1、動力電池結構原理及檢測新能源汽車引領者目錄新能源汽車引領者01章節一 常規汽車蓄電池02章節二 比亞迪新能源汽車動力電池01章節一 常規汽車蓄電池新能源汽車引領者蓄電池的組成蓄電池的三個主要部分是：正極板二氧化鉛（PbO2）負極板海綿狀鉛（Pb）電解液硫酸（H2SO4）和水（H2O）蓄電池內部結構新能源汽車引領者蓄電池:外部結構蓄電池的參數蓄電池的容量：安培小時（AH）環境溫度25 C時，蓄電池以恒定電流連續放電20小時，電壓仍能保持在10.5 V以上,此恒定電流值與20小時的乘積即為此蓄電池的安培小時數。(電池容量C= 放電電流（A）放電時間（H）=AH)冷起動電流(CCA)環境溫度0F(-

2、17.8 C ）,蓄電池持續放電30秒,電壓仍能保持在7.2V以上;連續放電90秒, 電壓仍能保持在6V以上的最大放電電流值。新能源汽車引領者1.3 蓄電池的充放電蓄電池充放電化學式新能源汽車引領者蓄電池的初步檢查采用測量工具檢查蓄電池之前，必須對以下幾點進行初步檢查：外殼和蓋有無裂縫或破損。接線端的狀況。電氣連接的緊固性和正確性。電解液液面（取決于蓄電池模式），一般都有表示液面的標記。如果沒有， 液面應在電極板以下20mm。安全須知操作時佩戴手套和護目鏡遠離明火防止短路新能源汽車引領者蓄電池檢測儀蓄電池檢查萬用表開路電壓起動保持電壓負載測試專用儀器EXP-1000RN蓄電池測試儀BOSCH剩

3、余電量新能源汽車引領者漏電量如果漏電量不超過數十毫安，則視為正常現象。在最近的車輛上進行漏電量測量 時，通常有一段延遲時間。因此，關閉點火開關并關閉車門后在測量漏電量之前 必須等待片刻。推薦采用萬用表進行測量。鉗式探針不能精確測量小于1A的電流。在蓄電池或用 電器斷流保險絲處直接進行測量。放電電流新能源汽車引領者充電特性慢速充電一般采用小電流，一般在蓄電池容量的1 /20和1/40之間。推薦在蓄電池 狀況很差時采用該方法（蓄電池已放電數周）。正常充電電流為蓄電池標稱容量的1/10。完全充電需持續數小時。快速充電能使蓄電池中大約80%的電荷安全地充滿。重要提示：如果蓄電池充滿后繼續充電，則會導致

4、蓄電池內冒泡。這種情況表明 有爆炸的危險。新能源汽車引領者充電機充電效率蓄電池的充電效率大約為80%。該值表示蓄電池吸收100Ah只能保留大約80 Ah。 40 Ah的蓄電池則完全充電時需吸收大約50 Ah。蓄電池的初次充電需要4至10小 時才能充滿。安全須知保持充電區域通風。嚴禁串聯蓄電池對其充電。特殊情況下對并聯蓄電池充電。重要提示：斷開蓄電池時，先斷開負極端子。新能源汽車引領者充電的判斷判定標準充電判定新能源汽車引領者跨接電纜與輔助起動設備新能源汽車引領者跨接線充電機蓄電池的注意事項拆下蓄電池進行更換時，其后果不一定固定。我們將對下述后果和拆下蓄電池之 后應遵循的步驟進行說明。斷電的后果

5、時鐘設置丟失。汽車收音機防盜碼需重新進行編碼。車窗控制的脈沖工作模式失效。(一鍵自動升降）天窗控制的脈沖工作模式失效。（一鍵自動開關窗）將蓄電池拆下后不會對以下元件產生干擾：駕駛員座位設置的存儲（座位、后視鏡、空調設置）大燈設置從車輛上拆卸蓄電池應采取的預防措施。關掉車輛上的所有用電設備，并等待電子扇停轉。新能源汽車引領者02章節二 比亞迪新能源汽車動力電池新能源汽車引領者電能充電新能源汽車引領者放電儲存電能釋放電能2.1 動力電池特性 動力電池包的作用儲存電能釋放電能2.1 動力電池特性 動力電池的類別新能源汽車引領者磷酸鐵鋰電池三元鋰電池鎳氫電池磷酸鐵鋰電池三元鋰電池鎳氫電池BYD電池與其

6、他品牌電池對比新能源汽車引領者車型特斯拉普銳斯北汽EV200e6先行者正極材料三元鋰電池鎳氫電池三元鋰電池磷酸鐵鋰電池供應商松下松下韓國SKBYD電池容量（k Wh)851.430.482續航里程4264245400電池類型 電池特性新能源汽車引領者磷酸鐵鋰電池與其他材料電池相比的優劣勢BYD鐵電池結構及構成 外部結構+新能源汽車引領者+-加液口二維碼防爆閥加液口-新能源汽車引領者BYD鐵電池結構內部結構絕緣板電解液+離子交換膜負極新能源汽車引領者正極BYD鐵電池構成負極正極離子交換膜BYD鐵電池充放電原理：新能源汽車引領者動力電池評估動力電池包性能評估：容量性能、倍率性能、溫度特性、儲存衰減

7、特性、循環壽命和自放電特性等；動力電池包安全性能評估：耐過充性能、耐過放性能、針刺、擠壓、撞擊、跌落、高溫、火燒等。新能源汽車引領者電池包術語單體電池（Cell） 直接將化學能轉化為電能的最小單元。包括正極、負極、電解液、外殼等。 電池模組 （Module）將多個單體電池按照串聯、并聯或串并混聯方式組合，作為電 源使用的組合體。該組合體可能附帶電子控制系統。動力電池（Pack）給動力電路提供能量的所有電氣相連的蓄電池包的總稱。新能源汽車引領者額定容量在環境溫度為253條件下，充滿電的電池以額定電流（或者額定功率）放電至終止電壓時能 所應提供的電量，單位為安時 (Ah)。額定能量在環境溫度為25

8、3條件下，充滿電的電池以額定電流（或者額定功率）放電至終 止電壓時 能所應提供的能量，單位為瓦時 (Wh)，1度電等于1000Wh。充電終止電壓（上限保護電壓） 單體電池/電池模組/電池包充電時要求的最高充電電壓值，單位為伏特（V）。放電終止電壓（下限保護電壓） 單體電池/電池模組/電池包放電時要求的最低放電電壓值，單位為伏特（V）。開路電壓（OCV，Open Circuit Voltage）外電路處于斷路狀態時的電池電壓。荷電態（SOC，State Of Charge）電池當前所擁有的的電量，以當前所擁有的容量占電池常溫下總容量的百分比表示，簡 稱SOC。新能源汽車引領者SOC其他定義新能源

9、汽車引領者SOC的主要影響因素：放電電流溫度一致性自放電容量衰減新能源汽車引領者目前SOC的主流計算方法新能源汽車引領者序號SOC計算方法優點缺點1放電實驗法準確、可靠須中斷，時間長2安時計量法計算較為簡單相對誤差較大3開路電壓法在數值上接近電池電動勢需要長時間靜置4線性模型法模型簡單不夠準確5內阻法與SOC關系密切測量困難6卡爾曼濾波法適合非線性模型需準確的模型算法7神經網絡法精度比較高需大量訓練方法和數據放電深度：（DOD，Depth Of Discharge） 一般而言，電池循環是指電池充電后再放電的充放 電過程。 由于不同條件下電池放電量不一樣，為了描述電池放電量的多少，引入DOD概念

10、，即放電深 度。充滿電的電池一次放完電，即為100%DOD，放出一半的電量， 則為50%DOD。放電倍率：表示電池放電電流值大小的參數，以額定容量（C）的數值表達，單位為安培（A）， 如一支額定容量為50Ah的電池，以1C放電，則表示放電電流為50A（150），同理， 如果以 0.5C放電，則表示放電電流為25A（0.550）。被載動力電池：已安裝于e6純電動轎車上的動力電池。獨立動力電池 ：未安裝于e6純電動轎車上的動力電池（備件、故障件）。新能源汽車引領者91新能源汽車引領者A.1、容量評估比亞迪鐵電池經過獨特的低溫設計，在低溫上仍然有很好的性能發揮。如上圖所示，即使在-30低溫下，電池仍

11、可保持90%以上的容量輸出。8497A.2、倍率性能評估比亞迪鐵電池具有極高的能量轉換效率（充電-放電這樣一個循環的效率），在 0.5C以 下的倍率，充放電轉換效率達96%以上，作為對比，鉛酸電池在此倍率下效 率低于80%，所 以鐵電池具有良好的節能效果。新能源汽車引領者96%95%94%4.5度A.3、溫度特性評估比亞迪鐵電池采用低阻抗設計，因此即使在大電流情況下，電池本身的發熱也非常 小，200Ah的電池以200A的電流充放電，溫升也僅在5左右，這與其很高的能量效率 是一致的。下圖展示了不同倍率充放電時的溫升情況7.2度新能源汽車引領者87%84%新能源汽車引領者A.4、循環壽命評估比亞迪

12、鐵電池具有超長的使用壽命，一般手機電池在500次左右，但比亞迪鐵電池 壽命至少4000以上。79%75%87%新能源汽車引領者80%87%新能源汽車引領者一般情況下，鋰離子電池在低溫下的表現略差。但在BYD獨特的電池技術和經過充分驗證的 低溫策略下,BYD電動車電池產品在低溫下的壽命并未受到影響，如下圖所示。新能源汽車引領者比亞迪鐵電池沒有記憶效應，從上圖也可以看到不同DOD循環對電池壽命幾 乎無影響，因此 對電池來說，任何時候充電或者任何時候放電都是允許的，不必 要一定放完電后再次才開始充電。A.5、電池儲存衰減特性新能源汽車引領者新能源汽車引領者比亞迪鐵電池在儲存過程中容量衰減速率極低，但

13、同時也可以看到， 溫度和SOC對容量 的衰減速率有較大的影響。一般來說，動力電池在較低SOC， 常溫度下儲存，有利于降低壽 命衰減，相反在較高的SOC和較高的溫度下，容 量衰減速率會較快，所以在可能的情況下，盡量把電動車置于較低的溫度下儲 存。A.6、電池的自放電特性電池的自放電與SOC相關 100%SOC下，每月自放電率在2%以下，每年自放電率在10%以下。50%SOC下，每月自放電率在1.5%以下，每年自放電率在5%以下。新能源汽車引領者A.7、在不同SOC下的靜態電壓特性新能源汽車引領者B 安全性能評估：高溫、漏電保護 BYD電池采用BMS管理器，通過對電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、 采

14、樣線異常檢測等； 對電池異常狀態報警和保護、自檢以及通訊功，確保動力電 池安全。動力電池不爆炸BYD的磷酸鐵鋰動力電池采用高安全性的磷酸鐵鋰材料，經過比亞迪精細的電化學 設計、 電極設計、電芯及成組結構設計、全自動生產線及嚴格的品質控制等全方位 的安全設計及防 護措施，同時通過一系列嚴格的實驗表明，BYD的磷酸鐵鋰動力電池 即使在極端的情況下也 不會發生爆炸。新能源汽車引領者碰撞后短路不起火電池碰撞后，殼體變形，若變形嚴重，電池短路，瞬間釋放能量， 內部將產生氣體，氣 體達到一定量時電池防爆閥啟動，氣體從防爆閥處 泄漏排出，電池不會發生爆炸新能源汽車引領者電磁場輻射強度安全 根據國際認可的低頻

15、電磁場輻射強度安全限 值為100T，我們動力電池包58.8T是絕對安全的！高溫、漏電保護新能源汽車引領者針刺擠壓撞擊短路高溫火燒高溫、漏電保護電池安全性能足以經受各種嚴苛試驗為了確保動力電池具有良好的安全穩定性，在研發過程中曾多次對“鐵電池”進行： 火燒、 短路、針刺、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測試。新能源汽車引領者高溫、漏電保護新能源汽車引領者國際非電離輻射委員會網站輻射的安全范圍？國際認可的低頻電磁場輻射強度安全限值為100T，只要低于這個強度都是安全的新能源汽車引領者組成：1、共有10個模組2、每個模組10個單體3、電壓采樣線101條4、溫度采樣線110條5、正負極母線各1條6、托盤1

16、個7、壓條參數：1、每個單體3.3V2、電池包標稱電壓330V容量45Ah3、一次充電15度正極母線負極母線電壓采樣線溫度采樣線電池托盤電池模組新能源汽車引領者2.2 車型電池對比2.2.1 F3DM動力電池包介紹動力電機控制器PBMS(電壓采樣）PBMS(溫度采樣）電池包電纜的鏈接情況：新能源汽車引領者F3DM動力電池維修開關安裝位置 后備箱側新能源汽車引領者F3DM動力電池的漏電檢測工具：1、萬用表（能精確到小數點后4位）2、100K電阻檢測步驟一：新能源汽車引領者檢測步驟二：新能源汽車引領者+萬 用表V1萬 用 表+V2并聯一個100K電阻新能源汽車引領者檢測步驟三：比較V正和V負，選擇

17、電壓大的進行下一步；（例如V正V負）RV2500/V不漏電V1-V2RV2500/V漏電動力電池當前總電壓動力電池當前總電壓新能源汽車引領者V1-V2檢測步驟四：計算：新能源汽車引領者2.2.2 e6A/B/J動力電池包介紹新能源汽車引領者正極母線e6A/B/J分布式管理器動力電池包介紹參數：每個單體3.3V、共93個單體、電池包標稱電306.9V、容量200Ah/一次充電61度 左右維修開關負極母線 采樣端子新能源汽車引領者e6新電池包已取消E組模組、C1/B1增加1節電池，取消E/C1/B1保險，在維修開關 位置 增加1個保險。新能源汽車引領者動力電池管理系統動力電池采用分布式管理器，負責

18、整車電動系統的電力控制并實施監測高壓電力系統的 用電狀態，采取保護措施，保證車輛安全行。主要作用：充放電功能控制動力電池狀態監測預充電控制新能源汽車引領者低壓電路接插件電池包采樣端子電池包采樣線新能源汽車引領者分布式電池管理器安裝位置通訊接插件分布式通訊接插件新能源汽車引領者A型布局：B型布局E：CAN屏蔽地D：CAN-LC：CAN-HB：X - V12-A：X - V12+e6A/B/J動力電池包采樣端子定義新能源汽車引領者動力電池包體采樣端子阻值：X-V12+對與X-V12-電壓：12V 左右(注：此值為線束端的測量值）CAN-H與CAN-L阻值：122左右CAN-H與屏蔽地阻值：正常值1

19、MCAN-L與屏蔽地阻值：正常值1M電池包正極與X-V12-電壓：正常值20V電池包負極與X-V12-電壓：正常值20V電池包正極對負極（電池包總電壓）新能源汽車引領者負極母線 新能源汽車引領者正極母線組成：1、共有96個單體2、電壓采樣線束1條3、溫度采樣線束1條4、托盤1個維修開關e6A/B集中式管理器動力電池包參數介紹參數：每個單體3.3V、共96個單體、電池包標稱電316.8V、容量180Ah/一次充電57度電壓采樣線溫度采樣線12cell12cell12cell12cell4cell4cell10cell10cell8cell8cell4cell新能源汽車引領者e6 電池管理系統采用

20、集中式電池管理器系統（Battery Management System,簡稱BMS）是電動汽車電池 系統 的參數測試及控制裝置，具有安全預警（溫度、電壓、漏電、碰撞）與控制、剩余電 量估算與 指示、充放電能量管理與過程控制、信息處理與通訊等主要功能。新能源汽車引領者溫度采樣線電壓采樣線低壓接插件新能源汽車引領者集中式管理器安裝位置圖采用集中式電池管理器電池包單節電池電壓的測量新能源汽車引領者分布式電池管理器比集中式電池管理器的優勢：1、結構更加優化、智能，原來電壓、溫度采樣線現在已經被替代；2、布置更加合理，上位機的體積減小，有利于整車空間的充分利用，便于布置；3、性能更加完善，增加下位機采

21、集器后，能夠更加精確的控制電池的電壓，通過均充均放 保證單體 的一致性，提高電池性能；4、整車更加安全，在電池內部增加繼電器和保險，不僅保證了電池包本身的安全，同時也 為整車提 供了安全保障；5、電壓采樣線和溫度采樣線走線比較方便，固定比較容易；6、分布式電池管理器的防水等級更高（IP67），而且安裝的位置比較高，更加可靠；7、安全性更好，集中式的電壓采樣線從電池包直接引出到電池管理器，線束破損或者接插 件進水則 容易產生安全隱患，還容易使電池管理器短路而燒毀。新能源汽車引領者2.2.3 秦動力電池包介紹新能源汽車引領者14節單體16節單體+1個接觸器18節單體1新能源汽車引領者2345678

22、91014款電池包（152節501.6V12節單體+1個接觸器26Ah）新能源汽車引領者12345678910下層：每個模組都是18節單體上層：每個模組都是14節單體接觸器保險15款電池包（160節新能源汽車引領者528V26Ah）功率繼電器總成(200A)新能源汽車引領者熔斷器總成(315A)14款模組15款模組1-3-51-3-52-42-46-86-8-107-97-910新能源汽車引領者零部件通用性14、15款模組、BIC均不能混用，否則可能短路!1、電池模組2、采集器14款：1-3-5、2-4、6-8、7-9-10,可互換測試，不可互換使用。15款：1-2-3-4-5、6-7-8-9

23、-10,可互換測試，不可互換使用。14款15款14、15款模組外觀區分新能源汽車引領者另：目前BIC外觀無法辨別，后期標簽上有明顯區別。14 款15 款新能源汽車引領者14款HA采樣線束_HA2152610_BIC采樣線束_HA2152620_BMC15款HA采樣線束_160S-HA_ 電池包_BIC采樣線束_BYD14043_160S_電池包-BMC2采樣線束_BYD14043_160S_電池包-JDQ3采樣線束15 款14 款兩端無絕緣膠套串聯線新能源汽車引領者14款：數據流顯示分壓接觸器1、2、3、4新能源汽車引領者15款：數據流只顯示分壓接觸器1新能源汽車引領者動力電池管理系統分布式電

24、池管理系統（ Distributed Battery Management System）簡稱DBMS， 由10個 電池信息采集器（Battery Information Collector）簡稱BIC和1個電池管理 控制器（Battery Management Controller）簡稱BMC組成。10個BIC分別位于10個動力電池模組的前端，BMC位于行李箱車身右C柱內板后段。BIC的主要功能是電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測等；BMC的主要功能是充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態報警和保 護、SOC/SOH計算、自檢以及 通訊功能等。新能源汽車引領者繼 電 器fu

25、se秦電池包保護DM二代的每一個高壓回路均有保險做為過流保護。電池包 內部增加了一定數量的 保險盒接觸器進行保護，動力電池的每根 采樣線也有單獨的保險保護。即使發生碰撞短路，也可保證電池包等高壓器件及線束不 會短路損壞或起火。新能源汽車引領者維修開關新能源汽車引領者維修開關（Service Switch），位于動力電池包總成上方的左上角，連接了動力電池的 一 個正極和一個負極；它的主要作用是在車輛維修時直接斷開高壓回路，從而保證操作人員 的安全。維修開關正常狀態時，手柄出于水平位置；需要拔出時，應先將手柄旋轉至豎直狀態， 再 向上拔出；需要插上時，應先沿豎直方向用力向下插入，再將手柄旋轉至水平

26、狀態。2.2.4 唐動力電池包介紹新能源汽車引領者唐動力電池包位置圖新能源汽車引領者序號維護保養項目維護保養周期適用范圍1外觀檢查每6個月或5萬公里動力電池2絕緣電阻測試每6個月獨立動力電池3容量測試及校正每6個月或5萬公里動力電池新能源汽車引領者2.3 電池的保養維護 維護保養計劃電池的保養維護 動力電池外觀檢查被載動力電池的外觀檢查主要針對于動力電池托盤底部。新能源汽車引領者2.3 電池的保養維護判斷標準1.托盤邊緣無開裂、無液體流出。2.托盤底部無凹陷變形。新能源汽車引領者電池的保養維護容量測試及校正放電至下限保護電壓（單節電壓2.2V），即0%SOC。充電至上限保護電壓（單節電壓3.8

27、V），即100%SOC，記錄充入的容量C。充電結束后，拔掉充電器，關閉充電口艙門。連接VDS1000，將標稱容量更改為C。新能源汽車引領者電池的保養維護電池包標稱容量標定方法：以唐為例：1、確認電池包標稱容量（品檢代號）、SOC；2、進入系統標定設置。 注：品檢代號命名規則：A為0、B為1、C為2新能源汽車引領者電池的保養維護電池包出廠容量標定2：新能源汽車引領者采樣線接口新能源汽車引領者密封蓋本體正、負極引出插孔正、負極標識托盤邊緣部位托盤壓條螺釘3 電池的保養維護獨立動力電池的維護和保養標準標準不符項處理措施1密封蓋無裂痕，無凹陷、凸起等變形聯系承運商或備件部2托盤邊緣無變形聯系承運商或備

28、件部3托盤壓條螺釘無松動重新緊固4正、負極標識和高壓警示標識清晰，無破損更換標識5正、負極引出插孔內無異物用氣槍吹出清理異物6正、負極引出附近螺栓無斷裂聯系承運商或備件部7采樣線接口無破損聯系承運商或備件部新能源汽車引領者2.3 電池的保養維護儲存環境溫度儲存環境相對濕度儲存時間荷電狀態-2035(推薦)5%90%1年以內30%SOC60%-40405%90%6個月以內20%SOC60%40505%90%不能超過7天30%SOC60%50555%90%不能超過24h30%SOC60%-40以下/不允許/55 以上/不允許/新能源汽車引領者2.3 電池的保養維護 存儲環境要求電池不同儲存環境下的

29、儲存時間參照下表：電池的保養維護存儲要求在倉庫醒目位置需粘貼高壓危險、嚴禁煙火、禁止裸手作業等安全標識；倉庫屋頂和墻壁需防水，并保持墻壁和地板的干燥；倉庫需保持清潔，不可有粉塵，尤其不可有金屬屑等導電粉塵，以避免出現漏電等 安全隱患；電池儲存期間應避免陽光直射，距離熱源（溫度大于50）不得少于2m；庫中不可有腐蝕性氣體，以免破壞電池模組結構件和電池包裝，影響電池性能。倉庫中不可有油、腐蝕性溶劑等液體與電池包裝箱接觸，以免破壞電池模組結構 件和電性能。倉庫中不可有鼠蟲等存在，以免破壞模組包裝。新能源汽車引領者電池的保養維護 存儲方式電池包卡板需水平放置，最多只可疊放兩層，不可在電池包卡板上堆放其

30、他物品， 以免壓迫電池包卡板造成電池模組的損壞。電池包卡板必須水平放置，卡板旁邊需留下安全通道，以方便電池包體的搬運和 操作等。保留卡板標簽：儲存時需確保卡板標簽完好，且標簽統一存放在一個方向，以便 查詢。新能源汽車引領者2.3 電池的保養維護 動力電池的包裝e6、秦外包裝示意圖：新能源汽車引領者電池的保養維護動力電池的運輸裝車要求裝車時，禁止產品及卡板淋水；建議采用電動叉車、運載能力適合的手動叉車等搬運；應采用單獨車廂裝載動力電池；如無法避免時，確保證與易燃、易爆及危化品完 全隔離。裝車過程中注意防止卡板跌落或碰撞。卸貨要求卸貨要求與裝車要求一致。新能源汽車引領者電池的保養維護動力電池的運輸

31、 陸地運輸運輸時應避免因急剎車等導致電池包卡板之間或卡板與運輸車體之間的擠壓、碰 撞；運輸時車廂內環境溫度不得超過45；運輸時必須確保產品不被淋水或暴曬。海運及空運海運及空運需使用危包認證過的專用包裝，普通包裝時不允許通過海運及空運運 輸；采用海運及空運時，動力電池包裝箱表面溫度或周圍環境溫度不得超過45;運輸時應避免電池包卡板之間或卡板與其他物體之間的擠壓、碰撞；運輸時必須確保產品不被淋水或暴曬。新能源汽車引領者電池的故障檢測及處理相關事故障處理1、碰撞新能源車輛發生碰撞，請根據實際情況按照以下方法對車輛進行操作：在有絕緣防護的條件下，將車輛打開車門打開；檢查車輛是否在OFF檔；斷開前艙12

32、V蓄電池；斷開維修開關（唐車型已取消）；查看動力電池托盤邊緣是否開裂，有無明顯液體流出；若漏電、漏液現象及拆下動力電池及斷開各模組采樣線、高壓連接線。新能源汽車引領者電池的故障檢測及處理2、水淹若新能源車輛浸入深水中（深度超過電池托盤），請根據實際情況按照以下方法對 車輛進行操作：在有絕緣防護的條件下，將車輛從水中移出并打開車門；檢查車輛是否在OFF檔；斷開前艙12V蓄電池；斷開維修開關（唐車型已取消）；清除車輛內部水跡，檢查車輛動力電池是否漏電；若漏電及時拆下動力電池及斷開各模組采樣線、高壓連接線。新能源汽車引領者電池的故障檢測及處理3、泄漏如果動力電池發生泄漏（有明顯液體流出），請按照以下

33、方法進行操作：1.請將車輛退電至OFF檔，斷開前艙12V蓄電池。2.斷開維修開關。3.及時拆下動力電池及斷開各模組采樣線、高壓連接線。發生少量泄漏時，請遠離火源，使用吸液墊吸附后置于密閉容器中，或采用 焚燒方式處理。 操作前請佩戴防腐蝕手套。發生大量泄漏時，請統一收集，按照危險化學品處理，可加入葡萄糖酸鈣溶 液來處理有毒 氣體HF。當人體不慎接觸泄露液體時，應立即用大量水沖洗1015分鐘，如果有疼痛感 可用2.5%的葡萄糖酸鈣軟膏涂敷，或用22.5%的葡萄糖酸鈣溶液浸泡止痛。若無改善或 出現不適癥狀，請立即就醫。新能源汽車引領者電池的故障檢測及處理4、冒煙起火如果車輛起火，請根據實際情況按照以

34、下方法繼續對車輛進行操作：條件允許將車輛退電至OFF檔、斷開前艙12V蓄電池、斷開維修開關；使用滅火器（請勿使用水基型滅火器）滅火，并立即撥打119電話救援。如果火勢較大，發展較快，請立即遠離車輛。并立即撥打119電話救援。新能源汽車引領者2.4 電池的故障檢測及處理2.4.2 電池包常見故障分析1. 溫度類一般故障表現形式：車輛上不了OK檔，儀表盤提示動力電池溫度過高。 出現溫度告 警后，首先需排除管理器、連接線束等因素(更換管理器、管理器與電池包 連接 采樣線束)；更換后若故障仍存在，則判斷為動力電池故障。新能源汽車引領者2.4 電池的故障檢測及處理2. 動力電池包漏電類一般故障表現形式：儀表OK燈不亮，儀表提示請檢查動力系統，高壓系統漏電故障。 斷開電池包與車身所有連接(正負極引出、采樣線接口)，閉合維修開關總成，萬 用表