全國大學生機械產品數字化設計賽

帶連接裝載機的設計學校：專業：指導老師：學生成員：全國大學生機械產品數字化設計賽

帶連接裝載機1

設計目的和意義總體方案設計關鍵零件設計裝配設計

2設計目的和意義裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支承結構和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的自行式履帶或輪胎機械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山等工程建設。裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此成為工程建設中土石方施工的主要機種之一，對于加快工程建設速度，減輕勞動強度，提高工程質量，降低工程成本都發揮著重要的作用，是現代機械化施工中不可缺少的裝備之一。設計目的和意義裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端3總體方案設計

裝載機工作裝置主要由鏟斗和支持鏟斗進行裝載作業的連桿系統組成，依靠這套裝置裝載機可以對汽車、火車等進行散料裝載作業，也可以對散料進行短途運輸作業，還可以進行平地修路等作業。裝載機工作裝置的結構和性能直接影響整機的工作尺寸和性能參數，因此，工作裝置的合理性直接影響裝載機的生產效率、工作負荷、動力與運動特性、不同工況下的作業效果、工作循環的時間、外形尺寸和發動機功率等。輪式裝載機工作裝置有多種形式，根據桿數和運動特征可分為正轉四桿、正轉五桿、正轉六桿、反轉六桿、正轉八桿等類型。如圖4-1所示，輪式裝載機工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動臂、轉斗油缸、舉升油缸組成。這個機構實質是兩個四桿機構。總體方案設計

裝載機工作裝置主要由鏟斗和支持鏟斗進行裝載作業4

傳動系統圖傳動系統圖5關鍵零件設計機架的設計 搖臂的設計鏟斗的設計關鍵零件設計機架的設計 6機架的設計材料為16Mn。 最大應力為263MPa。機架的設計材料為16Mn。 7搖臂的設計材料為Q235.重量為214Kg。最大應力為153MPa 搖臂的設計材料為Q235.8鏟斗的設計鏟斗的設計9快換裝置特點：1.通用性好2.結構緊湊3.可靠性高快換裝置特點：10拉桿設計材料為普通碳鋼。最大應力為153.8MPa。屈服應力為235MPa。拉桿設計材料為普通碳鋼。11機座的設計

機座的設計

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動臂活塞與油缸的設計動臂活塞與油缸的設計13分析知，此時機構的最大應力為135.8MPa,發生在施加載荷的兩端銷軸內孔面上，而材料的屈服應力為235Mpa，故可滿足要求。分析知，此時機構的最大應力為135.8MPa,發14由圖可知，搖臂此時的最大應力為153MPa，且其上大部分面積處應力值低于100MPa。滿足強度要求。由圖可知，搖臂此時的最大應力為153MPa，且其上15此時，機構的最大應力為166.8MPa，發生在中間鉸接處的上端。（Ｑ２３５）材料的屈服應力為235MPa，滿足要求。此時，機構的最大應力為166.8MPa，發生在中間16

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帶連接裝載機18

設計目的和意義總體方案設計關鍵零件設計裝配設計

19設計目的和意義裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支承結構和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的自行式履帶或輪胎機械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山等工程建設。裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此成為工程建設中土石方施工的主要機種之一，對于加快工程建設速度，減輕勞動強度，提高工程質量，降低工程成本都發揮著重要的作用，是現代機械化施工中不可缺少的裝備之一。設計目的和意義裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端20總體方案設計

裝載機工作裝置主要由鏟斗和支持鏟斗進行裝載作業的連桿系統組成，依靠這套裝置裝載機可以對汽車、火車等進行散料裝載作業，也可以對散料進行短途運輸作業，還可以進行平地修路等作業。裝載機工作裝置的結構和性能直接影響整機的工作尺寸和性能參數，因此，工作裝置的合理性直接影響裝載機的生產效率、工作負荷、動力與運動特性、不同工況下的作業效果、工作循環的時間、外形尺寸和發動機功率等。輪式裝載機工作裝置有多種形式，根據桿數和運動特征可分為正轉四桿、正轉五桿、正轉六桿、反轉六桿、正轉八桿等類型。如圖4-1所示，輪式裝載機工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動臂、轉斗油缸、舉升油缸組成。這個機構實質是兩個四桿機構。總體方案設計

裝載機工作裝置主要由鏟斗和支持鏟斗進行裝載作業21

傳動系統圖傳動系統圖22關鍵零件設計機架的設計 搖臂的設計鏟斗的設計關鍵零件設計機架的設計 23機架的設計材料為16Mn。 最大應力為263MPa。機架的設計材料為16Mn。 24搖臂的設計材料為Q235.重量為214Kg。最大應力為153MPa 搖臂的設計材料為Q235.25鏟斗的設計鏟斗的設計26快換裝置特點：1.通用性好2.結構緊湊3.可靠性高快換裝置特點：27拉桿設計材料為普通碳鋼。最大應力為153.8MPa。屈服應力為235MPa。拉桿設計材料為普通碳鋼。28機座的設計

機座的設計

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動臂活塞與油缸的設計動臂活塞與油缸的設計30分析知，此時機構的最大應力為135.8MPa,發生在施加載荷的兩端銷軸內孔面上，而材料的屈服應力為235Mpa，故可滿足要求。分析知，此時機構的最大應力為135.8MPa,發31由圖可知，搖臂此時的最大應力為153MPa，且其上大部分面積處應力值低于100MPa。滿足強度要求。由圖可知，搖臂此時