PAGEPAGE1蓮南路天馬山公園人行天橋工程施工圖設計說明書一、工程概況依據龍巖中心城市人行天橋和地下通道規劃圖布局，此次設計蓮南路天馬山公園人行天橋位于工業學校右側，道路中心樁號為K0+364.00，同時該天橋連接龍祥小區及蓮南路工業學校站道路兩側的公交車站，服務于學校及周邊居民，人流量大。蓮南路天馬山公園人行天橋橋位處道路現狀圖

《公路交通安全設施設計技術規范》（JTGD81-2006）（12)《鋼結構設計規范》（GB50017-2003）(13）《城市人行天橋與人行地道技術規范》（CJJ69-95)四、橋址工程地質條件地形、地貌擬建場地位于龍巖市新羅區城區中部，地貌屬山麓斜坡堆積階地，二、設計依據《中標通知書》(龍巖市城市建設投資進展有限公司）。橋位處1：500地形圖.(3）現有相關道路的設計圖紙和現場測量資料。（4）現狀管線資料。三、設計采納及參考的技術規范《公路工程技術標準》（JTGB01－2003）《公路橋涵設計通用規范》（JTJ021-2004）（3)（JTGD62—2004)《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTGD63－2007）《城市橋梁設計規范》（CJJ11－2011）（6)《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012）《城市橋梁養護技術規范》(CJJ99－2003）《公路工程水文勘察設計規范》（JTGC30-2002）《城市橋梁抗震設計規范》（CJJ166-2011)；《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2011）

地形較平坦。地質構造環境,無大的斷裂破裂帶等重大地質構造存在，該場地為地質構造穩定地塊，適宜進行工程建設。巖土構成（Q4al-pl）的②粉質粘土、下部基巖為二疊系下統棲霞組(P1q)而下分述如下:①雜填土(Qml)：灰黃色、灰褐色，松散，成分主要以人工砼、碎石、5年,20-35%。0。50-3.20m,工程地質性質差。②粉質粘土（Q4al-p：褐黃色、褐紅色，可塑-硬塑狀態,粘性強，切面有光澤，干強度中等,韌性中等,無搖震反應。本次勘察各鉆孔均有揭6。10—18.70m，頂板埋深為0。50—3.20m，頂板相對高程為PAGEPAGE5343.09-345。76m，工程地質性能中等.③含卵石粉質粘土(Q4al-pl),可塑—硬塑狀態，卵石含量25－35％，粒徑20－50mm,多呈次圓形，成分以砂巖、石英砂巖為,土質一般.ZK1-ZK6鉆孔有揭露，層厚為2。20—7。70m，頂板埋深為9。20-13.20m,頂板相對高程為333。03-337。47m，工程地質性能較好。④粉質粘土Q4al-pZK1-ZK6鉆孔有揭露，層厚為8.10—17.80m，頂板埋深為11.50—19。20m，頂板相對高程326。69—335。27m，工程地質性能一般。⑤含角礫粉質粘土Q4ap硬25－35%3－18mm，成分主要為硅質巖、石英砂礫巖等,局部夾有薄層的粘性土層。本次勘察各鉆孔均有揭露，除ZK1—ZK64.30—11。20m，控制層厚為8.20—22。49m，頂板埋深為11。00-29。30m，頂板相對高程為317.29—334.87m,工程地質性能較好。⑥含碎石粉質粘土（Q4al-pl：褐黃色、褐灰色，硬塑，局部呈可塑25－3020－50mm80mm，多呈次棱角狀,成分主要為硅質巖，多呈強、中風化狀態，分布不均勻，土質一般，局部夾有薄層的中風化石灰巖。本次勘察ZK7—ZK12鉆孔有揭露，并揭7.00-11。20m21.20—28。10m，頂板相對高程318.16-324。67m，工程地質性能較好。1⑦中風化石灰巖P結構部分破壞，風化裂隙發育，裂隙面有溶蝕現象,巖石較完整，新穎，巖芯呈塊RQD值總體介于40－65%,10—20％，按巖石堅硬程度的定性分類屬較硬巖，按巖石完整性1

ZK7—ZK126.46-9。36m,30。40—35。10m311.16—315.47m，工程地質性能好。環境水的腐蝕性評價依據場地地質條件和氣候特征,本場地環境類別屬于Ⅱ類，按地層滲透性影響屬弱透水土層。地層滲透性按B下水對混凝土結構和鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性地質構造與地震建筑場地地勢開闊，無對抗震不利的不良地形、構造，場地范圍內無斷層經過.依據《中國地震動峰值加速度區劃圖特征周期區劃圖》福建省區劃一覽表,6度區，0。05g，設計地震分組為第一組。建筑場地類別確定設計特征周期（Tg)為0。35S。構造物抗震設防類別為丙類。場地穩定性較好，適宜本工程的建設。五、天橋設計標準1.道路等級：城市主干道。2。設計車速:40km/h;350kN/m2（CJJ11—2011)取值。4。橋下凈高:機動車道范圍內≥5.0m，非機動車道≥4.0m。5.地震根本烈度：六度，加速度0。05g,抗震設防類別：C類。6。設計安全等級：一級。環境類別：Ⅰ類。100年。六、結構材料主梁：Q345C鋼材。梯道：Q345C鋼材。欄桿:成品欄桿。橋面鋪裝：采納C30砼鋪裝(主橋5～7。0cm）+2cm厚防滑地磚。橋墩：采納C30混凝土。承臺：采納C30混凝土.墊層:采納C15混凝土。樁基：采納C25水下混凝土。七、天橋總體布置天橋位置天橋左右兩側梯坡道均位于現狀道路兩側人行道上.2．上部結構梁體采納焊接鋼箱梁，天橋橋面凈寬3.328m，含欄桿及花槽全寬3.628m。3．下部結構2D600mm鋼圓柱墩，梯道墩采納D600mm鋼圓柱墩.鋼圓柱墩內均填充C30微膨脹砼.基礎：全橋采納鉆（沖)1.2m.4．梯道21:221:43。4m,梯道上0。3m鋼箱梁。

橋面橋面鋪裝采納C30鋼筋砼鋪裝+20mm20mm厚砂漿+20mm厚印華地磚。支座橋墩采納GPZ（II）2cm厚油毛氈。7．附屬防雷接地采納人行天橋基礎鉆孔灌注樁鋼筋做自然接地體。4塊.天橋每側掛一塊限高標志牌及一塊橋銘牌。八、基礎施工1、鉆孔灌注樁和擴大基礎應嚴格依據《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50—2011)及驗收技術規程有關規定進行施工.2、基礎施工前應先探明基礎范圍內管線布置情況。3處于水平，以保證墩柱的安裝精度。4、摩擦樁終孔原則:達到設計樁長，且與地勘部門提供的地質情況出入不大.終孔前需事先與設計人員校對實際地質情況與地勘部門提供資料的差異，并取得監理及設計人員同意后方可終孔.嵌巖樁終孔原則：全斷面。510cm。九、鋼結構制作1、天橋主梁主要結構部件采納Q345C鋼材。2、鋼梁的制造:鋼梁的制造應符合鋼橋制造規范及鋼結構制造有關規范。主要箱形構件，均采納開坡口熔透的自動焊或半自動焊。其他次桿件對接板的焊縫應錯開,探傷.,焊成桿件后應噴砂或拋丸除銹.后噴涂二道環氧富鋅底漆，運往工地安裝.主梁鋼結構在工廠制造,在工地吊裝。3、焊接要求:（1）鋼材及焊接材料技術要求:鋼材及焊接材料其性能和質量(鋼材的化學成分、力學性能）必需符合國家標準和行業標準，并具有質量證實書或檢驗報告。(2)采納自動或半自動埋弧焊。焊條、焊絲、焊劑的選用，應符合國標要求并與主體金屬相適應。（3)焊縫的主要型式:對接焊縫（全焊透：用于頂板與頂板,底板與底板，腹板與腹板之間的連接，以及構件間對接連接。當不同板厚鋼板≤1：6。不同寬度的板對接時，亦同樣處理。“V”形坡口。對全焊透的對接焊縫,清除背面的焊碴，或加墊板單面焊接。施焊后的焊縫應進行垂直焊縫方向的打磨，和順過渡。其突出弧面的高度不應超過lmm。雙面貼角焊縫：主要用于橫隔梁與頂板、底板、腹板,挑梁與頂板、腹板，縱向加勁與頂板、底板、腹板、垂直加勁、橫隔梁、挑梁等連接。

(4)17。2.7條規定執行.焊縫質量等級應為一級，其余均應至少達到二級。4、鋼梁防護：采納油漆涂層系統防護.合適的表面粗糙度,40~75微米為宜，一般不超過100微米。表面除銹質量等級必需達到Sa2.5級，箱梁外油漆（包括樓梯油漆）涂料采納三層：第一層：702環氧富鋅漆（灰)70μm。第二層：842環氧云鐵底漆,70μm。第三層:氯化橡膠面漆，干模厚度70μm.210μm。全部三層油漆由工廠制造鋼結構時完成.天橋成橋后，應依據施工經過的損壞情況進行補漆。在箱梁內的油漆環氧富鋅漆（灰，干膜厚度70μ842厚度70μm。二層涂料合計于膜厚度140μm。箱梁內室封閉前，必需實行措施盡可能將箱室內水氣濕氣排除潔凈后再封閉.5、鋼結構根本尺寸容許誤差：桿件矯正允許偏差，應符合《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011):軸線偏差士2mm2mm；腹板高度士1mm；2mm;腹板垂直度偏差士lmm；腹板對角線長度差值≤2mm；為保證制作加工精度,分段拼接處應用樣板嚴格控制精度.頂板、腹1mm。6、鋼梁分段設置：,削減橫向接頭。頂、底板縱、橫接縫盡量錯開.頂、底板與腹板的拼裝焊縫之間的距10t（t為腹板厚度）.主梁鋼梁制作應按設計要求線型加工。各段鋼梁加工好后，應進行標高吻合.7、鋼梁節段焊接挨次：鋼箱梁節段焊接挨次應嚴格依據設計圖挨次進行焊接。十、鋼結構運輸和吊裝1、鋼梁在制造廠加工完成后，必需閱歷收及預拼裝合格后,方可出廠。鋼梁構件在運輸經過中，應防止傾倒、碰撞.2應按前