）、罰款滯納金的計算，并將已處罰過的違章照片做記錄并存儲到相應的數據庫等工作。二.系統特點1、中文菜單、簡潔易用WINDOWS98應用軟件，操作界面友好；2、查詢簡單，靈活多樣；3、分級管理，密碼操作，資料安全可靠；4、數據充足、照片清晰，可對違章照片進行放大處理。車輛檢測器的控制單元設計在控制主機。安裝時，控制主機與照相機安裝在主機箱。閃光燈有其單獨的防雨機箱與主機箱分開安裝。三.系統配置本軟件的運行需要一個計算機網絡系統的環境支持，如果前端路口設備較少，需處理的照片數量不多，采用單臺電腦也可，對于JL-300P+拍得的照片，系統還需配置若干臺膠片掃描儀。1、計算機：CPU：PIII600或以上存：64M或以上硬盤：20G或以上顯示器：SVGA光驅與軟驅2、掃描儀：專用膠片掃描儀，分辨率：2400×4800DPI3、打印機：彩色噴墨打印機，分辨率：1440×720DPI四.設備清單以與報價工作站1臺P3//64M/10G服務器1臺P3/550/128M/20G彩色打印機1個EPSONPHOTO740系統軟件1套膠片掃描儀適用JL-300P+網卡、集線器注：工作站的數量視前端設備多少而定，若前端設備較少，配置單臺電腦也可4.2.3車牌自動識別系統JL-900一.概述汽車牌照自動識別系統（以下簡稱"車牌通"）運用模式識別、人工智能技術，對采集到的汽車圖像進行車牌定位、字符切分，并運用獨創的基于二值特征的識別算法和基于灰度特征的識別算法相結合的方法，能夠實時準確地自動識別出車牌的數字、字母與漢字字符，并以計算機可直接運行的數據形式給出識別結果，使得車輛的電腦化監控和管理成為現實。本系統已通過省級相關部門的檢驗測試和技術鑒定，經現場抽測，識別率白天為99%、晚上為97.6%，識別時汽車時速為36公里（實際應用可高達60公里時速），產品合格、質量可靠、綜合技術指標處國領先地位。尤其是將基于二值特征的識別算法和基于灰度特征的識別算法相結合，經國家教委科技查新中心查證，國外尚未見相關公開文獻報道。本系統在交通公路部門監控管理上的應用，可以解決通緝車輛、套牌車輛的自動稽查問題，可以解決車流高峰期因出入口車流瓶頸造成的路橋卡口、停車場交通堵塞問題，可以解決因工作人員作弊造成的路橋卡口、停車場應收款流失的問題，還可以最簡單的方式完成交通部門的車輛信息聯網，解決數據統計自動化，模糊查詢的問題。二.性能特點1、通用性強，能對國所有標準車牌進行識別，尤其是能識別車牌的漢字字符。2、實用性強，經實地長期運行驗證，該系統具有識別率高（大于95%）；識別時間短（小于1秒）和不停車識別（車速可達60公里/小時）的特點，而且硬盤存儲圖像利用率大于25000幅/G。3、輔助功能強，識別車牌的同時能自動抓拍儲存車輛圖像，自動測試車速和統計車流量。4、開放式軟件平臺，方便與其它系統連接和功能擴展。5、工程費用低，與其它汽車身份識別系統相比，造價要低60%左右，而且不需在汽車上加裝任何設備。6、安裝維護方便，該系統的外圍裝置均為通用設備，性能穩定，貨源充足，安裝工藝成熟；并且容易利用已有的圖像監控、車體感應等設備，進一步減少支出。三.系統組成如圖所示，汽車牌照自動識別系統由車體感應器、彩色攝像機、輔助光源、圖像采集預處理器、主控電腦和識別系統軟件組成。四.系統原理本系統的原理框圖如下所示，主要工作流程是：當車輛通過關卡，經過車體位置傳感器的敏感區域時，傳感器發送一個信號給圖像采集控制部分。采集控制部分首先由控制采集卡采集一幅汽車圖像送至圖像預處理模塊，然后再由預處理模塊對輸入圖像進行處理后送入電腦。電腦的軟件模塊從輸入圖像中找到牌照的位置，對牌照作字符切分，得到各個字符的點陣數據。字符識別模塊從點陣數據中提取字符數據，與模板庫進行匹配，以OCX控件的方式給出識別結果。應用系統調用這個結果組建數據庫后，就可以根據具體需要編制各種不同類型的管理程序，從而達到管理的目的。4.2.4道路卡口/超速違章監測系統JL-820當前，在各類刑事犯罪當中和機動車輛有關的案件為數不少，如交通肇事逃逸、盜搶機動車輛等等。在進出市區的重要道路與高速公路的重點路段設立一個自動監控點將來往車輛的情況進行24小時不間斷、無遺漏的記錄下來并存入計算機，將為各地公安與交警部門破案提供重要線索。一.系統原理JL－820是在電磁感應、CCD攝像技術以與計算機視頻圖像處理技術的基礎上研制而成，可將來往車輛的圖像，時間，車速等資料記錄并存儲到計算機。