瀝青青路路面面養養護護與與維維修修新新技技術術2015年3月第三三章章瀝瀝青青路路面面預預防防性性養養護護理理論論與與實實踐踐3.4裂縫縫填填封封類類預預防防性性養養護護技技術術3.5封層層類類預預防防性性養養護護技技術術3.6薄層層罩罩面面預預防防性性養養護護技技術術3.4裂縫縫填填封封類類預預防防性性養養護護技技術術裂縫縫的的分分類類及及防防治治措措施施按成成因因分分類類：：橫向向裂裂縫縫、、縱縱向向裂裂縫縫、、網網狀狀裂裂縫縫按養養護護工工藝藝分分類類：：微裂裂縫縫、、微微小小裂裂縫縫、、小小裂裂縫縫、、中中裂裂縫縫、、大大裂裂縫縫按活活動動性性分分類類：：工作作裂裂縫縫、、非非工工作作裂裂縫縫處治治措措施施填、、灌灌縫縫；；乳乳化化瀝瀝青青稀稀漿漿封封層層；；罩面面法法；；現現場場再再生生；；HAP綜合合處處理理法法裂縫縫填填封封評評價價指指標標黏結結性性；；黏黏附附性性；；抗抗高高溫溫軟軟化化性性；；抗抗低低溫溫脆脆裂裂性性；；延展展性性；；彈彈性性；；耐耐老老化化性性裂縫縫填填封封材材料料熱用用瀝瀝青青類類：：普通通瀝瀝青青、、SBS改性性瀝瀝青青、、橡橡膠膠瀝瀝青青等等；；冷用用瀝瀝青青類類：：乳化化瀝瀝青青、、改改性性液液體體瀝瀝青青；；常溫溫樹樹脂脂類類：：聚酰酰胺胺樹樹脂脂、、SBS等專用用材材料料：：灌縫縫膠膠、、貼貼縫縫帶帶裂縫縫處處理理的的目目的的對有有關關的的裂裂縫縫進進行行清清理理，，并并采采用用合合適適的的填填縫縫料料加加以以填填封封，，以以防防水水和和砂砂、、石石、、廢廢屑屑等等雜雜物物侵侵入入，，從從而而減減緩緩裂裂縫縫擴擴展展、、降降低低混混合合料料侵侵蝕蝕和和減減少少水水對對基基層層的的影影響響或或保保護護鄰鄰近近路路面面等等。。處理理裂裂縫縫目目的的：：-保護護路路面面基基礎礎設設施施及及其其投投資資-減緩緩路路面面損損壞壞速速度度-費用用效效果果顯顯著著-延長長路路面面使使用用壽壽命命裂縫縫填填縫縫（（sealing)裂縫縫灌灌縫縫(filling)作用用：：防防止止水水和和其其它它不不可可壓壓縮縮物物資資侵侵入入活活動動裂裂縫縫，，采采用用特特殊殊填填縫縫料料。。作用用：：防防止止水水侵侵入入非非活活動動裂裂縫縫并并保保護護臨臨近近路路面面，，采采用用一一般般的的填填縫縫材材料料。裂縫縫處處理理方方法法采用用裂裂縫縫處處理理的的場場合合裂縫密度裂縫邊緣損壞程度輕中重小不不/裂縫處理裂縫修復中裂縫處理裂縫處理裂縫修復大表面處理表面處理大中修表1選用用裂裂縫縫維維修修方方法法應應用用場場合合裂縫縫填填縫縫（（sealing)和灌灌縫縫(filling)的選選擇擇裂縫特征裂縫處理方法填縫灌縫寬度，mm5-95-25縫邊損壞程度輕輕-中縫活動距離，mm≥3<3裂縫類型橫向溫度裂縫縱/橫向反射裂縫縱向冷接縫開裂縱向反射裂縫縱向冷接縫開裂縱向邊緣開裂分散的塊狀開裂表2選用用裂裂縫縫維維修修方方法法應應用用場場合合填縫縫材材料料的的選選擇擇裂縫縫特特征征（（寬寬度度、、活活動動等等））環境境溫溫度度和和施施工工條條件件服務務壽壽命命、、成成本本效效益益填縫縫材材料料性性能能，，理理想想的的材材料料性性能能應應：：準備備時時間間短短、、養養生生時時間間短短施工工和和易易性性好好粘附附性性好好、、粘粘聚聚性性高高抗軟軟化化和和流流動動性性好好柔軟軟并并具具有有彈彈性性耐磨磨、、抗抗老老化化、、抗抗氣氣候候影影響響

性能填縫材料瀝青乳化瀝青改性乳化瀝青瀝青纖維瀝青橡膠橡膠改性瀝青低模量橡膠改性瀝青硅酮準備時間短短很好施工簡易性很易易易很易很易很易很易養生時間很短很短很短很短很短短粘附性很好很好好好好好好好內聚性好好很好好抗軟化流動好好好很好很好柔性好好好很好很好彈性好好好好很好抗老化好好很好抗腐蝕好很好好表3填縫縫材材料料性性能能資料料來來源源：：FHWA-RD-99-147材料類型裂縫處理方法瀝青灌縫乳化瀝青灌縫改性乳化瀝青灌/填縫纖維瀝青灌縫瀝青橡膠填縫橡膠瀝青填縫低模量橡膠瀝青填縫硅酮材料填縫表4填縫縫材材料料的的選選用用資料料來來源源：：FHWA-RD-99-147不同同裂裂縫縫處處理理材材料料的的使使用用壽壽命命-瀝青青和和乳乳化化瀝瀝青青使用用場場合合:用于于沒沒有有開開槽槽的的非非活活動動裂裂縫縫，，平平填填，，2-4年。。-橡膠膠瀝瀝青青使用用場場合合:用于于開開槽槽的的活活動動裂裂縫縫，，平平填填或或灌灌縫縫，，5-9年。。（沒沒有有開開槽槽2-5年））-纖維維瀝瀝青青使用用場場合合:用于于沒沒有有開開槽槽的的活活動動裂裂縫縫，，灌灌縫縫，，不不超超過過2年。。-硅酮酮使用用場場合合:用于于開開槽槽或或鋸鋸槽槽的的活活動動裂裂縫縫，，填填縫縫，，至至少少4年。。裂縫縫處處理理的的基基本本方方式式平齊齊式式（（flush-fill)：直直接接將將填填縫縫材材料料澆澆進進沒沒有有修修整整的的裂裂縫縫，，并并把把多多余余的的材材料料要要刮刮去去。。鋸槽槽式式樣樣（（reservoir）：：在在裂裂縫縫上上部部鋸鋸槽槽，，并并僅僅把把裂裂縫縫處處理理材材料料澆澆入入槽槽內內，，并并把把多多余余的的材材料料要要刮刮去去。。鋸鋸槽槽尺尺寸寸：：寬寬度度=12mm-19mm；深深度度=12mm-25mm寬帶帶式式（（overband）：：將將灌灌縫縫材材料料澆澆入入并并溢溢出出路路表表面面，，然然后后將將溢溢出出的的材材料料用用刮刮板板做做成成一一定定形形狀狀和和寬寬度度。。容容許許裂裂縫縫較較大大距距離離的的伸伸縮縮帶帶寬寬=75mm-125mm，厚厚度度=3-5mm裂縫縫處處理理的的施施工工施工工季季節節-氣溫溫在在零零上上-路面面中中水水份份最最少少-裂縫縫張張開開至至一一半半寬寬春天天：：水水份份太太多多夏天天：：裂裂縫縫寬寬度度太太小小秋天天：：氣氣溫溫不不高高不不低低、、雨雨水水最最少少、、裂裂縫縫寬寬度度適適中中冬天：氣氣溫變化化大、水水份多、、裂縫太太寬為了減少少裂縫中中水可能能引起的的問題，，應采用用熱氣噴噴槍。開槽清理加熱灌縫3.5封層類預防性性養護技技術霧封層、、還原劑劑封層、、同步碎碎石封層層、乳化化瀝青稀稀漿封層層與微表表處、開開普封層層、纖維維封層封層碎石封層用來密封小的裂縫，防止雨水進入路面結構內，減少道路表面的氧化和提高磨擦系數。封層能預防在低交通量路面上進一步的磨耗，消除松散，緩解老化，減少水分侵入，提高抗滑能力，密封裂縫。雙層石屑封層較單層石屑封層提供一個更安靜、更平整的表面，是修復狀況較差路面。同步碎石封層作用同石屑封層，是一種特殊的碎石封層，瀝青結合料和石料同步撒鋪，采用改性瀝青等，可以增強粘結力，特別適合重交通量道路使用。宏表處可延緩路面松散和老化，改善車轍，減少水分侵入，改善表面抗滑性能。霧狀封層用稀釋的乳液（通常是1:1的比率）滋養路面，延遲路面的松散和氧化。認為是一種臨時性的處理。用來密封和滋養舊瀝青路面，封閉小的裂縫，防止松散，標出路肩輪廓。實施霧狀封層的舊路面應該是多孔地，以便吸收足夠量的乳液。稀漿封層稀漿是由細集料、瀝青乳液、水和礦粉組成的混合料，用于路面的過度氧化和硬化問題。稀漿封層能延緩表面松散，密封小的裂縫和提高表面摩擦系數。減慢氧化過程而且幫助路面防水，阻止水進入基層材料。增加表面摩擦力，要求路面干燥而松散。微表處普遍認為是一個聚合物改性的稀漿封層；然而，二者主要的差別是：微表處成型是一個化學過程，而稀漿封層成型是一個熱過程。微表處也可用來處治車轍。當車轍深度超過19mm或摩擦系數下降到無法接受的程度。當路面有微小裂縫或中等到嚴重氧化的時候，道路表面的過度氧化和硬化的時候。霧封層在老化的的路面上上，輕微微地灑一一層慢凝凝、水稀稀釋的乳乳化瀝青青。目的作為預防防性養護護措施，，霧封層層主要用用于恢復復路表面面的柔性性，并可可推遲路路表處理理和非結結構性加加鋪材料乳化瀝青青:陰離子慢慢凝SS-1和SS-1h陽離子慢慢凝CSS-1或CSS-1h（1表示粘度度低，h表示瀝青青較稠））稀釋比例例:水：乳化化瀝青=1：1到5：1）霧狀封層層的使用用場合和和施工使用場合合-干脆硬的的舊路面面，以填填封細小小的裂縫縫和空隙隙-開級配瀝瀝青混合合料路面面，以防防路表松松散-石屑封層層的齊平平層，以以更好的的固定石石屑-路肩封層層，以防防水的滲滲入施工-裂縫處理理之后，，8-9月份-四年以上上的加鋪鋪層-用量：0.1-0.15加倫/平方碼（（粗糙多多一些））路肩0.08加倫/平方碼））-清掃后立立即灑-交通控制制：乳化化瀝青一一般在1-2小時后破破乳，慢慢凝的4-6小時。含砂霧封封層把砂子摻摻入還原原劑等材材料中，，攪拌均均勻，然然后高壓壓霧化噴噴灑到路路面，粘粘結滲透透，補充充流失的的瀝青，，對老化化的瀝青青有一定定的還原原作用，，推遲原原有瀝青青的老化化。對普普通霧封封層（乳乳化瀝青青，無砂砂）來說說是一個個巨大的的飛躍。。以乳化瀝瀝青為原原料，加加入聚合合物，橡橡膠粉，，纖維，，礦物等等特殊成成份，形形成超強強的粘結結性。防防水防油油防輻射射。有很很好的瀝瀝青粘附附性，具具備耐高高溫耐嚴嚴寒的性性能。含砂霧封封層砂子子與瀝青結結合性好好；硬度度高；干干燥，干干凈。在一定粒粒徑范圍圍內，40-70目（大約約0.4mm-0.2mm），或者者30-60目，等等等。常用石英砂和和玄武砂砂。實際施施工中根根據情況況可單獨獨使用其其中一種種，也可可以二者者混合使使用。含砂霧封封層施工工清掃路面面，去除除塵土砂砂石，油油污，樹樹葉，碎碎紙等等等雜物；；保護路面面標志標標線和路路緣石等等設施；；小裂縫等等病害的的預處理理；材料攪拌拌和噴灑灑；等待破乳乳和干燥燥；撤除保護護，恢復復標線等等。大型設備備—高壓大面面積噴灑灑小型設備備-高壓小面面積噴灑灑碎石封層層(ChipSeal)石屑封層層，是在在需要修修復的路路面上灑灑布一定定量的瀝瀝青結合合料后立立即進行行集料撒撒布的一一種是路路面預防防性養護護技術。。根據撒布布的層數數可分為為雙層碎碎石封層層(DoubleChipSeal)和單層碎碎石封層層(SingleChipSeal)。碎石封層層作用增加路面面抗滑性性，提高高行駛安安全程度度提高路面面防水性性，減少少路面水水損害防止下層層路面氧氧化，老老化和磨磨耗賦予干燥燥風化路路面以新新生命對小型裂裂縫及不不完整部部分進行行填封改善路面面紋理結結構成本低且且快速路路面更新新碎石封層層的局限限性設計或施施工不當當會限制制其使用用壽命或或導致提提前失效效；松動的石石屑可能能導致車車輛或擋擋風玻璃璃的損壞壞；容易易出現碎碎石松動動飛散的的現象，，影響行行車安全全；道路噪音音大；施工和處處理過程程中延長長了交通通中斷的的時間；；由于該技技術的自自身較難難克服的的弱點限限制了該該技術在在重交通通、高速速道路的的使用；；碎石封層層的局限限性隨著材料料改進與與技術的的發展，，碎石封封層也越越來越多多地用于于重交通通量的道道路。為為了提高高其粘結結性，較較多采用用橡膠瀝瀝青作為為膠結料料，即SAM應力吸收收層復合應力力吸收層層(SAMI):SAMI是用于延延緩新鋪鋪罩面反反射裂縫縫產生的的一種封封層結構構。它也也是先灑灑布一層層改性膠膠結料，，接著撒撒布一層層碎石，，再進行行碾壓，，最后再再進行一一層罩面面，如加加鋪的罩罩面層為為橡膠瀝瀝青混凝凝土，通通常將這這種結構構稱為橡橡膠瀝青青復合應應力吸收收層(SAMI-R)碎石封層層的壽命命SHRPSP5：>5年澳大利亞亞:8-15年新西蘭：：8-15年南非:8-12年疲勞開裂線狀或塊狀裂縫車轍松散泛油不平整抗滑喪失水損害問題的程度輕重有效勉強不合適無效碎石封層層允許的的路面狀狀況碎石封層層的配合合比設計計與一般的的混合料料設計有有著明顯顯的差異異，碎石石封層是是一項與與施工過過程聯系系更為密密切的技技術。依依賴于工工程實踐踐經驗、、施工機機械、現現場路面面條件等等，室內內實驗很很難替代代現場情情況。配合比設設計工作作的重點點在于進進行集料料篩分，，配備各各集料用用量及混混合集料料級配設設計，建建議集料料灑布量量為10kg/m2。瀝青用量量的設計計十分復復雜，它它與道路路交通量量、現有有路面狀狀況、集集料特性性及級配配組成等等因素有有關，可可通過現現場試驗驗路（試試驗確定定路面適適宜的瀝瀝青，推推薦瀝青青用量為為2kg/m2）及工程程經驗確確定。碎石封層層的施工工工藝路表面狀狀況進行行調查：：對路面進進行處理理路面清掃掃：提高瀝青青與路面面的粘結結改性瀝青青灑布：：瀝青的溫溫度應控控制在65℃～85℃之間集料撒布布：集料撒布布車與瀝瀝青灑布布車的間間隔應不不超過45m碾壓：對路面進進行碾壓壓，將該該層壓實實度控制制在30%以下，碾碾壓應在在集料撒撒布后5分鐘內完完成路面清掃掃：避免通車車后表面面石料飛飛散按縫處理理：平順一致致，不出出現集料料堆積或或露白現現象開放交通通：施工24小時后方方能開放放交通，，若交通通控制較較困難，，在新鋪鋪筑路面面通行時時應控制制車速不不大于40km/h同步碎石石封層也稱為宏宏表處（（Macrosurfacing），就是是用專用用設備即即同步碎碎石封層層車，將將碎石及及膠結材材料（改改性瀝青青或改性性乳化瀝瀝青等））同步灑灑浦在路路面上，，在自然然行車碾碾壓下，，形成保保護原有有路面的的瀝青碎碎石磨耗耗層。同步碎石石封層是是一種特特殊的碎碎石封層層，瀝青青結合料料和石料料同步撒撒鋪，可可采用改改性瀝青青，與普普通的碎碎石封層層相比，，可以大大幅度增增強粘結結力，適適合重交交通量道道路使用用。同時時成本與與普通碎碎石封層層相比提提高很少少，經濟濟上和技技術上都都具有一一定的優優勢同步碎石石優缺點點同步碎石石封層與與常規的的碎石封封層相比比，其優優點在于于同步碎碎石封層層是在1秒鐘內同同步完成成灑布瀝瀝青和碎碎石，保保證了瀝瀝青結合合料的溫溫度，提提高了瀝瀝青與石石料的粘粘結性。。同步碎石石封層更更適合使使用各種種改性瀝瀝青，從從而提高高與路面面的粘結結、溫度度穩定性性，對路路面變形形的適用用性等，，減少可可能產生生的石料料松動，，同時也也提高了了生產效效率。其缺點在在于同步步碎石封封層是屬屬于現場場施工成成型，與與瀝青混混凝土不不同，其其質量受受施工的的影響較較大。同步碎石石封層類類型細封層：：石料粒徑徑：4～6mm撒鋪量：：4～6m3/1000m2形成厚度度：約5mm中封層：：石料粒徑徑：6～10mm撒鋪量：：7～9m3/1000m2形成厚度度：約8mm粗封層：：石料粒徑徑：10～14mm撒鋪量：：11～13m3/1000m2形成厚度度：約12mm有效勉強疲勞開裂線狀或塊狀裂縫車轍松散泛油不平整抗滑喪失水損害問題的程度輕重不合適無效同步碎石石封層允允許的路路面狀況況同步碎石石封層的的作用良好的裂裂縫密封封和防水水性極好的粗粗糙度和和防滑性性能機械化施施工，質質量容易易控制適應性強強成本低可用于重重交通量量路面同步碎石石封層的的施工工工藝路表面狀狀況進行行調查：：對路面進進行處理理路面清掃掃：提高瀝青青與路面面的粘結結瀝青和集集料灑布布：瀝青的溫溫度應控控制在165～170℃℃之間碾壓：對路面進進行碾壓壓，碾壓壓應在集集料撒布布后5分鐘內完完成路面清掃掃：避免通車車后表面面石料飛飛散按縫處理理：平順一致致，不出出現集料料堆積或或露白現現象開放交通通：施工結束束后即可可開放交交通通車車2h之內，應應設專人人控制行行車，車車速不許許超過30km/h稀漿封層層稀漿封層層是由機機械設備備將乳化化瀝青、、粗細集集料、填填料、水水和添加加劑等按按照設計計配比拌拌和成稀稀漿混合合料攤鋪鋪到原路路面上形形成的薄薄層。類型按照礦料級配配的不同：細細封層（Ⅰ型）、中封層層（Ⅱ型）和粗封封層（Ⅲ型），分別以以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照開放交通通的快慢：快快開放交通型型和慢開放交交通型；按照是否摻加加聚合物改性性劑：稀漿封封層和改性稀稀漿封層作用填封細小裂縫縫和其它路表表損壞，放止止水下滲改善路表紋理理，提供磨耗耗層填封路表，，降低路面面老化和風風化速度稀漿封層施施工氣溫：不低低于100C，不超過500C路面條件：：填封裂縫縫、去除擁擁抱、填補補沉陷、去去除路面標標線養生：在開開放交通之之前，保證證足夠的養養生時間應用場合路面條件輕微的裂縫縫、松散、、和車轍(0.5英寸)輕微的波紋紋、沉降、、擁抱和滑滑動紋交通條件：：低交通（（卡車≤10%）稀漿封層選選用I型：填封細細小裂縫、、路面加鋪鋪前路表處處理II型：路面松松散、改善善路表摩擦擦系數III型（粗粒式式）微表處微表處是一一層較薄的的由聚合物物改性乳化化瀝青、水水、級配良良好細礦料料、礦粉和和其它添加加劑組成的的混合料。。其主要材材料和稀漿漿封層基本本相同。作用阻止松散的的表面氧化化改善表面抗抗滑充填車轍/較小的路面面不平整封路面表面面有效勉強疲勞開裂線狀或塊狀裂縫車轍松散泛油不平整抗滑喪失水損害問題的程度輕重不合適無效微表處允許許的路面狀狀況原路面性能能原路面必須須有充足的的結構強度度。原路面面結構強度度不足的，，必須根據據具體情況況選擇合適適的方法進進行補強。。原路面15mm以下的車轍轍無需事先先處理，可可直接進行行微表處；；深度15~25mm的車轍應采采用雙層微微表處，也也可首先進進行微表處處車轍填充充，然后再再進行微表表處罩面；；深度25~40mm的車轍應首首先采用多多層微表處處車轍填充充；深度40mm以上的車轍轍，建議采采用其它方方法修復車車轍后再進進行單層微微表處。原路面寬度度大于5mm的裂縫應首首先進行灌灌縫。擁包包等隆起型型病害應在在微表處前前進行處理理。坑槽等等病害必須須進行徹底底挖補，否否則病害很很快會反映映到微表處處表面上來來。微表處混合合料設計混合料路用用性能濕輪磨耗試試驗負荷車輪粘粘附砂試驗驗輪轍變形試試驗配伍性分級級試驗可拌和時間間粘聚力試驗濕輪磨耗試試驗粘附砂試驗驗配伍性分級級試驗微表處混合合料設計指指標實

驗標

準方

法可拌和時間（25°C）[注1]

不小于(s)120附錄A.1粘聚力試驗(N.m)不大于30min60min1.22.0(至少初等成型)附錄A.3負荷車輪粘附砂量

不大于(g/m2)450附錄A.5濕輪磨耗損失

浸水1小時

不大于(g/m2)浸水6天

不大于540800附錄A.4輪轍變形試驗的寬度變化率[注2]

不大于(%)5附錄A.61.微表處必須采用改性乳化瀝青；2.用于高速公路及一級公路的預防性養護以及填補輕度車轍，也適用于新建公路的抗滑磨耗層；3.通過4.75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于65%

區別1.稀漿封層可采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青2.主要用于二級及二級以下公路的預防性養護，也適用于新建公路的下封層；3.通過4.75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于50%

規定稀漿封封層和微表表處的礦料料級配集料要求填料填料應干燥燥、松散、、無結團現現象、不混混有雜質。。各種填料料均應滿足足瀝青面層層用技術要要求，其中中礦粉<0.075mm的組成應大大于80%。(改性)乳化瀝青《公路瀝青路路面施工技技術規范》（JTGF40－2004）規定稀漿漿封層應選選用BC－1型陽離子乳乳化瀝青或或BA－1型陰離子乳乳化瀝青；；對改性稀稀漿封層和和微表處則則應選用BCR型改性乳化化瀝青。水1礦料中的水2乳液中的水3拌和時的外加水相當于礦料料質量的3%～5%。瀝青乳液中中含有35%～45%的水。占干礦料質質量的6%～11%。稀漿混合料料的總含水水量應控制制為干集料料重的10%～20%的范圍內。。添加劑添加劑可分分為促凝劑劑和緩凝劑劑，其作用用是用來加加快或減緩緩乳化瀝青青在稀漿混混合料中的的破乳速度度；延緩破破乳時間主主要是為了了增加稀漿漿混合料在在拌和與攤攤鋪過程中中的穩定性性，一般在在高溫條件件下可適當當加入少量量化學穩定定劑以減漫漫破乳的過過程。在寒寒冷氣候時時才考慮使使用某些促促進破乳的的添加劑，，一些化學學活性的粉粉料如水泥泥、熟石灰灰常用來作作為增快破破乳時間的的促進劑。。稀漿封層混混合料配合合比設計步步驟級配設計拌和試驗和粘聚力試驗原材料準備1.對選定使用的原材料質量進行試驗驗證2.取樣進行篩分試驗再計算各種集料的配合比例并驗證其級配曲線是否符合規定的級配要求3.可拌和時間的試驗溫度應考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的溫度應考慮施工中可能遇到的最低溫度瀝青用量范圍確定瀝青用量稀漿混合料的性能4.選擇1～3個認為合理的混合料配方，按規范規定試驗稀漿混合料的性能，如不符要求，適當調整各種材料的配合比例再試驗，直至符合要求為止5.根據1h濕輪磨耗值試驗確定瀝青用量最小值Pbmin；根據負荷輪碾壓試驗確定最大值Pbmax；得出瀝青用量范圍Pbmin～Pbmax6.在瀝青用量的可選范圍內選擇適宜的瀝青用量并在充分考慮氣候及交通特點的基礎上綜合確定混合料配方稀漿封層混混合料配合合比設計步步驟稀漿混合料料技術要求求和瀝青用用量范圍曲曲線開普封層在一層碎石石封層之后后，再進行行一層或多多層的稀漿漿封層（微微表處）。。碎石封層層應用在稀稀漿封層/微表處前，，可以使其其更快固化化。開普封層結結構特點：：以碎石封層層（或者改改性稀漿封封層）為下下承層，微微表處作為為面層形成成整體的結結構層次，，這種結構構結合了碎碎石封層/稀漿封層和和微表處兩兩者的優點點，結構在在具有優良良的抗滑性性能和良好好的平整度度的同時，，可以有效效的阻止地地面水對基基層的滲透透，緩解基基層病害對對面層的影影響。開普普封層可以以有效地保保護路面，，提高路面面耐久性。。開普封層優優缺點碎石封層可可以提高路路面的防滑滑系數，延延緩瀝青的的老化，提提高路面的的防水性能能。改性乳化瀝瀝青、橡膠膠瀝青、改改性瀝青等等都可以作作為碎石封封層的粘結結料。它們們可以在很很大程度上上降低微表表處的開裂裂，起到很很好的封水水作用。尤其是采用用橡膠瀝青青作為碎石石封層的粘粘結料，可可以很好地地抑制裂縫縫的反射。。經濟性好，，摩擦系數數較高，防防滑性能好好。開普封層施施工：路面處理：：1)對坑槽等進進行挖補或或噴補；然然后做AR碎石封層，，再做一層層微表處。。2)對裂縫首先先要進行灌縫處理；然后做AR碎石封層，，再做一層層微表處。。3)還可以采用用三層系統統。先做一一層微表處處，再做AR碎石封層，，第三層再再做一層微微表處。橡膠瀝青碎碎石封層灑布橡膠瀝青的噴灑干凈耐用破碎的骨料料大小均一多面體碎石的撒布布開普封層中中，碎石層層上的石屑屑攤鋪量盡盡量少以免免影響上面面微表處集集料的嵌合合碾壓:a.至少使用三三個氣胎壓壓路機馬上上進行b.重疊操作c.從一邊向另另一邊壓d.要跟上石屑屑撒布機的的撒布速度度。在鋪設微表表處之前，，應至少讓讓碎石封層層堅固和經經車輛碾壓壓一周以上上時間，使使得碎石封封層表面完完全穩定。。在鋪設微表表處之前，，應清潔碎碎石封層表表面，除去去脫落的小小顆粒、灰灰塵、石屑屑和其它多多余的物質質。微表處處理理控制稀漿稠稠度和攤鋪鋪平整度纖維封層是指一臺設設備同時灑灑布瀝青和和玻璃纖維維，然后在在其上面撒撒布骨料形形成新的磨磨耗層或者者應力吸收收中間層的的一種新工工藝，其可可以有效的的阻止原舊舊有面層上上的裂縫或或路基裂縫縫反射到上上覆層，是是世界瀝青青路面養護護和建設的的革命性新新技術，也也是同步碎碎石封層技技術的最新新發展。纖維封層技技術主要應應用A型應用于磨耗層施工纖維封層技技術主要應應用B型應用于應力吸收中間層（SAMI）施工纖維封層技技術主要優優點：防止反射裂裂縫，阻斷斷路基／面面層的病害害互聯提高路面的的防水性能能良好的應力力吸收和分分散作用纖維封層技技術應用范范圍新/舊瀝青路面面鋪設耐磨磨層新建路基、、面層層間間粘結應力力吸收層各等級公路路下封層施施工舊水泥路面面改造為瀝瀝青路面(白改黑)施工橋面防水層層施工薄層罩面：：SMA混合料罩面面技術，薄薄層罩面按按照實施的的方法可以以分為冷薄層罩面面、熱薄層罩面面和溫薄層層罩面三種類型。。冷薄層罩面面：在常溫溫下實施施施工，不需需要對材料料進行加熱熱，具有施施工方便、、快捷的特特點。熱薄層面：：對材料進進行加熱，，然后施工工。它具有有防止路面面品質下降降、恢復路路面的抗滑滑阻力、修修復路面的的缺陷的特特征。處置置綜合病害害，效果比比較明顯，，但成本較較高。溫薄層罩面面：是介于于冷拌和熱熱拌瀝青混混合