1、 沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路（寧德境）A4標段 實施性施工組織設計沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路（寧德段）A4合同段（YK24+440-YK31+060）寧連A4項目部實施性施工組織設計 編制： 審核： 審批： 中鐵六局集團有限公司沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路（寧德段）A4合同段項目經理部二0一三年五月目 錄 TOC o 1-3 u * MERGEFORMAT 調整說明 PAGEREF _Toc9410 11.調整依據 PAGEREF _Toc2450 12.調整原則 PAGEREF _Toc24005 13.管理目標 PAGEREF _Toc14200 13.1 職業健康目

2、標 PAGEREF _Toc19694 13.2 安全生產目標 PAGEREF _Toc29834 13.3質量目標 PAGEREF _Toc5801 23.4環境保護目標 PAGEREF _Toc12968 23.5文明施工目標 PAGEREF _Toc12297 2第一章 工程概況 PAGEREF _Toc31356 31.工程范圍 PAGEREF _Toc28495 32.自然條件 PAGEREF _Toc128 32.1地形地貌 PAGEREF _Toc31075 32.2氣象狀況 PAGEREF _Toc22275 32.3地質構造 PAGEREF _Toc15417 42.4地層巖

3、性 PAGEREF _Toc19847 42.5水文地質條件 PAGEREF _Toc25916 52.6地震及區域穩定性 PAGEREF _Toc20469 52.7不良地質現象 PAGEREF _Toc31793 53.工程概況 PAGEREF _Toc27762 53.1橋梁工程概況 PAGEREF _Toc20030 53.2路基基本情況 PAGEREF _Toc7389 63.3隧道工程概況 PAGEREF _Toc29160 63.4設計標準 PAGEREF _Toc6462 74.剩余工程量 PAGEREF _Toc13387 74.1橋梁 PAGEREF _Toc25260 7

4、4.2路基 PAGEREF _Toc222 74.3涵洞 PAGEREF _Toc29307 84.4隧道 PAGEREF _Toc8313 85.施工條件 PAGEREF _Toc6059 85.1水、電及通訊條件 PAGEREF _Toc20865 85.2交通運輸條件 PAGEREF _Toc7403 85.3拌合站 PAGEREF _Toc2651 95.4鋼筋場 PAGEREF _Toc25524 95.5筑路材料 PAGEREF _Toc153 96.剩余工程的特點和重、難點 PAGEREF _Toc17739 96.1隧道施工 PAGEREF _Toc8835 96.2路基施工

5、PAGEREF _Toc20642 106.3橋梁施工 PAGEREF _Toc24035 106.4雨季施工 PAGEREF _Toc29809 106.5施工環境 PAGEREF _Toc9796 11第二章 總體施工組織布置及規劃調整 PAGEREF _Toc24326 121.施工組織機構設置和施工隊任務劃分 PAGEREF _Toc32252 121.1計劃工期 PAGEREF _Toc27031 121.2施工進度橫道圖（見圖表一） PAGEREF _Toc8381 131.3施工進度網絡圖（見圖表二） PAGEREF _Toc21276 131.4分項工程進度斜率計劃（見圖表三）

6、 PAGEREF _Toc9089 131.5工程管理曲線圖（見圖表四） PAGEREF _Toc28407 131.6分項工程生產率和施工周期表（見圖表五） PAGEREF _Toc15634 132.施工組織機構及管理職責 PAGEREF _Toc19965 133.勞動力組織計劃 PAGEREF _Toc17269 163.1施工人員 PAGEREF _Toc23704 163.2勞動力配置計劃 PAGEREF _Toc3581 164.現投入的主要設備 PAGEREF _Toc1813 16第三章 主要施工方案、施工方法 PAGEREF _Toc10467 181.總體施工方案 PAG

7、EREF _Toc15719 181.1隧道施工 PAGEREF _Toc28294 181.2路基、涵洞施工 PAGEREF _Toc14808 191.3橋梁施工 PAGEREF _Toc31684 202.施工測量方案 PAGEREF _Toc19081 202.1基本測量及精度要求 PAGEREF _Toc24590 202.2路基工程控制測量 PAGEREF _Toc7089 212.3橋梁工程控制測量 PAGEREF _Toc12066 212.4隧道工程控制測量 PAGEREF _Toc12528 223.隧道施工方案、施工方法 PAGEREF _Toc28219 223.1洞口

8、工程施工 PAGEREF _Toc6782 223.2洞身一般地段施工 PAGEREF _Toc21804 233.3隧道結構防排水施工 PAGEREF _Toc15406 313.4模筑混凝土襯砌施工 PAGEREF _Toc436 323.5不良地質段施工 PAGEREF _Toc17008 343.6豎井施工 PAGEREF _Toc2436 363.7隧道施工超前地質預報工作 PAGEREF _Toc8416 373.8隧道施工通風防塵、管線布置 PAGEREF _Toc15279 403.9棄碴場工程施工 PAGEREF _Toc5261 434.涵洞施工方案及施工方法 PAGERE

9、F _Toc27206 444.1基底處理 PAGEREF _Toc29583 444.2基礎、墻身澆筑 PAGEREF _Toc30216 444.3蓋板 PAGEREF _Toc6797 444.4沉降縫 PAGEREF _Toc21595 444.5防水層 PAGEREF _Toc28492 444.6臺帽 PAGEREF _Toc18973 454.7洞口及附屬工程 PAGEREF _Toc26798 454.8回填 PAGEREF _Toc10782 455.路基工程施工方案及施工方法 PAGEREF _Toc20439 455.1路基概況 PAGEREF _Toc7227 455.

10、2施工準備工作 PAGEREF _Toc19283 455.3特殊路基施工 PAGEREF _Toc23151 465.4路基挖方 PAGEREF _Toc3173 475.4.3路基填方 PAGEREF _Toc31575 475.6防護工程施工 PAGEREF _Toc30705 505.7排水工程施工 PAGEREF _Toc24066 526.橋梁工程施工方案及施工方法 PAGEREF _Toc12192 536.1鉆孔灌注樁基礎施工 PAGEREF _Toc10495 536.2承臺、系梁施工 PAGEREF _Toc17707 546.3柱式墩身及蓋梁的施工 PAGEREF _To

11、c7933 556.4臺身、耳背墻及臺帽的施工 PAGEREF _Toc28912 556.5梁體預制 PAGEREF _Toc23952 566.6梁體安裝 PAGEREF _Toc11836 586.7橋面系施工 PAGEREF _Toc32451 59第四章 施工組織措施 PAGEREF _Toc29433 601.施工準備階段組織措施 PAGEREF _Toc7336 602.施工階段組織措施 PAGEREF _Toc9622 603.竣工驗收階段組織措施 PAGEREF _Toc28170 61第五章 確保工程質量和工期的措施 PAGEREF _Toc19301 621.質量保證措施

12、 PAGEREF _Toc11742 621.1質量保證體系 PAGEREF _Toc19252 621.2組織管理措施 PAGEREF _Toc14307 621.3技術措施 PAGEREF _Toc3505 622.工期保證措施 PAGEREF _Toc22437 642.1工期目標 PAGEREF _Toc31452 642.2工期保證措施 PAGEREF _Toc9327 64第六章 安全、環水保和文明施工 PAGEREF _Toc27327 661.安全保證體系 PAGEREF _Toc6307 661.1安全目標 PAGEREF _Toc28335 661.2安全保證體系 PAGE

13、REF _Toc26325 662.施工安全保證措施 PAGEREF _Toc824 662.1安全生產責任制 PAGEREF _Toc1153 662.2安全生產教育制度 PAGEREF _Toc3709 662.3安全技術交底制度 PAGEREF _Toc21360 672.4安全生產檢查制度 PAGEREF _Toc30353 672.5安全事故報告和處理制度 PAGEREF _Toc10029 672.6安全生產獎懲制 PAGEREF _Toc14223 672.7班前安全講話制 PAGEREF _Toc3896 682.8安全交接班制 PAGEREF _Toc24445 682.9安

14、全操作掛牌制 PAGEREF _Toc21476 683.施工安全保證技術措施 PAGEREF _Toc17980 683.1施工現場安全技術措施 PAGEREF _Toc17148 683.2施工人員人身安全技術保證措施 PAGEREF _Toc18969 683.3高空作業安全保證措施 PAGEREF _Toc4763 694.總體應急預案 PAGEREF _Toc23991 694.1應急預案組織 PAGEREF _Toc5099 694.2.危險源分析 PAGEREF _Toc23142 704.3危險源防止措施 PAGEREF _Toc31902 714.4突發事故處理 PAGERE

15、F _Toc25131 745.防臺風搶險措施 PAGEREF _Toc1369 755.1隧道洞口防臺風措施 PAGEREF _Toc14077 755.2臨建防臺風措施 PAGEREF _Toc19575 755.3車輛、物資防臺風措施 PAGEREF _Toc22794 765.4人員防臺風措施 PAGEREF _Toc10176 765.5防臺風組織指揮 PAGEREF _Toc3070 766.文明施工保證措施 PAGEREF _Toc9489 776.1文明施工目標 PAGEREF _Toc9122 776.2文明施工保證措施 PAGEREF _Toc14597 777.施工生活場

16、地建設、環保、水保、施工后期場地恢復措施 PAGEREF _Toc14922 787.1施工生活場地建設 PAGEREF _Toc21533 787.2環保、水保保護體系 PAGEREF _Toc6653 787.3環境保護措施 PAGEREF _Toc1778 787.4施工后期場地回復措施 PAGEREF _Toc5045 798.文物保護措施 PAGEREF _Toc15290 798.1文物保護目標 PAGEREF _Toc15664 798.2建立文物保護機構 PAGEREF _Toc24303 798.3文物保護措施 PAGEREF _Toc3903 798.4文物保護的承諾 PA

17、GEREF _Toc26072 809.農民工工資、材料等款項的支付保障措施 PAGEREF _Toc29405 809.1保證農民工工資措施 PAGEREF _Toc787 80圖表一：施工進度橫道圖 PAGEREF _Toc12181 82圖表二：施工進度網絡圖 PAGEREF _Toc18899 83圖表三：分項工程進度斜率計劃 PAGEREF _Toc13886 84圖表四：工程管理曲線圖 PAGEREF _Toc12351 85圖表五：分項工程生產率和施工周期表 PAGEREF _Toc29283 86 調整說明 沈海復線寧連高速A4合同段合同工期為840日歷天（約28個月），合同段

18、開工日期為2011年7月1日，則竣工日期為2013年10月18日，根據目前工期消耗和已完工程量情況以及單位工程性質，需對實施性施工組織進行調整，以實現工期、進度、造價、安全及質量得最佳組合。1.調整依據 沈海復線寧連高速公路寧德段A4合同段實施性施工組織設計；沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路（寧德境）A4標段工程招標文件、補充規定及施工設計文件； 福建省高速公路施工標準化管理指南；單位工程性質和現有施工條件；我單位積累的成熟技術、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的施工經驗。2.調整原則安全第一、質量至上，精心組織施工，合理安排工期。堅持技術先進、方案優化、重信譽守合同、施工組織科學合

19、理、優質安全高效。堅持用工制度的動態管理。根據工作的需要，合理配置勞動力資源。按照ISO9001(2000版)的要求編制質量管理體系程序文件，按照投標文件對安全、質量目標的承諾進行嚴格的管理和有效的實施。重視施工環境建設，注重施工作業人員職業健康與安全。施工組織設計編制做到總體部署和分項工程相結合、重點工程和一般工程相結合、高新技術與既有技術相結合，使施組具有重點突出、內容全面、思路清晰的特點。3.管理目標3.1 職業健康目標堅持“以人為本”的原則，嚴格控制重大職業病，確保員工身體健康和生命安全。3.2 安全生產目標實現“五杜絕，三消滅，一創建。”五杜絕：杜絕重大傷害事故，杜絕死亡事故，杜絕重

20、大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災爆炸事故。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。一創建：創建安全文明標準工地。3.3質量目標工程質量滿足招標文件、技術規范和業主要求，一次驗收合格率100%，確保本工程質量在交工驗收時達到合格要求，在竣工驗收達到優良等級，并滿足業主的其它創優規劃。3.4環境保護目標力爭對環境破壞最小，占用場地最少，并有周密的環保、水保措施，環境保護監測控制項目與控制結果達到設計文件及有關規定要求，環保達到國家標準。 3.5文明施工目標施工過程實施“GB/T280012001職業健康安全管理體系”標準，系統管理，規范施工，創文明施工樣板工地，保證職工的安全與

21、健康，達到福建省政府及業主的相關要求。第一章 工程概況1.工程范圍沈海復線寧德漳灣至連江浦口段是國家高速公路沈陽至海口大通道的重要組成部分，是海峽西岸經濟區“三縱八橫三環三十三聯”高速公路骨架網中第二縱。其建設有利于完善海西高速公路網，構筑福建公路主骨架網；合理分流“國高”沈海線交通量，解決該路段沈海線因技術標準偏低而造成的通行能力偏低問題，為進一步加快區域經濟一體化和加快閩東地區現代化建設進程奠定基礎。寧德境A4標段起點位于寧德市蕉城區飛鸞鎮梅田村以南，經梅田村、飛鸞村、建飛鸞1號（L=308m）、2號隧道(L=729m)，經蒲玲村、宮后門，建宮后門中橋（L=97m），經清水下，本標段終點設

22、置油車嶺隧道（右洞全長5726m，福州段3105m，寧德段2621m；左洞全長5754m，福州段3126m，寧德段2628m）與沈海復線寧德漳灣至連江浦口（福州境）相接。兩標段分界線在油車嶺特長隧道中部洞內交界。本標段起止樁號為K24+440K31+060，包含斷鏈1處K27+440.583=K27+500,斷鏈縮短59.417m，本標段全長6560.583m。本合同段有路基土石方67.34萬m3；不良地基處理0.596km，路面工程1605m2，橋梁97m/1座；隧道3661.5m/2.5座；涵洞10道。2.自然條件2.1地形地貌本標段地形處于閩東，閩江口以北，東海之濱，屬閩浙火山巖中-低山

23、亞區，總體地勢北西高南東低，屬于海濱丘陵低山地形，海岸零散分布有小面積沖海積平原。按地貌基本成因類型劃分，項目路線穿越的主要地貌單元有：構造侵蝕高丘陵、低山緩坡、侵蝕剝蝕低丘陵、殘坡積臺地、沖洪積谷地、盆地及沖海積平原等。絕大部分路基都是殘坡積土層或強風化巖層，地基強度較高，穩定性較好，沿線未見危害線路穩定的大型不良地質現象，小型淺層滑坡或崩塌發育，但較容易防治，可采取相應排、擋及改善滑坡土的措施進行治理。高邊坡路塹天然坡普遍穩定，開挖時要注意適當防護，選擇安全坡率。隧道區域上覆坡、殘積層厚度較小，圍巖以燕山晚期侵入花崗巖為主，為硬質巖，有利于隧道建設。2.2氣象狀況本標段屬于亞熱帶海洋氣候，

24、夏長冬短、溫暖濕潤的氣候，年平均氣溫19.6左右，最高氣溫在七月份，極高氣溫達41.1，最低氣溫在元月份，極低氣溫為-2.5，夏季有短暫的酷暑，無霜期285天，年降雨量1642.5mm，降雨主要集中在39月份，15月常陰雨綿綿，11月至次年3月經常大霧彌漫，79月常有臺風影響。2.3地質構造區域位于歐亞大陸板塊東南緣，頻臨太平洋板塊，閩東火山斷拗帶之東翼沉降帶內。即次級構造單元賽岐-閩清北東向斷裂帶之東南，坑圓-閩侯北東東向斷裂帶以北，洪口-羅源北西向斷裂帶以東，霞浦-溪南北東向斷裂帶以西的頻海區域。飛鸞1、2號隧道地處剝蝕低山丘陵夾溝谷地貌，侵入巖地質區，區域地形起伏大，天然坡度一般1535

25、度，地表廣泛發育第四系坡積粉質粘土層，厚度約13米，呈可塑狀；下伏燕山晚期侵入花崗巖及其風化層，局部陡坡路段見大面積中風化巖出露。飛鸞2號隧道進口線路右側35米左右有不良地質。飛鸞1、2號隧道洞身圍巖以級為主，洞口段圍巖以級為主，構造帶F02穿越飛鸞2號隧道洞身。油車嶺隧道地處剝蝕低山山貌，火山巖地質區，區域地形起伏大，天然坡度一般1535度，地表廣泛發育第四系坡積粉質粘土層，厚度約25米，呈可塑狀；下伏侏羅系南園組晶屑凝灰熔巖及其風化層。洞口附近發育構造破碎帶F04，洞身圍巖以級為主。從K25+800（飛鸞2號隧道出口附近）至K26+940（宮后門中橋附近）為高填方路基和深挖路塹路基以及一般

26、路基段，地處剝蝕低山丘陵坡麓夾溝谷地貌，火山巖地質區，本路段地形呈波狀起伏，天然坡度一般1525度，地表廣泛發育第四系坡積粉質粘土層，厚度約13米，呈可塑狀；下伏燕山晚期侵入花崗巖、侏羅系南園組晶屑凝灰熔巖及其風化層。填方路基可充分利用天然地基。從K27+230至K28+400（油車嶺隧道進口附近）為一般路基段，地處剝蝕低山丘陵坡麓夾溝谷地貌，火山巖地質區，本路段地形呈波狀起伏，天然坡度一般1535度，地表廣泛發育第四系坡積粉質粘土層和沖擊卵石層，厚度約14米；下伏侏羅系南園組晶屑凝灰熔巖及其風化層。填方路基可充分利用天然地基。2.4地層巖性飛鸞1、2號隧道區淺部以坡積粉質粘土、坡積碎石以及砂

27、土狀強風化花崗巖和碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖為主，隧道洞身為微風化花崗巖；油車嶺隧道地表以坡積粉質粘土、全風化晶屑凝灰熔巖，以及粘土狀強風化晶屑凝灰巖、碎塊狀強風化凝灰熔巖和中風化晶屑凝灰巖為主，隧道洞身穿越區域為微風化晶屑凝灰熔巖為主。路基地段表層多墾為耕植層，在山坳和山前地帶分布有灰色、灰黑色泥炭或草炭層，炭化輕微，厚度約12.5米，下部以坡積粉質粘土、坡積碎石以及砂土狀強風化花崗巖和碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖和坡積粉質粘土、全風化晶屑凝灰熔巖，以及粘土狀強風化晶屑凝灰巖為主。2.5水文地質條件2.5.1地表水本標段區域內水系極發育，河網密度大，水系網型式多表現為樹枝狀，尤以次

28、級支流表現更為顯著，受當地小型地質構造（節理、破碎帶等）控制；河谷類型多屬斷層谷、背斜谷、單斜谷等，均為次成河谷。河谷多呈“U”字型，河床大部分寬坦穩定，多為基巖底和砂礫卵石底；較大的河流有七都溪，其主干流呈北西向，河水量受季節控制，水量變化大，水位受降水量控制，暴漲暴跌。在干旱季節，河流水位很低，部分支流甚至干涸，但雨季水位暴漲，要注意洪水對工程的影響。2.5.2地下水本標段地下水主要為表層殘坡積碎石土中的孔隙水及基巖中的裂隙、孔隙水，水量大小受裂隙發育程度及季節變化影響，補給來源主要是大氣降水下補給。水質對混凝土無腐蝕。2.6地震及區域穩定性2.6.1地震基本烈度及抗震設防線路工程50年超

29、越概率10%的一般場地地表水平峰值加速度為0.05g、地震動反應譜特征周期全線位于0.35s，抗震設防烈度為6度。2.6.2區域穩定性評價近期未較大地震記錄，屬相對穩定地塊，穩定性較好。2.7不良地質現象區域內未見有滑坡、崩塌、泥石流、巖溶等其它不良地質作用，現狀整體穩定，山坡穩定性較好。飛鸞2號隧道進口右側有崩坡積堆積體，但對隧道影響不大。油車嶺隧道進口段孤、滾石分布，施工時須加強支護，防止局部壓力大造成坍塌。區域未見礦體分布，不會產生瓦斯等有害氣體。3.工程概況3.1橋梁工程概況A4合同段共有主線橋梁97m/1座。具體橋梁詳見下表：橋梁結構統計表 序 號橋 名孔數孔徑(孔-m)橋長(m)橋

30、寬（m）結 構 類 型上部構造下部構造1宮后門中橋（右幅）33097155預制T梁肋板臺、板凳臺、 柱式墩、樁基礎宮后門中橋（左幅）33097155預制T梁肋板臺、板凳臺、 柱式墩、樁基礎3.2路基基本情況本標段路基共有土石方開挖67.4萬方，路基填方75萬方；涵洞10道，共597米。3.3隧道工程概況A4合同段共有隧道3661.5m/2.5座，其中飛鸞1#隧道為小凈距隧道，飛鸞2#隧道和油車嶺隧道為雙洞分離式雙洞隧道。飛鸞1#隧道左線長309m、右線長307m，其中級圍巖131m，占21.3%；級圍巖69m，占11.2%；級、級圍巖416m，占67.5%；飛鸞2#隧道左線長737m、右線長7

31、21m，其中級圍巖144m，占10%；級圍巖78m，占5.3%，級、級圍巖1236m，占84.7%；油車嶺隧道左線長2628m，右線長2621m，其中級圍巖104m，占2%；級圍巖290m，占5.5%；級、級圍巖4855m，占92.5%；隧道工程概況詳見下表： 隧道工程統計表序號隧道 名稱起點樁號終點樁號隧道(m)凈空（寬高m)圍巖級別洞門形式進口端出口端1飛鸞1# 隧道左洞ZK24+578ZK24+887309(14.55)級圍巖76m，圍巖25m，級圍巖78m，級圍巖130m削竹式削竹式飛鸞1#隧道右洞YK24+576YK24+883307級圍巖55m，圍巖44m，級圍巖76m， 級圍巖1

32、32m削竹式削竹式2飛鸞2#隧道左洞ZK25+019ZK25+756737(14.55)級圍巖66m，圍巖35m，級圍巖89m， 級圍巖547m削竹式端墻式飛鸞2#隧道右洞YK25+019YK25+740721級圍巖78m，圍巖43m，級圍巖105m，級圍巖495m削竹式端墻式3油車嶺 隧道左洞ZK28+457ZK31+0852628(14.55)級圍巖53m，圍巖155m，級圍巖426m，級圍巖1994m端墻式油車嶺 隧道右洞YK28+439YK31+0602621級圍巖51m，圍巖135m，級圍巖471m，級圍巖1964m端墻式3.4設計標準公路等級：高速公路；設計速度： 100km/h；

33、路基寬度：33.5m； 設計荷載：公路-級； 橋梁設計洪水頻率：大中橋1/100；線路交叉：全封閉、全立交；地震動峰值加速度：0.05g；車道數：6車道最大縱坡4%，凸形最小豎曲線半徑16000米，凹形最小豎曲線半徑11222.542米。4.剩余工程量4.1橋梁宮后門中橋共有樁基24根，寧德臺和連江臺各8根，寧德臺為肋板臺，連江臺為板凳臺；1號墩和2號墩各有墩柱4根，共8根墩柱；橋梁上部為預制預應力T梁，共42片；該橋于2012年1月1日開始施工樁基，于2012年6月全部樁基澆筑完畢，但在樁基檢測時，其中有5根樁基基底以下存在夾層，需加長處理，另外在連江臺右幅一根樁基因臨近樁基加長處理后樁長差

34、距較大也需加長處理，所以需處理的樁基共有6根，目前已有2根處理完畢，另外4根正在處理；墩柱已施工4根，剩余4根；寧德臺肋板已施工完畢，連江臺施工了左幅橋臺；其余工程量未進行施工。4.2路基本合同段路基工程全長2805米，主要分布在飛鸞1號隧道進口段、飛鸞1號隧道和飛鸞2號隧道之間、飛鸞2號隧道出口至宮后門中橋以及宮后門中橋至油車嶺隧道進口四個段落。其中飛鸞1號隧道進口外路基長度為136米，樁號K24+440-K24+576，共有挖方4.85萬立方，填方1.4萬立方；飛鸞1號和2號隧道之間路基長度為136米，樁號K24+883-K25+019，共有土石方挖方0.58萬方，填方6.48萬立方，涵洞

35、1座；飛鸞2號隧道出口至宮后門中橋段路基長度1370.5m，里程K25+756K27+126.5，共有挖方42.74萬立方,填方 49.06萬立方，涵洞6座；宮后門中橋至油車嶺隧道進口段路基全長1162.5米，里程為K27+223-K28+445，共有挖方19.16萬立方,填方 18.03萬立方。由于征地影響，前期可以施工的路基只有飛鸞1、2號間路基和宮后門中橋附近至油車嶺隧道間路基；目前宮后門中橋附近至共施工挖方約18萬立方，填方施工約27萬立方；飛鸞1、2號間路基挖方施工0.58萬立方，填方施工約4萬立方；目前剩余挖方約49萬立方，填方約44萬立方。4.3涵洞本合同段共有涵洞10道，已施工

36、5道，剩余5道分布在飛鸞2號隧道至宮后門中橋間，因主線征地影響未進行施工。4.4隧道根據實施性施工組織設計，本標段油車嶺隧道為控制性工程，飛鸞2號隧道開挖施工完畢后再進行飛鸞1號隧道開挖施工；目前油車嶺隧道左洞已開挖支護1290米，二襯901米，剩余開挖支護1338米，二襯1727米，溝槽及路面未施工；油車嶺右洞開挖支護1381米，二襯1129米，剩余開挖支護1240米，二襯1492米，溝槽及路面未施工；飛鸞2號隧道左右洞開挖支護及左洞二襯已完成，右洞二襯剩余86米，溝槽及路面未施工；飛鸞1號隧道右洞開挖支護完成143米，二襯及左洞開挖未施工。油車嶺隧道為特長隧道，設一座通風豎井，豎井全長39

37、3米，位置對應油車嶺主線里程K30+520，距離隧洞進口2063米，在左線左側50米位置。豎井采用反井鉆機反向鉆孔，正向人工擴孔至設計大小，滑模二襯；反向擴孔需待隧道主線開挖至豎井里程，打通左線豎井底聯絡通道后才能進行施工。5.施工條件5.1水、電及通訊條件本標段水資源豐富，山體地表水匯流之處均可作為本工程取水源，目前隧道施工用水及拌合站用水系統均已建設完畢，供水正常。目前主線內施工用電從飛鸞附近電網接入，油車嶺隧道施工用電采用2臺800KVA變壓器，設在隧道洞口；飛鸞2號隧道采用2臺630KVA變壓器，設在飛鸞2號隧道進口洞口；拌合站和路基共用一臺630KVA變壓器，設在拌合站附近；通風豎井

38、的施工用電可在距離豎井約800米位置的羅源縣高壓電網接入，變壓器設在豎井施工場地內。區域內無線通訊信號良好。5.2交通運輸條件根據實施性施工組織設計規劃及結構物布置情況，本標段主線施工便道共有2條，1號便道從福州軍區442醫院內現有道路接入至飛鸞2號隧道附近，作為飛鸞1、2號隧道的施工便道，2號便道從飛鸞鎮蒲嶺村附近接入至宮后門中橋附近，然后在主線內建便道至油車嶺洞口，飛鸞2號隧道至宮后門中橋間路基施工分別從飛鸞2號隧道出口和2號便道接入，在路基主線內修建便道；目前主線內便道布局合理，可連通主線內所有施工工點和結構物。油車嶺隧道通風豎井施工便道利用從G104國道接入的羅源縣現有鄉道至豎井附近，

39、然后修建132m臨時道路至豎井施工場地（132m便道后期修建為豎井場地永久道路）。5.3拌合站拌合站設在K26+900主線線路右側臨時征地上，拌合站占地面積12900平方米，建設有3座共6臺JS1500強制式拌合機，拌合能力約225m3/h，設8個砂石料儲料倉，儲存能力約3600m3/個，其中4個料倉為合格料倉，4個料倉為待檢料倉。除飛鸞隧道初支噴射混凝土外，全線混凝土均由此拌合站拌制供應。在飛鸞2號隧道進口主線線外右側建設一座小型拌合機，共2臺JS500強制式拌合機，供應飛鸞1號隧道、飛鸞2號隧道初支混凝土。5.4鋼筋場鋼筋場設在飛鸞2號隧道進口右側小型拌合站一側，占地面積2600平方米，場

40、內有數控彎曲機、彎箍機、冷彎機、龍門吊、電焊、臺鉆、等離子切割機、格柵模具等鋼筋加工設備，主要加工隧道內格柵鋼架、型鋼鋼架、橋梁鋼筋籠等，供應全線鋼件成品、半成品。5.5筑路材料1）石料本工程沿線石料料場分布較廣，工程前期采用當地砂石料，在油車嶺隧道開始施工后在隧道棄碴場內建設了碎石場，生產的碎石質量及數量均滿足施工需要。2）中粗砂、砂礫河沙采用賽岐河沙，供應量和質量滿足施工需要。6.剩余工程的特點和重、難點6.1隧道施工本標段共3座隧道，飛鸞1、2號隧道較短，且根據目前的施工情況和工期情況基本可滿足合同工期和實施性施工組織設計。油車嶺隧道2621米（特長隧道，總長5726米，與福州段A1標相

41、對掘進），實施性施工組織設計中隧道開挖支護完成時間為2013年9月30日，根據目前剩余開挖支護量，工期較實施性施工組織設計落后，落后的原因主要為至隧道口的施工便道只能在宮后門中橋至隧道口的主線路基內修建，而該段路基主線征地于2012年年底才可以使用，征地影響油車嶺隧道施工約6個月，造成目前工程進度與實施性施工組織設計不符；尤其油車嶺隧道，隧道走向為反坡，為下坡掘進，隧道內裂隙水較大，需加強排水。另外油車嶺隧道通風豎井施工受正洞施工影響，需左線正洞施工至豎井位置打通豎井底部聯絡通道后才能進行反井鉆機提升擴孔施工。6.1.1需選擇合理的施工方案，配備鉆爆、裝運、支護、襯砌四條機械化作業線平行流水作

42、業，實現隧道的快速施工。6.1.2做好地質預報監控量測工作，確保施工的安全和連續。6.1.3做好施工通風管理，為隧道快速施工創造環境。6.1.4油車嶺隧道為下坡施工，坡度為0.67%，要做好排水方案，防止突水、突泥等事故發生。6.2路基施工根據設計圖紙和實施性施工組織設計，標段內路基挖方除非適用性材料外全部用做路基填料，不足部分調配隧道洞渣。但目前已施工的宮后門中橋至油車嶺隧道間路基挖方因天然含水量達33%左右（部分為高液限土），不適合路基填筑，全部廢棄，此段路基的挖方全部廢棄，設計的填土路基全部變更為填石路基，路基填料調配飛鸞2號隧道棄渣（油車嶺隧道洞渣用做加工碎石）；飛鸞2號隧道出口至宮后

43、門中橋段路基目前主線征地于2013年4月初才征償完畢，目前正在清表和修建便道，該段路基土樣含水量約23%左右，含水量還偏高，要解決如何利用問題。同時標段內兩處高挖方路基也在此段內，對開挖要求高，且路基附近經過村莊，安全壓力大。6.3橋梁施工因本標段內附近無可利用的梁場場地，同時宮后門中橋只有42片預應力T梁，實施性施工組織設計中計劃宮后門中橋的42片預應力T梁委托相鄰的沈海復線寧連高速公路A3標段（以橋梁為主）預制，但根據目前狀況，A3標段于2012年年底才開標，同時由于本標段征地原因路基施工滯后，無運梁通道；梁片現澆需改變梁片結構形式，由預應力T梁改為小箱梁，造成混凝土、鋼材、鋼絞線等材料數

44、量較T梁增加幅度較大，造成項目部成本加劇，通過梁片現澆與預制的經濟比對，梁片采用預制；預制場設在K26+960至K27+100段主線路基上，場內設12個梁片預制臺座，不設存梁區，梁片預制達到7片（1跨數量），經張拉后即通過架橋機使梁片就位。6.4雨季施工寧德地區歷年受臺風影響大，雨季長，雨量充足，路基位于山坡，對施工及臨時設施影響大，防臺風、防洪水壓力大。6.5施工環境工程位于山嶺、丘陵區，區內植被發達，河流、河谷較多，施工時要加強對植被和河谷的保護，要做到“少破壞就是保護”，施工、生活垃圾集中掩埋，施工、生活廢水要集中處理，棄碴場做好擋護，防止污染河流和農田。由于施工線路，施工材料運輸量大，

45、原材料、混凝土運輸須進過飛鸞鎮，尤其夜間施工時要加強運輸安全管理，防止發生交通安全事故，同時要盡量減少噪音對居民的影響。 第二章 總體施工組織布置及規劃調整1.施工組織機構設置和施工隊任務劃分根據實施性施工組織設計，項目部設五部二室，下設四個隧道隊、一個路基隊、一個橋梁隊、一個綜合隊，此次施工組織調整，路基隊的施工任務中T梁預制和安裝調整為現澆梁施工，路基隊取消涵洞施工任務，同時增加一個涵洞施工班組。調整后的各施工隊任務劃分情況見下表：序號施工隊主要施工任務1路基隊負責全線路基土石方、路基防護、排水和綠化及路面工程的施工。2橋梁隊負責宮后門中橋下部結構、梁片預制、架梁、橋面鋪裝、橋梁附屬等工程

46、施工。3隧道一隊負責飛鸞1#隧道、飛鸞2#隧道洞身開挖、支護及隧道內路面等相關工程的施工。4隧道二隊負責油車嶺隧道右線洞身開挖、支護及隧道內路面等相關工程的施工。5隧道三隊負責油車嶺隧道左線洞身開挖、支護及隧道內路面等相關工程的施工。6隧道四隊負責油車嶺隧道通風豎井及相關工程的施工。7涵洞班組負責剩余涵洞施工。8綜合隊負責混凝土拌合及相關工作，鋼筋加工及相關工作，小型構件預制及相關工作。1.1計劃工期根據油車嶺隧道實際開工時間和路基征地情況以及剩余工程量情況，工期調整如下：實際開工日期：2012年1月1日計劃交工日期：2014年7月30日1）路基填筑：2012年1月1日2013年11月30日

47、23個月2）涵洞：2012年1月1日2013年9月30日 21個月3）防護及排水：2012年1月1日2013年9月30日 21個月4）橋梁工程：2012年1月1日2013年10月30日 22個月橋梁上部：2013年7月1日2013年10月30日 3個月橋梁下部：2012年1月1日 2013年6月30日 18個月5）隧道工程：2012年1月1日2014年4月30日 26個月隧道開挖初支：2012年1月1日2014年1月30日 25個月 油車嶺隧道開挖至豎井位置時間為2013年10月10日隧道二次襯砌：2012年2月1日2014年2月28日 25個月隧道路面：2014年2月1日2014年3月30日

48、 2個月豎井施工：2013年9月10日-2014年7月15日 10個月6）場地清理、交驗準備：2014年3月1日2014年7月30日 5個月1.2施工進度橫道圖（見圖表一）1.3施工進度網絡圖（見圖表二）1.4分項工程進度斜率計劃（見圖表三）1.5工程管理曲線圖（見圖表四）1.6分項工程生產率和施工周期表（見圖表五）2.施工組織機構及管理職責經理部由項目經理、項目黨支部書記、項目副經理、項目總工組成項目領導班子，下設工程技術部、安全環保部、計劃合同部、物資設備部、工地試驗室、綜合管理部、農民工工資管理辦公室等職能部門。項目經理被授權對該合同段的實施負全責。管理職責表序號崗位部門管理職責一項目經

49、理部負責組織指揮本合同工程施工和對外聯絡、協調工作,推行質量、環境和職業健康安全三標一體化管理體系運行,文明施工，確保按期、優質、安全的完成工程任務。本工程按項目法施工,實行項目經理負責制,對承包商負責，對建設單位負責。二項目經理為承包商在本工程中的法定委托人，履行有關法定程序。貫徹質量方針和目標,建立健全組織機構，根據工程情況，合理配置所需資源。主持全面工作，確保全面履行項目合同的要求。定期組織安全、質量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。貫徹建設單位及福建省有關工程文明施工、環保、交通、防汛安全等法律法規和指示。三項目副經理分管施工區段的施工生產組織、安全文明施工、標準化建設、生產進度、資

50、源配置和隊伍管理。對本施工區段的安全、質量、工期、環境保護、水土保持、勞動衛生等工作全面負責，確保項目管理目標如期實現。四總工程師全面負責本項目工程的施工技術、質量管理工作。正確貫徹國家、福建省及地方各項政策和法令，執行業主和上級制定的有關工程施工的技術、質量、進度、安全規范和規定。具體組織編制本項目工程的實施性施工組織設計、管理計劃、質量計劃、作業指導書等，具體主持本項目的ISO9001質量體系運行工作。督促檢查采購物資、設備的選型控制，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。組織推廣和應用“四新”技術，編寫有關成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。五項目經理部各職能部門

51、職責1試驗室執行國家現行有關的標準和作業規程，負責本項目工程的試驗、計量管理工作。負責本項目的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責。負責現場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集、測試、檢驗及質量記錄。根據現場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數據，并在施工過程中提出修正意見報批準執行。負責試驗設備的檢定、維護和保養，保證能滿足試驗精度的要求。負責采購物資的抽樣和試驗，為合格的建筑材料進場及施工生產提供正確、完整的試驗資料。對試驗檢測數據進行統計分析,為質量分析會提供分析報告。負責各分項分部工程的質量檢測工作。2工程技術部負責項目的施工技術管理工作。下設測量

52、班，為本項目施工提供技術支持，確保工程建設的順利進行。組織制定實施性施工組織設計，制定滿足合同要求的施工技術方案，對其中各種問題的準確性、完整性負責。對本項目工程全過程進行施工技術交底、技術控制和技術指導。組織技術文件、資料的收集、管理工作，參與工程質量的評定與驗收，參與驗工計價。組織實施工程竣工后保修和后期服務。負責本項目的測量控制工作。負責施工調度和現場施工組織協調工作。負責與組織科技攻關及試驗、施工技術總結編寫。負責建立和使用項目信息化管理系統，對每項工程計劃進度、實際進度、資源配置實行網絡化管理；對各類技術資料、往來信息實現檔案化管理。基本信息直接通過網絡傳輸給建設、監理等單位及有關人

53、員。根據施工進度要求和實際進度狀況制定物資供應計劃。3安全環保部負責本項目安全綜合管理。依據安全目標制定本標段的安全管理規劃，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發現事故隱患，及時監督整改。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定救險預案。定期組織對所有參建員工進行安全教育。是質量管理體系的主管部門，負責貫徹GB/T190012000標準，依據質量方針和質量目標，制定質量管理規劃，負責組織實施內部審核，監督、檢查項目質量管理體系運行情況，并協調實施持續改進；行使質量監察職能。按照質量檢驗評定標準，對本項目全部工程質量進行檢查指導；參

54、與調查分析不合格品（質量事故）的原因，協助制定糾正措施方案，并進行跟蹤調查、驗證，及時做好記錄及情況反饋。負責全面質量管理，指導工程項目的QC小組活動。負責本工程環境保護和水土保持及征地拆遷工作。貫徹執行建設單位、福建省及當地環保部門的有關規定，針對本工程環境特點，制定具體詳細的環保、水保規劃與措施，組織對現場施工有關環境保護情況的監察巡視。完成本工程的征地拆遷、臨時用地，并配合建設單位完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進行和如期完成。負責施工過程中的文物保護工作。4計劃合同部負責該項目工程的合同管理、施工預算、驗工計價和計劃統計工作。按合同要求向建設單位提供有關工程報表，組織整理與工程有

55、關的資料，保證資料的完整性、連續性和可追溯性。負責研究和開展項目成本核算工作。負責本項目財務管理工作。按合同要求向業主和承包商總部上報有關報表。組織整理與工程有關的資料，保證資料的完整性、連續性和可追溯性。協助研究和開展項目成本核算工作，指導和監督資金的合理使用。5物資設備部負責本項目的物資保障，機械設備的管理。組織對材料供方的評價，嚴格控制材料和半成品的質量。按ISO9001質量體系要求，負責對采購的物資、機械進行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發放和使用手續完備，記錄齊全，具有可追溯性。搞好物資儲備，確保物資供應。6綜合管理部負責本項目日常管理及后勤工作。負責接待、文秘、醫療衛生、

56、對外關系協調等工作。7農民工工資管理辦公室負責農民工管理及工資發放的監督管理。3.勞動力組織計劃3.1施工人員根據我項目部所承擔的施工任務，項目部主要管理人員已基本到位，現有作業人員可以滿足目前施工需要，各部門工作已經正常開展，后期將根據施工需要陸續安排進場。3.2勞動力配置計劃勞動力采用動態管理：滿足施工準備之需；隨著工程進展，施工工序的增加逐步增加勞動力；施工高峰期間，勞動力達到762人。勞動力安排表班 組隧道一隊隧道二隊隧道三隊隧道四隊橋梁隊路基隊綜合隊涵洞管理人員101010430605025開挖班45454512噴漿班2020204鋼筋班1515156電工班5552混凝土班20202

57、08機械班30303010機械修理班5552防水層鋪設1010104普工班2020205合計18018018057306050254.現投入的主要設備根據目前剩余工程量，施工設備滿足施工需要。設備到場表 序號擬投入的設備名稱單位數量規格型號功率、容量進場日期 1挖掘機臺8卡特3201m32011年6月2挖掘機臺2卡特329D1.57 m32011年11月3推土機臺1/135KW2011年6月4振動壓路機臺2YZ20湖南148KW2011年9月5裝載機臺15ZL50柳州3m32011年6月10月6混凝土攪拌機套1JS55020m3/h2011年6月7混凝土攪拌機套3JS150075m3/h201

58、1年6月8混凝土輸送泵套5HBT60長沙60m3/h2011年8月9襯砌臺車臺412m/10m2011年10月10混凝土罐車臺108m38m32011年7月11通風設備臺4110KW110KW2011年10月12注漿泵臺62011年6月13移動空壓機臺23m3/h3m3/h2011年6月14空壓機臺2410m3/h20m3/h2011年6月16風 鎬臺62011年6月17風動鑿巖機臺80YT-28天水2011年6月 18混凝土噴射機臺42011年6月 19自卸汽車臺0東風20T2011年6月20附著式振動器臺0ZF150-50新鄉82011年8月21插入式振動器臺4ZC150-50新鄉2011

59、年8月22變壓器臺2800KVA800KVA2011年7月23變壓器臺3630KVA630KVA2011年7月24電焊機臺162011年6月25鋼筋彎箍機臺12011年6月26鋼筋彎曲機臺22011年6月27鋼筋切斷機臺12011年6月28全站儀臺4J22011年6月29水準儀臺6S32011年6月30激光斷面儀臺12011年6月31反擊式破碎機臺1160m3/h2011年7月32發電機臺3250kw2011年7月33回旋鉆機臺22011年9月34潛孔鉆臺62011年7月35灑水車臺16000L2011年7月36反井鉆機臺1400m2013年10月37無堵塞管道排污泵臺2200GW250-22

60、-30302011年6月38無堵塞管道排污泵臺250GW20-10-1.51.52011年6月第三章 主要施工方案、施工方法1.總體施工方案根據工期要求，按照工程性質、特點以及剩余的工程量情況進行規劃，以油車嶺隧道為工期調整重點對象，宮后門中橋為施工方案調整重點對象，組織本工程的實施。 1.1隧道施工左線隧本標段有2.5座隧道，其中飛鸞1、2號隧道都較短，在合同工期內可以完成施工，為非控制性工程；油車嶺隧道較長（2621m），隧道實際開工日期較實施性施工組織設計計劃的開工日期晚6個月，致使完工日期較施組完工日期滯后6個月；且隧道的通風豎井及聯絡通道受隧道正洞開挖支護制約，通風聯絡通道在隧道開挖