1、XXXX線XXXX至XXXX公路改造示范工程 PAGE XXXXX路橋建設有限公司 XXXX路橋建設有限公司 XXX線XXX至XXXX公路改造示范工程B標段施工組織設計20XX年年X月目錄TOC o 1-3第一章編制制依據、原原則及目目標、工工程概況況3第二章 設設備、人人員動員員周期和和設備、人人員、材材料運到到現場方方法9第三章 施施工組織織機構及及臨時工工程10第四章 主主要工程程項目的的施工方方案、施施工方法法 PAGEREF _Toc207026168 h 14第五章 各各分項工工程的施施工順序序 PAGEREF _Toc207026169 h 27第六章 重重點（關關鍵）和和難點工

2、工程施工工方案、方方法及其其措施333第七章 確確保工程程質量和和工期的的措施 PAGEREF _Toc207026171 h 334第八章 質質量、安安全保證證體系337第九章 其其它說明明的事項項45第一章 編制依依據、原原則及目目標、工工程概況況1.編制依依據G1088線綿陽界界至廣濟橋橋公路改改建工程程技術文文件。交通部公公路工程程國內招招標文件件范本（1999 年版）。公路瀝瀝青路面面施工技技術規范范JTGG F440-220044公路路路面基層層施工技技術規范范JTJJ_0334-220000（5）、其其它現行行的有關關工程技技術、施施工驗收收標準及及規范（6）現行行公路工工程的相

3、相關規范范及四川川省有關關的建設設文件。2、工程現現場自然然條件及及我公司司施工能能力本施工方案案是根據據G1008線綿陽界界至廣濟橋橋公路改改建工程程技術文文件和我我單位對對工地現現場考察察情況而而編制的的。嚴格格按國家家、省有有關安全全生產、文文明施工工有關規規定施工工。該合同段屬屬G1008線綿陽界界至廣濟橋橋公路改改建工程程B合同段段。以直直接帶動動沿線區區域經濟濟的發展展，貫穿穿成-德-綿運輸的的發展具具有重要要意義，施施工組織織設計以以確保施施工安全全、施工工工期，創創一流管管理的指指導思想想進行編編制。1、在施工工組織機機構建立立上立足足專業化化，選用用有經驗驗的管理理人員和和具

4、有技技術專長長的技術術人員組組成強有有力的施施工組織織管理的的核心層層，全面面負責工工程的施施工進度度、工程程質量以以及人力力、物力力、財力力的分配配和安全全保證等等。直接接對業主主和監理理工程師師負責。 22、在機機械及檢檢測儀器器配置方方面加強強管理，不不斷提高高機械化化施工和和勞動生生產力，為為保證工工程質量量、工程程工期提提供有力力的物資資條件。 33、在工工程施工工上，仔仔細分析析、合理理安排施施工計劃劃、用統統籌方法法組織平平衡流水水作業和和立體交交叉作業業，不斷斷加快工工程進度度。 44、在施施工方案案的制定定、施工工工藝的的選擇、施施工技術術實施方方面立足足規范化化。標準準化、

5、落落實各項項施工技技術措施施，確保保工程質質量及工工期。 55 精心進進行現場場布置，節節約施工工用地，組組織文明明施工，搞搞好環境境保護。6、嚴格執執行施工工驗收規規范、有有關操作作技術規規程，加加強生產產管理，確確保工程程質量、工工程工期期和施工工安全。7、實施“精品工工程”戰略，通通過精心心組織、精精心施工工，保優優質、創創信譽，向向業主交交一個質質量優良良、用戶戶滿意的的工程。8、本工程程主要編編制依據據按以下下標準：（1）公公路工程程質量檢檢驗評定定標準（CJJ90）（2）公公路工程程技術標標準(JTGG B001-220033)（3）公公路路基基工程施施工及驗驗收規范范（CJJJ4

6、491）（4）公公路路基基施工技技術規范范（JTJJ033395）（5）公公路土工工試驗規規程（JTJJ0511一 93）（6）公公路路面面基層施施工技術術規范（JTJJ 0334-220000）（7）公公路工程程無機結結合料穩穩定材料料試驗規規程（JTJJ0577-944）（8）建建筑地基基處理技技術規范范（JGJJ7991）（9）公公路瀝青青路面施施工技術術規范 (JTJJ F440-220044)（10）公公路瀝青青路面設設計規范范（JTGG D550-220066）（11）瀝青混混凝土路路面質量量控制要要點及驗驗收標準準（12）中中華人民民共和國國工程建建設標準準強制性性條文(公路工工

7、程部分分)（13）國國家或地地方有關關的技術術規范或或規定。(14)本本公司的的技術管管理制度度和現有有機械設設備裝備備情況。2.編制目目標工期目標標：本合合同段工工期為1120天，按上上述工期期確定施施工組織織控制工工期，在在合同規規定期限限內完成成本合同同全部工工程。質量目標標：確保保達到優優良工程程。3.工程概概況本合同段為為B合同段段，是GG1088線寶成成鐵路下下穿通道道為起點點至廣濟濟橋段為為止點，起起訖里程程K21145+6133.2552，下穿寶寶成鐵路路，經白白馬關鎮鎮下穿成成綿高速速止于羅江江縣廣濟濟橋K221499+3331；全長37717.7488米，是服務務于成-德-

8、綿之間的的快速通通道，以以直接帶帶動沿線線區域經經濟發展展。全線線路基寬寬8/12m，兩側側設路肩肩各0.55m，路路面寬77m 為為滿鋪水水泥混合料路路面。其其中包含含K21442+7780.61 K21142+8155.611為人民渠渠橋、K21445+2622.233K21445+2711.733為劉家橋橋。K21445+7077.455 K21145+7288.255為廣濟橋橋。本項目為二二級公路路改造設設計，設計速速度400km/h（局局部路段段30kkm/hh），原原路橋涵涵設計荷荷載等級級采用汽汽車-超20級，掛掛車-1100，區區域地震震動峰值值加速度度0.11g，路路面設計計

9、。其他他技術指指標按公公路工程程技術標標準（JTGGB011-20003）規定定執行。縱斷面設計計主要受受控于原原有舊公公路，其其中橋梁梁及涵洞洞均在原原有的基基礎上進進行改造造。本合同同段設豎豎曲線113個/2.25公公里，最最小平曲曲線半徑徑為R=1000m；最大大縱坡22%，凸形形豎曲線線最小半半徑為RR=7000m ，凹形形豎曲線線最小半半徑為RR=7000。1)自然條條件項目區域屬屬中亞熱熱帶季風風氣候。其其特點是是冬暖夏夏熱、四四季分明明、降雨雨充沛、濕濕度大、云云霧多、日日照少，冬冬干明顯顯。項目目區域平平均氣溫溫為155.716.7，最冷冷月（11月）平平均氣溫溫5.115.6

10、6，最熱熱月（77月）平平均氣溫溫25.126.1，極端端最高氣氣溫388.2，極端端最低氣氣溫77.5。年平平均降雨雨量8882.5510997.77毫米，年年日照時時數為999813117.11小時，無無霜期為為27442877天。項目區域氣氣候主要要特點是是：四季季分明，氣氣候溫和和；降水水充沛，夏夏無酷暑暑，冬無無嚴寒。主主要災害害性天氣氣有低溫溫冷寒、干干旱、洪洪澇、冰冰雹和秋秋綿雨。本本項目區區域構造造位置處處于揚子子準地臺臺，川中中臺拱區區主要為為中、深深丘窄谷谷地貌，部部份地段段為淺丘丘寬谷地地貌；在在地質構構造上位位于龍泉泉山穹褶褶束西北北緣，該該區構造造作用較較為強烈烈，部

11、份份地段斷斷裂褶皺皺和裂隙隙較為發發育，地地形切割割較為強強烈，溝溝谷發育育，地形形坡度較較大，部部分緩坡坡地段松松散覆蓋蓋層和強強風化層層較厚，且且降水較較為充沛沛多暴雨雨，地質質環境條條件較差差。2)交通條條件本工程涉及及現有GG1088線運輸輸條件較較好，施施工機械械設備和和材料能能直接到到達工地地現場。施施工現場場周邊交交通條件件較為成成熟，施施工機械械設備、材材料、渣渣土能順順利通過過原有橋橋涵、道道路。3)工程特特點本工程合合同段內內為全路段段利用，施施工中必必須確保保原路交交通暢通通，維持持原有交交通的車車流量不不變。與與G1008線銜銜接地段段施工采采用分段段左右幅幅交替進進行

12、，并并每隔2200 3000m 設避讓讓車道，每每個作業業面設專專人指揮揮交通；經理部部設交通通保障中中心，隨隨時參與與交通搶搶險、疏疏散，做做好與業業主、交交通部門門的聯系系。（2）本工工程施工工場地狹狹窄，路路線長，地地形起伏伏大，工工期緊，工工序交替替頻繁，加加之開工工日期經經常下雨雨，給便便道施工工、軟基基處理、路路基土石石方施工工帶來很很大困難難，工期期和質量量控制任任務艱巨巨。（3）本工工程涉及及線內電電力、光光纜、電電訊線路路拆除、回回埋和部部分民用用房屋的的拆遷，需需配合單單位眾多多，工作作量大。4)設計主主要技術術標準公路等級：二級公公路計算行車速速度：440（30）km/h

13、路基寬度：8/12m5)主要工工程數量量本合同段主主要工程程數量詳詳見表11-1 所示示(按招標標文件匯匯總歸類類)。主要工程數數量表表表1 -1序號工程項目名名稱單位數量備注1破除舊路面面（瀝青青路面44cm）M2204.0002挖除原砼面面板（沉沉陷處治治）M3880.8804乳化瀝青透透油層m2413244.5995SBS改性性乳化瀝瀝青粘層層M2417811.00068cm厚AAC-220CM2398788.47AC-200C調平層層m3817.7784cm橡膠膠瀝青AR-AC113M2424155.3889C30砼路路肩石（12ccm）m3446.3310路肩石開槽槽（寬5cmm,深

14、24ccm）m7411120cm級級配碎石石M238481240cm厚厚C20砼M2384813級配碎石M3125314乳化瀝青粘粘層M21446.1915普通瀝青AAC-220C調平（8cm）M21446.1916水下挖土方方（淤泥泥）m371.717跟換瀝青橋橋面鋪裝裝m32.418跟換D400型伸縮縮縫m2519波形鋼板護護欄m43620A=90單單柱式個721A=80單單柱式個222跟換版面個223里程碑塊324公路界碑塊3625百米樁塊3126公路標線m32228.927減速駁M8428道口標注個1829輪廓標個50第二章 設備、人人員動員員周期和和設備、人人員、材材料運到到現場方方

15、法（一）、設設備、人員動員周期我公司在接接到中標通知后，就組織織項目主主要管理人員和技術人員員進場，著手落落實駐地的生產產生活臨時設施施和電力、電信及及試驗室的安裝等。同同時進行行路線復復測及各種有關材料料的取樣試驗；報監理工程師批批準后簽署署有關材料料的購貨合同同以及編制實施性施工組組織設計計。施工前期的的準備有重重點的展展開，在進場場后155 天內內將前期工程程所需的設備、人員和材料調入施工現場場。接到監理工程師的開工令后，使工程盡快快進入施工階段。根據據工程進展情況，我們將及時進行人員員、設備的調整及補充，以保保證工程程的進度度和質量量。（二）、設設備、人員、材料進場場方法1、施工機機械

16、設備、試驗檢測儀儀器從我我公司已完工地地或即將將完工的工工地就近調運。小型型機具采用用汽車運輸至現場，大大型機械設備采用平板板拖車運輸至現場。為為本合同同段配備備的施工工機械及試驗、檢測儀儀器等設設備詳見擬投投入本合合同工程程的主要要施工機機械表和擬配備備本合同同工程主主要的材材料、測量、質質檢儀器器設備表。2、投入該該項目的的人員從從已完工工地或即即將完工工地地調譴。本合同同段高峰期投入勞勞動力100人，技術工人全部為為本單位職工，對于非技術術性純勞勞務工，可可就近雇傭當地地民工以補充勞動力不足，計計劃高峰峰期補充勞務工30人。3、施工用用碎石、塊片石均可可從石亭亭江河灘灘砂石料料場采集。水

17、泥可在德陽陽鏡內等等水泥廠廠生產的的成品，鋼材從德陽、綿陽、成都等市場購進。主要材料將根據工程進度分批通過汽車運至施工現場。以上主要材料通過招標采購，以確保所購材料的質量和數量。第三章 施工組組織機構構和管理理目標（一）施工工組織機機構在公司的統統一組織織和協調調管理下下，成立立湖南湘湘平路橋橋建設有有限公司司G1008線綿陽陽界至廣廣濟橋公公路改造造示范工工程B標段項目經經理部。項項目經理理由多年年從事類類似工程程并且熟熟悉四川川建筑市市場環境境的人員員擔任。主主要管理理人員由由我公司司近年來來的優秀秀技術骨骨干組成成，組成成的項目目經理部部基本特特點是紀紀律嚴明明、技術術熟練、綜綜合協調調

18、能力強強，能打打硬仗，以以適應本本合同段段的實際際環境和和情況，更更好為工工程建設設服務。擬擬為本合合同工程程設立的的組織機機構見“投標書書附表-表1”。項目經理項目技術負負責人項目副經理理施工技術材料設備計劃統計質量安全計量預算財務后勤結構施工處處路基施工處處組織管理機機構圖負責路基土石方挖填、運輸、碾壓負責橋涵結構的施工負責路基土石方挖填、運輸、碾壓負責橋涵結構的施工說明：可根根據現場場具體情情況及業業主要求求調整組組織機構構。（二）管理理目標工程質量量目標：分項工工程合格格率為1100%，優良良率達995%以以上。施工安全全目標：無等級級火警事事故、無無汽車行行車責任任重大事事故、無無人

19、身重重傷及以以上傷亡亡事故。文明施工工目標：尊重當當地人民民的風俗俗習慣，遵遵守地方方政府的的有關規規定，并并且做到到以下幾幾點：1.G1008線銜銜接分段段左右幅幅交替進進行，專專人現場場指揮交交通，設設置交通通保障中中心，確確保暢通通；2.將施工工防排水水放在施施工的第第一考慮慮因素，把把對環境境的污染染降低至至最小程程度；3.妥善處處理好棄棄土場的的平整、綠綠化工作作，做好好環境保保護。(4）工期期目標：根據我我公司的的技術實實力和設設備生產產能力，進進行合理理的工序序調配和和銜接上上下功夫夫，確保保比業主主計劃工工期提前前完成。項目經理部部實行經經理負責責制，根根據項目目規模配配設五部

20、部一室，項項目經理理主要負負責施工工協調和和資源配配置工作作，把握握管理目目標。全全線施工工生產安安排和技技術管理理工作分分別由副副經理和和總工程程師具體體負責。下下設作業業隊，配配備生產產技術組組和物資資設備組組，便于于在最短短時間內內處理急急需解決決的問題題，做好好現場服服務工作作。項目經理部部及各項項目隊主主要人員員配置見見表3-1。項目經理部部及各項項目隊主主要人員員配置表表 表3-1項目經理部部路基修復作作業隊瀝青攤鋪作作業隊備注項目經理1副經理1總工程師1測量工程師師1計量工程師師1道路工程師師1材料試驗工工程師1測量工2質檢工程師師1質檢員11安全工程師師11財務1物資設備部部1

21、材料員11其它管理人人員2鋼筋工30裝吊工11砼工20各種司機244防護員22普工（其它它）1520合計1830302、駐地布布置由于本合同同段線路路為道路路改建工工程所需需的場地地不大，在在現場進進行就地地征用。征3、施工臨臨時用電施工臨時用用電從線路經經過地區區均高壓壓動力電電，根據據工程的的分段及及施工隊隊伍情況況，確定定工區等等位置，于于就近鄉鄉、鎮所所在地接接線，但但需自備備發電機機一臺作作臨時用用電以便便工程順順利進行行。4、通訊施工區內有有移動通訊信信號覆蓋，固定電話話線路，經經理部與各施工隊安裝固定電電話溝通和利用對講機聯系，經理部安裝傳真機，經理部管理人員全部部配備手機。生產

22、、生活活用水沿線溪溝水水資源豐豐富，工工程用水水可就近近取用，水量能滿足工程要求，但用水時需取樣試驗。第四章 主主要工程程項目的的施工方方案、施施工方法法（一）、總總體施工方案1、路基修修復總體施工方案結構圖如下下圖所示示4cmm 橡膠膠瀝青AAR-AAC133SBS改性性乳化瀝瀝青粘層層8cm AAC-220C乳化瀝青透透層40cm C200混凝土土20cm級級配碎石石墊層挖除原路面面結構當現狀水泥泥路面對對水泥混混凝土板板出現嚴嚴重縱橫橫向裂縫縫、交叉斷斷裂縫的的板塊挖挖除換板板，板面出出現較嚴嚴重沉陷陷時或共共振碎石石化后、碎石化化頂層回回彈模量量不能滿滿足設計計值要求求，或對對碎石化化

23、后路面面碾壓時時出現彈彈簧現象象時，應應對基層層挖出后后進行補補強修復復。基層層補強時時應分層層開挖。補補強基層層結構為為40ccmC220混凝凝土+220cmm級配碎碎石，具具體尺寸寸及層次次如左圖圖。根據路基情情況及當地氣氣候條件件，設備備進場后后，及時進行路基基防護及及排水工工程施工工，首先對路基兩側臨時排水溝及溝渠進行疏通，防護和排水工程程與路基基施工交交叉進行，協調安排以確保排排水暢通。基層大大面積的的采用挖挖掘機開挖挖，小面積積的石質采用小小型破碎碎機進行行破碎。采采用小型型挖掘機及自卸車運輸進行行換填并并進行壓壓實。2、瀝青路路面工程程施工方方案一、施工準準備工作作1、確定定料源

24、及及進場材材料的質質量檢驗驗 （1）瀝瀝青材料料 在全面面了解各各種瀝青青料源、質質量及價價格的基基礎上，無無論是進進口瀝青青還是國國產瀝青青，均應應從質量量和經濟濟兩方面面綜合考考慮選用用。對進進場瀝青青，每批批到貨均均應檢驗驗生產廠廠家所附附的試驗驗報告，檢檢查裝運運數量、裝裝運日期期、定貨貨數量、試試驗結果果等。對對每批瀝瀝青進行行抽樣檢檢測，試試驗中如如有一項項達不到到規定要要求時，應應加倍抽抽樣做試試驗，如如仍不合合格，則則退貨并并索賠。瀝瀝青材料料的試驗驗項目有有：針入入度、延延度、軟軟化點、薄薄膜加熱熱、蠟含含量、密密度等。有有時根據據合同要要求，可可增加其其它非常常規測試試項目

25、。瀝青材料的的存放應應符合下下列要求求瀝青運至至瀝青廠廠或瀝青青加熱站站后，應應按規定定分攤進進行檢驗驗其主要要性質指指標是否否符合要要求，不不同種類類和標號號的瀝青青材料應應分別貯貯存，并并應加以以標記。臨時性的的貯油池池必須搭搭蓋棚頂頂，并應應疏通周周圍排水水渠道，防防止雨水水或地表表水進入入池內。（2）集料料 集料的準準備應符符合下列列要求：不同規格格的集料料應分別別堆放，不不得混雜雜，在有有條件時時宜加蓋蓋防雨頂頂棚。各種規格格的集料料到達工工地后，對對其強度度、形狀狀、尺寸寸、級配配、清潔潔度、潮潮濕度進進行檢查查。如尺尺寸不符符合規定定要求時時，應重重新過篩篩，若有有污染時時，應用

26、用水沖選選干凈，待待干燥后后方可使使用。 選選擇集料料料場是是十分重重要的，對對粗集料料料場，重重要是檢檢查石料料的技術術標準能能否滿足足要求，如如石料等等級、飽飽水抗壓壓強度、磨磨耗率、壓壓碎值、磨磨光值及及石料與與瀝青的的粘結力力，以確確定石料料料場。對對各個料料場采取取樣品，制制備試件件、進行行試驗，并并考慮經經濟性后后確定。碎碎石受石石料本身身結構與與加工設設備（鄂鄂式或錘錘式軋石石機）的的影響較較大，應應先試軋軋，檢驗驗其有關關指標，以以防止不不合格材材料入場場。細集料的質質量是確確定料場場的重要要條件。進進場的砂砂、石屑屑及礦粉粉應滿足足規定的的質量要要求。2、施工機機械檢查查瀝青

27、路面施施工前對對各種施施工機具具應作全全面檢查查，并應應符合下下列要求求。（1）灑油油車應檢檢查油泵泵系統、灑灑油管道道、量油油表、保保溫設備備等有無無故障，并并將一定定數量瀝瀝青裝入入油罐，在在路上先先試灑、校校核其灑灑油量，每每次噴哂哂前應保保持噴油油嘴干凈凈，管道道暢通，噴噴油嘴的的角度應應一致，并并與灑油油管呈1525的夾角角。（2）瀝青青混合料料拌和與與運輸設設備的檢檢查。拌拌和設備備在開始始運轉前前要進行行一次全全面檢查查，注意意聯結的的緊固情情況，檢檢查攪拌拌器內有有無積存存余料，冷冷料運輸輸機是否否運轉正正常，有有無跑偏偏現象，仔仔細檢查查瀝青管管道各個個接頭，嚴嚴禁吸瀝瀝青管

28、有有漏氣現現象，注注意檢查查電氣系系統。對對于機械械傳動部部分，還還要檢查查傳動鏈鏈的張緊緊度。檢檢查運輸輸車輛是是否符合合要求，保保溫設施施是否齊齊全。（3）攤鋪鋪機應檢檢查其規規格和主主要機械械性能，如如振搗板板、振動動器、熨熨平板、螺螺旋攤鋪鋪器、離離合器、亂亂板送料料器、料料斗閘門門、厚度度調節器器、自動動找平裝裝置等是是否正常常。（4）壓路路機應檢檢查其規規格和主主要機械械性能（如如轉向、啟啟動、振振動、倒倒退、停停駛等方方面的能能力）及及滾筒表表面的磨磨損情況況，滾筒筒表面如如有凹陷陷或坑槽槽不得使使用。 33、及時時作好施施工用電電、水的的準備工工作，以以及材料料、設備備、勞動動

29、力合理理布置，有有條不紊紊的進場場。 44、加強強對參戰戰專業技技術工種種人員的的培訓工工作，學學習新技技術、新新規范、新新工藝，使使用新設設備，確確保工程程順利進進行。 二、施施工方案案及施工工措施2、瀝青砼砼路面 2.11材料 、粗集集料 AA、集料料應為按按要求尺尺寸軋碎碎的堅固固、強韌韌、耐久久的石料料。全部部材料必必須潔凈凈、干燥燥、無風風化，不不得含有有泥土、有有機物和和其它有有害雜質質，且具具有良好好的顆粒粒形狀。扁扁平細長長顆粒(長與厚厚或和短短邊之比比超過3：1的扁平平料)含量不不大于15%。 B、當按按照JTJJ054494進行磨磨耗試驗驗時，瀝瀝青路面面聯接層層石料的的磨

30、耗率率不得超超過40%，瀝青青路面面面層石料料磨耗率率不得超超過30%。 C、當按JTJJ057794標準方方法試驗驗時，其其聯結層層石料飽飽水抗壓壓強度不不應低于于80MMPa，壓碎碎值不得得大于28；瀝瀝青面層層石料飽飽水抗壓壓強度不不應低于于1000MPaa，壓碎碎值不應應大于25。 DD、當按HT005494標準進進行方法法試驗時時，集料料的裹附附率應在在95以上上；按JTJJ052293最佳方方法試驗驗時，對對瀝青的的粘結力力不得低低于IV級。否否則，應應自費摻摻加外摻摻劑，其其外摻劑劑應取得得監理工工程師批批準。 E、2mm篩孔篩篩余的混混合集料料應是碎碎石軋碎碎的礫石石，粗集集料

31、中軋軋碎顆粒粒含量應應在95以上(按重量量計)。 F、當按按適當比比例同其其他必須須的細集集料和填填充料混混合而成成混合料料時，所所合成的的混合料料應符合合規定的的級配要要求。 、細集集料 AA、細集集料應為為干凈、堅堅韌、表表面粗糙糙而棱角角的顆料料，其石石料質量量應滿足足粗集料料中(1)一(5)的要求求。如果果使用天天然砂時時，其顆顆粒應堅堅固、干干燥和耐耐久，并并不得含含有有機機物和其其它雜質質。 BB、當按JTJJ054494標準試試驗時，細細集料應應滿足比比重大于于2.5、硫酸酸鹽穩定定性試驗驗損失最最大為12、塑塑性指數數為0的要求求。 CC、通過2mm篩孔的的混合集集料部分分應是

32、天天然砂或或用適宜宜作粗集集料的石石料軋碎碎而成的的細料，或或者是兩兩者的混混合料。當當按適當當比例與與其他必必須的集集料、填填充料混混合時，合合成的混混合料應應符合規規定的級級配要求求。 、礦粉 A、應采采用石粉粉做礦粉粉，礦粉粉要干燥燥、疏松松，含水水量不大大于1，并并不得含含有泥土土、雜質質和結塊塊顆粒。通通過0.0075mmm篩孔的的細顆粒粒含量不不得小于于80。 BB、如經經監理工工程師批批準，低低標號水水泥也可可以用來來做礦粉粉。 CC、按JTJJ051193和JTJJ052293標準所所確定的的塑性指指數不大大于2。 、石油油瀝青 A、要求求質地均均勻、無無水份，當當加熱到到17

33、00時不起起泡沫。 B、每批托運到現場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數量、裝運日期、定貨數量、規定的試驗結果。 C、瀝青使用前要按規定進行復檢試驗，提出合格的試驗報告。 22.2混合料料的拌和和 A、粗、細細集料應應分類堆堆放和供供料，取取自不同同料源的的集料應應分開堆堆放。應應對每個個料源的的材料進進行抽樣樣試驗，并并應經監監理工程程師批準準。 B、拌合合應將集集料包括括礦粉充充分地烘烘干。每每種規格格的集料料、礦粉粉和瀝青青都必須須分別按按要求的的配合比比進行配配料。 C、瀝青青的加熱熱溫度應應在1500一1700范圍內內，石料料加熱溫溫度應在在 1440一1700范圍

34、內內，混合合料的出出廠溫度度應在1455一1655范圍內內，并應應保證運運到施工工現場的的溫度不不低于1300。 D、所有有過度加加熱的混混合料，或或已經炭炭化、起起泡和含含水的混混合料都都應廢棄棄。拌和和以后的的混合料料必須是是均勻的的，集料料的所有有顆粒都都應涂上上結合料料，不帶帶有花白白斑點、離離析和結結塊現象象，否則則不得用用于本工工程。 E、在材材料的規規格或配配合比發發生改變變時，都都應根據據室內試試驗資料料進行試試拌，試試拌時必必須抽樣樣檢查混混合料的的瀝青含含量、級級配組成成和有關關力學性性能，并并報請監監理工程程師批準準。 22.3混合料料的運送送 2.3.11應采用用干凈的

35、的自卸槽槽斗車輛輛運送混混合料，車車槽內不不得沾有有有機物物質。為為防止塵塵埃污染染和熱量量過分損損失，運運輸車輛輛應設有有覆蓋設設備，在在槽四角角應密封封堅固。 2.3.2已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。 2.3.3除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得再用于本工程。 2.4混合料的攤鋪 2.4.1 在路面工程開工前在監理工程師批準的現場，配備齊投入該項工程的全部機械設備及各種瀝青混合

36、料，以符合本規范規定的方法各鋪筑一段長50m的試驗路面，用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，并寫出書面報告，報請監理程師審查批準后實施。 2.4.2 在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監理工程師批準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈,并噴灑粘層油。 2.4.3 面層鋪筑前將各類檢查井升高到設計路面標高。 2.4.4 攤鋪機在開始受料前應在料斗內刷涂柴油，以免粘料。 2.4.5 攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用權幫的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。 2.4.6 在鋪筑的過程中，攤

37、鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。 2.4.7 面層和聯結層應連續施工。否則，對聯結層表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師指準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。 2.4.8 運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相致，并應盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續保持運轉。 2.4.9 攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進，

38、側模應順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受住壓路機在熱料上產生的側壓力。這些側模應在原位一直保留到全部壓實工作結束。 2.4.10 攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。 2.4.11 用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整。當出現橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，可用人工作局部找補或更換混合料。 2.4.12 采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時，應以梯形交錯排列方式連續進行攤鋪，前后兩臺

39、攤鋪機的軌道應重疊35cm。 2.4.13 在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬為15cm的預留連接帶混合料溫度不低于100時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。 2.4.14 對外形不規則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規模工程可用人工攤鋪，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 2.4.15 人工找補或更換混合料應在現場主管人員指導下進行。缺陷較大時，應予鏟除，調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應產即停止

40、攤鋪。人工修補時，工人不應站在熱混合料層面上操作。 2.4.16人工攤鋪半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板；瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩；要邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，往返刮2-3次達到平整即可，不得反復撒料反復刮平引起粗集料離析。 2.4.17在雨天或表面存有積水及城市道路當平均氣溫低于5時，都不不宜攤鋪混合料，若必須攤鋪時要采取一些措施。 2.5 壓實 2.5.1 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。 2.5.2 壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經監理工程師

41、所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。 2.5.3 壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛。初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，壓實溫度應根據瀝表稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定，并符合規范要求。 2.5.4 初壓應采用鋼輪或振動壓路機(關閉振動)碾壓2遍，其壓力不小于350N/，初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓應采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機(但不得振動)。 2.5.5 碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變面導致混合料產

42、生推移。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。 2.5.66 復壓宜宜采用重重型的輪輪胎壓路路機，也也可采用用振動壓壓路機或或鋼筒式式壓路機機。碾壓壓遍數應應經試壓壓確定，不不宜少于于4-6遍，達達到要求求的壓實實度，并并無顯著著輪跡。 2.5.7 當采用輪胎壓路機時，總質量不宜小于15t。碾壓厚層瀝青混合料，總質量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于0.5MP ，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2輪寬。 2.5.8 當采用三輪鋼筒式壓路機時，振動頻率宜為35-50HZ，振幅宜為0.3-0.8,并根據混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20。振動壓路機倒車時應

43、先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。 2.5.9 碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于120，復壓不得低于90，終壓完成時的溫度不得低于70。 2.5.10 碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。 2.5.11 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。 2.5.12 壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或

44、其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 2.5.13 在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。 2.5.14 在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。 2.5.15 瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10。 2.5.16 壓路機應從外

45、側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30-40，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過和混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 2.5.17 終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。 2.5.18 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不

46、在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。 2.5.19 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑小量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續碾壓一段時間輪胎已發熱后停止向輪胎灑水。 2.5.20 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路員上行駛時應關閉振動。 2.6接縫 2.6.1鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。 2.6.2縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間

47、可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。 2.6.3在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。 2.6.4縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少應為2030cm。 2.6.5當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。3、橋涵修修復工程程1、工程概概況本合同段設設計共有有橋梁3座，涵洞533

48、道。橋梁工程程一覽表如下。橋梁工程一一覽表序號中心樁號橋名孔數及孔徑徑(m)橋梁全長（m）結構類型上部構造下部構造墩及基礎臺及基礎1K21466+3911.3112人民渠橋12535預應力砼空空心板重力式橋臺臺擴大基基礎2K21488+8600.1882劉家橋橋329.5等截面圓弧弧線實腹腹式石拱拱橋重力式橋墩墩重力式橋臺臺擴大基基礎3K21499+3111.0552廣濟橋12020.8預應力砼空空心板重力式橋臺臺擴大基礎2、工程進進度安排橋涵工程在在工程進進度中同同步進行行處理，劉家橋橋均需更更換橋面面鋪裝、人民渠渠需要更更更換D40伸縮縫縫。涵洞部分分進出口口需進行行疏通處處理后均均可予以

49、以利用，部部分涵洞洞需重新新進行更更換鋪裝裝。3、橋涵修修復工程程施工方方案橋面鋪裝裝的跟換換（1）對老老橋橋面面系的鑿鑿除禁止止使用鑿鑿巖機等等破壞性性強的鑿鑿除方式式，采用用切割方方式，避免拆拆除過程程中對原原有結構構造成損損壞。對對于原橋橋需鑿除除暴露鋼鋼筋的部部分采用用人工小小錘鑿除除方式。（2）橋面面鋪裝施施工時，運運料車輛輛的等候候排隊應應按規定定保持足足夠的距距離，應應避免車車輛過于于集中導導致超載載或偏載載，損傷傷橋梁結結構。(3)瀝青青混凝土土的鋪筑筑及碾壓壓等施工工，應符符合現行行行業標標準公公路瀝青青路面施施工技術術規范（JTG F402004）的有關規定。伸縮縫的的跟換

50、（1）伸縮縮縫改造造施工時時，按照照圖紙提提供的尺尺寸及原原橋面鋪鋪裝層的的厚度，確確定開槽槽的寬度度，標出出開槽的的邊線，拆拆除橋梁梁伸縮裝裝置，用用切割機機切割至至設計位位置。施施工過程中要防止止破壞槽槽口邊緣緣，以保保證切割割縫的整整齊、平平直。（2）將槽槽口表面面混凝土土鑿毛，槽槽內及接接縫處的的混凝土土粉渣、鋼鋼筋等廢廢料清理理干凈，并用壓縮空空氣噴吹吹，對基基礎表面面以及間間隙處損損壞的必必須進行行修補。（3）新增增N3筋與與原梁體體內預埋埋鋼筋焊焊接，焊焊接采用用雙面焊焊，焊接接長度不不小于55d，并并保證焊焊接質量量。（4）伸縮縮縫裝置置正確就就位后，將將伸縮裝裝置上的的錨固筋

51、筋與新增增預埋筋筋的接長長N3 筋焊接接焊接時時，先每每隔23 個錨錨筋焊接接一點，待待兩側完完全正確確固定后后，再全全部焊接接，最后后穿橫筋筋焊接進進行加固固，并保保證錨固固可靠。（5）檢查查伸縮裝裝置的平平整度，中中線位置置，標高高及間隙隙等是否否符合要要求，準準確無誤誤后方可可將C550 鋼鋼纖維混混凝土灌灌入預留留槽內，并并充分振振搗密實實。（6） 更更換伸縮縮縫、橋橋面鋪裝裝以及換換填拱頂頂填料過過程中應應注意對對原橋上上、下部部結構的的保護。平交工程程（1）由于于平交道道口較多多，易發發生交通通安全事事故，施施工及運運營過程程交通管管理部門門要進一步完善善交通安安全工程程，加強強管

52、理，避避免事故故的發生生。（2）平交交施工時時，應注注意不得得破壞原原有的排排水系統統，并注注意與主主線排水水系統的的結合，路面加加鋪前應應復核改改造后排排水通暢暢。（3）渠化化設計的的平交施施工，先先按照設設計放樣樣出交叉叉口道路路外部輪輪廓線，鋪鋪筑路基，然后后確定交交叉口的的道路中中心線，放放樣左轉轉車道及及所有車車道線，然然后鋪砌砌路面，完完善標線線以及交交通工程程設施。（4）主要要平交被被交道平平縱線形形進行仔仔細的現現場量測測，施工工過程中中若存在在誤差，將將立即與與設計單單位進行行聯系，并并相應調調整。、涵洞工工程本合同段設設計涵洞洞為鋼筋砼蓋板涵涵、圓管管函等，共共計533道。

53、（1）本工工程中全全部的涵涵洞均為為原涵利利用，但但需要進進行局部部處理。（2）部分分橋涵上上的鋪裝裝路面已已經破碎碎，需進進行更換換鋪裝。（3）全部部的涵洞洞的進出出口都有有被淤泥泥堵塞，需需要對進進出口進進行疏通通處理。（4）在施施工中應應注意埋埋設于橋橋涵中的的電線及及水管等等，施工工完畢應應進行恢恢復。第五章 各分項項工程的的施工順順序（一）、路路基修復復工程施工準備完完成后，針對本合同同段路基基情況及當地氣氣候情況，先進行臨時排水設施施的施工工，疏通原有溝渠，確保排排水暢通。項目原原道路路路面無排排水系統統，因共共振碎石石化后加加鋪瀝青青路面結結構對路路面內部部排水要要求較高高，為使

54、使進入路路面結構構水流盡盡快排出出路面，本本次設計計擬間隔隔5m，將將原路肩肩石切縫縫，縫寬寬5cmm 左右右，縫深深為原水水泥路面面板厚，縫縫隙沿原原路肩全全寬。新新建現澆澆路肩石石每隔110m，留留一道寬寬5cmm 縫，新新建路肩肩石留縫縫應與原原路肩石石切縫錯錯開，現澆路路肩石時時應避免免堵塞原原路肩石石切縫。當現狀水泥泥路面表表現為較較嚴重沉沉陷時，或或共振碎碎石化后后，碎石石化頂層層回彈模模量不能能滿足設設計值要要求，或或對碎石石化后路路面碾壓壓時出現現彈簧現現象時，應應對基層層進行修修復補強強。基層層補強時時應分層層開挖，補補強基層層結構為為40ccmC220混凝凝土+220cmm

55、級配碎碎石。施施工若受氣候候或其它它不確定定因素影響響，對施工計計劃及時進行調調整，必須確確保主線線路基正正常施工工，施工工延緩路段在具備施工條條件后，加大投入，精心組織織，確保保總工期的的實現。（二）、瀝瀝青路面面工程1、確定料料源及進進場材料料的質量量檢驗（1）瀝青青材料在全面了解解各種瀝瀝青料源源、質量量及價格格的基礎礎上，無無論是進進口瀝青青還是國國產瀝青青，均應應從質量量和經濟濟兩方面面綜合考考慮選用用。對進進場瀝青青，每批批到貨均均應檢驗驗生產廠廠家所附附的試驗驗報告，檢檢查裝運運數量、裝裝運日期期、定貨貨數量、試試驗結果果等。對對每批瀝瀝青進行行抽樣檢檢測，試試驗中如如有一項項達

56、不到到規定要要求時，應應加倍抽抽樣做試試驗，如如仍不合合格，則則退貨并并索賠。瀝瀝青材料料的試驗驗項目有有：針入入度、延延度、軟軟化點、薄薄膜加熱熱、蠟含含量、密密度等。有有時根據據合同要要求，可可增加其其它非常常規測試試項目。瀝青材料的的存放應應符合下下列要求求瀝青運至至瀝青廠廠或瀝青青加熱站站后，應應按規定定分攤進進行檢驗驗其主要要性質指指標是否否符合要要求，不不同種類類和標號號的瀝青青材料應應分別貯貯存，并并應加以以標記。臨時性的的貯油池池必須搭搭蓋棚頂頂，并應應疏通周周圍排水水渠道，防防止雨水水或地表表水進入入池（2）集料料集料的準備備應符合合下列要要求：不同規格格的集料料應分別別堆放

57、，不不得混雜雜，在有有條件時時宜加蓋蓋防雨頂頂棚。各種規格格的集料料到達工工地后，對對其強度度、形狀狀、尺寸寸、級配配、清潔潔度、潮潮濕度進進行檢查查。如尺尺寸不符符合規定定要求時時，應重重新過篩篩，若有有污染時時，應用用水沖選選干凈，待待干燥后后方可使使用。 選擇集集料料場場是十分分重要的的，對粗粗集料料料場，重重要是檢檢查石料料的技術術標準能能否滿足足要求，如如石料等等級、飽飽水抗壓壓強度、磨磨耗率、壓壓碎值、磨磨光值及及石料與與瀝青的的粘結力力，以確確定石料料料場。對對各個料料場采取取樣品，制制備試件件、進行行試驗，并并考慮經經濟性后后確定。碎碎石受石石料本身身結構與與加工設設備（鄂鄂式

58、或錘錘式軋石石機）的的影響較較大，應應先試軋軋，檢驗驗其有關關指標，以以防止不不合格材材料入場場。細集料的的質量是是確定料料場的重重要條件件。進場場的砂、石石屑及礦礦粉應滿滿足規定定的質量量要求。2、施工工機械檢檢查 瀝青路面面施工前前對各種種施工機機具應作作全面檢檢查，并并應符合合下列要要求。（1）灑油油車應檢檢查油泵泵系統、灑灑油管道道、量油油表、保保溫設備備等有無無故障，并并將一定定數量瀝瀝青裝入入油罐，在在路上先先試灑、校校核其灑灑油量，每每次噴哂哂前應保保持噴油油嘴干凈凈，管道道暢通，噴噴油嘴的的角度應應一致，并并與灑油油管呈1525的夾角角。（2）瀝青青混合料料拌和與與運輸設設備的

59、檢檢查。拌拌和設備備在開始始運轉前前要進行行一次全全面檢查查，注意意聯結的的緊固情情況，檢檢查攪拌拌器內有有無積存存余料，冷冷料運輸輸機是否否運轉正正常，有有無跑偏偏現象，仔仔細檢查查瀝青管管道各個個接頭，嚴嚴禁吸瀝瀝青管有有漏氣現現象，注注意檢查查電氣系系統。對對于機械械傳動部部分，還還要檢查查傳動鏈鏈的張緊緊度。檢檢查運輸輸車輛是是否符合合要求，保保溫設施施是否齊齊全。（3）攤鋪鋪機應檢檢查其規規格和主主要機械械性能，如如振搗板板、振動動器、熨熨平板、螺螺旋攤鋪鋪器、離離合器、亂亂板送料料器、料料斗閘門門、厚度度調節器器、自動動找平裝裝置等是是否正常常。（4）壓路路機應檢檢查其規規格和主主

60、要機械械性能（如如轉向、啟啟動、振振動、倒倒退、停停駛等方方面的能能力）及及滾筒表表面的磨磨損情況況，滾筒筒表面如如有凹陷陷或坑槽槽不得使使用。 3、及時時作好施施工用電電、水的的準備工工作，以以及材料料、設備備、勞動動力合理理布置，有有條不紊紊的進場場。 44、加強強對參戰戰專業技技術工種種人員的的培訓工工作，學學習新技技術、新新規范、新新工藝，使使用新設設備，確確保工程程順利進進行。（三）、橋橋涵修復復工程根據現場的的地形情情況，以對現有有道路的的改建維維修為基基礎進行行施工。在保證證工期、合合理投入的前提下，狠抓重點工工程，兼兼顧一般工程，使使本合同同工程施施工快速有序地進行。在施工前應