公路工程施工安全技術第六講垮塌的重力式擋墻失穩的立交橋加筋土擋土墻（五）不良地質施工安全控制要點

1、滑坡（1）滑坡及其危害斜坡土體在重力作用下，沿一定的滑動面（或帶）整體向下滑動的現象，稱為滑坡。滑坡是山區公路的主要病害之一。由于山坡或路基邊坡發生滑坡，常使交通中斷，影響公路的正常運輸。（2）滑坡的安全防治對策

滑坡的防治，要貫徹以防為主，整治為輔的原則。（a）大型滑坡的安全防治防治大型滑坡，技術復雜，工程量大，時間較長，因此在勘測階段對于可以繞避且屬經濟合理的，首先應考慮路線繞避的方案。對大型復雜的滑坡，常采用多項工程綜合治理，應作防治規劃，工程安排要有主次緩急，并觀察效果和變化，隨時修正防治措施，以保證安全。（b）對于中小型或小型滑坡的安全防治一般情況下路線可不繞避，但應注意調整路線平面位置，以求得工程量小，施工方便，經濟合理，安全可靠的方案。2、泥石流（1）泥石流及其危害

泥石流是一種突然暴發的含有大量泥砂、石塊的特殊洪流。它主要發生在地質不良，地形陡峻的山區及山前區。泥石流對公路的危害是多方面的，主要通過堵塞、淤埋、沖刷和撞擊等方式對路基、橋涵及其附屬構造物產生直接危害，同時也經常由于堆積物壓縮和堵塞河道，使水位上升，淹沒上游沿河路基，或者迫使主河槽的流向發生變化，沖刷對岸路基，造成間接水毀。（2）泥石流的安全防治（a）路線跨越泥石流溝時，首先應考慮從流通區或溝床比較穩定，沖淤變化不大的堆積扇頂部用橋跨越。（b）當河谷比較開闊，泥石流溝距大河較遠時，路線可以考慮走堆積扇的外緣。（c）對泥石流分布較集中，規模較大，發生頻繁，危害嚴重的地段，應通過經濟和技術比較，在有條件的情況下，可以采取跨河繞道走對岸的方案或其它繞避方案。（d）如泥石流量不大，在全面考慮基礎上，路線也可以在堆積扇中部以橋隧或過水路面通過。（e）通過散流發育并有相當固定溝槽的寬大堆積扇時，宜按天然溝床分散設橋，不宜改溝歸并。（f）在處于活動階段的泥石流堆積扇上，一般不宜采用路塹。我國地震帶和泥石流的分布山西2008年9月8日泥石流

死亡276人，省長孟學龍

辭職案例：云南南騰沖泥石石流災害2010年7月19日6時，騰沖縣縣檳榔江蘇蘇家河口水水電站小江江平壩一個個工地產生生滑坡泥石石流劫難，，３間工棚棚被沖毀。。工棚里當當時睡著74名工人，其其中35人安全逃生生，10人受傷，29人罹難。由于持續集集中降雨，，騰沖縣繼繼“7·19”滑坡泥石流流災害之后后，21日10時30分再次發生生山體滑坡坡，導致4人死亡3人受傷。據據騰沖縣委委、縣政府府22日證實，“7·21”事故發生在在該縣中和和鄉新岐村村小壩灣林林場，與德德宏傣族景景頗族自治治州盈江縣縣盞西鄉交交界，屬騰騰沖縣龍騰騰礦業公司司探礦區域域。云南騰沖泥泥石流幸存存者回憶驚驚魂時刻“當時我正在在睡覺，突突然被一陣陣巨響驚醒醒，有人在在喊‘快跑！’”25歲的袁春輝輝是事故中中的傷者之之一，他對對記者說：：“我馬上往門門外跑，這這時泥石流流沖了過來來，接著我我就什么都都不知道了了。等醒過過來時，我我發現自己己被卡在一一輛大貨車車下，動彈彈不得，后后來同伴把把我從泥漿漿中拉了出出來。”家住本地的的楊蕊是工工地炊事員員，她想起起這次事故故仍心有余余悸，一時時說不出話話來。她的的同伴唐國國建說：“我們那時半半睡半醒，，聽到轟隆隆隆的響聲聲，起身就就往外跑，，這時工棚棚被泥石流流沖塌，我我們就被壓壓在里面了了。我倆手手牽著手，，從齊腰深深的泥漿中中往外爬，，過了半個個小時終于于爬到山坡坡上。看到到救援人員員從泥漿中中抬出一具具具尸體，，我們支撐撐不住，暈暈了過去………””1、雷雷電電引引起起早早爆爆的的物物理理過過程程：：（1）直直接接雷雷擊擊：：不管管是是采采用用電電起起爆爆網網路路還還是是非非電電起起爆爆網網路路，，都都能能直直接接引引起起藥藥包包的的早早爆爆。。（六六））雷雷電電的危危害害與與預預防防（2）靜靜電電感感應應：：雷雨雨云云在在炮炮區區附附近近上上空空運運動動，，引引起起電電爆爆網網路路中中的的電電荷荷位位移移，，而而形形成成電電流流，，當當電電流流達達到到一一定定強強度度時時，，就就能能使使網網路路引引爆爆。。電電雷雷管管導導線線的的絕絕緣緣能能力力低低，，易易使使高高壓壓電電擊擊穿穿。。在在被被擊擊穿穿的的瞬瞬間間，，網網路路與與大大地地之之間間有有電電流流通通過過，，從從而而將將雷雷管管引引爆爆。。（3）電電磁磁感感應應：由于于云云間間放放電電或或云云地地放放電電，，使使電電場場源源的的電電量量突突變變，，由由此此引引起起電電場場強度度突突變變，，從從而而使使網網路路被被引引爆爆“案例例””2005年8月13日下下午午6點半半左左右右，，萬萬州州一一家家公公司司真空空鹽鹽項項目目建建設設工工地地發生生一一起起意意外外爆爆炸炸。。閃閃電電引引爆爆了了放放在在屋屋內內的的電電雷雷管管，，造造成成12名農農民民工工被被炸炸傷傷。。這幢幢廢廢棄棄的的二二層層小小樓樓處處在在小小山山包包的的山山頂頂上上，，周周圍圍空空曠曠無無物物。。蔣蔣有有權權他他們們躲躲在在底底層層的的客客廳廳，，笑笑著著談談論論天天氣氣的的突突變變，，享享受受著著雷雷雨雨帶帶來來的的一一絲絲清清涼涼。。13人擠擠滿滿了了小小小小的的客客廳廳。。忽然然，，一一道道刺刺眼眼的的閃閃電電閃閃過過，，“喀嚓”一聲巨雷雷，所有有人被嚇嚇得一愣愣。“嘭”一聲巨響響又在小小樓內炸炸響，所所有人感感到耳膜膜好像被被震破了了。2005年5月18日16時許，江門市新新會區某某石場正在準備備爆破取取石。現現場已布布置好了了雷管、、炸藥，，突然一一道雷電電擊中爆爆破現場場，直接接引爆炸炸藥，2名工人被被炸開的的大石頭頭砸死。。2004年廣東番禺禺、花都都等地先后后發生了了三宗因因雷擊引引爆炸藥藥導致工工作人員員死亡的的事故。。氣象專專家指出出，這種種情況應應該引起起人們的的高度重重視，天天氣預報報說可能能出現雷雷雨天氣氣時，千千萬不要要再進行行爆破作作業。2004年八月，，廣州市某某采礦場場的作業人人員正在在安裝炸炸藥和電電雷管，，進行爆爆破作業業，一聲聲驚雷響響起竟引引致四十十三個炮炮點自爆爆，炸飛飛的石頭頭當場造造成二人人死亡，，六人受受傷。預防雷電電的措施施（1）及時了了解當地地的天氣氣預報，，在雷雨雨季節不不采用電電力起爆爆系統，，宜用非電起爆爆系統。（2）如正在在裝藥聯聯線時出出現雷電電，應立立即停止止作業，，全體人人員撤離離，撤離離前要將將電爆網網路的導導線與地地絕緣，，但不要要將電爆爆網路連連接成閉閉合回路路。在峒峒室大爆爆破中，，應將各各洞口的的引出線線端頭放放入洞口口內至少少2m的懸空位位置上。。（3）在雷電電來臨之之前，宜宜將一切切通往爆爆區的導導體（如如電線和和金屬管管道）暫暫時切斷斷，以防防電流流流入爆區區。（4）在爆爆區周圍圍設置避避雷針群群。二、路面面工程施施工中的的安全要要點（一）基基層施施工（二）瀝瀝青路路面（三）水水泥混凝凝土路面面（四）壓壓實碾壓壓（五）舊舊路鑿鑿除案例：路路面施工工事故案案例●工程背景景及事故故經過：：×高速公路路×標段項目目部粒料拌合合站發生一起起重大傷傷亡事故故，造成成3名民工死死亡。施工單位位為××高速公路路項目經經理部×標段項目目部，國國有企業業，項目目部經理理為高×。2006年7月8日，×高速公路路×標段項目目部下屬屬的路基基結構層層水泥穩穩定土工工程施工工隊進行行水穩攤攤鋪作業業。有三臺裝裝載機從從距離拌拌合站料料斗45m處的料場場向拌合合站料斗斗內添加加石料，，距離拌拌合站料料斗15m處有一斜斜坡，裝裝載機需需開到斜斜坡頂后后再向料料斗內傾傾倒石料料。施工進行行到21時×分時，施施×（×高速公路路×標段項目目部路基基結構層層水泥穩穩定土工工程施工工隊裝載載機駕駛駛員）駕駕駛的一一臺徐工工ZL40G輪式裝載載機在向向拌合站站料斗供供料時，，裝載機鏟鏟斗將拌拌合站料料斗撞翻翻。據調查：：在裝載載機接近近料倉，，裝載機機駕駛員員開始踩踩剎車時時，剎車車已沒有有反應，，控制不不住裝載載機（事事后檢查查發現裝裝載機剎剎車油管管斷裂，，地面上上漏有剎剎車油）），撞倒倒了料倉倉，3名當班民民工被埋埋壓在料料斗下。。事發后，，現場人人員撥打打了120、110報警電話話，并組組織進行行搶救，，22時左右右，3名民工工被送送往縣縣醫院院，經經搶救救無效效死亡亡。●事故原原因分分析1、裝載載機未未及時時檢修修和保保養,裝載機機在施施工中中剎車車油管管意外外斷裂裂，造造成剎剎車失失靈。。施xx在現場場沒有有專人人負責責指揮揮的情情況下下登機機操作作，事事故的的直接接原因因是裝裝載機機在施施工中中剎車車油管管意外外斷裂裂，造造成剎剎車失失靈。。導致致裝載載機鏟鏟斗將將拌合合站料料斗撞撞翻，，3名當班班民工工死亡亡的嚴嚴重后后果。。2、施工工現場場管理理混亂亂,安全意意識淡淡薄,在工程程立體體交叉叉作業業中，，缺乏乏統一一協調調，在在安全全管理理上不不嚴格格，作作業中中未派派專職職指揮揮人員員（或或現場場監護護人員員）進進行現現場指指揮（（監護護），，缺乏乏必要要的警警示標標志，，就安安排裝裝載機機作業業，這這是事事故的的重要要原因因。●事故結結論：：重大傷傷亡事事故●事故的的預防防對策策：1、加強強施工工設備備的檢檢修和和養護護。2、針對對工程程特點點，定定期進進行安安全生生產教教育，，重點點對專專職安安全員員和從從事特特種作作業的的起重重工、、電工工、焊焊接工工、機機動車車輛駕駕駛員員進行行培訓訓和考考核，，學習習安全全生產產必備備的基基本知知識和和技能能，提提高安安全意意識。。3、項目目部要要充分分認識識安全全生產產工作作的極極端重重要性性，認認真貫貫徹“安全第第一、、預防防為主主”的方針針，深深入排排查安安全隱隱患和和管理理漏洞洞，特特別要要加強強對施施工設設備關關鍵部部位突突發意意外的的事前前防范范，制制定有有效的的技術術措施施和應應給預預案，，努力力實現現企業業本質質安全全。4、公路路工程程監理理事務務所要要加大大安全全管理理責任任的落落實力力度，，加強強對監監理人人員的的相關關專業業的技技術培培訓，，加強強對施施工設設備特特別是是特種種設備備的安安全技技術檢檢查，，督促促企業業實現現安全全目標標。5、高速速公路路發展展有限限公司司要加加強對對高速速公路路標段段施工工承包包單位位的安安全監監管，，做到到既管管施工工，又又管安安全，，舉一一反三三，吸吸取教教訓，，正確確處理理安全全生產產和經經濟效效益的的關系系，加加強現現場監監管，，最大大限度度減少少傷亡亡事故故的發發生。。第五章章橋橋涵涵工程程施工工安全全控制制要點點一橋橋涵涵施工工的一一般安安全要要求二基基礎礎工程程施工工安全全控制制要點點三墩墩臺臺工程程施工工安全全控制制要點點四上上部部工程程施工工安全全控制制要點點五混混凝凝土預預制場場安全全控制制要點點六預預制制構件件運輸輸安全全控制制要點點七工工程實實例一、、橋涵涵施工工的一一般安安全要要求（8）橋涵工工程施施工前前，應應詳細細核對對技術術設計計、圖圖紙文文件。。高橋、、大跨跨、深深水、、結構構復雜雜的大大型橋橋梁施施工，，應對對施工工安全全技術術措施施做專專題調調查研研究，，采取取切實實可靠靠的先先進技技術、、設備備和防防護措措施。。橋涵工工程施施工的的輔助助結構構、臨臨時工工程及及大型型設施施等，，均應應按有有關規規定做做好安安全防防護措措施。。開工前前應向向施工工人員員進行行安全全技術術交底底。特殊結結構的的橋涵涵，采采用新技術術、新新工藝藝、新新材料料、新新設備備時，必必須制制定相相應的的有針針對性性的安安全技技術措措施，，通過過試驗驗和檢檢驗，，證明明可行行后方方可實實施。。橋涵工工程施施工，，應盡盡量避避免雙雙層或或多層層同時時作業業。遇有六級（（含六六級））以上上大風風等惡劣劣天氣氣時，，應停停止高高處露露天作作業、、纜索索吊裝裝及大大型構構件起起重吊吊裝等等作業業。做好防防臺風風準備備工作作，大大跨徑徑橋梁梁上部部構造造合攏攏段工工期安安排宜宜避開開臺風風季節節，在在臺風風來臨臨時應應停止止一切切施工工作業業。二、基基礎工工程施施工安安全控控制要要點(一)明挖基基礎與與基坑坑開挖挖施工工安全全控制制(P255)●施工安安全控控制要要點（（10）：1、基基坑坑開開挖挖的的方方法法、、順順序序以以及及支支撐撐結結構構的的安安設設，，均均應應按按照照施施工工組組織織設設計計中中的的規規定定進進行行；；開開挖挖較大大較較深深和地質質水水文文復復雜雜的基基坑坑必必須須制制定定詳詳細細的的施施工工方方案案和和安全全措措施施方案案，，加加強強基基坑坑工程程施施工工安安全全監監測測與信息息化化施施工工；；2、開開挖挖基基坑坑時時，，要要指指派派專人人檢檢查查對鄰鄰近近建建（（構構））筑筑物物或或臨臨時時設設施施的的安安全全，，并并留留有有檢檢查查記記錄錄。。如如有有影影響響或或不不安安全全時時，，應應采采取取安安全全防防護護措措施施后后，，才才能能開開挖挖；；3、基基坑坑深度度超超過過1.5m時，，為為便便利利上上下下必必須須挖挖設設專專用用坡坡道道或或鋪鋪設設跳跳板板，，其其寬寬度度應應超超過過60cm，深深狹狹溝溝槽槽應應設設靠靠梯梯或或軟軟梯梯，，禁禁止止腳腳踏踏固固壁壁支支撐撐上上下下；；4、開開挖挖基基坑坑時時，，要要根根據據土土壤壤、、水水文文等等情情況況，，按按規規定定的的邊邊坡坡坡坡度度分分層層下下挖挖，，嚴禁禁局部部深深挖挖，，掏掏洞洞開開挖挖。。基基坑坑深深度度超超過過1.5m，不不加加支支撐撐時時，，應應按按標標準準進進行行放放坡坡；；5、如如施施工工地地區區狹狹小小或或受受其其他他條條件件限限制制，，不不能能基基坑坑坑坑壁壁坡坡度度表表中中的的標標準準放放坡坡時時，，應應采采取取固壁壁支支撐撐措施施，，支支撐撐方方法法應應根根據據土土質質和和施施工工具具體體情情況況事事先先做做好好施施工工設設計計；；6、基基坑坑、、井井坑坑開開挖挖過過程程中中，，必必須須隨隨時時檢檢查查坑坑壁壁邊邊坡坡有有無無裂裂縫縫和和坍坍塌塌現現象象（（特特別別是是雨雨后后和和解解凍凍時時期期）），，如如果果發發現現邊邊坡坡有有裂縫、疏松或或支撐有折斷斷、走動等危險先兆，，應立即采取取措施。在雨季、地下水水及流沙地區區挖土時，必須須視具體情況況增加坡度或或加固支撐；；7、要注意有關關基坑邊緣停放機械、堆堆土、堆料的的有關規定；；8、基坑邊緣有有表面水時，應采取截截流措施，開開挖排水溝或或排水槽，不不得使水流沿沿基坑邊緣留留下；9、在有大量地下水流流的情況下進行行挖基時，應應配足抽水機機具，施工人人員應穿膠鞋鞋，并設置出出入基坑的安安全通道，以以防意外；10、采取挖土機械開挖基坑，坑內不不得有人作業業。必須留人人在坑內操作作時，挖土機機械應暫停作作業。挖掘機機等機械在坑坑頂進行挖基基出土作業時時，機身距坑坑邊的安全距距離應視基坑坑深度、坡度度、土質情況況而定，一般般應不小于1m。基坑失穩、鋼鋼管支撐失效效、排樁折斷斷未撐先挖、基基坑失穩、圈圈梁碎裂排樁間距過大大、溜土、失失穩（二）基坑工工程施工安全全監測與與信息息化施工(P256)基坑監測的目目的基坑監測的基基本要求基坑工程施工工現場監測的的內容基坑工程施工工現場監測的的方法預警值和預警警制度基坑監測的基基本要求計劃性：監測工作必須須是計劃的，，應根據設計計提出的監測測要求和業主主下達的監測測任務書預先先制訂詳細的的基坑監測方方案，計劃性性是監測數據據完整性的保保證，但計劃劃性也是必須須與靈活性相相結合，因為為基坑工程在在施工過程中中會發生意想想不到的情況況，就應該根根據變化了的的情況來修正正原先的監測測方案，但基基本原則是不不能變的。及時：監測數據需在在現場及時計計算處理，計計算有問題可可及時復測，，盡量做到當當天報表當天天出。因為基基坑開挖是一一個動態的施施工過程，只只有保證及時時監測，才能能有利于及時時發現隱患，，及時采取措措施，確保安安全施工。匹配：埋設于結構中中的監測元件件應盡量減少少對結構的正正常受力影響響，埋設水土土壓力監測元元件、測斜管管和分層沉降降管時的回填填土應注意與與巖土介質的的匹配。互相印證：采用多種方法法、實行多項項內容的監測測方案，基坑坑工程在開挖挖和支撐施工工過程中的力力學效應是從從各個側面同同時展現出來來的，在諸如如圍護結構變變形和內力、、地層移動和和地表沉降等等物理量之間間存在著內在在的緊密聯系系，通過對多多方面的連續續監測資料進進行綜合分析析之后，各項項監測內容的的結果可以互互相印證、互互相檢驗、從從而對監測結結果有全面正正確的把握。。建立預