1、二級公路改建工程合同段施工組織設計第一章 概述第一節 編制依據和范圍一、根據與業主（建設單位）2004年12月7日簽署的合同段施工合同書，特制定本合同段工程施工組織設計；二、本施工組織設計的編制是以公司現有的施工技術力量和歷來的路基土石方施工經驗作為基礎，以總工期13個月，以從監理工程師下開工令之日開始計算起，作為控制進度目標。根據改線后的施工設計圖進行編制，編制范圍是范圍內的所有工程。三、本施工組織設計的編制是以下列文件和資料為依據：(一)我公司與業主簽定的施工合同書(二)施工圖設計（第一、二冊）(三)國家現行技術規范和國標、部頒規范、規程(四)公路工程質量檢驗評定標準 (五)其它參考資料第

2、二節 工程概況一、概述(一)工程概況(二)主要工程數量 序號工程項目單位數量備注1路基挖土石方2路基填筑3軟基換填47.5號漿砌塊、片石5橋梁工程6涵洞工程 (三)設計標準1、公路等級：二級公路。2、路基寬度：10m。3、計算行車速度：60公里/小時。 4、設計荷載：汽車- 20級，掛車-100。(四)工程特點本段路基土石方線路改移后,部份路段挖填高度較大，高填方路段必須分層碾壓,嚴格控制其壓實度，使其滿足規范要求。因本段路基挖方大部分為石方,石方爆破是本工程的重點和難點，要選擇合理的爆破方案，保證路基的邊坡準確，并嚴格控制飛石量，以保證行人及附近房屋的安全?；滋幚碇挥衅渖倭康挠倌?，在施工時

3、應挖淤換填。沿線地質條件較好，涵洞基礎砌筑沒有大的困難。（五）工程工期依據公司與業主于月日鑒訂的合同協議，本工程合同工期為個月，具體開工日期為監理下開工令月日，竣工日期為開工日期后第13個月，個月內全面完成合同段的全部工程項目，并順利驗交。第三節 自然條件一、地貌地質特征 。項目所在區域大地構造位于揚子準地臺四川中央拱，屬新華夏系第三沉降帶四川季褶帶川中褶帶。區內構造線方向以近東西向，構造體系劃歸南充射洪區域性東西向構造帶。構造形跡以寬緩褶皺為主，以斷裂少見為特征。項目區主要受自充背斜及西山向斜所控制，沿線無重大不良地質。根據中國地震烈度區劃圖及國家地震局及建設部發震辦199160號文件，全線

4、的地震基本烈度為度，抗震設防烈度為度。二、水文氣象情況項目所在區域屬亞熱帶濕潤季風氣候，具有冬暖、夏長、春來早及秋雨連綿的特點。多年平均氣溫1618，極端最高氣溫41.3，極端最低氣溫-2.8，多年平均降水量1018mm，雨季集中在一年中的69月，約占全年降水量的65%，多年平均相對濕度76%，最大風速25.3m/s。全線跨越的水系為山西北向東南匯入嘉陵江的支流及其小水系，沿路線由南向北有：瀠溪河、蘆溪河、西河、嘉陵江及各自的小支流。測區地下水按儲藏界質劃分為：基巖裂隙水和土體孔隙水，可作為生活用水和工業用水，對混凝土無侵蝕性。三、工程建設條件 （一）筑路材料路線沿線天然筑路材料只有改線線路有

5、部份片、塊石，可就地開采。砂料、碎石、砂礫石材料，。1、條石、塊石及片石料場：公路沿線主要為紅色砂巖、泥巖相間，強度不能滿足設計，需在合格料場開采，部分挖方路段有砂巖，經取樣測試合格的前提，可作料場開采。2、碎石：該段內碎石料嚴重缺乏，需從嘉陵江遠運，但交通運輸道路較差，運輸困難。3、砂料：，運距1520Km,無中粗砂。4、水泥：本段水泥用就近大廠水泥，質量及供應能完全滿足項目的需要。（二）施工環境及交通狀況本段路基就近于現有的鄉村公路，但由于道路較差，交通運輸困難。沿線施工電力接引條件差，不能滿足施工需要。本段路基施工用水及生活用水可滿足施工需要。經，租用當地房屋500m2，經理部配備程控話

6、一臺，對講機二臺，有線通訊和無線通訊條件均良好，能滿足工地通訊需要。下設機械筑路隊，設在光華鄉磨子壩村。第二章 施工場地平面布置 經理部設在光華鄉，本工程主要工程為路基土石方工程，下設機械筑路一隊、機械筑路二隊、機械筑路三隊，采用平行施工，保證本工程的工程工期。詳見下頁施工場地平面布置圖此頁插入施工場地平面布置圖第三章 主要施工方法（一）施工準備1、工程測量在路基正式開工前，應做好全線的導線、水準點和中線的復測，縱橫斷面的檢查，導線點、水準點的加密測量工作。所有儀器在使用前應進行檢驗、校核，并附鑒定證書。導線測量采用拓普康GTS-311全站儀，與設計資料比較，精度應滿足角度閉合差16n（），n

7、為測點數，坐標相對閉合差為1/10000。當原有導線無法滿足施工需要時還應進行加密，加密全采用在原有設計導線基礎上引支導線，精度可滿足要施工要求，而且還應和相鄰施工段聯測閉合。 導線角度測量，采用全圓測回法測二個測回，角度值取二個測回的中數，測邊采用對鏡觀二測回，距離取二個測回數的中數。高程采用三角高程法，調整鏡高往返二測回取其中數。水準點用其設計導線點高程和加密的支導線高程，在施工中需增設的臨時水準點，必須符合精度要求，按五等水準控制，md=7.5（mm/Km）、限差H=30L（mm），并與相鄰路段水準點閉合中線復測采用極坐標法恢復，同時放出線路界樁位置 ，發現與設計不符，應進行復測，結果報

8、監理工程師或設計代表。橫斷面測量：采用全站儀測量，相對精度1/500。路基施工前還應根據恢復的路線中樁，設計圖表詳細的檢查，核對縱斷面圖，并進行復測和補測。施工期間應保護所有標志，特別是一些原始控制點，每半年至少應復測一次水準點。2、試驗在路基施工前，試驗檢測人員應依據設計文件提供的資料，對取自挖方，料場的路堤填料進行復查和取樣試驗，主要試驗下列項目：A、 塑限、液限、塑性指數B、 顆粒大小分析試驗C、 含水量試驗D、 土的擊實試驗E、 土的強度試驗 在路基施工前應采用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案，以指導全線施工，試驗路段應選在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，其長

9、度不應小于100M?，F我段選用路段為K55+480+580，試驗所用的材料，機具應與全線施工所用的材料、機具相同，通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，最佳機械配套和施工組織，并應寫出試驗報告。3、作好現場排水設施系統。（二）、路基土石方工程施工公路路基是公路工程的重要組成部分，必須精心施工，確保其足夠的穩定性和耐久性，以承受行車的反復荷載作用和抗卸自然因素的影響。路基施工除嚴格按設計要求施工外，在保證工程質量的原則下，將積極采用經過鑒定的新材料、新技術、新機具和新的檢驗方法，同時推行機械化施工降低勞動強度，加快生產進度，提高路基質量。另外，在施工中應

10、因地制宜，合理利用當地材料和工業廢料，保護生態環境，減少對原有植被、地貌的破壞；嚴格貫徹執行安全生產的方針，制定安全措施，加強安全教育，嚴格執行安全操作規程，確保安全生產、文明施工。1、路基填方基底處理對路基用地范圍內原地面以下至少1030cm內的現場草皮、農作物的根系和表土、淤泥等必須予以清除，用推土機助松、堆集，挖掘機配合自卸式汽車運棄，場地清理完后，應全面進行碾壓使密實度達到要求。在施工前，為防止路基和附近農作物及其他設施受沖刷造成淤泥，應做好排水措施，保證施工地方處于良好的排水狀態。表橫坡不陡于1：10時，可直接填筑；在穩定的斜坡上，橫坡在1：101：5時，將地表翻松階再填筑；地面橫坡

11、陡于1：5時，將地面挖成寬度不小于1米的臺階，臺階頂面作成2%4%的內側斜坡后，再進行填筑。填土厚度小于0.8米地段，先將清除表土的地面翻松，分層碾壓。基底為低洼潮濕地段時，應先挖排水溝排水疏干，挖除淤泥及腐質根莖后，再進行填筑。基底及每層厚度必須經監理工程師檢查簽認，才能進行填土及上層填土施工。土方路堤施工土方路堤施工工藝圖填筑厚度控制施工準備挖運填料填土整平壓實密實度檢測含水率控制驗收土方路堤應劃分為4區段、8流程水平分層填筑施工。4區段是：填土區段、平整區段、碾壓區段和檢驗區段；8流程是：施工準備放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽認、路面整形和邊坡修整。A、水平分層填筑

12、：按路基橫斷面全寬度縱向分層填筑、填筑分層厚度應根據現場壓實試驗及規范要求確定。B、填土含水率：應等于或接近最佳含水率，保證機械碾壓容易達到規范要求的密實度，又可保證路基的強度。C、攤鋪平整：采用漸進式攤鋪法攤鋪平整，做到填寫層面縱橫向平順均勻。D、碾壓夯實；根據壓實度標準，填土厚度及試驗人員提供的控制壓實遍數進行壓實。施工注意事項A、土方路基應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量2%之內，最大松鋪厚度不超過30cm。B、采用水平分層填筑法，原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工。C、與其它路之間的銜接應挖成臺階（臺階寬度不小于1m），并用小型夯實

13、機加以夯實，填筑應由最低一層臺階填起，并分歧夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。D、個別作業之間的交接處，不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1坡度分層填臺階。若兩個臺階同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。E、同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不小于0.5m。透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；填于上層時，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。F、路堤填土高度大于80cm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度符合規范要求。填石路基施工填石路基應劃分為4區段、8流程水平分層填筑施工。4區段是：

14、填土區段、平整區段、碾壓區段和檢驗區段；8流程是：施工準備放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽認、路面整形和邊坡修整。A、分層填筑：每層厚度不超過規定的攤鋪厚度。B、填料的選擇與試驗：按規范要求進行鑒別與試驗，根據試驗結果選用。C、攤鋪平整：壓實層厚大于50cm的填石路堤，采用漸進式攤鋪法施工。使用大型推土機使石塊之間無明顯的高差，大石塊解體整平均勻，個別不平的地方配合人工細粒料找平。壓實層厚小于50cm的填石路堤，采用根據層厚和運量在攤鋪上均勻堆料，然后由攤鋪機進行攤鋪。D、振動碾壓：采用t以上振動壓路機壓實。碾壓時，先兩側后中央平行操作，行與行之間重疊4050cm，前后相鄰

15、區段重疊11.5m。施工準備挖運料堆料攤鋪大粒顆料破碎人工局部找平碾 壓邊坡碼砌質量檢查對不合格地段進行整改下一層施工填石路基施工工藝圖施工注意事項A、填石路基的石料強度不應小于15Mpa，石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。B、填石路堤應分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度不宜大于1m，填筑時，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平，個別不平處應配合人工用細石塊石屑找平。C、石塊級配差、料徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中細砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。D、人工鋪填料徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向下，擺

16、平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm 以下的石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。E、填高小于4m的填石路堤，邊坡碼徹厚度不小于0.5米，填高410米的填石路堤，邊坡碼徹厚度不小于1.0米，10米以上填高的路堤，邊坡碼徹厚度不小于1.5米。邊坡碼徹采用單坡碼徹。F、壓路機采用的壓實參數：碾壓速度為24Km/h，頻率30Hz，在碾壓過程中，要求錯輪1/4輪寬以上。碾壓時，選擇強功率檔暫定碾壓6遍，在碾壓實體表面有明顯輪跡時，增加壓實遍數。G、碾壓布點方法：為便于壓實，減少壓路機工作距離，一般在壓實表面沿路堤縱向并排布點，點位間縱向間距為5m左右，橫向間距視現場情況而定，布

17、點避免位于突出大石上和壓路機不能壓到的地方。土石混填土石混填的基底處理同填土路堤處理，根據不同和土石比例確定不同的壓實方法和壓實指標。天然土石混合材料中所含的石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實度的2/3，超過的應清除；當所含石料為軟質巖（強度小于15Mpa）時，石料最大粒徑不得超過壓實厚度，超過應打碎。混填不得采用傾填法，均勻分層填筑，分層壓實。短鋪填厚度應根據壓實機械類型和規定確定，不超過40cm。實后滲水性差異較大的土石混合料應分層和分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。土石混合填料來自不同路段，其巖或土石混合比相差

18、較大時，應分層或分段填筑，如不能分層或分段填筑，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中和重疊，上面再鋪含軟質石料混合料，然后整平碾壓。石混合填料中，當石料含量超過70%時，應先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑找平，然后碾壓；尋石料小于70%時，土石可混合鋪填，但應避免硬質石塊集中。石路堤的路床頂面以下3050cm范圍內應填筑符合路床要求的土，并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。石路基的壓實度采用灌砂法或水袋法檢測。填料碾壓對路基土進行碾壓是確保路基具有足夠強度和穩定性的重要工程措施，是影響路基施工質量的關鍵環節之一。根據工程質量與施工進度要求

19、、填土工程性質等因素，本公司將投入足夠數量和種類的碾壓機械（主要為t以上振動壓路機）。現本段路基有擋土墻，有座石拱橋，施工過程應按路基施工技術規范進行作業，并特別重視涵臺接觸部位路基填筑的問題：由于路基與涵臺等構造物接觸部位工作面狹小、結構物容易被機械損壞等原因，造成壓路機不易操作，往往形成碾壓死角，這部分路基很容易成為松散填土。公路投入使用后，由于路基與結構物變形不一致，在涵洞兩側、橋頭及擋土墻墻背處的路基出現較大沉降和變形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面的結構性破壞，成為路基難以根除的永久性病害。本公司在施工過程中將采用如下方法進行施工：涵洞施工完成后，將臺背原地面浮土清除干凈，直到

20、原地面具有良好承載能力的土層。靠近涵洞的路堤填料盡可能選用透水性好、易于壓實的砂質土。根據路堤填筑進度，逐層在靠近涵臺臺背的部位用砂卵石填筑，填筑寬度為60100cm，用小型振動壓路機碾壓密實，然后用重型壓路機沿涵洞縱向進行碾壓。壓實度檢測時特別抽檢該部位路基的壓實度。無砂卵石供應時，用強度較高的片石沿臺背碼砌，厚度為50cm，壓路機碾壓時首先盡量靠近臺背進行碾壓，然后再碾壓距臺背較遠的部位，碾壓方法與前述相同。涵洞兩側的路基回填必須以涵洞縱軸為對稱軸同時對稱填筑。高填方路基填筑施工質量不理想的高填方路基往往產生較大的變形和沉降，導致路面凹凸不平甚至使路面產生結構性破壞，這主要是由于路堤基底處

21、理不徹底、填料和施工機械選用不當、碾壓不密實或施工進度控制不合理造成的。施工質量不合格的高填路基甚至會產生邊坡失穩，造成公路的毀壞。高填方路基施工時將通過以下幾個方面進行施工質量控制，確保高填方路基的填筑質量： 填料選擇高填方路基路基自身質量大，施工時將選用壓實后強度較高、變形較小的土作為填料。禁止用含水量較高的重粘土，以免大體積的高填路基在建成后產生較大的干縮變性。 控制壓實質量高填路基的下部盡管距離路基工作區較遠，但該部位路基要承受其上部路堤強大的自重作用力，故必須具有較高的密實度。施工過程中，下路堤與上路堤的壓實度應控制一致，以達到減少不均勻變形的目的。 控制上料速度為保證高路堤有一個相

22、對較長的沉降期，施工時將合理控制上料速度，避免在短時間內在同一部位以超高速將路基填筑到較高的高度，而將采取填筑一定高度（一般58米）后暫緩一段時間再填筑，以使路基土有足夠時間沉降密實。在施工過程中注意進行沉降觀測和預測。 注意施工測量，避免填缺由于高填路堤施工歷時時間長、工程量大，施工過程中要勤測勤檢。施工放樣時將適當加寬填筑和碾壓寬度，使得經修坡后的路堤邊坡的和路基一至密實穩定。壓實度檢測各層填土碾壓一定遍數后，根據規范規定的檢測方法和檢測頻率進行壓實度檢測，壓實度達到施工規范要求，經監理工程師簽認后方可進行下一土層填筑。其壓實度標準如下表所示：類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）零填及

23、挖方0-8095填方0-809580-15094150以下922、路基挖方土方的開挖的開挖采用推土機堆集，挖掘機、裝載機配合自卸式汽車運輸為進行施工。在較高的邊坡，施工機械無法到位進行土方開挖作業時，利用人工進行刷坡。方開挖前，做好塹頂截排水，保持開挖區排水暢通。方開挖順序要求自上而下進行，杜絕亂挖和超挖。施工過程中嚴禁爆破法和掏洞取土。石方的開挖對于軟石和強風化巖石,能用機械開挖的均采作用機械開挖,也可人工開挖。不能使用機械或人工開挖的采用爆破法開挖，由于該地村莊分散，施工現場離民房較近，石方爆破作業的施工安全是施工組織的關鍵，也是本段路基工程施工的難點和重點。為了保證石方爆破作業的施工安全

24、，專門成立以項目經理為組長，總工程師、安檢、質檢、材料和公安部門負責人共同組成的爆破施工領導小組，加強對石方爆破的施工管理。石方爆破作業領導小組機構項目經理總工程師副經理公 安質 檢技術室材 料安 檢石方爆破作業的方法由于是在村莊旁施工，石方爆破作業的風險和難度很大，施工時采用光面爆破或預裂爆破技術，以松動爆破為主，在現場加以一些防護措施來控制飛石量，確保過往行人、房屋安全。控制爆破施工爆破設計石方爆破作業，主要是控制爆破的方向和控制爆破的規模，以達到定向、松動爆破、巖體破碎、少飛石的效果。A、爆破方向根據施工現場的情況，采用先在靠民房邊坡路基邊坡處開槽，再向邊坡方向分段爆破的施工方法，可改變

25、爆破的方向，使爆破作業對民房的影響最小。B、爆破規模的控制光面爆破和預裂爆破和參數通過現場試炮確定，試炮參數按下表選用。爆破類型巖石種類巖石單軸飽和抗壓強度（Mpa）周邊眼距離（mm）周邊眼抵抗線（mm）周邊眼密集系數周邊眼至內排崩落眼距裝藥集中度（g/m）光面爆破硬巖605507006008000.71.0300350中硬巖30604506506008000.71.0200300軟巖303505004506000.50.870120預裂爆破硬巖60400500400300400中硬巖3060400450400200250軟巖3035040035070120上表使用范圍：a、眼深1.03.5m

26、b、炮眼直徑4050mm，約卷直徑2025mm；c、.裝藥集中使用2號巖石硝銨炸藥；石質路墊爆破開挖施工方法如下；以預裂爆破和微差控制爆破為主，根據不同地形開挖深度、斷面形式和周圍環境，設計不同的爆破方案，施工方法如下；當路墊深度較淺，設計邊坡為一個坡時，如圖1所示；第一步；沿設計邊坡線打預裂炮眼至設計深度，孔距按10倍孔徑制，裝藥約為0.50.9Kg/m，先起爆預裂炮眼。第二步；周邊眼裝藥量為中間的1/2左右，待中間眼鉆完后即裝藥爆破。第一步；沿邊線打預裂眼至變坡點，裝藥起爆。第二步；變坡點以上部分分兩階段施工，段高為67米。周邊眼的孔深應嚴格計算，裝藥量為中部眼的1/2左右，然后裝藥起爆。

27、第三步；鉆預裂孔至設計標高，施爆。第四步；施工變坡點以下部分。爆破工藝流程圖： 爆破工藝流程圖施工準備測量放線；機具準備：操作人員技術交底；爆破方案設計；運輸便道修筑完鉆孔檢查孔質量裝藥連接確定警戒范圍及安全情況線起爆安全檢查運輸起爆順序如下：起爆光面預裂孔起爆主爆孔起爆緩沖孔設備和器材：根據巖石特性采用電鉆或氣腿式鑿巖機鉆孔，電雷管為主要爆破器爆破質量控制A、邊坡預裂爆破質量控制保證鉆孔精度，使孔在一個面上；用導爆管連接所有預裂孔，保證同時起爆；按裝藥密度連續式間斷全孔裝藥；孔底使用加強底藥，用管裝后散裝炸藥0.3-0.5米長，保證充分炸開孔底部分巖石。B、石方爆破塊度控制：采用多排孔微差爆

28、破，并認真設計好起爆順序和炮眼布置方式，在控制成本的前提下，采取如下措施，控制好石方爆破速度。a、認真進行實地調查，研究巖石特性，做到對癥下藥，優化爆破設計。b、采用合理布孔方式如等邊或等腰角點交錯孔，增強爆破效果。c、適當減少孔排距，增加延米鉆孔率。d、選擇恰當臨空自由面，精心設計微差網絡。e 、適當增加巖石單位用藥量也是減少小塊度的有力措。下層的V、VI類巖石爆破時，按圖示在正常中部炮眼之間增加注孔徑炮眼，加密炮眼的深度應以爆破后塊度符合要求為度，一般為中部孔深的1/31/2。部分大塊采用人工二次解炮。（三）涵洞工程施工工藝本合同段現全部為砼蓋板涵?；娱_挖基坑采用機械與人工相結合的方式進

29、行開挖。在進場道路和工作面允許的情況下采用機械開挖，無法使用機械時用人工開挖。所開挖的各種雜土清運到棄土堆存放。開挖過程中根據開挖深度及土質情況注意觀察坑壁的穩定性，及時采取有效措施加強坑壁支擋，以保證施工安全?；娱_挖原則上以挖到設計標高為準。但若開挖到設計標高后基底承載力仍然不能滿足設計要求，報請監理工程師批準后，繼續開挖，直到基底承載力滿足設計要求為止?；蜻€沒有開挖到設計標高但基底巖層強度已大大高于設計值，可申請監理工程師變更基底標高。涵洞基坑屬于隱蔽工程，開挖后報請監理工程師檢查驗收，驗收合格后再進行下一步工序作業?；A與截水墻砌筑砌筑前嚴格控制各種原材料質量，所用石料的規格和強度符合

30、設計和施工技術規范要求，砂漿配合比、標號等工程技術指標符合設計要求。砌筑過程中，妥善處理基坑積水，嚴禁水中作業。砂漿采用拌和機拌和，嚴禁采用人工就地拌和。砌筑工藝要求與擋土墻砌筑相同。涵臺砌筑基礎施工完畢，經查驗符合設計和規范要求后即進行涵臺砌筑。砌筑前通過實驗檢驗各種原材料的工程性質，不符合要求的禁止使用。砌筑工藝嚴格按砌體的施工技術要求施工。鋼筋砼蓋板安裝鋼筋砼蓋板在預制場或現場預制。用機械吊裝。洞口砌筑一字墻、八字墻洞口砌筑工藝及要求按砌體的施工技術要求。涵背回填臺背填土在涵洞各部位砂漿強度達到規定齡期、涵洞工程質量經監理工程師檢查驗收合格后方進行回填。填筑工藝及質量控制見“填方路基施工

31、”相關內容。3、砌體的施工技術要求石料應符合設計規定的類別和強度，石質應均勻、不易風化、無裂紋。砌筑用砂漿的類別和強度等級應符合設計規定。砂漿的配合比通過試驗確定，砌筑時要嚴格按配合比進行施工。砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌筑基礎的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑，如基底為土質，可直接坐漿砌筑。 砌體應分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般不宜超過1.2m；分段位置宜盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體。砌體外頭露面

32、鑲面種類應符合設計規定，砌體里層應砌筑整齊，分層應與外圈一致，應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。砌體處露面應進行勾縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約20mm的空縫備作勾縫之用。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先已砌塊側面鋪放一部份，然后于石塊放好后填滿搗實。砌筑上層塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。（四）防護工程施工本合同段路基防護工程主要有：擋土墻、路肩等，采用7.5號漿砌片石砌筑，M10號水泥砂漿勾縫。1、施工工藝框圖如下

33、：養護養護合格不合格測量放樣基坑開挖基坑檢查砌筑處理墻背回填路堤填筑墻頂設施完成施工工藝流程圖2、基礎開挖基槽采用人工開挖。土質基坑采用人工挖至設計標高，開挖尺寸在設計圖紙尺寸的基礎上每邊加寬1020mm，邊坡按10.511控制，對有水基礎則配置足夠的抽水機在基坑尺寸外設置積水井，隨時抽排以保證基坑無積水。基坑開挖按46m即沉降縫分段長度隨挖隨檢隨砌，對有水基礎沉降縫分段長度取小值。石質基坑采用風鎬或小型鉆爆設備進行鉆爆開挖，邊坡可視巖層好壞和開挖深淺按10.5或垂直開挖，但必須保證開挖尺寸滿足設計要求?；A埋置深度滿足地基強度及穩定性的要求。泥巖、砂巖等地質巖石開挖至設計標高后立即以7.5#

34、砂漿封面。3、基礎、墻身砌筑采用砂漿攪拌機攪拌砂漿，嚴格控制水灰比。墻體砌筑采用掛雙線、分層座漿法進行施工。砌筑上層時不應振動下層。不在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。用塊石砌筑時，填腹石的灰縫須錯開，采用一順一丁的砌法；用片石砌筑時，先鋪底層砂漿，片石大面向下，丁順結合，面石精心修整。砌筑一般高度的擋土墻，采用人工抬運石料及砂漿；對于高擋墻，采用扒桿配卷揚機提升石料及砂漿，并搭設砌筑腳手架（操作平臺）。按圖紙要求做好泄水孔，其間距為23m，采用1010cm方形孔。上下左右交錯布置，在泄水孔進口設反濾層，并在最低泄水孔下部設置隔水層。沉降縫結合地質情況布置，間距一般為1015米，縫寬

35、23cm，采用瀝青麻絮沿內、外、頂三方填塞，深度不小于15cm。（五）排水設施施工本合同段路基排水工程主要是邊溝及滲溝，采用7.5號漿砌片石砌筑。1、邊溝邊溝采用人工配合機械開挖，人工砌筑漿砌片石圬工，遇石質邊溝時以人工鑿除為主。邊溝和涵洞接合處應與涵洞洞口相適應，以便水流通暢進入涵洞。邊溝保持一定縱坡，以使溝內不積水或出現外溢現象。鋪砌時砂漿飽滿，溝身不漏水，溝底抹面平整、壓光。2、滲溝為聚氯乙烯帶孔塑料管。挖方路段在路床范圍內由于地下水的作用出現，出現土質潮濕、彈簧、冒漿、強度較低等現象，導致路面破壞，影響行車質量，在公路工程中一般采用滲溝降低路基內地下水頭高度。其施工要點如下：1）滲溝埋

36、置深度為60-80cm，縱坡與邊溝一致。2）滲溝底部和中部采用較大的碎石或砂礫石（3-5mm）填筑，在碎石或砂礫石的兩側和上部，按一定比例分層（層厚約150mm），并填較細的粒料，做成反濾層，逐層的粒徑比例按4：1遞減。3）用120g/m2的土工布包裹聚氯乙烯帶孔塑料管，管周圍填以大于硬塑料管孔徑的碎石或砂礫石。4）滲溝頂部用土工合成防滲材料鋪成，并在其上的夯實厚度不小于0.5m的粘土防水層。第四章 施工進度安排本合同段計劃于年月日開工，合同工期為個月，因業主要求提前個月完成（年月日竣工），總工期個月，各主要分項工程的工期計劃如下：各主要分項工程的工期計劃如下：施工準備 路基土石方 路基防護及

37、排水 涵洞工程 石拱橋 工程收尾及交工驗收 詳見施工總體計劃表；分項工程進度率計劃（斜率圖）工程管理曲線分項工程生產率和周期表每月完成工程數量計劃表施工總體計劃表；分項工程進度率計劃（斜率圖）工程管理曲線分項工程生產率和周期表每月完成工程數量計劃表第五章 施工組織管理、創優規劃、工期、安全質量保證等主要技術措施和組織措施第一節 施工組織管理機構框圖一、質量方針：誠信守約 求實創新 安全優質 顧客滿意二、 質量目標：鐵路建設工程項目單位工程一次驗收合格率為100,優良率為85以上，房建竣工交驗優良率為50以上，國家重點建設工程項目優良率為90%以上。爭創部級優質工程和國家級優質工程。公路、水利、

38、市政、機場、工業與民用建筑工程項目單位工程一次驗收合格率為100，優良率滿足標準和業主的要求（有合同要求時）。三、施工組織管理機構框圖（見下頁）項目副經理機電部綜 合 辦 公 室項目經理總工程師工程部安質部工 程 試 驗 室物資部經營室機筑二隊機筑一隊財務部機筑三隊第二節 質量、安全保證措施一、質量體系要求（一）質量保證體系為確保本項目工程質量滿足業主和社會的要求和期望，使各項質量活動規范化、標準化和程序化，施工中嚴格執行GB/T190021994（idtISO9002：1994）質量體系生產、安裝和服務的質量保證模式建立的質量體系文件。（二）組織保證措施項目經理部成立以項目經理為組長，總工程

39、師為副組長的全面質量管理領導小組，組員為各業務對口負責人、各工班班長。設質量安全室，專職質檢工程師一名，工班內設專職質檢員。（三） 建立質量管理制度，落實質量責任制 本項目按ISO9002質量體系建立質量保證體系，執行我公司質量手冊及程序文件。質量保證體系框圖（見下頁）分項分工序實施專職質量管理，上至項目經理，下至操作者，均制定崗位責任制，簽定質量保證書，做到；指導工程施工者負責質量；施工操作者保證質量；檢查質量者評定質量。把質量管理的每項工作、每個環節，具體落實到每個部門、每個人身上。堅持“三服從、五不施工、一個堅持”的制度。即進度、工作量、計價支付服從工程質量；準備工作不充分不施工，設計圖

40、紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術交底不施工，必須的試驗未達到標準不施工，施工方案和質量措施未確定不施工；堅持質量一票否決制，落實優質優價制度，驗工計價要與質量等級掛鉤，職工的收入要與操作質量掛鉤，實行優質優價，多勞多得的分配制度。實行質量監督制度，無條件接受業主和監理工程師的質量監督管理，為質檢人員提供檢測儀器，創造檢測條件。配合做好工程質量復檢工作，提供準確的技術數據和自檢資料，嚴格執行隱蔽工程檢查簽證制度，每道工序完成后，經自檢合格后報監理工程師檢查，經檢查合格簽認后方可進行下一道工序的施工。二、土石方工程質量保證措施（一）、路基的施工首先要作好基底處理。按照試驗路段取得的參數，區別不

41、同的土質類別，配備各類施工機械，并留有一定備用余地。機械要配套，能力和型號符合規定，要求通過試驗和規范要求。決定路堤各層松鋪厚度，最佳含水量和壓實遍數，保證每層各處達到規范壓實度標準。不合格填料不得用來填筑路基。預加沉落度符合 JTJ033-86規定及冬節施工規定。1、開工前，應進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程：2、在填方地段，應認真進行基底處理，挖樹根、鏟草皮，當地面橫坡大于1：2.5時，應挖臺階。對于基底有底下水、淤泥、涌泉、水塘等時需要特殊處理，經檢查簽認后，才能施工。3、路堤填料應符合要求，不能使用風化軟石、粉性土、粘土、有機土。使用不同填料填筑路堤時，應分層進行。每一

42、層全寬應采用同一種填料。雨天不得填筑非滲水土壤，特殊設計地段、高填深挖地段應按設計認真處理，并經檢查簽認后方可繼續施工。4、路堤填土應分層（層厚不大于30cm），隨時進行壓實度和含水量檢測。壓實符合技術的規定。邊坡平順、密實，按設計要求修筑護道，娶土坑外形整齊，邊坡穩定。5、路墊應按設計要求刷坡到位，邊坡完整、平順。石質路墊應認真安質室主任質檢工程師各工班長專職質檢員工程質量保證組織體系框圖質量管理領導小組組 長：項目經理副組長：總工程師隊質量管理領導小組組 長：隊 長副組長：技術主管QC小組安質監察部長計劃財務部長質檢工程師工程技術部長辦公室主任機電物資部長質量保證體系框圖現場技術指導質量保

43、證體系標準化作業質檢責任制技術保證設備保證質量監督保證經濟保證學習工程施工技術規范學習工程施工驗交標準嚴格工程試驗標準設備綜合完好率達到90% 隊設備綜合利用率達到70%水泥、鋼材等集中采購試驗室對原材料采樣合格項目部成立質檢領導小組隊、班組嚴格工序三檢制度設專職質檢員監督驗評制質量經濟掛鉤質量獎懲連帶制質量獎懲兌現物資保證清除凸懸危石和浮石，坑穴、凹槽等應以漿砌補平，坡面平順、坡率符合設計要求。側溝及平臺平順完整，溝內無積水、雜物，棄土堆符合技術規范規定。6、路基寬度及縱橫向坡度符合設計要求，路面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。7、路基防護工程的各

44、種砼和砌體基礎牢固、無開裂，砂漿飽滿，外形美觀；邊坡植物符合設計要求，并沿坡面連續覆蓋，成活率達到100%。8、軟土地區路堤觀測樁點穩定，地基沉降、位移的觀測記錄完整，后期沉降量不得超過設計要求，裂土地區路堤填筑須用重型機械碾壓，路墊防護工程及時封閉，結構無開裂、膨脹。9、排水、截水系統完善，排水通暢；地面水溝位置符合設計及實際地形情況，溝底、邊坡平順、整齊牢固。10、石方爆破質量控制：邊坡預裂爆破質量控制保證鉆孔精度，使孔在一個面上；用導爆管連接所有預裂孔，保證同時起爆；按裝藥密度連續式間斷全孔裝藥；孔底使用加強底藥，用管裝后散裝炸藥0.3-0.5米長，保證充分炸開孔底部分巖石。石方爆破塊度

45、控制：采用多排孔微差爆破，并認真設計好起爆順序和炮眼布置方式，在控制成本的前提下，采取如下措施，控制好石方爆破速度。認真進行實地調查，研究巖石特性，做到對癥下藥，優化爆破設計。采用合理布孔方式如等邊或等腰角點交錯孔，增強爆破效果。適當減少孔排距，增加延米鉆孔率。選擇恰當臨空自由面，精心設計微差網絡。 適當增加巖石單位用藥量也是減少小塊度的有力措。下層的V、VI類巖石爆破時，按圖示在正常中部炮眼之間增加注孔徑炮眼，加密炮眼的深度應以爆破后塊度符合要求為度，一般為中部孔深的1/31/2。部分大塊采用人工二次解炮。（二）、路基冬季施工和雨季施工1、路基冬季施工在反復冰融地區，晝夜平均溫度在-3以下,

46、連續10天以上時,或晝夜平均溫度雖然上升到3以上,但凍土未完全融化時,應按冬季施工辦理.冬季宜施工的項目如下表:序號適宜冬季施工的項目不適宜在冬季施工的項目1泥沼地區，當凍土深度能承載施工機具設備安全通過時，可安排修筑運輸便道，填筑路堤。當路堤基底需要挖除時，可在冬季凍結后挖除清除已凍結的草皮和挖臺階。2在含水量過高或流動的土質中，可利用冬季凍結開挖路塹。小型水溝、水渠、護坡道的填挖。3河灘地段，可利用冬季水位較低的條件，安排取土、修建防護工程或開挖基坑。整修潮濕砂、砂石路基和粘土質路基及邊坡。4在巖石、干燥礫石、卵石及粘性土中，冬季可開挖路塹或用上述材料填筑路堤。用含水量大的粘土填筑路堤。5

47、可安排開炸石和開挖多年凍土。在不良地質地段的陡坡上修筑路堤。6清除場地時，可安排砍伐不需挖除樹根的樹木和灌木叢。在河邊低地用凍結土及凍解的粘土，分層填筑水淹工程。冬季施工準備冬季施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋；挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖層；維修保養冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料；做好排除地面水及降低地下水位的工作；冬季用爆破方法開挖的土方工程，當炮眼內不易進水時，應在凍結前做好炮眼；小面積的基坑土方，可采用砂、干松土或草簾等保溫材料覆蓋；做好筑路機械、附屬設施及施工人員的防凍、防火工作。路堤

48、填筑的冬季施工在填筑路堤之前，應將基底范圍內的積雪和冰塊及其它雜物清除干凈，并將凍層耙松，坑洼處應填以與基底相同的未凍土，并夯實；冬季筑堤用土，除按一般路堤填料規定外，不得將使用含有草皮的土，以及含水量過高的土作為填料，不得將冰雪混在土石內填筑，距路床面層1m以內的路堤、涵洞兩側及涵頂1m內、橋頭錐坡、管溝回填等均不得填筑冰塊，應用未凍結土或透水性良好的土填筑；冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應按正常施工減少20%30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm，壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓；當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。在上面鋪一層雪或松土

49、保溫持冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高；路塹開挖開挖干路塹，若深度不超過3m時，底部可全寬開挖，邊坡按1：0.2進行施工；開挖濕土路塹或深度超過3m的路塹，邊坡可挖成垂直臺階，臺階寬大于1m，高小于1.5m，留下的邊坡臺階待天暖時再行修挖；路塹挖至路床面以上1m，時，應停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分；冬季開挖路塹，當凍土層破開挖到未凍土后，應邊疆作業，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆蓋保溫，避免重復被凍；冬季施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡頂堆放，棄土堆高度一般不應大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3m，棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于邊坡

50、頂上；開挖或松碎凍土，宜采用炮眼法爆破。爆破時，應注意隨時將放炮人員行走道路的冰雪清掃干凈，以保證施工的安全；冬季不可大面積開挖，凡推出一段路床就要及時找平碾壓，做到當不推土，當天碾壓，以免再凍。2、路基雨季施工路基施工，在雨季一般可安排如下施工項目：路基石方的填挖；碎礫石土，砂類土路堤的填筑和路塹開挖；挖方高度小，運輸距離短的土質路塹開挖；各種路基排水、防護和加固工程。施工前的準備對選擇的雨季施工路段進行詳細的現場調查，編制實施性施工組織計劃；修好施工便道并保證睛雨暢通；住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施相應在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積保持一定的安全距離；修建臨時排水設施，

51、保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；貯備足夠的工程材料和生活物資。路堤填筑在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，應采取換填措施進行處理；路堤填筑時，應選用透水性好的碎石、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。土質過濕應風干，挖土面和工作點都要保持一定的坡度，以利雨水排走。利用挖方土作填方時，應隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實；路堤應分層填筑，每一層表面就做成24%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲水，將路基浸軟；路堤填筑完成后，為防止路床積水，應在路肩每隔510m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。路塹開挖路塹開挖前在路塹邊坡坡

52、頂2m以下外修筑截水溝，并做好防漏處理。截水溝應接通出水口；雨季開挖土方路塹宜分層進行，每挖一層均應設置排水縱橫坡，挖方邊坡不宜一次挖到位，應沿坡面留30cm厚待雨季過后再修整到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。開挖路塹至路床設計標高以上3050cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖至設計標高后壓實；雨季開挖石方路塹，炮眼應盡量水平設置，以免炸藥受潮發生瞎炮。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，并隨時核對其坡度，使邊坡在雨水沖刷時能保持穩定；棄土要遠離路塹邊坡堆放，高度不大于3m，棄土堆坡腳離路塹邊坡頂的距離不小3m。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆放在路塹邊坡頂上。注意事項雨季施工應集中人力、機具、采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。施工堅持“雨及時”，遇雨要及時檢查，發現路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，填