第二章區位與發展條件

重點問題：區位的概念和區位因素古典區位理論、近代區位理論和現代區位理論區域發展條件第二章區位與發展條件重點問題：12.1區域空間與區位2.1.1區位空間的構成因素1、節點概念：在一定區域范圍內，有經濟活動內聚力的作用而產生的極化作用，使經濟活動集中向區域經濟中心集中，這樣的中心就稱之為節點。特征：有明確的位置有大小和形狀具有不斷聚集的作用內部存在明確的功能分區有數量和質量的概念2.1區域空間與區位2.1.1區位空間的構成因素22、軸線概念：在一定區域范圍內，連接節點之間的線狀經濟景觀，稱之為軸線。是一個區域內經濟活動的基本設施和基本條件。舉例：交通線，各種資源運輸線，商品流，技術流等特征：有有固定的起點和終點有一定的長度和方向具有一定的質量標準2、軸線33、域面

概念：節點與軸線存在的空間基礎域面的范圍：經濟活動的范圍域面的質量：區域的經濟發達程度，以及這個區域的資源豐裕度舉例：3、域面42.1.2區域空間要素的相互作用和空間系統1、區域空間要素的相互作用節點是起主導作用的要素域面是起基礎作用的要素軸線是起聯結作用的要素2、空間系統城鎮系統城市——區域系統區域網絡系統區域空間系統2.1.2區域空間要素的相互作用和空間系統1、區域空間要素的52.1.3區位和區位條件1、概念區位：一項經濟活動或經濟景觀在區域空間中所占據的位置具有兩層含義：指該事物的位置；指該事物與其他事物的空間聯系區位條件：影響區域經濟發展的重要自然要素和經濟要素構成的對于一項特定經濟活動的條件2、區位選擇區位因素的構成區位因素的優劣2.1.3區位和區位條件1、概念6區位因素的構成：（1）地理區位因素。地理氣候、土壤、地形，是否鄰近港口、機場以及離母公司的距離，語言、生活和文化習慣是否具有較大的相似性等。（2）生產要素。在傳統的區位理論中，往往強調接近能源、原材料產地的重要性，以便降低運輸成本，然而隨著科學技術和交通運輸的迅速發展，運輸成本在總生產成本中的比重日益減少。相反，傳統的勞動力要素，尤其是成熟的勞動力市場、廉價的高素質工人以及企業家和科技管理人員，仍是影響企業區位決策的重要因素。（3）市場因素。國內和區域的角度來看，市場規模的大小和發展潛力是影響企業區位決策一個重要因素。（4）基礎設施。基礎設施一般可以分為經濟、社會和行政基礎設施。在當今的知識經濟的時代，良好的交通通信設施、完善的網絡服務、較好的環境質量、多樣化的文化和休閑機構以及低犯罪率，對企業區位決策正發揮著越來越重要的影響。（5）政府政策。政府政策體現在三個方面：a.提供產品，如公共基礎設施；b.提供稅收或其他刺激；c.制定相應的規章制度。區位因素的構成：（1）地理區位因素。地理氣候、土壤、地形，是7(6）集聚經濟。新建工廠大都傾向于在那些產業基礎好，配套條件較為完善的地區，以形成產業集群效應，尤其是在那些使用相同類型工人的其他產業的地方，以及具有潛在投入供應商和潛在的下游消費者地方，更是成為企業首選區位，因為這些地方通常具有成熟的勞動力市場，較完善的基礎設施和產業配套條件，以及可供選擇的投入供應商、潛在消費者和合作伙伴。企業在這些地區投資設廠，可以節約生產成本、擴大生產和消費的需求，并有利于相互競爭和協作。(7)行為因素。企業決策是由企業主或管理人員做出的，因而也會受到決策者行為的影響。這種影響主要體現在：一是決策者的行為偏好，如對氣候、休閑娛樂、文化等的特殊愛好；二是決策者與當地具有歷史上的血緣、親屬關系或其他聯系。(8)匯率波動。匯率波動對跨國企業對外投資的區位選擇有較大影響。從匯率水平變化來看，東道國貨幣升值，勞動力成本提高，那么在東道國就不適合投資勞動力密集型產業，相反對于以占領東道國市場為目標的外國投資者而言，東道國貨幣升值意味著居民消費水平提高，市場規模的擴大，而且東道國子公司以母國貨幣計算的投資利潤也增大。(9)環境保護。環境保護是社會一直關注的熱點問題，因為它與人民的身體健康、甚至人身安全息息相關，同樣也關系到區域經濟的可持續發展問題。(6）集聚經濟。新建工廠大都傾向于在那些產業基礎好，配套條件83、區位決策影響因素：（1）產業結構的變化可以改變產業對區位因素的依賴程度（2）技術的進步和交通設施的完善。可以減少流動性因素的影響程度（3）勞動力素質的提高，影響到資本因素的區域轉移情況產業布局過程中的集中與分散的關系集中分散不可流動聚集性產業地方性產業較少流動勞動密集產業知識密集產業高度流動高度專門化產業分工優勢性產業流動性程度區域化程度3、區位決策影響因素：集中分散不可流動聚集性產業地方性產業較92.2.古典、近代和現代區位理論2.2.1古典區位理論1、杜能的農業區位理論

馮.杜能1826年撰寫了名著《孤立國同農業和國民經濟的關系》

杜能最早注意到運輸費用的影響，指出距離消費市場的遠近對農作物布局的重大影響，提出了6個同心農業圈。從運費（T）、生產成本（E）和市場價格（V）三者的關系，認為利潤（P）是由這三者所決定的：P=V-(E+T)杜能認為，運費T是農業區位選擇的決定性因素。

2.2.古典、近代和現代區位理論2.2.1古典區位理論10（1）基本假設：①孤立國唯一的城市位于其中心，是孤立國內商品、農產品的唯一銷售市場。其余均是農村和農業土地，農村只與該城市發生聯系，靠其供給工業品。②“孤立國”內沒有可通航的河流和運河，馬車是城市與農村間聯系的唯一交通工具。③“孤立國”是一天然均質的大平原，并位于中緯，各地農業發展的自然條件等都完全相同，宜于植物作物生長。平原上農業區之外為不能耕作的荒地，只供狩獵之用，荒地圈的存在使孤立國與外部世界隔絕。④農產品的運費和重量與產地到消費市場的距離成正比關系。⑤農業經營者以獲取最大經濟收益為目的，并根據市場供求關系，調整他們的經營品種。（1）基本假設：11（2）“孤立國”6層農業圈第一圈層為自由農業圈，主要生產鮮菜、牛奶；第二圈層為林業圈。主要生產木材；第三圈層為輪作農業圈，主要生產谷物；第四圈層為谷草農作圈，主要生產谷物、畜產品，以谷物為重點；第五圈層為三圃式農業圈，主要生產谷物、畜產品，以畜牧為重點；第六圈層為畜牧圈，以畜牧為主。第六圈層以外是荒野。（2）“孤立國”6層農業圈第一圈層為自由農業圈，主要生產鮮菜12（3）杜能區位理論的局限性：1）杜能環是以商品性農業生產為前提，農場是追逐最大的地租，在現實中，農業生產不完全是商品性生產，自給性生產同樣是一種重要的生產方式，它不一定是以利潤最大化為目標，也可能是以產量為目標，而且也不會強調單一品種專業化生產，而強調多品種多樣化生產。2）杜氏理論出現在19世紀初，當時交通技術落后，只有馬車，而不是火車和汽車，燃料是木材，無食品儲藏設施，而現代交通手段發展，使產品運輸費用減少，加上冷凍技術和保鮮技術的發展，生產地到市場的時間距離縮短，使得某些農產品的供求范圍延伸到數百至上千公里的空間尺度3）杜能只考慮了土地利用，而沒有考慮到城市周圍地區的土地利用。現代城市周圍不僅僅有農業土地利用，同時也混雜著商業、住宅、工廠等不同的土地利用。在城市近郊的農民，由于農地可以隨時轉化為住宅等城市用地，因此對農地的資本和勞動投入較少，放棄耕種或者臨時性耕作成為一種現象，而遠離城市的農民、農地難以轉換為城市用地，因此對農地的投入較多，而從事相對集約程度較高的、農業利用價值的經營（3）杜能區位理論的局限性：1）杜能環是以商品性農業生產為前13

韋伯是德國經濟學家，1909年發表了《工業區位論》，標志著工業區位理論的建立。韋伯所處的時代是德國在工業革命之后，近代工業有了較快的發展，從而伴隨著大規模人口的空間移動，尤其是產業與人口向大城市集中的現象極為顯著。在這種背景下，韋伯從經濟區位的角度，探索工業生產活動的區位原理。韋伯的工業區位論與杜能建立在以馬車運輸為基礎的農業區位論不同，它建立在現代交通運輸的基礎之上。2、韋伯的工業區位理論韋伯是德國經濟學家，1909年發表了《工業區位論》，標14(1)基本假設條件研究對象是一個均質的國家或地區，此范圍內只探討影響工業區位的經濟因素，而其他如自然條件、政治制度、政策和技術水平等都相同；工業原料、燃料等分布在已知地點，并假設該地點為已知；工業產品消費地點即定，需求量不變；勞動力供給地已知且供給充足，工資率不變，勞動力供給是充裕的；運費是重量和距離的函數；僅就同一產品討論其生產與銷售的問題。(1)基本假設條件研究對象是一個均質的國家或地區，此范圍內只15（2）研究運費對工業布局的影響：首先尋找運費的最低點，理想工業區是運距和運量最低的地點。minF=fxmin(F:單位產品運費;f：運費率;mi單位產品消耗的i原料的質量;Ri－i原料的運距;Rk-產品運距。）其次尋找勞動費用的最低點滿足條件是：企業所節省的勞動費必須大于增加的費用———等費用曲線在X點布局，運費增2元，勞動費增8元，多支出10元.Y點運費增2元，勞動費節約4元。——Y點聚集經濟的影響聚集經濟（聚集利益）（聚集效應）是指由于某工業部門向某特定地域集中新產生的使生產成本降低的效果。因為分工協作，擴大生產規模，節約使用基礎設施等會降低生產成本。（2）研究運費對工業布局的影響：16（3）韋伯的貢獻和局限性貢獻：（1）首次將抽象和演繹的方法運用于工業區位研究中，建立了完善的工業區位理論體系;(2)提出了最小費用區位原則，即費用最小點就是最佳區位點（3）他的理論不僅限于工業區位，對其他產業布局也具有指導意義。局限性：（1）運費往往是因原料、產品的不同，運費率是不相同的，而不是韋伯工業區位論的統一運價體系（2）運輸方式不同，運費也不同。（3）他的理論是一種局部均衡理論，主要從個別工廠的角度出發，考察一個生產單位，從運費、工資等方面確定區位，而對整個區位問題，即一般均衡理論很少涉及（4）他的理論是一種靜態的純區位研究，從實用的角度來看原料和燃料等的產地產量、市場的分布和容量都在變化，必須從動態的角度考慮區位選擇。（3）韋伯的貢獻和局限性貢獻：172.2.2近代區位理論1、中心地理論克里斯泰勒主要從經濟學觀點來研究城市地理，認為經濟活動是城市形成、發展的主要因素。他不僅注意每個具體城市的位置、形成條件，而且對每個地域的城市總體數量、區位、發展和空間結構更加關注，一定的生產地必將產生一個適當的城鎮，這個城鎮是周圍地區的中心，并且這個向周圍地區提供所需的商品和服務。

2.2.2近代區位理論1、中心地理論克里斯泰勒主要從經濟學觀18（1）基本概念中心地：區域內向其周圍地域居民點居民提供各種貨物和服務的中心城市或中心居民點。中心地職能：由中心地提供商品和服務。中心性：也稱中心度，一個中心地對周圍地區的影響程度，或者說中心地職能的空間作用大小。需求門檻：指某中心地能維持供應某種商品和勞務所需的最低購買力和服務水平。商品銷售范圍:指消費者為獲取商品和服務所希望達到通達的最遠路程，或者是指中心地提供商品和勞務的最大銷售距離和服務半徑。（1）基本概念中心地：區域內向其周圍地域居民點居民提供各種貨19（2）基本假設條件研究區域時一塊均質的平原，其上人口均勻分布，居民的收入水平和消費方式完全一致；有一個統一的交通系統，對同一等級規模的城市的便捷性相同，交通費用和距離成正比；廠商和消費者都是經濟人；平原上貨物可以完全自由的向各方向流動，不受任何關稅或非關稅壁壘的限制。（2）基本假設條件研究區域時一塊均質的平原，其上人口均勻分布20（3）在這些前提條件下，克里斯泰勒討論了市場的服務半徑和市場區形狀等問題。基本觀點：

（1）一個區域的發展必須要有自己的核心，它擁有若干大小不同的城鎮，城鎮為其服務范圍內的居民和單位提供貨物和服務。

（2）各級中心地及其市場在一個完整的網絡系統中形成大小不同的層層六邊形，各級中心區位于六邊形中心或邊的中心與頂點上

（3）不同規模的中心地提供不同的種類服務

（4）同一等級的2個相鄰中心地之間的距離相等，級別越低，相鄰的2個中心地的距離越短（5）不同等級中心地的市場區采取三種模式分布，有利于交通布局或市場組織或行政組織。（3）在這些前提條件下，克里斯泰勒討論了市場的服務半徑和市場212、市場區位論德國經濟學家廖什在1940出版了《經濟區位論》一書，提出了與中心地理論相似的市場區位理論。與他人不同之處是，廖什第一個把需求作為空間變量。他認為，最佳區位應該是利潤最大的地方，即總收益超出總成本最多之處。此外，廖什發現最佳區位的問題不能只靠考慮個別廠商而解決，還要考慮經濟體內各廠商間的相互依存關系。這樣，經濟體內存在兩個力的作用，一是個別廠商對空間的獲取，而是其他經濟單位對空間的再奪取，但各方面的動機都是追求利潤最大化。而區位就由這兩個力的均衡地點所決定。2、市場區位論德國經濟學家廖什在1940出版了《經濟22（1）基本假設條件在均質的平原上，沿任何方向運輸條件都相同，進行生產所需的必要原料充足，且均等分布；在平原上均等分布著農業人口，最初他們的生產是自給自足，且消費者行為相同；在整體平原中居民都具相等的技術知識，所有的農民都可能得到生產機會；除經濟方面的作用外，其他因素都可以不考慮。（1）基本假設條件在均質的平原上，沿任何方向運輸條件都相同，23（2）基本觀點

在上述假設條件下，假設有某個農戶開始生產啤酒。當他生產的啤酒超出了自己的需求之后，其剩余部分將用來銷售。（2）基本觀點在上述假設條件下，假設有某個農戶開始生242.2.3現代區位理論：

20世紀50年代以后，工業化和城市化的浪潮極大地改變了舊的社會經濟結構和生活環境，同時也產生了一系列亟待解決的重大區域經濟問題。如區域經濟發展不平衡和收入水平的懸殊趨勢加劇，城市人口膨脹，落后地區荒蕪，環境污染和生態平衡失調等。為了解決這些問題，區域經濟學者和人文地理學者進行了廣泛的合作，他們在很大程度上改變了以往觀察問題和分析問題的角度與方式，吸取了凱恩斯經濟理論、地理學和經濟學理論等的新思想，區域經濟自然條件、人口、教育、技術水平、消費水平、經濟規劃和經濟政策等進行了宏觀的、動態的和綜合的分析研究，逐步形成了有別于傳統區位理論的空間區位理論和方法，即現代區位理論。2.2.3現代區位理論：20世紀50年代以后25（1）主要理論學派：1、運輸區位論學派2、市場學派3、成本——市場學派4、行為學派5、計量學派6、社會學派7、歷史學派8、新經濟地理學派的區位理論（1）主要理論學派：1、運輸區位論學派26區位與發展條件概述課件27（2）具有的特點1）更詳盡分析了影響區位布局的因素運費不僅取決于貨幣重量與運距，還與貨物體積和各種特性（易碎）有關；勞動費用中應分為簡單勞動及復雜勞動，對不同產業影響不同。2）突出考慮各類產業的區位的相互依存性。鄉鎮企業集中布局，有利一、二、三產業協調發展。（2）具有的特點1）更詳盡分析了影響區位布局的因素282.3區域發展條件1.自然條件

（1)自然環境對產業部門發展的影響：地形、氣候、降水、氣溫、日照往往決定產業的布局對區域建設的影響：用水、用地、地質、地稅;對區域人居環境的影響：地形、水源、山脈對產業區域分布的影響：平原地形是產業發展的理想地形（2)自然資源農業：發展主要取決于土地狀況。工業：傳統形式：工業接近原料地、消費地。現代形式：工業生產和自然資源在空間上脫節，因為交通運輸業的發展、產業結構高級化。2.3區域發展條件1.自然條件29自然環境對農業部門發展的影響自然環境對農業部門發展的影響30自然環境對工業部門發展的影響自然環境主要是對工業企業地域布局產生兩方面影響。部分工業企業對用水、用地等地質、地貌條件、氣候干濕度情況以及光照、風向等有特殊要求；工業企業選址對環境保護有著嚴格要求。自然環境對工業部門發展的影響自然環境主要是對工業企業地31自然環境對區域建設和人居環境的影響完善的基礎設施是區域經濟發展的前提條件。而當地良好的自然環境可以有力的保障基礎設施建設。優美的自然環境能使人愉悅，有利于身體健康和提高勞動效率，也能夠吸收優秀人才來此定居。自然環境對區域建設和人居環境的影響完善的基礎設施是區域經濟發32

2.社會經濟條件（1）勞動力條件：主要是勞動力數量、質量、價格；在農業經濟時代和工業經濟時代，自然環境和自然資源是影響區域發展的主要因素，如很大程度上依賴于自然條件的農業生產對古代區域的支撐，工業的采掘業和制造業也主要取決于礦產資源的分布和初級產品是否豐富，從而依據資源的空間區位來確定區域的區位。在當今時代，區域產業結構升級的方向是勞動、資金密集型產業為主向知識、技術密集型產業為主的過渡，無形的服務性產品生產漸漸占據主要的產業發展的地位，信息、網絡、資訊、金融、文化等智力資源產業將會成為區域的主導產業。勞動力資源上升為人力資源和智力資源后，對區域發展的影響更強。2.社會經濟條件（1）勞動力條件：主要是勞動力數量、質量、33（2）科技條件

科技條件對區域發展的影響是通過促進技術進步促進產業結構的提升來實現。

科技條件主要包括：技術開發能力：包括地區和區域科技人員的數量、專業構成和研究與開發資金的投入。適用技術選擇：需要根據與區域經濟發展水平和發展特點來選擇技術。先進技術應用需要與區域基礎設施、人文條件、企業資金能力相適應。技術的地域轉移規律：區域經濟發展必須考慮的重要因素（2）科技條件科技條件對區域發展的影響是通過促進技術進步34技術的地域轉移—以市場換技術發展中國家的技術研發能力先天不足，要縮小與發達國家的技術差距，需要實行以市場換技術的策略。以市場換技術，是指通過向跨國公司轉讓國內的市場份額，以換取國外的先進技術。我國以市場換技術策略產生了一定的積極的作用，與最初的技術和產業起點相比，縮小了技術差距、促進新興產業發展。另外通過技術擴散、零部件生產、在當地外包、技術服務、人員培訓等途徑以及本國企業的競爭壓力，促進我國的技術進步、產業升級和出口產品結構的調整。實施以市場換技術策略不可能獲得西方跨國企業核心技術。與此同時，以市場換技術還可能形成對本土企業技術進步進行排斥和抑制。技術的地域轉移—以市場換技術發展中國家的技術研發能力先天35（3）制度條件既影響區域經濟增長的速度，也影響區域經濟發展的質量市場化程度對區域發展的影響。產權制度對區域發展的影響。（1）產權安排要能夠促進區域經濟增長；（2）產權安排要與區域發展模式相適應；（3）產權安排要與區域的產業結構相適應。地方政府行為對區域發展的影響。（3）制度條件既影響區域經濟增長的速度，也影響區域經濟發展的36End！End！37第二章區位與發展條件

重點問題：區位的概念和區位因素古典區位理論、近代區位理論和現代區位理論區域發展條件第二章區位與發展條件重點問題：382.1區域空間與區位2.1.1區位空間的構成因素1、節點概念：在一定區域范圍內，有經濟活動內聚力的作用而產生的極化作用，使經濟活動集中向區域經濟中心集中，這樣的中心就稱之為節點。特征：有明確的位置有大小和形狀具有不斷聚集的作用內部存在明確的功能分區有數量和質量的概念2.1區域空間與區位2.1.1區位空間的構成因素392、軸線概念：在一定區域范圍內，連接節點之間的線狀經濟景觀，稱之為軸線。是一個區域內經濟活動的基本設施和基本條件。舉例：交通線，各種資源運輸線，商品流，技術流等特征：有有固定的起點和終點有一定的長度和方向具有一定的質量標準2、軸線403、域面

概念：節點與軸線存在的空間基礎域面的范圍：經濟活動的范圍域面的質量：區域的經濟發達程度，以及這個區域的資源豐裕度舉例：3、域面412.1.2區域空間要素的相互作用和空間系統1、區域空間要素的相互作用節點是起主導作用的要素域面是起基礎作用的要素軸線是起聯結作用的要素2、空間系統城鎮系統城市——區域系統區域網絡系統區域空間系統2.1.2區域空間要素的相互作用和空間系統1、區域空間要素的422.1.3區位和區位條件1、概念區位：一項經濟活動或經濟景觀在區域空間中所占據的位置具有兩層含義：指該事物的位置；指該事物與其他事物的空間聯系區位條件：影響區域經濟發展的重要自然要素和經濟要素構成的對于一項特定經濟活動的條件2、區位選擇區位因素的構成區位因素的優劣2.1.3區位和區位條件1、概念43區位因素的構成：（1）地理區位因素。地理氣候、土壤、地形，是否鄰近港口、機場以及離母公司的距離，語言、生活和文化習慣是否具有較大的相似性等。（2）生產要素。在傳統的區位理論中，往往強調接近能源、原材料產地的重要性，以便降低運輸成本，然而隨著科學技術和交通運輸的迅速發展，運輸成本在總生產成本中的比重日益減少。相反，傳統的勞動力要素，尤其是成熟的勞動力市場、廉價的高素質工人以及企業家和科技管理人員，仍是影響企業區位決策的重要因素。（3）市場因素。國內和區域的角度來看，市場規模的大小和發展潛力是影響企業區位決策一個重要因素。（4）基礎設施。基礎設施一般可以分為經濟、社會和行政基礎設施。在當今的知識經濟的時代，良好的交通通信設施、完善的網絡服務、較好的環境質量、多樣化的文化和休閑機構以及低犯罪率，對企業區位決策正發揮著越來越重要的影響。（5）政府政策。政府政策體現在三個方面：a.提供產品，如公共基礎設施；b.提供稅收或其他刺激；c.制定相應的規章制度。區位因素的構成：（1）地理區位因素。地理氣候、土壤、地形，是44(6）集聚經濟。新建工廠大都傾向于在那些產業基礎好，配套條件較為完善的地區，以形成產業集群效應，尤其是在那些使用相同類型工人的其他產業的地方，以及具有潛在投入供應商和潛在的下游消費者地方，更是成為企業首選區位，因為這些地方通常具有成熟的勞動力市場，較完善的基礎設施和產業配套條件，以及可供選擇的投入供應商、潛在消費者和合作伙伴。企業在這些地區投資設廠，可以節約生產成本、擴大生產和消費的需求，并有利于相互競爭和協作。(7)行為因素。企業決策是由企業主或管理人員做出的，因而也會受到決策者行為的影響。這種影響主要體現在：一是決策者的行為偏好，如對氣候、休閑娛樂、文化等的特殊愛好；二是決策者與當地具有歷史上的血緣、親屬關系或其他聯系。(8)匯率波動。匯率波動對跨國企業對外投資的區位選擇有較大影響。從匯率水平變化來看，東道國貨幣升值，勞動力成本提高，那么在東道國就不適合投資勞動力密集型產業，相反對于以占領東道國市場為目標的外國投資者而言，東道國貨幣升值意味著居民消費水平提高，市場規模的擴大，而且東道國子公司以母國貨幣計算的投資利潤也增大。(9)環境保護。環境保護是社會一直關注的熱點問題，因為它與人民的身體健康、甚至人身安全息息相關，同樣也關系到區域經濟的可持續發展問題。(6）集聚經濟。新建工廠大都傾向于在那些產業基礎好，配套條件453、區位決策影響因素：（1）產業結構的變化可以改變產業對區位因素的依賴程度（2）技術的進步和交通設施的完善。可以減少流動性因素的影響程度（3）勞動力素質的提高，影響到資本因素的區域轉移情況產業布局過程中的集中與分散的關系集中分散不可流動聚集性產業地方性產業較少流動勞動密集產業知識密集產業高度流動高度專門化產業分工優勢性產業流動性程度區域化程度3、區位決策影響因素：集中分散不可流動聚集性產業地方性產業較462.2.古典、近代和現代區位理論2.2.1古典區位理論1、杜能的農業區位理論

馮.杜能1826年撰寫了名著《孤立國同農業和國民經濟的關系》

杜能最早注意到運輸費用的影響，指出距離消費市場的遠近對農作物布局的重大影響，提出了6個同心農業圈。從運費（T）、生產成本（E）和市場價格（V）三者的關系，認為利潤（P）是由這三者所決定的：P=V-(E+T)杜能認為，運費T是農業區位選擇的決定性因素。

2.2.古典、近代和現代區位理論2.2.1古典區位理論47（1）基本假設：①孤立國唯一的城市位于其中心，是孤立國內商品、農產品的唯一銷售市場。其余均是農村和農業土地，農村只與該城市發生聯系，靠其供給工業品。②“孤立國”內沒有可通航的河流和運河，馬車是城市與農村間聯系的唯一交通工具。③“孤立國”是一天然均質的大平原，并位于中緯，各地農業發展的自然條件等都完全相同，宜于植物作物生長。平原上農業區之外為不能耕作的荒地，只供狩獵之用，荒地圈的存在使孤立國與外部世界隔絕。④農產品的運費和重量與產地到消費市場的距離成正比關系。⑤農業經營者以獲取最大經濟收益為目的，并根據市場供求關系，調整他們的經營品種。（1）基本假設：48（2）“孤立國”6層農業圈第一圈層為自由農業圈，主要生產鮮菜、牛奶；第二圈層為林業圈。主要生產木材；第三圈層為輪作農業圈，主要生產谷物；第四圈層為谷草農作圈，主要生產谷物、畜產品，以谷物為重點；第五圈層為三圃式農業圈，主要生產谷物、畜產品，以畜牧為重點；第六圈層為畜牧圈，以畜牧為主。第六圈層以外是荒野。（2）“孤立國”6層農業圈第一圈層為自由農業圈，主要生產鮮菜49（3）杜能區位理論的局限性：1）杜能環是以商品性農業生產為前提，農場是追逐最大的地租，在現實中，農業生產不完全是商品性生產，自給性生產同樣是一種重要的生產方式，它不一定是以利潤最大化為目標，也可能是以產量為目標，而且也不會強調單一品種專業化生產，而強調多品種多樣化生產。2）杜氏理論出現在19世紀初，當時交通技術落后，只有馬車，而不是火車和汽車，燃料是木材，無食品儲藏設施，而現代交通手段發展，使產品運輸費用減少，加上冷凍技術和保鮮技術的發展，生產地到市場的時間距離縮短，使得某些農產品的供求范圍延伸到數百至上千公里的空間尺度3）杜能只考慮了土地利用，而沒有考慮到城市周圍地區的土地利用。現代城市周圍不僅僅有農業土地利用，同時也混雜著商業、住宅、工廠等不同的土地利用。在城市近郊的農民，由于農地可以隨時轉化為住宅等城市用地，因此對農地的資本和勞動投入較少，放棄耕種或者臨時性耕作成為一種現象，而遠離城市的農民、農地難以轉換為城市用地，因此對農地的投入較多，而從事相對集約程度較高的、農業利用價值的經營（3）杜能區位理論的局限性：1）杜能環是以商品性農業生產為前50

韋伯是德國經濟學家，1909年發表了《工業區位論》，標志著工業區位理論的建立。韋伯所處的時代是德國在工業革命之后，近代工業有了較快的發展，從而伴隨著大規模人口的空間移動，尤其是產業與人口向大城市集中的現象極為顯著。在這種背景下，韋伯從經濟區位的角度，探索工業生產活動的區位原理。韋伯的工業區位論與杜能建立在以馬車運輸為基礎的農業區位論不同，它建立在現代交通運輸的基礎之上。2、韋伯的工業區位理論韋伯是德國經濟學家，1909年發表了《工業區位論》，標51(1)基本假設條件研究對象是一個均質的國家或地區，此范圍內只探討影響工業區位的經濟因素，而其他如自然條件、政治制度、政策和技術水平等都相同；工業原料、燃料等分布在已知地點，并假設該地點為已知；工業產品消費地點即定，需求量不變；勞動力供給地已知且供給充足，工資率不變，勞動力供給是充裕的；運費是重量和距離的函數；僅就同一產品討論其生產與銷售的問題。(1)基本假設條件研究對象是一個均質的國家或地區，此范圍內只52（2）研究運費對工業布局的影響：首先尋找運費的最低點，理想工業區是運距和運量最低的地點。minF=fxmin(F:單位產品運費;f：運費率;mi單位產品消耗的i原料的質量;Ri－i原料的運距;Rk-產品運距。）其次尋找勞動費用的最低點滿足條件是：企業所節省的勞動費必須大于增加的費用———等費用曲線在X點布局，運費增2元，勞動費增8元，多支出10元.Y點運費增2元，勞動費節約4元。——Y點聚集經濟的影響聚集經濟（聚集利益）（聚集效應）是指由于某工業部門向某特定地域集中新產生的使生產成本降低的效果。因為分工協作，擴大生產規模，節約使用基礎設施等會降低生產成本。（2）研究運費對工業布局的影響：53（3）韋伯的貢獻和局限性貢獻：（1）首次將抽象和演繹的方法運用于工業區位研究中，建立了完善的工業區位理論體系;(2)提出了最小費用區位原則，即費用最小點就是最佳區位點（3）他的理論不僅限于工業區位，對其他產業布局也具有指導意義。局限性：（1）運費往往是因原料、產品的不同，運費率是不相同的，而不是韋伯工業區位論的統一運價體系（2）運輸方式不同，運費也不同。（3）他的理論是一種局部均衡理論，主要從個別工廠的角度出發，考察一個生產單位，從運費、工資等方面確定區位，而對整個區位問題，即一般均衡理論很少涉及（4）他的理論是一種靜態的純區位研究，從實用的角度來看原料和燃料等的產地產量、市場的分布和容量都在變化，必須從動態的角度考慮區位選擇。（3）韋伯的貢獻和局限性貢獻：542.2.2近代區位理論1、中心地理論克里斯泰勒主要從經濟學觀點來研究城市地理，認為經濟活動是城市形成、發展的主要因素。他不僅注意每個具體城市的位置、形成條件，而且對每個地域的城市總體數量、區位、發展和空間結構更加關注，一定的生產地必將產生一個適當的城鎮，這個城鎮是周圍地區的中心，并且這個向周圍地區提供所需的商品和服務。

2.2.2近代區位理論1、中心地理論克里斯泰勒主要從經濟學觀55（1）基本概念中心地：區域內向其周圍地域居民點居民提供各種貨物和服務的中心城市或中心居民點。中心地職能：由中心地提供商品和服務。中心性：也稱中心度，一個中心地對周圍地區的影響程度，或者說中心地職能的空間作用大小。需求門檻：指某中心地能維持供應某種商品和勞務所需的最低購買力和服務水平。商品銷售范圍:指消費者為獲取商品和服務所希望達到通達的最遠路程，或者是指中心地提供商品和勞務的最大銷售距離和服務半徑。（1）基本概念中心地：區域內向其周圍地域居民點居民提供各種貨56（2）基本假設條件研究區域時一塊均質的平原，其上人口均勻分布，居民的收入水平和消費方式完全一致；有一個統一的交通系統，對同一等級規模的城市的便捷性相同，交通費用和距離成正比；廠商和消費者都是經濟人；平原上貨物可以完全自由的向各方向流動，不受任何關稅或非關稅壁壘的限制。（2）基本假設條件研究區域時一塊均質的平原，其上人口均勻分布57（3）在這些前提條件下，克里斯泰勒討論了市場的服務半徑和市場區形狀等問題。基本觀點：

（1）一個區域的發展必須要有自己的核心，它擁有若干大小不同的城鎮，城鎮為其服務范圍內的居民和單位提供貨物和服務。

（2）各級中心地及其市場在一個完整的網絡系統中形成大小不同的層層六邊形，各級中心區位于六邊形中心或邊的中心與頂點上

（3）不同規模的中心地提供不同的種類服務

（4）同一等級的2個相鄰中心地之間的距離相等，級別越低，相鄰的2個中心地的距離越短（5）不同等級中心地的市場區采取三種模式分布，有利于交通布局或市場組織或行政組織。（3）在這些前提條件下，克里斯泰勒討論了市場的服務半徑和市場582、市場區位論德國經濟學家廖什在1940出版了《經濟區位論》一書，提出了與中心地理論相似的市場區位理論。與他人不同之處是，廖什第一個把需求作為空間變量。他認為，最佳區位應該是利潤最大的地方，即總收益超出總成本最多之處。此外，廖什發現最佳區位的問題不能只靠考慮個別廠商而解決，還要考慮經濟體內各廠商間的相互依存關系。這樣，經濟體內存在兩個力的作用，一是個別廠商對空間的獲取，而是其他經濟單位對空間的再奪取，但各方面的動機都是追求利潤最大化。而區位就由這兩個力的均衡地點所決定。2、市場區位論德國經濟學家廖什在1940出版了《經濟59（1）基本假設條件在均質的平原上，沿任何方向運輸條件都相同，進行生產所需的必要原料充足，且均等分布；在平原上均等分布著農業人口，最初他們的生產是自給自足，且消費者行為相同；在整體平原中居民都具相等的技術知識，所有的農民都可能得到生產機會；除經濟方面的作用外，其他因素都可以不考慮。（1）基本假設條件在均質的平原上，沿任何方向運輸條件都相同，60（2）基本觀點

在上述假設條件下，假設有某個農戶開始生產啤酒。當他生產的啤酒超出了自己的需求之后，其剩余部分將用來銷售。（2）基本觀點在上述假設條件下，假設有某個農戶開始生612.2.3現代區位理論：

20世紀50年代以后，工業化和城市化的浪潮極大地改變了舊的社會經濟結構和生活環境，同時也產生了一系列亟待解決的重大區域經濟問題。如區域經濟發展不平衡和收入水平的懸殊趨勢加劇，城市人口膨脹，落后地區荒蕪，環境污染和生態平衡失調等。為了解決這些問題，區域經濟學者和人文地理學者進行了廣泛的合作，他們在很大程度上改變了以往觀察問題和分析問題的角度與方式，吸取了凱恩斯經濟理論、地理學和經濟學理論等的新思想，區域經濟自然條件、人口、教育、技術水平、消費水平、經濟規劃和經濟政策等進行了宏觀的、動態的和綜合的分析研究，逐步形成了有別于傳統區位理論的空間區位理論和方法，即現代區位理論。2.2.3現代區位理論：20世紀50年代以后62（1）主要理論學派：1、運輸區位論學派2、市場學派3、成本——市場學派4、行為學派5、計量學派6、社會學派7、歷史學派8、新經濟地理學派的區位理論（1）主要理論學派：1、運輸區位論學派63區位與發展條件概述課件64（2）具有的特點1）更詳盡分析了影響區位布局的因素運費不僅取決于貨幣重量與運距，還與貨物體積和各種特性（易碎）有關；勞動費用中應分為簡單勞動及復雜勞動，對不同產業影響不同。2）突出考慮各類產業的區位的相互依存性。鄉鎮企業集中布局，有利一、二、三產業協調發展。（2）具有的特點1）更詳盡分析了影響區位布局的因素652.3區域發展條件1.自然條件