案例分析一、背景資料2人的事故。問題施工企業將橋涵頂進工程分包出去不合法。原因：施工企業的分包未經業主同意，分包其應征得業主同意。21下，為大事故。處理程序：①事故報告1224②事故調查處理本次事故屬于大事故，應由建設管理單位組織調查處理，并報鐵道部備案。定進行審批。工程質量事故處理完成后，必須經過驗收合格后，方可投入使用。保證營業線上的橋涵頂進的施工安全的措施：(1)頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。(2)頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。(3應立即搶修，確保行車安全暢通。二、背景資料某施工單位承建一項ft6615908問題針對此隧道工程的質量措施：地質預報、光面爆破、隧道支護、圍巖加固和隧道襯砌。針對此隧道工程的安全控制措施：根據本隧道工程的特點，應制定保證安全的現場管理措施和保證安全的技術措施。保證安全的現場管理措施：包括現場區域內的交通安全、爆破作業、機械作業、用電作業、勞動保護、安全警示措施等。安全技術措施和通風、降塵安全技術措施等。破土工程的防護和排水系統的防護。三、背景資料塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20×32m的簡支箱梁，基礎形式為明挖和鉆孔樁。問題路塹工程施工安全控制應的問題：應保證開挖過程中及竣工后的排水暢通;應注意坡面的穩定;開挖自上而下，防止開挖不當而造成坍塌，嚴禁掏底開挖;層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動的措施。爆破開挖嚴禁放大炮，臨近坡面不得爆破作業。開挖應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮因素如下：橋梁基礎的施工：包括鉆孔樁基礎和明挖基礎;橋梁墩臺的施工;橋梁混凝土的施工。46不可索賠費用和工期。原因：造成費用增加和工期延長的原因是施工單位自己造成的。所發生的維修費由原施工單位的保修金中扣除造成的。四、背景資料某新建單線鐵路工程設計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設計為跨區間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內有大量平地。選擇鋪架方案，并加以解釋。就近分散鋪設道床。733km。計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6月，實施工期略小于要求工期，可行。所以有關施工進度確定如下：制梁3孔/天，架梁3孔/天;軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;站線鋪軌2km/天(利用架梁時間，鋪軌機返回車站進行站線鋪軌)。3.簡述跨區間無縫線路施工方案與施工步序。采取換鋪法鋪設無縫線路，主要施工步序是：(1)焊軌場焊接長軌條;(2(4(5)盈利放散和無縫線路鎖定。4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。車、鋪軌機。五、背景資料某工程項目部承建一段地處北方的新建鐵路工程。該工程標段總長28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和小橋涵工程，合同工期16個月，年初開工。隧道設計施工方#橋利用因征地原因導致控制性工程工期嚴重滯后，距鋪軌到達標段起點只有6個月，而隧道和1#橋工程量僅完成45%，2#橋尚未開工。問題作答)本工程的長度為28km，工期16個月，工程類型包括路基、橋涵和隧道的特點，考慮路基的調配方案和隧道出碴的利用，可將工程化分為如下三個施工工區。從起點DK26+000到大ft隧道入口為一工區，配備路基施工一隊，負責本工區路基工程，橋涵施工隊一隊，負責1#特大橋工程;大ft隧道為二工區，配備隧道施工隊一個;從大ft隧道出口到終點Dk54+000為三工區，配備路基施工二隊，負責本工區路基工程，橋涵施工隊二隊，負責2#特大橋工程;橋涵施工隊三隊負責全部標段小橋涵工程的施工。施工組織機構框圖如下：施工?工程(或工序)可以平行施工或順序施工：土石方工程;小橋涵工程。必須先后施工：2#橋利用1#橋鋼模板，先施工完1#橋，再施工2#橋;先施工完線下工程，才能進行軌道工程施工。為確保鋪軌按期通過本標段，應加快施工進度，對重點工程施工組織應該調整如下：隧道可將原進口單口掘進施工方案修改為進出口雙口掘進，以增加施工工作面。考慮1#橋工程量僅完成進度。實施要點。保證圬工工程的工程質量措施：圬工工程的各工序應按施工技術標準進行質量控制;工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。出新增加的大臨工程項目。新增加的大臨工程項目：六、背景資料2人的事故。問題1．施工企業將橋涵頂進工程分包出去不合法。原因：施工企業的分包未經業主同意，分包其應征得業主同意。2．21下，為大事故。處理程序：①事故報告1224②事故調查處理本次事故屬于大事故，應由建設管理單位組織調查處理，并報鐵道部備案。定進行審批。工程質量事故處理完成后，必須經過驗收合格后，方可投入使用。3．應采取哪些措施以保證營業線上的橋涵頂進的施工安全？保證營業線上的橋涵頂進的施工安全的措施：頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。應立即搶修，確保行車安全暢通。七、背景資料2人的事故。問題施工企業將橋涵頂進工程分包出去不合法。原因：施工企業的分包未經業主同意，分包其應征得業主同意。21下，為大事故。處理程序：①事故報告1224②事故調查處理本次事故屬于大事故，應由建設管理單位組織調查處理，并報鐵道部備案。定進行審批。工程質量事故處理完成后，必須經過驗收合格后，方可投入使用。保證營業線上的橋涵頂進的施工安全的措施：(1)頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。(2)頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。(3應立即搶修，確保行車安全暢通。八、背景資料某施工單位承建一項ft6615908問題針對此隧道工程的質量措施：地質預報、光面爆破、隧道支護、圍巖加固和隧道襯砌。針對此隧道工程的安全控制措施：根據本隧道工程的特點，應制定保證安全的現場管理措施和保證安全的技術措施。保證安全的現場管理措施：包括現場區域內的交通安全、爆破作業、機械作業、用電作業、勞動保護、安全警示措施等。安全技術措施和通風、降塵安全技術措施等。破土工程的防護和排水系統的防護。九、背景資料某鐵路橋位子陡峭ft谷間，該地區雨量充沛。橋跨布置為6×24米+（45+70+45）+6×246～35問題項?信號工未履行崗位職責、工作失職，起吊工盲目起吊、違章操作；安全信號設施不齊全，無安全護欄及防護網。根據背景材料，按作業內容列出該橋施工中的主要風險源及作業安全要求。主要風險源有：高空作業、預應力張拉作業、機械作業、水上作業、用電作業、起吊作業。作業安全要求如下：高空作業要求：安裝安全防護攔、安全網；作業人員系安全帶。預應力作業要求：加強設備檢修保養、按規程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人。機械作業要求：加強機械檢驗、保養。按規程操作。水上作業要求：配備救生設備，在聯接通道上安裝牢固的欄桿。用電作業要求：布線規范、閘刀盒設箱帶鎖、安裝用電保護器。起吊作業要求：加強設備檢驗、保養，按規程操作，作業范圍內不得有非工作人員，設專人指揮。根據背景材料，指出該工程施工場地布置的安全注意事項。施工場地位置應布置在最高歷史水位以上，場地周邊應設截排水溝，鄰近水面一側應設安全護欄。十、背景資料某新建單線鐵路工程設計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設計為跨區間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內有大量平地。選擇鋪架方案，并加以解釋。就近分散鋪設道床。733km。計算檢驗：189÷3+360÷3=183=6所以有關施工進度確定如下：33天；軌排組裝3km/天（包括沿線軌排），正線鋪軌3km/天；站線鋪軌2