1、一.車架篇二.總裝篇車架篇車架篇單元目標：單元目標： 了解了解重卡縱梁的生產工藝；重卡縱梁的生產工藝；了解了解 重卡車架的生產工藝；重卡車架的生產工藝；u 大家知道，江淮汽車是靠什么產品發展壯大的？ 底盤 江淮汽車在汽車底盤制造方面具有較強的技術優勢，其中，車架縱梁的獨特結構，先進的設備及加工工藝是領先于其他企業的重要原因之一。重卡車架縱梁是重卡車架中的主要部件，縱梁質量的好壞對車架及整車品質具有重要影響。一、重卡縱梁的生產工藝（一）縱梁的生產工藝流程：（一）縱梁的生產工藝流程：原材料鋼板原材料鋼板縱梁坯料縱梁坯料切割加工孔加工縱梁平板料縱梁平板料沖壓成形縱縱 梁梁1.原材料鋼板一般采用定規格

2、尺寸的大板，如1200015008；2.縱梁坯料根據車架縱梁的設計圖紙進行計算確定坯料尺寸；定尺寸規格的定尺寸規格的原材料鋼板原材料鋼板縱梁坯料縱梁坯料3.半成品件：完成孔加工的縱梁坯料；4.成形后的縱梁。經過孔加經過孔加工的縱梁工的縱梁平板料平板料重卡縱梁（二）設備及加工特點：（二）設備及加工特點：1.坯料主要有兩種加工手段：坯料主要有兩種加工手段：12米剪板機剪切加工和數控等離子切割米剪板機剪切加工和數控等離子切割加工；加工； 12米剪板機也是汽車行業少有的剪切設備，采用自動上料米剪板機也是汽車行業少有的剪切設備，采用自動上料及進刀，主要對矩形坯料，效率高，板材變形小；等離子切割外及進刀，

3、主要對矩形坯料，效率高，板材變形小；等離子切割外形不規則的坯料，效率較低，變形較大；形不規則的坯料，效率較低，變形較大；數控等離子切割機剪板機2.孔加工有三種方式：模具沖孔、數控沖床沖孔、人工鉆孔。孔加工有三種方式：模具沖孔、數控沖床沖孔、人工鉆孔。模具沖孔效率高、精度高，但模具投入費用較大，適合成熟產品大批模具沖孔效率高、精度高，但模具投入費用較大，適合成熟產品大批量生產；目前我公司輕卡車架縱梁多采用這種方式；量生產；目前我公司輕卡車架縱梁多采用這種方式；數控沖床沖孔精度高，靈活性好，產品加工程序能夠立即修改，自動數控沖床沖孔精度高，靈活性好，產品加工程序能夠立即修改，自動化程度高，適合多品

4、種產品加工。目前我公司有數控沖床化程度高，適合多品種產品加工。目前我公司有數控沖床4臺，重臺，重卡車架縱梁孔加工主要采用這種方式；卡車架縱梁孔加工主要采用這種方式；人工鉆孔是采用搖臂鉆床按照縱梁孔位模板進行鉆孔，效率較低，精人工鉆孔是采用搖臂鉆床按照縱梁孔位模板進行鉆孔，效率較低，精度不高，部分產品采用此種方式加工。度不高，部分產品采用此種方式加工。數控沖床下料電磁吸盤下料滾輪u大家知道江淮重卡縱梁是靠什么設備加工出來的？6000T油壓機3.沖壓成形：采用國內最大的沖壓成形：采用國內最大的6000噸油壓機進行模具沖壓一次成形。噸油壓機進行模具沖壓一次成形。05年年3月引進于日本川崎，月引進于日

5、本川崎，6月完成安裝調試并投入生產，主要用月完成安裝調試并投入生產，主要用于中卡、重卡車架縱梁的沖壓成形，單班產能達于中卡、重卡車架縱梁的沖壓成形，單班產能達600件；模具采用件；模具采用組合式模塊，具有較強通用性，減少了投入，提高了產品切換速組合式模塊，具有較強通用性，減少了投入，提高了產品切換速度。度。下料汽缸上料滾筒下料傳送鏈電磁吸盤支架6000T油壓機雙控操作 新重卡廠車架車間長210米，寬90米，主要有一條縱梁清洗拋丸線、三條車架鉚接生產線、一條涂裝生產線。車架鉚接線主要采用自動輥道與鏈式輸送機傳送，大大降低員工勞動量，提高了工作效率，目前具備單班120臺中重卡車架的生產能力；涂裝生

6、產線采用全自動化輸送、陰極電泳涂裝工藝，單班產能達200臺。二、重卡車架鉚接生產工藝車架生產工藝流程車架生產工藝流程縱梁縱梁清洗拋丸處理清洗拋丸處理單根縱梁鉚接單根縱梁鉚接上鉚接上鉚接線線縱梁預處理縱梁預處理車架拼裝車架拼裝車架反面鉚接車架反面鉚接車架正面鉚接車架正面鉚接車車架架翻翻轉轉車架翻轉車架翻轉車架下線車架下線轉入涂裝轉入涂裝1.縱梁清洗拋丸處理：采用通過式清洗、拋丸處理線，利用高溫蒸汽及清洗劑清除縱梁成形時噴涂的潤滑油，經高溫烘干后，通過拋丸機去除板料表面的銹蝕，提高縱梁的表面質量。清洗室清洗室烘干室烘干室拋丸室拋丸室清洗室清洗室拋丸機丸粒拋丸機丸粒噴射電機噴射電機拋丸下拋丸下料機構

7、料機構2.縱梁預處理：主要對前端及尾端進行處理，并將主副梁進行拼合。3.縱梁轉上鉚接線進行鉚接。前端需處前端需處理的縱梁理的縱梁縱梁上線縱梁上線工位工位4.單根縱梁鉚接：主要將一些加強板、支架與縱梁連接。5. 車架拼裝：通過橫梁將左右縱梁連接，主要依靠總拼夾具保證車架的平行度、對稱度、寬度及懸架對角線。總拼夾具總拼夾具車架車架橫梁橫梁控制臺控制臺縱梁由水平縱梁由水平狀態翻轉到狀態翻轉到豎直狀態豎直狀態反面鉚接反面鉚接6.反面鉚接：鉚接板簧支架、橫梁下翼面鉚釘、發動機連接板支架等。7.翻轉后車架正面鉚接及打緊螺栓翻轉后車架正面鉚接及打緊螺栓；車架總成校正、檢測。車架總成校正、檢測。8.車架下線進

8、入涂裝生產線進行涂裝：中重卡車架涂裝采用陰極電泳、全自動過程控制、U型生產線、鋼灰漆，自動化程度極高，空中輸送系統處于國內領先，工藝先進，具有色澤亮麗、耐腐蝕性強等特點。涂裝上件涂裝上件輸送線輸送線涂裝槽體涂裝槽體涂裝下件涂裝下件輸送線輸送線烘房及強烘房及強冷室冷室總裝篇總裝篇 了解了解“格爾發格爾發”重卡產品的基本情況；重卡產品的基本情況；了解了解 和熟悉和熟悉“格爾發格爾發”重卡的裝配生產工藝；重卡的裝配生產工藝；單元目標：單元目標：單元引言：單元引言：什么是裝配什么是裝配什么是總裝什么是總裝裝配就是把加工好的零件按一定的順序和技術要求連接到一起，成為一部完整的機器（或產品），它必須可靠地

9、實現機器（或產品）設計的功能。在一個基準零件上在一個基準零件上，裝上若干零件、，裝上若干零件、部件、組件和套件部件、組件和套件后就成為整個機器后就成為整個機器，把零件和部件裝，把零件和部件裝配成最終產品的過配成最終產品的過程，稱之為程，稱之為總裝。 單元結構：單元結構：一一. 中、重卡產品型譜簡單介紹中、重卡產品型譜簡單介紹二二. 裝配中常用的工具及設備裝配中常用的工具及設備三三. 中、重卡整車裝配工藝介紹中、重卡整車裝配工藝介紹一一.中、重卡產品型譜簡單介紹中、重卡產品型譜簡單介紹 江淮重卡可分為“格爾發”重卡、“亮劍者”中卡兩個平臺。重卡主要為搭載較大馬力發動機，又可細分為載貨車、牽引車、

10、自卸車、攪拌車4大類；中卡主要搭載較小馬力發動機，主要為載貨車，也已開發生產輕型牽引車、經濟型自卸車等車型。一一.中、重卡中、重卡產品的簡單產品的簡單介紹介紹1.按用途及驅動形式分：重卡4*2牽引車一一.中、重卡中、重卡產品的簡單產品的簡單介紹介紹2.按駕駛室類型分：一一.中、重卡產品的簡單中、重卡產品的簡單介紹介紹發動機發動機濰、杭發、玉、錫、康、上、日變速箱變速箱陜、哈、伊、ZF、六后橋后橋斯太爾、漢德、方盛、紅巖、東風153、解放457、安凱3. 3. 國內重卡底盤市場最核心的幾大組成部分以及供應廠家國內重卡底盤市場最核心的幾大組成部分以及供應廠家一一.中、重卡中、重卡產品的簡單產品的簡

11、單介紹介紹4. 4. 車架縱梁車架縱梁8: 48: 4* *2 2牽引車（局部加強）、牽引車（局部加強）、8+78+7： 6 6* *4 4牽引車、牽引車、6 6* *4 4載貨車、攪拌車載貨車、攪拌車8+108+10：少部分自卸車：少部分自卸車5. 5. 其他一些特點其他一些特點5.15.1格爾發重卡駕駛室集歐式豪放和亞款穩重于一體，漂亮大方。格爾發重卡駕駛室集歐式豪放和亞款穩重于一體，漂亮大方。5.25.2客戶可根據自身需求，選裝：客戶可根據自身需求，選裝：（1 1）不同大小和型號規格輪胎；）不同大小和型號規格輪胎；（2 2）國產或進口燃油泵；）國產或進口燃油泵；（2 2）不同速比后橋（）

12、不同速比后橋（4.384.38、4.8.4.8.、5.5715.571、5.735.73、6.726.72、等）；、等）；（3 3）ABSABS和和ASRASR；（4 4）空調、氣墊座椅、國產或）空調、氣墊座椅、國產或ZFZF方向機、方向機、CDCD機、電動門窗、不同容量大小機、電動門窗、不同容量大小油箱等其他要求。油箱等其他要求。二. 裝配中常用的工具及設備1. 1. 常用工具常用工具1.1 1.1 常用工具常用工具FF 正常情況下作用在扳手上的力F的方向要與扳手作用于螺母那端的開口朝向同一側。特點：使用頻繁，操作靈活，但費時費力； 二. 裝配中常用的工具及設備1.2.1.2.風動扭力扳手風

13、動扭力扳手 示意圖示意圖二. 裝配中常用的工具及設備風動扭力扳手使用注意事項：作為一般原則，如果對于一個緊固件使用沖擊扳手時間要長于5秒，應該選用較大的風動扳手，否則扳手的使用壽命將會縮短；使用風動扳手時，注意螺栓的擰緊扭矩必須在風動扳手的扭矩范圍內。如果風前者過低，則很難達到要求，風動扳手易損壞；如果前者過高，螺栓易被打斷。用風動扳手緊固螺母，當扳手出現“噠噠”聲時就應當停止，否則扳手會損壞；氣動扳手打緊螺栓、螺母連接件時，用與螺栓對應的開口扳并住螺栓，氣動扳手套筒打緊螺母。若不用扳手并緊螺栓，在擰緊時螺栓、螺母連接會打滑，嚴重時會損壞螺栓、螺母和裝配件； 每天使用完畢后應關斷氣源； 應將氣

14、動扳手對正螺母，套筒包含螺母2/3以上； 使用氣動工具時首先要確認套筒確實已經包含螺母（或螺栓）后再開始打緊，不允許先開動風槍后再對正螺母（或螺栓）。特別提醒：特別提醒：風動扳手的使用條件比較局限，對氣壓值、清潔度、濕度都有嚴格的要求，各班組或員工應按照設備保養相關規定，每天對氣源值和濾油器進行檢查。二. 裝配中常用的工具及設備風動扭力扳手特點：（1）速度快，反作用力小；（2）能夠達到很高的扭矩； （3）體積小，重量輕；（4）剛度低或軟連接時性能降低；（5）噪聲大，振動劇烈。 二. 裝配中常用的工具及設備1.3.1.3.活絡扳手活絡扳手 D1 也稱活動扳手，它的開口大小D可在一定范圍內由調節旋

15、鈕1調節，在扳手手柄上刻有兩個數，前一個表示扳手的總長，后一個則表示扳手開口張開所能達到的最大值，即LXD。如圖所示，扳手手柄上的數字“300X36”表示扳手總長L=300mm，扳手開口張開所能達到的最大值D=36mm。用力方向用力方向F 使用時應盡量按照圖示方向用力，避免應使用不當而影響扳使用時應盡量按照圖示方向用力，避免應使用不當而影響扳手的使用壽命；手的使用壽命；二. 裝配中常用的工具及設備1.4.1.4.開口、雙頭梅花扳手（1）雙頭梅花扳手手柄上的數值表示該端套圈內相對平行的兩邊的距離。如圖所示，A處的數值13表示L=13mm。用于空間允許的手動快速扳緊，作業效率比雙頭開口扳手有所提升

16、；（2）開頭雙頭梅花扳手是在梅花扳手的改良，主要用于硬管連接螺紋密封，有效避免打滑現象的發生；L=13二. 裝配中常用的工具及設備1.5.1.5.棘輪扳手/不倒手快扳 棘輪扳手緊固螺母比一般的扳手要快，因此俗稱快扳、飛扳。與普通扳手比較，可逆式棘輪扳手的優點在于不象普通扳手，每擰至一定角度需將扳手從螺母上取下，以方便下一次擰緊；缺點是每次擰緊前得首先將套筒裝在方頭2上，而且當需要反向旋轉時，得將調節旋鈕1調至正確位置。二. 裝配中常用的工具及設備1.6.1.6.定扭扳手 上圖所示為目前在裝配時使用的定扭矩扳手中的一種，它由頭部和手柄2兩部分組成，其頭部可以更換。使用方法：使用方法： 舉例說明：

17、假如要緊固一個要求扭力達到300N m的螺母，先用風動扳等將螺母擰至接近300N m，不可超過，再通過旋鈕4將定扭矩扳手的扭矩調到300N m（刻度表3上可觀察到數值 ），最后用定扭矩扳手緊固螺母，當聽到定扭矩扳手發出卡嗒卡嗒聲，即表示該螺母的扭矩已達到規定值。F二. 裝配中常用的工具及設備定扭扳手使用、保養注意事項：定扭扳手使用、保養注意事項：1.要注意用力方向，應按照扳手上的箭頭方向用力；2.應根據崗位扭矩要求，選用合理量程的定扭扳手，并正確設定扭矩值；3.每日使用前應選用合適的校驗臺進行自校驗，并在記錄表上準確、規范的記錄數據；4.保存好合格證，并按照要求定期送檢，配合抽檢；5.因屬精密

18、儀器，不要隨意擺放，以免跌落損壞，使用過程中不得挪作他用，更不能當作榔頭使用；6.遇到自然損壞應及時向車間保修，學會簡單的易損件更換；二. 裝配中常用的工具及設備1.7.1.7.測扭扳手 常用的檢測扳手為表盤式，檢測扭力值顯示在表盤上，傳力桿上有指示扭矩的表盤，傳力桿變形推動使指針旋轉。雙指針扳手的主動針指示扭矩瞬時值，被動針（一般為紅色）指示最大值。其扭矩精度較高，用于重要（關鍵）緊固件的精確緊固、扭矩檢查或試驗研究。二. 裝配中常用的工具及設備 旋具主要包括：螺絲刀（一字起、梅花起）、加長桿； 套筒一般配合風動工具、棘輪扳手、定扭扳手、測扭扳手使用，可選擇范圍很大，在工藝文件上套筒一般用“

19、S=?”來表示，常用的規格有S10/S12/S13/S14/S16等等。1.8.1.8.其余工具二. 裝配中常用的工具及設備2. 2. 常用設備常用設備2.1.2.1.行車 行車主要用于起吊重型部件，如車架、發動機、變速箱、后橋等。2T，用于起吊后橋10T，用于起吊和翻轉車架二. 裝配中常用的工具及設備行車使用注意事項（1）.操作人員必須經過培訓、考試合格，并取得設備操作證后才可上崗進行操作；（2）.行車操作人員必須佩帶安全；（3）.使用遙控器時，觀察行車運行情況，避免發生問題；（4）.定期檢修。二. 裝配中常用的工具及設備2.2.2.2.電動葫蘆吊運龍門架吊運前板簧二. 裝配中常用的工具及設

20、備電動葫蘆使用特點（1）.吊運物較輕，多不超過1T；（2）.應用廣泛、使用頻繁；（3）.操作方便、靈活；（4）.可隨沿流水線和其垂直方向移動較大范圍；（5）.操作人員經過培訓后，不用持“設備操作證”可上崗操作。二. 裝配中常用的工具及設備2.3.2.3.加注設備加注設備種類較多，有發動機機油加注機、變速箱齒輪油加注機、黃油加注機、后橋油加注機、洗滌液加注機、動轉油加注機、防凍液加注機、柴油加注機等，在下面內容中再詳細講述！三. 中、重卡裝配工藝介紹 江淮中、重卡新基地總裝生產線于08年11月開始小批量試線生產，并與09年3月份開始批量生產。新總裝車間擁有國內先進的生產線和各種設備。同時，引進原

21、“老重卡”精英，并吸收一批新生力量，人員上得到了很好的保證。總裝車間包括：（1）.1條發動機預裝線，主要包括發動機、變速箱及離合器等總成及相關零部件的裝配；（2）.1條底盤預裝線，主要包括底盤線束、制動閥體、制動管連接、前后懸架、前后橋、傳動軸、燃油管等的裝配；（3）.1條內飾線，主要包括駕駛室內外飾（進氣道、駕駛室線束、離合總泵、制動總泵、玻璃升降器、門窗玻璃、變速操縱桿、空調暖風主機、座椅、儀表、方向盤、左右后視鏡等）的裝配；三. 中、重卡裝配工藝介紹（4）.1條主線，主要包括儲氣筒、落發動機、水箱裝配、龍門架裝配、燃油箱支架及油箱裝配、落駕駛室、輪胎裝配、輔材加注、車輛起動等；（5）.3

22、個預裝區，分別為： 水箱預裝、龍門架預裝、小件預裝。（6）.1條調試線，主要包括整車下線后：輪胎定扭、四輪定位、整車調試（管路密封性、電器檢查、路試等）。 另外，還擁有一條先進的檢測線，包括燈光檢測、車速檢測、制動檢測、電器檢測、駕駛室密封性檢測（淋雨）等。三. 中、重卡裝配工藝介紹變速箱存放區發動機存放區1. 1. 發動機預裝線發動機預裝線三. 中、重卡裝配工藝介紹 圖上黃色地板隨線朝紅色箭頭方向運行，作業人員可隨線作業。線體兩側工位器具上擺放物料，方便拿取。三. 中、重卡裝配工藝介紹排氣管接管變速箱支架選、換檔軟軸固定支架固定支架及U型螺栓增壓器進氣鋼管空氣壓縮機進氣鋼管空氣壓縮機出氣管三

23、. 中、重卡裝配工藝介紹發動機進、出水軟管發動機機油加注膨脹水壺水管三. 中、重卡裝配工藝介紹變速箱油加注機發動機機油加注機三. 中、重卡裝配工藝介紹 發動機預裝完成后，由自行小車沿圖示紅色箭頭方向吊運至主線落發動機處。發動機起吊吊具自行小車三. 中、重卡裝配工藝介紹2. 2. 底盤預裝線底盤預裝線 為方便裝配，底盤預裝線車架為反裝。從車架涂裝過來的車架經涂裝完成后的車架總成，沿圖示箭頭方向自涂裝線流轉至總裝車間。三. 中、重卡裝配工藝介紹木料可以防止車架磕碰，滾輪可使車架移動雙后橋區域在此預裝平衡軸導軌從圖示上看，右高左低，方便車架移動三. 中、重卡裝配工藝介紹夾具夾固定車架，行車吊運車架至

24、預裝線體的小車上。三. 中、重卡裝配工藝介紹底盤線束、正極線制動閥體裝配三. 中、重卡裝配工藝介紹前板簧裝配后板簧裝配小車，馬凳銷鎖緊三. 中、重卡裝配工藝介紹后橋前橋前、后橋吊運行車三. 中、重卡裝配工藝介紹前減震器、前橋裝配后騎馬螺栓及螺母后橋裝配三. 中、重卡裝配工藝介紹傳動軸裝配、定扭。做紅色自檢標識三. 中、重卡裝配工藝介紹前橋螺母擰緊機后橋螺母擰緊機三. 中、重卡裝配工藝介紹黃油加注機斯太爾后懸、后橋裝配完成三. 中、重卡裝配工藝介紹方向機與方向機支架、轉向垂臂連接方向機支架與車架連接，已定扭三. 中、重卡裝配工藝介紹底盤吊運行車，10T底盤翻轉行車，10T套牢車架前后端，實現翻轉

25、三. 中、重卡裝配工藝介紹2. 2. 內飾線內飾線三. 中、重卡裝配工藝介紹左右儲液壺、雨刮電機進氣道三. 中、重卡裝配工藝介紹離合總泵及踏板、方向盤固定及調整機構玻璃升降器及車門玻璃三. 中、重卡裝配工藝介紹空調主機、儀表臺骨架頂棚襯里三. 中、重卡裝配工藝介紹座椅、安全帶儀表、儀表板、組合開關、方向盤三. 中、重卡裝配工藝介紹左、右后視鏡、雨刮、前風窗玻璃隔熱墊、輪罩、前翻轉軸三. 中、重卡裝配工藝介紹3. 3. 主線主線主線車架正裝，為方便輪胎裝配，支撐小車高度較高。后橋油加注機三. 中、重卡裝配工藝介紹打碼機，所有出口車及國內牽引車在線打碼。控制電腦及操作柜銘牌打印機車架VIN碼打碼機三. 中、重卡裝配工藝介紹儲氣筒及支架組合件儲氣筒及支架組合件三. 中、重卡裝配工藝介紹發動機輸送線，沿圖示箭頭方向運行。三. 中、重卡裝配工藝介紹發動機已落在車架上，遙控器可控制前后移動及起降。遙控器發動機已順利落下三. 中、重卡裝配工藝介紹預裝完成的龍門架預裝完成的水箱等三. 中、重卡裝配工藝介紹龍門架已上車架水箱裝配、調整風扇葉間隙、冷卻軟管連接、中冷軟管連接三.