年我國各地加氣站情況及燃氣客車發展前景分析燃氣客車指使用自然?氣或液化石油氣作為動力的客車，相比較柴油和汽油作為動力的傳統客車，燃氣客車具有經濟環保等特點。相比較電動客車等，燃氣客車具有技術成熟，可產業化等特點。是一種比較成熟的代替傳統能源的客車產品。燃氣客車的燃氣種類目前有壓縮自然?氣(CNG)、液化自然?氣(LNG)、液化石油氣(LPG)三種類型，其中以CNG和LNG最為常見。

、宇博智業市場討論員表示，近年來，受能源與生態環境危機影響，擁有節能與環保優勢的清潔能源客車和新能源客車受到國際國內社會廣泛關注。而作為清潔能源型客車的燃氣客車在目前看來，購買和運營成本都較以純電動和混合動力等為主的新能源客車具備優勢，因此，我們說從燃氣客車自身優勢、相關基礎設施建設的加強以及主流客車企業相關技術進展來看，其將來進展前景可期。

一、燃氣客車自身優勢特點分析

CNG即壓縮自然?氣(CompressedNaturalGas,簡稱CNG)是自然?氣加壓并以氣態儲存在容器中。壓縮自然?氣除了可以用油田及自然?氣田里的自然?氣外，還可以人工制造生物沼氣(主要成分是甲烷)。壓縮自然?氣與管道自然?氣的組分相同,主要成分為甲烷(CH4)。CNG可作為車輛燃料使用。CNG可以用來制作LNG(LiquefiedNaturalGas)，這種以CNG為燃料的車輛叫做NGV(NaturalGasVehicle)。液化石油氣(LiquefiedPetroleumGas,簡稱LPG)常常簡單與LNG混淆，其實它們有明顯區分。LPG的主要組分是丙烷(超過95%)，還有少量的丁烷，LPG在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料。

CNG客車優點在于：

1、排氣污染小。壓縮自然?氣與傳統汽油相比，使用過程中可大幅度降低一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳等的排放，并且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質危害人體健康。

2、平安牢靠。燃燒穩定，不會產生爆震，并且冷熱起動便利;壓縮自然?氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特別的破壞性試驗，平安牢靠。

3、不積炭及車輛部件損耗小。壓縮自然?氣燃燒平安，積碳少，削減氣阻和爆震，有利于延長發動機各部件的使用壽命，削減修理保養次數，大幅度降低修理保養成本。

4、可削減發動機的機油消耗量。

5、在出氣量豐富的西部地區，CNG加氣站相當多，可以讓CNG車輛很簡單加到燃料。

LNG客車是液化自然?氣汽車的簡稱。LNG客車是以低溫液態自然?氣為燃料的新一代自然?氣汽車，其突出優點是LNG能量密度大(約為CNG的3倍)，汽車續駛里程長，可達400km以上，相對汽車使用柴油、汽油具有顯著的經濟效益。

LNG客車優點在于：

1、燃燒更清潔。可徹底解決柴油車冒黑煙問題，削減PM2.5對人體健康的危害。以載客量45人的LNG燃氣客車為例，其更具平安性和舒適性，運行成本更經濟。

2、壓縮密度更大。體積比同質量的自然?氣小625倍，能源燃燒更充分、熱效率更高，車輛的動力也更充分。此外，其汽化后密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏馬上飛散開來，不致引起爆炸。

3、儲存效率高，占地少。投資省，10m3LNG儲存量就可供1萬戶居民1天的生活用氣。

4、環保性能更好。LNG與汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、發動機壽命長，燃料費用低，且環保性能好。它可將汽油汽車尾氣中HC削減72%，NOx削減39%，CO削減90%，SOx、Pb降為零。

5、燃燒完全。燃燒后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清潔燃料，有利于愛護環境，削減城市污染。

雖然同是自然?氣汽車，但目前LNG比人們比較熟識的CNG(壓縮自然?氣)有更多的優勢。首先，LNG的環保性能特別精彩。相對于CNG來說，LNG使用的是液化之后的自然?氣，進行了脫氧、脫硫、脫水和除二氧化碳等凈化處理，純度比壓縮氣體更高，燃燒后的有害物排放量更低。其次，LNG系統攜帶燃料的能量密度更大，運輸加注更為便捷。由于保溫氣瓶內儲存的是-162℃的低溫液態自然?氣，雖然LNG基本上是常壓存儲，但在同等體積下實際自然?氣的儲存量遠大于CNG，高達200個大氣壓的存儲量。在實際使用過程中，由于不用攜帶大量壁厚很大的高壓氣瓶，有效降低了車輛自重，也節約了車內空間。另外，LNG加注速度較CNG快。相比使用壓縮氣體進行加壓灌注，液態自然?氣的補充更像傳統的液態柴油燃料，CNG的加注速度和LNG相比，可以用漫長來形容。最終，LNG平安性能比CNG也有很大提高。由于不用攜帶壁厚很大的高壓鋼瓶，LNG使用的低壓保溫氣瓶平安性能遠高于CNG。同時，由于自然?氣自身燃點高，密度比空氣低，泄漏后不易聚集爆炸的物理性質，也使其平安性能高于傳統的汽油和柴油燃料。

、宇博智業市場討論員表示，與傳統汽油、柴油客車相比，CNG客車和LNG客車都具備以下優點：燃燒平安牢靠，車輛運行平穩;排氣污染小，環保性能好;價格相對劃算，每升比汽油、柴油要廉價很多。

、宇博智業市場討論中心的2022-2022年中國客車行業市場競爭格局與進展趨勢猜測報告顯示與新能源客車相比，燃氣客車進展優勢主要在于：首先，技術成熟。燃氣客車與燃油客車一樣，一般發動機都能用，改裝便利，燃燒穩定。其次，前期投入低。燃氣客車無論是新購入還是在燃油基礎上加以改裝，其前期投入要比新能源客車廉價許多。第三，動力穩定性良好。燃氣客車不存在動力衰減問題，而新能源客車應用的蓄電池隨著使用時間的延長，電池的容量會衰減，每次充電后的行駛里程會漸漸縮短，這也在肯定程度上增加了新能源客車后期修理保養費用。第四，燃料清潔度高。清潔能源有效降低對空氣污染，在自然?氣貯存量大的地區，加氣站的建設可以真正實現能源平安進展、清潔進展。而建設新能源客車相匹配的基礎設施，如充電站，則需要增加活力發電廠，耗費原煤，增加二氧化碳排放，這仍會對環境帶來污染。

二、全國范圍內加氣站樂觀建設中

在環境污染問題倒逼及國家政策支持的背景下，目前全國范圍內已經開展了燃氣客車配套設施加氣站的樂觀建設。

1、廣東

《廣州市自然?氣(LNG)加氣站進展規劃(2022-2022年)》提出，今年至明年，廣州將建設35座自然?氣加氣站;到2022年，將建成126座自然?氣加氣站，屆時將削減約1.04萬噸一氧化碳的排放。

清遠市在《清遠市區自然?氣汽車加氣站專項規劃(2022—2022)》提到，在清城和清爽各街道、鎮區的主要區域內規劃新建或擴建22座加氣站，其中有4座方案在今年內完成建設。屆時，清遠市區122輛自然?氣公交車有望結束市區僅有一座加氣站的窘況。規劃工程總投資2.07億元。此次清遠規劃的自然?氣汽車加氣站包括CNG(壓縮自然?氣)加氣站和LNG(液化自然?氣)加氣站兩類。CNG加氣站是從城市燃氣管網中提取自然?氣，經壓縮后直接給汽車加氣，主要供小型汽車如出租車、私家車使用;LNG加氣站是通過槽車運輸液化自然?氣，充裝到加氣站槽罐，主要供大型汽車如公交車使用。

順德擬在均安南浦建設加油加氣站，該加油加氣站建設地點位于順德區均安鎮南浦村委會均荷路3號，建設期限為7個月，該項目占地5738平方米，總建筑面積1148.12平方米，建設內容包括站房、輔房、加油棚。總投資162萬元，全部由建設單位順德區南浦加油站有限公司自籌。擬建的加油加氣站臨時只能供應公交車加氣，不供應出租車加氣服務。

2、四川

四川省發改委公布《四川省“十二五”清潔汽車產業進展規劃》中提出，“十二五”期間，方案新增CNG加氣站180座，新增CNG汽車11萬輛;建設LNG加氣站166座，推廣LNG汽車0.83萬輛。推動電動汽車試點示范，建設充電站38個。建成CNG/LNG汽車整車制造力量5萬輛，CNG/LNG氣瓶15萬只，裝備(裝置)48萬臺(套)生產力量，產業競爭力進一步提高。其中確立了自然?氣汽車研發制造基地以成都、資陽、南充、達州為重點，推動自然?氣發動機、CNG/LNG客貨車、CNG轎車、LNG拖車等產品研發，形成批量生產，建設自然?氣汽車發動機質檢中心，推動CNG/LNG汽車產業進展。此外，確定LNG裝備生產基地以成都、資陽為重點，提升LNG氣瓶、儲罐、氣化器、低溫泵及LNG撬裝裝置等裝備研發制造水平，建設具有國內領先水平的LNG站用設備和車用儲運裝置等系列產品研發生產基地。

2022年-2022年，達州將建設LNG汽車加氣站18座，建設LNG汽車改裝廠2家，推廣應用LNG汽車800輛以上。

重慶市規劃局公眾信息網公示《重慶市主城區液化自然?氣布點規劃》，主城共規劃37座LNG加氣站。

3、江西

2022年年底前，江西建成投產南昌東、萍鄉、鷹潭、贛州、上饒、吉安、樟樹等7座壓縮自然?氣加氣母站，實現每個設區市至少有一座壓縮自然?氣加氣母站。汽車加氣站建設也將大力推動，尤其是支持南昌市在城市中心區域建設汽車加氣站。2022年年底前，全省汽車加氣站數量超過100座。

南昌云灣自然?氣加氣站于2022年10月1日正式開頭土建工作，估計今年5月份左右達到試運行條件。目前加氣站將會招收新員工前往華潤燃氣、公用新能源公司所屬加氣站點進行崗前培訓。云灣加氣站總占地面積約8900平方米，功能區域劃分為四部分：加注區、站房、LNG儲罐區、CNG工藝區。在施工現場記者獲悉，加氣站工藝系統由引入管、脫水、調壓、計量、壓縮、貯存、加氣等主要生產工藝系統及循環冷卻水、供電、供水等幫助生產工藝系統組成，分為生產工藝區和加氣營業區。生產工藝區內設自然?氣壓縮機房、過濾、調壓、計量、脫水、儲氣井、冷卻水系統。云灣自然?氣加氣站正式投產使用后，其目標客戶群不是常規意義上的出租車等，而是過境車輛、大型客車、貨車等。云灣自然?氣加氣站投入運營后，將成為南昌第一個標準站，在起到示范性作用的同時，更能有利于緩解車用氣源不足的問題。

4、黑龍江

為緩解哈爾濱市公交車和出租車加氣難問題，哈市交通部門今年將在哈南四周、薛家四周、哈東道口四周和通鄉街四周，分別方案建設4處嶄新的CNG加氣站。

5、山東

聊城為解決目前規劃區CNG加氣站點較少的問題，2022年3月，市政公用事業管理局與規劃編制部門對《聊城規劃區燃氣進展專項規劃》進行了修編，在城區四環周邊新增了幾處CNG加氣站規劃點。該規劃已經通過了山東省住建廳專家組評審。

6、海南

針對海南高熱值自然?氣緊缺問題，海南省工信廳強調將加快推動加氣站建設和投運。推動海口市政府抓緊推動中海油海盛站投入試運營，爭取早日批準昌導站參加車用氣應急保供工作;推動海口市政府加快推動迎賓大道、長濱路站的建設及相關工作;推動馬村30萬噸LNG接收站項目及配套的4萬立方米/年的LNG儲氣罐和洋浦300萬噸LNG儲備庫項目及配套的32萬立方米/年的LNG儲備庫投入運營。

7、遼寧

今年大連市將開工建設6座自然?氣加氣站，估計年底將投入使用。現已確定五處：凌水、金柳路、華東路、姚家和玉濃路客運站。

8、浙江

《臺州市加氣母站和車船用自然?氣加氣站布點規劃(2022-2022年)》(以下簡稱《規劃》)日前已獲省發改委批復確認。《規劃》提出，到2022年，全市將擁有加氣站104座，CNG(壓縮自然?氣)加氣母站4座。2022年前，臺州市將建設CNG加氣母站2座，全市公交車氣化率達到30%。

9、六安

六安市公示《安徽省六安市LNG利用和進展規劃(2022-2030年)》，在市區和縣區規劃建設93座LNG氣站，規劃期末六安市域LNG加氣站總數將達到95座;規劃范圍包括六安城區、壽縣、霍邱縣、舒城縣、霍山縣、金寨縣及葉集試驗區;規劃的討論內容主要包括LNG汽車(船舶)加氣站的布點規劃;LNG應急調峰氣源建設規劃;對小城鎮及大型獨立用戶的LNG供氣規劃。屆時，LNG用氣規模估計到2022年，全市LNG用氣規模從目前的300×104Nm3/a(Nm3/a指標準立方米/年)左右，提升到3929×104Nm3/a。到2030年，全市LNG用氣規模將達到86111×104Nm3/a。

三、主流客車企業燃氣客車技術優勢分析

主流客車企業在環保趨勢下優化燃氣客車技術，與各主流客車企業發揮各家之所長研發、改進燃氣客車技術，這是相輔相成的兩方面，無論怎么說，在燃氣客車市場競爭激烈的背景下，主流客車企業燃氣客車技術所擁有的技術優勢必定為企業贏得更大的進展空間，同時也助推了燃氣客車環保性能的進一步進展。

1、宇通客車

宇通燃氣客車優化設計，保證經濟性。通過經濟閥壓力合理設置、燃氣系統處較大進風量設計、集成裝置運用等，保證燃氣系統運行的經濟性和牢靠性;通過更改氧傳感器、喘振閥位置、優化混合器中燃料與空氣的混合壓力和速度等，降低車輛氣耗;通過臺理的速比配置、管路優化，使燃氣供應充分，提升整車的經濟性。針對燃氣客車發動機倉溫高的特點，通過整車冷卻系統匹配優化、冷卻空氣流場優化，有效避開發動機高溫部件，提高整車冷卻力量，并削減風扇不必要的功耗，達到倉溫降低效用的同時降低氣耗。宇通博士后工作站對整車骨架進行CAE有限元分析，在確保整車強度狀況下優化結構，重新選取型材規格，實現整車減重，從而降低氣耗。

宇通燃氣客車擁有先進的結構設計標準。在燃氣氣瓶及加氣面板下方加裝愛護板，防止危急;平安閥放空管引至車頂，遠離車輛其他設備與設施，避開人員接觸;配備過流愛護閥，在燃氣系統特別時，可切斷燃氣供應管路;設置手動高壓截止閥，在長時間停車狀態下，可以手動關閉截止閥;設置高壓電磁閥，只有在車輛啟動狀態下，才能接通供往發動機的燃氣;配備燃氣泄露檢測儀，在燃氣系統接頭附件處設置泄露檢測儀探頭，燃氣泄露時第一時間切斷氣路;設置燃氣系統卸荷口，通過K2卸荷閥進行燃氣管路的燃氣通斷操作，杜絕修理人員帶壓拆卸和修理的作業現象，保證了修理的便捷性和平安性。先進的結構設計只為車輛運行更平安。

2、安凱客車

安凱燃氣客車采納國際先進技術，并結合我國城市進展的實際進行自主研發，整車的設計和安裝充分體現了其平安特性。

安凱燃氣客車采納全承載車身技術，比同類車型的車身重量更輕，大大削減燃料消耗，經濟效果顯著，并降低有害氣體排放。安凱全承載車身技術保證了安凱燃氣客車比其他廠家同類型的車省氣至少達5%～6%。同時聯合戰略供應商，從發動機、變速箱到后橋進行系統匹配，力求做到最優化設計，將汽車的動力性、經濟性、排放性能和制動性能作為目標函數，將發動機功率、汽車重量、驅動橋主減速比、變速器的各擋傳動比和輪胎等參數作為優化變量，在肯定范圍內，尋求最優匹配組合，使汽車達到最佳性能價格比。針對客車市場的特點，為客戶量身訂制動力系統優化匹配方案，同時為客戶供應“一站式”的產品解決方案，保證了關鍵系統的優化集成，最大限度地保證整車的動力性和燃油經濟性、低排放及牢靠性。

3、重慶恒通

恒通客車被譽為我國的“公交運輸方案解決專家”，自1960年推出我國第一輛自然?氣客車以來，在自然?氣客車的技術研發、應用推廣方面不斷探究、創新，憑借豐富的