貿易術選要慎重------FOBCFR和CIF術語在出業務中風險FOB，CFR和CIF在《2000年國際貿易術語解釋通則》（《INCOTERMS2000》）13種貿易術語中，是國際貿易業務使用最多的貿易術語。根據INCOTERMS2000》，其共同的特點是在裝運港交貨，風險的轉移在裝運港船舷。同樣的風險劃分方式，是否具有相同的風險性呢？“以船舷為界”劃分風險，只是用以確定貨物在交接過程中損壞或滅失的后果由賣方還是買方承擔的問題而并不泛指所有的風險。事實上，慎重選擇適當的貿易術語對于防范出口收匯風險，提高經濟效益是十分必要的。盡量控制成交的數量，提高CIF和CFR的使用量。由于采用FOB條款成交時，賣方在裝運港交貨后，不負責安排運輸和保險，也就減少了在運輸和保險上的矛盾和糾紛同時也不必擔心運價上漲的問題這只是對買方有利的一面。但是，CIF和CFR術語下，國際貨物買賣中涉及的三個合同（買賣合同運輸合同和保險合同至少有兩個由賣方作為其當事人賣方可根據情況統籌安排備貨、裝運、投保等事項，從而保證作業流程上的相互銜接。并且，將國際貿易中最重要的運輸環節及代表貨權憑證的運輸單據的出具把握在自己手中這樣可以規避一些由此產生的風險同時也有利于發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收入。當然，應根據交易的商品的具體情況，首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經濟上是否合算等因素貨物運輸中的風險防范。在條款成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應在合同中做出明確規定以免賣方貨已備好船遲遲不到貽誤裝期的事情發生特別是采用信用證結算時當遇到這種情況則一定要買方做出信用證裝效期的修改以免造成單證不符而最終導致拒付或由于產生不符點而被迫減價。對于買方指定境外貨代的情況應慎重考慮是否接受。以防買方與貨代勾結要求船方無單放貨造成賣方錢貨兩空的事情作為賣方應對買方指定的貨代的資質情況有一定的了解，如認為不能接受，應及時予以拒絕。

對托運人的規定，特別是條款下，有些國外買方常在信用證（尤其是轉開信用證或D/P支付的合同中要求賣方提交的提單要以買方作為托運人（Shipper），這種做法也同樣會給賣方帶來收匯的風險。而在貨物運輸途中，買方以提單的托運人的名義指示承運人將貨物交給他指定的收貨人同時對單據以“雞蛋挑骨頭”的方式找出不符點拒付（信用證項下），或直接以各種理由不贖單（D/P）。這樣一來，賣方雖控制著作為物權憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。而按照《漢堡規則》的解釋，托運人有兩種，一種是與承運人簽訂海上運輸合同的人一種是將貨物交給與海上貨物運輸有關的承運人的人。根據上述解釋，FOB條款下，買方或賣方均符合作為托運人的條件。因此，從安全起見，還是以賣方作為托運人為好。保險及不同結算方式下的風險防范用貨到付款或托收等商業信用的收款方式時應盡量避免采用FOB或CFR術語因為這兩種術語下按照合同的規定賣方沒有辦理貨運保險的義務而由買方根據情況自行辦理如果履約時行情對買方不利買方拒絕接收貨物就有可能導致錢貨兩空如不得已采用這兩種術語成交，賣方應在當地投保賣方利益險。對于以FOB和CFR成交的賣方應注意及時向買方發出裝船通知根據《INCOTERMS2000在FOB和CFR術語下賣方必須給與買方已裝船的充分通知。以免在賣方裝船后買方可以及時向保險公司辦妥保險如果賣方未按照合同要求及時向買方發出裝船通知而貨物遭受滅失或損壞的風險時賣方將承擔損失。

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