PAGE6深圳市城市軌道交通9號線西沿線工程9112-4標龍門吊方案文件號：SZCSGDJTJHX/建設單位：深圳市地鐵集團有限公司設計單位：廣州地鐵設計研究院有限公司監理單位：廣州軌道交通建設監理有限公司葉鵬焦振葉鵬焦振陸波編制：審核：批準：中國建筑第八工程局有限公司二零一六年四月目錄第一章 編制依據 3第二章 工程概況 3第三章 龍門吊選型 3 龍門吊選型 3 主要性能及技術指標 4第四章 龍門吊平面布置圖 4編制依據1、《起重機設計規范》（GB/T3811-2008）2、《起重機械安全規程》（GB6067-2010）3、《通用門式起重機》（GB/T14406-2011）4、《橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差》（GB/T10183-2005）5、《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278-2010）6、科技城站、深大東站～科技城站區間主體及圍護結構設計圖紙工程概況科技城站，位于沙河西路與白石路交叉路口西側，因規劃15號線不通過沙河西路，結合客流需求及工程實施，將原設計站位西移140米，避開沙河白石立交，為地下兩層單柱雙跨島式車站。車站總長度約249m，站臺寬12m，車站標準段寬度為，底板埋深約～，頂板覆土約～。車站圍護結構采用800mm厚鋼筋混凝土地下連續墻。深大東站～科技城站區間隧道沿白石路呈東西向布置，為地下兩層雙柱三跨(局部單柱兩跨)明挖區間。區間設計起點里程為，設計終點里程為，其中左線設置長鏈=ZCK-1-900)。區間兩端頭均設置停車線，區間右線總長度約291.785m(左線總長293.271m)，底板埋深約17.1m，頂板覆土約～3.9m。本工程采用明挖法施工，局部采用蓋挖法施工(科技南路與白石路交叉口)。區間配套設置三組風亭和8個出入口。本工程根據設計圖紙，結合現場實際情況及施工組織設計，確定投入2臺電動葫蘆花架龍門吊，用于材料的垂直運輸。其中科技城站投入一臺，龍門吊編號為1#，深大東站～科技城站區間投入一臺，龍門吊編號為2#。龍門吊選型龍門吊選型本工程龍門吊主要用于鋼支撐安裝、基坑出土及物料垂直運輸。1、單根鋼支撐重量約噸，PC120小型挖掘機重量約12噸，結合施工現場實際情況及經濟性，擬采用MH16T電動葫蘆花架龍門吊。電動葫蘆主鉤16t，副鉤5t。2、考慮施工場地只能布置一條臨時施工道路，為了出土方便，選用單側懸臂結構，懸臂長度為6m。3、考慮現場龍門吊軌道設置在冠梁上，龍門吊跨度為。4、車站底板埋深為～，以及龍門吊正常工作要求，龍門吊最大起升高度為軌下25m，軌上8m。5、龍門吊電動葫蘆起升速度、運行速度、大車運行速度須同時考慮龍門吊功效及經濟投入，選擇合適的數據。6、深科區間地鐵左右線最小曲率半徑R=1000m，必須保證龍門吊在此曲率條件下能夠正常工作。主要性能及技術指標1、型號：MH2、額定起重重量：16t（電動葫蘆主鉤16t，副鉤5t）3、跨度：4、懸臂結構：單側懸臂6m5、最大起升高度:軌下25m，軌上8m6、工作級別：A37、工作時間：不小于20h/d8、電動葫蘆起升速度：不小于min9、電動葫蘆運行速度：0～25m/min（重載），0～30m/min（