1、一、外部人流導入系統的設計：只有使人流匯聚，購物中心才有可能成功。交通的易達性和外部人流的充分合理導入是 項目成功的基本必要條件。根據本人的學習和歸納，香港購物中心外部人流導入方面主要有幾個特點：1、地鐵出入口直接進入購物中心；2、緊鄰巴士總站或有多條巴士線經過；3、通過天橋而且多為封閉天橋與街對面或住宅區、寫字樓相連4、同時對多個樓層直接導入外部人流，使較多樓層感覺像地面層；5、配備有必要的停車位，方便駕車人士光臨；6、設計醒目的主入口，在主入口處配備露臺廣場和大型電視屏幕吸引人流7、內部設露天廣場聚集人氣；8、購物中心四周設置的士站，便于消費者的來往；9、有的購物中心將寫字樓或酒店大堂包含

2、在內，或設電梯直通寫字樓或酒店。二、內部人流動線規劃：內部人流動線規劃是購物中心規劃的靈魂，內部人流動線設計的基本要求是盡量引導人 流經過每一個店鋪，動線設計是要注重趣味性、隨機性、流線型(弧線型)。一般來說，承租 戶銷售額與鋪前的人流量成相關關系，所有優化人流走向，最大限度的讓顧客經過盡可能多 的店鋪，是人流動線規劃的靈魂。而人流規劃又分為平面人流規劃和垂直人流規劃。1、平面人流規劃：購物中心平面的形式、市內步行街的規劃布局、核心店的規模、數量及擺放位置。(常見的四種購物中心平面布局：風車型、啞鈴型、L型和十字型)核心店是購物中心的靈魂店，其本身的知名度和特點是購物中心主要的魅力之一。對客

3、戶有著很強的招納力。大型購物中心一般把百貨和超市類的核心店布置在購物中心的兩端，中間沿步行街布置 各類專賣店或商店。如果步行街過長，需要每過一段距離設置一個知名的有相當集客能力和 吸引力的連鎖，使人們愿意繼續逛下去。圓弧人流規劃設計也是購物中心的一大特色，通過圓弧動線可以讓消費者的視野性更強， 增加單店的能見度，同時增強消費者的空間位置感。中庭的規劃：中庭對平面人流、垂直人流、空間和環境設計有重要的影響。中庭策略地位上是用來提高平面的人潮，以多彩與動態的設計創造出強烈的指示性與商 品陳列區域的關聯關系。有些長線型的購物街，會間斷的設置一些中庭廣場來解決空間之中心性與線性連續性之 間的矛盾。2、

4、垂直人流動線設計：垂直的交通工具一般有自動扶梯、電梯和不行樓體。自動扶梯擔任了現代購物中心 主要的交通使命，其次是電梯，而步行樓體一般是作為輔助的安全通道而很少被客戶使用。 很多自動扶梯采用剪刀型上下設計，以增加顧客對途中商鋪的光顧。中庭是垂直交通組織的關鍵點，最有可能刺激客戶進行層間運動。所以中庭也是垂 直交通設置的重點。垂直商品組合對垂直人流的營銷明顯。不同的主力店分布在不同的樓層，不同風格 的商店分布在不同樓層，都可以很好的引導人流垂直流動。在較高樓層設置一些有吸引力的景點和休閑座椅，也是吸引人流向上的一個很好的 手段。(深圳的萬象城把溜冰場設置在四樓也應該是基于這種吸引人流向上的考慮)

5、在較低樓層的扶梯處設置較高樓層主力店的公告，也是吸引人流向上的好方法。(6)將首層的特色商店的出口設置在高層，也是迫使人流向上的一種手段。三、其他人流引導方式：如：商戶安排的隨機性，增加顧客逛街的趣味性;主力店指引招牌;以空間設計和地景設 施配置的方式，塑造清新的購物線路，在潛意識中引導消費者。商業建筑對吸引及聚集人流的意義商業建筑的外部環境一般不參與直接經營，也不直接產生經濟效益，但其對吸引人流及 聚集人流具有重要的意義。便利的交通交通的易達性和外部人流的結合是商業項目成功的關鍵。位于公交換乘站點或地鐵出入 口附近的商業項目，通常能獲得大量、持續人流；而道路或其它障礙物阻隔的街道兩邊，通 過

6、設置人行天橋或地下通道進行連接，將能有效地把街道另一邊的人流導入商場；另外，可 在商場各樓層分別設置人流導入口，直接將地面或地下人流導入各個樓層，從而實現商場各 樓層人流的均衡性及避免單一樓層導入人流的擁擠性。停車體系對于大型商場而言，停車場地的設計及合理安排關系到消費者的易達性，并很大程度上 影響到消費者的購物決定。從方便大多數消費者的角度出發，宜在商場周邊布置大量的地面 停車場位，但在實際操作中，地面停車通常需要占用大量空間，而被地下室停車位所取代; 另外，還需協調好商場的貨物運輸及的士停靠點的停車用地，并進行有效的人車分流體系， 以免對消費者產生負面影響。廣場許多大型的商業項目都有設置廣

7、場，廣場可作為停車場或顧客暫時休息的場所，也可為 消費者提供一個游玩及觀賞夜景的平臺，能夠起到良好的聚客作用；另外，它也可以是室內 商業空間的有益延伸，如可在廣場周邊布置餐飲、休閑項目或室外運動娛樂設施，也可將其 作為戶外展示及大型營銷活動的空間。形象設計形象鮮明、設計突出的商業項目通常能夠給人以深刻印象，滿足顧客的視覺享受，吸引 它們前往，同時也是本項目區別于其它項目的顯著標致之一。一、商業建筑的外部人流系統規劃商業建筑的外部環境一般不參與直接經營，也不直接產生經濟效益，但其對吸引人流 及聚集人流具有重要的意義。1、便利的交通交通的易達性和外部人流的結合是商業項目成功的關鍵。位于公交換乘站點

8、或地鐵 出入口附近的商業項目，通常能獲得大量、持續人流;而道路或其它障礙物阻隔的街道兩邊, 通過設置人行天橋或地下通道進行連接，將能有效地把街道另一邊的人流導入商場；另外，可 在商場各樓層分別設置人流導入口，直接將地面或地下人流導入各個樓層，從而實現商場各樓 層人流的均衡性及避免單一樓層導入人流的擁擠性。2、停車體系對于大型商場而言，停車場地的設計及合理安排關系到消費者的易達性，并很大程度 上影響到消費者的購物決定。從方便大多數消費者的角度出發，宜在商場周邊布置大量的地 面停車場位，但在實際操作中，地面停車通常需要占用大量空間，而被地下室停車位所取代;另 外，還需協調好商場的貨物運輸及的士停靠

9、點的停車用地，并進行有效的人車分流體系，以免 對消費者產生負面影響。3、廣場許多大型的商業項目都有設置廣場，廣場可作為停車場或顧客暫時休息的場所，也可 為消費者提供一個游玩及觀賞夜景的平臺，能夠起到良好的聚客作用;另外，它也可以是室內 商業空間的有益延伸，如可在廣場周邊布置餐飲、休閑項目或室外運動娛樂設施，也可將其作 為戶外展示及大型營銷活動的空間。4、形象設計形象鮮明、設計突出的商業項目通常能夠給人以深刻印象滿足顧客的視覺享受，吸 引它們前往，同時也是本項目區別于其它項目的顯著標致之一。二、商業建筑的內部人流系統規劃室內的人流系統的規劃必須要滿足以下幾方面因素:物理因素、建筑設計因素、業 態

10、分布規律及顧客生理、心理因素。（一）物理因素即人流系統要符合商業建筑本身結構，如滿足商業項目樓層垂直系統設計、立柱間距、中庭、大堂設計、應急出口設計等基礎上規劃設計。此類要求最好能夠在前期設計階段 就明確下來，特別是大型商業項目，其主力店的建筑規劃要求應當盡早明確，以免在后期建設 過程中造成不必要的浪費。（二）建筑設計因素1、人流動線設計以直線為主，根據經驗，在人流視野范圍內的商鋪，具有高租金的價 值。但在直線的人流動線中，可以規劃幾個類似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商鋪 的租金。2、為了有效拉動次級通道商鋪的人流量可將收銀臺、衛生間、樓層休息區等部分 功能分布在次級通道上，以拉升次級

11、通道的人流量，同時也可降低將其設立在主要通道旁占用 黃金鋪面的損失。3、如果商場面積過大，必須存在若干主次通道，那么除了保證若干通道間的暢通及聯 系外，還應該在商鋪前后都設立出入口，既方便顧客快捷的往返前后通道，又能緩解人流的擁 堵，提升人流平均到達率。4、人流通道盡量采用圍繞中廳的雙環回型結構，這種結構可以增加商場的通透感， 最大化的增加顧客視線內的商鋪數量，提高顧客的商鋪到達率。5、在樓層之間設立的臺階式手扶電梯上下部分應分開設計或設計成剪刀式以增加 人流上下樓時光顧店鋪的數量。（三）業態分布規律1、合理分布主力店位置，如果將其設在入口附近，將損失后邊的人流到達率，但如果 將主力店放置在商

12、場的中后端，在人流的影響下會極大的拉動前邊商鋪的價值。在多層建筑 結構的商場，最理想的人流拉動策略是將主力店設在高層。2、按照消費者的購物目的進行業態分布對于經營誘導性商品、季節性商品、時尚 類商品的業態類型，適宜分布在較低的樓層，通過商品的展示達到吸引消費者購買的目的，而 對于經營目的性較強的業態類型適宜分布在較高樓層，一般而言，辦公用品、家用電器、娛樂 等適宜分布在較高樓層上。3、按照商品屬性進行業態分布一般而言購買頻率、占用空間較小的日常生活用品一般 分布在較低樓層處，而不常購買、占用空間較大的耐用商品適宜分布在較高樓層，如家居用品 等就是典型。4、進行業態分區設置，把經營相同類型商品的商家統一設置既能發揮業態的聚集效 應，又能方便消費者選購不同檔次、不同式樣的產品，從而達到“ 1+12”的效果。（四）顧客生理、心理因素（緩解顧客購物疲乏感和不適感）1、每層樓的人流過道數量，一般1主2輔便可。簡單易梳理的人流動線，可以使消費 者更加輕松的行進，而不會產生暈頭轉向,不知身在何處的感覺，喪失了再次光顧的情緒。2、商鋪采用玻璃墻體，以增加商場的通透感,使顧客不產生壓抑感和