1、工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 7.1 概述概述 7.2 主傳動(dòng)器主傳動(dòng)器 7.3 差速器差速器 7.4 半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼及最終傳動(dòng)裝置半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼及最終傳動(dòng)裝置 7.6 輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的常見故障及其原因分析輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的常見故障及其原因分析 7.7 輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù)輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù) 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.1 概述概述 1、輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋組成及功用、輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋組成及功用 組成：組成：主傳動(dòng)器、差速器、半軸、最終傳動(dòng)裝置（輪邊減速器）以及主傳動(dòng)器、差速器、半軸、最終傳動(dòng)裝

2、置（輪邊減速器）以及橋殼等零部件。橋殼等零部件。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋功用：功用：將傳動(dòng)軸（或變速器）傳來的動(dòng)力經(jīng)主傳動(dòng)器錐齒輪將傳動(dòng)軸（或變速器）傳來的動(dòng)力經(jīng)主傳動(dòng)器錐齒輪1、2傳到傳到差速器殼上，進(jìn)行減速增矩，并將動(dòng)力改變差速器殼上，進(jìn)行減速增矩，并將動(dòng)力改變90方向后傳給差速器，再方向后傳給差速器，再經(jīng)差速器的十字軸、行星齒輪經(jīng)差速器的十字軸、行星齒輪3、半軸齒輪、半軸齒輪4和半軸和半軸5傳到最終傳動(dòng)，又傳到最終傳動(dòng)，又經(jīng)最終傳動(dòng)的太陽輪經(jīng)最終傳動(dòng)的太陽輪7、行星齒輪、行星齒輪8和行星架最后傳到驅(qū)動(dòng)輪和行星架最后傳到驅(qū)動(dòng)輪9上，驅(qū)動(dòng)上，驅(qū)動(dòng)

3、工程機(jī)械行駛。通過差速器解決兩側(cè)車輪的差速問題，減小輪胎磨損和工程機(jī)械行駛。通過差速器解決兩側(cè)車輪的差速問題，減小輪胎磨損和轉(zhuǎn)向阻力，從而協(xié)助轉(zhuǎn)向；另外，驅(qū)動(dòng)橋殼還起支承和傳力作用。轉(zhuǎn)向阻力，從而協(xié)助轉(zhuǎn)向；另外，驅(qū)動(dòng)橋殼還起支承和傳力作用。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋視頻視頻7-1：輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋工作過程：輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋工作過程工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋工作過程輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋工作過程（視頻）（視頻）工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋2 履帶式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的組成及功用

4、履帶式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的組成及功用 7.1 概述概述 主傳動(dòng)器（或稱中央傳動(dòng)裝置）、轉(zhuǎn)向裝置（多采用轉(zhuǎn)向離合器和制主傳動(dòng)器（或稱中央傳動(dòng)裝置）、轉(zhuǎn)向裝置（多采用轉(zhuǎn)向離合器和制動(dòng)器）、最終傳動(dòng)裝置和橋殼等零部件組成。動(dòng)器）、最終傳動(dòng)裝置和橋殼等零部件組成。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋功用：功用：動(dòng)力由變速器輸出軸首先輸入主傳動(dòng)器動(dòng)力由變速器輸出軸首先輸入主傳動(dòng)器1，經(jīng)主傳動(dòng)器減速，經(jīng)主傳動(dòng)器減速和增大轉(zhuǎn)矩，并使轉(zhuǎn)矩方向旋轉(zhuǎn)和增大轉(zhuǎn)矩，并使轉(zhuǎn)矩方向旋轉(zhuǎn)90后，又經(jīng)橫軸分別傳給左、右后，又經(jīng)橫軸分別傳給左、右轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向裝置2，最后由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置再傳給最終傳動(dòng)裝置

5、，最后由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置再傳給最終傳動(dòng)裝置4。動(dòng)力在最。動(dòng)力在最終傳動(dòng)裝置中再作最后一次減速和增大轉(zhuǎn)矩后傳給行駛系。終傳動(dòng)裝置中再作最后一次減速和增大轉(zhuǎn)矩后傳給行駛系。轉(zhuǎn)向裝轉(zhuǎn)向裝置（多采用轉(zhuǎn)向離合器和制動(dòng)器）用于實(shí)現(xiàn)履帶機(jī)械的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。置（多采用轉(zhuǎn)向離合器和制動(dòng)器）用于實(shí)現(xiàn)履帶機(jī)械的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.2 主傳動(dòng)器主傳動(dòng)器 1、主傳動(dòng)器分類、主傳動(dòng)器分類 單級(jí)減速主傳動(dòng)器單級(jí)減速主傳動(dòng)器（見圖（見圖7-1、7-2） 雙級(jí)減速主傳動(dòng)器雙級(jí)減速主傳動(dòng)器 主傳動(dòng)器的圓錐齒輪一般采用直齒錐齒輪、零度圓弧錐齒輪、螺主傳動(dòng)器的圓錐齒輪一般采

6、用直齒錐齒輪、零度圓弧錐齒輪、螺旋錐齒輪和雙曲線齒輪。旋錐齒輪和雙曲線齒輪。 a-直齒錐齒輪；直齒錐齒輪； b-圓弧漸開線錐齒輪；圓弧漸開線錐齒輪； c-螺旋錐齒輪；螺旋錐齒輪； e-雙曲線齒輪雙曲線齒輪工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.2 主傳動(dòng)器主傳動(dòng)器 2、主傳動(dòng)器構(gòu)造、主傳動(dòng)器構(gòu)造 （1）輪式機(jī)械主傳動(dòng)器）輪式機(jī)械主傳動(dòng)器ZL50主傳動(dòng)器主傳動(dòng)器 主傳動(dòng)器主要由主、從動(dòng)主傳動(dòng)器主要由主、從動(dòng)螺旋錐齒輪螺旋錐齒輪和其支承裝置組和其支承裝置組成。成。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)器構(gòu)造主傳動(dòng)器構(gòu)造工程機(jī)械底

7、盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋（2）履帶式機(jī)械主傳動(dòng)器）履帶式機(jī)械主傳動(dòng)器 TY120型推土機(jī)主傳動(dòng)器型推土機(jī)主傳動(dòng)器它主要由單級(jí)圓弧漸開線錐齒輪副及橫傳動(dòng)軸等組成。它主要由單級(jí)圓弧漸開線錐齒輪副及橫傳動(dòng)軸等組成。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋PY160型平地機(jī)的主傳動(dòng)器型平地機(jī)的主傳動(dòng)器 它采用雙級(jí)減速，其特點(diǎn)它采用雙級(jí)減速，其特點(diǎn)是主動(dòng)錐齒輪（是主動(dòng)錐齒輪（直齒錐齒直齒錐齒輪輪）軸線由于總體布置上）軸線由于總體布置上的需要而與水平軸線傾斜的需要而與水平軸線

8、傾斜30角。角。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.3 差速器差速器1、差速器的功用、差速器的功用 使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪有使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪有可能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)可能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，盡可能接近純滾動(dòng)，使車輪相對于地面的，盡可能接近純滾動(dòng)，使車輪相對于地面的滑磨盡量減少；滑磨盡量減少；差速器將主減速器的差速器將主減速器的動(dòng)力分配給動(dòng)力分配給兩側(cè)半軸，并通過兩側(cè)半軸分別驅(qū)動(dòng)車輪。兩側(cè)半軸，并通過兩側(cè)半軸分別驅(qū)動(dòng)車輪。工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.3 差速器差速器2、普通錐齒輪差速器的構(gòu)造、普通錐齒輪差速器的構(gòu)造 它由行星齒輪它由行星齒

9、輪4、十字軸、十字軸8、左右半軸齒輪、左右半軸齒輪3、左右差速器殼、左右差速器殼1和和5等主要零等主要零件所組成。件所組成。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋1-軸承；軸承；2-左外殼；左外殼；3-墊片；墊片；4-半軸齒輪；半軸齒輪；5-墊圈；墊圈；6-行星齒輪；行星齒輪； 7-從動(dòng)齒輪；從動(dòng)齒輪；8-右外殼；右外殼；9-十字軸；十字軸；10-螺栓螺栓工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.3 差速器差速器3、普通錐齒輪差速器的工作原理、普通錐齒輪差速器的工作原理 直線行駛時(shí)的差速器的工作原理（視頻）直線行駛時(shí)的差速器的工作原

10、理（視頻）工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的差速器的工作原理（視頻）轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的差速器的工作原理（視頻）工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.3 差速器差速器差速器的差速原理差速器的差速原理 122差速器的轉(zhuǎn)矩分配差速器的轉(zhuǎn)矩分配 12/2MMM 可以把差速器的運(yùn)動(dòng)特性和傳可以把差速器的運(yùn)動(dòng)特性和傳力特性歸納為力特性歸納為“差速不差矩差速不差矩”。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.3 差速器差速器4、強(qiáng)制鎖住式差速器、強(qiáng)制鎖住式差速器 問題：問題：當(dāng)機(jī)械的左驅(qū)動(dòng)輪在附著條件當(dāng)

11、機(jī)械的左驅(qū)動(dòng)輪在附著條件差的路面上（如泥濘或冰雪路面等），差的路面上（如泥濘或冰雪路面等），盡管右驅(qū)動(dòng)輪在附著條件好的路面上，盡管右驅(qū)動(dòng)輪在附著條件好的路面上，但機(jī)械仍不能前進(jìn)，即左側(cè)車輪高速但機(jī)械仍不能前進(jìn)，即左側(cè)車輪高速旋轉(zhuǎn)，右側(cè)車輪不動(dòng)。旋轉(zhuǎn)，右側(cè)車輪不動(dòng)。 解決方法：解決方法：在在差速器上裝一差速鎖。差速器上裝一差速鎖。 差速鎖作用：差速鎖作用：可以使差速器殼、十字可以使差速器殼、十字軸、半軸齒輪連為一體，行星齒輪不軸、半軸齒輪連為一體，行星齒輪不能自轉(zhuǎn)，差速器失去差速作用，兩半能自轉(zhuǎn)，差速器失去差速作用，兩半軸被剛性地連為一體。這樣，附著條軸被剛性地連為一體。這樣，附著條件好的一側(cè)車

12、輪可用主傳動(dòng)器傳來的件好的一側(cè)車輪可用主傳動(dòng)器傳來的全部轉(zhuǎn)矩使機(jī)械行駛。全部轉(zhuǎn)矩使機(jī)械行駛。1半軸；半軸；2差速器殼上的固定牙嵌；差速器殼上的固定牙嵌；3帶牙嵌的滑動(dòng)套帶牙嵌的滑動(dòng)套 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.4 半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼及最終傳動(dòng)裝置半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼及最終傳動(dòng)裝置 1、半軸、半軸 裝在差速器與輪邊減速器之間，它主要用于將差速器傳來的動(dòng)力，經(jīng)輪裝在差速器與輪邊減速器之間，它主要用于將差速器傳來的動(dòng)力，經(jīng)輪邊減速器傳遞給車輪。邊減速器傳遞給車輪。 半軸的全浮式支承：半軸的全浮式支承：l結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：半軸只承受扭矩，而兩端半軸只承受扭矩，而兩

13、端均不承受任何反力和彎矩。均不承受任何反力和彎矩。l優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：半軸易于拆裝，只須擰下半軸半軸易于拆裝，只須擰下半軸凸緣上的螺釘，便可將半軸從半軸套管凸緣上的螺釘，便可將半軸從半軸套管中抽出；受力簡單，有利于提高半軸使中抽出；受力簡單，有利于提高半軸使用的可靠性。因此，半軸的全浮式支承用的可靠性。因此，半軸的全浮式支承結(jié)構(gòu)被輪式工程機(jī)械廣泛采用。結(jié)構(gòu)被輪式工程機(jī)械廣泛采用。工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.4 半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼及最終傳動(dòng)裝置半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼及最終傳動(dòng)裝置 半浮式半軸支承：半浮式半軸支承： l半軸除傳遞扭矩外，其外端還半軸除傳遞扭矩外，其外端還承

14、受垂直反力承受垂直反力Z所形成的彎矩，所形成的彎矩，只有內(nèi)端是浮動(dòng)的，故稱為半只有內(nèi)端是浮動(dòng)的，故稱為半浮式。浮式。l半浮式半軸支承結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)半浮式半軸支承結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小，主要應(yīng)用于承受彎矩較量小，主要應(yīng)用于承受彎矩較小的輕型輪式車輛上。小的輕型輪式車輛上。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.4 半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼及最終傳動(dòng)裝置半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼及最終傳動(dòng)裝置 2、驅(qū)動(dòng)橋殼、驅(qū)動(dòng)橋殼 驅(qū)動(dòng)橋殼的功用驅(qū)動(dòng)橋殼的功用是支承并保護(hù)主傳動(dòng)器、差速器和半軸等，使左右驅(qū)動(dòng)車是支承并保護(hù)主傳動(dòng)器、差速器和半軸等，使左右驅(qū)動(dòng)車輪的軸向相對位置固定；支承車架及其上的各總成重量；

15、工程機(jī)械行駛時(shí)，輪的軸向相對位置固定；支承車架及其上的各總成重量；工程機(jī)械行駛時(shí)，承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。 驅(qū)動(dòng)橋殼可分為驅(qū)動(dòng)橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼整體式橋殼和分段式橋殼兩類。兩類。 1通氣塞；通氣塞；2后橋殼；后橋殼；3壓板；壓板；4螺塞螺塞 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋分段式橋殼分段式橋殼整體式橋殼整體式橋殼工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.4 半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼及最終傳動(dòng)裝置半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼及最終傳動(dòng)裝置 3、最終傳動(dòng)裝置、

16、最終傳動(dòng)裝置 最終傳動(dòng)裝置又稱輪邊減速器，它是傳動(dòng)系統(tǒng)中最后一個(gè)減速增矩裝最終傳動(dòng)裝置又稱輪邊減速器，它是傳動(dòng)系統(tǒng)中最后一個(gè)減速增矩裝置，它可以加大傳動(dòng)系統(tǒng)總的減速比，滿足整機(jī)的行駛和作業(yè)要求；置，它可以加大傳動(dòng)系統(tǒng)總的減速比，滿足整機(jī)的行駛和作業(yè)要求；同時(shí)，由于可以相應(yīng)減小主傳動(dòng)器和變速器的速比，因此降低了這些同時(shí)，由于可以相應(yīng)減小主傳動(dòng)器和變速器的速比，因此降低了這些零部件傳遞的轉(zhuǎn)矩，減小了它們的結(jié)構(gòu)尺寸。零部件傳遞的轉(zhuǎn)矩，減小了它們的結(jié)構(gòu)尺寸。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋輪式機(jī)械最終傳動(dòng)裝置輪式機(jī)械最終傳動(dòng)裝置 966D型裝載機(jī)的最終傳動(dòng)裝置型裝

17、載機(jī)的最終傳動(dòng)裝置 半軸半軸輸入：輸入：太陽輪太陽輪 輸出：輸出：行星架行星架工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋履帶式機(jī)械最終傳動(dòng)裝置履帶式機(jī)械最終傳動(dòng)裝置 履帶式機(jī)械最終傳動(dòng)裝置履帶式機(jī)械最終傳動(dòng)裝置有平行軸式圓柱齒輪傳動(dòng)有平行軸式圓柱齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)兩種形式。和行星齒輪傳動(dòng)兩種形式。 TY120型推土機(jī)終傳動(dòng)裝置型推土機(jī)終傳動(dòng)裝置 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋TY160型推土機(jī)最終傳動(dòng)裝置型推土機(jī)最終傳動(dòng)裝置 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.5 ZL50裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋裝載機(jī)

18、驅(qū)動(dòng)橋 我國目前輪式裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋基本上都是采用我國目前輪式裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋基本上都是采用整體橋殼，全浮式半軸整體橋殼，全浮式半軸，具有具有主傳動(dòng)及輪邊兩級(jí)減速的驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)及輪邊兩級(jí)減速的驅(qū)動(dòng)橋。主傳動(dòng)一般都采用一級(jí)螺旋錐齒輪減。主傳動(dòng)一般都采用一級(jí)螺旋錐齒輪減速，輪邊一般都采用行星式輪邊減速。速，輪邊一般都采用行星式輪邊減速。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.6 輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的常見故障及其原因分析輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的常見故障及其原因分析 1、驅(qū)動(dòng)橋異響、驅(qū)動(dòng)橋異響 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：輪式驅(qū)動(dòng)橋的異響有多種表現(xiàn)：有的連續(xù)響，有的間斷響；有的車速改變時(shí)輪式

19、驅(qū)動(dòng)橋的異響有多種表現(xiàn)：有的連續(xù)響，有的間斷響；有的車速改變時(shí)響，有的正常行駛時(shí)響；有的上坡時(shí)響，有的下坡時(shí)響；有的響聲沉悶，有響，有的正常行駛時(shí)響；有的上坡時(shí)響，有的下坡時(shí)響；有的響聲沉悶，有的響聲清脆。的響聲清脆。 驅(qū)動(dòng)橋異響的原因分析：驅(qū)動(dòng)橋異響的原因分析：l驅(qū)動(dòng)橋響聲大多來自主傳動(dòng)器及差速器，也有的發(fā)生在輪邊減速器處；驅(qū)動(dòng)橋響聲大多來自主傳動(dòng)器及差速器，也有的發(fā)生在輪邊減速器處；l零件間連接松動(dòng)、零件損壞產(chǎn)生的零件間連接松動(dòng)、零件損壞產(chǎn)生的 響聲，此種異響由于多屬零件間不正響聲，此種異響由于多屬零件間不正常的摩擦與碰撞，故響聲比較清晰；常的摩擦與碰撞，故響聲比較清晰；l由于軸承配合由于

20、軸承配合 不正常、齒輪嚙合不正常產(chǎn)生的響聲。不正常、齒輪嚙合不正常產(chǎn)生的響聲。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.6 輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的常見故障及其原因分析輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的常見故障及其原因分析 2、驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱、驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：驅(qū)動(dòng)橋在機(jī)械工作一段時(shí)間以后，其溫度超過了正常溫升的允許范驅(qū)動(dòng)橋在機(jī)械工作一段時(shí)間以后，其溫度超過了正常溫升的允許范 圍，一般圍，一般手摸檢查時(shí)，會(huì)有燙手的感覺。驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱主要產(chǎn)生在驅(qū)動(dòng)橋的主傳動(dòng)器、手摸檢查時(shí)，會(huì)有燙手的感覺。驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱主要產(chǎn)生在驅(qū)動(dòng)橋的主傳動(dòng)器、差速器處及輪邊減速器處。差速器處及輪邊減速器處。驅(qū)動(dòng)橋發(fā)

21、熱的原因分析驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱的原因分析 ：驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱可根據(jù)發(fā)熱的部位判明發(fā)熱的原因，如軸承處過熱時(shí)，可判明是軸驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱可根據(jù)發(fā)熱的部位判明發(fā)熱的原因，如軸承處過熱時(shí)，可判明是軸承引起承引起 的，整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋殼體發(fā)熱時(shí)，可能是齒輪嚙合不正常或因缺油引起的，的，整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋殼體發(fā)熱時(shí)，可能是齒輪嚙合不正常或因缺油引起的，要及時(shí)加注符合標(biāo)準(zhǔn)要及時(shí)加注符合標(biāo)準(zhǔn) 的潤滑油。的潤滑油。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.6 輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的常見故障及其原因分析輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的常見故障及其原因分析 3、驅(qū)動(dòng)橋漏油、驅(qū)動(dòng)橋漏油 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：驅(qū)動(dòng)橋漏油大多發(fā)生在橋包處及輪邊

22、減速器處，且大多通過密封處與接合面處驅(qū)動(dòng)橋漏油大多發(fā)生在橋包處及輪邊減速器處，且大多通過密封處與接合面處外漏。外漏。 驅(qū)動(dòng)橋漏油的原因分析：驅(qū)動(dòng)橋漏油的原因分析：驅(qū)動(dòng)橋漏油，主要是由于密封件損壞與密封墊損壞所致，前者如最終傳動(dòng)裝驅(qū)動(dòng)橋漏油，主要是由于密封件損壞與密封墊損壞所致，前者如最終傳動(dòng)裝置油封損壞引起的漏油等，后者如后橋殼、輪邊減速器接合面的漏油等。置油封損壞引起的漏油等，后者如后橋殼、輪邊減速器接合面的漏油等。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋7.7 輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù)輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù) 1潤滑油的添加與更換潤滑油的添加與更換添加或更換潤滑油時(shí)根

23、據(jù)季節(jié)和主傳動(dòng)器的齒輪形式添加或更換潤滑油時(shí)根據(jù)季節(jié)和主傳動(dòng)器的齒輪形式正確選用齒輪油正確選用齒輪油。更。更換新油時(shí)，趁機(jī)械走熱時(shí)換新油時(shí)，趁機(jī)械走熱時(shí)放凈舊油放凈舊油，然后加入粘度較小的機(jī)油或柴油，頂，然后加入粘度較小的機(jī)油或柴油，頂起后橋，掛擋運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以沖洗內(nèi)部，再放出清洗油，加入新潤滑油。起后橋，掛擋運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以沖洗內(nèi)部，再放出清洗油，加入新潤滑油。整體式驅(qū)動(dòng)橋也可拆下橋殼蓋清洗。車輪軸承應(yīng)定期整體式驅(qū)動(dòng)橋也可拆下橋殼蓋清洗。車輪軸承應(yīng)定期更換潤滑脂更換潤滑脂。目前車。目前車輪軸承多用輪軸承多用鋰基或鈣基潤滑脂鋰基或鈣基潤滑脂。 2主傳動(dòng)器軸承的調(diào)整主傳動(dòng)器軸承的調(diào)整 維護(hù)時(shí)，后橋

24、拆洗裝配后，主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度用拉力彈簧或用手轉(zhuǎn)動(dòng)檢維護(hù)時(shí)，后橋拆洗裝配后，主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度用拉力彈簧或用手轉(zhuǎn)動(dòng)檢查。當(dāng)軸承間隙正常時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩為查。當(dāng)軸承間隙正常時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩為13.5Nm。間隙小加墊或增厚墊圈，。間隙小加墊或增厚墊圈，間隙大則相反。間隙大則相反。 工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋3錐齒輪嚙合的調(diào)整錐齒輪嚙合的調(diào)整7.7 輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù)輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù) 嚙合痕跡的正確位置嚙合痕跡的正確位置 檢查主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕時(shí)，在齒面上涂上紅鉛油，然后檢查主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕時(shí)，在齒面上涂上紅鉛油，然后轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪

25、，檢查齒面上的印痕。轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，檢查齒面上的印痕。工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修第第7章章 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋齒輪嚙合印痕不正確時(shí)，齒輪嚙合印痕不正確時(shí)，應(yīng)調(diào)整兩邊軸承座下的墊片，應(yīng)調(diào)整兩邊軸承座下的墊片，即從一邊軸承座下取出墊片，即從一邊軸承座下取出墊片，裝入另一邊。裝入另一邊。 錐齒輪嚙合調(diào)整：錐齒輪嚙合調(diào)整： 嚙合印痕和嚙合間隙是同嚙合印痕和嚙合間隙是同時(shí)進(jìn)行調(diào)整的。螺旋錐齒輪嚙時(shí)進(jìn)行調(diào)整的。螺旋錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整方法合印跡的調(diào)整方法：“大進(jìn)從、大進(jìn)從、小出從、頂進(jìn)主、根出主小出從、頂進(jìn)主、根出主”。印痕合適后若間隙不符，則通印痕合適后若間隙不符，則通過軸向移動(dòng)另一齒輪進(jìn)行調(diào)整。過軸向移動(dòng)