1、支架現(xiàn)澆箱梁施工方案1概述主線橋25. 3m橋面采用等截面大懸臂單箱四室斜腹板箱梁，標(biāo)準(zhǔn)頂板寬度 25.3m,底板寬度17. 46m,翼緣板懸臂3. 4m,外挑翼緣板厚度2250cm。各聯(lián)均 采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁頂板厚度26cm,底板厚度2537cm,腹板厚度 4070cm,梁高均為2. 0m。箱梁的支點設(shè)置預(yù)應(yīng)力橫梁，伸縮縫端橫梁位置梁寬 度1.8m,中支點中橫梁位置梁寬度2. 5m。本標(biāo)段NJ、EN、NW匝道一般采用裸梁寬度為9. 3m、9. 7m兩種形式，箱梁截 面均為等截面大懸臂單箱單室斜腹板箱梁，9. 3m箱梁標(biāo)準(zhǔn)頂板寬度9. 3m,標(biāo)準(zhǔn) 底板寬度4. 848m,翼緣板懸臂

2、1.65m,外挑翼緣板厚度22cnT36cm； 9. 7m箱梁標(biāo) 準(zhǔn)頂板寬度9. 7m,標(biāo)準(zhǔn)底板寬度5. 248m,翼緣板懸臂1. 65m,外挑翼緣板厚度 22cm36cm；各聯(lián)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁頂板厚度28cm,底板厚度 25cnT35cm,腹板厚度40cnT70cm,梁高均為1. 8m。箱梁的支點位置設(shè)置橫梁， 端橫梁寬度1.8m,中橫梁寬度2. 0m。本標(biāo)段全線箱梁采用碗扣式滿堂支架法進(jìn)行現(xiàn)澆施工，支架采用中48 X 3. 0mm的碗扣鋼管搭設(shè)，平面布置60cmX90cm、90cmX90cm,高度1. 3m17. 8m 左右。高架橋與被交道路路口采用門式支架，確保被交道路車

3、輛通行。箱梁模板 統(tǒng)一采用竹膠板，外、內(nèi)模采用加厚竹膠板+鋼管支撐。箱梁混凝土采用商品混 凝土集中供應(yīng)，整聯(lián)箱梁分2次澆筑，汽車泵泵送入模澆筑施工。根據(jù)總體工期 安排，橋梁共22聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（主線10聯(lián)、匝道12聯(lián)），擬一次性投入 4聯(lián)主線模板架料，投入2聯(lián)匝道模板架料，待主線施工完成后，所有支架投入 匝道施工。2施工流程靜載3小時分別測設(shè)支架和地基的沉降量，做好記錄。加載全部完成后持續(xù)72 小時，且每天沉降量不大于1mm,等到支架及地基沉降穩(wěn)定后，方可進(jìn)行卸載。 卸載應(yīng)分級進(jìn)行，即120%-100%-80%-0o每級卸載后均靜載1小時分別測設(shè)支架 和地基的恢復(fù)量，并做好預(yù)壓記錄。注意觀

4、察過程中如發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降明顯、基礎(chǔ)開裂、局部位置和支架變形過大 現(xiàn)象，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補(bǔ)救措施。1）沉降現(xiàn)測儀器配備和人員安排全站儀，標(biāo)稱精度2mm+2ppm；蘇光DSZ2水準(zhǔn)儀+測微器+錮鋼尺一套，DS2水準(zhǔn)儀一臺；線錘1.5KG以上45只；測點布置每跨支架要設(shè)三個觀測橫斷面，即跨中、支點附近三個斷面，每個斷面設(shè)7 個測點，測點設(shè)置在底板上，基礎(chǔ)點位用紅油漆標(biāo)識。鋼管支撐的點位設(shè)在腹板 鋼管上，用紅漆標(biāo)識。2）觀測階段觀測分成五個階段：預(yù)壓加載前，80%荷載、100%荷載、120%荷載、卸載后。每個觀測階段要觀測3次。堆載結(jié)束后，測量觀測8個小時安排一次，假設(shè)發(fā)現(xiàn)沉 降

5、變形嚴(yán)重，應(yīng)跟蹤觀測，預(yù)壓時間不得少于7天，待連續(xù)3天觀測累計沉降不 超過3mm,可卸載進(jìn)行立模澆筑箱梁混凝土，卸載后及時復(fù)測并對底模進(jìn)行調(diào)試。3）觀測成果沉降觀測數(shù)據(jù)要如實填寫在沉降觀測記錄表上，計算出支架彈性壓縮量及基 礎(chǔ)沉降量，支架的彈性壓縮結(jié)果用于支架預(yù)拱度設(shè)置（底模預(yù)高），繪制加載- 支架沉降曲線。（4）預(yù)壓驗收支架預(yù)壓驗收先由施工單位自檢，自檢合格后與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理 單位共同參與驗收，并出具檢查記錄和預(yù)壓報告。根據(jù)以上資料和設(shè)計院提供梁 的張拉起拱度綜合計算設(shè)置支架的預(yù)拱度。5鋼筋綁扎（1）鋼筋的質(zhì)量檢驗每批檢驗鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)組成，并

6、不得大于60t；鋼筋外表不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，保證鋼筋外表潔凈、無油漬 等外觀質(zhì)量問題。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放, 不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋應(yīng)防止銹蝕和污染，鋼筋宜堆放在倉庫內(nèi), 露天堆放時，應(yīng)墊離與地面保持20cm的高度，防止鋼筋受潮銹蝕。（2）鋼筋加工1）鋼筋加工前，應(yīng)認(rèn)真研讀圖紙，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙?zhí)峁┑膱D樣進(jìn)行加工， 對圖紙有誤或疑惑的位置立即向現(xiàn)場技術(shù)人員報告。2）鋼筋加工前應(yīng)對鋼筋進(jìn)行調(diào)直，確保鋼筋外表的油漬、漆污、鐵銹等均 應(yīng)清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。3）當(dāng)利用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，鋼筋的調(diào)直伸長率為：I級鋼筋不得大于 2%；

7、 n級、in級鋼筋不得大于現(xiàn)。4）在鋼筋加工場按照需要加工的鋼筋形狀制作鋼筋加工胎架。再在鋼筋制 作胎架上進(jìn)行鋼筋的加工。使鋼筋加工成工廠化、流水線作業(yè)。5）鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎 鉤一次彎成。6）鋼筋集中加工，按設(shè)計要求集中下料彎制成型后；分批編號，用鐵絲綁 扎成捆，采用25t吊車將鋼筋吊到箱梁底模上，在梁底模上綁扎成型。（3）鋼筋安裝1）鋼筋綁扎前由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程，其中高程為調(diào)整后 的標(biāo)高，確保無誤；在底模上彈出橫梁、腹板、齒塊中心線，均勻涂刷脫模劑, 方可進(jìn)行鋼筋綁扎。2）由于箱梁鋼筋體量大、鋼筋密集、復(fù)雜、且受場地限制，鋼筋集中

8、下料 后運至現(xiàn)場吊裝到橋面進(jìn)行人工綁扎，橫梁、腹板鋼筋骨架在鋼筋加工場加工成 片，運至現(xiàn)場再進(jìn)行吊運、拼裝搭接或焊接連接成型。3）鋼筋綁扎嚴(yán)格按施工圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行，鋼筋主筋采用搭接焊或機(jī)械 連接，鋼筋骨架綁扎固定后，綁扎其他鋼筋。底板鋼筋假設(shè)遇預(yù)應(yīng)力鋼絞線可適當(dāng) 移動鋼筋位置，鋼筋綁扎時注意預(yù)留箱梁支座預(yù)埋鋼板、通氣孔、排水孔等。4）在鋼筋綁扎過程中，按設(shè)計規(guī)定在腹板距箱梁頂板65cm處預(yù)留通氣孔（6 80mm間距5m）,在每個箱室底板橫、縱坡最低處布置小50mm泄水孔。孔道全部 采用PVC管，保證兩端封閉，長度為底板或腹板厚度。（4）預(yù)埋件設(shè)置在鋼筋綁扎過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行泄水孔

9、、通氣孔的留設(shè)及伸縮縫 的預(yù)埋件。確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確、數(shù)量齊全，預(yù)埋件必須牢固，施工時不被堵塞。在預(yù)留預(yù)埋過程中，如果與主筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線或其他重要位置發(fā)生沖突, 應(yīng)調(diào)整預(yù)留孔的位置或鋼筋的位置；與支座預(yù)埋螺栓相沖突的位置，那么稍微移動 鋼筋位置；在沒有得到設(shè)計許可情況下，不得對預(yù)應(yīng)力鋼絞線位置進(jìn)行調(diào)整。（5）鋼筋接頭連接在鋼筋在連接過程中可采用搭接焊連接。綁扎連接搭接長度HRB400鋼筋為35d, HPB335為25d,且不小于500mm； HPB335鋼筋采用綁扎時，按照圖紙和設(shè)計規(guī)范要求做成彎鉤。筋連接時，接頭應(yīng)設(shè)在受力較小的區(qū)段，不宜設(shè)在構(gòu)件的最大彎矩處，鋼 筋接頭須錯開，同一斷面內(nèi)接

10、頭數(shù)量不大于50%,接頭錯開不可小于35d,且不 小于500mll1；同一個區(qū)段的同一根鋼筋不得有2個接頭。鋼筋的連接必須滿足焊縫厚度、長度，絲長及焊縫等質(zhì)量要求；綁扎搭接鋼 筋連接的彎鉤及搭接長度、接頭分布等質(zhì)量要求及技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和 鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2003）的相關(guān)要求執(zhí)行。（6）鋼筋綁扎驗收鋼筋綁扎完成后，應(yīng)進(jìn)行驗收，驗收先由現(xiàn)場質(zhì)檢工程師自檢，自檢合格后 組織相關(guān)部門進(jìn)行檢查驗收，驗收合格后組織監(jiān)理驗收，首聯(lián)箱梁應(yīng)邀請設(shè)計方 及甲方共同進(jìn)行驗收。驗收內(nèi)容主要為鋼筋綁扎位置是否正確，鋼筋、預(yù)留預(yù)埋 件等是否遺漏。驗收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。6鋼絞線施工（1）

11、波紋管預(yù)埋1）為保證波紋管位置準(zhǔn)確，沿箱梁縱向直線段70cm一道，曲線段40cm 一 道。定位鋼筋用6 10mm圓鋼制作成“#字形，定位鋼筋按設(shè)計坐標(biāo)固定，波紋 管從定位筋中心通過。定位鋼筋與箱梁普通鋼筋點焊固定，以防止管道的上浮或 下沉。2）波紋管定位須準(zhǔn)確，連接器端頭或波紋管最高處須安裝通氣孔管道，其 位置偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。波紋管定位鋼筋與波紋管的間隙不大于3nim,其設(shè)置 間距必須符合設(shè)計要求。波紋管軸線必須與錨墊板垂直。當(dāng)管道與普通鋼筋發(fā)生 位置干擾時，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確，但嚴(yán)禁截 斷主筋。3）底板、腹板、頂板、橫隔梁內(nèi)有大量的預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力

12、管 道損壞，一切焊接應(yīng)放在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進(jìn)行，管道安置后盡量不進(jìn)行焊接施 工，假設(shè)需要焊接須在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等進(jìn)行保護(hù)，以免波紋管被損 傷。4）波紋管接頭長度30cm,兩端各分一半，波紋管插接好后用塑料膠帶纏繞 至少三層以免漏漿。波紋管接頭應(yīng)相互頂緊，以防穿束時接頭薄弱處被束頭帶出 而堵塞管道。混凝土澆筑時波紋管須不漏、不堵、不偏、不變形。5）波紋管外觀清潔無油漬，無引起銹蝕的附著物，無孔洞和不規(guī)那么褶皺， 接口無開裂、無脫口。6）在混凝土澆筑過程中，保護(hù)好波紋管不被破壞，防止漏漿堵管，并采取 有效的措施保證孔道位置不發(fā)生位移。特殊情況出現(xiàn)波紋管破損時，加設(shè)接頭或 采取措施，將波

13、紋管破口處封堵。7）安裝波紋管時，遇到波紋管破裂的，用透明膠布包裹好，嚴(yán)防漏漿，排 氣孔采用直徑為810mm的硬質(zhì)塑料管，一般設(shè)置在鋼束起彎點。（2）預(yù)應(yīng)力施工1）鋼絞線的驗收檢查每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，并不得 大于60t。鋼絞線應(yīng)從每批中抽查5肌 且不少于5盤進(jìn)行外表質(zhì)量、直徑偏差和 捻距的外觀檢杳及力學(xué)性能的試驗，如每批小于3盤，應(yīng)逐盤檢杳。力學(xué)性能的抽樣檢驗，應(yīng)在選定的各盤端部正常部位截取1根試樣，進(jìn)行拉 力（整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率）試驗。當(dāng)試驗結(jié)果有1項不合 格時，該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗過的鋼絞線盤中取2倍數(shù)量的試樣進(jìn) 行復(fù)

14、驗。但仍有1項不合格時，那么該批鋼絞線應(yīng)判為不合格。2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的加工鋼絞線的下料長度，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸與配合運用的錨具，張拉設(shè)備等各項參 數(shù)，按下料長度二孔道長度+ 2義工作長度進(jìn)行計算確定。鋼絞線下料采用高速砂 輪鋸切斷（嚴(yán)禁氧氣與電焊切割），保證切頭平整，其同組長度差值不應(yīng)大于長 度的 1/5000。鋼絞線下料長度計算：紜、=乙+ 2*（乙+L2 + 4 + 4）式中：L總一一構(gòu)件的孔道長度；L夾片式工作錨厚度；L2穿心式千斤頂長度；L3夾片式工具錨厚度；L.外留張拉工作長度（縱向束每端預(yù)留14cm,橫向束每端預(yù)留 20cm）o編束時將鋼錢線理順，用20號鍍鋅低碳鋼絲綁扎，一般區(qū)段內(nèi)的綁

15、扎間 距為150cm,兩端各2m區(qū)段內(nèi)要加密至50cll1,防止互相纏絞。同一孔道穿束宜整束整穿。搬運時，不得在地上拖拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在存 放、運輸和安裝過程中，應(yīng)防止銹蝕及損傷。對已經(jīng)下好料的鋼絞線進(jìn)行編束、編號分型號存放。（3）鋼絞線穿束鋼絞線穿放前應(yīng)清除孔道內(nèi)雜物，利用穿束機(jī)或卷揚機(jī)穿入，孔道內(nèi)的鋼絞 線應(yīng)整齊順直。預(yù)應(yīng)力鋼束需在混凝土澆筑前穿束，可采取單根穿亦可采取整束 穿。采取整束穿時，宜在鋼絞線端頭套一個尖頭帽，以防止預(yù)應(yīng)力鋼束刺破預(yù)應(yīng) 力管道，穿鋼絞線束前弄清管道號數(shù)，長度及根數(shù)是否與設(shè)計相符。混凝土澆注 過程中安排專人檢查，防止漏漿后凝固影響張拉。7模板安裝內(nèi)模板采用木模板，鋼

16、管框架支撐，按2次澆筑砂設(shè)計內(nèi)模。中腹板間用對 拉螺桿進(jìn)行固定，對拉螺桿16,外套18的PVC套管。豎向間距為600mm,設(shè) 置2道，沿縱向間距為600nlin。腹板模板使用人工配合吊車安裝到位，調(diào)節(jié)底口 螺栓和外模絲桿使模板安裝到位。內(nèi)模安裝前按照圖紙設(shè)計要求預(yù)留腹板通氣孔, 并作為控制腹板厚度尺寸的支撐點，內(nèi)模固定檢查無誤后，進(jìn)行全面清理和沖洗, 并報驗經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后澆筑混凝土。8混凝土施工主線箱梁梁體混凝土總方量為1682. 92-5406. 86m3,由于混凝土澆筑量過大, 延續(xù)時間長。根據(jù)工程特點，采用兩次澆筑法，即先底板腹板再頂板連續(xù)施工， 為使質(zhì)量得到保證，減少質(zhì)量通病，

17、擬制定以下澆筑方法：澆筑順序為“先底板、再腹板、最后頂板，由一端向另一端平行澆筑”。具 體步驟如下：(1)在混凝土澆注時，采用2臺汽車泵，以確保澆注過程中混凝土的對稱 澆注；施工底板混凝土?xí)r，注意在腹板與底板結(jié)合部位要多加仔細(xì)振搗，此處鋼 筋較密集，豎向、縱向預(yù)應(yīng)力筋波紋管交匯集中于該部位，振搗時盡量防止碰觸 豎向預(yù)應(yīng)力筋及波紋管，同時還得防止過振、漏振現(xiàn)象出現(xiàn)。(2)澆筑底板后，緊接著澆筑腹板局部的混凝土。腹板混凝土從腹板上口 澆入，用插入式振搗棒振搗。由于混凝土具有流動性，振搗時會有局部混凝土從 腹板底口流入底板，所以振搗腹板的混凝土?xí)r，要注意控制振動棒插入深度和振 搗時間，適當(dāng)讓局部腹板

18、混凝土流入底板內(nèi)，以補(bǔ)充底板混凝土至設(shè)計厚度，并 要保證腹板內(nèi)每個部位振搗密實。流入底板的混凝土由人工鏟除或攤平，并用平 板振搗器加以振搗，使底板厚度到達(dá)設(shè)計要求。腹板混凝土高出底板混凝土 0. 5m 左右時，再讓混凝土初凝一會控制好時間，腹板內(nèi)混凝土基本上不會再流入底板。 振搗混凝土?xí)r注意不要將振動棒碰觸模板，以免引起腹板混凝土的流動。(3)在腹板內(nèi)側(cè)模板下倒角及拐角，增鋪并加固30cm寬的水平模板，以防 止底板容易出現(xiàn)因翻漿而超高的情況。(4)在每個箱室頂板預(yù)留一個施工人孔，人孔尺寸為80義80cm,順橋向可 適當(dāng)增大，但不得超過120cm。人孔位置宜位于中橫梁附近L/4,且相鄰箱室人 孔

19、順橋向應(yīng)錯開1m左右。其切斷的普通鋼筋按等強(qiáng)度的原那么補(bǔ)強(qiáng)，且應(yīng)采用C50 微膨脹稅填補(bǔ)密實，待強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度90%后，張拉該處的橋面橫向預(yù)應(yīng)力束， 不得出項收縮裂縫，以防橋面漏水。(5)頂板齒塊部位鋼筋、波紋管密集，振搗時要防止漏振、欠振，配備較 小的振動棒輔助振搗。不要擠壓波紋管防止波紋管變形、漏漿封堵及移位，以確保預(yù)應(yīng)力管道的通順。（6）在澆筑頂板混凝土?xí)r，控制好頂板混凝土厚度及高程，“寧低勿高”保 證鋪裝混凝土厚度滿足設(shè)計要求。（7）梁體混凝土澆筑同時，對頂板混凝土外表進(jìn)行抹面、趕光、拉毛，保 證混凝土面平整、粗糙，便于鋪裝混凝土的連接。（8）由于是高標(biāo)號混凝土，為防止水化熱溫度過高

20、引起外表混凝土裂縫， 應(yīng)及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。在澆筑完的混凝土外表還未終凝，即刻噴灑霧狀水進(jìn)行養(yǎng) 護(hù)為宜，防止因澆筑時間過長而導(dǎo)致混凝土外表開裂。混凝土外表終凝后進(jìn)行土 工布覆蓋，應(yīng)專人灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。（9）具體澆筑順序如以下圖所示，先澆筑箱梁底板及腹板（圖中1）,第二次 澆筑箱梁頂板（圖中2）,箱梁混凝土澆筑時首先澆筑豎向支架剛度最為薄弱區(qū) 域（遠(yuǎn)離橋墩支撐）的混凝土，然后再進(jìn)行剛度較大區(qū)域（橋墩附近）混凝土的 澆筑。澆筑箱梁混凝土?xí)r應(yīng)統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)管理。當(dāng)箱梁混凝土采用分層澆筑時， 應(yīng)嚴(yán)格控制上下層之間的齡期差不超過10天，一般控制在7天為宜，以防混凝 土的收縮裂縫產(chǎn)生。當(dāng)頂板混

21、凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的75%方可撤除箱梁內(nèi)模，具體拆模時間由 現(xiàn)場施工人員根據(jù)實驗室試壓強(qiáng)度而定。9預(yù)應(yīng)力施工（1）準(zhǔn)備工作張拉工作進(jìn)行前，首先要對所使用的千斤頂和油表進(jìn)行校驗，并有校驗報 告，油表與千斤頂須配套使用。鋼絞線需按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，不符合要求的鋼 絞線決不能使用，通過試驗確定鋼絞線的彈性模量。在混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度75%以上時，撤除端模及內(nèi)模，撤除外模后， 混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度95%,彈性模量到達(dá)90%,且齡期27天方可進(jìn)行預(yù)應(yīng) 力張拉工作。（2）預(yù)應(yīng)力張拉實施張拉時應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線一致。預(yù)應(yīng)力束張 拉應(yīng)按照設(shè)計要求的順序分批分階段對稱張拉。預(yù)應(yīng)力張拉

22、次序按照橫向與縱向預(yù)應(yīng)力鋼束結(jié)合交錯進(jìn)行張拉：先張拉一半 橫梁鋼束（每批按上下對稱以及左右對稱進(jìn)行張拉，且數(shù)量均為總數(shù)的50%o） 一張拉縱向腹板束一張拉剩余橫梁鋼束一張拉頂、底板鋼束；預(yù)應(yīng)力張拉按先長 束后短束、左右平衡對稱張拉原那么進(jìn)行。橋面板橫向鋼束在脫模前張拉完畢，但 與頂板預(yù)應(yīng)力槽口相碰的橋面板鋼束要待槽口混凝土施工完畢，且槽口混凝土強(qiáng) 度到達(dá)100%方可張拉，在橋面板未張拉前嚴(yán)禁在箱梁懸臂上堆載。（3）預(yù)應(yīng)力張拉體系工藝流程：預(yù)應(yīng)力筋張拉步驟為：鋼束張拉時，預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力為0. 75 fpk （為錨下控制應(yīng)力，而 非油表讀數(shù)），預(yù)應(yīng)力筋張拉時需同時滿足張拉力及引伸量的要求（

23、雙控），以張 拉力為主，伸長量校核，實測伸長量與計算伸長量之差應(yīng)在6%以內(nèi)。假設(shè)張拉力 與相應(yīng)伸長量值誤差過大，應(yīng)及時檢查原因，研究處理方法。預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)整束 整體張拉，不得單股張拉。張拉程序：0-*初應(yīng)力f 20%初應(yīng)力一100%。con （持 荷5min錨固）;對于長度大于100m的鋼束,建議采用分級張拉（10%、60%、100%）, 每級持荷時間均不小于5mino表7-19張拉允許偏差表工程允許偏差檢查頻率檢查方法范圍點數(shù)張拉應(yīng)力值+5%每束（根）1用壓力表量或 查張拉記錄張拉應(yīng)力筋斷裂或滑脫數(shù)后張法每根3%,且每 束不大于2絲每個構(gòu)件1觀察A每端滑移量符合設(shè)計規(guī)定每束（根）1用尺量每端

24、滑絲量符合設(shè)計規(guī)定1伸長量符合設(shè)計規(guī)定6%（4）真空壓漿準(zhǔn)備工作張拉后應(yīng)及時檢查張拉記錄及錨固情況后，再準(zhǔn)備壓漿。壓漿前應(yīng)全面檢查 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件孔道及進(jìn)漿孔、排氣孔、泌水孔是否通暢；檢查壓漿設(shè)備、管道及閥 門的密封和可靠性。切割端部多余鋼絞線，應(yīng)在距錨頭3cm處采用手提式砂輪切割機(jī)進(jìn)行，嚴(yán)禁 使用嚴(yán)禁燒割。灌漿設(shè)備灌漿采用螺桿式(J2GG)壓漿泵，最大垂直輸送高度90m,水平輸送距離200m, 最大壓力2Mpa,和SZ-2型真空泵，砂漿拌和機(jī)配合使用。壓漿操作工藝a.檢查確認(rèn)材料數(shù)量、種類是否齊備，品質(zhì)是否保證；檢查機(jī)具是否完備、完好；檢查供水、供電是否齊全、方便；按配方稱量漿體材料和外加劑；按

25、圖所示連接裝好各部件b.試抽真空將壓漿閥、排氣閥全部關(guān)閉，抽真空閥翻開，啟動真空泵抽真空，觀察真空 壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當(dāng)管內(nèi)的真空度維持在一定讀數(shù)時(壓力盡量低 為好)，停泵約1分鐘時間，假設(shè)壓力能保持不變，即可以為孔道能到達(dá)并維持真 空。攪拌水泥漿之前要求，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水到凈，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕 潤。攪拌好的灰漿要卸盡。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌和的料，更不能 采取邊出料邊進(jìn)料的方法。c.裝料將稱量好的水、水泥到入攪拌機(jī)，攪拌2分鐘，水泥漿出料后應(yīng)馬上進(jìn)行泵 送，否那么要不停地攪拌，必須嚴(yán)格控制用水量，否那么多加的水將全部泌出，易造 成管道頂端有空隙未及時使用而降低了

26、流動性的水泥漿，嚴(yán)禁采用加水增加灰漿 流動性。d.壓漿將灰漿加到壓漿泵中，在壓漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃 度與壓漿泵中的濃度一致時，關(guān)掉壓漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的壓漿管 上。e.啟動真空泵，當(dāng)真空度到達(dá)并維持在-0. 06-0. 09Mpa值時，啟動壓漿泵， 翻開壓漿閥，開始壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，并應(yīng)排氣通順；壓漿泵壓力宜保持 在0.7Mpa,待孔道上全部排氣孔及泌水孔溢出濃漿后，關(guān)閉泌水管閥門并繼續(xù) 穩(wěn)壓壓漿2分鐘，方可關(guān)閉壓漿泵。當(dāng)漿體經(jīng)過空氣濾清器時，關(guān)掉真空泵及抽 氣閥，翻開排氣閥0觀察排氣管的出漿情況，當(dāng)漿體稠度和壓入漿體稠度一致時, 關(guān)掉排氣閥，繼續(xù)壓漿保

27、壓，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)閉壓漿閥。f.清洗粘有漿體的所有設(shè)備、工具及管道。g.壓漿作業(yè)，每一班組應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d,以其抗 壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量評定的依據(jù)。h.壓漿完成后2h24h內(nèi)，應(yīng)對所有泌水孔進(jìn)行重力補(bǔ)漿,補(bǔ)漿分屢次進(jìn)行, 直至泌水孔漿體飽滿為止。i.同一孔道壓漿作業(yè)應(yīng)一次完成，不得中斷。灰漿泵內(nèi)不得缺漿。在壓漿暫 停時，壓漿管噴嘴不得與壓漿孔脫開，以免空氣進(jìn)入孔道影響壓漿質(zhì)量。冬季溫 度低于5,夏季溫度高于35,應(yīng)停止壓漿。壓漿完畢后應(yīng)及時沖洗壓漿泵及 管道，以備下一次使用。同時做好壓漿記錄表。(5)封錨施工待所有壓漿施工完成后，進(jìn)行槽口清理。在澆筑封頭混

28、凝土前對接觸的混凝 土面進(jìn)行鑿毛處理,并按照設(shè)計圖紙要求恢復(fù)槽口鋼筋，然后再澆筑封錨混凝土。10支架撤除支架的撤除必須在該聯(lián)預(yù)應(yīng)力張拉完成，且管道壓漿到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn) 行。對于碗扣式鋼管腳手架支架，撤除時需先松動U型頂托高度，使底模、側(cè)模 脫離梁底混凝土面后，先拆側(cè)模后拆底模，側(cè)模、底模、方木、槽鋼拖出梁低, 人工堆碼整齊，采用叉車統(tǒng)一清運出現(xiàn)場至下個施工段落；碗扣式鋼管腳手架拆 除時宜從上至下，先拆剪刀撐、后拆橫桿、立桿。對于鋼管貝雷梁支架，梁體張拉完成后，先撤除上部滿堂支架，采用吊車、 叉車配合依次撤除分配梁、貝雷梁、臨時墩鋼管柱等。鋼管立柱連接系梁的撤除 可以用氧焊割除，到下一橋位再

29、焊接。箱梁支撐場地加固箱梁定位支架施工箱梁底模外模鋪設(shè)模板制作鋼筋及焊接試驗鋼絞線試驗鋼絞線試驗鋼絞線試驗鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力束布置鋼筋制作鋼絞線試驗鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力束布置鋼筋制作內(nèi)側(cè)模安裝第一次混凝土澆搗及養(yǎng)護(hù)混凝土拌制第一次混凝土澆搗及養(yǎng)護(hù)混凝土拌制箱梁頂板模支撐頂板鋼筋綁扎第二次混凝土澆搗及養(yǎng)護(hù)千斤頂標(biāo)定千斤頂標(biāo)定千斤頂標(biāo)定預(yù)應(yīng)力張拉灌漿支架撤除千斤頂標(biāo)定圖7-28現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁工藝流程圖3支架體系設(shè)計(1)地基處理根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，本標(biāo)段江海大道高架位于現(xiàn)狀江海大道原有路面上。通 過設(shè)計斷面與現(xiàn)狀斷面比照，現(xiàn)狀綠化帶位于箱梁搭設(shè)支架范圍內(nèi)，需進(jìn)行地基 處理。機(jī)場大道及匝道為新建高架橋

30、，場地位于拆遷、苗圃及農(nóng)田范圍內(nèi)，搭設(shè) 支架前需全斷面進(jìn)行地基處理。施工前對以下三種情況進(jìn)行地基處理:1）原4m寬綠化帶處理方式江海大道高架施工范圍為既有道路，支架基礎(chǔ)基本為老路路面，不需進(jìn)行處 理，僅需對綠化帶范圍及承臺范圍進(jìn)行處理。綠化帶內(nèi)綠化清除后清表20cm夯 實，對老路綠化帶范圍進(jìn)行地基承載力檢測，假設(shè)承載力能夠到達(dá)規(guī)范要求（市 200KPa）,直接填筑10cm級配碎石，澆筑10cm厚C20混凝土即可作為箱梁支架 基礎(chǔ)，假設(shè)地基承載力達(dá)不到規(guī)范要求，那么采取換填的方式，向下開挖20cm,填 筑30cm級配碎石，澆筑10cm厚C20混凝土作為支架基礎(chǔ)。綠化帶處理面積約為 3184. 3

31、m2 o2）構(gòu)筑物拆遷處地基處理構(gòu)筑物撤除后，應(yīng)先進(jìn)行場地平整、壓實，鋪筑10cm級配碎石，然后澆筑 10cm厚C20混凝土，沿橫橋向澆筑，澆筑寬度為箱梁邊線外各加1m,本標(biāo)段NJ 匝道處于拆遷工地范圍，共計處理面積約為7338m2。3）苗圃、農(nóng)田范圍地基處理本標(biāo)段共有NJ、EN、NW匝道3條及機(jī)場大道，平面位置處于苗圃、農(nóng)田范 圍，清表后需進(jìn)行地基處理。先清表20cm,然后進(jìn)行場地平整、壓實，檢測地 基承載力，合格后鋪筑10cm級配碎石，然后澆筑10cm厚C20混凝土，沿橫橋向 澆筑，澆筑寬度為箱梁外邊線1m,本標(biāo)段共需處理面積約為22566m2。地基處理完，在支架基礎(chǔ)范圍外2m設(shè)順橋向排水

32、溝，排水溝斷面尺寸為 40*50cm,根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置排水縱坡，確保地基基礎(chǔ)不受雨水浸泡。（2）滿堂支架搭設(shè)本標(biāo)段梁體模板支撐體系采用滿堂支架支撐，門洞采用鋼管+型鋼+貝雷梁組 合形式，屬于“超過一定規(guī)模的危險性較大的分局部項工程”建質(zhì)200987號 文，需編制安全專項施工方案，經(jīng)專家論證，企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字后上報監(jiān) 理審批，經(jīng)總監(jiān)理工程師審核簽字后方可實施。1）碗扣式支架設(shè)計整個支架體系除路口和特殊部位外，其他均由支架基礎(chǔ)、48X3. 0mm碗 扣立桿、橫桿、掃地桿、斜撐桿、扣件、可調(diào)頂托、可調(diào)底座、H2*工字鋼縱向 分配梁、5cmX 10cm方木橫向分配梁等構(gòu)成。立桿橫向間距：端橫梁下

33、、中橫梁下間距為0.6m,腹板下、箱室底板下、 翼板下立桿間距為0. 9m,步距為1. 2mo立桿縱向間距：端橫梁下、中橫梁下及腹板下立桿間距為0.6m,箱室底 板下立桿間距為0.9m,翼板下間距為0.9m,步距為1. 2m。支架外緣超出翼緣板外邊緣L 2m,外側(cè)設(shè)置1.5m高護(hù)欄。立桿頂、底部 設(shè)可調(diào)上下托。掃地桿沿滿堂支架結(jié)構(gòu)體外圍整體連續(xù)設(shè)置一道，滿堂支架結(jié)構(gòu)體內(nèi)部縱 橫向均每6nl設(shè)置一道，高度距離地面不大于0. 3m,遇桿即接，與相交的桿件均 一一連接牢固，且相鄰掃地桿接頭錯開不少于2根立桿。可調(diào)底托下方鋪設(shè)5cmX 10cm方木，間距隨橫向立桿間距。斜腹板模板支撐斜向采用均勻分布的

34、3根鋼管支撐，鋼管橫向連接不少于 3根立桿，并采用6nl鋼管做為反拉桿，反拉斜撐的3根立桿。剪刀撐設(shè)置：主要分為縱向剪刀撐、橫向剪刀撐、水平剪刀撐。a、縱向剪刀撐布設(shè)腳手架外側(cè)沿縱向連續(xù)布設(shè)剪刀撐，且豎向連續(xù)布置；內(nèi)側(cè)以4.5nT6.0ni 距離布置縱向剪刀撐，具體布置與外側(cè)相同。b、橫橋向剪刀撐布設(shè)每跨支架兩端沿橫橋向布設(shè)一道剪刀撐，內(nèi)側(cè)沿縱向以4. 511r6. 0m間距布設(shè) 剪刀撐，橫橋向與豎向連續(xù)布設(shè)，其間距不大于4. 5m。c、水平剪刀撐布設(shè)：支架高度W4. 8m時，在頂部和底部各設(shè)置一道水平剪 刀撐（底部不大于0.3m,頂部不大于0.7m）；支架高度4. 8m時，每超出4. 8m

35、增設(shè)一道水平剪刀撐，缺乏局部也應(yīng)增加一道水平剪刀撐；水平剪刀撐縱、橫向 須連續(xù)布設(shè)。剪刀撐與地面夾角嚴(yán)格控制在4560之間，斜桿每步必須與立桿緊扣。 在滿堂支架縱向處，相鄰各跨支架利用平聯(lián)及剪刀撐連接在一起，使支架形成一 個牢固的整體，充分發(fā)揮支架的整體性能。分配梁設(shè)計形式：頂托上順橋向鋪設(shè)H2型工字鋼，其上鋪設(shè)次分配梁，次分配梁采用5X 10cm 方木，布置間距在橫梁及底板加厚段處采用15cm,其他部位間距統(tǒng)一為20cm。2）門洞支架設(shè)計機(jī)場大道第二聯(lián)、第七聯(lián)、NJ匝道第二聯(lián)、NW匝道第二聯(lián)與現(xiàn)有道路相交, 需采用門洞橫跨道路。根據(jù)以上工程結(jié)構(gòu)特征及設(shè)計要點，本標(biāo)段主線高架橋等高預(yù)應(yīng)力混凝土

36、連 續(xù)梁擬采用以下的設(shè)計形式：橫向：橫梁、腹板下門架間距為0.45m,箱室及翼緣板下門架間距為0.9m； 縱向：橫梁、腹板處間距0.45m,箱室及翼緣板門架間距為0.9m。頂?shù)淄胁捎每烧{(diào)托撐。模板采用1220*2440*15mm竹膠板。底模下方的橫向 方木（寬10cm*高12cm）搭設(shè)在縱向方木上，橫梁及腹板下軸線間距20cm,箱 室及翼緣板下軸線間距25cm,縱向方木采用寬10cm*高12cm方木，放置在門架 頂托上。局部高差用10cm*10cm木方墊于底托下調(diào)平。平水加強(qiáng)桿滿堂支架結(jié)構(gòu)體垂直高度每2m設(shè)置一道，沿滿堂支架結(jié)構(gòu)體外圍連續(xù)設(shè)置, 內(nèi)部每6X6m設(shè)置一道。剪刀撐豎向剪刀撐與地面呈

37、45-60。設(shè)置，水平剪刀撐與橫桿呈45-60。設(shè)置，采 用3m及6m長鋼管，用旋轉(zhuǎn)扣件加固與立桿及橫桿上，兩鋼管搭接接長，接頭長 度不小于1m,采用扣件緊固，豎向剪刀撐沿滿堂支架結(jié)構(gòu)體外圍上下、左右連 續(xù)設(shè)置，滿堂支架結(jié)構(gòu)體內(nèi)部縱橫向每5. 4m立桿一道上下、左右連續(xù)設(shè)置；并 在滿堂支架的架體頂、底部各一道水平剪刀撐，高度每增加4. 8m設(shè)置一道進(jìn)行 搭設(shè)；掃地桿在支架底部設(shè)置縱、橫向掃地桿，縱向（橋向）掃地桿空間位置相對于橫向 掃地桿在下，橫向掃地桿空間位置相對于縱向（橋向）在上，沿滿堂支架結(jié)構(gòu)體 外圍整體連續(xù)設(shè)置一道，滿堂支架結(jié)構(gòu)體內(nèi)部縱橫向均每6m設(shè)置一道，掃地桿 高度距離地面不大于3

38、0cm,且掃地桿必須與立桿固定鋼管連接，不得與立桿底 部自由段連接（即立桿底部自由段高度必須小于30cm）,掃地桿采用3m、6m兩 種長度的鋼管及相應(yīng)的扣件，遇桿即接，與相交的桿件均一一連接牢固，且相鄰 掃地桿接頭錯開不少于2根桿。施工操作平臺及防護(hù)操作平臺寬度1.2m,匝道段80cm,立桿間距為1.20m,施工平臺及上下人 梯外側(cè)均設(shè)置防護(hù)欄桿，護(hù)欄高度為1. 5m,在0. 6m及1. 5m高位置設(shè)置兩根橫 桿，內(nèi)側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。施工平臺滿鋪30X5X300cm木跳板，并用鐵絲加固 牢靠，不得有懸挑板。3）跨路門洞搭設(shè)為確保施工期間被交道路、村路口能維持車輛及行人通行能力，本標(biāo)段與被 交道

39、路交叉口布置門洞通行。門洞支架主要由條形基礎(chǔ)、螺旋鋼管柱、貝雷梁、 型鋼及輔材組成，在門架上再搭設(shè)滿堂支架。表7T8被交道路門洞設(shè)置一覽表A、門洞下部構(gòu)造:序號交叉口樁號被交路名稱被交路情況車道交叉形式箱梁寬度（川）1K0+036交通便道改道雙向兩車道十27.32NWK0+180機(jī)場路雙向兩車道十10. 53K0+470規(guī)劃緯五路雙向四車道十25. 34NJK1+250村路口雙向兩車道十14.0交通通道搭設(shè)長度應(yīng)為被交箱梁段投影面每邊各加1.5m,例如機(jī)場大道第 二聯(lián)箱梁寬度27. 3,那么門洞搭設(shè)寬度為30. 3m,條形基礎(chǔ)長度應(yīng)為28. 3m,以防 止現(xiàn)澆箱梁施工過程中高空墜物傷害過往行人

40、及車輛。通道內(nèi)安裝高度為1.2m 的防護(hù)鐵柵欄作為隔離設(shè)施，具體設(shè)計形式如下：門架條形基礎(chǔ)（兼做防撞墩）門架基礎(chǔ)擬采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，寬度均為0.8m,高度為0.8口，基礎(chǔ) 長度應(yīng)比被交路口處的地面通道搭設(shè)寬度每邊超出0.5m。澆筑條形基礎(chǔ)時，在 基礎(chǔ)頂面軸線間距3.5m預(yù)埋一塊鋼管支撐連接鋼板，鋼板厚度為1.2cm,尺寸 為 80cmX80cm。鋼管立柱鋼管立柱采用600mmX 12mm螺旋鋼管作為支撐柱并與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接, 橫橋向間距3. 5mo鋼管頂面采用2cm厚80cmX80cm鋼板與鋼管接觸面全部施焊 并用直角鋼板加強(qiáng)。鋼管立柱頂面及底面均采用2cm鋼板加筋肋進(jìn)行加固焊接。工字

41、鋼橫梁及貝雷梁鋼管立柱頂部橫向連系梁采用雙拼145a工字鋼與鋼管柱焊接牢固；縱向連 系梁采用貝雷梁作為縱梁，貝雷片規(guī)格為“321”加強(qiáng)型貝雷架，規(guī)格尺寸為：170cmX300cmX 18cm,貝雷架間距根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)體變化而變化，橫橋向貝雷梁在 梁底板及腹板位置間距為45cm,箱室底板下及翼緣板下為90cm。每兩排貝雷片采用支撐架（俗稱“花窗”）進(jìn)行連接形成貝雷梁。使全部貝 雷梁作為一個整體承受箱梁施工荷載。碗扣式鋼管模板支撐架貝雷梁頂滿鋪15mm厚竹膠板，然后按間距60cm橫橋向鋪設(shè)14a#槽鋼，槽 口向上布置。為防止立桿底部滑動，槽鋼內(nèi)布設(shè)碗扣式滿堂支架形成模板支架。B、門洞上部構(gòu)造：立桿縱

42、橫向間距：端橫梁下、中橫梁下間距為0.6m,腹板下、箱室底板 下、翼板下立桿間距為0.9m,步距為1.2m。立桿縱向間距：端橫梁下、中橫梁下及腹板下立桿間距為0.6m,箱室底 板下立桿間距為0. 9m,翼板下間距為為9m,步距為1.2m。剪刀撐（斜撐）縱向剪刀撐布設(shè)：腳手架外側(cè)沿縱向連續(xù)布設(shè)剪刀撐，且豎向連續(xù)布置；內(nèi) 側(cè)以不大于4. 5m的距離布置縱向剪刀撐，具體布置與外側(cè)相同。橫橋向剪刀撐布設(shè)：每跨支架兩端沿橫橋向布設(shè)一道剪刀撐，內(nèi)側(cè)沿縱向 以不大于4. 5m間距布設(shè)剪刀撐，橫橋向與豎向連續(xù)布設(shè)，其間距不大于4. 5m。水平剪刀撐布設(shè)：支架高度大于4. 8m,其頂部和底部須設(shè)置水平剪刀撐，

43、中間水平撐間距不大于4. 8m,水平剪刀撐縱、橫向須連續(xù)布設(shè)。剪刀撐的傾角嚴(yán)格控制在4560。之間，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。具體布置及構(gòu)造詳見碗扣式滿堂支架專項施工方案（3）支架計算（按每平方米為單元計算）1）支架搭設(shè)材料物理特性根據(jù)目前市場鋼管材料，擬按照壁厚3. 0mm進(jìn)行驗算，以滿足施工安全。Q235A級直徑48mm厚3. 0mm鋼管，A凈=五（R-r2） =423, 9mm2,抗壓強(qiáng)度 f=205MPa；回轉(zhuǎn)半徑廠 1/4X V （D2+d2） =15. 95mm D=4. 8cm d=4. 2cm2）理論單桿承載力支架立桿的步距為1200mm時立桿長細(xì)比計算：x= (h+2a) /i= (1200+2X250)/16. 0=106. 3,查路橋施工計算手冊附錄 三得二0. 555單桿穩(wěn)定承載力Na=(DXAXf=0. 555X423. 9X205=48. 2KN,考慮到安全， 允許荷載取30KN,即3T。3)初步荷載計算鋼筋混凝土取2. 6T/m3,模板自重50kg/m2,鋼管重4. lkg/m,扣件重1kg/ 只，施工荷載按規(guī)范要求為200kg/m2,超載系數(shù)取1.1。橫梁處 1/0. 6X0. 6=2. 78 根/m2混凝土取 5. 2T/m